Chỗ đứng nổi: điều thú vị về con tàu đổ bộ cỡ lớn "Ivan Gren". Con tàu ở ngã ba đường: Việc đưa tàu đổ bộ cỡ lớn Ivan Gren vào vận hành không phải là dấu chấm, mà là dấu chấm lửng ... Tàu đổ bộ Ivan Gren thuộc dự án 11711

Dự án BDK 11711 được thiết kế để hạ cánh, vận chuyển thiết bị quân sự và hàng hóa khác. Khối lượng bên trong đủ để chứa một tiểu đoàn lính thủy đánh bộ với các thiết bị kèm theo. Nhà phát triển - "Nevsky Design Bureau" (NPKB). Các chuyên gia của hãng tự hào lưu ý rằng tàu đổ bộ Ivan Gren là loại tàu đổ bộ đầu tiên được tạo ra trong lịch sử nước Nga hiện đại. Thiết kế được thực hiện vào đầu thế kỷ này trên cơ sở các giải pháp công nghệ hiện đại và một cơ sở dữ liệu thông tin thống nhất về dữ liệu thiết kế, tạo mẫu ba chiều của con tàu nói chung và tất cả các phòng và trụ chính, thiết bị hạ cánh và cấu trúc, ông Sergey Sergeevich Vlasov, Tổng giám đốc NPKB, cho biết trên trang web của kênh truyền hình Zvezda TV. Đánh giá theo danh mục chính thức của United Shipbuilding Corporation, chúng ta đang nói về dự án 11711E với tổng lượng choán nước là 6600 tấn. Thực vật "Yantar" Nhà máy đóng tàu Yantar Baltic chịu trách nhiệm sản xuất các tàu Đề án 11711. Phần đầu của con tàu được đóng vào năm 2004 và hạ thủy vào tháng 5 năm 2012. Trong quá trình xây dựng, các bản vẽ của "Ivan Gren" đã được hoàn thiện, phản ánh những thay đổi trong quan điểm của lãnh đạo Hải quân Nga về vai trò và vị trí của tàu đổ bộ. Các cuộc thử nghiệm neo đậu của con tàu bắt đầu vào mùa thu năm 2015. Sau đó, "Ivan Gren" được cập cảng để sơn phần dưới nước và các tác phẩm khác. Vào đầu năm sau, thân tàu đã được khử từ. Các cuộc thử nghiệm trên biển của nhà máy bắt đầu vào mùa hè năm ngoái và sau khi hoàn thành con tàu đã được tiếp tục vào đầu năm nay. Theo ông Eduard Aleksandrovich Efimov, Tổng giám đốc nhà máy đóng tàu Yantar, công ty dự kiến sẽ bàn giao tàu Ivan Gren cho hạm đội vào cuối năm nay. Con tàu đã được cải tiến và đang chuẩn bị cho giai đoạn thử nghiệm tiếp theo trên biển thì đến mùa thu năm 2014, một quyết định đóng mới con tàu thứ hai đã được đưa ra. Tòa nhà của BDK "Pyotr Morgunov" đã được cất nóc vào mùa hè năm ngoái. Dự kiến sẽ ra mắt trong vài tuần tới và vận hành dự kiến trong năm 2018. Tương lai của chương trình vẫn chưa chắc chắn. Trước đây, kế hoạch đã được công bố cho một loạt từ 4 đến 6 tàu, nhưng chúng có thể được sửa đổi trong quá trình liên tục phát triển và điều chỉnh một phiên bản mới của Chương trình Trang bị Vũ khí Nhà nước (SAP). Cho đến nay, SAP-2025 chỉ tồn tại trong một dự án cần được sự chấp thuận của lãnh đạo chính trị cao nhất của đất nước. , việc sử dụng các thành phần nước ngoài được giảm thiểu và do đó, việc xây dựng các tàu như vậy không phụ thuộc vào "các yếu tố bên ngoài".
Kể từ năm 2009, Yantar đã tiến hành tái thiết toàn diện các cơ sở sản xuất nên sản lượng tăng hơn 5 lần, đồng thời giảm một nửa thời gian xây dựng, đồng thời giảm giá thành một đơn vị sản xuất. Nếu không đặt đủ số lượng đơn đặt hàng của nhà nước, các nỗ lực hiện đại hóa sản xuất sẽ mất đi ý nghĩa.Trong thời kỳ Xô Viết, Yantar đã đóng nửa nghìn tàu dân sự và hơn 160 tàu chiến. Trong số đó có các tàu đổ bộ và chống ngầm cỡ lớn, khinh hạm và tàu hộ tống. Trong thế kỷ mới, Hải quân Nga đã tiếp nhận các tàu tuần tra do các nhà đóng tàu địa phương chế tạo, được chế tạo theo các dự án 11540 và 11356, và những chiếc sau này cũng được xuất khẩu sang Cộng hòa Ấn Độ Giesserai ”(Union Giesserei), từ đó trong nửa sau của Thế kỷ 19, theo lệnh của chính phủ Nga hoàng, các tàu hơi nước và đầu máy hơi nước hoàn toàn bằng thép đã được cung cấp. Sau đó, nhà máy địa phương được chuyển giao cho hãng "Schihau" (Schihau), hãng đã đi vào lịch sử nhờ việc chế tạo cho hạm đội của chúng ta một chiếc tàu tuần dương trinh sát bọc thép "Novik" nhanh nhất (đang phát triển - 25 hải lý / giờ) vào thời điểm đó (1901). . Tính năng dự án Người ta tin rằng "Ivan Gren" là sự phát triển của dự án 1171 "Tapir" của Liên Xô, theo đó từ năm 1964 đến năm 1975. Các nhà đóng tàu Kaliningrad đã lắp ráp 14 thân tàu. Bốn người trong số họ đã sống sót cho đến ngày nay. BOD "Nikolai Vilkov" vẫn là một phần của Hạm đội Thái Bình Dương, "Saratov", "Orsk" và "Nikolai Filchenkov" - Biển Đen. Trên thực tế, dự án 1171 là một phiên bản quân sự của tàu chở hàng khô dân dụng, được phân biệt bởi sự hiện diện của một cửa sau, một khoang bến tàu và một đoạn đường cung được gia cố (Ivan Gren có một mũi tàu và một đoạn dốc phía sau). Cần lưu ý rằng vào năm 2004, Ukraine đã chuyển đổi chiếc BDK-104 mà họ kế thừa, thành tàu chở hàng khô Horlivka. Chúng được thiết kế để đổ bộ cho các cuộc tấn công đổ bộ trên một bờ biển không có bờ biển và có khả năng vận chuyển nhiều loại thiết bị khác nhau, bao gồm cả xe tăng, với tổng trọng lượng một nghìn tấn. Thứ nhất, tổng lượng dịch chuyển đã được tăng thêm hơn hai nghìn tấn. Chiều dài của thân tàu đã tăng thêm bảy mét, chiều rộng - gần một mét. Nếu "heo vòi" có cấu trúc thượng tầng phía sau nhỏ, thì tàu "Ivan Gren" có cấu trúc thượng tầng phát triển với 5 tầng ở mũi tàu và 4 tầng ở đuôi tàu. Đối với những con tàu cũ, vũ khí trang bị chỉ giới hạn ở giá treo pháo ZIF-31B là 57 cỡ nòng mm, và các tòa nhà sau này cũng nhận được một cặp bệ phóng của hệ thống tên lửa phóng nhiều lần Grad-M. Trên con tàu mới, vũ khí trang bị đã trở nên “phòng thủ hơn”, và được thể hiện bằng một bệ pháo AK-630M-2 “Duet” (người giữ kỷ lục về tốc độ bắn trong số các súng máy 30 mm là mười nghìn phát mỗi phút!), một cặp súng phòng không AK-630M (4-5 nghìn viên mỗi phút) và súng máy Sting. Tốc độ di chuyển tối đa tăng một hải lý, lên đến 18, nhờ chính nhà máy điện từ cặp động cơ diesel 10D49 (16CHN26 / 26) công suất 5200 mã lực do Kolomensky Zavod sản xuất. Chúng được phân biệt bởi thiết kế 16 xi-lanh hình chữ V và tăng áp tuabin khí. "Ivan Gren" được trang bị hệ thống trên tàu hiện đại, bao gồm cả thiết bị điện tử vô tuyến mới nhất. Việc cải thiện điều kiện sống của cả thủy thủ đoàn (một trăm người) và thủy quân lục chiến (lên đến ba trăm người) được chú trọng rất nhiều. Đối với họ, trên tàu được trang bị phòng tập thể dục, phòng ăn, các cabin và buồng lái. lên đến mười ba mảnh. Nếu số lượng lính thủy đánh bộ được vận chuyển giống như đối với dự án 1171, thì giá trị tối đa của số hàng hóa được vận chuyển đã tăng lên một lần rưỡi. Vũ khí hàng không Một số nguồn tin lưu ý rằng Dự án 11711 BDK được cho là đại diện cho sự thay thế các tàu sân bay trực thăng được đóng tại Pháp, nhưng chưa bao giờ được chuyển giao cho Nga - tàu đổ bộ đa năng kiểu Mistral.
Những tuyên bố như vậy là một khoảng cách lớn do sự khác biệt rất lớn về lượng dịch chuyển (hơn bốn lần) và quy mô của tập đoàn hàng không (mười lăm lần). Đồng thời, Ivan Gren khá thích hợp làm người vận chuyển trực thăng Ka-52K Katran mới nhất. Hơn nữa, nó có một nhà chứa máy bay rộng rãi để cất giữ máy bay, sẽ đúng hơn nếu so sánh chiếc BDK mới của Nga với chiếc Type 072-III, lớp Yuting-II của Trung Quốc. Chúng đại diện cho tàu đổ bộ cỡ lớn, được coi là chủ lực của Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc.
Với kích thước gần gũi và các đặc điểm cơ bản, dự án của chúng tôi được phân biệt bởi sự hiện diện của một nhà chứa máy bay trực thăng chính thức, nơi chứa một cặp máy bay chiến đấu vận tải Ka-29 hoặc một chiếc Katran. cuộc diễu hành ngày 30 tháng 7. Họ bay qua boong của dự án BDK 775, và Minsk đứng trong hàng ngũ các tàu trên Neva, và Alexander Shabalin theo sau cột thức đi qua kênh biển gần Đảo Kotlin. Kể từ năm 2012, các tàu đổ bộ cỡ lớn Dự án 775 đã được sử dụng tích cực để chuyển hàng tới Cộng hòa Ả Rập Syria, cung cấp cho nhóm Nga và quân chính phủ đóng tại đây. Các tàu của ba hạm đội tham gia "Syria Express", chủ yếu cung cấp vũ khí và đạn dược cho căn cứ hải quân Tartus, sau đó được sử dụng để chống lại các băng nhóm bất hợp pháp. khả năng, tàn dư của tài nguyên vận động. Việc bổ sung cho "Tàu tốc hành Syria" bằng các tàu hiện đại hơn nhiều thuộc dự án 11711, có sức chở, tốc độ và nguồn lực cao hơn, sẽ cải thiện tình hình với việc cung cấp cho các lực lượng hoạt động trên mặt trận chống khủng bố.

Tàu đổ bộ cỡ lớn "Ivan Gren" thuộc dự án 11711 (theo mã hóa của NATO là Ivan Gren) sẽ sớm trở thành tàu đổ bộ hiện đại nhất trong hạm đội Nga. BDK "Ivan Gren" được thiết kế để hạ cánh, vận chuyển thiết bị quân sự, cũng như các thiết bị và hàng hóa khác nhau. Tổng cộng có hai tàu thuộc dự án này đã được đặt đóng cho Hải quân Nga. Tàu dẫn đầu "Ivan Gren" đang trải qua giai đoạn cuối của các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước, tàu đổ bộ cỡ lớn thứ hai "Pyotr Morgunov" đang được chuẩn bị để hạ thủy. Quân đội Nga đã từ bỏ việc đóng thêm các tàu của dự án này để ủng hộ việc tạo ra các tàu lớn hơn và rộng rãi hơn thuộc lớp này.

Cuối tháng 12/2017, ông Eduard Efimov, Tổng giám đốc Nhà máy đóng tàu Yantar Baltic, nói với các phóng viên rằng tàu đổ bộ cỡ lớn Ivan Gren đã đạt đến giai đoạn thử nghiệm cuối cùng cấp nhà nước. Trước đó không lâu, con tàu mới nhất của Nga đã tiến hành bắn thử nghiệm pháo binh hải quân đầu tiên ở Biển Baltic. Điều đáng chú ý là tàu Ivan Gren là một con tàu có số phận rất khó khăn, nó được đặt lườn tại Kaliningrad vào ngày 23 tháng 12 năm 2004, nhưng chỉ được hạ thủy vào ngày 18 tháng 5 năm 2012 và vẫn chưa được đưa vào hạm đội. Ở giai đoạn đầu, việc lắp ráp con tàu rất phức tạp do kinh phí không ổn định và các vấn đề ở chính doanh nghiệp.

Đồng thời, con tàu mới trong hạm đội chắc chắn đang chờ đợi. Việc đưa nó vào hạm đội sẽ mở rộng đáng kể khả năng của Hải quân Nga trên biển và ở các vùng xa xôi trên hành tinh. Tàu đổ bộ khu vực đại dương Ivan Gren thuộc dự án 11711 sẽ có thể tiếp nhận 300 lính thủy đánh bộ, 13 xe tăng chiến đấu chủ lực (nặng tới 60 tấn) hoặc lựa chọn lên đến 36 xe bọc thép chở quân / bộ binh. các phương tiện chiến đấu, khí tài nằm trên boong xe tăng. Ngoài ra trên tàu còn có nhà chứa máy bay có mái che và khu vực cất cánh cho máy bay trực thăng. Nó có thể chứa tối đa hai trực thăng vận tải và chiến đấu Ka-29 hoặc trực thăng tìm kiếm cứu nạn Ka-27. Nếu cần thiết, trực thăng tấn công Ka-52K Katran cũng có thể được đưa lên tàu.

Các tàu đổ bộ cỡ lớn Dự án 11711 là sự phát triển tiếp theo của Dự án BDK 1171 Tapir của Liên Xô. Việc thiết kế các con tàu của dự án mới do Phòng thiết kế Nevsky thực hiện. Vỏ của các tàu Đề án 1171 không phải là cơ sở ngẫu nhiên mà nó đã được chứng minh qua nhiều thập kỷ phục vụ trong hạm đội Liên Xô và sau đó là Nga. Đồng thời, hầu hết các cấu trúc trong khuôn khổ của dự án mới đã có những thay đổi đáng kể. Cấu trúc thượng tầng và nội thất của tàu đổ bộ chủ yếu được thiết kế lại. Trong quá trình đóng tàu đổ bộ cỡ lớn Ivan Gren, các công nghệ hiện đại nhất đã được sử dụng, đặc biệt là nhằm giảm bớt tầm nhìn thông qua việc sử dụng các giải pháp kỹ thuật và vật liệu hiện đại. Ngoài ra, điều kiện ăn ở của thủy thủ đoàn tàu và lính dù cũng được tăng cường chú ý. Một phòng tập thể dục, một phòng ăn, cũng như buồng lái và cabin thoải mái hơn đã xuất hiện trên tàu BDK.

Việc chất các thiết bị quân sự lên tàu có thể được thực hiện độc lập trên đường dốc hoặc với sự hỗ trợ của cần trục. Việc chất hàng hóa và thiết bị vào khoang chở quân có thể được thực hiện thông qua một cửa sập hàng hóa 4 lá nằm ở boong trên bằng cần trục có sức nâng 16 tấn. Để chất lên thuyền máy, thuyền và thiết bị, trên tàu cũng có hai cần cẩu thuyền. Trong số những thứ khác, cửa hầm hàng của tàu có thể được sử dụng để thông gió, loại bỏ khí thải từ thiết bị vận hành ra khỏi khoang boong (khoang chở quân). Việc thông gió cho khoang chở quân là rất quan trọng, vì nó cho phép thiết bị được vận chuyển làm ấm động cơ, điều này rất quan trọng trong điều kiện nhiệt độ không khí thấp. Khói thải từ các phương tiện chạy không tải nhanh chóng lấp đầy hầm chứa quân, vì vậy cần phải thông gió qua cửa sập hàng hóa phía trên, nhờ đó, lính dù sẽ không bị ngộ độc bởi khói thải.

Tính năng chính hay “con chip” của các tàu Đề án 11711 là cái gọi là phương pháp đổ bộ không tiếp xúc của quân đội trên một bờ biển không có ai đó. Để làm được điều này, các phao kỹ thuật có thể được đẩy xuống nước từ các cánh mũi tàu mở, khi ghép lại sẽ tạo thành một cây cầu với bờ. Cây cầu phao này cập vào bờ, trên đó có bến đỗ, sau đó nó được sử dụng để chở các thiết bị hạng nặng và lính thủy đánh bộ. Phương án đổ bộ này cho phép bạn duy trì khoảng cách giữa BDK và bờ biển, giảm nguy cơ mắc cạn một cách nghiêm trọng.

Khả năng của tàu đổ bộ cỡ lớn Ivan Gren cho phép nó vận chuyển xe tăng, xe chiến đấu bộ binh, tàu chở quân bọc thép, xe tải chở quân hoặc pháo kéo trên khoảng cách lên đến 3,5 nghìn hải lý (với tốc độ 16 hải lý / giờ) bằng đường biển. Thiết bị quân sự được vận chuyển trên cái gọi là boong xe tăng. Thiết bị có thể được đưa lên tàu theo nhiều cách khác nhau: bằng cần trục boong hoặc giàn; thiết bị cũng có thể tự lái trên tàu bằng sức mạnh của mình qua đường dốc phía đuôi tàu. Ngoài thiết bị quân sự, BDK có thể chở nhiều loại hàng hóa khác nhau, bao gồm cả các container tiêu chuẩn 20 feet đường biển. Trong các container vận chuyển tiêu chuẩn 20 feet, ngoài ra còn có thể đặt hệ thống tên lửa Club-K, một bản sửa đổi của hệ thống tên lửa Calibre, cũng có thể được đặt. Đồng thời, khó có khả năng hệ thống tên lửa nào xuất hiện trên tàu đổ bộ cỡ lớn Ivan Gren, vì việc chống tàu địch không nằm trong nhiệm vụ trực tiếp của nó.

Các tàu sân bay bọc thép hạng nhẹ nổi, xe chiến đấu bộ binh và xe chiến đấu bộ binh có thể được phóng xuống biển trực tiếp từ đuôi và mũi tàu, chúng có thể tự vào bờ. Có thể hạ cánh với sóng biển lên đến 4 điểm. Do tầm hoạt động của tàu Ivan Gren, nó có khả năng hạ cánh từ xa, nó có thể tuần tra một khu vực nhất định trong một tháng, quyền tự chủ điều hướng chính xác là 30 ngày.

Lượng choán nước của tàu đổ bộ là 5.000 tấn, dài 120 mét, rộng 16,5 mét, mớn nước 3,6 mét. Trái tim của BDK "Ivan Gren" là hai động cơ diesel 10D49 16 xi-lanh hình chữ V với công suất siêu nạp tuabin khí là 5200 mã lực. Khả năng của nhà máy điện cho phép bạn tăng tốc con tàu lên tốc độ tối đa 18 hải lý / giờ. Thủy thủ đoàn của tàu gồm 100 người. Những chiếc BDK hiện đại nhất trong hạm đội Nga trước khi tàu Đề án 11711 ra đời là những chiếc BDK thuộc Đề án 755 do Ba Lan chế tạo. Ivan Gren vượt trội họ về lượng choán nước - 5000 tấn so với 4080 tấn đối với tàu Đề án 755, ngoài ra, tàu đổ bộ mới của Nga dài hơn 8 mét, rộng hơn 1,5 mét và sâu hơn 1,3 mét trong nước. Theo đó, khả năng hạ cánh của nó cao hơn.

Là một phần của công việc trong dự án và việc chế tạo con tàu, vũ khí trang bị của nó đã có những thay đổi. Theo thiết kế ban đầu, một bệ pháo AK-176M 76 mm, hai hệ thống pháo phòng không Broadsword và hai bệ phóng của hệ thống phóng tên lửa đa năng A-215 Grad-M sẽ xuất hiện trên tàu BDK. Tuy nhiên, do khái niệm sử dụng tàu BDK dự án 11711 đã thay đổi, cũng như để tiết kiệm kinh phí và thời gian đóng tàu vào năm 2010, nên quyết định thay đổi thành phần vũ khí mà ngày nay chỉ mang tính chất phòng thủ. .

Trang bị vũ khí của Ivan Gren BDK được thể hiện bằng một bệ pháo tự động 30 mm trên tàu hai nòng AK-630M-2, hai bệ AK-630 với hệ thống điều khiển hỏa lực radar 5P-10-03 Laska, hai MPTU 14,5 mm lắp "Sting", cũng như tổ hợp gây nhiễu thụ động KT-308-04 "Prosvet-M", tổ hợp này bảo vệ tàu khỏi tên lửa của đối phương.

AK-630M-2 "Duet" là một bệ pháo tự động hai nòng 30 mm hiện đại, có tốc độ bắn cực lớn - lên đến 10.000 phát / phút. Mục đích chính của nó là cung cấp khả năng phòng thủ chống tên lửa của các tàu Hải quân trong khu vực gần. Trước hết, nó được thiết kế để tiêu diệt tên lửa chống hạm và các loại tên lửa dẫn đường khác. Ngoài ra, việc lắp đặt có thể giải quyết vấn đề đánh trúng máy bay, trực thăng và UAV của đối phương, các mục tiêu trên bề mặt và ven biển cỡ nhỏ. Tầm bắn hiệu quả là 4000 mét.

Các tổ hợp AK-630M-2 và AK-630 được chế tạo theo sơ đồ vũ khí nhiều nòng (mỗi khẩu 6 nòng) với khối nòng xoay (hay còn gọi là sơ đồ Gatling). Việc tự động hóa các cơ sở lắp đặt kiểu này của Nga được cung cấp bởi năng lượng của khí bột và, không giống như các đối tác nước ngoài (Phalanx CIWS và Goalkeeper), không yêu cầu các nguồn năng lượng bên ngoài để xoay cụm thùng. Việc lắp đặt AK-630M-2 Duet được lắp đặt trên tàu đổ bộ Ivan Gren đã trở thành sự hiện đại hóa hơn nữa của tổ hợp AK-630M1-2, từ đó nó khác biệt về mặt hình ảnh trong một tháp có ít tầm nhìn radar hơn.

Ngoài vũ khí pháo bắn nhanh, trên tàu còn có hai súng máy cỡ lớn. MPTU "Sting" - bệ súng máy hải quân 14,5 mm này được thiết kế để chống lại các mục tiêu bọc thép hạng nhẹ trên không, trên mặt đất và ven biển. Súng máy cỡ nòng lớn có thể tấn công hiệu quả các mục tiêu bọc thép hạng nhẹ ở tầm cao tới 2.000 mét và 1.500 mét. Để bắn vào các mục tiêu trên không, trên mặt nước và ven biển, các hộp đạn có đạn xuyên giáp B-32, đạn xuyên giáp BZT và đạn cháy tức thời MDZ được sử dụng.

Trên Internet và các phương tiện truyền thông khác nhau, người ta có thể bắt gặp những cáo buộc rằng dự án mới BDK 11711 của Nga được cho là một loại tàu thay thế cho các tàu đổ bộ đa năng kiểu Mistral được chế tạo ở Pháp, nhưng chưa bao giờ được chuyển giao cho Liên bang Nga, nhưng điều này hoàn toàn đúng. sai. Thứ nhất, việc đóng tàu đổ bộ cỡ lớn Ivan Gren đã bắt đầu từ lâu trước khi Bộ Quốc phòng Pháp quyết định mua tàu Mistral, thứ hai, khó có thể so sánh các tàu kể cả về khả năng kỹ thuật, chủ yếu là về kích thước. Sẽ không chính xác khi so sánh chúng vì sự khác biệt rất lớn về lượng dịch chuyển (hơn 4 lần), cũng như quy mô của nhóm hàng không (Mistral có thể chở tới 16 trực thăng hạng nhẹ trên khoang).

AK-630M-2 "Duet" - bệ pháo tự động hai nòng 30 mm của hải quân Nga

So sánh dự án mới BDK 11711 của Nga với tàu Type 072-III của Trung Quốc (lớp Yuting-II) của Trung Quốc, là tàu đổ bộ cỡ lớn, là tàu đổ bộ chính của hải quân CHND Trung Hoa thì đúng hơn. Với các đặc điểm và kích thước tương tự, dự án của Nga được phân biệt một cách thuận lợi bởi sự hiện diện của một nhà chứa máy bay trực thăng chính thức trên tàu.

Mặc dù thực tế là các thủy thủ Nga không quan tâm đến việc mua thêm dự án BDK 11711 (thông tin về việc này xuất hiện vào năm 2015), từ bỏ chúng để chuyển sang các tàu lớn hơn thế hệ mới, vẫn còn quá sớm để chấm dứt tương lai. triển vọng của dự án BDK 11711. Hiện tàu đã có hộ chiếu xuất khẩu nên có thể được Nga xúc tiến xuất khẩu. Điều này đã được kênh truyền hình Zvezda đưa tin với sự tham khảo của Sergei Vlasov, tổng giám đốc của Phòng thiết kế Nevsky. Đánh giá theo danh mục chính thức của United Shipbuilding Corporation (USC), chúng ta đang nói về dự án 11711E, có lượng choán nước tăng lên 6600 tấn.

Tàu đổ bộ lớn hơn có thể xuất hiện trong hạm đội Nga trong tương lai bao gồm các tàu thuộc dự án Priboy. Là một phần của diễn đàn Army-2015, một cuộc mô phỏng các tàu đổ bộ đa năng thuộc dự án Surf có lượng choán nước hơn 14.000 tấn và sức chứa lên đến 500 lính dù, 20-30 xe tăng hoặc 60 đơn vị thiết bị quân sự khác nhau. được trình bày lần đầu tiên. Ngoài ra, những con tàu này sẽ có thể chở tối đa 8 máy bay trực thăng Ka-27 hoặc Ka-52K.

Nguồn thông tin:
https://ria.ru/forces/20171229/1511888116.html
https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201708030944-qlqy.htm
https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/voennye-korabli/proekt-11711
Tài liệu từ các nguồn mở

Hải quân Nga đã được bổ sung một tàu đổ bộ cỡ lớn (BDK) "Ivan Gren". Lễ nhập tàu vào Hải quân Nga được tổ chức trọng thể tại nhà máy Yantar ở Kaliningrad. Con tàu sẽ sớm thuộc biên chế của Hạm đội Phương Bắc. "Ivan Gren" trở thành tàu đổ bộ lớn nhất trong nước. Con tàu có thể vận chuyển cả một tiểu đoàn lính thủy đánh bộ với xe tăng và xe bọc thép đến nơi hành quân. Về khả năng chiến đấu của loại BDK mới nhất của Nga - trong tài liệu RT.

Tàu đổ bộ lớn "Ivan Gren"
Igor Zarembo / RIA Novosti

Tại nhà máy đóng tàu "Yantar" ở Kaliningrad, đã diễn ra nghi lễ trọng thể thượng cờ Thánh Andrew trên tàu đổ bộ cỡ lớn (BDK) thuộc dự án 11711. Dự kiến con tàu sẽ được bàn giao trong thời gian tới.

Buổi lễ có sự tham dự của đại diện chỉ huy Hạm đội Baltic, Phó Tổng tư lệnh Hải quân Nga về vũ khí Phó Đô đốc Viktor Bursuk, các lãnh đạo cấp cao của Tập đoàn Đóng tàu Thống nhất (USC).

Đứa con tinh thần của "Yantar"

"Ivan Gren" - con tàu dẫn đầu của dự án 11711 do Công ty cổ phần "Nevsky Design Bureau" phát triển. Hiện tại, đây là chiếc BDK lớn nhất của Hải quân Nga. Lượng choán nước của người khổng lồ là 5 nghìn tấn, dài 120 m, rộng 16,5 m, mớn nước 3,6 m.

“Dự án 11711 khác biệt đáng kể so với những người tiền nhiệm của nó ở Liên Xô. "Gren" và "Morgunov" có sức dịch chuyển và công suất lớn. Ngoài ra, động cơ diesel mới, thiết bị điện tử trên bo mạch và hệ thống thủy lực mạnh hơn cũng được lắp đặt trên các tàu BDK của Nga. Hạm đội của chúng tôi có nhu cầu rất lớn về những con tàu như vậy ”, đại tá về hưu Mikhail Timoshenko cho biết trong một cuộc phỏng vấn với RT.

Đặc điểm chính của dự án 11711 là khả năng chuyển một tiểu đoàn lính thủy đánh bộ (khoảng 400 người) cùng với các trang thiết bị. "Ivan Gren" có thể mang trên 13 xe tăng hoặc hơn 30 xe bọc thép (xe bọc thép chở quân và xe chiến đấu bộ binh). Một trực thăng vận tải và chiến đấu cùng hai chiếc Ka-27 đa năng được đặt trên boong của BDK.

Dự án BDK "Pyotr Morgunov"
Hình ảnh: dịch vụ báo chí của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga

Tầm hoạt động của con tàu mới nhất là 4.000 dặm (khoảng 6.000 km). Theo Bộ Quốc phòng, trong các cuộc thử nghiệm, tàu Ivan Gren cho thấy "khả năng đi biển tốt và hoạt động hoàn hảo của tất cả các hệ thống hỗ trợ sự sống."

Vũ khí trang bị của BDK bao gồm hệ thống rocket phóng loạt Grad-M, bệ pháo phòng không đôi 57 mm ZIF-31B, hai pháo tự động 6 nòng AK-630 30 mm và một AK-630M-2 Duet nâng cấp. bệ súng có hệ thống radar điều khiển hỏa lực 5P-10-03.

Thiết kế của "Ivan Gren" bắt đầu vào năm 1998. Con tàu được đặt đóng vào năm 2004, nhưng việc xây dựng nó bị trì hoãn do thiếu tài chính và những thay đổi liên tục trong các điều khoản tham chiếu mà khách hàng đưa ra.

“Ban đầu, các điều khoản tham chiếu được ban hành cho một con tàu chạy đường thủy nội địa - sông, kênh, rạch. Theo nhiệm vụ, chiều rộng, chiều cao và mớn nước của nó đã được đặt. Sau đó, chúng tôi phải làm lại nó thành một con tàu hải quân - thay đổi chiều cao của cấu trúc thượng tầng và thực hiện một số thay đổi khác đối với dự án ”, Sergey Vlasov, Tổng giám đốc Phòng thiết kế Nevsky, giải thích trong một cuộc phỏng vấn với TASS.

Do đó, BDK đã được ra mắt vào tháng 5 năm 2012. Vào tháng 10 năm 2015, các cuộc thử nghiệm neo đậu của con tàu bắt đầu, và sau đó là các cuộc thử nghiệm trên biển. Từ tháng 11 năm 2017 đến tháng 5 năm 2018 được tổ chức.

Theo báo cáo của giới truyền thông, quân đội đã xác định có vấn đề với số lùi của con tàu. Vào cuối tháng 12 năm 2017, các bài kiểm tra cấp nhà nước đã bị đình chỉ, và vào ngày 3 tháng 4, sau khi loại bỏ các thiếu sót, chúng đã được tiếp tục lại. Vào ngày 2 tháng 6, Yantar đã ký một chứng nhận chấp nhận cho các bài kiểm tra cấp nhà nước với Bộ Quốc phòng.

Sự cần thiết phải cập nhật

Việc đổi mới hạm đội đổ bộ là một trong những ưu tiên của Hải quân Nga. Vào tháng 6 năm 2015, Tổng tư lệnh Hải quân, Đô đốc Viktor Chirkov (từ năm 2016 vị trí này do Vladimir Korolev đảm nhiệm), tuyên bố rằng thành phần của tàu đổ bộ sẽ gần như được thay thế hoàn toàn vào năm 2050.

“Nhu cầu cập nhật thành phần tàu đổ bộ trong tất cả các hạm đội đã quá hạn từ lâu. Điều này được tính đến bởi chương trình đóng tàu. Bộ Tư lệnh đã xây dựng và đang phát triển các yêu cầu kỹ thuật… cho hầu hết các dự án tàu đổ bộ - từ tàu đổ bộ đến tàu đổ bộ cỡ lớn, ”Chirkov nói.

Ngày 25/5/2017, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Yuri Borisov (nay là Phó Thủ tướng Chính phủ) thông báo Chương trình vũ trang nhà nước đến năm 2025-2027 bao gồm việc đóng hai tàu đổ bộ đa năng (UDC). Sau đó, United Shipbuilding Corporation đã làm rõ rằng chúng ta đang nói về tàu sân bay trực thăng loại Priboy.

Lính thủy đánh bộ thuộc Hạm đội Thái Bình Dương của Liên bang Nga và quân nhân của một đơn vị đặc biệt của Lực lượng vũ trang Ấn Độ đổ bộ
Vitaly Ankov / RIA Novosti

Vào ngày 18 tháng 6 năm 2018, cơ quan TASS đã báo cáo rằng Cục Thiết kế Phương Bắc thuộc Công ty cổ phần, đặt tại St.Petersburg, đang nghiên cứu chế tạo một loại BDK mới về cơ bản có lượng choán nước khoảng 8 nghìn tấn. Theo quy định của USC, các kỹ sư đang phát triển một bản phác thảo của con tàu tương lai.

Cục thiết kế Nevskoye đã sẵn sàng cung cấp cho Bộ Quốc phòng phiên bản hiện đại hóa của dự án 11711. Phiên bản cập nhật của BDK sẽ cải thiện "khả năng sinh sống" và hiệu suất lái xe. Như Vlasov đã nói trước đó, công ty có thể đáp ứng bất kỳ yêu cầu nào của khách hàng.

Ivan Gren là một con tàu xuất sắc có khả năng thực hiện các nhiệm vụ mà nó được thiết kế, nhưng về cơ bản nó không thể được gọi là mới vì nó đã được thiết kế quá lâu. Do đó, chúng tôi nghe các tuyên bố về sự cần thiết phải hiện đại hóa dự án 11711. Xét rằng chỉ có vấn đề với con tàu dẫn đầu, phần còn lại của BDK sẽ được chế tạo nhanh hơn nhiều, ”Tymoshenko kết luận.

Vào ngày 31 tháng 8 năm 2016, tàu dẫn đầu của dự án 11711 "Ivan Gren" đã hoàn thành việc thử nghiệm tổ hợp hàng không ở Vịnh Phần Lan và đến ngày 2 tháng 9 quay trở lại căn cứ giao hàng ở Baltiysk, nơi chuẩn bị cho tàu cho lần xuất cảnh tiếp theo. ra biển bắt đầu.
Trong khi con tàu đang neo đậu, một nhóm nhà báo, nhờ sự hỗ trợ tích cực của dịch vụ báo chí của nhà máy và dịch vụ báo chí của Hạm đội Baltic, đã đến thăm con tàu và thực hiện một phóng sự ảnh chi tiết về con tàu mới.

Con tàu được đặt đóng vào ngày 23 tháng 12 năm 2004 tại thành phố Kaliningrad tại Nhà máy đóng tàu Yantar Baltic với số hiệu 01301.

Dự án được phát triển trong nhà thiết kế truyền thống của các tàu đổ bộ cỡ lớn - Công ty cổ phần "Phòng thiết kế Nevskoye" ở St.Petersburg trong giai đoạn từ năm 1988 đến năm 2004 để thay thế các dự án BDK lỗi thời 775 và 1171. Phòng do Tổng giám đốc kiêm Tổng thiết kế. Viglin A.O., và nhà thiết kế chính của dự án là Suvorov V.N. Con tàu được thiết kế để hạ cánh trên một bờ biển không có bờ biển, cũng như để vận chuyển hàng hóa bằng đường biển trong khu vực đại dương gần và xa và tham gia vào các hoạt động gìn giữ hòa bình.

BDK có thể thực hiện các phương pháp cất cánh thiết bị sau: trực tiếp lên bờ bằng thiết bị hạ cánh ở mũi tàu hoặc nổi cả qua các dốc ở mũi tàu và đuôi tàu hoặc sử dụng trực thăng vận tải và tấn công Ka-29. Cần trục dầm, nằm giữa các cấu trúc thượng tầng phía sau mũi tàu năm tầng và bốn tầng, cho phép bạn dỡ thiết bị nhẹ và hàng hóa trên thành cầu tàu hoặc trên tàu đổ bộ nổi dưới mạn tàu. Sự đổi mới là một phương pháp không tiếp xúc mới, bao gồm việc sử dụng cầu phao kỹ thuật, tương tự như phương pháp được sử dụng bởi lực lượng mặt đất khi buộc các rào cản nước. Một cây cầu nổi được hình thành từ một số cầu phao, theo đó các thiết bị nặng và nhẹ có thể di chuyển và hạ cánh trực tiếp trên bờ, nơi có độ dốc nhỏ hơn 3 độ. Phương pháp này đã được sử dụng ở nước ngoài từ lâu, nhưng ở đội tàu trong nước thì lần đầu tiên nó được sử dụng. Ngoài ra, một sự đổi mới cho đội tàu trong nước là khả năng vận chuyển các container đường biển 20 feet với bất kỳ loại hàng hóa nào, được sản xuất theo tiêu chuẩn quốc tế, trên boong trên và dỡ chúng lên tàu thủy hoặc tường neo.

Con tàu có hai trục, hai boong, với một buồng máy dự báo, hầm cầu, phía sau, hai cấu trúc thượng tầng và xuyên suốt, từ mũi tàu đến đuôi tàu, hầm đáp, có thể chứa các thiết bị quân sự di động. Vỏ tàu và cấu trúc thượng tầng là thép. Vì con tàu được thiết kế cho các cuộc tuần tra dài ngày với binh lính đổ bộ trên tàu, nên việc bố trí các bãi đáp thoải mái có tầm quan trọng không nhỏ. Các cabin nhiều chỗ ngồi với bến ba tầng, nhà thi đấu thể thao, vòi sen thoải mái và bồn rửa mặt được cung cấp để hạ cánh. Hệ thống thông gió đặc biệt được cung cấp để đảm bảo sự nóng lên của động cơ của thiết bị đặt ở boong dưới. Một nhà chứa máy bay cho 1 trực thăng Ka-29 được cung cấp trong cấu trúc thượng tầng phía sau, nhưng do thiết kế nhà chứa máy bay có một phần có thể thu vào về phía sân bay trực thăng, nên có thể để hai máy bay trực thăng, nhưng việc sử dụng chiếc thứ hai trong khi chiếc thứ nhất. một là trong không khí sẽ được khó khăn.

Vẻ ngoài độc đáo của con tàu được tạo ra bởi một chiếc xe tăng được phát triển với độ uốn cong và độ cao lớn so với mặt nước, thiết kế và kích thước của chúng là do việc sử dụng phao kỹ thuật cho một phương pháp hạ cánh không tiếp xúc mới, cũng như việc sử dụng của một bộ phận dẫn động của mũi thủy động lực học kiểu bóng đèn ở phần dưới nước của con tàu. Mớn nước của tàu không chở hàng là 4,6 m ở mũi tàu và 5,0 m ở đuôi tàu.

Trong quá trình hoàn thành đóng tàu, dự án đã 3 lần điều chỉnh về việc thay đổi thành phần vũ khí, trang bị điện tử và thay đổi tính năng hoạt động, đồng thời do nguồn cung cấp tài liệu và thiết bị của đối tác thiếu hụt nên thời hạn của tàu đơn đặt hàng đã bị hoãn nhiều hơn một lần. Theo dự án ban đầu, nó được lên kế hoạch trang bị cho con tàu một hệ thống pháo A-190M 100 mm mới và hai hệ thống pháo phòng không Broadsword, hai bệ phóng của hệ thống phóng tên lửa đa năng A-215 Grad-M đã được cung cấp cho hạ cánh hỗ trợ hỏa lực. Do đó, do yêu cầu đặt ra đã và đang trong quá trình thi công nhằm tiết kiệm ngân sách và giảm thời gian thi công, nên việc trang bị vũ khí bị cắt giảm đáng kể và nhiệm vụ chi viện hỏa lực cho lực lượng đổ bộ từ tàu bị loại bỏ. Các vũ khí được lắp đặt bao gồm hai hệ thống pháo có mục đích tương tự và cùng cỡ nòng - một bệ súng 30 mm ở mũi AK-630M-2 "Duet" và hai bệ pháo 30 mm phía sau AK-630M với hệ thống điều khiển hỏa lực 5P-10. -03 "Laska". Thành phần vũ khí như vậy không phải là điển hình đối với các tàu khác của Hải quân Nga và đúng hơn là sự dung hòa giữa sự cần thiết và khả năng của trật tự quốc phòng nhà nước. Hai súng máy hạng nặng 14,5 mm MTPU "Sting" do dự án cung cấp và MANPADS di động đã không được lắp đặt trong quá trình thử nghiệm trên biển.

"Ivan Gren" có thể điều khiển 13 xe tăng chiến đấu chủ lực đang phục vụ cho Lực lượng vũ trang Nga, hoặc 36 đơn vị thiết bị quân sự bánh xích hoặc bánh lốp với kích thước của một xe chiến đấu bộ binh, cũng như 300-380 quân với vũ khí, khí tài và đạn dược. Tổng khối lượng hàng hóa khác nhau được đưa lên tàu lên đến 1500 tấn.

Nhà máy điện chính bao gồm hai tổ máy số-lùi DRRA-3700 dựa trên động cơ diesel 10D49 với hệ thống điều khiển tăng áp SUTN-10060, làm việc trên một chân vịt cố định, cung cấp cho tàu tốc độ lên đến 18 hải lý / giờ. . Công suất hiệu dụng của một đơn vị là 5200 mã lực. Mỗi buồng máy có hai máy phát diesel phụ ADG-1000NK như một phần của động cơ diesel 8DM-21S. Một máy phát diesel cung cấp tất cả nhu cầu điện ở chế độ chờ, hai máy phát diesel cung cấp nguồn điện đảm bảo ở chế độ chiến đấu.

Vào ngày 18 tháng 5 năm 2012, con tàu được hạ thủy và quyết định đóng mới một loạt sáu con tàu như vậy, nhưng sau khi đặt con tàu thứ hai, mang tên Pyotr Morgunov, loạt tàu này đã giảm xuống còn hai chiếc. Quyết định về việc đóng thêm các tàu tương tự sẽ được đưa ra sau các cuộc kiểm tra toàn diện đối với tàu dẫn đầu. Cũng trong năm 2003, việc phát triển phiên bản xuất khẩu của BDK đã được công bố - dự án 11711E.

Vào ngày 25 tháng 6 năm 2016, tàu đổ bộ cỡ lớn "Ivan Gren" đã đi biển lần đầu tiên trong khuôn khổ các cuộc thử nghiệm trên biển của nhà máy ở dãy Biển Baltic. Và vào ngày 15 tháng 8 năm 2016, Ivan Gren thả neo ở vùng biển Vịnh Phần Lan để lên trực thăng Ka-29 và bay thử tổ hợp hàng không. Do sự cố phần vật liệu của trực thăng, các cuộc thử nghiệm chỉ bắt đầu vào ngày 23 tháng 8; thực hiện 24 cuộc hạ cánh trên boong.

Trong chương trình thử nghiệm ở Vịnh Phần Lan, con tàu đã phải thực hiện hoạt động cứu hộ đầu tiên trong đời. Vào khoảng 15h ngày 29/8, một tàu tư nhân cỡ nhỏ “Shved” đi ngang qua tàu mang số đăng ký Р7246ЛХ đã phát tín hiệu báo nạn và cầu cứu. Con thuyền đang đi từ Phần Lan đến St.Petersburg thì gặp bão cấp 3-4 với sức gió lên tới 12 m / giây. Bất ngờ đối với thuyền trưởng, chiếc neo đã bị sóng đánh bật khỏi mỏ neo và toàn bộ dây neo bị hất tung lên tàu, do trục trặc của thiết bị capstan nên phải cắt bỏ. Các hành khách trên tàu, trong đó có hai trẻ em, bị chao đảo mạnh. Con thuyền được kiểm soát kém trên sóng, nhưng có khóa học và thông tin liên lạc. Thuyền trưởng yêu cầu người chỉ huy nâng thuyền lên tàu, nhưng do không có thiết bị hạ thủy chuyên dụng nên khi nâng lên có nguy cơ gãy thuyền trên tàu. Trước tình hình hiện tại, chỉ huy tàu quyết định che thuyền khỏi sóng và hộ tống nó đến khu vực an toàn, duy trì liên lạc liên tục trên VHF. Cách bờ biển nông Zelenogorsk hai dặm, BDK đã bàn giao nạn nhân cho lực lượng của Bộ Các tình trạng khẩn cấp, những người đã neo thuyền trong vùng biển của câu lạc bộ du thuyền Zelenogorsk vào khoảng 20:00.

Vào ngày 2 tháng 9, tàu đến Kaliningrad để loại bỏ các nhận xét đã được xác định. Nhưng, thật không may, việc dự kiến đưa con tàu vào Hải quân trong năm nay có thể không diễn ra. Các phép đo các mức của trường vật lý đã chỉ ra rằng dòng điện được tạo ra trong các cuộn dây khử từ không cung cấp các giá trị của trường điện từ được nêu trong điều khoản tham chiếu. Điều này là do sự lựa chọn sai nhãn hiệu và phần của cáp mang dòng điện. Để thay thế chúng, cần phải đưa tàu vào ụ khô và thực hiện các công việc phức tạp trên thân tàu.

Đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật của tàu.
Lượng choán nước hoàn toàn - 6000 tấn.
Kích thước chính (tối đa dài x rộng x mớn nước) - 120x16,5x5,0 mét.
Tốc độ tối đa không tải - 18 hải lý / giờ.
Phạm vi bay ở tốc độ 16 hải lý / giờ - 3500 dặm.
Phi hành đoàn - 100 người.
Quyền tự chủ - 30 ngày.
Radar - MR-352 "Poditiv".

Đoạn đường dốc.

Phía trên các chữ cái hàn có tên con tàu được đặt một dây dẫn cho thiết bị tái kết tụ.

Quang cảnh thượng tầng mũi tàu và cầu dẫn hướng.

thiết bị neo.

Giá treo pháo AK-630M1-2 "Duet", do "AK" Tulamashzavod "sản xuất. Trên xe tăng từ mạn phải có thể nhìn thấy một bệ, theo dự án ban đầu, nó được lên kế hoạch lắp đặt bệ phóng A-215 Grad-M.

Quang cảnh thượng tầng mũi tàu và các trụ ăng ten.

Cầu đi bộ. Ở trung tâm - nơi của người lái đồng hồ.

Bên trái của cây cầu. Bộ phận quang điện tử UV-450 của hệ thống chỉ định mục tiêu và giám sát bên ngoài. Điều chỉnh hình ảnh và hướng tầm nhìn được thực hiện bằng phím điều khiển.

Góc nhìn từ cầu dẫn hướng đến dự báo của tàu và bệ đặt súng ở mũi tàu.

Lắp đặt hệ thống gây nhiễu 120 mm PK-10 "Brave" và đèn soi tàu.

Quang cảnh phía bên phải của cây cầu.

Quang cảnh eo bên cảng, lối vào cánh cầu.

Nội thất của căn tin nhân viên.

Quang cảnh thượng tầng mũi tàu nhìn từ nóc nhà chứa máy bay trực thăng.

Quang cảnh sân bay trực thăng và cấu trúc thượng tầng phía sau. Cấu trúc thượng tầng phía sau được hình thành xung quanh nhà chứa máy bay trực thăng, nó chứa một đơn vị y tế, ống dẫn khí và ống dẫn khí của buồng máy, khoang tháp pháo của các cơ sở lắp đặt pháo phía sau và một trạm điều khiển bay.

TÀU ĐẤT LỚN DỰ ÁN "IVAN GREN" 11711

16.04.2019

Hai tàu đổ bộ cỡ lớn (BDK) thuộc dự án 11711, được Bộ trưởng Quốc phòng Sergei Shoigu công bố vào ngày 9/4, sẽ được đặt tên là "Vladimir Andreev" và "Vasily Trushin". Điều này đã được báo cáo với TASS hôm thứ Hai bởi một nguồn tin trong khu liên hợp công nghiệp-quân sự.
Người đối thoại của cơ quan cho biết: “Theo quyết định của khách hàng, hai tàu đổ bộ cỡ lớn mới thuộc dự án 11711 mà bộ trưởng mới công bố gần đây sẽ mang tên“ Vladimir Andreev ”và“ Vasily Trushin ”.
Ngày 9/4, tại cuộc họp bàn trong quân đội, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng cho biết, ngày 23/4 tại nhà máy đóng tàu Yantar (thuộc Tập đoàn đóng tàu thống nhất, USC) ở Kaliningrad, hai tàu đổ bộ cỡ lớn thuộc dự án 11711 của tàu Ivan Gren đã được tiến hành. loại sẽ được đặt xuống. Theo ông Shoigu, các tàu mới "được lên kế hoạch đưa vào biên chế Hải quân vào năm 2025."
Vladimir Andreev - Đô đốc Liên Xô, người tham gia Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Từ tháng 4 năm 1943, ông chỉ huy Đội tàu Bắc Thái Bình Dương. Ông nổi bật nhờ một chiến dịch đổ bộ thành công để chiếm Nam Sakhalin và quần đảo Kuril vào tháng 8 đến tháng 9 năm 1945, được thực hiện dưới sự lãnh đạo của ông.
Vasily Trushin - Nhà lãnh đạo quân đội Liên Xô, thiếu tướng, Anh hùng Liên Xô. Vào tháng 8 năm 1945, ông đã nổi bật trong một chiến dịch đổ bộ thành công để chiếm thành phố và căn cứ hải quân Seishin của Nhật Bản ở nơi ngày nay là Bắc Triều Tiên. Ngày 14 tháng 9 năm 1945 vì lòng dũng cảm và chủ nghĩa anh hùng thể hiện trong các trận chiến với quân Nhật, ông đã được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô.
TASS

18.04.2019

Con tàu viễn chinh đầu tiên dựa trên tàu đổ bộ lớn Ivan Gren sẽ được đóng vào năm 2024, nhưng nó cần được thiết kế lại. Điều này đã được Chủ tịch Tập đoàn Đóng tàu Thống nhất (USC) Alexei Rakhmanov công bố với các nhà báo hôm thứ Tư tại một cuộc họp chuyên gia về tiềm năng xuất khẩu các sản phẩm đóng tàu của Nga.
“Chúng tôi đang rất vội, chúng tôi muốn hoàn thành mọi thứ vào năm 2024. Nhưng đây là một câu chuyện khó, bởi vì nó sẽ phải được thiết kế lại, ”Rakhmanov nói và lưu ý rằng chúng ta đang nói về việc chế tạo một con tàu viễn chinh dựa trên chiếc Ivan Gren.
TASS

24.04.2019

Tại Kaliningrad, tại Nhà máy Đóng tàu Baltic (PSZ) Yantar, một buổi lễ long trọng đã được tổ chức để đặt hai tàu đổ bộ cỡ lớn (BDK) thuộc dự án 11711 mang tên Vladimir Andreev và Vasily Trushin.
Các sự kiện nghi lễ diễn ra tại một trong những nhà thuyền của xí nghiệp đóng tàu có sự tham dự của Phó Đô đốc Igor Mukhametshin, Phó Tổng tư lệnh Hải quân về Vũ trang, Đô đốc Alexander Nosatov, Tư lệnh Hạm đội Baltic, các nhân viên của nhà máy, đại diện Hải quân Nga, Tập đoàn Đóng tàu Thống nhất, các giáo sĩ và chính quyền vùng Kaliningrad.
Phó Đô đốc Igor Mukhametshin và Đô đốc Alexander Nosatov, theo âm thanh của một ban nhạc quân sự, đã gắn các biển thế chấp vào các phần của các con tàu tương lai.
Tàu đổ bộ thuộc dự án 11711 được thiết kế để đổ quân, vận chuyển máy móc thiết bị. Chúng có thể chứa 13 xe tăng chủ lực, 36 xe bọc thép chở quân hoặc xe chiến đấu bộ binh, hoặc 300 lính. Nó được trang bị pháo tự động sáu nòng cỡ 30 mm. Con tàu dài 120 m và rộng 16,5 m. Tàu dẫn đầu "Ivan Gren" trở thành một phần của Hải quân Nga vào tháng 6/2018.
Vladimir Andreev - Đô đốc Liên Xô, người tham gia Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Ông chỉ huy Đội tàu Bắc Thái Bình Dương và chỉ huy chiến dịch đổ bộ thành công để chiếm Nam Sakhalin và quần đảo Kuril vào tháng 8-9 / 1945.
Dưới sự lãnh đạo của Anh hùng Liên Xô, Thiếu tướng Vasily Trushin, vào tháng 8 năm 1945, một chiến dịch đổ bộ đã diễn ra nhằm đánh chiếm thành phố và căn cứ hải quân Seishin của Nhật Bản ở nơi ngày nay là CHDCND Triều Tiên.
Dịch vụ báo chí của Quân khu phía Tây