Gevecht patrouilleschip. Altssr

Project 1135-schepen zijn de tweede generatie patrouilleschepen. Ze werden geproduceerd in de USSR in een van de grootste series. Westerse experts beschouwen het als het meest succesvolle scheepsproject van de binnenlandse marine.

Stormvogel - de naam van deze zeevogel is het project van de meest geliefde in de binnenlandse vloot patrouilleschip, echter, weinig mensen weten dat de taak van dit schip de vernietiging van vijandelijke nucleaire onderzeeërs is.

Halverwege de jaren vijftig stonden in de Sovjet-Unie alle wegen open voor de creativiteit van de Sovjetjongeren. De Leningrad-schooljongen, de zoon van de beroemde scheepsbouwer en hoofd van het Almaz Central Design Bureau, Yevgeny Ivanovich Yukhnin, werd helemaal niet aangetrokken door de romantiek van de zee. Vladimir Yukhnin ging naar het Leningrad Shipbuilding Institute, dezelfde universiteit waar zijn vader en moeder destijds afstudeerden. Dichter bij de distributie in 1960, stond de jonge man voor de vraag - waar te gaan - om het gebaande pad van zijn vader, de maker van 's werelds eerste raketboten, te volgen, of om iets anders te kiezen. En de beginnende ontwerper koos een meer netelig pad. Hij besloot zijn carrière te beginnen bij TsKB-53 (later het Northern Design Bureau), dat grote oppervlakteschepen creëerde. Samen met verschillende afgestudeerden kwam Vladimir Yukhnin terecht op de ontwerpafdeling, die zich bezighield met de voorstudie van de silhouetten van toekomstige schepen. Al in de vroege jaren 60 verscheen onder hen een project van de eerste nucleaire kruiser.

Na de Caribische crisis in het midden van de jaren '60 escaleerde het wantrouwen van de USSR en de VS jegens elkaar tot het uiterste. Amerika overtrof de Sovjet-Unie in het aantal kernkoppen met 17 keer en ging door met het verbeteren van hun vliegdekschepen. 28 september 1964" USS Daniel Webster Met nieuwe raketten gingen gevechtspatrouilles. Omdat ze zich in de Middellandse Zee bevond, hield ze alle grote steden van de USSR tot aan de Oeral onder schot. Maar er waren geen moderne anti-onderzeeërschepen die de oceaanzone konden bestrijken vanaf NAVO-onderzeeërs op een afstand van 5000 km in de Sovjet-marine. Dit was een gevolg van het beleid van het hoofd van het land, Nikita Chroesjtsjov, die prioriteit gaf aan raketwapens. In 1964, toen hij werd ontheven van zijn taken als secretaris-generaal van het Centraal Comité van de CPSU, veranderde de situatie. In hetzelfde jaar gaf het hoofdcomité van de USSR-marine het Zelenodolsk Bureau en het Northern Design Bureau de opdracht om een ​​nieuwe patrouilleschip(TFR), wiens taak het was om onderzeeërs te vernietigen en schepen op zee te beschermen.

Nieuw patrouilleschepen voorbereid door jonge specialisten met Vladimir Yukhnin. Het scheepsproject kreeg de naam " Stormvogel”en ontving het nummer 1135. Nikolai Sobolev werd de hoofdontwerper. Bij het ontwerpen van een patrouilleschip hadden ingenieurs veel problemen - de meeste wapens, uitrusting en rompelementen die op het schip waren geïnstalleerd, waren experimenteel. Dit vroeg om nieuwe originele oplossingen van de ontwerpers. Zo werd het externe en interne ontwerp van het Burevestnik-patrouilleschip in opdracht ontwikkeld door een architectonisch ontwerpgroep, bestaande uit kunstenaars die afgestudeerd waren aan de Mukhinsky-school. Naast het mooie uiterlijk van de TFR" Stormvogel"Ontvangen de modernste hydroakoestische stations. Voor de eerste keer werd het gesleepte hydro-akoestische station Zvezda geïnstalleerd op het project 1135-patrouilleschip. De antenne kan afdalen tot een diepte van 200 m, verborgen in de achtersteven. Dit maakte het mogelijk om het detectiebereik van buitenlandse onderzeeërs te vergroten tot 40 km.

In de jaren 60 was de dynamiek van de ontwikkeling van wapens ongewoon snel. Anti-onderzeeër complex voor patrouilleschip project " Stormvogel" gelijktijdig met het ontwerp van het schip ingeleverd, maar het bleek dat hun maten niet overeenkwamen, dan moesten de ontwerpers van het Northern Design Bureau de waterverplaatsing van de TFR vergroten en de Burevestnik profiteerde alleen maar van zo'n beslissing. Dit maakte het voor het eerst mogelijk om een ​​geautomatiseerde gevechtsinformatiepost te plaatsen om het schip te besturen, het comfort van de bemanning te verbeteren en de wapens te diversifiëren. Naast het anti-onderzeeërcomplex ontvingen Project 1135-patrouilleschepen twee torpedobuizen, twee luchtafweerraketsystemen, twee straalbommenwerpers en twee 76 mm artilleriesteunen. Daardoor overtrof hij qua gevechtscapaciteiten en zeewaardigheid zelfs.

gebouw patrouilleschepen « Stormvogel"In de USSR wordt het sinds 1968 uitgevoerd op drie scheepswerven - in Kaliningrad, Kerch en Leningrad. De rol van de pionier ging naar de Baltische Yantar. 400 ondernemingen van het land namen deel aan de uitrusting van de TFR. Het leidende schip Voorzichtig"werd op 31 december 1970 aan de vloot overgedragen.

patrouilleschip "Ladny" project 1135

Technische kenmerken van het patrouilleschip van het project 1135 code "Petrel":

Waterverplaatsing - 3200 ton;

Lengte - 123 m;

Breedte - 14,2 m;

Diepgang - 4,28 m;

Snelheid - 32 knopen;

Vaarbereik - 4600 mijl;

Autonomie - 30 dagen;

Bemanning - 180 mensen;

bewapening:

Launcher van rakettorpedo's "Metel" - 1x4;

Luchtafweerraketsysteem "Osa" - 2x2;

Artilleriecomplex AK-726 - 2x2;

Raketbominstallatie RBU-6000 - 2x12;

Torpedobuizen - 2x4, munitie 16 min;

Blokkeersysteem - 4x16 draagraketten;

Ik zou uw aandacht willen vestigen op het Metel universele anti-onderzeeër raketsysteem. De containers bevatten vier doelzoekende rakettorpedo's, die speciaal zijn gemaakt voor: project 1135 patrouilleschepen en zijn nog steeds zijn geheim. Elk van hen heeft 100 kg brisant explosief of een kernkop. Op een afstand van 50 km kan ze een nucleaire onderzeeër van de klasse krijgen " Ohio van een diepte van 500 m of een vliegdekschip raken. Deze raket-torpedo heeft geen analogen in de wereld. Wat betreft het schietbereik is het bijvoorbeeld 5 keer superieur aan het Amerikaanse ASROC-systeem, omdat het gegevens van het doelwit van andere schepen, vliegtuigen en kuststations kan ontvangen.

patrouilleschepen project " Stormvogel» werden gebouwd in een serie van 32 eenheden. In de tweede helft van de jaren 70 bevonden ze zich in alle anti-onderzeeërformaties en werden ze de meest populaire schepen van de Sovjetvloot. Hun actieradius van 4.600 mijl overtrof voor het eerst de vernietigingsradius van NAVO-onderzeeërraketten. Onderzeebootbemanningen voelen zich voortaan niet langer ongestraft in gevechtspatrouillegebieden. Om de aanvallen van patrouilleschepen van Project 1135 te ontwijken, veranderden Amerikaanse onderzeeërs dringend hun tactiek. Een van de meest effectieve technieken was de zogenaamde "dolfijnsprong" - het snel springen van een onderzeeër naar het oppervlak van het water. Dit is een scherpe noodopstijging van de onderzeeër tegelijkertijd met de uitgifte van volle snelheid.

In de tweede helft van de jaren 70 herclassificeerde de Amerikaanse marine alle 24 vliegdekschepen tot multifunctionele vliegdekschepen. Elk van de drijvende vliegvelden droeg 144 ton atoombommen en 4.000 ton conventionele munitie. Om de aanvallen van vliegdekschepen te verijdelen, had de Sovjet-marine nieuwe middelen nodig om vliegdekschepen te vernietigen. In het Northern Design Bureau, de eerste modernisering van de TFR van het type " Stormvogel”, als resultaat kreeg het project het nummer 1135M. De semi-automatische kanonnen met een kaliber van 76,2 mm werden vervangen door het nieuwe AKA-100-complex, met een vuursnelheid van 60 ronden per minuut, gemaakt in het Leningrad Arsenal Design Bureau. In plaats van de Blizzard stelden de ontwerpers van het Dublin Design Bureau Raduga een nieuw complex voor, de Rastrub. In tegenstelling tot de Blizzard kan de Trumpet niet alleen oppervlakteschepen raken, maar ook oppervlakteschepen. De knowhow van het complex is dat een raket een torpedo aflevert bij het doelwit. Op het berekende punt, op een signaal van het scheepsstation, wordt de torpedo gescheiden en met een parachute naar beneden bespat. Nadat ze tot een bepaalde diepte is gedoken, "tekent" ze het akoestische silhouet van de onderzeeër met het geleidingssysteem. Nadat hij de onderzeeër heeft gevangen, snelt de torpedo ernaartoe en raakt hem. De taak van het vernietigen van oppervlakteschepen werd opgelost door een radar-homing-systeem te installeren. en de vijand, de raket kan raken zonder de torpedo met een dubbele slag los te maken.

Tijdens het Anglo-Argentijnse conflict hebben de Britten " Sheffield". Ten tijde van de nadering van de raket op het schip, om onderlinge radiostoring te voorkomen, werden de observatiestations uitgeschakeld, wat leidde tot het "verblinden" van het oppervlakteschip. Deze informatie bracht het bevel over de Sovjetvloot tot serieuze conclusies. Het werd duidelijk dat het, om de vijand effectief te bestrijden, dringend noodzakelijk is om de compatibiliteit van elektronische apparatuur die op het patrouilleschip Project 1135 is geïnstalleerd, te versterken. Onder de fregatten " Stormvogel"is ongeëvenaard, niet alleen in termen van de verzadiging van wapens, maar ook in elektronische middelen. Voor het eerst op de TFR werd een vals storingscomplex gebruikt om vijandelijke kruisraketten te bestrijden.

patrouilleschip "Nieuwsgierig" project 1135M foto

Het begin van de jaren tachtig werd gekenmerkt door een toename van de activiteit van zeepiraten. Het was tijdens deze periode dat er een ongebruikelijke zoekactie plaatsvond in de Barentszzee. 180 mijl van Moermansk, in het strikte geheim, ging het Engelse schip voor anker Stephaniturm". Zijn bemanning werd gewaarschuwd voor mogelijke excessen van piraten en liefhebbers van makkelijk geld. Binnen een maand tilden duikers van een zeeschip meer dan 5 ton goud en blokken op van een diepte van 250 m. Op de bodem lag de Britse kruiser Edinburgh, gezonken tijdens de Tweede Wereldoorlog. In 1942 vervoerde hij Sovjetgoud dat bestemd was voor de Verenigde Staten om de levering van wapens onder Lend-Lease te betalen. Gelukkig verliep de zoekactie van de Engelse matrozen zonder incidenten, maar een storm verhinderde hen alle waardevolle lading op te tillen. Na 5 jaar kwamen de Britten opnieuw aan op de plaats van de dood van de kruiser "". Toen de duikers de resterende goudstaven aan de horizon begonnen te heffen, begon de Noorse verkenning " F/S Marjata". Hij werd echter verhinderd het operatiegebied te naderen door het patrouilleschip van de Noordelijke Vloot "Rezviy", dat het Britse schip bewaakte " Stephaniturm».

In december 1983 verliet een ongewoon schip de haven van de Kerch Shipbuilding Plant en zette koers naar het Verre Oosten. Op het eerste gezicht leek het op Project 1135 " Stormvogel”, maar zijn bewapening was totaal anders. Het was het grenspatrouilleschip Menzhinsky, gemaakt door het Northern Design Bureau in opdracht van de marinetroepen van de KGB van de USSR. Het is ontworpen op basis van de beroemde waakhond. Bovendien werd in plaats van het anti-onderzeeërcomplex het AKA-100-artilleriesysteem in de boeg van het schip geïnstalleerd. Eén Osa luchtafweerraketsysteem bleef ook over en verdedigingswapens werden versterkt met twee zesloops 30 mm machinegeweren. Zeven van de negen schepen van dit project werden van de Zwarte Zee naar de Stille Oceaan gestuurd.

patrouilleschip (fregat) van de marine van de strijdkrachten van Oekraïne "Hetman Sahaydachny" project 11 35.1

Het vermogen van Project 1135 om de schepen van een potentiële vijand tot 30 dagen te volgen, wordt geassocieerd met zijn unieke krachtcentrale. Voor haar karakteristieke melodieuze geluid" stormvogels worden "zingende fregatten" genoemd. Het hart van de unieke gasturbine-installatie, die wordt aangestuurd door de zogenaamde machinetelegraaf. Twee voortstuwings- en twee naverbrandermotoren ontwikkelen een vermogen van 56.000 pk, vergelijkbaar met de stuwkracht van de Tu-95 strategische raketdrager. Dit verhoogde het rendement van de installatie met 25 procent. Bovendien zorgen turbines met gasomkering ervoor dat de patrouillewagen letterlijk "op zijn hielen" kan draaien. Het is geen toeval dat na hem gasturbine-installaties op grote schaal werden gebruikt op de meeste oppervlakteschepen van de USSR-marine.

In de vroege jaren 90, om het anti-onderzeeërschip van het project " Stormvogel"multifunctioneel werd, ontwikkelde het Northern Design Bureau nog twee projecten van dit schip. Het werd opnieuw uitgerust met moderne radars, een sonarsysteem en controleapparatuur voor de nieuwe generatie X-35 Uran anti-scheepsraketten. Als gevolg van de sociaaleconomische crisis werden echter slechts drie patrouilleschepen van project 1135 gemoderniseerd.

In moeilijke tijden werd het Northern Production Design Bureau overeind geholpen door orders voor civiele schepen en de mogelijkheid om de wereldmarkt te betreden. Eind jaren 90 begonnen de exportleveringen van schepen voor de Vietnamese, Chinese en Indiase marine. Dus in de periode van de jaren 90 werden drie fregatten van het project 1135.6 "Talwar" geleverd aan India.

In december 2006 ondertekenden vertegenwoordigers van Rusland en India in de fabriek in Yantar een algemeen schema voor de bouw van nog drie fregatten voor de Indiase marine.

In 2007 zei de Amerikaanse minister van Defensie Robert Gates dat Amerika niet weet welke veranderingen zullen plaatsvinden in landen als Rusland, China, Noord-Korea en Iran, dus het Pentagon heeft een volledige reeks oorlogsvoering nodig. Het is geen toeval dat de Amerikaanse marine een maand eerder de grootste drijvende raketverdedigingsradar ter wereld, de SBX-1, naar de kust van Kamtsjatka had gesleept. Deze verkenningsconstructie weegt 50.000 ton en bereikt de hoogte van een gebouw van 30 verdiepingen. De radar kan alles volgen wat er in Rusland gebeurt op een afstand van enkele duizenden kilometers. Bovendien ontving de Amerikaanse marine de eerste van de 30 die gepland waren voor de bouw van de Virginia-klasse. Het is gemaakt met behulp van stealth-technologie en is ontworpen om onderzeeërs te bestrijden en speciale kustoperaties uit te voeren.

Rusland heeft een asymmetrische reactie nodig om de zeegrenzen te beveiligen. Effectief monitoren in volledige gereedheid om terug te slaan op een mogelijke vijandelijke can patrouilleschepen project " Stormvogel". Maar vandaag zijn er nog maar een paar in de gevechtssamenstelling van de Russische marine. De levensduur van de schepen loopt af, dus onlangs hebben de leiders van het land en de vloot besloten om een ​​serie van twintig van project 22350 te bouwen. Het leidende schip, gemaakt in het Northern Design Bureau, werd onlangs neergelegd in de fabriek van Severnaya Verf . Het is de bedoeling dat deze schepen in de toekomst de Russische zeegrenzen kunnen beschermen.

Tijdens de naoorlogse periode werden acht projecten van patrouilleschepen gebouwd in de Sovjet-Unie, maar de belangrijkste daarvan was " Stormvogel". Al dertig jaar brengt hij iedereen in verrukking met de heldere architectuur van zijn romp, dekcontouren en de meest rationele plaatsing van wapens. Deze sierlijke elementen zijn klassiekers geworden van de binnenlandse scheepsbouw en zijn bewaard gebleven in het project van de volgende generatie fregat, gemaakt op basis van de Burevestnik. Ik zou graag willen geloven dat hem hetzelfde mooie lot wacht.

Heb je ooit een enorm oorlogsschip zien knippen met een schaar als speelgoed? Niet? Hier ben ik, tot voor kort, geen...

Het schip werd op 22 januari 1976 op de Yantar-scheepswerf in Kaliningrad neergelegd, op 7 september 1977 te water gelaten en op 17 februari 1978 in de vloot opgenomen. Ontmanteld van oorlogsschepen op 29 juni 2009.

MIJLPALEN
In 1978 en 1985 bracht hij een bezoek aan de haven van Rostock (DDR).
In 1982 bracht hij een bezoek aan de havens van Luanda (Angola) en Lagos (Nigeria).
In 1985 bracht hij een bezoek aan de haven van Gdynia (Polen).
Ook de havens van Kiel (Duitsland), Szczecin (Polen) in 1990, Amsterdam (Nederland) in 1991 en Rotterdam (Nederland) in 1997.
In 1981, 1984, 1998, 1999 won hij de prijs van de opperbevelhebber van de marine voor artillerievoorbereiding.
In 1981 en 1988 won hij als onderdeel van een marinegroep de prijs van het burgerlijk wetboek van de marine voor luchtafweertraining.
In 1983 en 1998 won hij als onderdeel van een marinegroep de prijs van het Burgerlijk Wetboek van de Marine voor anti-onderzeeërtraining.

1. Een paar jaar geleden was er nieuws dat een schip zonk in de heldenstad Baltiysk, midden in de haven ...

2. In Baltiysk zonk op 3 november 1012 om 22.00 uur het oorlogsschip Indomitable, buiten dienst gesteld. Het incident werd bekend op de ochtend van 5 november.
De onderzoekscommissie en het parket onderzoeken het incident in de stad Baltiysk, waar het patrouilleschip "Ontrembaar" zonk. Volgens voorlopige gegevens lekte het drie jaar geleden uit de vloot genomen schip als gevolg van natuurlijke corrosie van de romp. Maar het is mogelijk dat alles is gebeurd door de schuld van jagers op non-ferrometalen.
's Avonds laat kregen de blusboten van de havendienst te horen dat het patrouilleschip van de Baltische Vloot "Indomitable" aan het zinken was. Hulpverleners die ter plaatse kwamen, probeerden eerst water uit het interieur te pompen. Al snel werd duidelijk dat ze te snel kwam. Sergey Nosachevna slaagde er zelfs in om de pompen te monteren - hij moest dringend de Ontembare verlaten.
“We hebben een bevel gekregen om van de zijkant weg te gaan, omdat het zich zou kunnen verspreiden. Van daaruit vertrokken ze. Er brak iets door en het water stroomde te snel, drie jaar lang dreef het, en toen zonk het snel en ging onder water ', zei Sergey Nosachev, senior matroos van de blusboot.
Het patrouilleschip lag afgemeerd aan de verre kademuur in de belangrijkste militaire haven van Baltiejsk. Meestal zijn er matrozen aan boord, maar tijdens de calamiteiten waren ze afwezig, dus niemand raakte gewond. Vier jaar geleden werd de Indomitable uit de strijdvloot teruggetrokken en wachtte op vernietiging. Volgens voormalige matrozen was het schip al die tijd gewoon verlaten. De noodtoestand had naar hun mening kunnen gebeuren vanwege het feit dat ze metalen delen ervan begonnen af ​​te snijden, zelfs de kingstones verwijderden.
“Er zijn zwartgravers die bronzen beslag verwijderen voor schroot. Ze staat goed aangeschreven. Ze verwijderden nog een afsluitklep, dus hij verdronk, "legde Leonid Golubinsky uit, een militair gepensioneerde, scheepsbouwingenieur.
Nosachev: “Ze begonnen het voor ons te ontmantelen: ze verwijderden geweren, torens eruit, trokken het anker eruit. Hij moest vertrekken. Het is al vijf jaar dat ze het niet kunnen afschrijven."

3. Maar hij was zo'n knappe man tijdens zijn leven ...

4. Deelgenomen aan parades ...

6. Hier is zo'n klein mechanisme ...

7. We hebben ongeveer een uur besteed aan het zoeken naar deze overblijfselen, dwalend door de achterstraten van de Baltische militaire haven...

8. En toen we ze zochten, wilde ik al spugen en naar huis gaan, want ik wist niet eens wat me te wachten stond ...

9. Maar toen ik dit met mijn eigen ogen zag....

10. Dan zijn alle twijfels weg!!!

11. Nou, natuurlijk .... en wie nog meer ... =)

14. We zijn tot de conclusie gekomen dat we het hebben gekregen en hebben het niet zo lang geleden gezaagd ...

16. De schaal is niet erg duidelijk?

21. Uitzicht op de haven met raketboten

Patrouilleschip SKR-6 werd op 10 april 1963 neergelegd op de scheepshelling van Scheepswerf nr. 820 in Kaliningrad (Serial No. 182). Gelanceerd op 02/06/1964 en 03/12/1966 ingeschreven in de lijsten van schepen van de marine. In dienst getreden op 30-11-1966 en 12-12-1966 opgenomen in de DCBF.

Waterverplaatsing: 1140 ton

Afmetingen: lengte - 82,4 m, breedte - 9,1 m, diepgang - 3 m.

Maximale reissnelheid: 32 knopen.

Vaarbereik: 2000 mijl bij 14 knopen.

Krachtcentrale: GTU 2x18000 pk, diesel 2x6000 pk

Bewapening: 2x2 76 mm AK-726 kanonsteunen, 2x5 400 mm torpedobuizen, 2x12 RBU-6000 raketwerpers (120 RGB-60).

Bemanning: 96 mensen

Scheepsgeschiedenis:

Patrouilleschip pr. 35

Aan het einde van de jaren 50 werd voortdurend onderzoek gedaan naar de ontwikkeling van een krachtige zeejager, die het projectnummer 159 kreeg. De nieuwe versie van dit schip, dat het projectnummer 35 kreeg, werd eerst geclassificeerd als een grote jager, daarna als een IPC, en later als TFR. Deze waakhonden verschilden van hun prototype in een krachtigere energiecentrale en een originele hydroturbine-voortstuwingseenheid: propellers die door dieselmotoren werden geroteerd, werden in leidingen geplaatst waarin lucht werd geïnjecteerd, waardoor extra stuwkracht werd gecreëerd. In deze modus nam de snelheid toe tot 32 knopen; zonder het gebruik van naverbrander was het 20 knopen.

Met behoud van de hoofdafmetingen van project 159, onderscheidde de bewapening van dit schip zich door de vervanging van vier RBU-2500's door een tweede torpedobuis met vijf buizen van 400 mm en 2 RBU-6000's. In plaats van de Fut-N-radar werd de Rubka-radar geïnstalleerd en op sommige schepen de Turel-stuurradar.

Het leidende schip van Project 35 kwam op 25 december 1964 in de vaart. De hele serie van 18 schepen is gebouwd voor 1967. Vervolgens was het volgens het gemoderniseerde project 35M gepland om de achterste 400 mm torpedobuis te verwijderen, bovendien 2 RBU-6000 te plaatsen en nieuwe te installeren in plaats van de Titan GAS met de Vychegda - de Platinum-MS podkilny en gesleept Ros- K. In de periode van 1973 tot 1978 werden 8 schepen gemoderniseerd.

Patrouilleschip SKR-6 werd op 10 april 1963 neergelegd op de scheepshelling van Scheepswerf nr. 820 in Kaliningrad (Serial No. 182). Gelanceerd op 02/06/1964 en 03/12/1966 ingeschreven in de lijsten van schepen van de marine. In dienst getreden op 30-11-1966 en 12-12-1966 opgenomen in de DCBF.

Tot 19-05-1966 behoorde het tot de PLC-subklasse. 28-07-1967 werd hij overgeplaatst naar de KChF en in de zomer van 1967 maakte hij een inter-marine-overgang rond Scandinavië van Baltiysk naar Sebastopol.

06/01 - 31/06/1967 en 01/01 - 31/12/1968, terwijl ze in militaire dienst waren in het oorlogsgebied in de Middellandse Zee, de taak vervulden om de strijdkrachten van Egypte bij te staan.

Van 19-07-1976 tot 02-03-1978 en van 23-01-1984 tot 08-04-1986 op de Sevmorzavod vernoemd naar. S. Ordzhonikidze in Sebastopol onderging een grote onderhoudsbeurt.

Het patrouilleschip SKR-6 was direct betrokken bij de sensationele operatie om Amerikaanse oorlogsschepen uit de Sovjet-territoriale wateren in het Foros-gebied te verdrijven.

Begin februari 1988 werd bekend over de aanstaande intocht in de Zwarte Zee van de raketkruiser Yorktown en de torpedobootjager Caron van de Amerikaanse 6e Vloot. Amerikaanse schepen, die de Turkse zeestraat waren gepasseerd, voeren op 12 februari de Zwarte Zee binnen. Ze werden onmiddellijk onder toezicht genomen door verkenningsschepen van de Zwarte Zeevloot. Op dezelfde dag kreeg de commandant van de Zwarte Zeevloot, admiraal Mikhail Khronopulo, de opdracht om te handelen in overeenstemming met de eerder ontvangen richtlijn - in het geval dat ze de staatsgrens schenden, resoluut optreden, tot bulk op deze schepen.

Twee patrouilleschepen werden aan deze operatie toegewezen: "Selfless" en SKR-6. De twee TFR's van de Zwarte Zeevloot zouden de belangrijkste strijdmacht worden om mogelijke acties om de grens van de territoriale wateren van het land te schenden, te onderdrukken.

Volgens de Centrale Commandopost (CKP) van de USSR-marine zagen de gebeurtenissen in het gebied tussen Jalta en Foros, waar de Amerikanen kwamen, er als volgt uit. Om 9.45 uur op 12 februari 1988, d.w.z. een half uur voor de verwachte intocht van de Amerikanen in de Foros-baai, stuurden ze vanaf de "Bezzavetny" in platte tekst naar de "Yorktown": "Uw koers leidt naar de oversteek van de territoriale wateren van de USSR." Ik stel voor koers 110 te volgen." Het signaal bleef onbeantwoord.

Vervolgens beveelt de stafchef van de Zwarte Zeevloot de commandant van de "Bezzavetny" om de volgende waarschuwing via de radio naar de Amerikaanse kruiser te sturen: "Volgens de bestaande Sovjetwetten is het recht op onschuldige doorvaart door buitenlandse oorlogsschepen in dit gebied verboden Om een ​​incident te voorkomen, raad ik u ten zeerste aan uw koers te wijzigen om schending van de territoriale wateren van de USSR te voorkomen". Om 10.15 uur antwoordde de Yorktown: "Begrepen. Ik overtreed niets. Ik handel in overeenstemming met internationale regels."

Toen kwam de commandant van de Zwarte Zeevloot, admiraal Khronopulo, tussenbeide in de zaak. Op zijn bevel stuurt "Bezzavetny" een waarschuwing naar de Amerikaanse kruiser: Alvorens de territoriale wateren van de USSR binnen te gaan - 20 kabels. Als je de territoriale wateren schendt, heb ik een bevel om je naar de massa te duwen. "Om 10.45 uur reageert Yorktown opnieuw op" Onbaatzuchtig "met de standaardzin:" Ik zal niet van koers veranderen. Ik geniet van het recht van vreedzame doorgang. Ik schend niets." En steekt onmiddellijk de grens van de territoriale wateren van de USSR over. Na hem doet de torpedojager "Keron", in het kielzog van de raketkruiser, het. De grens TFR "Izmail" heft een signaal: "Je hebt de grens van de territoriale wateren van de USSR geschonden."

Ondertussen begon SKR-6 de Amerikaanse torpedojager in te halen, die massa vermeed door zijn snelheid te verhogen. De SKR-6 bleef de torpedojager echter volgen. Onmiddellijk hieven alle Sovjetschepen een signaal op: "Je hebt de staatsgrens van de USSR geschonden. Ik eis om onmiddellijk de wateren van de USSR te verlaten." "Bezvevetny" stond op dat moment dwars aan bakboordzijde van de "Yorktown", en SKR-6 volgde in het kielzog van de torpedobootjager "Caron". Amerikaanse schepen bleven naar de kust van de Krim trekken. Waarschijnlijk was de koerswijziging niet voorzien door de plannen van Amerikaanse zijde, of viel het al buiten de bevoegdheid van de commandanten van de schepen.

Om 10.56 uur hief de torpedobootjager "Caron", die de beslissende manoeuvre van de SKR-6 opmerkte die hem inhaalde, die zich op 150 meter afstand bevond, haastig het signaal op: "Ga niet naar het bord!" Tegelijkertijd volgde "Selfless" slechts vijftig meter van de "Yorktown". Een laatste uitwisseling van signalen volgde. En opnieuw werd het rapport van "Bezzavetny" over de schending van de grens vanuit de "Yorktown" negatief beantwoord. En toen begonnen beide bewakers van de Zwarte Zee, die hun snelheid sterk opvoerden, zich op te stapelen op tweemaal de grotere Amerikaanse schepen. "Onzelfzuchtig" rapporteerde constant aan de commandopost van de vloot in Sevastopol de afstand: "naar de kruiser 20 meter, 10 meter ...". Op het achterdek van de Yorktown dromden matrozen langs de zijkant. Sommigen fotograferen de nadering van het "Onzelfzuchtige", anderen kijken alleen maar. Maar al snel waren ze niet in de stemming voor grappen - de neus van de Sovjet-garde kwam recht op de reling af. Om 11.02 viel "Bezzavetny" aan bakboordzijde van de kruiser, met een krijsend geluid, hij liep langs de rails en de Harpoon-raketwerper en verpletterde ze.

Ondertussen viel SKR-6 aan bakboord in de achtersteven van de torpedobootjager "Caron", waarbij zijn reddingsboot en davit beschadigd raakten. Op de SKR-6 werd de verschansing verpletterd en de vangrails verbogen. Alleen de nauwkeurige berekening en vaardigheid van de commandanten van beide schepen maakten het mogelijk een moeilijk bevel uit te voeren, wat de vastberadenheid van hun eigen bedoelingen aantoonde, zonder een gevaarlijke lijn te overschrijden.

Tegelijkertijd werden in deze moeilijke situatie nog steeds meer ernstige verwondingen en menselijke slachtoffers vermeden. Om 11.40 uur zond admiraal Khronopulo een bevel van Moskou naar "Bezzavetny" en TFR-6: "Ga weg van de Amerikaanse schepen, breng hen de eis over om de territoriale wateren van de USSR te verlaten. Wees voorbereid op een tweede bulk. Verhuizen van de Amerikaanse schepen tot op veilige afstand, beide bewakers bleven de overtreders begeleiden in volle gereedheid om de manoeuvre te herhalen. Dit was echter niet langer nodig. Beide Amerikaanse schepen lagen op koers om de territoriale wateren te verlaten en durfden niet terug te keren op dezelfde manier als ze eerder hadden geoefend.Eens in neutrale wateren gingen ze op drift liggen en onderhandelden actief via de radio met hun superieuren.Toen voeren beide schepen naar de Bosporus en kwamen ze niet langer in de territoriale wateren van de Sovjet-Unie.

Project 50 patrouilleschepen.

Project 50 patrouilleschepen zijn gemaakt als alternatief voor Project 42-schepen, in vergelijking hiermee had dit project een verminderde waterverplaatsing. Het leidende schip "Ermine".

Patrouilleschip SKR-5

Patrouilleschip SKR-5- Gebouwd volgens project 50. Gelanceerd op 1 september 1958 en in gebruik genomen op 31 december 1958 en al op 17 januari 1959. werd een deel van de Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF). 30 juni 1963 stilgelegd, maar 1 juli 1981. buiten gebruik gesteld en opnieuw in gebruik genomen.Bordnummers: 309, 721 (1982), 748.Ontmanteld: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

patrouilleschip Mist

Patrouilleschip SKR-52- Gebouwd volgens project 50. Gelanceerd op 15 april 1955 en in gebruik genomen op 26 november 1955. en al op 6 december 1955. werd een deel van de Zwarte Zeevloot, en op 18 juli 1960. overgebracht naar de Red Banner Northern Fleet (KSF) en in de zomer van 1960. maakte een inter-marine overgang rond Europa van Sebastopol naar Severomorsk. 8 augustus 1961 omgedoopt tot "Mist". in 1964 overgedragen aan de Red Banner Baltic Fleet (KBF).Bordnummers: 668(Fog), 600(1971), 653(1972), 661(1973), 651(1975), 615(Fog), 732(1989).Ontmanteld: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrouilleschip SKR-60.

Patrouilleschip SKR-60- Gebouwd volgens project 50. Gelanceerd op 13 april 1956 en in gebruik genomen op 29 juni 1956 en al op 10 juli 1956. werd onderdeel van de Red Banner Baltic Fleet (KBF). 10 oktober 1956 maakte een overstap rond Scandinavië van Baltiysk naar Severomorsk, waar hij was ingeschreven in de Red Banner Northern Fleet (KSF).

Ontmanteld: 1988

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

patrouilleschip Irkoetsk Komsomolets .

Patrouilleschip SKR-62- Gebouwd volgens project 50. Gelanceerd op 27 juni 1956 en in gebruik genomen op 25 september 1956 en al op 5 oktober 1956. werd onderdeel van de Red Banner Baltic Fleet (KBF). 14 februari 1957 overgedragen aan de Noordelijke Vloot. In hetzelfde jaar maakte hij een inter-marine overgang rond Scandinavië van Baltiejsk naar Severomorsk, en op 14 juli 1957. overgedragen aan de Pacific Fleet (Pacific Fleet). 27 oktober 1969 hernoemd naar Irkoetsk Komsomolets.

Bordnummers: 663 (1989).

Ontmanteld: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

patrouilleschip Litouwse Komsomolets.

Patrouilleschip SKR-64- Gebouwd volgens project 50. Te water gelaten op 1 augustus 1956 en in gebruik genomen op 31 oktober 1956 en al op 12 november 1956. werd onderdeel van de Red Banner Baltic Fleet (KBF). 12 oktober 1962 werd hernoemd naar Litouwse Komsomolets. Bordnummers: 642, 717, 752, 541.Ontmanteld: 1987

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrouilleschip SKR-68.

Patrouilleschip SKR-68- Gebouwd volgens project 50. Te water gelaten op 27 oktober 1956 en in gebruik genomen op 23 maart 1957 en al op 2 april 1957. werd onderdeel van de Red Banner Baltic Fleet (KBF). 30 oktober 1960 stilgelegd, maar 1 oktober 1972. buiten gebruik gesteld en opnieuw in gebruik genomen.Bordnummers: 334, 541 (1981), 500 (1988).Ontmanteld: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrouilleschip SKR-70.

Patrouilleschip SKR-70- Gebouwd volgens project 50. Te water gelaten op 19 februari 1957 en in gebruik genomen op 20 juni 1957 en al op 30 juni 1957. werd een deel van de Noordelijke Vloot (SF) en maakte in hetzelfde jaar een inter-marine-overgang rond Scandinavië van Baltiysk naar Severomorsk. 29 oktober 1963 overgedragen aan de Red Banner Baltic Fleet (KBF), en 21 december 1965. weer bij de Red Banner Northern Fleet (KSF).Bordnummers: 901 (1978), 906 (1990).Ontmanteld: 1991

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

patrouilleschip Archangelsk Komsomolets.

Patrouilleschip SKR-76- Gebouwd volgens project 50. Gelanceerd op 16 december 1957 en in gebruik genomen op 15 juni 1958 en al op 28 juni 1958. werd een deel van de Noordelijke Vloot (SF) en maakte in hetzelfde jaar een inter-marine-overgang rond Scandinavië van Baltiysk naar Severomorsk. 25 december 1965 overgebracht naar de Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF), en op 24 juni 1967. weer bij de Red Banner Northern Fleet (KSF). 25 oktober 1968 hernoemd naar "Arkhangelsk Komsomolets". Bordnummers: 901 (1985), 986 (1988).Ontmanteld: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

patrouilleschip Sovjet Dagestan.

Patrouilleschip SKR-77- Gebouwd volgens project 50. Gelanceerd op 20 januari 1958 en in gebruik genomen op 29 juni 1958 en al op 9 juli 1958. werd een deel van de Noordelijke Vloot (SF) en maakte in hetzelfde jaar een inter-marine-overgang rond Scandinavië van Baltiysk naar Severomorsk. 1 oktober 1959 stilgelegd en te ruste gelegd, en 14 juli 1961. buiten gebruik gesteld en opnieuw in gebruik genomen. 28 februari 1969 overgebracht naar de Rode Vlag Zwarte Zeevloot (KChF) en maakte in hetzelfde jaar een inter-marine-overgang rond Europa van de Kola-baai naar Sebastopol. In oktober 1973 voerde hij een gevechtsmissie uit om de strijdkrachten van Egypte en Syrië bij te staan. 19 april 1979 hernoemd naar "Sovjet Dagestan". 7 augustus 1979 overgebracht naar de Red Banner Kaspische Flotilla. 12 juli 1989 overgedragen aan de maritieme club "Arga" in Makhachkala voor gebruik voor trainingsdoeleinden.Bordnummers: 439, 418 (1979), 421 (1987).Ontmanteld: 1989

Dit bord is een fout - de handtekening "MT" - een mijnenveger, zou niet moeten zijn.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrouilleschip Wolverine.

Patrouilleschip Wolverine- Gebouwd volgens project 50. Te water gelaten op 16 augustus 1953 en in gebruik genomen op 30 april 1954. en al op 17 mei 1954. werd een deel van de Red Banner Northern Fleet (KSF). 30 november 1973 overgedragen aan de Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF).Bordnummers: 455 (1961), 541, 552?, 639, 717 (1978), 540 (1984), 507 (1984).Ontmanteld: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrouilleschip Bars.

Patrouilleschip Bars- Gebouwd volgens project 50. Te water gelaten op 25 juli 1953. , en trad in dienst op 30 juni 1954 en al op 9 juni 1955. werd een deel van de Red Banner Northern Fleet (KSF). Ontmanteld: 1990

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrouilleschip Cougar.

Patrouilleschip Cougar- Gebouwd volgens project 50. Te water gelaten op 31 december 1953 en in gebruik genomen op 31 augustus 1954. en al op 4 januari 1956. werd een deel van de Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF). 24 maart 1958 overgebracht naar de Red Banner Northern Fleet (KSF), en op 4 maart 1988. na de inter-marine overgang rond Scandinavië van Severomorsk naar Baltiysk, werd het teruggegeven aan de DCBF.Bordnummers: 325, 587, 857(1968), 959(198).Ontmanteld: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrouilleschip Badger.

Patrouilleschip Badger- Gebouwd volgens project 50. Gelanceerd op 27 februari 1954 en in gebruik genomen op 15 september 1954. en al op 4 januari 1956. werd een deel van de Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF).Bordnummers: 272 (1956).Ontmanteld: 1980

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrouilleschip Kobchik.

Patrouilleschip Kobchik- Gebouwd volgens project 50. Gelanceerd op 2 november 1954 en in gebruik genomen op 31 mei 1955. en al op 4 januari 1956. werd een deel van de Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF). november 1985 verkocht aan de Bulgaarse marine en omgedoopt tot Bodry. Bordnummers: 302, 639 (1972), 647 (1973), 712, 728 (1983), 743 (1985). Ontmanteld: 1986

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrouilleschip Volk.

Patrouilleschip Wolf- Gebouwd volgens project 50. Te water gelaten op 23 juli 1953 en in gebruik genomen op 31 oktober 1954 en al op 10 november 1954. werd een deel van de Zwarte Zeevloot (KChF). Sinds 1 november 1970 tot 1 maart 1971, voerde een gevechtsmissie uit om de strijdkrachten van Egypte bij te staan. in 1984 deelgenomen aan de oefeningen "Ocean".Bordnummers: 851(1979), 819(1979), 855(1980), 817(1985).Ontmanteld: 1988

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrouilleschip Panter.

Patrouilleschip Panther- Gebouwd volgens project 50. Gelanceerd op 20 augustus 1952 en in gebruik genomen op 21 mei 1954 en al op 31 mei 1954. werd een deel van de Rode Banner Zwarte Zeevloot (KChF). Van 5 augustus tot 15 december 1970 voerde een gevechtsmissie uit om de strijdkrachten van Egypte bij te staan. 7 juli 1977 werd hernoemd naar "Sovjet Turkmenistan". 21 juni 1977 vermeld in de CCF. Bordnummers: 724, 403 (1981). Ontmanteld: 1988

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrouilleschip Jaguar.

Patrouilleschip Jaguar- Gebouwd volgens project 50. Gelanceerd op 14 februari 1953 en in dienst getreden op 24 april 1954 en al op 30 april 1954. werd een deel van de Rode Banner Zwarte Zeevloot (KChF). 25 oktober 1968 werd hernoemd naar Komsomolets van Georgië. Begin juni 1967 en 1 oktober 1970. tot 1 maart 1971 voerde een gevechtsmissie uit om de strijdkrachten van Egypte bij te staan. Bordnummers: 897 (1977). Ontmanteld: 1987

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrouilleschip Lynx.

Patrouilleschip Lynx - Gebouwd volgens project 50. Gelanceerd op 31 december 1952 en in gebruik genomen op 21 mei 1954 en al op 31 mei 1954. opgenomen in de Rode Vlag Zwarte Zeevloot (KCHF). 1 december 1962 stilgelegd, maar 18 januari 1982. buiten gebruik gesteld en opnieuw in gebruik genomen.

Bordnummers: 838 (05.1985). Ontmanteld: 1990

De Russische taal is een opslagplaats van verschillende uitdrukkingen, metaforen en afkortingen die niet alleen een beginner kunnen verwarren die het probeert te leren, maar ook de spreker zelf. Veel woorden hebben bijvoorbeeld meerdere betekenissen die veranderen afhankelijk van de klemtoon of context waarin ze worden gebruikt.

Polysemie rond

Zelfs afkortingen hebben veel aanduidingen die alleen kunnen worden bepaald door naar de hele zin of tekst te kijken waar ze voorkomen.

Een set van drie medeklinkers is bijvoorbeeld SKR. Deze afkorting op zich slaat nergens op, maar in een bepaalde context verwerft ze een groot aantal transcripties, die elk betrekking hebben op totaal verschillende onderwerpen.

schip voor speciale doeleinden

Nadat we de afkorting TFR hebben ontmoet op de pagina's van militaire boeken die marine-militaire uitrusting of verschillende uitrusting beschrijven, kan men er zeker van zijn dat de TFR niets meer is dan de aanduiding van een patrouilleschip. Kortom, dit is een bepaald type oppervlakteschepen dat wordt gebruikt om zeeschepen en vrachtschepen, havens en grenzen te beschermen. Deze vorm van vervoer over water wordt in de literatuur een patrouilleschip genoemd.

Excursie in de geschiedenis

Het eerste gebruik van patrouilleschepen dateert uit de Eerste Wereldoorlog, toen Engeland werd gedwongen om speciale schepen te gebruiken om Duitse onderzeeërs te bespioneren. Toen leende Amerika dit idee, en toen had bijna elk zichzelf respecterend land een kleine vloot bestaande uit veiligheidsschepen.

In Rusland vond dit idee later steun, of liever in de naoorlogse periode, toen het nodig was om de grenzen van de staat te blijven bewaken. Op persoonlijke instructies van Joseph Vissarionovich Stalin begon de ontwikkeling van schepen met een kleine verplaatsing. Vervolgens werden tientallen soortgelijke schepen geproduceerd, die elk hun toepassing vonden in de uitgestrekte Russische zee.

Buurman van Azerbeidzjan

De literatuur over geografische onderwerpen is ook gevuld met verschillende afkortingen, speciale termen, en TFR is er een van. We hebben het over een prachtige plek, die met succes is gelegen, omringd door drie zeeën, de majestueuze bergen van de Kaukasus en landschappen, en verandert in een echt kuuroord van Rusland. Dit is de regio van de Noord-Kaukasus.

Deze plaatsen zijn altijd beroemd geweest om hun ongerepte natuur, onaangetast door menselijke activiteit. Maar met de komst van een groot aantal mensen die een maagdelijke hoek willen zien, zijn tijden van ongekende populariteit aangebroken voor de TFR - de stroom toeristen neemt niet af, maar wint integendeel aan kracht.

Het feit is dat de regio van de Noord-Kaukasus niet alleen interessant lijkt voor extreme bergbeklimmers die dromen van het veroveren van de toppen van Donbai, maar ook voor mensen die willen ontspannen en hun gezondheid willen verbeteren.

Er zijn een groot aantal minerale bronnen, waarvan het water helpt om het lichaam te reinigen, en in combinatie met schone berglucht en veel groen wordt deze plek een magneet voor elke reiziger.

Door de nabijheid van de drie zeeën - de Zwarte, de Kaspische Zee en de Azov, krijgt het klimaat bovendien de nodige vochtigheid, waardoor het zo genezend is voor de gezondheid.

Toekomstige onderneming

De volgende betekenis die TFR aanneemt, is een term die in zakelijke kringen wordt gebruikt. Dit is een database van werknemers die kunnen worden vertrouwd door hun toekomstige loopbaangroei te voorspellen. Het personeelsreservesysteem van elke onderneming bestaat uit een lijst met veelbelovende werknemers. Dit zijn mensen aan wie elke, zelfs de meest verantwoordelijke functie kan worden toevertrouwd. In de regel zijn dergelijke werknemers moeilijk omdat de geest van initiatief, persoonlijke ontwikkeling altijd opvalt tussen saaiheid en middelmatigheid.

Het belangrijkste is dat jonge specialisten die onlangs zijn afgestudeerd aan instellingen voor hoger onderwijs, ervaren werknemers van de onderneming die blijk geven van efficiëntie en een verlangen om te werken, evenals verschillende plaatsvervangers die enkele stappen onder de hoofddirecteur op de carrièreladder staan, deel kunnen worden van dit reservaat.

Met behulp van deze reserve kan elke onderneming, ongeacht haar omvang, productievolume en inkomen, stilstand door het ontbreken van een werkende schakel voorkomen. Simpel gezegd, als bijvoorbeeld een medewerker na een bepaalde tijd de functie van adjunct-directeur verlaat, wordt snel een andere persoon op zijn plaats gezet, die tijdens zijn verblijf op dit gebied vertrouwen heeft gewekt en blijk heeft gegeven van de wens om werk. Zo kan elk bedrijf grote inkomstenverliezen vermijden door een aantal kandidaten voor een bepaalde functie in voorraad te hebben.

Betrouwbare bouwassistent

De laatste decodering van de TFR verwijst naar een van de constructietermen, die vaak te vinden is in constructiehandleidingen of gewoon wetenschappelijke en constructie-encyclopedieën. In dit geval is het een rail, die zorgt voor de mobiliteit van het apparaat en wordt gebruikt bij de constructie van stroomvoorzieningen met hoge capaciteit. Het gebruik ervan is vooral effectief in zee- en rivierhavens, in industriële bosgebieden, waar het nodig is om laad- en loshandelingen uit te voeren.

Deze machine behoort tot de categorie kranen waarvan de giek op een verplaatsbaar platform is bevestigd. In dit geval zijn de loopinrichtingen voor beweging rails.

De essentie van dit type kranen is dat elke noodzakelijke constructie eerst op een recht oppervlak wordt gemonteerd en vervolgens wordt gemonteerd met behulp van grote blokken, waarvan de massa vaak 50-100 ton bereikt. Al deze nuances maken deze machine onmisbaar voor constructiewerkzaamheden .