Toon geweldige cases met mensen. Het meisje dat flauwvalt als ze lacht

Op het moment van de verdwijning was Harold Holt (N8 van de lijst) zelfs 59 jaar oud en klaagde hij volgens vrienden over hartproblemen. En het gebied waar hij ging zwemmen staat bekend om zijn sterke en gevaarlijke stromingen. Het is niet precies bekend over de dag van zijn verdwijning, maar op andere dagen worden er witte haaien gevonden in lokale wateren ... Het feit dat zijn lichaam niet is gevonden, betekent niet dat de persoon is verdwenen, alleen in dergelijke gevallen schrijven ze " vermist" in de strafzaak.
- 2 juli 1937 Amelia Earhart (N14 uit de lijst) en haar aanval Fred Noonan vertrokken vanuit Lae - een klein stadje aan de kust van Nieuw-Guinea, en gingen op weg naar het kleine eiland Howland, gelegen in de centrale Stille Oceaan. Deze fase van de vlucht was de langste en gevaarlijkste - na bijna 18 uur vliegen in de Stille Oceaan was het vinden van een eiland dat slechts iets boven het water uitsteekt de moeilijkste taak voor navigatietechnologie van de jaren '30. In opdracht van president Roosevelt werd speciaal voor de vlucht van Earhart een landingsbaan gebouwd op Howland. Ambtenaren en leden van de pers wachtten hier op het vliegtuig, en het Itasca-patrouilleschip van de kustwacht bevond zich voor de kust, onderhield periodiek radiocontact met het vliegtuig, diende als radiobaken en liet een rooksignaal afgeven als visuele verwijzing. Volgens het rapport van de scheepscommandant was de verbinding onstabiel, was het vliegtuig goed te horen vanaf het schip, maar Earhart reageerde niet op hun vragen (een storing van de ontvanger in het vliegtuig?). Ze zei dat het vliegtuig bij hen in de buurt was, dat ze het eiland niet zagen, dat er weinig benzine was en dat ze het radiosignaal van het schip niet kon vinden. DF van het schip bracht ook geen succes, omdat Earhart heel korte tijd in de lucht verscheen. Het laatste radiobericht dat van haar werd ontvangen was: "We zijn op lijn 157-337 ... ik herhaal ... ik herhaal ... we gaan langs de lijn." Afgaande op het niveau van het signaal, had het vliegtuig elk moment boven Howland moeten verschijnen, maar het is nooit verschenen; er waren geen nieuwe radio-uitzendingen ... Met andere woorden, het vliegtuig slaagde er niet in om contact te maken met de grond, het was mogelijk op een verkeerde koers en vloog voorbij / zag Howland niet, de brandstof raakte bijna op en toen het vloog uit, werd een noodlanding gemaakt op het water waaraan het vliegtuig niet was aangepast, met alle gevolgen van dien.
Overigens werd in mei 2013 aangekondigd (inclusief Interfax) dat het vermeende vliegtuigwrak door sonar is ontdekt op de oceaanbodem bij het atol in de Phoenix-archipel (mijn foto). En in dit geval blijkt dat het vliegtuig geen landingsplaats vond en, de koers volgend, de oceaan in vloog totdat de brandstof op was ...

Het verhaal van de meest verbazingwekkende gevallen in de geschiedenis, waarin mensen erin slaagden te overleven ondanks het feit dat het absoluut onmogelijk is om in zo'n situatie te ontsnappen.

In contact met

Odnoklassniki

Mensen vielen zonder parachute uit het vliegtuig, vielen van een hoogte van enkele kilometers en bleven tegelijkertijd in leven. U zegt dat dit onmogelijk is? Kijk zelf maar. De meest verbazingwekkende gevallen van mensen die overleven tijdens ongevallen en storingen in de lucht.

Kapitein achter de voorruit

25 jaar geleden, op 10 juni 1990, overleefde Tim Lancaster, kapitein van een BAC 1-11 Series 528FL-vliegtuig, een verlengd verblijf buiten zijn vliegtuig op een hoogte van ongeveer 5.000 meter.

Het dragen van een veiligheidsgordel is niet alleen belangrijk voor automobilisten: de commandant van het British Airways BAC 1-11-vliegtuig, Tim Lancaster, herinnerde zich deze elementaire veiligheidsregel zeker voor altijd na 10 juni 1990.

Terwijl hij het vliegtuig bestuurde op een hoogte van 5273 meter, ontspande Tim Lancaster zijn veiligheidsgordel. Kort daarna barstte de voorruit van het passagiersvliegtuig. De gezagvoerder vloog direct door de opening naar buiten en werd van buitenaf met zijn rug tegen de romp van het vliegtuig gedrukt.

Lancaster's benen kwamen vast te zitten tussen het roer en het bedieningspaneel, en de cockpitdeur die door de luchtstroom was afgescheurd, belandde op de radio en het navigatiepaneel en verbrijzelde het.

Stewardess Nigel Ogden, die in de cockpit zat, verloor zijn hoofd niet en greep de benen van de gezagvoerder stevig vast. De copiloot kon het vliegtuig pas na 22 minuten landen, al die tijd was de gezagvoerder van het vliegtuig buiten.

De stewardess die Lancaster vasthield, geloofde dat hij dood was, maar liet niet los, omdat hij bang was dat het lichaam in de motor zou komen en het zou doorbranden, waardoor de kans op een veilige landing van het schip kleiner zou worden.

Na de landing bleek Tim nog in leven te zijn, de dokters diagnosticeerden hem met kneuzingen, evenals breuken van zijn rechterhand, een vinger aan zijn linkerhand en zijn rechterpols. Vijf maanden later zat Lancaster opnieuw aan het roer.

Steward Nigel Ogden ontsnapte met een ontwrichte schouder, bevriezing op zijn gezicht en linkeroog.

Vleugelmonteur

Toen op 27 mei 1995, tijdens tactische manoeuvres, de MiG-17 vast kwam te zitten in de modder na het verlaten van de landingsbaan, renden gronddienstmonteur Pjotr ​​Gorbanev en zijn kameraden te hulp.

Samen werd het vliegtuig op het BBP geduwd. Bevrijd van de modder, begon de MiG snel aan snelheid te winnen en een minuut later zweefde hij de lucht in, "grijpend" de monteur, die door de luchtstroom rond de voorkant van de vleugel gebogen was.

Toen hij hoogte won, voelde de jachtpiloot dat de auto zich vreemd gedroeg. Hij keek om zich heen en zag een vreemd voorwerp op de vleugel. De vlucht vond 's nachts plaats en daarom was het niet mogelijk om er rekening mee te houden. Geadviseerd werd om het “vreemde voorwerp” al manoeuvrerend van de grond af te schudden.

En op dat moment leek het silhouet op de vleugel voor de piloot erg op een persoon, dus vroeg hij toestemming om te landen. De jager landde om 23:27, na ongeveer een half uur in de lucht te hebben doorgebracht.

Al die tijd bracht Gorbanev in bewustzijn door op de vleugel van de interceptor - hij werd stevig vastgehouden door de naderende luchtstroom. Na de landing bleek dat de monteur er met een flinke schrik en een breuk van twee ribben vanaf kwam.

Spring van 7000 meter zonder parachute

In januari 1942 vloog navigator Ivan Chisov uit om Duitse troepen te bombarderen in het gebied van het Vyazma-station. Hun schakel werd aangevallen door de Messerschmites, die al snel Ivans bommenwerper uitschakelden. Het was noodzakelijk om het brandende vliegtuig te verlaten, maar de Duitsers maakten onze piloten in de lucht af, dus besloot Ivan met een verspringing naar beneden te gaan.

Toen het echter tijd was om de parachute te openen, verloor de navigator het bewustzijn. Als gevolg hiervan stortte hij van een hoogte van 7000 meter (volgens andere bronnen - van 7600) in op de helling van een enorme sneeuwbank en gleed vervolgens lange tijd langs de besneeuwde helling van het ravijn.

Toen Chisov werd gevonden, was hij bij bewustzijn, maar kreeg hij verschillende ernstige breuken. Na herstel werd Ivan leraar op de navigatieschool.

Krijg geen enkele kras door van een hoogte van 5000 meter te springen

Het unieke geval dat de 21-jarige sergeant Nicholas Stephen Alcaid op 24 maart 1944 overkwam, is officieel gedocumenteerd.

Tijdens een aanval op Duitsland werd zijn bommenwerper door Duitse jagers in brand gestoken. Het gebeurde zo dat de vlammen ook Nicholas' parachute vernietigden. Omdat hij niet wilde sterven in het vuur, sprong de sergeant uit het vliegtuig, in de overtuiging dat hij op deze manier sneller zou sterven.

Van een hoogte van 5500 meter zakte de man in elkaar op pijnboomtakken, en vervolgens in zachte sneeuw en verloor het bewustzijn. Toen Alcade wakker werd, merkte hij met verbazing op dat er geen enkel bot was gebroken.

De sergeant keek naar de sterren boven zijn hoofd, pakte een sigaret en stak die op. Al snel ontdekte de Gestapo hem. De Duitsers waren zo verbaasd over wat er was gebeurd dat ze hem zelfs een certificaat gaven waarin deze wonderbaarlijke redding werd bevestigd.

Ontmoeting met Paul McCartney na een succesvolle val van 10.000 meter hoogte

Ongelooflijke feiten

Zoals je weet, wordt de ware aard van een persoon pas bekend als hij in een hoek wordt gedreven.

Er zijn veel mensen in de geschiedenis wiens verhalen en daden we bewonderen, en we vragen ons ook af hoe ze erin zijn geslaagd om met ongelooflijk moeilijke situaties om te gaan.

In veel gevallen werden ze geholpen door moed en moed, het vermogen om nuchter te denken en het juiste actieplan te kiezen.

Sommigen van hen konden de beproeving alleen overleven dankzij wilskracht en standvastigheid.

Echte verhalen van echte mensen

Leonid Rogozov

1. In 1961 verwijderde de Sovjet-arts Leonid Rogozov zijn ontstoken appendix. Hij was de enige arts op een afgelegen onderzoeksstation op Antarctica en kon dankzij de operatie overleven.

Toen de 27-jarige arts Leonid Rogozov in de nieuwe Antarctische kolonie werd geplaatst, kreeg hij hevige pijn en de klassieke symptomen van blindedarmontsteking. Hij wist dat de enige uitweg voor hem een ​​operatie zou zijn, maar aangezien er geen transport was vanwege een sneeuwstorm en hij de enige arts op de basis was, moest hij zelf opereren.

Verschillende mensen hielpen hem terwijl hij kalm en geconcentreerd de operatie uitvoerde. Elke vijf nam Rogozov een pauze om te herstellen van zwakte en duizeligheid.

Het kostte hem 1 uur en 45 minuten om de operatie uit te voeren, wat hij deed terwijl hij naar zijn spiegelbeeld keek. De dokter herstelde na een paar weken en ging weer aan het werk.

Miyamoto Musashi

2. Miyamoto Musashi - Japanse zwaardvechter uit de 17e eeuw was twee keer te laat voor gevechten en versloeg beide tegenstanders. Voor zijn volgende duel besloot hij niet te laat te komen en vroeg aan te komen, terwijl hij degenen die hem in een hinderlaag lokten in een hinderlaag lokte.

Na de oorlog tussen de Toyotomi- en Tokugawa-clans in 1600, begon de jonge 20-jarige Musashi een reeks duels tegen de Yoshioka-school. Hij was in staat om Yoshioka Seijiro, de meester van de Yoshioka-school, met één slag te verslaan. Seijiro droeg de leiding van de school over aan zijn broer Yoshioka Denshichiro, die Musashi ook uitdaagde tot een duel, maar werd verslagen, waardoor de 12-jarige Yoshioka Matashichiro de meester bleef.

Dit maakte de familie Yoshioka zo boos dat ze hem overvallen met boogschutters, musketiers en zwaardvechters. Deze keer besloot Musashi echter veel eerder dan de afgesproken tijd aan te komen en verstopte zich. Hij viel onverwachts de vijand aan en doodde hem, waarmee hij de Yoshioka-familie beëindigde.

Roy Benavidez

3. Sergeant Roy Benavidez vocht 6 uur, waarbij hij 37 steekwonden en een gebroken kaak opliep, en zijn ogen waren gezwollen met bloed. Hij werd dood verklaard, maar toen de dokter hem in een zwarte zak probeerde te verzegelen, spuugde de man in zijn gezicht.

In 1965 werd Benavidez getroffen door een mijn in Zuid-Vietnam en werd hij geëvacueerd naar de Verenigde Staten, waar artsen zeiden dat hij niet meer zou kunnen lopen. Na enkele maanden van aanhoudende oefening begon hij echter weer te lopen. Ondanks constante pijn keerde de sergeant op 2 mei 1968 terug naar Vietnam, nadat hij een roep om hulp had gehoord van een gevangengenomen SWAT-team.

Gewapend met een mes en een tas van een verpleger ging hij per helikopter om mensen te redden. Hij sloeg aanvallen af ​​en hielp het leven van minstens 8 mensen te redden, maar hij werd zelf al als dood beschouwd. Ze stopten een zak in hem en toen de dokter hem probeerde dicht te ritsen, spuugde Benavidez in zijn gezicht.

Harald III de Ernstige

4. Harald III de Ernstige - een Viking die werd gedwongen zijn geboorteland Noorwegen te verlaten en naar Rusland te vluchten, werd een elitewacht in het Oost-Romeinse rijk en vocht in Irak. Daarna keerde hij terug naar Rusland, trouwde met een prinses en keerde terug naar Noorwegen als koning, en nam Engeland over met zijn leger.

Toen Harald 15 jaar oud was, vocht hij met zijn broer Olaf in de strijd om de Noorse troon, die hij verloor van de Deense koning Knoet de Grote. Ze verloren echter de strijd en werden gedwongen het land te verlaten na 15 jaar in Kievan Rus en in de Varangiaanse bewakers in het Byzantijnse rijk.

In 1042 keerde hij terug uit Byzantium en begon een campagne om de Noorse troon terug te krijgen. Hij werd een bondgenoot van Sven II, de neef van de koning van Denemarken, met wie hij medeheerser van Noorwegen en alleenheerser werd na de dood van Sven. Harald claimde tevergeefs de troon van Denemarken tot 1064 en de troon van Engeland in 1066. Zijn dood in de Battle of Stamford Bridge voor de troon van Engeland wordt beschouwd als het einde van het Vikingtijdperk, en hij wordt beschouwd als de laatste grote Viking.

Thomas Bakker

5. Gewond, soldaat Thomas Baker beval zijn detachement om zichzelf bij een boom te verlaten met een pistool en 8 munitie. Later, toen Baker op dezelfde plek werd gevonden met een leeg pistool, lagen 8 dode Japanse soldaten om hem heen.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog, tussen 19 juni en 7 juli, toonde Thomas Baker uitzonderlijke moed. Hij rende vrijwillig met een bazooka op 90 meter van de vijand en onder geweervuur.

Op 7 juli raakte Baker zwaar gewond toen de perimeter waarin hij zich bevond werd omringd door Japanse soldaten.

Hij weigerde te evacueren en vroeg zijn vrienden om hem met een pistool tegen een boom te leunen, in de clip waarvan 8 schoten waren. Toen hij later dood werd gevonden, was het pistool leeg en lagen 8 dode Japanse soldaten in de buurt.

Interessante verhalen uit het leven van mensen

Jesse Arbogast

6. In 2001 werd de 8-jarige Jesse Arbogast aangevallen door een 2 meter lange haai met zes kieuwen, die zijn arm afscheurde. Zijn oom, die het geluid hoorde, sleepte de haai uit de oceaan naar de kust terwijl de haai nog steeds de afgehakte arm van het kind vasthield. Gelukkig konden chirurgen de arm later weer vastmaken.

Jesse Arbogast was aan de kust van Pensacola in Florida met zijn oom Vance Flossenzier toen het ongeluk gebeurde.

Het eerste wat zijn oom deed, was de haai uit de oceaan trekken en de hand van zijn neef teruggeven. Gelukkig konden de chirurgen de hand van de jongen met succes weer vastmaken.

Jeanne de Clisson

7. De Française Jeanne de Clisson werd in de 14e eeuw een piraat als vergelding voor de onthoofding van haar man. Ze verkocht haar land en kocht 3 schepen, die ze zwart schilderde. Ze viel Franse schepen aan en behandelde zeelieden, onthoofdde ze met haar eigen hand met een bijl.

Het begon allemaal toen de Franse autoriteiten, met wie Cleesoon ooit Bretagne vanuit Engeland had verdedigd, aan zijn loyaliteit begonnen te twijfelen. Hij werd gevangengenomen en berecht voor verraad op bevel van koning Filips VI. Clisson werd onthoofd en zijn hoofd werd naar Nantes gestuurd voor openbare vertoning.

Woedend door de executie van haar man, werd Jeanne een piraat en doodde 13 jaar lang alle Fransen die ze onderweg ontmoette, zelfs na de dood van koning Filips VI. Vanwege haar meedogenloosheid werd ze de "Bretonse leeuwin" genoemd.

Later werd Jeanne verliefd op een Engelse edelman, trouwde en begon een rustig leven te leiden.

Peter Freuchen

8. Arctische ontdekkingsreiziger Peter Freuchen maakte een beitel van zijn eigen bevroren uitwerpselen om zichzelf uit een lawine te bevrijden. Bovendien amputeerde hij zijn bevroren vingers met een bijl zonder verdoving.

Eens, nadat hij had besloten zich te verbergen voor een sneeuwstorm in een sneeuwjacht, merkte Peter Freuchen dat hij vastzat in een blok sneeuw en ijs. Urenlang probeerde hij uit de sneeuwbank te komen, waarbij hij de sneeuw uitgroef met zijn blote handen en een bevroren berenvel. Hij gaf het bijna op, maar herinnerde zich toen dat hondenpoep kan bevriezen en zo hard als steen kan worden.

Hij besloot te experimenteren met zijn eigen uitwerpselen en maakte er een beitel van, geduldig door een sneeuwbank brekend. Toen hij terugkeerde naar het kamp, ​​ontdekte hij dat zijn voeten bevroren waren en dat er gangreen was ingetreden. Hij amputeerde zijn tenen met een tang zonder een druppel alcohol te nemen om de pijn te verlichten.

De sterkste man in de geschiedenis

Charles Rigoulo

9. De Franse gewichtheffer Charles Rigoulo werd gevangengezet voor het slaan van een nazi-officier, maar hij wist uit de gevangenis te ontsnappen door de tralies te buigen.

Charles Rigoulo was een Franse gewichtheffer, professionele worstelaar, coureur en acteur. Hij won een gouden medaille in gewichtheffen tijdens de Olympische Zomerspelen van 1924 en vestigde 10 wereldrecords tussen 1923 en 1926.

In 1923 begon hij te werken als een sterke man in het circus, en hij werd 'de sterkste man ter wereld' genoemd. Tijdens de Tweede Wereldoorlog zat hij gevangen voor het slaan van een nazi-officier, maar hij ontsnapte uit de gevangenis door de tralies te buigen, waardoor hij en andere gevangenen konden ontsnappen.

Jezus Garcia

10. In 1907 redde de Mexicaanse spoorwegconducteur Jesús Garcia de hele stad Nacosari, Sonora, door een brandende dynamiettrein op 6 kilometer van de stad te sturen voordat deze explodeerde.

Jesus Garcia was een spoorwegconducteur tussen Nakozari, Sonora en Douglas in Arizona. Op 7 november 1907 begonnen vonken uit de schoorsteen van het huis te worden toegeschreven aan de samenstelling van de trein, waar dynamiet was.

Garcia nam onmiddellijk een beslissing en nam de trein in de tegenovergestelde richting 6 km van de stad voordat deze ontplofte. Hij stierf bij de explosie en de stad werd naar hem Nacosari de Garcia genoemd.

Joseph Bolito Jones

11. Een man genaamd Joseph Bolitho Jones, of zoals hij Mundine Joe werd genoemd, ontsnapte zo vaak uit een Australische gevangenis dat de politie een speciale cel voor hem moest bouwen. Hij ontsnapte er echter ook aan.

Joseph Bolitho Jones werd in het midden van de 19e eeuw verschillende keren gearresteerd. In 1848 werd hij gearresteerd voor het stelen van 3 broden, een stuk spek, verschillende stukken kaas en ander voedsel uit het huis. Door zijn gedrag maakte hij de rechter zo boos dat hij hem voor 10 jaar naar de gevangenis stuurde.

John zat nog verschillende keren gevangen voordat hij 55 werd, maar hij wist altijd te ontsnappen. Zelfs toen hij in een aparte cel werd gezet, ontsnapte hij eraan. Tot op de dag van vandaag, elke eerste zondag in mei, viert de stad Tudyei het Mundine-festival ter ere van de voortvluchtige.

Geweldige mensen in de geschiedenis

Barry Marshal

12. Dr. Barry Marshall was ervan overtuigd dat de bacterie H. pylori maagzweren veroorzaakte, maar niemand geloofde hem. Omdat het bij de wet verboden was om zijn theorie op mensen te testen, besmette hij zichzelf met een bacterie, genas zichzelf met antibiotica en ontving de Nobelprijs.

Barry Marshall werkte in het Royal Perth Hospital met Robert Warren, die de spiraalbacterie en de associatie met gastritis bestudeerde. Ze gingen ervan uit dat Helicobacter pylori veroorzaakt zweren en maagkanker. Maar de theorie werd niet ondersteund door de medische gemeenschap, omdat men geloofde dat de bacterie niet zou kunnen overleven in zo'n zure omgeving.

Ervan overtuigd dat hij gelijk had, dronk Marshall de kweek van de bacterie, in de verwachting dat de symptomen binnen een paar jaar zouden verschijnen. Na slechts drie dagen ontwikkelde hij echter misselijkheid en halitose en braken na 5-8 dagen. Na het testen begon de maarschalk antibiotica te nemen, wat zijn toestand verbeterde. Hij ontving later de Nobelprijs voor zijn ontdekking.

Zheng Yi Xiao

13. De meest succesvolle piraat in de geschiedenis was Zheng Yi Xiao, een Chinese prostituee. Ze voerde het bevel over 80.000 matrozen en de grootste vloot, en daarom was de regering gedwongen haar een wapenstilstand aan te bieden. Nadat ze zich met de buit had teruggetrokken uit piraterij, opende ze een gokhol, die ze tot haar dood bewaarde.

De Chinese piraat Zheng trouwde in 1801 met een prostituee. Op haar beurt stemde ze ermee in om te trouwen op voorwaarde dat ze macht en rijkdom met hem zou delen. Nadat Zheng stierf, nam Zheng Yi Xiao de teugels van de macht over, maar wetende dat de piraten waarschijnlijk niet zouden luisteren naar de instructies van een vrouw, benoemde ze Zhang Bao als plaatsvervangend kapitein van het schip.

Zheng Yi Xiao had de leiding over zaken en militaire strategie, stelde de piratencode op en hield toezicht op het groeiende aantal piraten. Ze sloeg alle aanvallen van de Chinese vloot af totdat ze van tactiek veranderden en amnestie aan de piraten aanbood in ruil voor vrede.

Khutulun

14. De Mongoolse prinses Khutulun verklaarde dat elke man die met haar wil trouwen haar in een gevecht moet verslaan en zijn paarden moet opgeven als hij verliest. Ze won 10.000 paarden door potentiële vrijers te verslaan.

Khutulun, geboren in 1260, was de dochter van de machtigste heerser in Centraal-Azië, Khaidu. Ze hielp haar vader in vele veldslagen, en hijzelf beschouwde haar als zijn favoriet en overlegde altijd met haar en zocht haar steun.

Kaidu probeerde haar voor zijn dood als zijn opvolger te benoemen, maar zijn broers en familieleden stonden dat niet toe. Marco Polo beschreef Khutulun als een magnifieke krijger die in de gelederen van de vijand kon breken en een gevangene als een kippenhavik kon grijpen.

Hugh Glass

15. In 1823 werd een Amerikaanse pelsjager, Hugh Glass, aangevallen door een grizzlybeer, die hij met een mes doodde, terwijl hij zich op 320 km van de dichtstbijzijnde nederzetting bevond.

Hij behandelde zijn wonden door de wormen het besmette vlees te laten eten om gangreen te voorkomen. Met een gebroken been kroop hij naar de rivier om een ​​vlot te maken en naar Fort Kiowa te gaan. De hele reis kostte hem 6 weken.

Gebaseerd op het verhaal van Hugh Glass is de film "The Revenant" met Leonardo DiCaprio gemaakt. Hugh Glass kwam een ​​grizzlybeer en twee van haar welpen tegen, en ze viel hem onmiddellijk aan. Glass werd zwaar verscheurd en ernstig gewond, maar kon de berin met de hulp van zijn kameraden doden.

Toen hij flauwviel, besloten twee van zijn partners achter te blijven om te wachten tot hij stierf en hem te begraven.

Maar toen ze werden aangevallen door een indianenstam, vluchtten ze en lieten Glass achter zonder wapens en uitrusting.

Toen hij weer bij bewustzijn kwam, ontdekte hij dat iedereen hem in de steek had gelaten, hij had etterende wonden en diepe wonden op zijn rug legden zijn ribben bloot. Ondanks alles wat er gebeurde, kon Glass overleven en naar de dichtstbijzijnde nederzetting gaan.

Michael Malloy

16. In 1933 smeedden vijf kennissen van de dakloze alcoholist Michael Malloy een plan om drie verzekeringen voor de arme man af te sluiten en hem dood te drinken.

Toen dat hem niet doodde, besloten ze de alcohol te vervangen door antivries, daarna terpentijn, paardenzalf en zelfs rattengif door de alcohol te mengen. Toen probeerden ze vergiftigde oesters en sardines op hem, en geen van hen doodde hem. Na nog een aantal pogingen slaagden ze er uiteindelijk in hem te doden door een slang in zijn mond te steken en het gas los te laten.

Maar dat was niet alles wat hij meemaakte. Toen de boeven zich realiseerden dat het onmogelijk was om hem te vergiftigen, besloten ze hem dood te vriezen. Nadat ze hem bewusteloos hadden gedronken, namen ze hem mee naar buiten bij een temperatuur van -26°C en goten 19 liter water op zijn borst. De volgende dag verscheen hij alsof er niets was gebeurd.

De volgende keer besloten ze hem aan te rijden met een auto met een snelheid van 72 km per uur. Hoewel het zijn botten brak, werd Michael snel ontslagen uit het ziekenhuis. Toen hij weer aan de bar verscheen, deden de criminelen nog een laatste poging, en dit keer met succes.

De politie groef later het lijk op en ontdekte de doodsoorzaak van de arme kerel, en vijf criminelen werden geëxecuteerd in de elektrische stoel.

Gordon Cooper

17. Tijdens de laatste bemande vlucht op een automatisch bestuurd ruimtevaartuig geloof 7 Er ontstonden technische problemen, waardoor astronaut Gordon Cooper gedwongen werd de handmatige besturing over te nemen.

Met zijn kennis van de sterren en een polshorloge oriënteerde hij het ruimtevaartuig en landde op slechts 6 km van het reddingsschip in de Stille Oceaan.

Alle ruimtevaartuigvluchten onder het NASA Mercury-programma werden automatisch gecontroleerd, inclusief de Faith 7, bestuurd door Gordon Cooper. De automatische modus werd beschouwd als een controversiële technische beslissing, waardoor de rol van een astronaut werd teruggebracht tot een eenvoudige passagier.

Tegen het einde van de missie had het ruimtevaartuig technische problemen, maar de missie werd gered dankzij de begeleiding van Cooper.

verhalen van geweldige mensen

Ernest Hemingway

18. Ernest Hemingway overleefde miltvuur, longontsteking, dysenterie, diabetes, hypertensie, twee vliegtuigcrashes die resulteerden in een gescheurde nier en lever, een verbrijzelde schedel, tweedegraads brandwonden en talloze andere ongelukken.

De beroemde schrijver, journalist en Nobelprijswinnaar Ernest Hemingway ging na de publicatie van het boek "The Old Man and the Sea" op safari naar Afrika en maakte een ernstig vliegtuigongeluk, waarbij hij ernstig gewond raakte.

Terwijl Hemingway herstelde van de gevolgen, ontving hij de Nobelprijs voor Literatuur.

Hij werd later in een psychiatrische kliniek geplaatst in een poging hem te behandelen met elektrische schokken. Uiteindelijk pleegde de schrijver in 1961 zelfmoord door zichzelf met zijn eigen geweer neer te schieten.

Simo Häyhä

19. Een sluipschutter, bekend als Simo Häyhä, doodde 505 soldaten tijdens de Fins-Sovjetoorlog zonder een telescoopvizier bij temperaturen van -40 ° C tot -20 ° C. Zijn gezicht was misvormd nadat hij werd geraakt door een explosieve kogel, maar hij overleefde en werd 96 jaar oud.

Simo Häyhä trad toe tot het Finse leger toen hij 20 jaar oud was en werd al snel een expert in schietvaardigheid. Hij diende als sluipschutter tegen het Rode Leger tijdens de Sovjet-Finse Oorlog.

Häyhä doodde meer dan 505 soldaten, hoewel het exacte aantal een kwestie van geschil is. In 1940 raakte een Sovjet-soldaat echter nog steeds een sluipschutter. Een explosieve kogel trof hem in de linkerwang en misvormde hem. Ondanks alles leefde Simo een lang leven, tot 96 jaar.

Thomas Fitzpatrick

20. In 1956 deed Thomas Fitzpatrick, in staat van dronkenschap, een weddenschap, stal een vliegtuig en vloog van New Jersey naar New York, waar hij voor een bar landde. In 1958 stal hij opnieuw een vliegtuig en landde voor het universiteitsgebouw, omdat de barman niet geloofde dat hij het had gedaan.

Thomas Fitzpatrick was een matroos tijdens de Koreaanse Oorlog en ook een Amerikaanse piloot. In een dronken deal stal hij een vliegtuig van de Teterboro School of Aeronautics in New Jersey en vloog het in 15 minuten naar New York.

De volgende keer, in 1958, deed hij hetzelfde: hij kaapte een vliegtuig en landde voor een particuliere universiteit.

Cliff Young

21. In 1983 liep een 61-jarige boer een marathon van Sydney naar Melbourne. Hij werd de eerste en kon 875 km 10 uur sneller lopen dan zijn naaste achtervolgers. Terwijl de anderen sliepen, vestigde hij een record en versloeg hij het vorige record met 2 dagen.

De Australische boer Cliff Young won de 875 km lange supermarathon van Sydney naar Melbourne. Young liep in een langzaam tempo, ver achter de leiders van de race op de eerste dag.

Hij bleef echter rennen en deed dat zelfs toen de anderen sliepen, en uiteindelijk de beste lopers inhaalde, werd hij een nationale held. Young ontving een prijs van $ 10.000, maar gaf deze weg aan andere atleten, omdat hij niet wist dat de prijs bestond en dat hij niet meedeed voor het geld.

Molly Schuyler

22. In januari 2014 won Molly Schuyler, die 56 kg weegt, een prijs in een eetwedstrijd door 363 kippenvleugels te eten. De volgende dag won ze weer een wedstrijd voor het eten van pannenkoeken en spek door in 3 minuten meer dan 2 kg spek te eten. In 2015 at ze drie steaks van 2 kg in 20 minuten, waarmee ze haar eigen record en dat van het restaurant brak.

Molly Schuyler is de winnaar geworden van vele eetwedstrijden. In augustus 2012 deed ze mee aan de Stellanator door een broodje te eten met 6 hamburgers, 6 eieren, 6 plakjes kaas, 6 plakjes spek met gebakken uitjes, jalapenos, sla, tomaten, ingelegde komkommers, twee broodjes en mayonaise. In hetzelfde jaar probeerde ze de Goliath-burger onder de knie te krijgen, die meer dan 2 kg aan verschillende producten bevatte.

In 2015 nam ze deel aan vele wedstrijden en vestigde ze een record door een broodje van 1,8 kg en 500 gram aardappelballen te eten in 2 minuten en 55 seconden, en in een andere wedstrijd 2,2 kg spek in 5 minuten.

James Harrison

23. James Harrison, die op 14-jarige leeftijd een grote operatie onderging, toen hij 13 liter bloed nodig had. Hij besloot mezelfdonateur worden als hij 18 jaar is.

Het bleek dat zijn bloed zeer sterke antilichamen bevat die het probleem van onverenigbaarheid van de Rh-factor bij moeder en kind helpen oplossen. Hij heeft meer dan 1000 keer bloed gedoneerd en heeft geholpen het leven van meer dan 2,4 miljoen kinderen te redden, waaronder zijn eigen dochter.

Harrison werd bloeddonor in 1954 toen artsen ontdekten dat zijn bloed sterke antistoffen bevatte tegen het D-antigeen (RhD). Dankzij zijn donatie werden duizenden kinderen gered van de hemolytische ziekte van de pasgeborene.

De unieke eigenschappen van zijn bloed worden zo belangrijk geacht dat zijn leven voor een miljoen dollar was verzekerd.

Ook creëerden ze op basis van monsters van zijn bloed een commercieel anti-D-immunoglobulinevaccin, bekend als RhoGAM.

We worden voortdurend geconfronteerd met verbazingwekkende verhalen over mensen die het overleefden in situaties waarin het onmogelijk leek om te overleven. Deze ongelooflijke gevallen leren ons dat zelfvertrouwen en een positieve houding soms voldoende kunnen zijn om ongeschonden (of tenminste herstelbaar) uit de meest kritieke situaties te komen.

Model waarvan het lichaam wordt ondersteund door 11 metalen staven
Het charmante model Katrina Burgess overleefde een auto-ongeluk waarbij haar nek, rug en ribben braken, haar bekken beschadigd raakte, haar longen doorboord werden en tal van andere verwondingen veroorzaakt werden. Katrina's auto reed met meer dan 100 km/u van de snelweg af in een greppel langs de weg.

Haar lichaam wordt bij elkaar gehouden door 11 metalen staven en talloze schroeven, wat haar zeker wat moeite zal geven om door metaaldetectoren op luchthavens te komen.

De dag na het ongeval staken artsen een staaf in de linkerdij van het meisje van haar voet tot haar knie. Het wordt vastgehouden door 4 titanium noppen. Een week later verschenen er 6 horizontale staven in Katrina's lichaam, die haar ruggengraat zouden moeten ondersteunen. Een week later bevestigde een titanium schroef Katrina's nek aan haar ruggengraat.

Katrina Burgess kon slechts 5 maanden na het ongeval zonder pijnmedicatie leven. Tegenwoordig is Katrina Burgess een beroemd model.

Klimmer die zijn hand afhakte
Aaron Lee Ralston, geboren in 1975 van beroep werktuigbouwkundig ingenieur en van beroep klimmer, werd hij gedwongen zijn rechterarm, die was vastgeklemd door een rotsblok, te amputeren om zichzelf te bevrijden.

Het ongeval gebeurde in april 2003 in Utah (VS), tijdens het klimmen in het Canyonlands National Park. Een rotsblok van 300 kilogram viel op de rechterhand van de klimmer en beknelde het. Toen hij naar de beklimming ging, vertelde Ralston niemand over zijn plannen en route, dus hij wist dat niemand hem zou zoeken.

Aäron lag 4 dagen bij de rots. Toen had hij geen water meer en moest hij zijn eigen urine drinken. Aaron kerfde zijn naam in de muur van de kloof (met de datum van zijn vermeende overlijden) en maakte een afscheidsbriefje op de cameratelefoon. Op basis van het autobiografische boek werd de met een Oscar bekroonde film "127 Hours" opgenomen.

Toen kwam het besef dat er niets te verliezen was en de klimmer besloot te vechten. Aaron probeerde met een scherpe beweging zijn hand onder de steen vandaan te halen. Maar daarbij brak hij zijn arm. Met een bot mes sneed hij de huid, spieren en pezen door, waardoor de arm van zijn lichaam werd gescheiden. Daarna kon Aaron van de 20 meter hoge muur afdalen en begon zijn reis naar verlossing. Gelukkig ontmoette hij toeristen, ze voedden en drenken Aaron, en riepen ook reddingswerkers die de klimmer naar het ziekenhuis brachten en een afgehakte hand vonden. De hand werd later gecremeerd.
Op de foto: een steen die de hand van klimmer Aron Lee Ralston drukte

Enige tijd later schreef Aaron Lee Ralston het boek "In a patstelling", waarin hij beschreef wat er met hem gebeurde. Hij blijft klimmen, is getrouwd en heeft een kind.

Mexicaanse revolutionair die de executie heeft overleefd
De Mexicaanse Revolutie is een gewapend conflict dat 7 jaar heeft geduurd (van 1900 tot 1907). 18 maart 1915 Wenceslao Moguel, die aan de zijde van de revolutionairen vocht, werd zonder proces gevangengenomen en ter dood veroordeeld. De revolutionair werd tegen de muur geplaatst, een salvo van een afvurend peloton was te horen. Wenceslao kreeg 9 schotwonden, waaronder een van een controleschot afgevuurd op point blank range door een officier in het hoofd.

De soldaten vertrokken en besloten terecht dat de revolutionair dood was. Maar Wenceslao werd wakker, kon bij zichzelf komen en leefde daarna een lang rusteloos leven. Maar een foto van Wenceslao Moguel in 1937 laat het litteken zien dat is achtergelaten door een controleschot op een NBC-show genaamd Believe it or Not?

Vrouw bevallen tijdens hersenoperatie
Yulia Shumakova, een 24-jarige inwoner van Yekaterinburg, Rusland, werd in kritieke toestand naar het ziekenhuis gebracht nadat ze plotseling het bewustzijn verloor na thuiskomst van haar werk. Julia was 32 weken zwanger. Het onderzoek onthulde een zegel in haar hersenen, die de oorzaak van de aanval was. De patiënt kreeg een teleurstellende diagnose, met een dergelijke ziekte sterven mensen in 96% van de gevallen zonder zelfs maar het ziekenhuis te bereiken. De artsen besloten een hersenoperatie uit te voeren en tegelijkertijd een keizersnede uit te voeren. Kansen waren er praktisch niet. Maar tot verbazing van de nabestaanden van de patiënt en de artsen zelf konden zowel de moeder als het kind het overleven.

Muziekleraar die veel ongelukken heeft overleefd
De Kroatische muziekleraar Frank Selak is mogelijk de gelukkigste persoon ter wereld. De trein waar Frank in zat ontspoorde en viel in het ijskoude water. Zijn bus kantelde. De deur van het vliegtuig waarop de leraar vloog werd eraf geblazen. Twee auto's zijn afgebrand terwijl Frank Selak aan het rijden was.

Bovendien verloor Frank tijdens een tocht over een bergweg de macht over het stuur en belandde zijn auto in een afgrond. De bestuurder zelf viel op hetzelfde moment op een vertakte boom en zag de vlucht van zijn auto nog eens 100 meter naar beneden en de explosie ervan. Het lijkt voldoende om al deze tegenslagen gewoon te overleven, maar Frank Selak won ook $ 1 miljoen in de loterij.

Man bijna in tweeën gesneden door trein
Dit ongeval gebeurde in juni 2006 met Truman Duncan, een wisselwachter op het emplacement in Cleburne, Texas. Hij reed in een handcar naar het reparatiedok, maar hij gleed uit en viel op de voorwielen. Truman worstelde om te voorkomen dat hij op de rails onder de wielen van de handwagen viel, maar werd in plaats daarvan vastgepind tussen de wielen van het wagendraaistel.

In deze positie sleepte de trolley hem 25 meter mee en sneed het lichaam van de wisselwachter bijna doormidden. Hij was in staat om 911 te bellen en wachtte 45 minuten op hulp. Truman onderging 23 operaties en verloor zijn rechter- en linkerbenen, bekken en linker nier.

Vrouw die een vliegtuigcrash overleefde door bliksem
Wat is volgens jou levensbedreigend: geraakt worden door de bliksem, uit een vliegtuig vallen of 9 dagen door het regenwoud waden met talloze verwondingen? Middelbare scholiere Juliana Koepke heeft al deze tegenslagen meegemaakt en is in leven gebleven. Op 24 december 1971 werd LANSA-vlucht 508 (Peru) getroffen door een onweersbui en getroffen door de bliksem. Op dat moment bevond het vliegtuig zich op 3 kilometer hoogte boven het tropische woud. Het vliegtuig brak in stukken.

Een rij stoelen, waaraan Juliana was vastgemaakt, stortte in het bos in op 3 kilometer van de plaats van het belangrijkste ongeval. De overige 92 mensen op die noodlottige vlucht stierven. Het meisje beweerde zelf dat een rij stoelen in de herfst roteerde als een helikopterblad, wat waarschijnlijk de snelheid van de val vertraagde, bovendien vielen de stoelen in de dichte kronen van bomen.

Na een val van 3 kilometer hoogte was Juliana's sleutelbeen gebroken, haar arm was zwaar bekrast, haar rechteroog was opgezwollen door de klap, haar hele lichaam zat onder de blauwe plekken en schrammen. Maar gelukkig waren er geen verwondingen die beweging verhinderden. Vertrouw op God, maar maak zelf geen fout! Juliana's vader was bioloog, ze bezocht herhaaldelijk de jungle met hem en had een idee hoe ze in het bos kon overleven en eruit kon komen. Juliana kon voor zichzelf eten, toen vond ze een beek en daalde haar loop af, in de hoop op deze manier bij de rivier te komen, waar je mensen kunt ontmoeten. Na 9 dagen kwam ze vissers tegen die het meisje hadden gered.

De casus van Juliana Koepke vormde de basis voor twee films. Julian zelf keerde zich na haar avontuur niet af van de natuur en werd zoöloog.

Slachtoffer aardbeving lag 27 dagen onder puin
Khaleed Hussain, een 20-jarige landarbeider, werd tijdens de aardbeving van 8 oktober 2005 levend begraven onder het puin van zijn huis. Houten en bakstenen fragmenten klemden hem in een zeer ongemakkelijke positie, alleen zijn handen konden een beetje bewegen. Beide handen bleven onwillekeurige graafbewegingen maken, zelfs na zijn redding, wat het mogelijk maakt te begrijpen welke gruwel de levend begraven persoon heeft ervaren. Khalid werd per ongeluk pas op 10 november ontdekt, dat wil zeggen bijna een maand na de aardbeving. Zijn rechterbeen was op verschillende plaatsen gebroken.

Een kind met een zeldzame tumor dat toevallig twee keer werd geboren
Keri McCartney was 4 maanden zwanger toen artsen een gevaarlijke tumor ter grootte van een grapefruit op het lichaam van de baby ontdekten die de bloedcirculatie van de baby verstoorde en zijn hart verzwakte. De artsen besloten om te proberen het kind te redden.

Artsen van het Texas Children's Fetal Center (VS) openden de baarmoeder van de moeder en verwijderden de foetus halverwege om de tumor te verwijderen. De operatie werd zeer snel uitgevoerd, waarna de foetus werd teruggeplaatst. De baby overleefde en de volgende 10 weken van Keri's zwangerschap verliepen zonder problemen.

Te zijner tijd beviel Keri McCartney van een dochter, die een tweemaal geboren kind werd.

Vliegtuigpassagiers die 72 dagen in de winterbergen leefden nadat het neerstortte
Uruguayan Airlines-vlucht 571 (ook bekend als het "Miracle in the Andes" en "The Catastrophe in the Andes") stortte op 13 oktober 1972 in de Andes neer. Er waren 45 mensen aan boord, onder wie rugbyspelers, hun familie en vrienden. 10 mensen stierven direct, de rest moest 72 dagen in de bergen overleven met weinig of geen eten en warme kleding.

De overlevende mensen werden gedwongen om het vlees van de doden te eten, het werd goed bewaard in de kou. Slechts 16 passagiers wisten de dood te verslaan, de rest stierf van honger en een lawine.

Nadat de overlevende passagiers van vlucht 571 op de radio hoorden dat hun zoektocht was beëindigd, gingen twee van hen, zonder berguitrusting, kleding en eten, hulp halen en 12 dagen later kwamen ze mensen tegen. De overlevende passagiers werden gered op 23 december 1972. Er werd een boek geschreven en een film gemaakt over de heldhaftigheid en de wil om te leven van de passagiers van vlucht 571.

Kapitein achter de voorruit
25 jaar geleden, op 10 juni 1990, overleefde Tim Lancaster, kapitein van een BAC 1-11 Series 528FL-vliegtuig, een verlengd verblijf buiten zijn vliegtuig op een hoogte van ongeveer 5.000 meter. Het dragen van een veiligheidsgordel is niet alleen belangrijk voor automobilisten: de commandant van het British Airways BAC 1-11-vliegtuig, Tim Lancaster, herinnerde zich deze elementaire veiligheidsregel zeker voor altijd na 10 juni 1990.

Terwijl hij het vliegtuig bestuurde op een hoogte van 5273 meter, ontspande Tim Lancaster zijn veiligheidsgordel. Kort daarna barstte de voorruit van het passagiersvliegtuig. De gezagvoerder vloog direct door de opening naar buiten en werd van buitenaf met zijn rug tegen de romp van het vliegtuig gedrukt. Lancaster's benen kwamen vast te zitten tussen het roer en het bedieningspaneel, en de cockpitdeur die door de luchtstroom was afgescheurd, belandde op de radio en het navigatiepaneel en verbrijzelde het. Stewardess Nigel Ogden, die in de cockpit zat, verloor zijn hoofd niet en greep de benen van de gezagvoerder stevig vast. De copiloot kon het vliegtuig pas na 22 minuten landen, al die tijd was de gezagvoerder van het vliegtuig buiten. De stewardess die Lancaster vasthield, geloofde dat hij dood was, maar liet niet los, omdat hij bang was dat het lichaam in de motor zou komen en het zou doorbranden, waardoor de kans op een veilige landing van het schip kleiner zou worden.

Na de landing bleek Tim nog in leven te zijn, de dokters diagnosticeerden hem met kneuzingen, evenals breuken van zijn rechterhand, een vinger aan zijn linkerhand en zijn rechterpols. Vijf maanden later zat Lancaster opnieuw aan het roer. Steward Nigel Ogden ontsnapte met een ontwrichte schouder, bevriezing op zijn gezicht en linkeroog.

Vleugelmonteur
Toen op 27 mei 1995, tijdens tactische manoeuvres, de MiG-17 vast kwam te zitten in de modder na het verlaten van de landingsbaan, renden gronddienstmonteur Pjotr ​​Gorbanev en zijn kameraden te hulp. Samen werd het vliegtuig op het BBP geduwd. Bevrijd van de modder, begon de MiG snel aan snelheid te winnen en een minuut later zweefde hij de lucht in, "grijpend" de monteur, die door de luchtstroom rond de voorkant van de vleugel gebogen was.

Toen hij hoogte won, voelde de jachtpiloot dat de auto zich vreemd gedroeg. Hij keek om zich heen en zag een vreemd voorwerp op de vleugel. De vlucht vond 's nachts plaats en daarom was het niet mogelijk om er rekening mee te houden. Geadviseerd werd om het “vreemde voorwerp” al manoeuvrerend van de grond af te schudden. En op dat moment leek het silhouet op de vleugel voor de piloot erg op een persoon, dus vroeg hij toestemming om te landen. De jager landde om 23:27, na ongeveer een half uur in de lucht te hebben doorgebracht. Al die tijd bracht Gorbanev in bewustzijn door op de vleugel van de interceptor - hij werd stevig vastgehouden door de naderende luchtstroom. Na de landing bleek dat de monteur er met een flinke schrik en een breuk van twee ribben vanaf kwam.

Spring van 7000 meter zonder parachute
In januari 1942 vloog navigator Ivan Chisov uit om Duitse troepen te bombarderen in het gebied van het Vyazma-station. Hun schakel werd aangevallen door de Messerschmites, die al snel Ivans bommenwerper uitschakelden. Het was noodzakelijk om het brandende vliegtuig te verlaten, maar de Duitsers maakten onze piloten in de lucht af, dus besloot Ivan met een verspringing naar beneden te gaan.

Toen het echter tijd was om de parachute te openen, verloor de navigator het bewustzijn. Als gevolg hiervan stortte hij van een hoogte van 7000 meter (volgens andere bronnen - van 7600) in op de helling van een enorme sneeuwbank en gleed vervolgens lange tijd langs de besneeuwde helling van het ravijn. Toen Chisov werd gevonden, was hij bij bewustzijn, maar kreeg hij verschillende ernstige breuken. Na herstel werd Ivan leraar op de navigatieschool.

Krijg geen enkele kras door van een hoogte van 5000 meter te springen
Het unieke geval dat de 21-jarige sergeant Nicholas Stephen Alcaid op 24 maart 1944 overkwam, is officieel gedocumenteerd. Tijdens een aanval op Duitsland werd zijn bommenwerper door Duitse jagers in brand gestoken. Het gebeurde zo dat de vlammen ook Nicholas' parachute vernietigden. Omdat hij niet wilde sterven in het vuur, sprong de sergeant uit het vliegtuig, in de overtuiging dat hij op deze manier sneller zou sterven.

Van een hoogte van 5500 meter zakte de man in elkaar op pijnboomtakken, en vervolgens in zachte sneeuw en verloor het bewustzijn. Toen Alcade wakker werd, merkte hij met verbazing op dat er geen enkel bot was gebroken. De sergeant keek naar de sterren boven zijn hoofd, pakte een sigaret en stak die op. Al snel ontdekte de Gestapo hem. De Duitsers waren zo verbaasd over wat er was gebeurd dat ze hem zelfs een certificaat gaven waarin deze wonderbaarlijke redding werd bevestigd.

Ontmoeting met Paul McCartney na een succesvolle val van 10.000 meter hoogte
Deze vrouwelijke stewardess vestigde het record voor het overleven van een val van grote hoogte - meer dan 10.000 meter. Het toen 22-jarige meisje stapte per ongeluk op de noodlottige vlucht JAT 367 - Vesna Nikolic moest vliegen, maar de luchtvaartmaatschappij verknoeide iets en Vesna Vulovich ging op de vlucht. Op een hoogte van ongeveer 10.000 meter zou een geïmproviseerd explosief in het vliegtuig zijn afgegaan en is de cockpit van het hoofdlichaam gescheurd. Het wrak van het vliegtuig landde op met sneeuw bedekte pijnbomen, wat de val waarschijnlijk verzachtte.

Het meisje had het geluk dat ze werd ontdekt door een lokale boer, Bruno Honke, die tijdens de Tweede Wereldoorlog in een Duits ziekenhuis werkte en wist hoe ze medische zorg moest verlenen. De verwondingen van het meisje waren ernstig, maar ze overleefde: Vesna lag 27 dagen in coma en 16 maanden in het ziekenhuis.

In 1985 werd haar geval opgenomen in het Guinness Book of Records als de hoogste sprong zonder parachute. En het bijbehorende certificaat Vulovich werd uitgereikt door haar idool Paul McCartney.

75 wrijven. voor een leven
De naam Larisa Savitskaya was opgenomen in de Russische editie van het Guinness Book of Records als de enige persoon die een val van een hoogte van 5200 m overleefde, en als de persoon die het minimale bedrag aan vergoeding voor fysieke schade ontving - 75 roebel. Het vliegtuigongeluk gebeurde in augustus 1981. Een 20-jarige studente keerde met haar man terug naar Blagovesjtsjensk van een huwelijksreis en zat per ongeluk in de staart van het vliegtuig, hoewel ze kaartjes had voor het midden van de cabine. Op het moment van de An-24 passagiersbotsing met de Tu-16 militaire bommenwerper, die plaatsvond als gevolg van een fout van de coördinatoren, lag Larisa te slapen.

Toen ze wakker werd van een harde klap, voelde ze een brandwond, terwijl de temperatuur sterk daalde tot -30 ° C. Toen de romp brak, belandde Savitskaya op de vloer in het gangpad, maar slaagde erin op te staan, naar de stoel te rennen en erin te persen, voordat 'haar' fragment op een berkenbos gleed. Na de landing was ze enkele uren bewusteloos. Toen ze wakker werd, zag ze het lichaam van haar man en, ondanks verdriet, gebroken ribben, armen, hersenschudding en ruggengraatverwondingen, begon ze te vechten voor het leven.
Op de foto: Larisa Savitskaya met haar man Vladimir

Van het wrak van het vliegtuig bouwde ze een soort hut voor zichzelf om aan de regen te ontsnappen, verwarmde zichzelf met stoelhoezen en bedekte zichzelf met muggenzakken. Redders vonden haar twee dagen na de ramp.

Hoe de overlevende Larisa Savitskaya 75 roebel kreeg. (Volgens de normen van de staatsverzekering in de USSR moest 300 roebel worden vergoed voor schade voor degenen die stierven en 75 roebel voor degenen die overleefden bij vliegtuigongelukken). De Sovjetpers meldde het incident pas in 1985 als een ramp tijdens een vliegtuigtest. Larisa beweerde zelf dat ze zich op het moment van de crash de Italiaanse film "Miracles Still Happen" herinnerde over een heldin die in dezelfde situatie overleefde.
Op de foto: Larisa Savitskaya, onze dagen

76 dagen op een opblaasbaar vlot
De Amerikaanse zeiler Stephen Callahan zou deelnemen aan een enkele race over de Atlantische Oceaan op de zeilboot Napoleon Solo, maar het onverwachte gebeurde: volgens de atleet werd het schip geramd door een walvis en zonk het schip naar de bodem.

Callahan wist een opblaasbaar vlot en een tas met survivalkit te redden van een zinkend schip, waarvoor hij een ondergelopen hut in moest duiken. In deze tas zat een boek over overleven in de oceaan. Een zeiler heeft vis gespietst en rauw gegeten, vocht tegen de golven, overleefde een aanval van een haai. Hij zag negen schepen passeren, maar niemand merkte het kleine vlot op.

Het vlot baande zich een weg van het Kaapverdische schiereiland (Senegal) naar het eiland Marie-Galante in de Caribische Zee (archipel van Guadeloupe): toen het aanspoelde, vonden lokale vissers een uitgemergelde reiziger met zoutwaterzweren op zijn lichaam. In totaal heeft Callahan 76 dagen op zee doorgebracht en 3.300 km afgelegd. De beschreven gebeurtenissen vonden plaats in 1982, u kunt erover lezen in de memoires van de zeiler "In de drift: zesenzeventig dagen in gevangenschap aan zee." Stephen Callahan was een adviseur bij het filmen van Ang Lee's Life of Pi.

Drie weken in de Amazone jungle
De Israëlische Yossi Ginsberg ging met drie vrienden op zoek naar een inheemse stam in de jungle van Bolivia. Onderweg werd het bedrijf in tweeën gesplitst door een ruzie, Yossi bleef bij zijn partner Kevin, ze begonnen de rivier af te dalen op een vlot en struikelden over de drempel: de vriend van Ginsberg zwom meteen naar de kant en hij raakte zelf betrokken bij de stroom van de waterval en stierf op wonderbaarlijke wijze niet.

Yossi bracht de volgende drie weken alleen door in het Amazone-oerwoud. Hij moest rauwe vogeleieren en fruit eten, een jaguar bevechten - hij slaagde erin weg te schrikken met behulp van een insectenspray, die Yossi vermoedde om in brand te steken, en aan het einde van de reis verdronk hij bijna in een moeras . "Het moeilijkste moment was toen ik me realiseerde dat ik helemaal alleen was", herinnerde Ginsberg zich later. "Op een gegeven moment besloot ik dat ik klaar was voor elk lijden, maar ik zou niet stoppen."

Toen de reiziger uiteindelijk werd gevonden door een lokale zoektocht, was hij bedekt met insectenbeten en zonnebrand, en een hele kolonie termieten vestigde zich op zijn lichaam. Over deze onvergetelijke reis, die plaatsvond in 1981, schreef Ginsberg het boek "Alone in the Jungle", de documentaire film "I Shouldn't Have Survived" werd gemaakt door Discovery Channel en de speelfilm "The Jungle" met Kevin Bacon in de hoofdrol wordt binnenkort gepland voor 2016).

41 dagen in de oceaan
De reis van een jong stel op de route Tahiti - San Diego werd verstoord door een plotselinge orkaan. 12 meter hoge golven sloegen het zeilschip om, waarin de 23-jarige Amerikaanse Tami Ashcraft en haar Britse verloofde Richard Sharp zeilden. Door de impact van de golf verloor het meisje het bewustzijn. Toen Tami een dag later wakker werd, zag ze dat de boot kapot was en dat de reddingsgordel van haar vriend was gescheurd.

Tami bouwde een tijdelijke mast, haalde het water uit de cabine en vervolgde haar reis, geleid door de sterren. Haar reis alleen duurde 41 dagen, de voorraden water, pindakaas en blikvoer waren nauwelijks genoeg om niet van uitputting te sterven.Als resultaat zwom het meisje 2.400 km alleen en kwam zelfstandig de Hawaiiaanse haven van Hilo binnen. Over haar trieste reis die in 1983 plaatsvond, vertelde Tami Ashcraft pas in 1998 in het boek 'The sky is purple with sad'.

San Jose mijn ongeval
Op 5 augustus 2010 vond een steenslag plaats in de mijn van San José, in de buurt van Copiapó, Chili. 33 mijnwerkers werden ommuurd op een diepte van ongeveer 700 m en ongeveer 5 km van de ingang van de mijn. Als gevolg van het ongeval moesten mensen een record van 69 dagen onder de grond blijven.
Op de foto: Chileense mijnwerkers die ondergronds zijn ingedompeld, kijken in een camera die op hen is neergelaten.

Het werk aan het opruimen van het puin begon meteen en de reddingswerkers probeerden op de traditionele manier naar beneden te gaan, door de ventilatieschachten, maar al snel werd duidelijk dat ook de ventilatiekanalen waren geblokkeerd. Daarna werd zwaar materieel bij het werk betrokken, dat de blokkade direct bij de ingang van het gezicht moest opruimen, waar volgens berekeningen de overlevende mijnwerkers zouden kunnen zijn. Maar het gebruik van zwaar materieel bemoeilijkte de onstabiele situatie in de mijn, er was een nieuwe instorting en dit idee werd verlaten.
Foto: Familieleden van mijnwerkers die vastzitten in een goud- en kopermijn verzamelen zich bij een scherm waarop beelden te zien zijn van een mijn in Copiapo, ten noorden van Santiago, Chili.

Daarnaast bleek dat de mijndirectie niet over een nauwkeurige en gedetailleerde kaart beschikte van alle ondergrondse tunnels, waardoor de redders al snel bijna blindelings moesten handelen. De essentie van de operatie was om vrijwel willekeurig verticale putten te boren met de dubbele hoop dat een van deze putten de tunnels zou bereiken en dat er nog levende mensen in deze tunnels zouden zijn. Er werden meer dan twee weken putten geboord, zodat de hoop om iemand te redden geleidelijk aan verflauwde. Maar op 22 augustus werd er een nieuwe verticale put geboord en werd er een boor gehesen, waarin een briefje zat met de betekenis dat alle 33 mijnwerkers die in de mijn waren in leven waren en zich in een veilige haven bevonden.

Er werd besloten om Amerikaanse boorapparatuur te gebruiken, ontwikkeld met de medewerking van NASA voor gebruik in ruimteprogramma's. Deze apparatuur is ontworpen om te werken met bijzonder sterk gesteente en is ontworpen om het tempo van de reddingsoperatie te versnellen. Het gebruik van dure apparatuur (de totale kosten van de reddingsoperatie bedroegen meer dan $ 20 miljoen) hielp om tegen 9 oktober een noodput te maken. Op 12 oktober was de reddingsoperatie, waarvan de laatste fase bestond in het optillen van een wieg, die slechts één mijnwerker herbergde, door een put met een diameter van ongeveer 90 centimeter, met succes voltooid.

Zombie terug uit de dood

Elke soldaat had zijn eigen weg naar de overwinning. Soldaat Sergey Shustov vertelt de lezers hoe zijn militaire weg eruitzag.

Ik zou in 1940 worden opgeroepen, maar ik had uitstel. Daarom kwam hij pas in mei 1941 in het Rode Leger. Vanuit het regionale centrum werden we direct naar de "nieuwe" Poolse grens naar het bouwbataljon gebracht. Er was daar verschrikkelijk veel volk. En wij allemaal, vlak voor de ogen van de Duitsers, bouwden versterkingen en een groot vliegveld voor zware bommenwerpers.

Ik moet zeggen dat het toenmalige "bouwbataljon" niet was zoals het huidige. We werden grondig getraind in sapper en explosieven. Om nog maar te zwijgen van het feit dat er constant werd geschoten. Ik, als stadsmens, kende het geweer "in en uit". Terug op school schoten we vanuit een zwaar gevechtsgeweer, we wisten hoe we het "voor een tijdje" moesten monteren en demonteren. De jongens uit het dorp hadden het wat dat betreft natuurlijk moeilijker.

Vanaf de eerste dagen in de strijd

Toen de oorlog begon - en op 22 juni om vier uur 's nachts was ons bataljon al in de strijd - hadden we veel geluk met de commandanten. Ze vochten allemaal in de burgeroorlog, van de compagniescommandant tot de divisiecommandant, ze vielen niet onder de repressie. Blijkbaar hebben we ons daarom vakkundig teruggetrokken, we zijn niet in het milieu terechtgekomen. Hoewel ze zich terugtrokken met gevechten.

Trouwens, we waren goed bewapend: elke jager was letterlijk opgehangen met zakjes met patronen, granaten ... Een ander ding is dat we vanaf de grens tot Kiev geen enkel Sovjet-vliegtuig in de lucht zagen. Toen wij ons terugtrekkend langs ons grensvliegveld kwamen, stond het vol met verbrande vliegtuigen. En daar hebben we maar één piloot. Op de vraag: “Wat is er gebeurd, waarom zijn ze niet vertrokken?!” - hij antwoordde: “Ja, we zitten nog steeds zonder brandstof! Daarom ging de helft van de mensen een weekend op vakantie.”

Eerste grote verlies

Dus trokken we ons terug naar de oude Poolse grens, waar we uiteindelijk "haakten". Hoewel de kanonnen en machinegeweren al waren ontmanteld en de munitie waren verwijderd, bleven er uitstekende versterkingen over - enorme betonnen bunkers, waar de trein vrijelijk in kon. Voor de verdediging werden toen alle geïmproviseerde middelen ingezet.

Bijvoorbeeld, van hoge dikke pilaren, waar de hop voor de oorlog omheen krulde, maakten ze antitankgutsen ... Deze plaats werd het versterkte gebied Novograd-Volynsky genoemd. En daar hielden we de Duitsers elf dagen vast. Daar werd toen veel over nagedacht. Toegegeven, het grootste deel van ons bataljon is op dezelfde plaats omgekomen.

Maar we hadden nog geluk dat we niet in de richting van de hoofdaanval waren: Duitse tankwiggen bewogen langs de wegen. En toen we ons al in Kiev hadden teruggetrokken, kregen we te horen dat terwijl we in Novograd-Volynsk waren, de Duitsers ons omzeilden naar het zuiden en al aan de rand van de hoofdstad van Oekraïne waren.

Maar er was zo'n generaal Vlasov (dezelfde - auteur), die hen stopte. In de buurt van Kiev was ik verrast: voor het eerst in onze hele dienst werden we in auto's geladen en ergens naartoe gebracht. Zoals later bleek - om dringend gaten in de verdediging te dichten. Het was in juli en even later kreeg ik de medaille "Voor de verdediging van Kiev".

In Kiev bouwden we bunkers, bunkers in de beneden- en kelderverdiepingen van huizen. We hebben alles gedolven wat mogelijk was - we hadden mijnen in overvloed. Maar we namen niet volledig deel aan de verdediging van de stad - we werden over de Dnjepr overgebracht. Want ze raadden: de Duitsers zouden de rivier daar kunnen forceren.

Certificaat

Van de grens tot Kiev hebben we geen enkel Sovjet-vliegtuig in de lucht gezien. De piloot werd opgewacht op de luchthaven. Op de vraag: “Waarom zijn ze niet vertrokken?!” - hij antwoordde: "Ja, we zitten nog steeds zonder brandstof!"

Tijdlijn van de Grote Vaderlandse Oorlog

Zodra ik bij de eenheid aankwam, was ik bewapend met een Poolse karabijn - blijkbaar werden tijdens de vijandelijkheden van 1939 de trofeeënmagazijnen veroverd. Het was hetzelfde model met drie linialen uit 1891, maar dan ingekort. En niet met een gewone bajonet, maar met een bajonetmes vergelijkbaar met een modern mes.

De nauwkeurigheid en het gevechtsbereik van deze karabijn waren bijna hetzelfde, maar het was veel lichter dan de "voorloper". Het bajonetmes was over het algemeen geschikt voor alle gelegenheden: ze konden brood, mensen, blikjes snijden. En in de bouw is het over het algemeen onmisbaar.

Al in Kiev kreeg ik een gloednieuw 10-schots SVT-geweer. In het begin was ik opgetogen: vijf of tien ronden in een clip - dit betekent veel in de strijd. Maar ik vuurde het een paar keer af - en mijn clip liep vast. Bovendien vlogen de kogels overal heen, maar niet op het doel. Dus ik ging naar de voorman en zei: "Geef me mijn karabijn terug."

Vanuit de buurt van Kiev werden we overgebracht naar de stad Kremenchug, die in brand stond. Ze stelden de taak: 's nachts een commandopost in de steile kust graven, vermommen en daar communicatie geven. We deden het, en ineens was het bevel: recht langs de onbegaanbaarheid, langs het maisveld - terugtrekken.

Door Poltava bij Charkov

We gingen, en alle - al aangevuld - het bataljon ging naar een station. We werden in een trein geladen en landinwaarts gebracht vanaf de Dnjepr. En plotseling hoorden we een ongelooflijke kanonnade ten noorden van ons. De lucht staat in brand, alle vijandelijke vliegtuigen vliegen daar, we hebben geen aandacht.

Dus in september braken de Duitsers door het front, gingen in de aanval. En wij, zo blijkt, werden weer op tijd uitgeschakeld en kwamen niet in de omsingeling. Via Poltava werden we overgebracht naar Charkov.

Voordat we het 75 kilometer bereikten, zagen we wat er boven de stad gebeurde: het vuur van luchtafweergeschut "lijnde" de hele horizon. In deze stad werden we voor het eerst zwaar gebombardeerd: vrouwen, kinderen renden rond en stierven voor onze ogen.

Op dezelfde plaats maakten we kennis met de ingenieur-kolonel Starinov, die werd beschouwd als een van de belangrijkste specialisten in het Rode Leger voor het leggen van mijnen. Later, na de oorlog, correspondeerde ik met hem. Ik slaagde erin hem te feliciteren met zijn honderdjarig bestaan ​​en een antwoord te krijgen. En hij stierf een week later...

Vanuit het bosrijke gebied ten noorden van Charkov werden we in een van de eerste serieuze tegenoffensief van die oorlog gegooid. Er viel hevige regen, dat was in ons voordeel: de luchtvaart kon zelden de lucht in. En toen het opkwam, lieten de Duitsers overal bommen vallen: het zicht was bijna nul.

Offensief bij Charkov - 1942

In de buurt van Charkov zag ik een vreselijke foto. Enkele honderden Duitse auto's en tanks zaten vast in de drassige zwarte grond. De Duitsers konden gewoon nergens heen. En toen ze geen munitie meer hadden, hakten onze ruiters ze neer. Allemaal op één.

5 oktober heeft al vorst bereikt. En we waren allemaal in zomeruniformen. En de garnizoenspetten moesten over hun oren worden gedraaid - zo werden de gevangenen toen afgebeeld.

Opnieuw bleef minder dan de helft van ons bataljon over - we werden naar achteren gestuurd voor reorganisatie. En we liepen van Oekraïne naar Saratov, waar we op oudejaarsavond belandden.

Toen was er in het algemeen een "traditie" zoals deze: van voren naar achteren bewogen ze zich uitsluitend te voet en terug naar voren - in echelons en in auto's. Overigens hebben we de legendarische "anderhalf" bijna nooit vooraan gezien: het belangrijkste legervoertuig was de ZIS-5.

In de buurt van Saratov werden we gereorganiseerd en in februari 1942 werden we overgebracht naar de regio Voronezh - niet langer als een constructie, maar als een sapperbataljon.

eerste wond

En we namen opnieuw deel aan de aanval op Charkov - de beruchte, toen onze troepen in de ketel vielen. We zijn echter weer geslaagd.

Ik ben toen met een wond in het ziekenhuis beland. En een soldaat rende naar me toe en zei: “Kleed je dringend aan en ren naar de eenheid - op bevel van de commandant! We vertrekken". En ik ging. Omdat we allemaal vreselijk bang waren om achter onze eenheid aan te raken: daar is alles bekend, iedereen is vrienden. En als je achterop raakt, weet God waar je terechtkomt.

Daarnaast raken Duitse vliegtuigen vaak met opzet rode kruizen. En in het bos waren er nog meer kansen om te overleven.

Het bleek dat de Duitsers met tanks door het front waren gebroken. We kregen de opdracht om alle bruggen te ontginnen. En als er Duitse tanks komen, blaas ze dan meteen op. Zelfs als onze troepen geen tijd hadden om zich terug te trekken. Dat wil zeggen, om hun omringd te gooien.

De Don oversteken

Op 10 juli naderden we het dorp Veshenskaya, namen defensieve posities in aan de kust en kregen een strikt bevel: "Laat de Duitsers niet de Don binnen!". En we hebben ze nog niet gezien. Toen realiseerden we ons dat ze ons niet volgden. En ze draaiden met grote snelheid over de steppe in een heel andere richting.

Niettemin heerste er bij de oversteek van de Don een echte nachtmerrie: ze kon fysiek niet alle troepen doorlaten. En toen, als op bevel, verschenen Duitse troepen en vernielden de oversteek vanaf de eerste nadering.

We hadden honderden boten, maar er waren er niet genoeg. Wat moeten we doen? Oversteken op geïmproviseerde middelen. Het hout daar was allemaal dun en niet geschikt voor vlotten. Daarom begonnen we poorten in huizen af ​​te breken en er vlotten van te maken.

Er werd een kabel over de rivier getrokken en er werden geïmproviseerde veerboten langs gebouwd. Nog iets wat me opviel. De hele rivier was bezaaid met gedempte vissen. En de lokale Kozakken vingen deze vis onder bombardement, onder vuur. Hoewel het lijkt alsof het nodig is om je in de kelder te verstoppen en daar je neus niet te laten zien.

In het thuisland van Sholokhov

Op dezelfde plaats, in Vesjenskaja, zagen we het gebombardeerde huis van Sholokhov. Ze vroegen de lokale bevolking: "Is hij dood?" We kregen te horen: “Nee, vlak voor het bombardement laadde hij de auto met kinderen en nam ze mee naar de boerderij. Maar zijn moeder bleef achter en stierf.”

Toen schreven velen dat de hele binnenplaats bezaaid was met manuscripten. Maar persoonlijk heb ik geen papieren opgemerkt.

Zodra we overstaken, namen ze ons mee naar het bos en begonnen ze ons voor te bereiden ... terug naar de oversteek naar de andere kant. Wij zeggen: “Waarom?!” De commandanten antwoordden: "We zullen elders aanvallen." En ze kregen ook een bevel: als de Duitsers op verkenning worden gestuurd, schiet dan niet op ze - snijd ze alleen om geen ophef te maken.

Op dezelfde plek ontmoetten we jongens van een bekende eenheid en waren verrast: honderden jagers hebben dezelfde volgorde. Het bleek een insigne van de bewakers te zijn: zij waren een van de eersten die dergelijke insignes ontvingen.

Daarna staken we over tussen Veshenskaya en de stad Serafimovich en bezetten een bruggenhoofd, dat de Duitsers pas op 19 november konden innemen, toen ons offensief bij Stalingrad van daaruit begon. Veel troepen, waaronder tanks, werden naar dit bruggenhoofd getransporteerd.

Bovendien waren de tanks heel verschillend: van de gloednieuwe "vierendertig" tot de oude, het is niet bekend hoe de overgebleven "machinegeweer" -voertuigen van de productie van de jaren dertig.

Trouwens, ik zag de eerste "vierendertig", zo lijkt het, al op de tweede dag van de oorlog en tegelijkertijd hoorde ik voor het eerst de naam "Rokossovsky".

In het bos stonden enkele tientallen auto's geparkeerd. De tankers leken allemaal op elkaar: jong, opgewekt, goed uitgerust. En we geloofden allemaal meteen: nu worden ze verkloot - en dat is het, we zullen de Duitsers verslaan.

Certificaat

Bij de oversteek over de Don heerste een ware nachtmerrie: ze kon fysiek niet alle troepen doorlaten. En toen, als op bevel, verschenen Duitse troepen en vernielden de oversteek vanaf de eerste nadering

Honger is geen tante

Daarna werden we op aken geladen en langs de Don gevoerd. We moesten op de een of andere manier eten, en we begonnen vuur te stoken op de schuiten, aardappelen te koken. De bootsman rende en schreeuwde, maar het kon ons niet schelen - we zouden niet van de honger omkomen. En de kans op een burn-out door een Duitse bom was veel groter dan door een brand.

Toen raakte het eten op, de soldaten begonnen op boten te stappen en zeilden weg voor proviand naar de dorpen, waar we langs zeilden. De commandant rende weer met een revolver, maar kon niets doen: honger is geen tante.

En zo zijn we helemaal naar Saratov gevaren. Daar werden we midden in de rivier geplaatst en omringd door barrières. Toegegeven, ze brachten de afgelopen tijd droge rantsoenen en al onze "vluchtelingen" terug. Ze waren immers niet dom - ze begrepen dat de zaak naar desertie ruikt - een vuurpeloton. En, een beetje "etend", verschenen ze bij het dichtstbijzijnde militaire registratie- en rekruteringskantoor: ze zeggen, ik viel achter de eenheid, ik vraag je om het terug te brengen.

Het nieuwe leven van "Capital" door Karl Marx

En toen vormde zich een echte rommelmarkt op onze schepen. Van blikjes maakten ze bowlers, ze veranderden, zoals ze zeggen, 'een priem voor zeep'. En de grootste waarde werd door Karl Marx als "hoofdstad" beschouwd - zijn goede papier werd gebruikt voor sigaretten. Ik heb nog nooit zo'n populariteit van dit boek gezien voor of sinds ...

De grootste moeilijkheid in de zomer was om in te graven - deze maagdelijke grond kon alleen met een houweel worden ingenomen. Nou, als de greppel tenminste een halve hoogte gegraven kon worden.

Er ging eens een tank door mijn loopgraaf en ik dacht alleen maar: zal hij mijn helm raken of niet? Deed geen pijn...

Ik herinner me toen ook dat Duitse tanks onze antitankgeweren volledig "niet namen" - alleen vonken fonkelden op het pantser. Dit is hoe ik in mijn eenheid vocht, en ik dacht niet dat ik het zou verlaten, maar ...

Het lot heeft anders bepaald

Toen werd ik gestuurd om te studeren als radio-operator. De selectie was zwaar: wie geen oor voor muziek had, werd meteen afgewezen.

De commandant zei: “Nou, naar de hel met hen, deze portofoons! De Duitsers zien ze en raken ons goed.” Dus ik moest een spoel draad oppakken - en gaan! En de draad daar was niet gedraaid, maar massief, staal. Terwijl je het een keer draait, pel je al je vingers eraf! Ik heb meteen een vraag: hoe te snijden, hoe schoon te maken? En ze zeggen tegen mij: “Je hebt een karabijn. Open en laat het richtframe zakken - en snij af. Ze ruimt ook op."

We waren uitgerust in de winter, maar ik kreeg geen laarzen. En hoe woest ze was - er is veel geschreven.

Onder ons waren Oezbeken die letterlijk doodvroren. Ik bevroor mijn vingers zonder laarzen, en toen amputeerden ze ze zonder enige verdoving. Hoewel ik de hele tijd met mijn voeten bleef trappen, hielp het niet. Op 14 januari raakte ik opnieuw gewond en dit was het einde van mijn slag om Stalingrad ...

Certificaat

Het "kapitaal" van Karl Marx werd als de grootste waarde beschouwd - zijn goede papier werd gebruikt voor sigaretten. Ik heb dit boek nog nooit eerder of daarna zo populair gezien.

Awards vonden een held

De terughoudendheid om naar het ziekenhuis te gaan "werkte" na de oorlog bij veel frontsoldaten uit. Er zijn geen documenten over hun verwondingen bewaard gebleven en zelfs het krijgen van een handicap was een groot probleem.

Ik moest bewijs verzamelen van medesoldaten, die vervolgens werden gecontroleerd door de militaire registratie- en rekruteringsbureaus: "Did Private Ivanov op dat moment samen met Private Petrov?"

Voor zijn militaire werk ontving Sergei Vasilievich Shustov de Orde van de Rode Ster, de Orde van de Patriottische Oorlog van de eerste graad, de medailles "Voor de verdediging van Kiev", "Voor de verdediging van Stalingrad" en vele anderen.

Maar een van de duurste onderscheidingen, hij beschouwt de badge "Front-line Soldier", die onlangs werd uitgegeven. Hoewel, zoals de voormalige "Stalingrader" denkt, deze badges nu worden uitgegeven aan "iedereen die niet lui is".

DKREMLEVRU

Ongelooflijke gevallen in de oorlog

Ondanks alle verschrikkingen van de oorlog, was de meest memorabele episode in zijn epos het geval toen er geen bombardementen of beschietingen waren. Sergei Vasilievich vertelt zorgvuldig over hem, kijkend in zijn ogen en blijkbaar vermoedend dat ze hem toch niet zullen geloven.

Maar ik geloofde. Hoewel dit verhaal zowel vreemd als eng is.

– Ik heb al over Novograd-Volynsky verteld. Het was daar dat we verschrikkelijke veldslagen hebben gevochten, en dat is waar het grootste deel van ons bataljon sneuvelde. Op de een of andere manier kwamen we tussen de veldslagen door in een klein dorpje in de buurt van Novograd-Volynsky. Het Oekraïense dorp is slechts een paar hutten, aan de oevers van de rivier de Sluch.

We brachten de nacht door in een van de huizen. De eigenaar woonde daar met haar zoon. Hij was tien of elf jaar oud. Zo'n magere, eeuwig vieze jongen. Hij bleef de soldaten vragen hem een ​​geweer te geven, om te schieten.

We hebben er maar twee dagen gewoond. Op de tweede nacht werden we gewekt door wat lawaai. Angst voor de soldaten is een veelvoorkomend iets, dus iedereen werd meteen wakker. We waren met z'n vieren.

Een vrouw met een kaars stond in het midden van de hut en huilde. We raakten opgewonden en vroegen wat er gebeurde? Het bleek dat haar zoon vermist was. We stelden moeder zo goed mogelijk gerust, zeiden dat we zouden helpen, kleedden ons aan en gingen kijken.

Het was al licht. We liepen door het dorp en riepen: "Petya ..." - dat was de naam van de jongen, maar hij was nergens te vinden. We keerden terug.

De vrouw zat op een bankje bij het huis. We kwamen dichterbij, staken een sigaret op, zeiden dat het niet de moeite waard was om je zorgen te maken en je nog zorgen te maken, het was niet bekend waar deze tomboy had kunnen weglopen.

Toen ik een sigaret opstak, keerde ik me van de wind af en zag een open gat achter in de tuin. Het was een put. Maar het blokhut is ergens verdwenen, hoogstwaarschijnlijk ging het naar brandhout en de planken waarmee de put was bedekt, bleken te zijn verschoven.

Met een slecht gevoel ging ik naar de put. Ik keek. Op een diepte van vijf meter dreef het lichaam van de jongen.

Waarom hij 's nachts naar de binnenplaats ging, wat hij nodig had bij de put, is onbekend. Misschien kreeg hij wat munitie en ging hij het begraven om zijn jeugd geheim te houden.

Terwijl we nadachten hoe we het lichaam moesten krijgen, terwijl we op zoek waren naar een touw, dat om de lichtste van ons heen bond, terwijl we het lichaam optilden, gingen er minstens twee uur voorbij. Het lichaam van de jongen was verwrongen, stijf en het was erg moeilijk om zijn armen en benen te strekken.

Het water in de put was erg koud. De jongen was al enkele uren dood. Ik zag vele, vele lijken en ik twijfelde niet. We droegen hem de kamer in. De buren kwamen en zeiden dat ze alles zouden voorbereiden voor de begrafenis.

's Avonds zat de diepbedroefde moeder naast de kist, die al door een timmermansbuurman was gemaakt. 'S Nachts, toen we naar bed gingen, zag ik achter het scherm haar silhouet bij de kist, trillend tegen de achtergrond van een flikkerende kaars.

Certificaat

Ondanks alle verschrikkingen van de oorlog, was de meest memorabele episode in mijn epos het geval toen er geen bombardementen of schoten waren.

Enge onverklaarbare feiten

Later werd ik gewekt door een fluistering. Twee mensen spraken. De ene stem was vrouwelijk en behoorde toe aan de moeder, de andere kinderachtig, jongensachtig. Ik ken geen Oekraïens, maar de betekenis was nog steeds duidelijk.
De jongen zei:
- Ik ga nu weg, ze zouden me niet moeten zien, en dan, als iedereen weg is, ben ik terug.
- Wanneer? - Vrouwenstem.
- Overmorgen.
Kom je echt?
- Dat zal ik zeker doen.
Ik dacht dat een van de vrienden van de jongen de gastvrouw had bezocht. Ik ben opgestaan. Ik werd gehoord en de stemmen zwegen. Ik liep ernaartoe en trok het gordijn terug. Er waren daar geen vreemden. De moeder zat nog steeds, de kaars brandde zwak en het lichaam van het kind lag in de kist.

Alleen om de een of andere reden lag het op zijn zij, en niet op zijn rug, zoals het hoort. Ik stond in een roes en kon niets bedenken. Een soort kleverige angst leek zich als een spinnenweb om me heen te wikkelen.

Ik, die elke dag onderging, kon elke minuut sterven, die morgen de aanvallen van de vijand moest afweren, die ons meerdere malen in de minderheid was. Ik keek naar de vrouw, ze wendde zich tot mij.
“Je was met iemand aan het praten”, hoorde ik dat mijn stem hees was, alsof ik net een heel pakje sigaretten had gerookt.
- Ik... - Ze streek op de een of andere manier onhandig met haar hand over haar gezicht... - Ja... met zichzelf... Ik stelde me voor dat Petya nog leefde...
Ik bleef nog even staan, draaide me om en ging naar bed. De hele nacht luisterde ik naar de geluiden achter het gordijn, maar daar was alles stil. 's Morgens eiste de vermoeidheid nog steeds zijn tol en viel ik in slaap.

In de ochtend was er een dringende formatie, we werden opnieuw naar de frontlinie gestuurd. Ik ging afscheid nemen. De gastvrouw zat nog op een krukje... voor een lege kist. Ik ervoer weer horror, ik vergat zelfs dat in een paar uur de strijd.
- Waar is Petja?
- Familieleden uit een naburig dorp namen hem 's nachts mee, ze zijn dichter bij de begraafplaats, we zullen hem daar begraven.

Ik hoorde 's nachts geen familieleden, hoewel ik misschien gewoon niet wakker werd. Maar waarom hebben ze de kist toen niet meegenomen? Ze belden me vanaf de straat. Ik sloeg mijn arm om haar schouders en verliet het huis.

Wat er daarna gebeurde, weet ik niet. We zijn nooit meer teruggekeerd naar dit dorp. Maar hoe meer tijd er verstrijkt, hoe vaker ik me dit verhaal herinner. Ik heb het tenslotte niet gekregen. En toen herkende ik Petya's stem. Zo kon moeder hem niet imiteren.

Wat was het dan? Tot nu toe heb ik nog nooit iemand iets verteld. Hoe dan ook, ze zullen het niet geloven of ze zullen besluiten dat ze op hun oude dag gek zijn geworden.

Hij maakte het verhaal af. Ik keek naar hem. Wat kon ik zeggen, ik haalde gewoon mijn schouders op ... We zaten lange tijd thee te drinken, hij weigerde alcohol, hoewel ik aanbood om voor wodka te rijden. Daarna namen we afscheid en ging ik naar huis. Het was al nacht, de lantaarns schenen zwak en de reflecties van de koplampen van passerende auto's flikkerden in de plassen.

Certificaat

Met een slecht gevoel ging ik naar de put. Ik keek. Op een diepte van vijf meter dreef het lichaam van de jongen