Αμερικανικό αντιτορπιλικό και ισπανικός φάρος. The Lie We Believe: Stubborn Beacon

ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΤΩΝ ΗΠΑ ΚΑΤΑ ΕΝΑΝ ΚΑΝΑΡΙΝΙ ΚΑΙ ΔΥΟ ΜΠΟΥΚΑΛΑ ΜΠΥΡΑ
Ντοκιμαντέρ από τον Alexander POKROVSKY

Γεια σου Novaya!
Για αυτήν την ιστορία, υποσχέθηκα στον τύπο που μου το έστειλε να υπογράψει το βιβλίο. Ευχαριστημένος.
Ακολουθεί μια πραγματική ηχογραφημένη συνομιλία μεταξύ Ισπανών και Αμερικανών στη συχνότητα "Εξαιρετικές καταστάσεις στη θάλασσα" του καναλιού πλοήγησης 106 στο Στενό της Φινιστέρα (Γαλικία):

Ισπανοί (στατικοί στο παρασκήνιο):«…λέει ο A-853, στρίψτε 15 μοίρες νότια για να αποφύγετε τη σύγκρουση μαζί μας. Κατευθύνεστε κατευθείαν προς εμάς, 25 ναυτικά μίλια μακριά».
Αμερικανοί (στατικοί στο παρασκήνιο):«Εμείς είμαστε που σας συμβουλεύουμε να στρίψετε 15 μοίρες βόρεια για να αποφύγετε τη σύγκρουση μαζί μας».
Ισπανοί:«Η απάντηση είναι αρνητική. Επαναλάβετε, στρίψτε 15 μοίρες νότια για να αποφύγετε τη σύγκρουση».
Αμερικανοί (διαφορετική φωνή):«Αυτός είναι ο καπετάνιος του πλοίου των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής που σας μιλάει. Στρίψτε 15 μοίρες βόρεια για να αποφύγετε τη σύγκρουση!
Ισπανοί:«Δεν θεωρούμε την πρότασή σας ούτε εφικτή ούτε επαρκή, σας συμβουλεύουμε να στρίψετε 15 μοίρες προς τα νότια για να μην τρακάρετε πάνω μας».
Αμερικανοί (σε υψηλούς τόνους):«ΑΥΤΟΣ ΣΑΣ ΜΙΛΑ Ο ΚΑΠΕΤΑΝ ΡΙΤΣΑΡΝΤ ΝΤΑΜΣ ΧΟΟΥΑΡΝΤ, ΔΙΟΙΚΗΤΗΣ ΤΟΥ USS LINCOLN, ΗΝΩΜΕΝΕΣ ΠΟΛΙΤΕΙΕΣ ΤΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΤΗΣ ΑΜΕΡΙΚΗΣ, ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΠΛΟΙΟ ΤΟΥ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ. ΜΑΣ ΣΥΝΟΔΕΥΟΥΝ 2 CRUISER, 6 FIGHTERS, 4 SSUBS ΚΑΙ ΠΟΛΛΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΙΚΑ ΠΛΟΙΑ. ΔΕΝ ΣΕ "ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΩ", ΣΟΥ "ΔΙΑΤΑΖΩ" ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΙΣ ΠΟΡΕΙΑ 15 ΜΟΙΡΩΝ ΠΡΟΣ ΒΟΡΕΙΑ. ΑΛΛΙΩΣ ΘΑ ΑΝΑΓΚΑΣΤΟΥΜΕ ΝΑ ΠΑΡΟΥΜΕ ΤΑ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ ΜΑΣ. ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΕ ΑΜΕΣΩΣ ΑΠΟ ΤΟ ΜΑΘΗΜΑ ΜΑΣ!!!"
Ισπανοί (αρκετά ήρεμα):«Ο Χουάν Μανουέλ Σάλας Αλκαντάρα σου μιλάει. Είμαστε δύο άνθρωποι. Μας συνοδεύει ο σκύλος μας, το δείπνο, δύο μπουκάλια μπύρας και ένα καναρίνι που κοιμάται τώρα. Μας υποστηρίζει ο ραδιοφωνικός σταθμός «Cadena Dial de la Coruna» και το κανάλι 106 «Ακραίες καταστάσεις στη θάλασσα». Δεν πρόκειται να στρίψουμε πουθενά, δεδομένου ότι βρισκόμαστε στη στεριά και είμαστε μέχρι στιγμής μόνο ο φάρος A-853 του στενού Finisterra της ακτής της Γαλικίας της Ισπανίας. Και κάτι ακόμα: δεν έχουμε την παραμικρή ιδέα τι θέση καταλαμβάνουμε ως προς το μέγεθος ανάμεσα στους ισπανικούς φάρους. Μπορείτε να λάβετε όλα τα...μέτρα σας που κρίνετε απαραίτητα και να κάνετε ό,τι θέλετε για να διασφαλίσετε την ασφάλεια του...πλοίου σας, το οποίο σύντομα θα θρυμματιστεί στα βράχια. Για άλλη μια φορά λοιπόν, σας συνιστούμε ανεπιφύλακτα να κάνετε το πιο σημαντικό πράγμα: να αλλάξετε πορεία 15 μοίρες νότια!
Αμερικανοί:«Εντάξει, δεκτό, ευχαριστώ».

Πώς γεννιέται ένα αστείο
«Νέο»: Μεταγραφή που δημοσιεύτηκε στις 10/10/95 από τον Διοικητή Επιχειρήσεων του Ναυτικού των ΗΠΑ. Δεν ήταν στα ανοικτά των ακτών της Ισπανίας, αλλά στα ανοικτά των ακτών του Καναδά. Τότε η ιστορία άρχισε να μετατρέπεται σε αστείο. Μια σπάνια ευκαιρία να παρακολουθήσετε πώς συμβαίνει αυτό.

14.02.2005
αγαπημενος

Η ιστορία για ένα καναρίνι, έναν φάρο και ένα αμερικανικό αεροπλανοφόρο έχει υποστεί πολλές αλλαγές με τα χρόνια της ύπαρξης - και εξακολουθεί να κάνει βόλτες στο Διαδίκτυο. Υπάρχει κάποια αλήθεια σε αυτό; Το καταλάβαμε.

Ο μύθος του πλοίου και του φάρου

Πρώτα η κανονική έκδοση:

Αμερικανοί: «Παρακαλώ αλλάξτε πορεία 15 μοίρες βόρεια για να αποφύγετε τη σύγκρουση».

Καναδοί: «Σας συμβουλεύω να αλλάξετε την πορεία ΣΑΣ 15 μοίρες προς τα νότια για να αποφύγετε σύγκρουση».

Αμερικανοί: «Αυτός είναι ο καπετάνιος του πλοίου του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ. Επαναλαμβάνω, αλλάξτε πορεία».

Καναδοί: Όχι. Επαναλαμβάνω, αλλάξτε πορεία μόνοι σας».

Αμερικανοί: «Πρόκειται για το αεροπλανοφόρο Lincoln, το δεύτερο μεγαλύτερο πολεμικό πλοίο στον αμερικανικό στόλο του Ατλαντικού. Μας συνοδεύουν τρία καταδρομικά, τρία αντιτορπιλικά και πολλά πλοία υποστήριξης. Απαιτώ να αλλάξετε πορεία 15 μοίρες βόρεια διαφορετικά θα αναγκαστούμε να λάβουμε τα απαραίτητα μέτρα για να διασφαλίσουμε την ασφάλεια του πλοίου μας».

Καναδοί: «Είναι ένας φάρος. Κάνε ό, τι θέλεις".

Σε μερικές παραλλαγές αυτού του παραμυθιού υπάρχουν δύο Ισπανοί δασοφύλακες, κρασί, μπύρα, ένα καναρίνι και ένας σκύλος, σε μερικές ένας ιρλανδικός φάρος, σε μερικές ... με λίγα λόγια, αν τα αμερικανικά πλοία περνούσαν από τα ρωσικά χωρικά ύδατα, η ιστορία για σίγουρα θα άλλαζαν. Και όποιος μιλούσε γι' αυτό χτυπούσε τον εαυτό του στο στήθος με τη φτέρνα του και φώναζε ότι έπινε προσωπικά βότκα με τον "Mikhalych" (τον φαροφύλακα) ... και περπάτησε την αρκούδα.

Βήμα πρώτο: η γέννηση και η νεότητα ενός μύθου

Από πού μεγαλώνουν τα «πόδια» του θρύλου; Η ιστορία είναι ασαφής και πηγαίνει πίσω κάπου ακριβώς πριν από τη δεκαετία του '30 του ΧΧ αιώνα. Φάροι και πλοία, βέβαια, υπάρχουν από την αυγή του χρόνου. Αλλά η ικανότητα να "αναβοσβήνει" (και αναφέρεται σε όλες τις εκδόσεις της ιστορίας) εμφανίστηκε όχι νωρίτερα από τις αρχές του 19ου αιώνα.

Η πρώτη εκδοχή του αστείου μας χρονολογείται από το 1931. Σε μια γελοιογραφία που δημοσιεύτηκε στη βρετανική εβδομαδιαία εφημερίδα The Humorist και στην καναδική εφημερίδα Drumheller Review, δύο κυβερνήτες φωνάζουν μεταξύ τους:

- Πού πας με το καταραμένο καράβι σου;

- Δεν είναι πλοίο! Είναι φάρος!

Όπως μπορείτε να δείτε, στην πρώιμη εκδοχή του μύθου, οι καπετάνιοι επικοινωνούν με φωνή, όχι με ραδιόφωνο, και δεν γίνεται αναφορά σε πολεμικά πλοία.

Οι συνάδελφοι δημοσιογράφων δεν δίστασαν να «σηκώσουν» ένα καλό αστείο και - ήδη σε μορφή ανέκδοτου - το δημοσίευσαν στην εφημερίδα Ansers του Λονδίνου το 1934. Οι διαφορές είναι ελάχιστες, με εξαίρεση μία: εδώ αναφέρθηκε για πρώτη φορά η ομίχλη στην οποία έπλεε το πλοίο.

Εντάξει, όλοι γέλασαν, η εφημερίδα χρησιμοποιήθηκε για τον προορισμό της - και ξέχασαν το αστείο, σωστά; Δεν έχει σημασία πώς!

Η τελευταία εκδοχή του παραμυθιού "προ-ραδιοφωνικό" ήταν μια εικόνα που τυπώθηκε σε μια καρτ ποστάλ το 1943 από τον Rafael Tuck and Sons με το ίδιο κείμενο. Αξίζει να σημειωθεί ότι, πιθανότατα, ήταν αυτή η καρτ ποστάλ, που στάλθηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου, που δεν επέτρεψε στον θρύλο να λησμονηθεί και τον κράτησε στην επιφάνεια για αρκετό χρόνο.

Βήμα δεύτερο: Από τα βαθιά

Τι διακρίνει κάθε μύθο από ένα συνηθισμένο αστείο; Είναι απλό: προώθηση.

Εδώ ο θρύλος του φάρου και του πλοίου είναι απίστευτα τυχερός! Πρώτον, το 1989, ο Stephen Covey δημοσίευσε το The 7 Habits of Highly Effective People. Ναι ναι. Οι επιτυχημένοι, οι τυχεροί, οι «νικητές στη ζωή» και οι καλύτεροι από τους καλύτερους (καλά, ή όσοι ήθελαν να γίνουν) θα έπρεπε να έχουν διαβάσει αυτό το βιβλίο για να λάβουν γνώση από τον «γκουρού».

Εδώ ο θρύλος εμφανίστηκε σε διαφορετική εκδοχή:

Δύο θωρηκτά έκαναν ελιγμούς στη θάλασσα με κακοκαιρία για αρκετές ημέρες. Ένα βράδυ, ο παρατηρητής ανέφερε ότι είδε φως στην αντίθετη πορεία.

Ο καπετάνιος του θωρηκτού ρώτησε αν πλησίαζε ή αποσυρόταν. Ακούγοντας ότι επίκειται σύγκρουση, ο κυβερνήτης του πλοίου ζήτησε από τον ασυρμάτο ένα επερχόμενο πλοίο.

Καπετάνιος: "Πλοίο που μας πλησιάζει, σας συμβουλεύουμε να αλλάξετε πορεία 20 μοίρες."

Απάντηση: «Συνιστάται να αλλάξετε πορεία κατά 20 μοίρες».

Καπετάνιος: «Είμαι ο καπετάνιος του πλοίου, αλλάξτε πορεία στους 20 βαθμούς αμέσως».

«Είμαι ναύτης δεύτερης κατηγορίας», ήρθε η απάντηση, «καλύτερα να αλλάξεις πορεία μόνος σου κατά 20 μοίρες».

Μέχρι τότε ο καπετάνιος ήταν έξαλλος. Φώναξε:

«Είμαι θωρηκτό!!! Αλλαγή πορείας 20 μοίρες!

Σε απάντηση, εμφανίστηκε ένα φως που αναβοσβήνει.

«Είμαι φάρος».

Ο συγγραφέας αναφέρεται σε ένα άρθρο του 1987 ενός Frank Kok στο περιοδικό Works του Ναυτικού Ινστιτούτου.

Εδώ, για πρώτη φορά, αναφέρεται ένα πολεμικό πλοίο (θωρηκτό), οι ραδιοεπικοινωνίες και ο υπερβολικός εγωισμός του καπετάνιου, ο οποίος προφανώς δεν έχει ακούσει για τους κανόνες ναυσιπλοΐας και δεν μπορεί να διακρίνει τα πλαϊνά φώτα των πλοίων και το φως του ένας φάρος.

(Φωτογραφία: Ben Jacobsen)

Δεύτερον, τρία χρόνια αργότερα, ο σπουδαίος συγγραφέας επιστημονικής φαντασίας Isaac Asimov, ο οποίος ήταν ένα πολύ ευέλικτο άτομο, συμπεριέλαβε αυτό το αστείο σε μια επανέκδοση του Treasury of Humor (για πρώτη φορά που δημοσιεύτηκε το 1971). Η έκδοση του 1992 ονομάστηκε Asimov Laughs Again: Over 700 Favorite Wits, Limericks and Jokes.

Αν το βιβλίο του Covey δεν ολοκλήρωσε το κοινό, τότε ο Asimov έκανε σχεδόν εκατό τοις εκατό επιτυχία.

Βήμα τρίτο: υστερικοί σκίουροι

Μετά την έκδοση αυτών των δύο βιβλίων, τα πράγματα πήγαν στο χαμό. Πρώτον, οι οπαδοί του "πετυχημένου προπονητή" άρχισαν να κυκλοφορούν τα "έργα" τους, ξανά και ξανά, συμπεριλαμβανομένης της ιστορίας για το "πολεμικό πλοίο". Παράλληλα, σχεδόν κάθε εφημερίδα και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού τουλάχιστον μία φορά συμπεριέλαβε αυτό το αστείο στο ρεπερτόριό τους.

Ποιος είπε "boyan"; Όχι «boyan», αλλά κλασικό!

Όπως ήταν φυσικό, ενώ ένας αφηρημένος φάρος και ένα πλοίο εμφανίστηκαν εκεί, κανείς δεν πίστεψε στο ποδήλατο. Πώς να του δώσετε αξιοπιστία; Χμ... Γιατί να μην δώσετε ένα όνομα στο πλοίο και να τοποθετήσετε τους συμμετέχοντες, ας πούμε, στον Καναδά;

Μέχρι εκείνη την εποχή, τα θωρηκτά δεν ήταν πλέον το πιο τρομερό όπλο στις θάλασσες (χωρίς να υπολογίζουμε "Μισσούρι", όπου υπηρετούσε ο διοικητής Casey Ryback), αλλά τα αεροπλανοφόρα ήταν κατάλληλα για αυτόν τον ρόλο.

Στην έκδοση του 1995, εμφανίστηκε το αεροπλανοφόρο Coral Sea, το οποίο ... από το 1990 περίμενε τη διάθεση και φυσικά δεν μπορούσε να τρομάξει κανέναν.

Αυτό επιβλήθηκε επίσης από την ταχεία ανάπτυξη του Διαδικτύου στις αρχές της δεκαετίας του '90 και τις σπάνιες χιουμοριστικές τοποθεσίες στις οποίες αυτό το αστείο ήταν ακόμα διπλό. Κάθε τόσο. Ξανά και ξανά.

Κάποια στιγμή δεν άντεξαν ούτε τα νεύρα του Αμερικανικού Ναυτικού, του οποίου η υπηρεσία Τύπου, βρίζοντας με σφιχτά δόντια, δημοσίευσε μια επίσημη διάψευση το 1997: λένε, όλα αυτά είναι ένα ΑΝΕΚΔΟΤΟ χιούμορ. Ανέκδοτο, ξέρεις;;;

Και γενικά, το αεροπλανοφόρο Coral Sea και το θωρηκτό του Μιζούρι που εμφανίζονται στο αστείο είναι παροπλισμένοι και ξαπλωμένοι, αλλά το Nimitz εξακολουθεί να πλέει στις θάλασσες - αλλά αυτό δεν συνέβη με αυτόν! Ποτέ! Και γενικά, με κανέναν δεν ήταν, καταλαβαίνετε;!

«Α, καλά, εντάξει», είπε το κοινό και αντικατέστησε γρήγορα το όνομα του αεροπλανοφόρου με το «Abraham Lincoln», το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το... 1989, πράγμα που σημαίνει ότι θα μπορούσε να είχε εμφανιστεί στη μοτοσυκλέτα για μεγάλο χρονικό διάστημα. .

Το τι είπε η υπηρεσία Τύπου του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ είναι άγνωστο. Και δόξα τω Θεώ.

Βήμα τέταρτο: Κάθαρση

Ο θρύλος δεν θα αφεθεί ποτέ να λησμονηθεί (καλά, τουλάχιστον προς το παρόν αεροπλανοφόρα των ΗΠΑσερφάρετε στους ωκεανούς).

Οι προτροπές του Λιμενικού Σώματος, που με την απελπισία στη φωνή του αναγκάζεται να υπενθυμίσει ότι εδώ και πολύ καιρό όλοι οι λειτουργικοί φάροι είναι ραδιοεξοπλισμένοι (όταν πλησιάζεις θα ακούσεις ένα κωδικοποιημένο σήμα που προσδιορίζει ξεκάθαρα τον φάρο) , και μόνο ένας ηλίθιος θα μπερδέψει το φως ενός προβολέα με τα πλαϊνά φώτα, σε τίποτα να οδηγήσει.

Αυτό το ψεύτικο δημοσιεύεται ξανά και ξανά στο δίκτυο και το ενδιαφέρον για αυτό τροφοδοτείται από νέα βιβλία «πώς να πετύχεις», διαλέξεις διάσημων πολιτικών ή παραστάσεις δημοφιλών σόουμεν στην τηλεόραση. Παραδεχόμαστε ότι ακόμη και ο διάσημος χιουμορίστας Mikhail Zadornov παρουσίασε αυτόν τον μύθο (με το αεροπλανοφόρο Abraham Lincoln και τον ισπανικό φάρο) ως πραγματική υπόθεση. Ποιος δεν είναι χωρίς αμαρτία;

Γενικά, οι πολίτες - μην πιστεύετε τα πάντα, τι σου δίνουν διαδικτυακά.Τα «αδιαμφισβήτητα στοιχεία ηλιθιότητας» που καλείστε να διανείμετε, στην πραγματικότητα, μπορεί να αποδειχθεί κατασκευασμένο ψεύτικο. Αλλά ακόμη και ο σύντροφος Λένιν είπε ότι: «Το κύριο πρόβλημα με τα αποσπάσματα στο Διαδίκτυο είναι ότι οι άνθρωποι πιστεύουν αμέσως στην αυθεντικότητά τους»και δεν θα έλεγε ψέματα.

Δεν είναι?

αγαπημενο 25 likes

«‡„ÛÁ͇...

Μεσαιωνικοί δολοφόνοι, ή ποια είναι πραγματικά η ιστορία της Κοκκινοσκουφίτσας;

Όλοι μας στην παιδική ηλικία ακούσαμε την ιστορία για το κορίτσι και τον λύκο. Αλλά δύσκολα μάντευαν τι σκοτάδι, τι φρίκη κρύβεται πίσω από αυτό..

Ίσως η χειρότερη ιστορική ταινία: η τηλεοπτική σειρά «Αικατερίνα. Απατεώνες"

Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα για το πώς δενείναι απαραίτητο να γυρίσουμε ιστορικές σειρές, αλλά τώρα υπάρχει κάθε ευκαιρία για αυτό - η σειρά "Ekaterina. Απατεώνες». Απολύτως όλα είναι άσχημα σε αυτό - από το σενάριο μέχρι την υποκριτική. Η WARHEAD με μεγάλη προσπάθεια άρχισε να εξοικειώνεται με ένα νέο τηλεοπτικό έργο μεγάλης κλίμακας.

Top 5 τρελοί μεσαιωνικοί πολεμιστές

Ξέρεις λένε για κάποια «γενικά απωθημένα»; Και ταυτόχρονα, ο «χτυπημένος» συχνά πετυχαίνει αρκετά σε αυτό που αναλαμβάνει - είτε χάρη, είτε παρά την ορμή και την απόγνωση. Εδώ θα μιλήσουμε για τέτοιους «χτυπημένους» μεσαιωνικούς πολεμιστές που περιλαμβάνονται στους θρύλους.

Πώς ένα αμερικάνικο ρομπότ επέλεξε την ελευθερία: «απόδραση» του D-21 στην ΕΣΣΔ

Ένας Αμερικανός κατάσκοπος από την Περιοχή 51 σκότωσε έναν Αμερικανό πιλότο, συνετρίβη το νεότερο αεροπλάνο - και μετά γενικά διέφυγε στην ΕΣΣΔ! Και ο κατάσκοπος ήταν ρομπότ! Πώς ένα μυστικό μη επανδρωμένο αναγνωριστικό αεροσκάφος κατέληξε στον Τουπόλεφ - στο άρθρο μας.

Μανιακός τρόμος: κορυφαίοι 7 κατά συρροή δολοφόνοι της αρχαιότητας και του Μεσαίωνα

Πολλοί από εσάς πιθανότατα έχετε διαβάσει την ιστορία ενός αμερικανικού αεροπλανοφόρου που προσπάθησε εν αγνοία του να εκφοβίσει τον «καπετάνιο» του φάρου να ξεφύγει από το δρόμο του.

Αυτή η ιστορία είναι μυθοπλασία, και υπάρχουν αρκετές αδιάσειστες αποδείξεις γι' αυτό.

Ένα από αυτά είναι μια μεταγραφή μιας συνομιλίας μεταξύ ενός αμερικανικού πολεμικού πλοίου και ενός καναδικού φάρου στα ανοικτά των ακτών της Νέας Γης τον Οκτώβριο του 1995. Αυτή η καταχώρηση δημοσιοποιήθηκε από τον Αρχηγό Ναυτικών Επιχειρήσεων στις 10 Οκτωβρίου 1995.

Αμερικανοί: Αλλάξτε την πορεία σας 15 μοίρες βόρεια για να αποφύγετε τη σύγκρουση.

Αμερικανοί: Αυτός είναι ο καπετάνιος ενός πλοίου του αμερικανικού πολεμικού ναυτικού. Επαναλαμβάνω, άλλαξε πορεία.

Καναδοί: Όχι, επαναλαμβάνω, αλλάξτε πορεία.

Αμερικανοί: Αυτό είναι το USS Abraham Lincoln, το δεύτερο μεγαλύτερο πλοίο του Ναυτικού των Ηνωμένων Πολιτειών. Μας συνοδεύουν τρία αντιτορπιλικά μοίρας, τρία καταδρομικά και πολλά βοηθητικά πλοία. Ζητώ να αλλάξετε πορεία 15 μοίρες βόρεια. Μία έως πέντε μοίρες βόρεια. Διαφορετικά, θα αναγκαστούμε να λάβουμε τα απαραίτητα μέτρα για να διασφαλίσουμε την ασφάλεια του πλοίου μας».

Καναδοί: Ο φάρος σου μιλάει. Αποδέχομαι.

Ο θρύλος του επίμονου και σημαντικού καπετάνιου ενός αεροπλανοφόρου, ο οποίος έλαβε μια άξια ανταπόδοσης από έναν απλό φάρο, εμφανίστηκε στο Διαδίκτυο στις αρχές του 1996. Όσοι το κυκλοφόρησαν, το οποίο μπορείτε να βρείτε και στο ιστολόγιό μου, αναφέρθηκαν σε απομαγνητοφώνηση μιας συνομιλίας μεταξύ του καπετάνιου του πλοίου και των εργατών του φάρου, η οποία κυκλοφόρησε από τον αρχηγό ναυτικών επιχειρήσεων το 1995.

Δεν είναι αλήθεια. Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ λέει ότι τίποτα τέτοιο δεν έχει συμβεί. Επιπλέον, αυτό το ποδήλατο εμφανίστηκε το 1992 σε μια συλλογή από αστεία και μύθους. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι συμπεριλήφθηκε στο The 7 Habits of Highly Effective People (1989) του Stephen Covey. Ο συγγραφέας το πήρε από τη δημοσίευση του Ναυτικού Ινστιτούτου των ΗΠΑ με την ονομασία "Proceedings" (μετάφραση από τα αγγλικά. "reports", "incidents") από το 1987.

Ωστόσο, εμφανίστηκε πολύ νωρίτερα από το αναμενόμενο. Το παρακάτω είναι ένα απόσπασμα από το βιβλίο του 1939:

Η ομίχλη ήταν πολύ πυκνή. Ο επικεφαλής σύντροφος του ατμόπλοιου κοίταξε επίμονα μακριά. Ξαφνικά, προς μεγάλη του έκπληξη, μόλις λίγα μέτρα πιο πέρα, είδε έναν άντρα να γέρνει πάνω από το κάγκελο.

«Είσαι βλάκας! φώναξε. «Γιατί στο διάολο το πλοίο σας πλέει τόσο κοντά στο δικό μας;» Δεν ξέρεις ότι έχω δικαίωμα διέλευσης;»

"Θείο, αυτό δεν είναι ένα καταραμένο πλοίο, αλλά ένας φάρος!"

Το 1931, η καναδική εφημερίδα The Drumheller Review δημοσίευσε μια γελοιογραφία που απεικόνιζε δύο άντρες να μαλώνουν από τα μεγάφωνα (ο Χιουμορίστας του Λονδίνου πιστώθηκε ως πηγή). ), Αγγλία). Ένας από αυτούς στάθηκε στη γέφυρα του πλοίου, ο άλλος - στην κορυφή του φάρου. Μεταξύ τους έγινε ο εξής διάλογος:

Κυβερνήτης: Πού πας με το καταραμένο καράβι σου;

Lighthouse Man: Δεν είναι καταραμένο πλοίο, είναι φάρος!

Όλα τα παραπάνω είναι παρόμοιες εκδοχές της ίδιας ιστορίας σχετικά με ένα μάθημα που πήρε ένα άτομο με μια υπερβολική αίσθηση της αυτο-σημασίας. Εκπρόσωποι του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ έχουν επανειλημμένα καταρρίψει αυτόν τον μύθο. Η επίσημη ιστοσελίδα τους έχει ακόμη και μια ολόκληρη ιστοσελίδα αφιερωμένη σε αυτόν τον θρύλο.

Οι εξηγήσεις του Ναυτικού των Ηνωμένων Πολιτειών σχετικά με αυτό το θέμα δημοσιεύτηκαν σε μια από τις αμερικανικές εφημερίδες το 1996:

Η πηγή αυτής της ιστορίας, την οποία αξιωματούχοι του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ ορκίζονται ότι είναι αναληθής, είναι άγνωστη. Αυτό το αστείο εμφανίστηκε πριν από τουλάχιστον δέκα χρόνια, και ίσως περισσότερα - τριάντα ή σαράντα. Κάποιοι πιστεύουν ότι πρωτοεμφανίστηκε σε μια χιουμοριστική στήλη σε ένα από τα πιο δημοφιλή αμερικανικά περιοδικά «Reader's Digest» Κανείς δεν ξέρει με βεβαιότητα.

Τους τελευταίους τέσσερις μήνες, η ιστορία του πλοίου που δεν μπορούσε να χάσει τον φάρο έχει διαδοθεί σαν ευαγγέλιο από οικοδεσπότες κωμικών τοκ σόου, τεμπέληδες αρθρογράφους εφημερίδων και ανίδεους αστείους του κυβερνοχώρου. τελικά άρχισε να θεωρείται αναξιόπιστη. Έχει συνδεθεί έντονα με τις δεξιότητες και τις γνώσεις του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ. Όπως ο απόκοσμος καπετάνιος Coleridge από το The Tale of the Old Mariner, το Ναυτικό θέλει απεγνωσμένα να βγάλει αυτό το άλμπατρος από το λαιμό του.

Πιο πρόσφατα, η ιστορία επαναλήφθηκε από τους New York Times, επικαλούμενοι μια καναδική εφημερίδα. Στη συνέχεια διαβάστηκε σε ένα τεράστιο κοινό από τον Michael Feldman κατά τη διάρκεια του δημοφιλούς ραδιοφωνικού προγράμματος Do You Know? στο Public Radio International. Λίγο νωρίτερα, της είπε η κορυφαία ραδιοφωνική εκπομπή «Car Talk».

Στη σύγχρονη εκδοχή της ιστορίας, το αεροπλανοφόρο ονομάζεται «Enterprise». Προηγουμένως, ήταν ένα απλό θωρηκτό χωρίς όνομα. Η έκδοση που δόθηκε μέσω email από την Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ το προσδιόριζε ως USS Missouri. Τέτοιο πλοίο δεν υπάρχει στην πραγματικότητα. Το Missouri είναι ένα πρώην θωρηκτό που έχει από καιρό παροπλιστεί.

Κάθε μία από τις υπάρχουσες εκδόσεις έχει διακοσμηθεί ελαφρώς. Ένας άπληστος ακροατής ραδιοφώνου ισχυρίστηκε στο Διαδίκτυο ότι η ιστορία έλαβε χώρα στον κόλπο Puget. Ένας κριτικός από την εφημερίδα Montreal Gazette είπε ότι συνέβη το περασμένο φθινόπωρο στις ακτές της Νέας Γης. Ένας συνάδελφος από τη Βόρεια Καρολίνα επικαλέστηκε έναν κάτοικο της περιοχής που είπε ότι το περιστατικό συνέβη έξω από τη Νότια και τη Βόρεια Καρολίνα.

«Αυτή σαφώς δεν είναι αληθινή ιστορία, αλλά τους τελευταίους τέσσερις μήνες λάβαμε περισσότερες από δώδεκα κλήσεις από διάφορα μέσα που ήθελαν να επιβεβαιώσουμε ή να αρνηθούμε την αυθεντικότητά της», δήλωσε ο διοικητής Kevin Wensing, εκπρόσωπος του Στόλου του Ατλαντικού στο Norfolk. «Δυστυχώς, δεν το ελέγχουν όλα τα μέσα και δεν το εκτυπώνουν ως έχουν».

«Η πρώτη φορά που άκουσα αυτή την ιστορία ήταν πολύ καιρό πριν, περίπου δέκα χρόνια πριν, υποθέτω. Είναι πολύ παλιό», συνέχισε ο Κέβιν Γουένσινγκ, «και πιθανότατα χρονολογείται από την εποχή των γαλεριών ή όταν χτίστηκε ένας τεράστιος φάρος στην Αλεξάνδρεια της Αιγύπτου».

Όταν άρχισαν να εμφανίζονται για πρώτη φορά όλες αυτές οι ιστορίες για το αεροπλανοφόρο «Enterprise», το Πολεμικό Ναυτικό αναγκάστηκε να ακολουθήσει τις διαδικασίες και να τις ελέγξει.

«Ναι, μιλήσαμε με τα μέλη του πληρώματος του Enterprise», είπε ο Wensing. «Τους είπαμε για αυτήν την ιστορία και είπαμε ότι τη θεωρούμε παρεξήγηση… Η αντίδρασή τους ήταν η εξής: «Τι; Αστειεύεσαι?"".

Για την ιστορία, στις 10 Οκτωβρίου -ή οποιαδήποτε άλλη φορά- ο ναύαρχος Mike Burda, Αρχηγός Ναυτικών Επιχειρήσεων, δεν έκανε καμία δήλωση για τέτοιες ηχογραφήσεις. Ο διοικητής Τζον Κάρμαν, εκπρόσωπος του ναυάρχου, λέει: «Αυτό είναι ένα αστείο. Παλιό καλό αστείο. Γεννήθηκε πριν από τριάντα ή σαράντα χρόνια».

Ανάμεσα σε άλλες ανακρίβειες, ίσως η πιο κραυγαλέα είναι ότι όλοι οι φάροι στις ακτές των Ηνωμένων Πολιτειών ήταν εδώ και καιρό άδειοι. Σύμφωνα με τον υπολοχαγό Ed Westfall, το τελευταίο αυτοματοποιήθηκε πριν από δέκα χρόνια.

Ο Westfall λέει ότι έχει ακούσει κι αυτός πολλές φορές αυτή την ιστορία, αλλά έχει το δικό του όραμα για την προέλευσή της.

«Πάντα πίστευα», είπε, «ότι κάποιος από το Λιμενικό Σώμα το σκέφτηκε για να κοροϊδέψει το Ναυτικό των ΗΠΑ».

Τον Μάρτιο του 2008, ο Mike McConnell, επικεφαλής της Εθνικής Υπηρεσίας Πληροφοριών των ΗΠΑ, ξεκίνησε την παρουσίασή του στο ετήσιο συμπόσιο στο Πανεπιστήμιο Johns Hopkins με την ιστορία του επίμονου φάρου, δηλώνοντας: «Ναι… Είναι αλήθεια. Κάποτε είχα συνδεθεί με τη ραδιοφωνική ευφυΐα, κρυφακούω ανθρώπους και άλλα παρόμοια. Η ηχογράφηση έγινε. Αυτό είναι αλήθεια".

Επομένως, αγαπητοί αναγνώστες, μην πιστεύετε ποτέ δυνατές δηλώσεις, πιθανότατα γίνονται για να σας αποσπάσουν την προσοχή από κάτι πιο σημαντικό. Όσο περισσότερος θόρυβος ειδήσεων, τόσο λιγότερο επικεντρωνόμαστε στην ουσία, σε αυτό που πραγματικά αξίζει προσοχής.

Ο Alexander Zhvakin γνωστός και ως ιστότοπος Admincheg

Πνευματικά δικαιώματα Muz4in.Net © - Αυτή η είδηση ​​ανήκει στο Muz4in.Net και αποτελεί πνευματική ιδιοκτησία του ιστολογίου, προστατεύεται από πνευματικά δικαιώματα και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί οπουδήποτε χωρίς ενεργό σύνδεσμο προς την πηγή. Διαβάστε περισσότερα -

Επικοινωνία μεταξύ του θαλάσσιου σταθμού έκτακτης ανάγκης της Γαλικίας και των Η.Π.Α. Το Navy είναι πραγματικό και καταγράφηκε στα ανοιχτά της Γαλικίας στην Costa de Finisterra, τον Οκτώβριο. 16, 1997, και κυκλοφόρησε για δημοσίευση από τον Ισπανικό Στρατό τον Μάρτιο του 2005.
Γαλικιανός (θόρυβος φόντου). Εδώ είναι το A853 που σας μιλάει, αλλάξτε πορεία 15 μοίρες για να αποφύγετε τη σύγκρουση. Κατευθύνεστε απευθείας προς εμάς, απόσταση 25 ναυτικών μιλίων.
Αμερικανός (θόρυβος φόντου): Σας συμβουλεύουμε να αλλάξετε πορεία κατά 15 μοίρες βόρεια για να αποφύγετε τη σύγκρουση.
Γαλικιανός. Απάντηση αρνητική. Επαναλαμβάνουμε. Αλλάξτε πορεία 15 μοίρες νότια για να αποφύγετε τη σύγκρουση.
Αμερικανός (άλλη φωνή). Αυτό είναι το CPT. του Ναυτικού των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής που σας μιλάει. Επιμένουμε να αλλάξετε πορεία 15 μοιρών βόρεια αμέσως για να αποφύγετε σύγκρουση.
Γαλικιανός. Αυτό το βλέπουμε ούτε εφικτό ούτε απαραίτητο. Σας συνιστούμε να αλλάξετε πορεία για να αποφύγετε τη σύγκρουση.
Αμερικανός (με ενθουσιασμένο επιβλητικό τόνο). Πρόκειται για τον πλοίαρχο Richard James Howard, διοικητή του αεροπλανοφόρου USS «Lincoln», του δεύτερου μεγαλύτερου πολεμικού πλοίου του βορειοαμερικανικού στόλου του Ναυτικού των Ηνωμένων Πολιτειών. Μας συνοδεύουν έξι θωρακισμένα καταδρομικά. Έξι καταστροφείς? τέσσερα υποβρύχια και πολλά άλλα πλοία υποστήριξης. Είμαστε στην πορεία για το περσικό γκολφ να προετοιμάσει στρατιωτικούς ελιγμούς για μια επίθεση κατά του Ιράκ. Δεν σας συμβουλεύω… σας διατάζω!... να αλλάξετε πορεία 15 μοίρες λόγω βορρά!!! Εάν αρνηθείτε να συμμορφωθείτε, θα λάβουμε όλα τα απαραίτητα μέτρα για να εγγυηθούμε την ασφάλεια αυτού του αερομεταφορέα και αυτής της στρατιωτικής δύναμης: είστε μέλος συμμαχικού κράτους. μέλος του ΝΑΤΟ και αυτής της δύναμης. Παρακαλώ υπακούστε αμέσως και φύγετε από το δρόμο μας!!!
Γαλικιανός. Μιλάει ο Manuel Salas Alcantara. Είμαστε δύο άνθρωποι. Μας συνοδεύει ένας σκύλος, το φαγητό μας, δύο μπύρες και ένας άντρας από τα Κανάρια Νησιά, που κοιμάται αυτή την ώρα. Έχουμε την υποστήριξη του Radio Cadena Dial la Coruna και του Kanal 106 της Maritime Emergency. Βρισκόμαστε στο φάρο A853 Finisterra στην ακτή της Γαλικίας. Δεν έχουμε την παραμικρή ιδέα ποια θέση καταλαμβάνουμε στην κατάταξη των ισπανικών φάρων. Και μπορείτε να προχωρήσετε κάνοντας εκείνα τα βήματα που φαντάζεστε τυχαίοι για να εγγυηθείτε την ασφάλεια του σκασμένου αεροπλανοφόρου σας, ειδικά από τη στιγμή που πρόκειται να συντρίψετε τη βραχώδη ακτή της Γαλικίας σε λίγα λεπτά…. για αυτό το λόγο επιμένουμε και θα θέλαμε να το βάλουμε στην καρδιά σας άλλη μια φορά ότι είναι το καλύτερο, το πιο υγιές και σοφότερο για εσάς και το πλήρωμά σας να αλλάξετε πορεία 15 μοιρών για να αποφύγετε τη σύγκρουση...
τέλος της επικοινωνίας.

Στο RuNet, μπορείτε εύκολα να βρείτε μια μετάφραση, η οποία στις περισσότερες περιπτώσεις μοιάζει κάπως έτσι:

Πραγματικά καταγεγραμμένη συνομιλία μεταξύ Ισπανών και Αμερικανών στη συχνότητα «Εξαιρετικές καταστάσεις στη θάλασσα» του καναλιού πλοήγησης 106 στο Στενό της Φινιστέρα (Γαλικία). 16 Οκτωβρίου 1997
Ισπανοί (στατικοί στο βάθος): ...λέει ο A-853. Παρακαλούμε στρίψτε 15 μοίρες νότια για να αποφύγετε τη σύγκρουση μαζί μας. Κατευθύνεστε κατευθείαν προς εμάς, 25 ναυτικά μίλια.
Αμερικανοί (Background static) ...σας συμβουλεύουμε να στρίψετε 15 μοίρες βόρεια για να μας αποφύγετε.
Ισπανοί: Η απάντηση είναι όχι. Επαναλάβετε, στρίψτε 15 μοίρες νότια για να αποφύγετε τη σύγκρουση.
Αμερικανοί (άλλη φωνή): Ο καπετάνιος του πλοίου των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής σας μιλάει. Στρίψτε 15 μοίρες βόρεια για να αποφύγετε τη σύγκρουση.
Ισπανοί: Δεν θεωρούμε την πρότασή σας ούτε εφικτή ούτε επαρκή, σας συμβουλεύουμε να στρίψετε 15 μοίρες προς τα νότια για να μην τρακάρετε πάνω μας.
Αμερικανοί (υψώθηκαν οι φωνές): Πρόκειται για τον πλοίαρχο Ρίτσαρντ Τζέιμς Χάουαρντ, διοικητή του USS Lincoln του Ναυτικού των Ηνωμένων Πολιτειών, του δεύτερου μεγαλύτερου πολεμικού πλοίου του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ. Μας συνοδεύουν έξι καταδρομικά, έξι αντιτορπιλικά, τέσσερα υποβρύχια και πολλά βοηθητικά πλοία. Δεν συμβουλεύω, σας διατάζω να αλλάξετε πορεία 15 μοίρες όχι βόρεια. Διαφορετικά, θα αναγκαστούμε να λάβουμε τα απαραίτητα μέτρα για να διασφαλίσουμε την ασφάλεια του πλοίου μας. Παρακαλούμε φύγετε αμέσως από την πορεία μας!!!
Ισπανοί: Ο Χουάν Μανουέλ Σάλας Αλκαντάρα σας μιλάει. Είμαστε δύο. Έχουμε ένα σκυλί μαζί μας, δείπνο, δύο μπουκάλια μπύρα και ένα καναρίνι που κοιμάται τώρα. Μας στηρίζει ο ραδιοφωνικός σταθμός «Cadena Dial de La Coruna» και το κανάλι 106 «Ακραίες καταστάσεις στη θάλασσα». Δεν πρόκειται να στρίψουμε πουθενά, δεδομένου ότι βρισκόμαστε στη στεριά και είμαστε ο φάρος A-853 του στενού Finisterra των ακτών της Γαλικίας της Ισπανίας. Δεν έχουμε την παραμικρή ιδέα τι θέση καταλαμβάνουμε ως προς το μέγεθος ανάμεσα στους ισπανικούς φάρους. Μπορείς να λάβεις όλα τα γαμημένα μέτρα που κρίνεις απαραίτητα και να κάνεις ό,τι θέλεις για να προστατέψεις το γαμημένο πλοίο σου από το να σπάσει στα βράχια. Για άλλη μια φορά, λοιπόν, σας προτρέπουμε να κάνετε το πιο λογικό πράγμα: να αλλάξετε πορεία 15 μοίρες νότια για να αποφύγετε τη σύγκρουση.
Αμερικανοί: Εντάξει, εντάξει, ευχαριστώ.

Το παραπάνω αγγλικό κείμενο (και, κατά συνέπεια, η μετάφραση) είναι ψεύτικο, γιατί ο κυβερνήτης ενός αμερικανικού αεροπλανοφόρου δεν θα αποκαλέσει ποτέ το πλοίο του «αεροπλανοφόρο». Αεροπλανοφόρο - αεροπλανοφόρο. Και ο διοικητής δεν θα πει στο ραδιόφωνο σε ολόκληρο τον ωκεανό τη σύνθεση της ομάδας πολλαπλών χρήσεων του αεροπλανοφόρου του, πού πηγαίνει και γιατί. Ακόμη και με σκοπό να συνθλίψει τη μοναχική βάρκα σπρώχνοντάς την με αυθάδεια. Παρεμπιπτόντως, όλοι είναι ίσοι ενώπιον των COLREG στο πεδίο εφαρμογής που ορίζουν αυτοί οι Κανόνες. Και εξάλλου, προσωπικά δεν ξέρω πού βρίσκεται ένα τέτοιο στενό του Φινιστέρ. Υπάρχει το Cape Finisterre, ναι, και υπάρχει ο διάσημος φάρος Fisterra, αλλά πρέπει να είσαι εντελώς ηλίθιος για να πετάξεις ολόκληρη τη μοίρα στην ξηρά από τα δυτικά προς τα ανατολικά. Αλλαγή πορείας κατά 15 μοίρες (τουλάχιστον προς τα βόρεια, τουλάχιστον προς τα νότια) δεν θα αλλάξει τίποτα. Είσαι 100% μεθυσμένος. Κι αν περάσετε, προς τα βόρεια ή τα νότια, τότε δεν θα σας φωνάξει τίποτα από το φάρο. Κολυμπάς - καλά, κολύμπι. Και ναι, όχι το 106ο κανάλι, αλλά το 16ο. Το ερώτημα από πού προήλθε και πού πήγε αυτή η ομαδοποίηση πλοίων αεροπλανοφόρου πολλαπλών χρήσεων, θα το αφήσουμε ρητορικά στους συντάκτες του πλαστού.
Ωστόσο, ψάχνουμε και βρίσκουμε:

Ραδιοφωνική συνομιλία μεταξύ του πλοίου του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ και της Βορειοδυτικής Ισπανίας.
sp. A-853 μιλώντας. Παρακαλούμε εκτρέψτε την πορεία σας 15 μοίρες προς το Νότο, για να αποφύγετε τη σύγκρουση... Θα έρχεστε απευθείας σε εμάς. Απόσταση: 25 ναυτικά μίλια.
ΜΑΣ. Σας συνιστούμε να εκτρέψετε την πορεία σας 15 μοίρες βόρεια για να αποφύγετε τη σύγκρουση.
sp. αρνητικός. Επαναλαμβάνουμε, παρακαλούμε, εκτρέψτε την πορεία σας 15 μοίρες νότια για να αποφύγετε τη σύγκρουση.
ΜΑΣ. Ο καπετάνιος αυτού του πλοίου του Αμερικανικού Ναυτικού μιλώντας. Επιμένουμε, εκτρέπετε την πορεία σας 15 μοίρες βόρεια για να αποφύγετε τη σύγκρουση.
sp. Δεν το θεωρούμε εφικτό ή βολικό. Σας προτείνουμε να εκτρέψετε την πορεία σας 15 μοίρες νότια για να αποφύγετε τη σύγκρουση.
ΜΑΣ. Καπετάνιος[κρυφοκοιτάζω!] υπεύθυνος του αεροπλανοφόρου[κρυφοκοιτάζω!] του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, του δεύτερου μεγαλύτερου στόλου των ΗΠΑ. Μας συνοδεύουν δύο θωρηκτά, έξι αντιτορπιλικά, πέντε καταδρομικά, τέσσερα υποβρύχια και άλλα πλοία υποστήριξης. Κατευθυνόμαστε στα ύδατα του Περσικού Κόλπου για στρατιωτικούς ελιγμούς, για επιθετική διοίκηση στο Ιράκ. Δεν σας προτείνω - σας διατάζω, να εκτρέψετε την πορεία σας 15 μοίρες βόρεια ή θα αναγκαστούμε να λάβουμε τα απαραίτητα μέτρα για να ενισχύσουμε την ασφάλεια αυτού του πλοίου και της δύναμης του συνασπισμού. Είστε μια συμμαχική χώρα, μέλος του ΝΑΤΟ και αυτού του συνασπισμού. Παρακαλούμε να υπακούσετε αμέσως και να μείνετε μακριά από την πορεία μας.
sp. Ομιλία Χουάν Μανουέλ Σάλας Αλκαντάρα. Είμαστε δύο άνθρωποι. Μας συνοδεύει ο σκύλος μας, το φαγητό μας, δύο μπύρες και ένα πουλί, που τώρα κοιμάται. Μας στηρίζει ο ραδιοφωνικός σταθμός «La Coruna» και το Channel 16 για ναυτιλιακή έκτακτη ανάγκη. Δεν πάμε πουθενά, αφού μιλάμε από ηπειρωτική χώρα. Βρισκόμαστε στο Lighthouse A-853 Finisterre, στην ακτή της Galisia (Ισπανία). Δεν έχουμε ιδέα για τη θέση μας στην κατάταξη των ισπανικών φάρων. Μη διστάσετε να κάνετε ό,τι θέλετε και λάβετε τα απαραίτητα μέτρα για να διασφαλίσετε την ασφάλεια του πλοίου σας που πρόκειται να ρίξει το σκασμό από τα βράχια. Γι' αυτό και πάλι επιμένουμε και προτείνουμε ότι, το καλύτερο, το πιο υγιές και συνιστάται να εκτρέψετε την πορεία σας 15 μοίρες νότια για να αποφύγετε τη σύγκρουση.
ΜΑΣ. Εντάξει, κατάλαβα, ευχαριστώ.

Ωστόσο, εάν κάποιος πραγματικά δεν ενδιαφέρεται, τότε κατόπιν αιτήματος του "A-853" τα ffs μας θα δώσουν περισσότερες από μία εκδοχές του αγγλικού κειμένου και αυτές οι επιλογές, λόγω των διαφορών τους, δεν μπορούν να είναι μεταγραφή συγκεκριμένων ραδιοεπικοινωνιών .
Επί πλέον:

Έκδοση canadienne αγγλόφωνο (1995):
Είτε το πιστεύετε είτε όχι... αυτή είναι η απομαγνητοφώνηση μιας πραγματικής ραδιοφωνικής συνομιλίας μεταξύ ενός πλοίου του αμερικανικού πολεμικού ναυτικού και των καναδικών αρχών στα ανοικτά των ακτών της Νέας Γης τον Οκτώβριο του 1995. Η ραδιοφωνική συνομιλία κυκλοφόρησε από τον Αρχηγό Ναυτικών Επιχειρήσεων τον Οκτώβριο. 10, 1995.
Πλοίο ΗΠΑ: Εκτρέψτε την πορεία σας 0,5 μοίρες προς τα νότια για να αποφύγετε σύγκρουση.
Απάντηση CND: Προτείνετε να εκτρέψετε την πορεία σας 15 μοίρες προς το Νότο για να αποφύγετε μια σύγκρουση.
Αμερικανικό πλοίο: Αυτός είναι ο καπετάνιος ενός πλοίου του αμερικανικού πολεμικού ναυτικού. Ξαναλέω, εκτρέψτε την πορεία σας.
Απάντηση CND: Όχι. Ξαναλέω, εκτρέπεις την πορεία ΣΟΥ!
Πλοίο ΗΠΑ: ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟ USS CORAL SEA, ΕΙΜΑΣΤΕ ΕΝΑ ΜΕΓΑΛΟ ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΠΛΟΙΟ ΤΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ των ΗΠΑ. ΕΚΤΡΟΠΗΣΤΕ ΤΗΝ ΠΟΡΕΙΑ ΣΑΣ ΤΩΡΑ!
Απάντηση CND: Αυτός είναι ένας φάρος. η κλήση σου.

έκδοση canadienne francophone (1996):
L "histoire suivante est véridique (affaires maritimes canadiennes, Οκτώβριος 1995): μεταγραφή d" une επικοινωνίας ραδιοφώνου entre un bateau de l "US Navy et les autorités canadiennes au large de Newfoundland.
Αμερική: Veuillez vous dérouter de 15 degrés Nord pour éviter une collision. Μια βουλή.
Canadiens: Veuillez plutôt vous dérouter de 15 degrés Sud pour éviter une collision. Μια βουλή.
Américains: Ici le capitaine d "un navire des force navles américaines. Je répète: Veuillez modifier votre course. A vous.
Canadiens: Non, veuillez dérouter, je vous prie. Μια βουλή.
Αμερικανοί: ICI C "EST LE PORTE-AVIONS USS LINCOLN, LE SECOND NAVIRE EN IMPORTANCE DE LA FLOTTE NAVALE DES ETATS-UNIS D" AMERIQUE. NOUS SOMMES COMPAGNES PAR 3 DESTROYERS, 3 CROISEURS ET UN NOMBRE ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ DE NAVIRES D "ESCORTE.
Canadiens: Ici, c "est un phare. A vous.
Αμερικανοί:

Και εδώ είναι πάλι η Ισπανία:

Έκδοση espagnole (σε κυκλοφορία):
CONVERSATION REELLE CAPTEE SUR LE CANAL 106 FREQUENCE DES SECOURS MARITIMES DE LA COTE DU FINISTERE (GALLICE), ENTRE DES GALLICIENS ET DES NORD-AMERICAINS. 16 Οκτωβρίου 1997
Galiciens (bruit de fond): Ici le A-853, merci de bien vouloir dévier votre trajectoire de 15 degrés au sud pour éviter d "entrer en collision avec nous. Vous arrivez directement sur nous à une nautiques απόσταση από 25 μίλια.
Américains (bruit de fond): Nous vous recommandons de dévier vous-même votre trajectoire de 15 degrés nord pour éviter la collision.
Γαλικιανοί: Αρνητικό! Nous repétons: déviez votre trajectoire de 15 degrés sud pour éviter la collision.
Américains (une voix différente de la precédente): Ici le capitaine! Le capitaine d "un navire des États-Unis d" Amérique. Nous insistons, déviez votre trajectoire de 15 degrés nord pour éviter la collision.
Γαλικιανοί: Αρνητικά! Nous ne pensons pas que cette alternative puisse convenir, nous vous suggérons donc de dévier votre trajectoire de 15 degrés sud pour éviter la collision.
Αμερικανοί (voix irritée): Ici le capitaine Richard James Howard, au commandement du porte-avions USS LINCOLN, de la marine nationale des Etats-Unis d "Amérique, le second plus gros navire de guerre de la flotte américaine! Nous somsmes deux cuirassiers, 6 καταστροφείς, 5 croiseurs, 4 sous-marins et de nombreuses embarcations d "appui. Nous nous dirigeons vers les eaux du Golfe Persique pour preparer les maneuvers militaires en prevision d "une éventuelle onfensive Iraqienne. de prendre les mesures qui s «επιβεβλημένος που εγγυάται τη ασφάλεια de cette flotte et de la force de cette coalition. Vous appartenez à un pays allié, membre de l "OTAN et de cette coalition, s" il vous κοτσίδα, obéissez immédiatement et sortez de notre trajectoire.
Γαλικίας: C "est Juan Manuel Salas Alcántara qui vous parle, nous sommes deux personnes, nous sommes escortés par notre chien, par notre bouffe, deux bières et un canari qui est actuellement en train de dormir. Nous avons l" appui de la radio de la Corogne et du canal 106 «urgences maritimes». Nous ne nous dirigeons nulle part, dans la mesure où nous vous parlons depuis la terre ferme. Nous sommes dans le phare A-853, au Finistère de la Côte de Galice. Nous n "avons pas la moindre putain d" idee de la position que nous occupons au classement des phares espagnols. Vous pouvez prendre toutes les mesures que vous considérez opportunes car nous vous laissons le putain de soin de garantir la sécurité de votre flotte de merde qui va se ramasser la gueule contre les rochers! C "est pour cela que nous insistons à nouveau et vous rappelons que le mieux à faire, le plus logique et le plus raisonnable serait que déviiez votre trajectoire de 15 degrés sud pour éviter de nous rentrer dedans!
Αμερική: Bien reçu, merci...

Αυτό είναι από εδώ (ωστόσο, αναζητείται εύκολα σε κάθε λογής τυρί) και ο συγγραφέας αναφέρεται σε ένα αστείο του 1965:

Αρχική έκδοση (1965):
Η ομίχλη ήταν πολύ πυκνή και ο Αρχηγός του τραμπ ατμόπλοιου κοίταζε από την πλευρά της γέφυρας. Ξαφνικά, προς έντονη έκπληξή του, είδε έναν άνδρα να γέρνει πάνω από μια ράγα, μόλις λίγα μέτρα μακριά.
"Είσαι ανόητος!" βρυχήθηκε. "Πού πιστεύεις ότι πηγαίνει ο διάβολος το πλοίο σου;" Δεν ξέρεις ότι έχω το δικαίωμα;
Από τη λάμψη ακούστηκε μια σαρδόνια φωνή:
"Αυτό δεν αναβοσβήνει "πλοίο, γκουβ" ούτε. Αυτό το "ere" είναι ένα ελαφρύ "ouse!"

Στα ρώσικα:

Υπήρχε μια πυκνή ομίχλη και ο επικεφαλής του ατμόπλοιου αναψυχής κοίταξε γύρω από τη γέφυρα του καπετάνιου. Ξαφνικά, προς απέραντη έκπληξή του, είδε έναν άντρα ακουμπισμένο σε ένα κιγκλίδωμα.-μόλις λίγα μέτρα.
- τρελό κάθαρμα! βρυχήθηκε ο καπετάνιος.- Πού στο διάολο νομίζεις ότι κατευθύνεται το πλοίο σου; Δεν ξέρεις ότι πρέπει να με αφήσεις να περάσω;
Σαρδόνια φωνή σε απάντηση:
- Δεν είναι πλοίο, αρχηγέ. Είναι φάρος!
Στην αρχή γέλασα κι εγώ με αυτή την ιστορία και επίσης νόμιζα ότι ήταν έτσι. Και σήμερα με χτύπησε: τι είναι το στενό του Φινιστέρ; Το Finisterre είναι στην πραγματικότητα ένα CAPE. Το θυμάμαι από την έκτη δημοτικού ... δεν μυρίζει κανένα στενό εκεί. Λοιπόν, IMHO - FAKE. Αλλά το ψεύτικο είναι αστείο, ναι =)))

UPD. Και σκέφτηκα επίσης: τη στιγμή αυτού του χαρούμενου ραδιοφωνικού διαλόγου, ένα από τα τέσσερα υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων που συνόδευαν το αεροπλανοφόρο θα έπρεπε να ήταν ήδη έτοιμο να μπει υποβρύχια στην Ισπανία με κρότο και χειροκροτήματα. Επειδή, σύμφωνα με τους αποδεκτούς τακτικούς κανόνες, ένα σκάφος πηγαίνει 5-10 μίλια μπροστά από το AMG. Και όχι τέσσερα από αυτά, αλλά ένα ή δύο ... Δεν μιλάω για έξι (!) Cruisers ή (σε άλλη εκδοχή) δύο θωρηκτά (!) Ως μέρος μιας ομάδας. Ωστόσο, θα υποθέσουμε ότι ο κυβερνήτης του αεροπλανοφόρου φούσκωσε τα μάγουλά του :) Δεν υπήρχε αεροπλανοφόρο, δεν υπήρχε ραδιοφωνικός διάλογος. Να έχετε όλοι μια καλή μέρα! =)