Відкрити ліве меню нор-па-де-кале. Протоки Па-де-Кале.Автобусний тур "Великобританія та знамениті міста Європи"

Його, так би мовити, прабатько. Ла-Манш для британців – Англійський канал, а найчастіше просто Канал, але у мовній традиції більшості європейських країнвсе ж таки утвердилися французькі варіантиназв: Ла-Манш та Па-де-Кале. Характерно, що у давнини, в I в. до н.е., римляни, що першими принесли цивілізацію на береги по обидва боки протоки, називали його Британським (якщо знаходилися на острові Великобританія) або Галльським (якщо перебували на землях галлів).
Геологічна історіяпротоки відносно молода. Він утворився в результаті затоплення великої території, що включала дельти і . Гіпотеза про те, внаслідок чого відбувалося опускання суші та утворення протоки, сучасне трактування набула зовсім недавно, у першому десятилітті нашого вже століття – завдяки новітнім акустичним приладам з високою роздільною здатністю, гідрографічними даними, отриманими з кораблів, обладнаних системою GPS. І було встановлено, що рельєф дна Па-де-Кале має такі характерні особливості, які з'являються на земній тверді після великих повеней, пов'язаних з таненням льодовиків. Приблизно 425 тис. років тому між нинішніми Дувром і Кале проходив крейдяний хребет, який служив греблею між морем і масивом льодовика. Поступово на північний схід від Дувру крижини, що танули, утворили озеро. Одного разу воно переповнилося, і потужний потік, переваливши через гребені крейдяних скель, смілив хребет, а потім і його уламки, крейда – найпухша і розсипчастіша структура вапняку. Через 200 тис. років, під час одного з відносно короткочасних заледенінь, цей природний катаклізм повторився, поширившись і на південний захід, і повінь була ще сильнішою за першу. Але суша під умовною назвою Доггерленд, за теорією, висунутою в 1990-х рр. британськими вченими, існувала ще 8 тис. років тому. Ця теорія носить гіпотетичний характер, але надзвичайно логічна і останнім часом підкріплена новими дослідженнями. Підстава для таких припущень і назва Доггерленд дало відкриття ретельне дослідження піщаної мілини Доггер-банку, в донних відкладах якої були знайдені доісторичні знаряддя полювання. У Доггерленді до того ж з'єднувалися древні дельти Темзи та Рейну, В результаті танення льодовиків Доггерленд поступово йшов під воду. Остаточне відділення Британських стров від решти Європи, і це вже не гіпотеза, відбулося приблизно 6,5-6,2 тис. років тому. Протока, що утворилася, мала кордони, що приблизно збігалися з нинішніми. Хіба що відстань від материка до островів була ще меншою.
Неможливо точно сказати, коли люди почали плавати, або, як кажуть моряки, «ходити» через протоку Па-де-Кале. Мабуть, тоді, коли вони взагалі вперше сіли в човни або на плоти. Важко уявити, що їх могло утримати від подорожі, коли в ясний день вони бачили з того місця, де зараз знаходиться місто Кале, білі скелі на горизонті. Наприкінці доісторичного періоду територію Британських островів населяли переважно кельтські племена. Солдати Юлія Цезаря, що висадилися в 43 г місці, де потім заклали фортецю Дувра, знаходили поблизу нього земляні споруди, видовбані в скелях, і кола з каменів, викладені друїдами-бельгами, а білий були одним із галльських племен. Характерно, що такі мегалітичні споруди розташовувалися саме в цій частині Британії, на березі. Отже, повідомлення через протоку між кельтами-бриттами і кельтами-галлами існувало щонайменше з I тисячоліття до зв. е. Французьке місто Кале виросло з рибальського села, А вона, своєю чергою, дома поселень кам'яного віку. І сьогодні рибальство – одне з основних занять мешканців сіл по обидва боки протоки. У Па-де-Калі водяться тарбет (палтус), камбала, скат, макрель (скумбрія), довгопер, мерлан та оселедець, восьминоги та омари. На мілинах збирають устриць, щоправда, найкращі їх різновиди (в гастрономічному сенсі) водяться в інших регіонах Ла-Маншу, в основному в Нормандії. Різноманітність фауни екологічної ситуаціїу морі. І судячи з того, що за надзвичайно інтенсивного судноплавного трафіку в протоці рибаки без роботи теж не залишаються, спільний екологічний контроль Англія та Франція за підтримки Євросоюзу здійснюють дуже ефективно.
Навряд чи такий стан речей до другої половини XX ст. уявлялося комусь навіть теоретично можливим: з давніх-давен протока була місцем зіткнення військово-стратегічних інтересів племен бриттів і галлів. З 1347 по 1558 р. Капе належав Англії. У тому XVI ст. Англія та Франція воювали за володіння містом Булонь-сюр-Мер, нині найбільшим рибальським портом у всій Франції, що спеціалізується на лові оселедця в Північному морі. У 1805 р. Наполеон сконцентрував у Булонь-сюр-Мер та Калі ударну групу своєї Великої арміїдля вторгнення до Англії, але в протилежному березі, у Дуврі, було готове для відбиття агресії, але цим планам не судилося збутися. Під час Другої світової війни у травні 1940 р. британський експедиційний корпус разом із французькими військовими та іншими союзниками відступив з Дюнкерка, коли біля його воріт уже стояли німецькі танки. Було евакуйовано 338 тис. солдатів у ході рятувальної операції"Динамо". У 1944 р. німці зробили весь французький берег протоки одним суцільним укріпленням (Атлантичний вал), але, як відомо, це їм не допомогло, і виграна в 1944 р. в результаті операції «Оверлорд» битва стала одним із потужних факторів, що наблизили кінець гітлерівської Німеччини. Німці, і насамперед генерал-фельдмаршал Роммель, командувач групою військ «В» у Північній Франції, не сумнівалися, що висадка союзників відбудеться неодмінно на берег Па-де-Кале, але противник висадився біля берегів Нормандії. У місті Кале розташовувалась велика військово-морська база німців, і в тому ж 1944 р. він зазнав сильних бомбардувань авіації союзників.
Ідея будівництва тунелю під Ла-Маншем, а саме під дном Па-де-Кале, для поїздок у каретах виникла ще на початку ХІХ ст. Однак тоді вона здалася надто фантастичною та дорогою. Не можна сказати, що ця ідея канула в Лету: іноді виникали й інші, але в принципі аналогічні проекти, і навіть починалося будівництво - в 1876 і 1922 р.р. Але обидва рази продовжити його заважали якісь обставини непереборної сили: і фінансові, і політичні. На середину XX в. поромний флот протоки перестав справлятися з перевезеннями пасажирів та вантажів, і ідея будівництва тунелю знову виявилася актуальною. Починаючи з 1957 р. розглядалися різні проекти, і історія повторювалася: будівництво починалося, але з якихось причин заморожувалося. У 1986 р. уряди Великобританії та Франції підписали договір з будівництва тунелю між Кале та Фолкстоуном. У 1987 р Європейський інвестиційний банк та інші банки надали перший транш у 2 млрд фунтів стерлінгів на здійснення проекту, всього ж початковий кошторис витрат на будівництво включав 7,62 млрд євро. 6 травня 1994 р залізничне сполученняу тунелі, названому «Євротоннелем», було відкрито. Обійшовся він у 15 млрд, це було перевищення початкового кошторису вдвічі. За минулі роки тунель пережив кілька пожеж та інші неприємності, і все ж таки він діє практично безперебійно, але поки що не виправдав повністю фінансові витратина нього, проте 2011 р закінчив із прибутком. Використовуються чотири типи поїздів: високошвидкісні пасажирські, що курсують між Лондоном і Парижем (час у дорозі 2 години 15 хвилин), так звані човникові, автобуси, що перевозять, легкові автомобілі та фургони між Сан-Гаттом і Фолкстоуном (пасажири залишаються всередині машин); вантажні, з відкритими вагонами, вантажівки, що перевозять (водії прямують в окремому вагоні) і вантажні поїзди, що перевозять контейнери та інші масивні вантажі.
Усього тунелів три - два основні та один службовий, що забезпечує технічні можливості та безпеку всієї цієї підводно-підземної комунікації - безумовно, однієї з найвидатніших інженерних споруд нашого часу в Європі.

Загальна інформація

Частина протоки Ла-Манш, що сполучає Північне море з Атлантичним океаном , функціонально (для судноплавства) - вхід до Ла-Маншу з боку Північного моря. В англомовних країнах зветься Дуврська протока.
Приналежність: прибережні води - Франція, Англія, основний фарватер охороняється Конвенцією ООН із морського права 1922 р.
Примикаючі регіони:департаменти Нор та Па-де-Кале регіону Нор Па-де-Кале (Франція), графство Кент (Великобританія).
Найважливіші порти:у Франції – Кале, Булонь-сюр-Мер та Дюнкерк, у Великобританії – Дувр, Фолкстоун.
Найбільші прибережні міста:Франція – Булонь-сюр-Мер, Кале; Великобританія – Фолкстоун, Дувр, Рамсгейт.
Найближчі до протоки міжнародні аеропорти:Франція - Кале та Дюнкерк у Калі, Лілль у Ліллі, Де Голль/Руассі та Орлі у Парижі; Англія - Кент в Менстоні, Хітроу і Гатвік у Лондоні.

Цифри

Довжина: 37 км.
Максимальна ширина: 48 км.
Мінімальна ширина: 32 км.
Максимальна глибина: 64 м.
Мінімальна глибина: 21 м.

Економіка

Навігація – цілорічна.
Морське судноплавство.
Поромне пасажирське сполученняміж Кале, Булонь-сюр-Мер, Дюнкерком та Дувром, Фолкстоуном, Рамсггейтом, а також бельгійським портом Остенде.
Залізничне сполучення(«Євротонель», що проходить під дном Па-де-Кале).
Рибальство.
Сфера послуг: логістика, бізнес- та фінансові послуги: по обох берегах Па-де-Кале працює безліч великих і дрібних агентських, експедиторських та стивідорних компаній, що забезпечують перевалку, зберігання, митне оформлення та своєчасну доставку вантажів кінцевому споживачеві в Європі.
Туризм (і французькою, і англійському узбережжі розташовано безліч невеликих приморських курортів і яхтових стоянок).

Клімат та погода

Помірний морський.
Середня температура січня:-4°С.
Середня температура липня:-17°С.
Середньорічна кількість опадів: 670 мм.
Восени та взимку - часті шторми та тумани.

Визначні пам'ятки

■ Місто Кале: Сторожова вежа (XIII ст) на Збройній площі, Кафедральний соборНотр-Дам де Кале (готика, XIII ст.). вежа - XIV-XV ст., цитадель (XVI ст.); будівля Мерії (1911-1926 рр.), є точну копію знесеної в 1818 р. будівлі в стилі фламандського ренесансу. Башта-беффруа (вічова вежа) Мерії - об'єкт Світової спадщиниЮНЕСКО серед інших беффруа Франції та Бельгії; скульптура О. Родена «Громадяни Кале» (1895 р.), Міжнародний центрмережив та моди; Музей-мануфактура мережива.
■ Місто Булонь-сюр-Мер: вежа-беффруа (XI ст.), частина Світової спадщини ЮНЕСКО; замок графів Булонських (XII-XIII ст.), фортечні мури Верхнього міста (XIII ст.). Кафедральний собор Нотр-Дам де Булонь (XIX ст.), збудований на місці зруйнованого готичного собору, крипта містить справжні елементи романської та готичної архітектури; готель Дезандруен (неокласицизм, XVIII ст.); Національний центр вивчення моря (морський акваріум, виставка морської фауни та експозиція, що розповідає про сучасних методахуправління ресурсами моря).
■ Г ород Дюнкерк: башта-беффруа (XIII ст.) церква Сент-Елуа (готика, XV ст.), Мерія (початок XX ст.), Музей образотворчих мистецтв. Музей сучасного мистецтва з парком скульпгур та орієнтований на дітей музей Портуар (історія міста);
■ Місто Дувр: білі крейдяні скелі. Дуврський маяк та замок (фортеця) Дувра, закладений близько 50 р. до н. е. (У замку збереглися будівлі XI XII ст., але основна його частина сьогодні - реконструкція XX ст.); Коннот-парк, природний заповідник Коугейт, Музей Дувру, набережна.
■ Місто Рамсггейт: вікторіанська архітектура. Морський музей. Королівська гавань.
■ Місто Фолкстоун: поблизу міста - Залізничний музей (техніка 1930-х рр.).

Цікаві факти

■ Замок Дувра, через його стратегічне становище з давніх-давен званий «ключом до Англії», - один із найбільших замків Англії, побудований на місці ще римських укріплень, височить над морем на 114 м. Він зберігає чимало легенд, у тому числі пов'язаних з королями та королевами, що були і довго жили тут. Замок відомий також своїми тунелями, проритими в крейдяних скелях на глибині 15 м за часів наполеонівських війн. Загальна довжина їх залишає близько 6,3 км. Тунелі стали казармами, 1803 р. у них розміщувалося до 2000 солдатів. Крім того, було обладнано шпиталь. У 1826 р. тунелі були покинуті, під час Другої світової війни служили бомбосховищем, командним пунктом та знову госпіталем.
■ У 1580 р. біля берегів Дувру стався землетрус, що супроводжувався руйнуванням міських стін та цунамі. Про цей землетрус повідомляють усі хроніки Англії, Франції та Фландрії XVI у згаданому він і в трагедії В. Шекспіра «Ромео і Джульєтта» вустами годувальниці Джульєтти. Найімовірніше, автор сам його пережив. При будівництві «Євротоннеля» проводилися спеціальні дослідження та було встановлено, що землетрус 1580 р. мав чинність до 5,9 бала.
■ Весільну сукню Кейт Міддлтон, яка вийшла заміж за англійського принца Вільяма в 2011 р., була зшита з машинного мережива, створеного в Калі, визнаному центрі виробництва цього вишуканого матеріалу. Серед квіткових орнаментів на сукні були виткані символи Великобританії - троянда, будяки, нарцис і конюшина.
■ Скульптурна композиція Огюста Родена з шести фігур, встановлена перед будівлею Мерії у місті Кале (1895 р.), пов'язана з одним реальною подією 1347 р., описаним у хроніках Столітньої війни. Обсадивши місто, жителі якого зазнавали голоду та інших жорстоких поневірянь, англійський король Едуард lit знущально заявив, що припинить облогу, якщо на уклін до нього з ключами від міських воріт прийдуть шість шановних громадян Кале. у них мають бути мотузки. Шість осіб з числа найзнатніших і найзаможніших городян добровільно зголосилися виконати цю умову. Едуард III все-таки не наважився умертвити цих гідних людей, як мав намір спочатку. У Франції шість громадян Кале та шедевр Родена - символ патріотизму. Репліки цього твору скульптора встановлені в Базелі, Лондоні, у будівлі парламенту, у Вашингтоні та Лос-Анджелесі.
■ Про висадку союзників фельдмаршал Роммель дізнався лише через три години після її початку; напередодні він поїхав до Берліна по особистих справах Підвела «лисиця пустелі», як прозвали Роммеля за хитро проведені операції в Північній Африці, його хвалена інтуїція, що переродилася на сліпу самовпевненість, з рук геть погано спрацювала його розвідка.

Дно протоки Ла-Манш поступово знижується зі сходу на захід від обох берегів до його середини. Посередині протоки Па-де-Кале, яка є східним входом у протоку Ла-Манш, найменша глибина 30 м. Майже протягом протоки Ла-Манш небезпек не виявлено. Тільки в середині західної частини протоки Па-де-Кале розташовано кілька довгих мілководних банок. Грунт на банках - великий пісок і бита черепашка. Ці банки ділять вузьку протоку Па-де-Кале на два проходи, які ускладнюють плавання ним. Біля північного берега протоки Ла-Манш дно досить рівне, а південного – нерівне. Грунт у протоці – пісок, гравій, камінь, черепашка, крейда та мул. Лоцманська проводка є обов'язковою для всіх транспортних суден. Гідрометеорологічні умови для плавання суден у районі протоки Ла-Манш несприятливі з вересня до березня і більш сприятливі з травня до вересня.

Температурний режим досить однорідний. У найхолодніші місяці року Середня температураповітря 6-8 градусів. У відкритій частині протоки Ла-Манш протягом усього року панують вітри з південного заходу та заходу. Середня швидкість вітру у відкритій частині протоки протягом року 6-8 м/с, штили спостерігаються рідко. Тривалість туманів спостерігається від 4 до 7 діб, іноді й більше.

Протягом усього року переважає видимість понад 5 миль. Середня місячна хмарність 6-7 балів. Середня річна кількість опадів у районі 645-1100 мм. Найбільше опадів випадає з жовтня до січня.

Режим течій у протоці Ла-Манш формується під впливом постійних та приливних течій, а також панівних вітрів. Протягом року переважають хвилі заввишки менше 1.25 м. Лід біля берегів протоки Ла-Манш не утворюється. У протоці Па-де-Кале можливе повільне зледеніння суден у дуже суворі зими. Від мису Антифер до затоки Сен-Мало південний берег протоки Ла-Манш простягається на 82 милі на захід. Між мисами Антифер і Парфлер в берег вдається велика затока Сени. Узбережжя затоки Сени переважно горбисте та вкрите лісом у тих місцях, де пагорби близько підходять до берегової лінії, берег порівняно високий та скелястий, а там, де вони віддалені від неї, берег низький та піщаний. Глибина у затоці Сени близько 50 метрів. Лише на підході до гирла річки Сена знаходиться мілину.

Порти заходу

Руан (Франція)

Судна, що підходять до порту, повинні обов'язково зв'язатися з лоцманським катером. Лоцманське проведення обов'язкове між гирлами річок Сена і Руан для суден довжиною 55 м і більше.

Якірна стоянка здійснюється на зовнішньому рейді.

До допомоги буксирів можна вдатися лише у самому порту Руан. Буксири можуть бути доставлені до судна лише у разі попередньої заявки.

У порту є три причали, пристосованих під обробку наливних суден. Тут можуть оброблятися судна з осадкою до 101 м. Танкера можуть оброблятися в комерційних портах, де також є спеціалізовані причали для суден з осадкою 11 м, 9 м.

Прісна водапоставляється трубопроводами або при необхідності баржою.

У порту можна отримати всі види палива також або біля причалу трубопроводами або баржею.

Джидда ( Саудівська Аравія)

Загальні відомості: знаходиться в північній частині бухти Джидда, що вдається у східний берег Червоного моря між мисом Рас-ель-Асвад та мисом Рас-Кахаз і є одним із найбільших портів Червоного моря.

Рельєф дна: на підходах до порту багато рифів, банок та скель. У бухте рифи розташовуються трьома майже паралельними ланцюгами між мисами Рас-Кахаз та Рас-ель-Асвад.

Портові споруди: в порту є 12 основних причалів загальною довжиною 2360 м: глибини вздовж причалів 11 м. Є кілька пірсів і три рейсові причали для танкерів.

МІЛФОРД-ХЕЙВЕН, MLFORD HAVEN

Широта 51°42" пн.; довгота 5°0Г зап.

Населення – 12 000.

Ввезення: риба, нафта, лісові матеріали, добрива, корми, металевий брухт, генеральні вантажі.

Характеристика порту. Прикладна година порту – 06.04, а в районі входу – 05.56. Порт розташований у вузькій затоці. Від м. Сент-Анс-Хед до Пемброкс-Феррн затока має довжину 12 миль і ширину від 0,75 до 1,75 милі. Однак фарватер нз-за мілин і банок значно вже. Глибини в судноплавній частині затоки досягають 9,1 - 27,4 м. Затока має легко доступний для суден вхід і є однією з найкращих природних гаваней країни. Від затоки відгалужується велика кількість мілководних бухточок. Із західного боку входу на м. Сеїт-Анс-Хед встановлено потужний маяк. З північної сторонигавані в 4 милях на захід від Мілфорда на м. Грейт-Касл-Хед встановлено 2 постійних створених вогню, що служать для вказівки направлення судам, що входять до затоки. Далі встановлені інші створені вогні, що ведуть до порту Мілфорд. Вхідний шлюз док-басейн має довжину 167,6 м, ширину 21,3 і глибину на порозі 10,4 м у повну сизигийную воду. Акваторія док-басейну близько 9,2 га.

Ворота шлюзу відчиняються приблизно за 2 години до настання повної води. Док-басейн доступний для суден великого розміру. Є крани вантажопідйомністю до 20 г, а також 2 установки для навантаження вугілля продуктивністю по 200 годин. На території доку споруджено місткі склади. Є -2 великих рибних ринку, холодильники, 2 заводи з виробництва льоду та 8 рибозаводів. Порт є важливим пунктом із переробки продукції рибної промисловості; пов'язаний з залізничною мережеюкраїни. Поза док-басейном споруджено пристань для швартування рибопромислових та інших суден.

Ремонт. З док-басейну є вхід у сухий док довжиною 182,9 м, доступний для суден шириною 19,5 м. Крім того, є суднопідйомний елінг для суден водотоннажністю до 600 т. Біля доку знаходиться сучасний судноремонтний завод.

За 3 милі від Мілфорда знаходиться Пемброк-док, що належить приватній фірмі. Фірма виконує суднобудівні та судноремонтні роботи і проводить докування торгових судів.

Сухий док має максимальну довжину 139 м; гранична ширина судна, що приймається в док, 16,5 м. Док оснащений краном вантажопідйомністю 20 т. Біля причалу Карр можуть стояти судна, що мають осадку 9,1 м і довжину до 160 м. На причалі розташовані.

Равенна (Ravenna)

Місто та порт у Північній Італії, на Адріатичному морі, адміністративний центр провінції Равенна. 134 тис. мешканців (1994). Нафтопереробна, хімічна, машинобудівна промисловість, виробництво музичних інструментів. Національний музей Равенни, Пінакотека Академії образотворчих мистецтв, Архієпископський музей. Збереглися прикрашені мозаїками мавзолей Галли Плацидії (V ст.), християнські базиліки (Сант-Аполлінаре Нуово), 8-гранна церква Сан-Віталі, мавзолей Теодоріха - всі VI ст., залишки так званого палацу Теодоріха (VI-VIII ст.), гробниця Данте (пам'ятник XV ст., П. Ломбардо).

Па-де-Кале (фр. Pas de Calais, в англомовних країнах називається Дуврська протока, англ. Strait of Dover) - протока між Великобританією та материковою частиною Європи, служить входом у протоку зареєструватися ] із боку Північного моря. Довжина – 37 кілометрів, ширина – від 29 до 32 кілометрів, глибина – від 21 до 64 метрів. Головні порти: у Великобританії - Дувр, у Франції - Кале, Булонь та [Для перегляду цього посилання потрібно зареєструватися ] . Під Па-де-Кале проходить Євротунель. Протока утворилася в антропогені при опусканні та затопленні суші між материком та Британськими островами.

Режим Дуврської протоки

Дуврська протока (Па-де-Кале) має винятково важливе значення для мореплавання. Щодня через нього прямує величезний потік суден як у бік Атлантичного океану, так і до берегів багатьох європейських держав. За підрахунками, щорічно через Дуврську протоку проходить 300 тисяч судів, причому будь-якої миті в протоці знаходиться одночасно не менше 40 суден. Понад 90 відсотків суден користуються проходом завширшки близько 5 миль між банкою Варн та англійським берегом.

Скупчення великої кількостісудів у вузькій протоці, що рухаються у різних напрямках, є причиною частих зіткнень та аварій у цьому районі. За підрахунками одного з норвезьких страхувальників, майже половина всіх зіткнень у світі припадає на район, що тягнеться від Англійського каналу (Ла-Манш) до річки Ельба.
У зв'язку з становищем у цьому районі з ініціативи прибережних держав було поставлено питання про більш чіткої регламентації плавання судів із встановленням рекомендованих курсів і поділом руху суден через Дуврську протоку на два потоки.

З цією метою ще в 1961 році в Лондоні, а потім у Парижі та Гамбурзі була утворена група фахівців, якій доручалося підготувати пропозиції щодо покращення плавання, навігаційної огорожі та створення спеціальної службиінформації про рух суден у Дуврській протоці Усі пропозиції передані на розгляд та обговорення на засіданнях Комітету з безпеки на морі Міжурядової морської консультативної організації (ІМКО) для того, щоб підготувати єдині правила плавання суден у Дуврській протоці та прийняти їх у міжнародному масштабі.

Євротунель

Під Дуврською протокою та під Ла-Маншем проходить залізничний тунель, що сполучає континентальну Європуз Великобританією, відкрито 6 травня 1994 року. Як символ Європи, що об'єднується, у свій час він утримував звання самого протяжного тунелюу світі, як його змінив Тоннель Сейкан (з'єднує острови Хонсю і Хоккайдо).

Тунель має довжину близько 51 кілометра, з них 39 – безпосередньо на дні моря. Американське товариство інженерів-будівельників (American Society of Civil Engineers) оголосило Євротунель одним із семи чудес світу сучасності.

За матеріалами Вікіпедії, Великої радянської енциклопедії, randewy.ru

Дуврська протока, між узбережжям Франції та о. Велика Британія. Франц. Па-де-Кале (Pas de Calais) - "протока Кале"(pas - "протока, канал". Кале – місто на франц. березі протоки). Англ, назва Strait of Dover - "протока Дувра"або "Дуврська протока"(strait - "протока", Дувр - місто на англ, стороні протоки). У давнину називалася Галльська протока за розташуванням на березі Галії.

Географічні назви світу: Топонімічний словник. - М: АСТ.Поспелов Є.М.2001.

ПА-ДЕ-КАЛЕ див. Британські острови

Короткий географічний словник. EdwART. 2008.

Па-де-Кале (французьке Pas de Calais, англійська Дуврський канал), протока між сівбу. берегом Франції та юж. берегом Англії. Поєднує Північне море з прол. Ла-Манш. Довжина 37 км, ширина 32-51 км, глибина судноплавної ч. 21-64 м, переважна 25-40 м. У середині протоки небезпечні для судноплавства мілини з глибинами до 1,5 м. Припливи до 3-5 м, припливні течії швидкістю до 3,5-5,0 км/год. Постійна течія спрямована на Ст зі швидкістю 1–2 км/год. П.-де-К. має стратегічне значення як найбільш зручний і найкоротший шлях із країн Півн. та Центр. Європи до Атлантичного океану. основ. французькі порти: Булонь, Кале, Дюнкерк, англійські: Дувр, Фолкстон. Під протокою проходить жел.-дор. тунель, що з'єднує Британські острови з Європою.

Словник сучасних географічних назв. - Єкатеринбург: У-Факторія. Під спільною редакцієюакад. В. М. Котлякова. 2006.

Па-де-Кале (Дуврська протока), на заході Атлантичного океану, між материковою частиною Європи (Франція) та островом Великобританія, з'єднує протоку Ла-Манш із Північним морем. Утворився у кін. четвертинного періоду під час затоплення річкових долинвнаслідок підйому рівня океану. Один із найінтенсивніших р-нів судноплавства у Світовому океані, використовується як найкоротший шлях із Центр. та Пн. Європи до Атлантичного океану. Дл. 37 км, шир. від 32 до 51 км, глибини: судноплавної частини 21-64 м, переважають 25-40 м. до центру. частини небезпечні для судноплавства мілини (1,5 м). Постійна течія йде на Ст зі швидкістю 1–2 км/год. Припливи до 5 м, із якими пов'язані течії зі швидкістю до 5 км/год. Гол. порти: у Великій Британії – Дувр, Фолкстон; у Франції – Кале, Булонь-сюр-Мер та Дюнкерк. Під протокою прокладено тунель, що сполучає континент з о. Велика Британія.

Географія. Сучасна ілюстрована енциклопедія. - М: Росмен. За редакцією проф. А. П. Горкіна. 2006.

Па-де-Кале Па-де-Кале – департамент у Франції (див. Франція), входить у регіон Нор-Па-де-Кале (Див. Нор-Па-де-Кале). Адміністративний центрдепартаменту Па-де-Кале – Аррас (Arras, 79 тис. жителів), місто на річці Скарп, головне в історичній області Артуа. Аррас - одне з найкрасивіших міст Європи. Стародавня столиця племені атребатів, до 12 ст. місто належало графам Фландрським, і прославилося своїми килимами. У місті збереглися римські укріплення, цитадель (колишня штаб-квартира Тюренна). Собор (1773-1883 рр.) раніше призначався для абатства. Колишнє абатство Сен-Ва (Saint-Vaast) – дуже гарний ансамбль із двома внутрішніми галереями. В даний час там розміщуються бібліотека та Музей образотворчих мистецтв (середньовічна скульптура, живопис 17 ст., а також порцеляна археологічні знахідки). У місті безліч будинків у типово фламандському стилі. Від будівлі ратуші з вежею годинника починається ланцюг підземних ходів, що пронизує центр міста.
У департаменті знаходяться такі старовинні містечка, як Кале, Булонь, Етапль, Монтрейль-сюр-Мер, Сент-Омер. Кале (Calais, 76 тис. жит.), порт біля протоки Па-де-Кале. Важливий транспортний вузол. Морський пасажирський пором в Дувр (Велика Британія). З усіх французьких портів Кале найближчий до Англії: протока між Францією та Великобританією має ширину лише 31 км і є рукавом («Ла-Манш») Північного моря, віддаленим кроком від Кале («Па-де-Кале»). У Кале старовинне виробництво мережив, тюлю, вишивок. Вже у 14 ст. був важливим торговим портом. З ім'ям міста пов'язано історична подіячасів короля Едуарда III: щоб уникнути загибелі мешканців, група «громадян Кале», очолювана Есташем де Сен-П'єром, винесла англійському королюключі від міста. Створена 1895 р. на цю тему скульптурна композиція Родена виставлена у Кале. З середини 14 до середини 16 в. містом володіли англійці. Міська цитадель була укріплена Вобаном, але зберегла лише деталі колишніх укріплень – руїни двох веж. Цитадель сильно постраждала під час війни 1939-1945 років. і тому зазнала реконструкції. Слід подивитися вежу Ге (Guet) 13 ст, церкву Нотр-Дам 13-16 ст. та музей витончених мистецтв та Дентель (Dentelle).

Булонь (Булонь-сюр-Мер) (Boulogne-sur-Mer, 50 тис. жителів), місто та порт на заході Франції, біля протоки Па-де-Кале. Пасажирське сполучення з Дувром та Фолкстоном (Великобританія). Булонь дає чверть національного вилову риби. Цитадель 13 в. побудована сином Пилипа-Августа. Варто відвідати палац-музей графів Булонських та дзвіницю 12 ст. - Частина донжона колишнього замку.
Рибальський порт Етапль (Etaples), що пройшов через численні війни. З-поміж додаткових цікавих місць у цьому регіоні — Музей Квентовик (Quentovic), Готель де Віль (Hotel De Ville) і Будинок Фауни і Флори (Maison de la Faune et de la Flore). Природоохоронний заповідник Бе-де-ла-Канш (de la Baie de la Canche) займає територію площею 500 га, де виростають 420 видів рослин, з яких 80 дуже рідкісних.

Монтрейль-сюр-Мер (Montreuil-sur-Mer) – дуже популярний курорт. Цитадель 10 в. неодноразово перебудовувалася (у 12, 14 та 16 ст.). Збереглися вежі Рейн-Берт та Бланш (de la reine Berthe та de Blanche). Чудова панорама, що відкривається під час прогулянки залишками укріплень, свого часу так вразила Віктора Гюго, що він переніс сюди дію одного з епізодів «Знедолених». У каплиці колишнього сирітського будинку знаходиться музей міста.

Містечко Сент-Омер (Saint-Omer), занурене в гущавину сучасного життя, дбайливо зберігає історична спадщина. З пам'яток старовини особливо цікаві середньовічні будинки на Гран-Пляс (Grand-Place), готична базиліка Нотр-Дам (13-16 ст.), що практично зберегла первісний вигляд. В Готель Санделен (Hotel Sandelin, 1776 р.) розміщується музей витончених мистецтв, що експонує старовинні меблі, гобелени, вироби з слонової кістки, картини, кераміку та фаянс Півночі та Дельфта, вельми цінне церковне начиння та оригінальну колекцію трубок - 2 тис. штук. Музей Анрі-Депюї (Henri-Dupuis) розташований у приватному будинку 18 ст.

Розкішний курорт Ле Туке ("Паризький Пляж") (Le Touquet-Paris-Plage), розташований на так званому "Опаловому березі" з чудовим пляжем і уславленим мототреком Л"Ендуро (l"Enduro). Розкіш прихована і по-англійськи непомітна, непомітна для цікавих очей оточуючих. У музеї Туке (du Touquet) демонструються збори картин «етапльської школи», а також роботи сучасних художників (Ліката, Ван Хеке). У Пале-де-Люроп (Palais de l'Europe) розміщується музей ляльок, де за допомогою іграшок різних епохрозповідається про історію міста та регіону аж до наших днів.

Енциклопедія туризму Кирила та Мефодія. 2008.

Синоніми:

протока

Сувора краса Північної Франції, і зокрема Нор-Па-де-Кале (Nord-Pas-de-Calais), розташованого на території історичної області Французька Фландрія, доступна лише тим, хто готовий миритися з досить холодним вологим кліматом (влітку середня температура не піднімається вище 20 градусів) та «скромністю», що входять до її складу регіонів. Навряд чи цю частину країни можна назвати розпещеною увагою туристів. Більшість визначних пам'яток було знищено під час Другої Світової війни, а води узбережжя, що омивається Ла-Маншем, швидше пристосовані для любителів віндсерфінгу, ніж для бажаючих поніжитися на пляжах під спекотним сонцем.

Нор-Па-де-Кале - один із трьох північних регіонів, територія якого має вихід до протоки. Більше того, протяжна Берегова лінія, зі скелями і пляжами із золотавим піском, - гідність цієї не балючою яскравістю фарб частини Франції. Опаловий берег або Кот-д'Опаль (Côte d'Opale) рясніє чудово обладнаними курортами, що подобаються англійцям, які живуть через протоку.

Протока Ла-Манш сполучає Північне море з Атлантичним океаном, його води поділяють континентальну Європу, представлену Францією, та острів Великобританія. Найвужчим місцем протоки вважається Па-де-Кале. У 90-ті роки під Ла-Маншем збудували знаменитий залізничний Євротунель, що з'єднує Англію та Францію, названий американським товариством інженерів-будівельників одним із семи нових чудес світу.

А ось це зайве

Бронюйте тури, подаруйте собі! Найпопулярніші екскурсійні та гірськолижні пропозиції: від 81000 руб. за двох.Ціни від TEZ TOUR! Розстрочка 0%!
Акції, подарунки! Знижки для дітей до 30%. Встигніть забронювати!
Забронюйте зараз та готель будь-якої категорії!

Департаменти та міста Нор-Па-де-Кале

До складу регіону входять два департаменти: Па-де-Кале (Pas-de-Calais) та Нор (Nord). Адміністративний центр Па-де-Кале – місто Аррас (Arras). Регіональна столиця та головне містодепартаменту Нор – Лілль (Lille). Великі порти- Кале (Calais) та Булонь-сюр-Мер (Boulogne-sur-Mer), що за сумісництвом є курортом.

Інші великі міста- Дуе (Douai), Валансьєн (Valenciennes), Дюнкерк (Dunkerque) та Бетюн (Béthune).

Земля Нор-Па-де-Кале багата талантами. Саме тут народився великий художникАнрі Матісс, один із найвідоміших французьких президентів Шарль де Голль і не менш відомий, щоправда, своїми «кривавими» справами, діяч Великої французької революції Максиміліан Робесп'єр.

Природа Нор-Па-де-Кале

Історія та культура

Історія регіону Нор-Па-де-Кале сягає ще в доісторичну епоху. Вже тоді на цій території жили люди, що залишили кам'яні знаряддя. Надалі аж до того моменту, коли два автономні департаменти були об'єднані в одну адміністративну одиницю в 1960 році, Нор і Па-де-Кале розвивалися окремо один одного, представляючи величезний інтерес для різних завойовників, серед яких були і кельти, і римляни, і англійці, та іспанці. Лише у 17 столітті остаточно ці землі увійшли до складу Франції.

У Середні віки департамент Нор разом з здебільшогоБельгії та «шматком» Нідерландів був нічим іншим, як Фландрією. Сьогодні жителі всього регіону пишаються своїм фламандським корінням, культурою і навіть кухнею, що досі живе в їхніх серцях. Кохання проявляється і в мові, якою говорять мешканці південної частини Нора. Пікардійський діалект французької мови під назвою «ш'ті» (le ch'ti) – не менш цікава та цікава пам'ятка, ніж зразки фламандської архітектури.

Як дістатися до Нор-Па-де-Кале

Декілька міжнародних та регіональних аеропортів пов'язують Нор-Па-де-Кале з іншими містами. Міжнародний аеропорт міста Лілля (Aéroport de Lille-Lesquin) розташований на відстані 10 км від центру міста. Тут приземляються регулярні внутрішні (з Бордо, Марселя, Ліона, Рена, Ніцци, Нанта, Страсбурга та Тулузи) та міжнародні рейси: з Іспанії, Алжиру, Марокко та Португалії. Прямого авіасполучення з містами Росії з Лілля немає. Регіональний аеропорт у місті Ле-Туке (Aéroport du Touquet Côte d'Opale) розташований у південно-східній частині Опалового узбережжя та обслуговує регулярні та приватні рейси. Інший регіональний аеропорт Кале-Дюнкерк (Aéroport de Calais - Dunkerque) знаходиться в Марк в департаменті Па-де-Кале.

Пошук авіаквитків в місто Париж (найближча а/п до Нор-Па-де-Кале)

На поїзді

Більшість поїздів TGV з Парижа до міст Нор-Па-де-Кале відправляється з Північного вокзалу (Paris Nord). Шлях до центру департаменту Па-де-Кале міста Аррас займе 56 хвилин. Вартість проїзду другим класом – від 36 EUR. Дорога до регіональної столиці Лілль займе 1 годину. Вартість проїзду другим класом – від 43 EUR. Також у Лілль можна дістатися з Брюсселя: французькі TGV або поїзди Eurostar доставлять вас сюди всього за 35 хвилин та 29-68 EUR. Час у дорозі з Парижа до одного з великих портівКалі в середньому займає близько двох годин (все залежить від маршруту). Вартість проїзду другим класом – від 47 EUR. Існує і залізничне сполучення з Лондоном: поїзд йде тунелем під Ла-Маншем.

Ціни на сторінці вказані на серпень 2018 року.

Попередня фотографія 1/ 1 Наступна фотографія

На машині

Лілль - один із найзручніших для автомобілістів. населених пунктів. Тут сходяться багато автомагістралей. Для того, щоб потрапити до столиці, з Парижа потрібно їхати автобаном А1, який також з'єднує з великим містом Аррасом. А23 - сполучна ланка між Ліллем та Валансьеном. A25 з'єднує Лілль, Дюнкерк та Кале.

Кухня та ресторани

Нор-Па-де-Кале має свою яскраво виражену кухню, багато страв з якої фламандського походження. Першооснова будь-яких рецептів - регіональні продукти найвищої якості: птах з Ліка (volaille de Licques), картопля з Мельвіля (pomme de terre de Merville), квасоля Лінго дю Нор (haricot lingot du Nord) та яловичина Белль Бле (boeuf de race «belle Bleue»).

Характерні особливості гастрономії: насамперед наявність пива у складі багатьох страв. Суп з пивом (soupe à la bière), півень у пиві (coq à la bière), кролик у пиві з чорносливом (lapin à la bière et aux pruneaux), і навіть десерт – млинці з пивом (crêpes à la bière) – невеликий список «пивних» вишукувань. Інша особливість – вірність перевіреної століттями рецептурі. Карбонад Фламанд (carbonade Flamande), ватерзої з курки (waterzoï de volaille), ватерзої з риби (waterzoi de poisons), потжевлеш (potjevleesch) – спадщина фламандської кухні.

Назва «ватерзої» перекладається як «кипляча вода», а дивне слово «потжевлеш» означає лише «м'ясну страву».

Страви з морепродуктами також входять до меню мешканців Нор-Па-де-Кале: салат з маринованого оселедця в сидрі (salade de rollmops au cidre), морські мідії (moules marinières) та багато іншого.

Відпочинок на Опаловому березі

Розваги та визначні місця Нор-Па-де-Кале

Незважаючи на колосальні руйнування, які принесла із собою Друга світова війнаБагато міст Нор-Па-де-Кале зберегли деякі зі своїх визначних пам'яток. Це вежа Беффруа і ратуша (beffroi et hôtel de Ville), що охороняються Юнеско і побудовані в 15-16 століттях, в Аррасі. Велика площа(Grande Place), що з 11 століття служила центром для міської торгівлі і розташована в тому самому місті. Палац Ріур (palais Rihour) Стара Біржа (vieille bourse) та Цитадель (citadelle) у Ліллі. Абатство Мон-Сент-Елуа за 10 км на північний захід від Арраса.

Музей образотворчих мистецтв (Palais des Beaux-Arts) у Ліллі - один із перших музеїв, які відкрили у Франції. Його найбагатша колекція поступається лише Лувру. Графік роботи: понеділок – з 14:00 до 18:00, з середи по неділю – з 10:00 до 18:00. Вівторок – вихідний день. Вартість квитка: 8 EUR для дорослих, 4 EUR для дітей.