Golden Gate Los Angeles. Interessante feiten over de Golden Gate Bridge in San Francisco

Golden Gate Bridge

Maak kennis met de beroemde Golden Gate Bridge van San Francisco! Het verbaast met zijn schoonheid en helderheid van kleuren! De hangbrug ziet eruit als een vliegend schip op zeilen! Het is alsof je op wolken rijdt, licht deinend in de wind! Een ingenieus feest van techniek! Het wordt voortdurend beschilderd door 38 schilders en ondersteunt het tegen corrosie.

Ik verzamelde een verhaal over deze prachtige brug, een documentaire film, veel grote en mooie foto's.

Lees, bekijk filmpjes en foto's beste lezers, ik heb deze post gemaakt uit liefde voor bruggen!

De Golden Gate Bridge is een hangbrug over de Golden Gate Strait. Het verbindt de stad San Francisco in het noorden van het schiereiland San Francisco en het zuidelijke deel van Marin County, in de buurt van de buitenwijk Sausalito. De Golden Gate Bridge was vanaf de opening in 1937 tot 1964 de grootste hangbrug ter wereld. De lengte van de brug is 1970 meter, de lengte van de hoofdoverspanning is 1280, de hoogte van de steunen is 230 meter boven het water, het gewicht is 894500 ton. Van de rijbaan tot het wateroppervlak - 67 meter Dit is een van de meest herkenbare bruggen ter wereld.

documentaire - Bovenbouw: Golden Gate Bridge

Verhaal

De bouw van de brug begon op 5 januari 1933 en duurde meer dan 4 jaar. De brug is ontworpen door ingenieur Joseph Strouss en werd geraadpleegd door architect Irving Morrow, die bij het ontwerp art-deco-elementen gebruikte. Alle wiskundige berekeningen voor de brug zijn gedaan door Charles Alton Ellis, maar vanwege de slechte relatie tussen hem en Joseph Strouss komt de naam van Ellis niet voor bij de constructie van de brug en staat niet op de plaquette van de bruggenbouwer op de zuidelijke toren .

Op 27 mei 1937, om 6 uur 's ochtends, werd de Golden Gate Bridge geopend voor voetgangers. De eerste 12 uur was het alleen van hen. De volgende dag reden op een signaal van president Roosevelt vanuit het Witte Huis de eerste auto's de brug op. In 1987, toen de brug 50 werd, vond er een speciale viering plaats. Bij deze gelegenheid wilden ze zelfs het verkeer op de brug blokkeren zodat alle deelnemers aan de vakantie er langs konden lopen. Op zondag 24 mei 1987 passeerden ongeveer 300.000 mensen de brug tijdens de viering.

Golden Gate is een zeestraat die de Baai van San Francisco (voor de westkust van de Verenigde Staten van Amerika) verbindt met de Stille Oceaan. De lengte van de zeestraat is 8 kilometer, de breedte is 1,5 - 3 kilometer. Aan de noordelijke oever van de zeestraat zijn forten, in het zuiden - de stad San Francisco zelf. De Golden Gate Suspension Bridge werd in 1937 gebouwd over de gelijknamige Straat in San Francisco (Californië, VS). De totale lengte van de brug is meer dan 2,7 km, de lengte van de hoofdoverspanning is 1281 m, de hoogte van de doorvaarthoogte in het midden van de overspanning is 66 m.

De twee belangrijkste pijlers van de brug stijgen tot 230 meter. Er werd besloten om de bouwkosten terug te betalen ten koste van de tol. Begin jaren tachtig werd het brugdek vervangen door een lichtere en sterkere staalconstructie bedekt met asfalt. Hierdoor nam de totale massa van de brug af met 12.300 ton tot 894.500 ton. Golden Gate - "De brug die niet gebouwd kan worden." Pas in het midden van de 18e eeuw, bijna drie eeuwen na de ontdekking van Amerika door Columbus, ontdekten Spaanse zeevaarders een enorme baai, aan de oever waarvan een van de mooiste steden ter wereld, San Francisco, groeide uit een kleine nederzetting van Franciscaner monniken.

In 1864 noemde John Frémont, kapitein van de landmeetkundige expeditie van het Amerikaanse leger, de zeestraat, die toegang geeft tot de baai van San Francisco vanaf de Stille Oceaan, de Golden Gate. Naar analogie met de Straat van Bosporus - de Gouden Hoorn. De kapitein wist niet hoe symbolisch deze naam zou zijn... “Goud, goud! Op de Amerikaanse rivier! - de timmerman James Marshall rende hals over kop door de stoffige straten van San Francisco.

In zijn hand was een gouden staaf. Marshall ging naar de bergen om een ​​houtzagerij te bouwen en vond in plaats daarvan goud. Binnen twee maanden veranderde de rustige nederzetting in een ziedende mierenhoop. En de zeestraat, waar de schepen tot nu toe geen haast hadden om binnen te komen vanwege moeilijke weersomstandigheden, was gevuld met grote en kleine schepen. Waaronder varende schoeners die veel mensen vervoeren die door de "goudkoorts" vanuit het oosten van het land worden bestreken. San Francisco veranderde in een van de grootste havens ter wereld, waar dagelijks minstens 700 schepen aankwamen... De Engelsman Joshua Norton had een hekel aan schepen. En hij had een reden.

Hij zeilde een jaar na de ontdekking van goudmijnen naar San Francisco, verdiende een fortuin, maar verloor al snel geld - samen met zijn geest. Feit is dat de ondernemende Norton besloot zijn inkomen te verhogen door alle rijst die in de stad aankwam op te kopen om er later de prijzen voor te verhogen. Helaas, drie enorme schepen, van boven tot onder volgepropt met zakken rijst, stortten neer en zonken midden in de zeestraat. Sindsdien is Norton veranderd in een stadsgek. In San Francisco waren ze ontelbaar - de "goudkoorts" deed zijn vuile daad. Nadat hij zichzelf had uitgeroepen tot "Keizer van heel Amerika", drukte de ongelukkige excentriekeling in de San Francisco Bulletin-krant met het resterende geld

In 1859, een proclamatie die met zijn gekke idee zelfs de stedelingen die aan alles gewend waren, schokte. In een toespraak tot het volk beval Norton 'een hangbrug over de zeestraat te bouwen'. De journalist James Wilkins was een absoluut verstandig persoon en werkte in 1916 voor dezelfde krant, het San Francisco Bulletin. Zoals alle journalisten was Wilkins ongeduldig, gewend om in een modus van dringend nieuws te leven en pleitte hij, net als alle krantenmensen, voor vooruitgang. Op een keer, toen hij weer te laat op zijn werk was, zwoegend op een veerboot over de zeestraat vol met auto's en mensen, bedacht hij iets. Een paar dagen later verscheen er een artikel in de krant “De hangbrug over de Golden Gate wordt de grootste ter wereld!”. Inwoners van San Francisco kunnen alles - hebben ze dat niet bewezen door hun stad volledig te herbouwen vanaf de ruïnes na een verschrikkelijke aardbeving van slechts 10 jaar geleden? het pathos van de journalist was helemaal in de tijdgeest, toen de grote uitvinding van de Yankees aan kracht won - geloof in de beruchte American Dream.

Al snel benoemde de hoofdarchitect van San Francisco een commissie van drie ingenieurs om alle noodzakelijke studies uit te voeren. Rond het idee om een ​​brug te bouwen, begonnen geschillen en debatten die meer dan 10 jaar duurden ... De legende zegt: Joseph Straus (een van de drie aangestelde ingenieurs) zwoer zichzelf koste wat kost te verheerlijken door de meest majestueuze bruggen ter wereld, op de dag dat vanuit het raam van het University Hospital in Cincinnati naar de langste hangbrug over de Ohio-rivier op dat moment (322 meter - de lengte van de overspanning) werd gekeken. Een kleine student (1 meter 50 centimeter) van de faculteit Ingenieurswetenschappen werd in elkaar geslagen door klasgenoten - door zijn schuld verloor het voetbalteam een ​​belangrijke wedstrijd. Al in zijn proefschrift presenteerde de jongeman de verbaasde professoren een ambitieus project dat tot de meest gedurfde verbeelding spreekt: een 80 kilometer lange brug over de Beringstraat die Noord-Amerika met Azië verbindt. In 1919 was de 49-jarige Joseph Straus al een gevestigde ingenieur. Hij bouwde ongeveer 400 bruggen over de hele wereld. In augustus 1929 werd Straus benoemd tot hoofdingenieur voor de bouw van de Golden Gate Bridge. Niet het beste moment - in Amerika kwam de Grote Depressie. Miljoenen werklozen, geen gratis geld.

Het project kwam opnieuw in gevaar en kon de geschiedenis ingaan onder de naam "The Bridge That Can not Be Built". Het bleef alleen maar hopen op een "financieel wonder". En het gebeurde... De Italiaanse immigrant Amadeo Peter Giannini wist in 1906 tijdens de aardbeving al het geld en waardevolle spullen van zijn bank te redden. Zijn bank ging als eerste open in San Francisco, zodra de stad hersteld was van de natuurramp. Giannini hielp het uit de as te herbouwen. De bank werd de grootste financiële onderneming van het land. Giannini geloofde ook in de American Dream.

Dus riep hij uit: "De stad heeft deze brug nodig. We zullen het geld vinden!" De bouw begon op 5 januari 1933 en duurde meer dan 4 jaar. De hoogste steuntorens (228 meter), de langste staalkabels (waarop de overspanning van de brug rust), enorme onderwaterpieren die onder water zijn opgetrokken ("stieren") en de langste overspanning tussen de torens in die tijd (1280 meter) op een hoogte van 67 meter van het waterniveau zijn de belangrijkste kenmerken van de Golden Gate Bridge. De "lucht" -brug is bestand tegen de monsterlijke winddruk in de zeestraat (96 kilometer per uur), en de steunen zijn bestand tegen waterdruk, versterkt door krachtige stromingen en stormen.

De kleur van "rood goud" past perfect in het kleurenpalet eromheen - de blauwe lucht en de oceaan, de groene en zand-gouden bergen. En als de Golden Gate - de zeestraat en de brug - bedekt is met een dikke laag mist, schijnen slanke oranje masten, of tenminste hun toppen, altijd door een sombere grijze sluier ... Op 27 mei 1937, om 6 uur 's Ochtends werd de Golden Gate Bridge geopend - voor voetgangers. 12 uur lang was het alleen van hen. Onder hen was een kleine padvinder - hij kwam de avond ervoor en bracht de nacht door in een slaapzak naast het controlepunt, zodat hij 's morgens als eerste de brug zou betreden ... De volgende dag, op het signaal van president Roosevelt reden de eerste auto's de brug op vanaf het Witte Huis. In San Francisco wonen grappige mensen - het feest duurde precies een week.

Ze kozen de Queen of the Bridge - ze werd vergezeld door Hollywood-acteur Robert Taylor, componeerde veel liedjes en gedichten over 'de kostbare ketting die over de Golden Gate werd gegooid'. Gekostumeerde optredens, vuurwerk, marsen, zeilraces onder de brug, vliegtuigen die er vriendelijk met hun vleugels overheen klappen... De Golden Gate Bridge staat helaas op de eerste plaats in de wereld wat betreft het aantal zelfmoorden. Misschien is dit het enige dat zijn maker Strauss niet had voorzien: “Deze brug heeft geen lofrede en complimenten nodig, de schoonheid spreekt voor zich. Het is genoeg om hem minstens één keer te zien ... "

autoverkeer

Als de enige noordwaartse afslag van San Francisco, maakt de Golden Gate Bridge deel uit van zowel Federal Highway 101 als California State Highway 1. De brug heeft zes rijstroken voor autoverkeer. Gemiddeld passeren 100.000 voertuigen per dag de brug. Het aantal rijstroken in elke richting varieert afhankelijk van de verkeersstroom. Meestal zie je op doordeweekse ochtenden vier rijstroken naar het zuiden (de stad in) en twee rijstroken naar het noorden (de stad uit). In de avondspits is het tegenovergestelde waar. 's Nachts zijn er in beide richtingen twee rijstroken open.

De scheidingsstrip is gemaakt van kunststof palen die heel gemakkelijk omver te werpen zijn en zo de tegemoetkomende rijstrook inrijden. Hierdoor is de maximumsnelheid op de brug 45 mph (~72 km/h). Gemiddeld één keer per jaar gebeuren er ongelukken wanneer een auto de tegemoetkomende rijstrook oprijdt en in botsing komt met tegemoetkomend verkeer. Op dit moment wordt er nog gesproken over de aanleg van een mobiele middenberm, die beide zijden van de brug zou beschermen tegen dergelijke ongevallen.

Betaling

Op 1 september 2002 werd de tol voor het oversteken van de brug naar het zuiden met auto's verhoogd van $ 3 naar $ 5 ($ 4 indien betaald via het elektronische Fastrak-systeem). Beweging in de noordelijke richting is gratis. Voetgangers en fietsers kunnen gratis over de brug.

Vanaf januari 2007 kunnen voetgangers gratis over de brug. Op 26 december 2008 bedroeg het tarief voor personenauto's - 6 US dollar. Op weekdagen, als er meer dan drie mensen in de auto zitten, is het reizen naar de stad ook gratis. Ambulances, politie- en brandweerwagens mogen ook gratis mee.

Brug schilderen werk

De brug was oorspronkelijk geverfd met een rode loodprimer en een op lood gebaseerde toplaag, indien nodig bijgewerkt. Halverwege de jaren zestig begon een programma om de corrosiebescherming te verbeteren, waaronder het verwijderen van de oude verf en het opnieuw schilderen van de brug met een zinksilicaatprimer en een toplaag op vinylbasis. Vanwege luchtkwaliteitseisen wordt sinds 1990 acrylemulsie voor de buitenlaag gebruikt. Het programma eindigde in 1995 en de brug wordt nu onderhouden door een team van 38 schilders die de meest gecorrodeerde gebieden bijwerken.

Veiligheid

Er zijn verschillende methoden besproken om het aantal zelfmoorden te verminderen. Een idee is om de doorgang 's nachts af te sluiten voor voetgangers, zodat fietsers kunnen passeren door hun doorgang te bewaken met elektronisch gestuurde poorten.Voorstellen om een ​​anti-zelfmoordbarrière te bouwen zijn niet succesvol geweest vanwege de technische complexiteit, hoge kosten en publieke tegenstand. De geschatte kosten van de barrière zijn $ 15-20 miljoen. Op 27 januari 2005 hebben vertegenwoordigers van de brugadministratie de kwestie van de bouw van de slagboom voor de achtste keer voorgelegd aan de commissie voor de bouw en exploitatie van de brug, wat erop wijst dat de pers en het publiek meer aandacht voor het probleem krijgen.

Op 11 maart 2005 stemde de raad van bestuur van de Golden Gate Bridge met 15 tegen 1 om een ​​tweejarig plan voor barrièreonderzoek ter waarde van $ 1,78 miljoen goed te keuren. Voorstanders van het project noemen het Empire State Building en de Eiffeltoren, waar de bouw van de barrière het aantal zelfmoorden tot nul heeft teruggebracht, terwijl tegenstanders van het plan beweren dat de barrière esthetisch lelijk en duur zou zijn en simpelweg de plaats van de zelfmoord verplaatsen naar een andere locatie.

Na de terroristische aanslagen van 11 september 2001 werd de Golden Gate Bridge, een plaatselijk herkenningspunt en een van de symbolen van de Verenigde Staten, onderworpen aan verhoogde veiligheidsmaatregelen met de betrokkenheid van de Nationale Garde. In april 2004 beval de gouverneur van Californië, A. Schwarzenegger, om economische redenen de beveiliging te verwijderen. De punten van de bewakers, die zich op de brug en eromheen bevonden, werden geliquideerd en nu wordt de brug gepatrouilleerd door de lokale politie en veiligheidsstructuren die ermee samenwerken.

Interessante feiten

1) Op 18 mei 2004 stak een hert voor het eerst de brug over, waardoor het verkeer 20 minuten vertraging opliep.

2) De gestileerde afbeelding van de Golden Gate Bridge is het embleem van Cisco Systems

3) In een van de meest populaire computerspellen, GTA: San Andreas, verbindt deze brug twee spelsteden - San Fierro en Las Venturas.

4) In de film X-Men: The Last Stand verplaatst Magneto de brug naar de Alcatraz-gevangenis, wat fictie is - de lengte van de Golden Gate laat dit niet toe.

bron-Wikipedia, http://www.tonnel.ru/?l=kniga&163

(Golden Gate Bridge) in San Francisco - een hangbrug over de Golden Gate Strait. Verbindt het schiereiland en de stad San Francisco met het noordelijke vasteland van Californië.

De noodzaak om een ​​brug over de zeestraat te bouwen werd al in de 19e eeuw besproken. Na het begin van de "goudkoorts" in Californië groeide de bevolking van San Francisco snel, maar de ontwikkeling van de stad werd grotendeels belemmerd door het gebrek aan gemakkelijke vervoersverbindingen met de noordelijke regio's van de staat. Toen kon de Golden Gate alleen met de veerboot worden overgestoken. Toch kwam het idee om een ​​brug te bouwen steeds weer terug. Het officiële bouwvoorstel verscheen in 1916 in een artikel in het San Francisco Bulletin namens voormalig engineeringstudent James Wilkins. Ingenieur Joseph Strauss reageerde op hem.

Vanuit technisch oogpunt was het niet eenvoudig om het project uit te voeren. Er moest rekening worden gehouden met de diepte van de baai, krachtige zeestromingen die optreden bij eb en vloed, evenals het verhoogde seismische gevaar van het gebied. Bovendien moesten zeegaande commerciële en militaire schepen vrij onder de brug door varen.

Het eerste ontwerp van Joseph Strauss werd afgewezen. Bij de ontwikkeling van het tweede project besloot Strauss de verworvenheden op het gebied van metallurgie te gebruiken en een hangbrug te bouwen.

In 1928 presenteerde Joseph Strauss zijn tekeningen en financiële berekeningen aan een speciale commissie. Strauss combineerde technisch talent met grote organisatorische vaardigheden. Ondanks de moeilijke tijden voor de Amerikaanse economie, slaagde hij erin om publieke steun voor zijn project te krijgen, waarbij hij de hulp verleende van grote politici en financiële magnaten.

In november 1932 werd het project eindelijk goedgekeurd, op 5 januari 1933 begon de bouw.

Het gebeurde in zeer moeilijke omstandigheden. Voor de veiligheid van de arbeiders werd een speciaal draadnet gespannen onder de brug in aanbouw, maar tijdens de bouw stierven 11 mensen. Er waren grote inspanningen nodig om de onderwaterfunderingen van de steunen te bouwen, aangezien tijdens de eb en vloed van de getijden de watermassa's met grote snelheid door de nauwe doorgang gaan.

Bij de opening was het de grootste hangbrug ter wereld. Pas in 1964 ging het record naar de Verrazano-brug in de staat New York.
Om metaalcorrosie te voorkomen, werd de brug vanaf het begin oranjerood geverfd, omdat deze kleurstoffen een loodcomponent bevatten. In de jaren zestig werd begonnen met het verbeteren van de corrosiebescherming, de oude verf werd verwijderd, deze werd vervangen door verf op basis van zinksilicaat en voor de buitenlaag werd een acrylemulsie gebruikt.

Gedurende zijn bestaan ​​is het aanzienlijk gemoderniseerd, met name de verlichting is verbeterd, de seismische weerstand van de brugstructuur is versterkt en er is een stalen gaas geplaatst om zelfmoorden te voorkomen ("Golden Gate" "zelfmoordbrug" ).

Het ontwerp van de brug heeft meer dan één test doorstaan. In december 1951, tijdens een storm, toen de windsnelheid meer dan 110 kilometer per uur bereikte, bewoog het hangende deel zich zeven en een halve meter van de hoofdpositie, maar daarna had de brug alleen cosmetische reparaties nodig. Ook in 1982 en 1983 werd de brug gesloten vanwege harde wind, maar opnieuw was er geen structurele schade aan de brug.

Al in 1985 reed de miljardste auto over de brug. In 1987, op de dag dat het 50-jarig jubileum van de brug werd gevierd, staken meer dan 300.000 mensen de brug over.

Het materiaal is opgesteld op basis van informatie van RIA Novosti en open bronnen

Brug "Golden Gate" (VS) - beschrijving, geschiedenis, locatie. Exact adres, telefoonnummer, website. Beoordelingen van toeristen, foto's en video's.

• Rondleidingen voor mei rond de wereld
• Warme rondleidingen rond de wereld

Vorige foto Volgende foto

Brug "Golden Gate" (Golden Gate) - de beroemdste bezienswaardigheid van de stad, een symbool van San Francisco en de hele Pacifische kust van de Verenigde Staten. De knappe man die boven de baai zweefde, slaagde erin op te lichten in wel honderd films, zijn eigen website te verwerven en, helaas, de treurige faam te verwerven van een ideale plek om rekening te houden met het leven: 75 meter vrije vlucht in de wateren van de Gouden Gate Bay en een afscheidsblik op de lichtjes van de grote stad. De overgrote meerderheid van de toeristen bezoekt de brug echter met een veel positievere houding - zoals blijkt uit de populaire rondleidingen door de Golden Gate en snel uitverkochte souvenirs met het silhouet van de beroemde rode bogen verbonden door touwen.

Een beetje geschiedenis

Het idee om de Golden Gate Bridge te bouwen ontstond in 1933, tijdens een periode van grote immigratie naar San Francisco, toen duidelijk werd dat het bestaande transportsysteem het transport van een steeds groter wordende bevolking niet langer aankon. Het project werd geleid door Amerikaanse architecten, maar, zoals je zou kunnen raden, was de zaak niet zonder de onze: een inwoner van Odessa leidde de wiskundige berekeningen. Vier jaar later vond de plechtige opening van de brug plaats en gedurende de eerste twaalf uur werd deze overgegeven aan de kracht van voetgangers. Verder gingen automobilisten de rechten binnen - en tot op de dag van vandaag kun je zowel langs de Golden Gates lopen als met de auto of fiets rijden. Tot 1964 was de San Francisco Bridge de grootste hangbrug ter wereld met een lengte van bijna twee kilometer (1970 m).

De authentieke kleur van de brug heet "international orange" - deze is gekozen na lang overleg met architecten, ontwerpers en beveiligingsspecialisten en voldoet aan alle eisen: in harmonie met de kleuren van het landschap is hij perfect zichtbaar in de mist en, last but not least, het ziet er prachtig uit op foto's.

Waar te eten

Naast de vele eetgelegenheden aan de San Francisco-kant van de brug, kun je jezelf trakteren op de Californische keuken of gewoon een worm doden in het Bridge Cafe, gelegen aan de zuidoostelijke pilaar van de Golden Gate.

Wat te kijken

Er zijn veel manieren om de brug te zien, van een ontspannen taxirit tot een fietstocht en een wandeltocht. In het laatste geval raden we aan rekening te houden met de lengte van de Golden Gate - iets minder dan 2 km, dus de krachten moeten van tevoren worden berekend. Het autoverkeer is verdeeld in zes rijstroken, maar niet drie in elke richting, maar volgens de congestie van de snelweg - twee en vier of, in bijzonder moeilijke gevallen, één en vijf.

Er zijn fietspaden langs beide zijden van de brug, oost en west, maar ze werken volgens een schema: in de regel is reizen van 15.30 tot 21.00 uur mogelijk aan de westzijde, op andere momenten van de dag - aan de oostkant. Maar voetgangers mogen alleen aan de oostelijke, stadsgerichte kant lopen.

In het toeristenpaviljoen, gelegen aan een van de pijlers van de brug aan de kant van het gelijknamige nationale park, kom je alles te weten over de bouwgeschiedenis en het bewogen leven van de Golden Gate, bezoek je de tentoonstelling gewijd aan de brug en koop souvenirs met het beroemde silhouet. Hier kunt u ook deelnemen aan een georganiseerde rondleiding van 45 of 60 minuten of een foto maken bovenop de brugsteun - uiteraard niet zonder de hulp van Photoshop.

Het assortiment van de souvenirwinkel gewijd aan de glorie van de brug is niet minder indrukwekkend dan de attractie zelf: van banale magneten en T-shirts tot winterkleding en zelfs merkchocolade.

In 2014 viert de Golden Gate Bridge zijn 77-jarig jubileum (hij werd gebouwd in 1937 en is in zijn geschiedenis meerdere keren volledig voetgangersgebied geworden - voor de opening en voor de viering van het 75-jarig jubileum.

Let vooral op de zogenaamde "Golden Gate"-testondersteuning die in het toeristenpaviljoen wordt gepresenteerd. Een replica van 3,5 meter van de brugpijler is gemaakt van roestvrij staal en werd in 1933 gebruikt voor technische berekeningen.

Een andere interessante tentoonstelling met betrekking tot de geschiedenis van de Golden Gate Bridge wordt tentoongesteld in de open lucht, niet ver van het toeristenpaviljoen. Dit is een echte snede van een van de stalen kabels die de steunen met elkaar verbinden. De omvang van de tentoonstelling is indrukwekkend: de breedte van het touw is 93 cm en het is gemaakt van 27 duizend draden! Een verklarend plaatje geeft nog meer verbazingwekkende details: de lengte van één kabel op de brug is 2331 m, de totale lengte van de draad is 128 km, het gewicht van de kabel is 24,5 ton. Een triomf van techniek, om zeker te zijn!

De Bay Bridge is een van de mooiste en langste bruggen ter wereld. Het is in 1936 onder een hoge hoek gebouwd, waardoor het zo kwetsbaar mogelijk was. Vandaag, bijna tachtig jaar nadat de bouw van de brug begon, is de verslechtering ervan met het blote oog waarneembaar. De aardbeving die San Francisco in 1989 trof, speelde daarbij een grote rol.

Sinds 1993 wordt parallel aan de Bay Bridge een nieuwe brug gebouwd, die in 2013 de oude Bay Bridge volledig moet vervangen. De realiteit is dat binnen de komende twee decennia een nieuwe aardbeving San Francisco zou moeten treffen, die de oude Bay Bridge waarschijnlijk niet zal overleven. Er is al meer dan zes miljard dollar besteed aan de bouw van de nieuwe brug.

Golden Gate Bridge

Brug "Golden Gate" (Golden Gate Bridge) - een enorme hangbrug, die over de gelijknamige Straat is gelegd. Het verbindt de stad San Francisco en Marin County. Tegenwoordig zijn er praktisch geen mensen meer die niet van deze brug hebben gehoord.

De Golden Gate Bridge werd gebouwd in 1937 en was dertig jaar lang de grootste hangbrug ter wereld. De lengte van de brug is 1970 meter, waarvan 1280 de lengte van de hoofdoverspanning. De hoogte van de steunen komt 230 meter boven het water uit, het totale gewicht van de brug is 894.500 ton. Het wegdek komt 67 meter boven het waterpeil uit.

Sinds 2011 is de tol voor het oversteken van de brug verhoogd: je moet $ 6 betalen voor het reizen in zuidelijke richting met een auto en het rijden in noordelijke richting is gratis. Voor voetgangers is de doorgang in beide richtingen vrij.

Golden Gate Bridge in de Amerikaanse stad San Francisco - een van de beroemdste bruggen ter wereld. Op 27 mei 2012 werd deze brug 75 jaar. De Golden Gate, een schat aan films en tv-shows, is al 27 jaar 's werelds grootste hangbrug en is de meest suïcidale bestemming op aarde.

Een beetje geschiedenis. De Golden Gate Bridge verbindt de stad San Francisco en het zuiden van Marin County. Tot 1937 was er alleen een veerpont op de plaats van de brug, wat de ontwikkeling van de stad sterk belemmerde.

Laten we eens kijken hoe dit grandioze gebouw werd gebouwd:

Zo zag de baai er oorspronkelijk uit.

Klikbare 4000 px

San Francisco, 1910 (Foto door National Park Service):

De bouw van de Golden Gate Bridge begon op 5 januari 1933 en duurde meer dan 4 jaar. (Fotobibliotheek van het congres):

De brug is gebouwd in art-decostijl. De architect is Irving Morrow. De foto toont de start van de bouw in 1933. (Een foto):

Dus de bouw vorderde in een jaar. 1934 (Foto door Redwood Empire Association | AP):

Bijna 4 jaar later. 1935 (AP-foto):

Op de ochtend van 27 mei 1937 werd de Golden Gate Bridge geopend, maar alleen voor voetgangers, en de eerste 12 uur was het alleen van hen. (Foto door Redwood Empire Association | AP):

Al snel reden de eerste auto's de brug op. Dit gebeurde op het signaal van Roosevelt zelf vanuit het Witte Huis. (Foto door Ernest K. Bennett | AP):

Golden Gate Bridge was 27 jaar lang de grootste hangbrug ter wereld: van opening in 1937 tot 1964. (Fotobibliotheek van het congres):

Een paar kenmerken: de lengte van de brug is 1.970 meter, de lengte van de hoofdoverspanning is 1.280 meter en het gewicht is 894.500 ton. (AP-foto):

De bovenkant van de steun. Hoogte boven water - 230 meter, 1968. (Fotobibliotheek van het congres):

Enorme vrachtschip onder de brug. (Foto door Kike Calvo via AP-afbeeldingen):

In 1987 werd het 50-jarig jubileum van de Golden Gate Bridge gevierd. Op 24 mei 1987 werd het verkeer gestremd en liepen ongeveer 300.000 mensen over de brug. (Foto door Paul Sakuma | AP):

Een interessant feit: op 18 mei 2004 stak een hert voor het eerst de brug over, waardoor het verkeer maar liefst 20 minuten vertraging opliep. (Foto met dank aan de Golden Gate Bridge | AP):

De maximumsnelheid op de brug is ~72 km/u. Hier gebeuren gemiddeld één keer per jaar ongevallen, waarbij de auto de tegemoetkomende rijstrook oprijdt en in botsing komt met de tegemoetkomende rijstrook. 27 januari 2005. (Foto door Justin Sullivan | Getty Images):

De Golden Gate Bridge is de "droevige recordhouder" en een van de meest suïcidale plekken ter wereld. Volgens de statistieken pleegt er elke 2 weken iemand zelfmoord op deze brug. De 2e plaats in deze indicator is het Aokigahara-bos aan de voet van de berg Fuji in Japan. (Foto door Robert Galbraith | Reuters):

In de 75 jaar dat de brug bestaat, hebben volgens onofficiële gegevens meer dan 1.200 mensen zelfmoord gepleegd door zichzelf vanaf de Golden Gate in het water te werpen.

De val van een persoon van 75 meter hoogte duurt 4 seconden. Het lichaam raakt het water met een snelheid van 142 km/u, wat bijna altijd dodelijk is. (Foto door Gabriel Bouys | AFP | Getty Images):

Langs de brug staan ​​speciale telefoons waarmee zelfmoordenaars de psychologische hulpverlening kunnen bellen. De inscripties bij deze telefoons zeggen: "Er is hoop. Telefoongesprek. De gevolgen van het springen van deze brug zijn fataal en tragisch.” (Foto door David Allen Corby):

De bedrijfskleur van de brug. Het wordt onderhouden door een team van 38 schilders. (Foto door Justin Sullivan | Getty Images):

Aerobatic team voor de Golden Gate Bridge in San Francisco, 9 oktober 2008. (Foto door Robert Galbraith | AP):

Tijdens de internationale expeditie voer het Russische fregat Pallada op 25 juli 2005 in volle zeilen onder de Golden Gate Bridge door. (Foto door John M. Harris | AP):

Oudejaarsavond-2012. (Foto door Darvin Atkeson):

In de zomer en vroege herfst kunt u een betoverend schouwspel aanschouwen, terwijl mist de baai en de Golden Gate bedekt:

Tijdens de beroemde mist ziet de Golden Gate Bridge er bijzonder mysterieus uit:

Gouden Poort vanuit de ruimte. Uitzicht vanaf het ISS, 6 november 2010. (Foto door NASA):

Op 27 mei 2012 was in San Francisco de viering van de 75e verjaardag van de Golden Gate Bridge. Er werd een ongewone schoenententoonstelling gehouden ter nagedachtenis aan degenen die van de brug sprongen om hun leven te beëindigen. (Foto door Noah Berger | AP):

En natuurlijk vuurwerk. San Francisco, 17 mei 2012. (Foto door Ezra Shaw | Getty Images):

Golden Gate Bridge in San Francisco. 75 jarig bestaan.

Nou, iets meer over de brug zelf ...

Golden Gate Bridge ( gouden Poort) is tijdens zijn bestaan ​​een echt symbool geworden, niet alleen van San Francisco, maar ook het kenmerk van de Verenigde Staten. Deze hangbrug wordt beschouwd als een van de grootste ter wereld en is een bron van trots voor Amerikanen.

Deze brug onderscheidt zich niet alleen door zijn esthetische verdiensten, maar ook op andere manieren. Hij verbond San Francisco met Noord-Californië en redde zo de Californische economie van een diepe crisis. De autoriteiten van San Francisco hoefden niet eens geld in te zamelen voor de bouw ervan. Alle bouwkosten - en dit is $ 35 miljoen - werden gedragen door zes provincies aan de overkant van de zeestraat, omdat ze nu eindelijk snel, zonder veel gedoe, hun goederen konden leveren aan de grootste stad van de staat.

In 1921 schetste de ervaren ingenieur Joseph Berman Strauss (1870-1938), die al meer dan één brug had gebouwd, zijn plan om een ​​brug te bouwen over de Golden Gate Strait, die San Francisco scheidde van Marin County in Californië. Dit plan was boeiend aantrekkelijk. Het was immers mogelijk om vanuit de noordelijke districten van de staat alleen via een omweg naar de stad te komen, na een enorme afstand te hebben afgelegd in een omweg of oversteek met de veerboot. Het project riep echter ook veel zorgen op. Nooit eerder was er een brug gebouwd met zo'n lange overspanning. Bovendien maakten de sterke stromingen die hier bij vloed ontstonden het werk erg moeilijk. De vraag was hoe de palen van de brug te repareren, hoe ze te redden van instorting?

En toch keurden de autoriteiten van Californië in 1923, na lang aarzelen, een wet goed om de bouw van de brug te financieren. Nog zes jaar duurden bureaucratische vertragingen en politieke debatten. Uiteindelijk ontving Strauss de bestelling.

Tijdens zijn leven heeft een ingenieur uit Cincinnati vierhonderd bruggen gebouwd. Maar deze keer moest hij met iets bijzonders komen, een compleet nieuwe technologie ontwikkelen om een ​​brug over de Golden Gate te bouwen.

Het moeilijkste was om de fundering te leggen voor de zuidelijke pijler van de brug. De waterdiepte op deze plaats overschreed 90 m; ze kookte, als in de open zee. Tijdens de eb en vloed van de getijden was er zo'n snelle stroming dat het werk moest worden gestopt - het kon alleen worden uitgevoerd in die korte uren dat de enorme golven kalmeerden en het tij werd vervangen door een eb, of vice versa. Bovendien bleek de bodem op deze plek rotsachtig te zijn - hoe moeilijker het was om hier een 34 m hoge fundering te leggen. De funderingsput moest ervoor worden doorboord, exploderende onderwaterbommen.

Klikbare 1920 px, wie is behang?

Toen ten slotte aan weerszijden van de zeestraat steunen werden gebouwd en staalkabels werden gespannen, begon het brugdek onmiddellijk aan beide zijden te worden gebouwd en werd met dezelfde snelheid gewerkt om doorhangen van de kabels te voorkomen. Tijdens de bouw van deze brug moesten de arbeiders voor het eerst een veiligheidshelm dragen. Beneden werd een net naar beneden getrokken en dit heeft in feite het leven gered van 19 arbeiders die per ongeluk van de brug gleed. En toch konden tien mensen niet worden gered - ze stortten neer in de herfst.

Deze legendarische brug dankt zijn uiterlijk aan een getrouwd stel architecten - Irvizh en Gertrude Morrow. Ze ontwierpen de steunen, een beetje zoals torens, en ontwikkelden het hele ontwerp van de brug. Het is dankzij hen dat hij zo elegant en licht is geworden. Irving Morrow koos zowel het meest geschikte kleurenschema voor de brug als het gunstigste verlichtingsschema.

Volgens zijn plan zouden de brugpijlers, wanneer de nacht viel op de zeestraat, geleidelijk oplossen in de donker wordende lucht - tijdens deze uren zou alleen het verlichte canvas helder opvallen. Het door hem uitgevonden verlichtingssysteem vergde echter aanzienlijke kosten en om zuinigheidsredenen lieten ze het achterwege en herinnerden ze het zich pas een halve eeuw later, toen ze zich voorbereidden om de verjaardag van de Golden Gate Bridge te vieren. Toen werd eindelijk een al lang bestaand plan in de praktijk gebracht.

De Golden Gate Bridge is een klassiek voorbeeld van een hangbrug, typisch voor de tweede helft van de 19e eeuw. Het is gemonteerd op steunen van gewapend beton, bestaande uit vijf secties. De steunen steken bijna 230 m boven het water uit. De hoogte van de zuidelijke pyloon, als we de fundering ook meerekenen, zal zelfs meer dan drie en een half honderd meter bedragen.

De brug hangt aan twee enorme kabels van 2300 m lang; ze bereiken een dikte van bijna een meter en wegen elk 24.500 ton. Het is duidelijk dat in die tijd geen enkele bouwkraan zo'n gewicht kon hijsen. De kabels moesten met behulp van een pneumatische spanner uit afzonderlijke staalstrengen worden gedraaid. In totaal bestaan ​​ze uit 27.500 draden met een diameter van elk 5 mm; de draden zijn in bundels gedraaid (het zijn er in totaal 61), en die zijn met elkaar verweven tot een enkele kabel. De totale lengte van alle staaldraden is 129 duizend km - dit is genoeg om drie keer rond de evenaar te gaan. Talrijke paren touwen, die verticaal van elke kabel afdalen, ondersteunen het brugdek.

De Golden Gate Bridge heeft een zesbaans snelweg en een voetpad. De hoogte van het canvas is 67 m boven het waterniveau. Jaarlijks passeren zo'n 120.000 auto's de brug. De constructie wierp al snel zijn vruchten af. Al een kwart eeuw na de opening was het totale bedrag aan reiskosten 4 keer hoger dan alle onkosten.

De brug dankt zijn naam aan de gelijknamige zeestraat. "Golden Gate" is de naam van de zeestraat die de Stille Oceaan en de Baai van San Francisco met elkaar verbindt. Zo'n romantische naam werd aan de zeestraat gegeven door de militaire topograaf John Fremont.

Kort na de officiële opening werd een andere, helemaal niet romantische naam aan de brug toegewezen - "zelfmoordbrug". De eerste zelfmoord vond hier een paar weken na de opening van de brug plaats en tegen het einde van de 20e eeuw was het aantal mensen dat hier omkwam meer dan duizend mensen! Op dit moment worden er geen officiële statistieken bijgehouden, maar het is bekend dat er eens in de twee weken een persoon overlijdt op de brug!

Klikbare 1920 px

De brug is fel oranje geverfd. De verf voor de brug is geselecteerd door een van de architecten van het project, Irving Morrow. Deze kleur maakt de brug niet alleen goed zichtbaar, zelfs in dichte mist, wat hier niet ongebruikelijk is, maar beschermt hem ook! Het feit is dat de samenstelling van de verf van deze kleur een aantal componenten bevat die metalen constructies perfect beschermen tegen roest. De brug wordt bijna dagelijks geschilderd, maar alleen op die plekken waar het echt nodig is.

Door de jaren heen heeft de brug bewezen een zeer solide constructie te zijn. De grootste test van de Golden Gate kwam tijdens de orkaan van 1951. De stormwind bereikte in die tijd een snelheid van 130 km/u en de brug week horizontaal maar liefst 8 meter uit. Toen de orkaan voorbij was, bleek er geen ernstige schade aan de brug te zijn gevonden!

Het originele artikel staat op de website InfoGlaz.rf Link naar het artikel waaruit deze kopie is gemaakt -