Πλωτή βάση: τι είναι ενδιαφέρον για το μεγάλο πλοίο αποβίβασης "Ivan Gren". Ένα πλοίο σε σταυροδρόμι: η θέση σε λειτουργία του μεγάλου αποβατικού πλοίου Ivan Gren δεν είναι μια κουκκίδα, αλλά μια έλλειψη ... Το πλοίο προσγείωσης Ivan Gren του έργου 11711

Το έργο BDK 11711 έχει σχεδιαστεί για προσγείωση, μεταφορά στρατιωτικού εξοπλισμού και άλλου φορτίου. Οι εσωτερικοί όγκοι επαρκούν για να φιλοξενήσουν ένα τάγμα πεζοναυτών με εξοπλισμό συνδεδεμένο σε αυτό. Προγραμματιστής - "Nevsky Design Bureau" (NPKB). Οι ειδικοί του σημειώνουν περήφανα ότι το Ivan Gren είναι ο πρώτος τύπος σκάφους προσγείωσης που δημιουργήθηκε στην ιστορία της σύγχρονης Ρωσίας. Ο σχεδιασμός πραγματοποιήθηκε στις αρχές του αιώνα με βάση τις σύγχρονες τεχνολογικές λύσεις και μια ενοποιημένη βάση δεδομένων πληροφοριών σχεδιαστικών δεδομένων, τρισδιάστατη πρωτότυπη κατασκευή του πλοίου στο σύνολό του και όλων των κύριων αιθουσών και θέσεων, συσκευών προσγείωσης και δομών, η τεχνολογική αλυσίδα επεξεργασίας πληροφοριών χρησιμοποιώντας τα πιο πρόσφατα εφαρμοσμένα και εξειδικευμένα πακέτα λογισμικού, ένα διαβατήριο εξαγωγής και μπορεί να προσφερθεί για εξαγωγή», δήλωσε ο Σεργκέι Σεργκέεβιτς Βλάσοφ, γενικός διευθυντής του NPKB, στον ιστότοπο του τηλεοπτικού καναλιού Zvezda. Κρίνοντας από τον επίσημο κατάλογο της United Shipbuilding Corporation, μιλάμε για το έργο 11711E με συνολικό εκτόπισμα 6600 τόνων. Φυτό "Yantar"Το ναυπηγικό εργοστάσιο Yantar Baltic είναι υπεύθυνο για την παραγωγή πλοίων Project 11711. Το κύτος της κεφαλής καταστρώθηκε το 2004 και δρομολογήθηκε τον Μάιο του 2012. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, οριστικοποιήθηκαν τα σχέδια του "Ivan Gren", αντανακλώντας τις αλλαγές στις απόψεις της ηγεσίας του ρωσικού ναυτικού σχετικά με τον ρόλο και τον τόπο του σκάφους προσγείωσης. Οι δοκιμές πρόσδεσης του πλοίου ξεκίνησαν το φθινόπωρο του 2015. Στη συνέχεια, ο "Ivan Gren" αγκυροβολήθηκε για τη ζωγραφική του υποβρύχιου τμήματος και άλλες εργασίες. Στις αρχές του επόμενου έτους, το κύτος απομαγνητίστηκε.Οι δοκιμές στη θάλασσα ξεκίνησαν το περασμένο καλοκαίρι και μετά την ολοκλήρωση του πλοίου ξεκίνησαν ξανά νωρίτερα φέτος. Σύμφωνα με τον Eduard Aleksandrovich Efimov, γενικό διευθυντή του ναυπηγείου Yantar, η εταιρεία αναμένει να παραδώσει το Ivan Gren στον στόλο μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους. Το πλοίο έχει βελτιωθεί και αυτή τη στιγμή προετοιμάζεται για την επόμενη φάση των δοκιμών στη θάλασσα.Το φθινόπωρο του 2014 αποφασίστηκε η κατασκευή δεύτερου πλοίου. Το κτίριο του BDK "Pyotr Morgunov" καταστρώθηκε το πρόπερσι το καλοκαίρι. Η κυκλοφορία αναμένεται εντός των επόμενων εβδομάδων και η θέση σε λειτουργία αναμένεται εντός του 2018. Το μέλλον του προγράμματος παραμένει αβέβαιο. Προηγουμένως, είχαν ανακοινωθεί σχέδια για μια σειρά από τέσσερα έως έξι πλοία, αλλά ενδέχεται να αναθεωρηθούν κατά τη διάρκεια της συνεχιζόμενης διαδικασίας ανάπτυξης και προσαρμογής μιας νέας έκδοσης του Κρατικού Προγράμματος Εξοπλισμών (SAP). Μέχρι στιγμής, το SAP-2025 υπάρχει μόνο σε ένα έργο που πρέπει να εγκριθεί από την ανώτατη πολιτική ηγεσία της χώρας. Οι τρέχουσες συνθήκες ευνοούν την αύξηση της παραγγελίας για τα πλοία Project 11711. Το γεγονός είναι ότι στον σχεδιασμό του Ivan Gren , η χρήση ξένων εξαρτημάτων ελαχιστοποιείται και, ως εκ τούτου, η κατασκευή τέτοιων σκαφών δεν εξαρτάται από «εξωτερικούς παράγοντες».
Από το 2009, η Yantar βρίσκεται σε πλήρη ανακατασκευή των εγκαταστάσεων παραγωγής, η οποία αναμένεται να οδηγήσει σε αύξηση της παραγωγής κατά περισσότερο από πέντε φορές, μειώνοντας παράλληλα τον χρόνο κατασκευής κατά το ήμισυ, μειώνοντας παράλληλα το κόστος μιας μονάδας παραγωγής. Χωρίς να δοθεί επαρκής ποσότητα κρατικών παραγγελιών, οι προσπάθειες εκσυγχρονισμού της παραγωγής θα χάσουν το νόημά τους Κατά τη Σοβιετική περίοδο, ο Yantar κατασκεύασε μισή χίλια πολιτικά πλοία και περισσότερα από 160 πολεμικά πλοία. Ανάμεσά τους μεγάλα ανθυποβρυχιακά και αποβατικά πλοία, φρεγάτες και κορβέτες. Τον νέο αιώνα, το Ρωσικό Ναυτικό έλαβε περιπολικά πλοία που δημιουργήθηκαν από ντόπιους ναυπηγούς, κατασκευασμένα σύμφωνα με τα έργα 11540 και 11356, και τα τελευταία εξήχθησαν επίσης στην Ινδική Δημοκρατία. 19ος αιώνας, με εντολή της τσαρικής κυβέρνησης, προμηθεύτηκαν ατμόπλοια και ατμομηχανές εξ ολοκλήρου από χάλυβα. Στη συνέχεια, το τοπικό εργοστάσιο μεταφέρθηκε στην εταιρεία "Schihau" (Schihau), η οποία έμεινε στην ιστορία χάρη στην κατασκευή για τον στόλο μας του ταχύτερου (αναπτυσσόμενη ταχύτητα - 25 κόμβοι) για εκείνη την εποχή (1901) θωρακισμένο καταδρομικό αναγνώρισης "Novik" . Χαρακτηριστικά έργου Πιστεύεται ότι το "Ivan Gren" είναι η ανάπτυξη του σοβιετικού έργου 1171 "Tapir", σύμφωνα με το οποίο από το 1964 έως το 1975. Οι ναυπηγοί του Καλίνινγκραντ συγκέντρωσαν 14 γάστρα. Τέσσερις από αυτούς έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα. Το BOD "Nikolai Vilkov" παραμένει μέρος του Στόλου του Ειρηνικού, το "Saratov", το "Orsk" και το "Nikolai Filchenkov" - τη Μαύρη Θάλασσα. Στην πραγματικότητα, το έργο 1171 ήταν μια στρατιωτική έκδοση ενός πολιτικού πλοίου ξηρού φορτίου, που διακρίνεται από την παρουσία μιας πίσω πόρτας, ενός θαλάμου αποβάθρας και μιας ενισχυμένης ράμπας πλώρης (ο Ivan Gren έχει μια ράμπα πλώρης και πρύμνης). Να σημειωθεί ότι το 2004 η Ουκρανία μετέτρεψε το BDK-104, το οποίο κληρονόμησε, στο πλοίο ξηρού φορτίου Horlivka. Είναι σχεδιασμένα για προσγείωση αμφίβιων επιθέσεων σε μη εξοπλισμένη ακτή και είναι ικανά να μεταφέρουν διάφορους τύπους εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένων των δεξαμενών, συνολικού βάρους χιλίων τόνων. Έχοντας διατηρήσει τον κύριο σκοπό, το έργο 11711, ωστόσο, διαφέρει σοβαρά από το 1171 Πρώτον, το συνολικό εκτόπισμα έχει αυξηθεί κατά περισσότερο από δύο χιλιάδες τόνους. Το μήκος της γάστρας έχει αυξηθεί κατά επτά μέτρα, το πλάτος - κατά σχεδόν ένα μέτρο. Αν οι «τάπιροι» έχουν μικρή οπίσθια υπερκατασκευή, τότε το «Ιβάν Γκρεν» έχει ανεπτυγμένη υπερκατασκευή με πέντε βαθμίδες στην πλώρη και τέσσερις στην πρύμνη. Για τα παλιά πλοία, ο οπλισμός περιορίζεται στη βάση πυροβολικού ZIF-31B των 57 διαμετρήματος mm, και μεταγενέστερα κτίρια έλαβαν επιπλέον εγκαταστάσεις ζεύγους εκτοξευτών του συστήματος πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης Grad-M. Στο νέο πλοίο, ο οπλισμός έχει γίνει, όπως λέγαμε, "πιο αμυντικός" και αντιπροσωπεύεται από μια βάση πυροβολικού AK-630M-2 "Duet" (ο κάτοχος ρεκόρ για το ρυθμό βολής μεταξύ των πολυβόλων των 30 χλστ. δέκα χιλιάδες φυσίγγια το λεπτό!), Ένα ζευγάρι αντιαεροπορικά πυροβόλα AK-630M (4-5 χιλιάδες φυσίγγια το λεπτό το καθένα) και πολυβόλα Sting. Η μέγιστη ταχύτητα ταξιδιού αυξήθηκε κατά έναν κόμβο, έως και 18, χάρη στο κύριο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας από ένα ζεύγος κινητήρων ντίζελ 10D49 (16CHN26 / 26) χωρητικότητας 5200 ίππων που παράγεται από το Kolomensky Zavod. Διακρίνονται από τη σχεδίαση 16 κυλίνδρων σε σχήμα V και την υπερτροφοδότηση αεριοστροβίλου. Το "Ivan Gren" είναι εξοπλισμένο με σύγχρονα ενσωματωμένα συστήματα, συμπεριλαμβανομένων των πιο πρόσφατων ραδιοηλεκτρονικών. Δίνεται μεγάλη προσοχή στη βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης τόσο του πληρώματος (εκατό άτομα) όσο και των πεζοναυτών (έως τριακόσια). Για αυτούς, ένα γυμναστήριο, μια τραπεζαρία, οι καμπίνες και τα πιλοτήρια είναι εξοπλισμένα επί του σκάφους. Είναι σημαντικό το πλοίο να έχει τη δυνατότητα να επιβιβάζεται σύγχρονα τεθωρακισμένα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των κύριων δεξαμενών μάχης βάρους έως 60 τόνων, με μέγιστο αριθμό έως και δεκατρία τεμάχια. Εάν ο αριθμός των μεταφερόμενων πεζοναυτών είναι ίδιος με αυτόν του έργου 1171, η μέγιστη αξία του μεταφερόμενου φορτίου έχει αυξηθεί κατά μιάμιση φορά. Αεροπορικός οπλισμόςΟρισμένες πηγές σημειώνουν ότι το Project 11711 BDK φέρεται να αντιπροσωπεύει μια αντικατάσταση των ελικοπτεροφόρων που κατασκευάστηκαν στη Γαλλία, αλλά δεν μεταφέρθηκαν ποτέ στη Ρωσία - τα πλοία καθολικής αποβάθρας τύπου Mistral.
Τέτοιες δηλώσεις είναι μεγάλες λόγω της τεράστιας διαφοράς στο εκτόπισμα (πάνω από τέσσερις φορές) και στο μέγεθος της ομάδας αερομεταφορών (δεκαπέντε φορές). Ταυτόχρονα, ο Ivan Gren είναι αρκετά κατάλληλος ως φορέας του τελευταίου ελικοπτέρου Ka-52K Katran. Επιπλέον, διαθέτει ένα ευρύχωρο υπόστεγο στο κατάστρωμα για την αποθήκευση αεροσκαφών.Είναι πιο σωστό να συγκρίνουμε το νέο ρωσικό BDK με το κινεζικό Type 072-III, Yuting-II class. Αντιπροσωπεύουν μεγάλα αποβατικά άρματα μάχης, τα οποία θεωρούνται τα κυριότερα στο Ναυτικό του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού της Κίνας.
Με στενές διαστάσεις και βασικά χαρακτηριστικά, το έργο μας διακρίνεται από την παρουσία ενός πλήρους υπόστεγου ελικοπτέρου, το οποίο στεγάζει ένα ζευγάρι Ka-29 μεταφοράς-μάχης ή ένα Katran. Σημειώστε ότι και οι δύο τύποι στροφείων συμμετείχαν στο εναέριο τμήμα του η παρέλαση της 30ης Ιουλίου. Πέταξαν πάνω από τα καταστρώματα του έργου BDK 775 και το Μινσκ βρισκόταν στις τάξεις των πλοίων στον Νέβα και το Alexander Shabalin ακολούθησε στη στήλη μετάβασης που περνούσε από το θαλάσσιο κανάλι κοντά στο νησί Κότλιν. Από το 2012, τα μεγάλα αποβατικά πλοία του Project 775 χρησιμοποιούνται ενεργά για την παράδοση αγαθών στην Αραβική Δημοκρατία της Συρίας, τροφοδοτώντας τη ρωσική ομάδα και τα κυβερνητικά στρατεύματα που βρίσκονται εκεί. Πλοία τριών στόλων συμμετέχουν στο «Syrian Express», παραδίδοντας κυρίως όπλα και πυρομαχικά στη ναυτική βάση της Ταρτούς, τα οποία στη συνέχεια χρησιμοποιούνται κατά παράνομων συμμοριών. Παρόλο που τα μεγάλα αποβατικά πλοία του Project 775 ανταποκρίνονται στο έργο τους, λειτουργούν στο όριο των τεχνικών τους ικανότητες, υπολείμματα κινητικών πόρων. Η αναπλήρωση του «Syrian Express» με πολύ πιο σύγχρονα πλοία του έργου 11711, τα οποία έχουν μεγαλύτερη μεταφορική ικανότητα, ταχύτητα και πόρους, θα βελτιώσει την κατάσταση με τον ανεφοδιασμό των δυνάμεων που επιχειρούν στο αντιτρομοκρατικό μέτωπο.

Το μεγάλο αποβατικό πλοίο «Ivan Gren» του έργου 11711 (σύμφωνα με την κωδικοποίηση του ΝΑΤΟ Ivan Gren) θα γίνει σύντομα το πιο σύγχρονο αποβατικό πλοίο του ρωσικού στόλου. Το BDK "Ivan Gren" έχει σχεδιαστεί για προσγείωση, μεταφορά στρατιωτικού εξοπλισμού, καθώς και διάφορου εξοπλισμού και φορτίου. Συνολικά, δύο πλοία αυτού του έργου καταστρώθηκαν για το ρωσικό ναυτικό. Το ηγετικό πλοίο «Ivan Gren» περνά στο τελικό στάδιο των κρατικών δοκιμών, το δεύτερο μεγάλο αποβατικό σκάφος «Pyotr Morgunov» ετοιμάζεται για καθέλκυση. Ο ρωσικός στρατός εγκατέλειψε την περαιτέρω κατασκευή πλοίων αυτού του έργου για να δημιουργήσει ακόμη μεγαλύτερα και πιο ευρύχωρα πλοία αυτής της κατηγορίας.

Στα τέλη Δεκεμβρίου 2017, ο Eduard Efimov, Γενικός Διευθυντής του ναυπηγικού εργοστασίου Yantar Baltic, είπε στους δημοσιογράφους ότι το μεγάλο αποβατικό πλοίο Ivan Gren είχε φτάσει στο τελικό στάδιο των κρατικών δοκιμών. Λίγο πριν από αυτό, το νεότερο ρωσικό πλοίο πραγματοποίησε την πρώτη του βολή και δοκίμασε το ναυτικό πυροβολικό στη Βαλτική Θάλασσα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Ivan Gren είναι ένα πλοίο με πολύ δύσκολη μοίρα, καταστράφηκε στο Καλίνινγκραντ στις 23 Δεκεμβρίου 2004, αλλά καθελκύστηκε μόλις στις 18 Μαΐου 2012 και δεν έχει ακόμη συμπεριληφθεί στον στόλο. Στο αρχικό στάδιο, η συναρμολόγηση του πλοίου περιπλέχθηκε σοβαρά από ασταθή χρηματοδότηση και προβλήματα στην ίδια την επιχείρηση.

Ταυτόχρονα, το νέο πλοίο του στόλου αναμφίβολα περιμένει. Η εισαγωγή του στον στόλο θα επεκτείνει σημαντικά τις δυνατότητες του ρωσικού ναυτικού στη θάλασσα και σε απομακρυσμένες περιοχές του πλανήτη. Το πλοίο προσγείωσης της ωκεάνιας ζώνης Ivan Gren του έργου 11711 θα μπορεί να επιβιβάσει έως και 300 πεζοναύτες, καθώς και 13 κύρια άρματα μάχης (βάρους έως 60 τόνους) ή επιλογή έως και 36 τεθωρακισμένων οχημάτων / πεζικού μαχητικά οχήματα, στρατιωτικός εξοπλισμός βρίσκεται στο κατάστρωμα των δεξαμενών. Επίσης στο πλοίο υπάρχει στεγασμένο υπόστεγο και χώρος απογείωσης για ελικόπτερα. Μπορεί να επιβιβάσει έως και δύο ελικόπτερα μεταφοράς και μάχης Ka-29 ή ελικόπτερα έρευνας και διάσωσης Ka-27. Εάν χρειαστεί, μπορεί να τοποθετηθεί και το επιθετικό ελικόπτερο Ka-52K Katran.

Τα μεγάλα αποβατικά πλοία Project 11711 είναι μια περαιτέρω εξέλιξη του σοβιετικού έργου BDK 1171 Tapir. Ο σχεδιασμός των πλοίων του νέου έργου πραγματοποιήθηκε από το Nevsky Design Bureau. Το κύτος των πλοίων του Project 1171 δεν λήφθηκε τυχαία ως βάση· έχει αποδειχθεί πολύ καλά για δεκαετίες υπηρεσίας στον σοβιετικό και στη συνέχεια στον ρωσικό στόλο. Παράλληλα, οι περισσότερες δομές στο πλαίσιο του νέου έργου έχουν υποστεί σημαντικές αλλαγές. Οι υπερκατασκευές και το εσωτερικό του πλοίου προσγείωσης επανασχεδιάστηκαν κυρίως. Κατά την κατασκευή του μεγάλου πλοίου προσγείωσης Ivan Gren, χρησιμοποιήθηκαν οι πιο σύγχρονες τεχνολογίες, ιδίως με στόχο τη μείωση της ορατότητας μέσω της χρήσης σύγχρονων τεχνικών λύσεων και υλικών. Επιπλέον, δόθηκε αυξημένη προσοχή στις συνθήκες φιλοξενίας του πληρώματος και των αλεξιπτωτιστών του πλοίου. Ένα γυμναστήριο, μια τραπεζαρία, καθώς και πιο άνετα πιλοτήρια και καμπίνες εμφανίστηκαν στο BDK.

Η φόρτωση στρατιωτικού εξοπλισμού στο πλοίο μπορεί να πραγματοποιηθεί είτε ανεξάρτητα σε ράμπες είτε με τη βοήθεια γερανών. Η φόρτωση του φορτίου και του εξοπλισμού στο διαμέρισμα του στρατεύματος μπορεί να πραγματοποιηθεί μέσω μιας τετράφυλλης καταπακτής φορτίου που βρίσκεται στο άνω κατάστρωμα χρησιμοποιώντας έναν γερανό με ικανότητα ανύψωσης 16 τόνων. Για φόρτωση επί του σκάφους μηχανοκίνητα σκάφη, σκάφη και εξοπλισμό, υπάρχουν επίσης δύο γερανοί σκαφών στο πλοίο. Μεταξύ άλλων, η καταπακτή φορτίου του πλοίου μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αερισμό, αφαιρώντας τα καυσαέρια από τον εξοπλισμό λειτουργίας από το χώρο του καταστρώματος (διαμέρισμα στρατευμάτων). Ο αερισμός του θαλάμου των στρατευμάτων είναι πολύ σημαντικός, καθώς επιτρέπει στον μεταφερόμενο εξοπλισμό να ζεστάνει τους κινητήρες, κάτι που είναι πολύ σημαντικό σε συνθήκες χαμηλών θερμοκρασιών αέρα. Τα καυσαέρια από τα οχήματα στο ρελαντί γεμίζουν γρήγορα το αμπάρι του στρατεύματος, επομένως ο αερισμός μέσω της άνω θυρίδας φορτίου είναι απαραίτητος, χάρη σε αυτό, οι αλεξιπτωτιστές δεν θα δηλητηριαστούν από τα καυσαέρια.

Το κύριο χαρακτηριστικό ή «τσιπ» των πλοίων του Project 11711 είναι η λεγόμενη μέθοδος χωρίς επαφή για την αποβίβαση στρατευμάτων σε μια μη εξοπλισμένη ακτή. Για να γίνει αυτό, οι μηχανικοί πλωτήρες μπορούν να ωθηθούν στο νερό από τα ανοιχτά πλώρη, τα οποία, όταν συνδέονται, σχηματίζουν μια γέφυρα προς την ακτή. Αυτή η πλωτή γέφυρα συνδέεται με την ακτή, στην οποία γίνεται η προσγείωση, μετά την οποία χρησιμοποιείται για τη μεταφορά βαρέως εξοπλισμού και πεζοναυτών. Αυτό το σχέδιο προσγείωσης σάς επιτρέπει να διατηρείτε μια απόσταση μεταξύ του BDK και της ακτής, μειώνοντας σοβαρά τον κίνδυνο προσάραξης.

Οι δυνατότητες του μεγάλου αποβατικού πλοίου Ivan Gren του επιτρέπουν να μεταφέρει άρματα μάχης, οχήματα μάχης πεζικού, τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, φορτηγά στρατού ή ρυμουλκούμενο πυροβολικό σε απόσταση έως και 3,5 χιλιάδων ναυτικών μιλίων (με ταχύτητα 16 κόμβων) δια θαλάσσης. Ο στρατιωτικός εξοπλισμός μεταφέρεται στο λεγόμενο κατάστρωμα αρμάτων μάχης. Ο εξοπλισμός μπορεί να φορτωθεί στο σκάφος με διάφορους τρόπους: με κατάστρωμα ή γερανογέφυρα· μπορεί επίσης να κινηθεί επί του σκάφους με δική του ισχύ μέσω της ράμπας της πρύμνης. Εκτός από τον στρατιωτικό εξοπλισμό, το BDK μπορεί να μεταφέρει διάφορα φορτία, συμπεριλαμβανομένων των τυπικών θαλάσσιων εμπορευματοκιβωτίων 20 ποδιών. Σε τυπικά εμπορευματοκιβώτια μεταφοράς 20 ποδιών, μεταξύ άλλων, μπορεί να τοποθετηθεί και το πυραυλικό σύστημα Club-K, το οποίο αποτελεί τροποποίηση του πυραυλικού συστήματος Caliber. Ταυτόχρονα, είναι απίθανο να εμφανιστούν πυραυλικά συστήματα στο μεγάλο πλοίο προσγείωσης Ivan Gren, καθώς η αντιμετώπιση εχθρικών πλοίων δεν περιλαμβάνεται στα άμεσα καθήκοντά του.

Ελαφρά πλωτά τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, οχήματα μάχης πεζικού και οχήματα μάχης πεζικού μπορούν να εκτοξευθούν στη θάλασσα απευθείας από την πρύμνη και την πλώρη του πλοίου, μπορούν να φτάσουν στην ακτή μόνοι τους. Η προσγείωση είναι δυνατή με θαλάσσια κύματα έως 4 βαθμούς. Λόγω της εμβέλειας του Ivan Gren, έχει τη δυνατότητα απομακρυσμένης προσγείωσης, είναι σε θέση να περιπολεί μια συγκεκριμένη περιοχή για ένα μήνα, η αυτονομία πλοήγησης είναι ακριβώς 30 ημέρες.

Το συνολικό εκτόπισμα του πλοίου προσγείωσης είναι 5.000 τόνοι, μήκος - 120 μέτρα, πλάτος - 16,5 μέτρα, βύθισμα - 3,6 μέτρα. Η καρδιά του BDK "Ivan Gren" είναι δύο 16-κύλινδροι κινητήρες ντίζελ σε σχήμα V 10D49 με υπερτροφοδοτούμενο αεριοστρόβιλο ισχύ 5200 ίππων. Οι δυνατότητες του σταθμού παραγωγής ενέργειας σας επιτρέπουν να επιταχύνετε το πλοίο σε μέγιστη ταχύτητα 18 κόμβων. Το πλήρωμα του πλοίου αποτελείται από 100 άτομα. Τα πιο σύγχρονα BDK του ρωσικού στόλου πριν από την εμφάνιση των πλοίων του Project 11711 ήταν πολωνικής κατασκευής BDK του Project 755. Ο Ivan Gren τους ξεπερνά ως προς το εκτόπισμα - 5000 τόνους έναντι 4080 τόνων για τα πλοία Project 755, επιπλέον, το νέο ρωσικό πλοίο αποβίβασης είναι 8 μέτρα μακρύτερο, 1,5 μέτρα πλάτος και 1,3 μέτρα βαθύτερο στο νερό. Αντίστοιχα, οι δυνατότητες προσγείωσής του είναι υψηλότερες.

Στο πλαίσιο των εργασιών για το έργο και την κατασκευή του πλοίου, ο οπλισμός του έχει υποστεί αλλαγές. Σύμφωνα με την αρχική σχεδίαση, μια βάση πυροβολικού AK-176M 76 mm, δύο αντιαεροπορικά συστήματα πυροβολικού Broadsword και δύο εκτοξευτές του συστήματος πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης A-215 Grad-M επρόκειτο να εμφανιστούν στο BDK. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι η έννοια της χρήσης του έργου BDK 11711 έχει αλλάξει, καθώς και για εξοικονόμηση χρημάτων και χρόνου για την κατασκευή του πλοίου το 2010, αποφασίστηκε να αλλάξει η σύνθεση των όπλων, τα οποία σήμερα είναι καθαρά αμυντικού χαρακτήρα .

Ο οπλισμός του Ivan Gren BDK αντιπροσωπεύεται από ένα AK-630M-2 δύο αυτόματες αυτόματες βάσεις πυροβολικού 30 mm, δύο βάσεις AK-630 με σύστημα ελέγχου πυρός ραντάρ Laska 5P-10-03, δύο MPTU 14,5 mm τοποθετεί το " Sting", καθώς και ένα σύμπλεγμα παθητικής παρεμβολής KT-308-04 "Prosvet-M", αυτό το συγκρότημα προστατεύει το πλοίο από εχθρικούς πυραύλους.

Το AK-630M-2 "Duet" είναι μια σύγχρονη αυτόματη βάση πυροβολικού με δύο αυτόματα 30 mm, η οποία παρέχει τεράστιο ρυθμό βολής - έως και 10.000 βλήματα ανά λεπτό. Κύριος σκοπός του είναι η παροχή αντιπυραυλικής άμυνας των πλοίων του Πολεμικού Ναυτικού στην κοντινή ζώνη. Πρώτα απ 'όλα, έχει σχεδιαστεί για να καταστρέφει πυραύλους κατά πλοίων και άλλους τύπους κατευθυνόμενων βλημάτων. Επίσης, η εγκατάσταση μπορεί να λύσει το πρόβλημα του χτυπήματος εχθρικών αεροσκαφών, ελικοπτέρων και UAV, μικρού μεγέθους επιφανειακών και παράκτιων στόχων. Η αποτελεσματική εμβέλεια βολής είναι 4000 μέτρα.

Οι εγκαταστάσεις AK-630M-2 και AK-630 είναι κατασκευασμένες σύμφωνα με το σχέδιο των πολύκαννων όπλων (6 κάννες το καθένα) με ένα περιστρεφόμενο μπλοκ κάννης (το λεγόμενο σχήμα Gatling). Η αυτοματοποίηση των ρωσικών εγκαταστάσεων αυτού του τύπου τροφοδοτείται από την ενέργεια αερίων σκόνης και, σε αντίθεση με τα ξένα αντίστοιχα (Phalanx CIWS και Goalkeeper), δεν απαιτεί εξωτερικές πηγές ενέργειας για την περιστροφή του συγκροτήματος κάννης. Η εγκατάσταση AK-630M-2 Duet που εγκαταστάθηκε στο πλοίο προσγείωσης Ivan Gren έγινε ένας περαιτέρω εκσυγχρονισμός του συγκροτήματος AK-630M1-2, από το οποίο διαφέρει οπτικά σε έναν πύργο που έλαβε λιγότερη ορατότητα ραντάρ.

Εκτός από τα όπλα πυροβολικού ταχείας βολής, υπάρχουν δύο πολυβόλα μεγάλου διαμετρήματος στο πλοίο. Αυτό το MPTU "Sting" - βάσεις πολυβόλου ναυτικού βάθρου 14,5 mm, οι οποίες έχουν σχεδιαστεί για την καταπολέμηση εναέριων, επιφανειακών και παράκτιων ελαφρά θωρακισμένων στόχων. Τα πολυβόλα μεγάλου διαμετρήματος μπορούν να χτυπήσουν αποτελεσματικά ελαφρά θωρακισμένους στόχους σε βεληνεκές έως 2.000 μέτρα και 1.500 μέτρα ύψος. Για βολές σε στόχους αέρος, επιφανείας και παράκτιων στόχων, χρησιμοποιούνται φυσίγγια με εμπρηστική σφαίρα Β-32 που διαπερνά τη θωράκιση, σφαίρα ιχνηθέτη διατρητικής θωράκισης BZT και στιγμιαία εμπρηστική σφαίρα MDZ.

Στο Διαδίκτυο και σε διάφορα μέσα, θα μπορούσε κανείς να συναντήσει ισχυρισμούς ότι το νέο ρωσικό έργο BDK 11711 υποτίθεται ότι είναι ένα είδος αντικατάστασης των πλοίων καθολικής αποβάθρας τύπου Mistral που κατασκευάστηκαν στη Γαλλία, αλλά δεν μεταφέρθηκαν ποτέ στη Ρωσική Ομοσπονδία, αλλά αυτό είναι απολύτως ψευδής. Πρώτον, η κατασκευή του μεγάλου αποβατικού πλοίου Ivan Gren ξεκίνησε πολύ πριν από την απόφαση του Υπουργείου Άμυνας να αγοράσει Mistrals στη Γαλλία και δεύτερον, είναι δύσκολο να συγκριθούν τα πλοία ακόμη και ως προς τις τεχνικές τους δυνατότητες, κυρίως σε μέγεθος. Είναι λάθος να τα συγκρίνουμε λόγω της τεράστιας διαφοράς στο εκτόπισμα (πάνω από 4 φορές), καθώς και του μεγέθους της ομάδας αεροπορίας (τα Mistrals μπορούν να μεταφέρουν έως και 16 ελαφρά ελικόπτερα επί του σκάφους).

AK-630M-2 "Duet" - Ρωσική ναυτική διπλή αυτόματη βάση πυροβολικού 30 mm

Είναι πιο σωστό να συγκρίνουμε το νέο ρωσικό έργο BDK 11711 με τα κινεζικά πλοία τύπου 072-III (κλάση Yuting-II), τα οποία είναι μεγάλα αποβατικά άρματα μάχης, τα οποία είναι τα κύρια αποβατικά σκάφη στο ναυτικό της ΛΔΚ. Με παρόμοια χαρακτηριστικά και διαστάσεις, το ρωσικό έργο διακρίνεται ευνοϊκά από την παρουσία ενός πλήρους υπόστεγου ελικοπτέρων επί του σκάφους.

Παρά το γεγονός ότι οι Ρώσοι ναυτικοί δεν ενδιαφέρονται για την περαιτέρω απόκτηση του έργου BDK 11711 (πληροφορίες σχετικά με αυτό εμφανίστηκαν το 2015), εγκαταλείποντάς τους υπέρ μεγαλύτερων πλοίων της νέας γενιάς, είναι πολύ νωρίς για να τεθεί ένα τέλος στο μέλλον προοπτικές του έργου BDK 11711. Επί του παρόντος, το πλοίο διαθέτει ήδη διαβατήριο εξαγωγικής εμφάνισης, επομένως μπορεί να προωθηθεί από τη Ρωσία για εξαγωγή. Αυτό ανέφερε το τηλεοπτικό κανάλι Zvezda με αναφορά στον Σεργκέι Βλάσοφ, ο οποίος είναι ο γενικός διευθυντής του Γραφείου Σχεδιασμού του Νέβσκι. Κρίνοντας από τον επίσημο κατάλογο της United Shipbuilding Corporation (USC), μιλάμε για το έργο 11711E, το οποίο έλαβε εκτόπισμα αυξημένο στους 6600 τόνους.

Τα μεγαλύτερα αποβατικά σκάφη που ενδέχεται να εμφανιστούν στο ρωσικό στόλο στο μέλλον περιλαμβάνουν πλοία του έργου Priboy. Στο πλαίσιο του φόρουμ Army-2015, δημιουργήθηκε μια μακέτα καθολικών πλοίων προσγείωσης του έργου Surf με εκτόπισμα άνω των 14.000 τόνων και χωρητικότητα έως και 500 αλεξιπτωτιστών, 20-30 άρματα μάχης ή 60 μονάδες διάφορου στρατιωτικού εξοπλισμού. παρουσιάζεται για πρώτη φορά. Μεταξύ άλλων, τα πλοία αυτά θα μπορούν να επιβιβάσουν έως και 8 ελικόπτερα Ka-27 ή Ka-52K.

Πηγές πληροφοριών:
https://ria.ru/forces/20171229/1511888116.html
https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201708030944-qlqy.htm
https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/voennye-korabli/proekt-11711
Υλικά από ανοιχτές πηγές

Το ρωσικό Πολεμικό Ναυτικό αναπληρώθηκε με ένα μεγάλο αποβατικό πλοίο (BDK) «Ivan Gren». Η επίσημη τελετή εισόδου του πλοίου στο ρωσικό ναυτικό πραγματοποιήθηκε στο εργοστάσιο Yantar στο Καλίνινγκραντ. Το πλοίο θα είναι σύντομα στη διάθεση του Βόρειου Στόλου. Το «Ivan Gren» έγινε το μεγαλύτερο πλοίο αποβίβασης στη χώρα. Το πλοίο μπορεί να μεταφέρει ένα ολόκληρο τάγμα πεζοναυτών με άρματα μάχης και τεθωρακισμένα οχήματα στο θέατρο επιχειρήσεων. Σχετικά με τις δυνατότητες μάχης του πιο πρόσφατου ρωσικού BDK - στο υλικό RT.

Μεγάλο αποβατικό πλοίο "Ivan Gren"
Igor Zarembo / RIA Novosti

Στο ναυπηγείο «Yantar» στο Καλίνινγκραντ πραγματοποιήθηκε πανηγυρική τελετή έπαρσης της σημαίας του Αγίου Ανδρέα σε μεγάλο αποβατικό πλοίο (BDK) του έργου 11711. Το πλοίο αναμένεται να παραδοθεί το προσεχές διάστημα.

Στην τελετή παρευρέθηκαν εκπρόσωποι της διοίκησης του στόλου της Βαλτικής, ο Αναπληρωτής Αρχηγός του Ρωσικού Ναυτικού για εξοπλισμούς, Αντιναύαρχος Βίκτορ Μπουρσούκ, κορυφαία στελέχη της United Shipbuilding Corporation (USC).

Το πνευματικό τέκνο του "Yantar"

"Ivan Gren" - το κύριο πλοίο του έργου 11711 που αναπτύχθηκε από την JSC "Nevsky Design Bureau". Αυτή τη στιγμή, αυτό είναι το μεγαλύτερο BDK του ρωσικού ναυτικού. Η μετατόπιση του γίγαντα είναι 5 χιλιάδες τόνοι, το μήκος είναι 120 m, το πλάτος είναι 16,5 m, το βύθισμα είναι 3,6 m.

«Το Project 11711 διαφέρει σημαντικά από τους σοβιετικούς προκατόχους του. Οι «Gren» και «Morgunov» έχουν μεγάλο κυβισμό και χωρητικότητα. Επίσης, νέοι πετρελαιοκινητήρες, ενσωματωμένα ηλεκτρονικά και πιο ισχυρά υδραυλικά συστήματα εγκαθίστανται στα ρωσικά BDK. Ο στόλος μας έχει τεράστια ανάγκη για τέτοια πλοία », δήλωσε ο συνταξιούχος συνταγματάρχης Μιχαήλ Τιμοσένκο σε συνέντευξή του στο RT.

Το κύριο χαρακτηριστικό του έργου 11711 είναι η δυνατότητα μεταφοράς ενός τάγματος πεζοναυτών (περίπου 400 άτομα) μαζί με εξοπλισμό. Το «Ivan Gren» μπορεί να επιβιβάσει 13 άρματα μάχης ή περισσότερα από 30 τεθωρακισμένα οχήματα (τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού και οχήματα μάχης πεζικού). Στο κατάστρωμα του BDK τοποθετούνται ένα μεταγωγικό και μαχητικό ελικόπτερο και δύο Ka-27 πολλαπλών χρήσεων.

Έργο BDK "Pyotr Morgunov"
Εικόνα: υπηρεσία Τύπου του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Η αυτονομία του πιο πρόσφατου πλοίου είναι 4.000 μίλια (περίπου 6.000 km). Σύμφωνα με το υπουργείο Άμυνας, κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το Ivan Gren έδειξε «καλή αξιοπλοΐα και άψογη λειτουργία όλων των συστημάτων υποστήριξης ζωής».

Ο οπλισμός του BDK περιλαμβάνει ένα σύστημα πολλαπλής εκτόξευσης πυραύλων Grad-M, μια διπλή αντιαεροπορική βάση πυροβολικού ZIF-31B 57 mm, δύο αυτόματα πυροβόλα AK-630 30 mm και ένα αναβαθμισμένο AK-630M-2 Duet. Βάση όπλου με σύστημα ελέγχου ραντάρ πυρκαγιάς 5P-10-03.

Ο σχεδιασμός του "Ivan Gren" ξεκίνησε το 1998. Το πλοίο ναυπηγήθηκε το 2004, αλλά η κατασκευή του καθυστέρησε λόγω έλλειψης οικονομικών και συνεχών αλλαγών στους όρους αναφοράς που έκανε ο πελάτης.

«Αρχικά, οι όροι αναφοράς εκδόθηκαν για ένα πλοίο που θα διέπλεε εσωτερικές πλωτές οδούς - ποτάμια και κανάλια. Σύμφωνα με την εργασία, τοποθετήθηκαν το πλάτος, το ύψος και το βύθισμά του. Στη συνέχεια έπρεπε να το ξαναφτιάξουμε σε ναυτικό πλοίο - να αλλάξουμε το ύψος της υπερκατασκευής και να κάνουμε κάποιες άλλες αλλαγές στο έργο », εξήγησε ο Σεργκέι Βλάσοφ, γενικός διευθυντής του Γραφείου Σχεδιασμού του Νέβσκι, σε συνέντευξή του στο TASS.

Ως αποτέλεσμα, το BDK κυκλοφόρησε τον Μάιο του 2012. Τον Οκτώβριο του 2015 ξεκίνησαν οι δοκιμές πρόσδεσης του πλοίου και αργότερα οι δοκιμές στη θάλασσα. Από τον Νοέμβριο του 2017 έως τον Μάιο του 2018 πραγματοποιήθηκε.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, ο στρατός εντόπισε προβλήματα με την όπισθεν του πλοίου. Στα τέλη Δεκεμβρίου 2017, οι κρατικές δοκιμές ανεστάλησαν και στις 3 Απριλίου, μετά την εξάλειψη των ελλείψεων, επαναλήφθηκαν. Στις 2 Ιουνίου, ο Yantar υπέγραψε πιστοποιητικό αποδοχής για κρατικές δοκιμές με το Υπουργείο Άμυνας.

Η ανάγκη για ενημέρωση

Η ανανέωση του αμφίβιου στόλου είναι μια από τις προτεραιότητες του ρωσικού ναυτικού. Τον Ιούνιο του 2015, ο Ανώτατος Διοικητής του Πολεμικού Ναυτικού, ναύαρχος Viktor Chirkov (από το 2016 τη θέση αυτή κατέχει ο Vladimir Korolev), δήλωσε ότι η σύνθεση του σκάφους προσγείωσης θα αντικατασταθεί σχεδόν πλήρως μέχρι το 2050.

«Η ανάγκη ενημέρωσης της σύνθεσης των αποβατικών πλοίων σε όλους τους στόλους έχει καθυστερήσει πολύ. Αυτό λαμβάνεται υπόψη από το ναυπηγικό πρόγραμμα. Η Ανώτατη Διοίκηση έχει αναπτύξει και αναπτύσσει τεχνικές απαιτήσεις ... για τα περισσότερα έργα αποβατικών πλοίων - από ένα σκάφος προσγείωσης έως ένα μεγάλο πλοίο προσγείωσης», είπε ο Τσίρκοφ.

Στις 25 Μαΐου 2017, ο αναπληρωτής υπουργός Άμυνας Γιούρι Μπορίσοφ (τώρα αναπληρωτής πρωθυπουργός) ανακοίνωσε ότι το Κρατικό Πρόγραμμα Εξοπλισμού μέχρι το 2025-2027 περιελάμβανε την κατασκευή δύο πλοίων καθολικής αποβίβασης (UDC). Αργότερα, η United Shipbuilding Corporation διευκρίνισε ότι μιλάμε για ελικόπτερα τύπου Priboy.

Πεζοναύτες του Στόλου του Ειρηνικού της Ρωσικής Ομοσπονδίας και στρατιώτες μιας ειδικής μονάδας των ινδικών Ενόπλων Δυνάμεων πραγματοποιούν προσγείωση
Vitaly Ankov / RIA Novosti

Στις 18 Ιουνίου 2018, το πρακτορείο TASS ανέφερε ότι η JSC Northern Design Bureau, που βρίσκεται στην Αγία Πετρούπολη, εργάζεται για τη δημιουργία ενός θεμελιωδώς νέου BDK με εκτόπισμα περίπου 8 χιλιάδων τόνων. Όπως διευκρινίζεται στο USC, οι μηχανικοί αναπτύσσουν ένα σκίτσο του μελλοντικού πλοίου.

Το Nevskoye Design Bureau είναι έτοιμο να προσφέρει στο Υπουργείο Άμυνας μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του έργου 11711. Η ενημερωμένη έκδοση του BDK θα βελτιώσει την «κατοικησιμότητα» και την οδηγική απόδοση. Όπως είπε ο Vlasov νωρίτερα, η εταιρεία είναι σε θέση να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις των πελατών.

Το Ivan Gren είναι ένα εξαιρετικό πλοίο ικανό να εκτελεί τις εργασίες για τις οποίες σχεδιάστηκε, αλλά δεν μπορεί να ονομαστεί θεμελιωδώς νέο, καθώς σχεδιάστηκε για πάρα πολύ καιρό. Επομένως, ακούμε δηλώσεις για την ανάγκη εκσυγχρονισμού του έργου 11711. Λαμβάνοντας υπόψη ότι υπήρχαν μόνο προβλήματα με το επικεφαλής πλοίο, το υπόλοιπο BDK θα κατασκευαστεί πολύ πιο γρήγορα », κατέληξε η Τιμοσένκο.

Στις 31 Αυγούστου 2016, το επικεφαλής πλοίο του έργου 11711 "Ivan Gren" ολοκλήρωσε τις δοκιμές του αεροπορικού συγκροτήματος στον Κόλπο της Φινλανδίας και στις 2 Σεπτεμβρίου επέστρεψε στη βάση παράδοσης στο Baltiysk, όπου η προετοιμασία του πλοίου για την επόμενη έξοδο προς τη θάλασσα άρχισε.
Ενώ το πλοίο βρισκόταν στο αγκυροβόλιο, μια ομάδα δημοσιογράφων, χάρη στην ενεργό βοήθεια της υπηρεσίας Τύπου του εργοστασίου και της υπηρεσίας Τύπου του Στόλου της Βαλτικής, κατάφερε να επισκεφθεί το πλοίο και να κάνει ένα λεπτομερές φωτογραφικό ρεπορτάζ για το νέο πλοίο.

Το πλοίο ναυπηγήθηκε στις 23 Δεκεμβρίου 2004 στην πόλη του Καλίνινγκραντ στο ναυπηγικό εργοστάσιο Yantar Baltic με αύξοντα αριθμό 01301.

Το έργο αναπτύχθηκε στον παραδοσιακό σχεδιαστή μεγάλων αποβατικών πλοίων - JSC "Nevskoye Design Bureau" στην Αγία Πετρούπολη την περίοδο από το 1988 έως το 2004 για να αντικαταστήσει τα απαρχαιωμένα έργα BDK 775 και 1171. Το γραφείο διευθύνεται από τον Γενικό Διευθυντή και τον Γενικό Σχεδιαστή Viglin A.O., και επικεφαλής σχεδιαστής του έργου είναι ο Suvorov V.N. Το πλοίο προορίζεται για προσγείωση σε μη εξοπλισμένη ακτή, καθώς και για μεταφορά φορτίου δια θαλάσσης στην κοντινή και μακρινή ωκεάνια ζώνη και συμμετοχή σε ειρηνευτικές επιχειρήσεις.

Το BDK είναι σε θέση να εφαρμόσει τις ακόλουθες μεθόδους αποβίβασης εξοπλισμού: απευθείας σε μια μη εξοπλισμένη ακτή χρησιμοποιώντας συσκευή προσγείωσης πλώρης ή να επιπλέει τόσο μέσα από τις ράμπες πλώρης όσο και από την πρύμνη ή χρησιμοποιώντας ένα επιθετικό και μεταγωγικό ελικόπτερο Ka-29. Ο γερανός δέσμης, που βρίσκεται μεταξύ των πτερυγίων πέντε επιπέδων και των πίσω υπερκατασκευών τεσσάρων επιπέδων, σας επιτρέπει να ξεφορτώνετε ελαφρύ εξοπλισμό και φορτίο στον τοίχο της προκυμαίας ή σε πλωτό σκάφος προσγείωσης κάτω από την πλευρά του πλοίου. Η καινοτομία είναι μια νέα μέθοδος χωρίς επαφή, η οποία περιλαμβάνει τη χρήση μηχανικών πλωτών, παρόμοιων με εκείνων που χρησιμοποιούν οι επίγειες δυνάμεις όταν επιβάλλουν υδάτινα εμπόδια. Μια πλωτή γέφυρα σχηματίζεται από πολλά πλωτά, κατά μήκος των οποίων μπορεί να κινηθεί βαρύς και ελαφρύς εξοπλισμός και να προσγειωθεί απευθείας στην ακτή, η οποία έχει κλίση μικρότερη από 3 μοίρες. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται εδώ και καιρό στο εξωτερικό, αλλά στον εγχώριο στόλο χρησιμοποιείται για πρώτη φορά. Επίσης, καινοτομία για τον εγχώριο στόλο είναι η δυνατότητα μεταφοράς θαλάσσιων εμπορευματοκιβωτίων 20 ποδιών με κάθε είδος φορτίου, κατασκευασμένα σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα, στο άνω κατάστρωμα και εκφόρτωσή τους σε σκάφη ή σε τοίχο πρόσδεσης.

Το πλοίο είναι δύο άξονες, δύο καταστρωμάτων, με προπύργιο, κοτσάνι, πίσω μηχανοστάσιο, δύο υπερκατασκευές και ένα διαμπερές, από την πλώρη μέχρι την πρύμνη, αμπάρι, το οποίο φιλοξενεί κινητό στρατιωτικό εξοπλισμό. Η γάστρα και η υπερκατασκευή είναι χάλυβας. Δεδομένου ότι το πλοίο έχει σχεδιαστεί για μακροχρόνιες περιπολίες με στρατεύματα προσγείωσης, η άνετη τοποθέτηση του αποβιβαζόμενου μέρους δεν έχει μικρή σημασία. Για την προσγείωση παρέχονται καμπίνες πολλαπλών θέσεων με κουκέτες τριών επιπέδων, αθλητική αίθουσα, άνετα ντους και νιπτήρες. Παρέχεται ειδικό σύστημα εξαερισμού για τη διασφάλιση της προθέρμανσης των κινητήρων του εξοπλισμού που βρίσκονται στο κάτω κατάστρωμα. Στην πίσω υπερκατασκευή παρέχεται υπόστεγο για 1 ελικόπτερο Ka-29, αλλά λόγω του γεγονότος ότι ο σχεδιασμός του υπόστεγου έχει ένα ανασυρόμενο μέρος προς το ελικοδρόμιο, είναι δυνατή η βάση δύο ελικοπτέρων, αλλά η χρήση του δεύτερου ενώ το πρώτο ένα είναι στον αέρα θα είναι δύσκολο.

Η μοναδική εμφάνιση του πλοίου δίνεται από μια ανεπτυγμένη δεξαμενή με μεγάλη καμπή και υψόμετρο πάνω από την ίσαλο γραμμή, η σχεδίαση και οι διαστάσεις της οποίας οφείλονται στη χρήση μηχανικών πλωτών για μια νέα μέθοδο προσγείωσης χωρίς επαφή, καθώς και στη χρήση ενός υδροδυναμικού φέρινγκ μύτης τύπου βολβού στο υποβρύχιο τμήμα του πλοίου. Το βύθισμα του πλοίου χωρίς φορτίο είναι 4,6 m στην πλώρη και 5,0 m στην πρύμνη.

Κατά τη διαδικασία ολοκλήρωσης της κατασκευής του πλοίου, το έργο προσαρμόστηκε 3 φορές ως προς την αλλαγή της σύνθεσης των όπλων, του ηλεκτρονικού εξοπλισμού και της αλλαγής των χαρακτηριστικών απόδοσης και λόγω της έλλειψης εγγράφων και εξοπλισμού αντισυμβαλλομένου, οι προθεσμίες για την η παραγγελία αναβλήθηκε περισσότερες από μία φορές. Σύμφωνα με το αρχικό έργο, σχεδιάστηκε να οπλιστεί το πλοίο με ένα νέο σύστημα πυροβολικού 100 mm A-190M και δύο συστήματα αντιαεροπορικού πυροβολικού Broadsword, δύο εκτοξευτές του συστήματος πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης A-215 Grad-M. υποστήριξη πυρός προσγείωσης. Ως αποτέλεσμα, λόγω της απαίτησης που τέθηκε ήδη στη διαδικασία κατασκευής για εξοικονόμηση κονδυλίων του προϋπολογισμού και μείωση του χρόνου κατασκευής, ο οπλισμός μειώθηκε σημαντικά και αφαιρέθηκε το έργο της παροχής πυροσβεστικής υποστήριξης στη δύναμη προσγείωσης από το πλοίο. Τα εγκατεστημένα όπλα περιλαμβάνουν δύο συστήματα πυροβολικού παρόμοιου σκοπού και του ίδιου διαμετρήματος - ένα τόξο 30mm όπλο AK-630M-2 "Duet" και δύο πίσω βάσεις πυροβόλων 30mm AK-630M με σύστημα ελέγχου πυρός 5P-10 -03 «Λάσκα». Μια τέτοια σύνθεση όπλων δεν είναι τυπική για άλλα πλοία του ρωσικού ναυτικού και είναι μάλλον ένας συμβιβασμός μεταξύ της αναγκαιότητας και των δυνατοτήτων της κρατικής αμυντικής τάξης. Δύο βαριά πολυβόλα MTPU "Sting" των 14,5 mm που παρέχονται από το έργο και φορητά MANPADS δεν εγκαταστάθηκαν κατά τη διάρκεια δοκιμών στη θάλασσα.

Το "Ivan Gren" είναι σε θέση να επιβιβάσει 13 κύρια άρματα μάχης, τα οποία βρίσκονται σε υπηρεσία με τις Ρωσικές Ένοπλες Δυνάμεις, ή 36 μονάδες στρατιωτικού εξοπλισμού με τροχοφόρα ή τροχοφόρα σε διαστάσεις οχήματος μάχης πεζικού, καθώς και 300-380 στρατιώτες με όπλα, πυρομαχικά και πυρομαχικά. Η συνολική μάζα των διαφόρων φορτίων που μεταφέρονται στο πλοίο είναι έως και 1500 τόνους.

Η κύρια μονάδα παραγωγής ενέργειας αποτελείται από δύο μονάδες ντίζελ όπισθεν DRRA-3700 που βασίζονται σε κινητήρα ντίζελ 10D49 με σύστημα ελέγχου υπερσυμπίεσης SUTN-10060, που εργάζονται σε μια προπέλα σταθερού βήματος, παρέχοντας στο πλοίο ταχύτητα έως και 18 κόμβους . Η αποτελεσματική ισχύς μιας μονάδας είναι 5200 ίπποι. Κάθε μηχανοστάσιο έχει δύο βοηθητικές γεννήτριες ντίζελ ADG-1000NK ως μέρος του κινητήρα ντίζελ 8DM-21S. Μία γεννήτρια ντίζελ παρέχει όλες τις ανάγκες σε ηλεκτρική ενέργεια σε κατάσταση αναμονής, δύο γεννήτριες ντίζελ παρέχουν εγγυημένη ισχύ σε κατάσταση μάχης.

Στις 18 Μαΐου 2012, το πλοίο καθελκύστηκε και ανακοινώθηκε η απόφαση να κατασκευαστεί μια σειρά από έξι τέτοια πλοία, αλλά μετά την τοποθέτηση του δεύτερου πλοίου, που ονομάζεται Pyotr Morgunov, η σειρά μειώθηκε σε δύο μονάδες. Η απόφαση για την περαιτέρω κατασκευή παρόμοιων πλοίων θα ληφθεί μετά από ολοκληρωμένες δοκιμές του μολύβδου. Επίσης, το 2003, ανακοινώθηκε η ανάπτυξη μιας εξαγωγικής έκδοσης του BDK - έργο 11711E.

Στις 25 Ιουνίου 2016, το μεγάλο αποβατικό πλοίο «Ivan Gren» βγήκε στη θάλασσα για πρώτη φορά στο πλαίσιο θαλάσσιων δοκιμών εργοστασίων στη Βαλτική Θάλασσα. Και στις 15 Αυγούστου 2016, ο Ivan Gren αγκυροβόλησε στα νερά του Κόλπου της Φινλανδίας για να επιβιβαστεί στο ελικόπτερο Ka-29 και να δοκιμάσει το αεροπορικό συγκρότημα. Λόγω της βλάβης του υλικού τμήματος του ελικοπτέρου, οι δοκιμές ξεκίνησαν μόλις στις 23 Αυγούστου· πραγματοποίησαν 24 προσγειώσεις στο κατάστρωμα.

Κατά τη διάρκεια του προγράμματος δοκιμών στον Κόλπο της Φινλανδίας, το πλοίο έπρεπε να εκτελέσει την πρώτη επιχείρηση διάσωσης στη ζωή του. Στις 29 Αυγούστου, γύρω στις 15:00, ένα μικρού μεγέθους ιδιωτικό σκάφος «Shved» που περνούσε από το πλοίο με αριθμό κυκλοφορίας Р7246ЛХ έδωσε σήμα κινδύνου και ζήτησε βοήθεια. Το σκάφος ταξίδευε από τη Φινλανδία στην Αγία Πετρούπολη και μπήκε σε καταιγίδα 3-4 πόντων με άνεμο έως και 12 m ανά δευτερόλεπτο. Απροσδόκητα για τον καπετάνιο του σκάφους, η άγκυρα εκτινάχθηκε από τα κύματα και ολόκληρη η αλυσίδα άγκυρας πετάχτηκε στη θάλασσα, η οποία, λόγω δυσλειτουργίας της συσκευής capstan, χρειάστηκε να αποκοπεί. Οι επιβάτες του πλοίου, μεταξύ των οποίων δύο παιδιά, παρασύρθηκαν σοβαρά. Το σκάφος ήταν ανεπαρκώς ελεγχόμενο σε κύμα, αλλά είχε πορεία και επικοινωνία. Ο καπετάνιος του σκάφους ζήτησε από τον κυβερνήτη να σηκώσει το σκάφος στο σκάφος, αλλά επειδή δεν διέθετε ειδική συσκευή εκτόξευσης, υπήρχε κίνδυνος να σπάσει το σκάφος επί του σκάφους κατά τη διάρκεια μεγάλης τραχύτητας κατά την ανύψωση. Δεδομένης της τρέχουσας κατάστασης, ο κυβερνήτης του πλοίου αποφάσισε να καλύψει το σκάφος από τα κύματα και, βάζοντάς το στο πέρασμά του, το συνόδευσε σε ασφαλή περιοχή, διατηρώντας συνεχή επικοινωνία σε VHF. Δύο μίλια από τη ρηχή ακτή του Zelenogorsk, η BDK παρέδωσε το θύμα στις δυνάμεις του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, οι οποίες έδεσαν το σκάφος στα νερά της γιοτ λέσχης Zelenogorsk περίπου στις 20:00.

Στις 2 Σεπτεμβρίου, το πλοίο έφτασε στο Καλίνινγκραντ για να εξαλείψει τις παρατηρήσεις που εντοπίστηκαν. Όμως, δυστυχώς, η αναμενόμενη είσοδος του πλοίου φέτος στο Πολεμικό Ναυτικό μπορεί να μην πραγματοποιηθεί. Οι μετρήσεις των επιπέδων των φυσικών πεδίων έδειξαν ότι τα ρεύματα που δημιουργούνται στις περιελίξεις απομαγνήτισης δεν παρέχουν τις τιμές του ηλεκτρομαγνητικού πεδίου που αναφέρονται στους όρους αναφοράς. Αυτό οφείλεται στη λανθασμένη επιλογή της μάρκας και του τμήματος των καλωδίων μεταφοράς ρεύματος. Για την αντικατάστασή τους, θα χρειαστεί να τοποθετήσετε το πλοίο σε αποβάθρα και να εκτελέσετε περίπλοκες εργασίες στο κύτος.

Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του πλοίου.
Πλήρης εκτόπισμα - 6000 τόνοι.
Κύριες διαστάσεις (μέγ. μήκος x πλάτος x βύθισμα) - 120x16,5x5,0 μέτρα.
Πλήρης ταχύτητα χωρίς φορτίο - 18 κόμβοι.
Εμβέλεια πλεύσης στους 16 κόμβους - 3500 μίλια.
Πλήρωμα - 100 άτομα.
Αυτονομία - 30 ημέρες.
Ραντάρ - MR-352 "Poditiv".

Ράμπα πρύμνης.

Πάνω από τα συγκολλημένα γράμματα με το όνομα του πλοίου, τοποθετείται ένα καλώδιο αγωγού για τη συσκευή επαναφοράς.

Άποψη της πλώρης υπερκατασκευής και της γέφυρας πλοήγησης.

συσκευή αγκύρωσης.

Βάση πυροβολικού AK-630M1-2 "Duet", που κατασκευάζεται από την "AK" Tulamashzavod ". Στη δεξαμενή από τη δεξιά πλευρά, είναι ορατή μια πλατφόρμα, στην οποία, σύμφωνα με το αρχικό έργο, σχεδιαζόταν να εγκατασταθεί ο εκτοξευτής A-215 Grad-M.

Άποψη της υπερκατασκευής πλώρης και των στύλων κεραίας.

Γέφυρα περπατήματος. Στο κέντρο - η θέση του τιμονιού του ρολογιού.

Αριστερή πλευρά της γέφυρας. Οπτοηλεκτρονική μονάδα UV-450 του συστήματος εξωτερικής επιτήρησης και προσδιορισμού στόχου. Η προσαρμογή της εικόνας και η κατάδειξη της όρασης πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας το joystick.

Θέα από τη γέφυρα ναυσιπλοΐας προς το προπύργιο του πλοίου και τη βάση πλώρης.

Εγκατάσταση συστήματος εμπλοκής PK-10 «Brave» 120 mm και προβολέα πλοίου.

Άποψη της δεξιάς πλευράς της γέφυρας.

Άποψη της μέσης δίπλα στο λιμάνι, πρόσβαση στο φτερό της γέφυρας.

Το εσωτερικό της καντίνας προσωπικού.

Άποψη της πλώρης υπερκατασκευής από την οροφή του υπόστεγου ελικοπτέρων.

Άποψη του ελικοδρόμιο και της πρύμνης υπερκατασκευής. Η οπίσθια υπερκατασκευή διαμορφώνεται γύρω από το υπόστεγο του ελικοπτέρου, περιέχει μια ιατρική μονάδα, αεραγωγούς και αεραγωγούς του μηχανοστασίου, διαμερίσματα πυργίσκων οπισθίων εγκαταστάσεων πυροβολικού και θέση ελέγχου πτήσης.

ΜΕΓΑΛΟ ΠΛΟΙΟ ΠΛΟΙΟ "IVAN GREN" PROJECT 11711

16.04.2019

Δύο μεγάλα αποβατικά πλοία (BDK) του έργου 11711, η ναυπήγηση του οποίου ανακοινώθηκε στις 9 Απριλίου από τον Υπουργό Άμυνας Σεργκέι Σόιγκου, θα λάβουν τα ονόματα «Βλαντιμίρ Αντρέεφ» και «Βασίλι Τρούσιν». Αυτό ανέφερε στο TASS τη Δευτέρα μια πηγή στο στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα.
«Με απόφαση του πελάτη, δύο νέα μεγάλα αποβατικά πλοία του έργου 11711, την κατασκευή των οποίων ανακοίνωσε πρόσφατα ο υπουργός, θα φέρουν τα ονόματα «Vladimir Andreev» και «Vasily Trushin», είπε ο συνομιλητής του πρακτορείου.
Στις 9 Απριλίου, σε τηλεδιάσκεψη στο στρατιωτικό τμήμα, ο υπουργός Άμυνας ανακοίνωσε ότι στις 23 Απριλίου στο ναυπηγείο Yantar (μέρος της United Shipbuilding Corporation, USC) στο Καλίνινγκραντ, δύο μεγάλα αποβατικά πλοία του έργου 11711 του Ivan Gren θα καθοριστεί ο τύπος. Σύμφωνα με τον Σόιγκου, τα νέα πλοία «προγραμματίζεται να τεθούν σε λειτουργία στο Ναυτικό μέχρι το 2025».
Vladimir Andreev - Σοβιετικός ναύαρχος, συμμετέχων στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Από τον Απρίλιο του 1943 διοικούσε τον Στόλο του Βόρειου Ειρηνικού. Διακρίθηκε από μια επιτυχημένη επιχείρηση αποβίβασης για την κατάληψη της Νότιας Σαχαλίνης και των Νήσων Κουρίλ τον Αύγουστο-Σεπτέμβριο του 1945, που πραγματοποιήθηκε υπό την ηγεσία του.
Vasily Trushin - Σοβιετικός στρατιωτικός ηγέτης, υποστράτηγος, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης. Τον Αύγουστο του 1945, διακρίθηκε κατά τη διάρκεια μιας επιτυχημένης επιχείρησης απόβασης για την κατάληψη της πόλης και της ιαπωνικής ναυτικής βάσης Seishin στη σημερινή Βόρεια Κορέα. Στις 14 Σεπτεμβρίου 1945 για το θάρρος και τον ηρωισμό που επέδειξε στις μάχες με τα ιαπωνικά στρατεύματα, του απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.
TASS

18.04.2019

Το πρώτο εκστρατευτικό πλοίο που βασίζεται στο μεγάλο αποβατικό πλοίο Ivan Gren θα πρέπει να κατασκευαστεί έως το 2024, αλλά χρειάζεται επανασχεδιασμό. Αυτό ανακοίνωσε σε δημοσιογράφους την Τετάρτη ο Πρόεδρος της United Shipbuilding Corporation (USC) Alexei Rakhmanov σε συνάντηση εμπειρογνωμόνων σχετικά με τις εξαγωγικές δυνατότητες των ρωσικών ναυπηγικών προϊόντων.
«Βιαζόμαστε, θέλουμε να τελειώσουμε τα πάντα το 2024. Αλλά αυτή είναι μια τόσο δύσκολη ιστορία, γιατί θα πρέπει να επανασχεδιαστεί », είπε ο Rakhmanov, σημειώνοντας ότι μιλάμε για την κατασκευή ενός εκστρατευτικού πλοίου βασισμένου στο Ivan Gren.
TASS

24.04.2019

Στο Καλίνινγκραντ, στο ναυπηγικό εργοστάσιο της Βαλτικής (PSZ) Yantar, πραγματοποιήθηκε μια πανηγυρική τελετή για την τοποθέτηση δύο μεγάλων αποβατικών πλοίων (BDK) του έργου 11711 με τα ονόματα Vladimir Andreev και Vasily Trushin.
Στις τελετουργικές εκδηλώσεις που πραγματοποιήθηκαν σε ένα από τα ναυπηγεία της ναυπηγικής επιχείρησης παρευρέθηκαν ο αντιναύαρχος Igor Mukhametshin, Αναπληρωτής Αρχηγός του Ναυτικού για Εξοπλισμούς, ο Ναύαρχος Alexander Nosatov, Διοικητής του Στόλου της Βαλτικής, υπάλληλοι του εργοστασίου, εκπρόσωποι του ρωσικού ναυτικού, της United Shipbuilding Corporation, του κλήρου και των αρχών της περιοχής του Καλίνινγκραντ.
Ο αντιναύαρχος Igor Mukhametshin και ο ναύαρχος Alexander Nosatov, υπό τους ήχους μιας στρατιωτικής μπάντας, προσάρτησαν πινακίδες υποθήκης στα τμήματα των μελλοντικών πλοίων.
Τα πλοία προσγείωσης του έργου 11711 έχουν σχεδιαστεί για αποβίβαση στρατευμάτων, μεταφορά μηχανημάτων και εξοπλισμού. Μπορούν να χωρέσουν 13 κύρια άρματα μάχης, 36 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού ή οχήματα μάχης πεζικού ή 300 στρατιώτες. Είναι οπλισμένο με εξακάνη αυτόματα πυροβόλα διαμετρήματος 30 χλστ. Το πλοίο έχει μήκος 120 μέτρα και πλάτος 16,5 μέτρα. Το επικεφαλής πλοίο "Ivan Gren" έγινε μέρος του ρωσικού ναυτικού τον Ιούνιο του 2018.
Vladimir Andreev - Σοβιετικός ναύαρχος, συμμετέχων στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Διοικούσε τον Στόλο του Βόρειου Ειρηνικού και οδήγησε μια επιτυχημένη επιχείρηση αποβίβασης για την κατάληψη της Νότιας Σαχαλίνης και των Νήσων Κουρίλ τον Αύγουστο-Σεπτέμβριο του 1945.
Υπό την ηγεσία του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, ταγματάρχη Βασίλι Τρούσιν, τον Αύγουστο του 1945, έλαβε χώρα μια αμφίβια επιχείρηση για την κατάληψη της πόλης και της ιαπωνικής ναυτικής βάσης Σέισιν στη σημερινή ΛΔΚ.
Υπηρεσία Τύπου Δυτικής Στρατιωτικής Περιφέρειας