Ανώτατος Διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας της ΕΣΣΔ. Ρωσική Πολεμική Αεροπορία

Bondarev Viktor Nikolaevich - διοικητής της 899ης Φρουράς Orsha δύο φορές Red Banner Order of Suvorov, 3ου βαθμού αεροπορικό σύνταγμα επίθεσης με το όνομα F.E. Dzerzhinsky του 105ου τμήματος μικτής αεροπορίας της 16ης Πολεμικής Αεροπορίας και Στρατού Αεράμυνας, Συνταγματάρχης.
Γεννήθηκε στις 7 Δεκεμβρίου 1959 στο χωριό Novobogoroditskoye, τώρα στην περιοχή Petropavlovsk της περιοχής Voronezh. Ρωσική. Το 1977 αποφοίτησε από το γυμνάσιο στο Novobogoroditsky.
Από τον Αύγουστο του 1977 - στην Πολεμική Αεροπορία της ΕΣΣΔ. Το 1981 αποφοίτησε από την Ανώτατη Στρατιωτική Αεροπορική Σχολή Borisoglebsk με το όνομα V.P. Τσκάλοφ. Από το 1981, υπηρέτησε στο 44ο Σύνταγμα Εκπαίδευσης Αεροπορίας, το οποίο παρείχε την εκπαιδευτική διαδικασία για την Ανώτερη Στρατιωτική Σχολή Πιλότων Αεροπορίας Barnaul (Σταθμός Kalmanka, Επικράτεια Αλτάι): εκπαιδευτής πιλότος, ανώτερος πιλότος, διοικητής πτήσης. Το 1989 στάλθηκε για σπουδές στην ακαδημία.
Το 1992 αποφοίτησε από το τμήμα διοίκησης της Ακαδημίας Πολεμικής Αεροπορίας με το όνομα Yu.A. Γκαγκάριν. Από το 1992, υπηρέτησε στο εκπαιδευτικό κέντρο Borisoglebsk για την εκπαίδευση του προσωπικού πτήσης: ανώτερος πλοηγός, διοικητής μοίρας. Στη συνέχεια υπηρέτησε ως διοικητής μιας μοίρας αεροπορικής επίθεσης, αναπληρωτής διοικητής και από τον Σεπτέμβριο του 1996 έως τον Οκτώβριο του 2000 - διοικητής του 899ου Συντάγματος Αεροπορίας Εφόδου Φρουρών του 105ου μικτού τμήματος αεροπορίας της 16ης Πολεμικής Αεροπορίας και Στρατού Αεροπορίας που σταθμεύει στο στρατιωτικό Buturlinovka αεροδρόμιο στις περιοχές Voronezhskaya.
Συμμετέχοντας στις εχθροπραξίες στην περιοχή του Βόρειου Καυκάσου κατά τον πρώτο και δεύτερο πόλεμο της Τσετσενίας. Στον πρώτο πόλεμο της Τσετσενίας έκανε πάνω από 100 εξόδους. Τον Δεκέμβριο του 1994, κατά τη διάρκεια της επίθεσης στις θέσεις των Dudaevites κοντά στο χωριό Shatoy, το αεροπλάνο ενός από τους πιλότους του συντάγματος καταρρίφθηκε από πυρά από το έδαφος. Στη συνέχεια ο V.N. Ο Μποντάρεφ κατέστειλε τα αντιαεροπορικά όπλα των μαχητών και, πριν φτάσει το ελικόπτερο διάσωσης, οδήγησε τους μαχητές μακριά από το σημείο προσγείωσης του πιλότου με πυρά από τον ουρανό. Κατά τη διάρκεια του δεύτερου πολέμου της Τσετσενίας, έκανε πάνω από 300 εξόδους ενάντια σε παράνομες ένοπλες συμμορίες.
Με το διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. Μποντάρεφ Βίκτορ Νικολάεβιτςαπονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Από τον Νοέμβριο του 2000 έως το 2002 - Αναπληρωτής Διοικητής της 105ης Μικτής Μεραρχίας Αεροπορίας της 16ης Στρατιάς Αεροπορίας και Αεράμυνας (Voronezh). Το 2004 αποφοίτησε από τη Στρατιωτική Ακαδημία του Γενικού Επιτελείου των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Από τον Ιούνιο του 2004 - διοικητής του 105ου μικτού τμήματος αεροπορίας. Από τον Μάιο του 2006 - Αναπληρωτής Διοικητής και από τον Ιούνιο του 2008 - Διοικητής της 14ης Στρατιάς Αεροπορίας και Αεράμυνας (Νοβοσιμπίρσκ).
Από 17 Ιουλίου 2009 - Υποδιοικητής, από 15 Ιουλίου 2011 - Αρχηγός ΓΕΕΘΑ - Πρώτος Υποδιοικητής και από 6 Μαΐου 2012 έως 1 Αυγούστου 2015 - Γενικός Διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Από την 1η Αυγούστου 2015 έως τις 26 Σεπτεμβρίου 2017 - Ανώτατος Διοικητής των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Κατέκτησε τα αεροσκάφη L-29, MiG-21, Su-25 και άλλα. Έχει συνολικό χρόνο πτήσης πάνω από 3000 ώρες. Επιτρεπόταν να πετάει μέρα και νύχτα, υπό οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Στις 9 Μαΐου 2015, κατά τη διάρκεια του αεροπορικού μέρους της στρατιωτικής παρέλασης στη Μόσχα για τον εορτασμό της 70ης επετείου της Νίκης στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, πιλότησε ένα αεροσκάφος Tu-160.
Στις 26 Σεπτεμβρίου 2017 απαλλάχθηκε από τη θέση του και απολύθηκε από τη στρατιωτική του θητεία. Πριν από αυτό, στις 19 Σεπτεμβρίου 2017, ως εκπρόσωπος του εκτελεστικού οργάνου της κρατικής εξουσίας της Περιφέρειας Κίροφ, διορίστηκε μέλος του Ομοσπονδιακού Συμβουλίου της Ομοσπονδιακής Συνέλευσης της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Στις 27 Σεπτεμβρίου 2017, εγκρίθηκε ως Πρόεδρος της Επιτροπής του Ομοσπονδιακού Συμβουλίου Άμυνας και Ασφάλειας.
Ζει και εργάζεται στη Μόσχα.
Στρατιωτικοί βαθμοί:
υποστράτηγος (2005);
αντιστράτηγος (08/09/2012);
στρατηγός συνταγματάρχης (08/11/2014).
Τιμήθηκε με το παράσημο της Αξίας για την Πατρίδα, 4η τάξη (2016), το θάρρος (01/04/1995), το παράσημο της υπηρεσίας στη μητέρα πατρίδα στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ, 3η τάξη (1984), μετάλλια, συμπεριλαμβανομένων των μετάλλιο του Τάγματος της Αξίας Προ της Πατρίδος» 2ου βαθμού με ξίφη (01/06/1995), καθώς και παράσημα και μετάλλια ξένων κρατών.
Επίτιμος Στρατιωτικός Πιλότος της Ρωσικής Ομοσπονδίας (2010).
Υποψήφιος Τεχνικών Επιστημών.

Ο πιο επιθυμητός υποψήφιος είναι ο στρατηγός Σουροβίκιν

Σύμφωνα με πηγές του MK, τρεις κύριοι υποψήφιοι εξετάζονται για τη θέση του Ανώτατου Διοικητή των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, μετά την εκκένωση την Τρίτη από τον Συνταγματάρχη Βίκτορ Μποντάρεφ: Διοικητής των Διαστημικών Δυνάμεων Συνταγματάρχης στρατηγός Alexander Golovko, Αναπληρωτής Αρχηγός το Γενικό Επιτελείο, ο Πρόεδρος του Επιστημονικού και Τεχνικού Συμβουλίου του Υπουργείου Άμυνας στρατηγός Igor Makushev, καθώς και ο διοικητής της Ανατολικής Στρατιωτικής Περιφέρειας, συνταγματάρχης στρατηγός Sergei Surovikin.

Υποψήφιος για τη θέση του Ανώτατου Διοικητή των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων Σεργκέι Σουροβίκιν. Φωτογραφία: 42msd.livejournal

Προς το παρόν, ο αναπληρωτής αρχιστράτηγος του VKS είναι ο υποστράτηγος Pavel Kuralenko, ο πρώτος αναπληρωτής αρχιστράτηγος του VKS. Σύμφωνα με τον ΜΚ, θεωρείται και διάδοχος. Ωστόσο, ο κύριος υποψήφιος εξακολουθεί να θεωρείται, παραδόξως, είναι ο Σεργκέι Σουροβίκιν.

Εάν ο διορισμός του πραγματοποιηθεί, θα γίνει πραγματική αίσθηση: ο στρατηγός συνδυασμένων όπλων - αρχιστράτηγος των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων - αυτό δεν έχει ξαναγίνει στην ιστορία της σύγχρονης Ρωσίας. Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο Surovikin θεωρείται ένας από τους πιο έμπειρους και μάχιμους στρατηγούς. Διοικούσε όχι μόνο την περιοχή, αλλά και τη στρατιωτική μας ομάδα στη Συρία, όπου απέκτησε εμπειρία στη διαχείριση διαφορετικών δυνάμεων, όταν οι διαστημικές δυνάμεις, τα συστήματα αεράμυνας, η αεροπορία και διάφορες δομές εδάφους συνδυάστηκαν σε ένα ενιαίο ολοκληρωμένο σύστημα.

Και εδώ θα ήθελα να σας υπενθυμίσω ότι τέτοιοι διορισμοί - όταν ένας διοικητής διορίζεται σε έναν μη πυρήνα κλάδο ή τύπο στρατευμάτων - κατά κανόνα υποδηλώνουν ότι αυτή η δομή πρέπει να τεθεί σε τάξη. Και αυτό πρέπει να γίνει από ένα άτομο που δεν επιβαρύνεται από επίσημους και φιλικούς δεσμούς σε αυτού του είδους ή τύπου στρατεύματα και είναι ικανός να δει τα προβλήματα εκεί με μια φρέσκια, αφιλτράριστη ματιά.

Έτσι, το 1987, μετά από μια ιστορία υψηλού προφίλ με το πέρασμα και την προσγείωση του Γερμανού ερασιτέχνη πιλότου Matthias Rust στην Κόκκινη Πλατεία, πραγματοποιήθηκαν σημαντικές οργανωτικές εκδηλώσεις στον στρατό. Στη συνέχεια, ο στρατηγός του στρατού Ivan Moiseevich Tretyak, ένας εξαιρετικός στρατιωτικός ηγέτης, αλλά που δεν είχε καμία σχέση με την αεράμυνα, διορίστηκε αρχιστράτηγος της αεράμυνας. Τον θυμήθηκαν στο στρατό ως άτομο που ασχολήθηκε με τη διευθέτηση στρατιωτικών στρατοπέδων σε ολόκληρη τη χώρα, το οποίο αποδείχθηκε πολύ χρήσιμο για το προσωπικό αεράμυνας, αν και δεν σχετιζόταν άμεσα με τα καθήκοντα της εκπαίδευσης μάχης.

Τώρα όμως που τα καθήκοντα της μαχητικής εκπαίδευσης είναι προτεραιότητα, η υποψηφιότητα για τη θέση του αρχιστράτηγου των αερομεταφερόμενων δυνάμεων, σύμφωνα με πηγές μας, εξετάζεται αποκλειστικά από αυτές τις θέσεις. Και εδώ, για άλλους υποψήφιους για τη θέση αυτή μιλούνται και ως εξαιρετικά τιμώμενοι στρατιωτικοί αρχηγοί.

Ο υποστράτηγος Igor Makushev πέρασε όλα τα απαιτούμενα βήματα της σταδιοδρομίας - από έναν απλό πιλότο μαχητικού έως τον αναπληρωτή διοικητή του εναέριου στρατού. Το 1985 αποφοίτησε από την Ανώτατη Στρατιωτική Αεροπορική Σχολή Πιλότων του Τσερνιχίφ και το 2006 από την Ακαδημία του Γενικού Επιτελείου. Είναι πιλότος ελεύθερου σκοπευτή και έχει πάνω από 3.000 ώρες πτήσης. Πολλοί τον θυμούνται από τις συνεντεύξεις τύπου του στρατιωτικού τμήματος το 2014, όπου παρουσίαζε τα υλικά του Υπουργείου Άμυνας σχετικά με τον θάνατο του μαλαισιανού Boeing 777 πάνω από το Donbass.

Ένας άλλος υποψήφιος για τον αρχιστράτηγο, ο συνταγματάρχης στρατηγός Alexander Golovko, αποφοίτησε επίσης από την Ακαδημία του Γενικού Επιτελείου το 2003. Υπηρέτησε σε θέσεις από μηχανικός τμήματος, αρχηγός σταθμού, διοικητής εταιρείας, επικεφαλής τμήματος, επικεφαλής τμήματος στο Κύριο Κέντρο Δοκιμών και Ελέγχου Διαστημικών Εγκαταστάσεων G.S. Titov μέχρι Διοικητής των Διαστημικών Δυνάμεων.

Σχεδιασμένο για την προστασία των κέντρων, περιοχών της χώρας (διοικητικές, βιομηχανικές και οικονομικές), ομάδες στρατευμάτων και σημαντικών αντικειμένων από εχθρικά πλήγματα από τον αέρα και το διάστημα, διασφαλίζοντας τις ενέργειες των χερσαίων δυνάμεων και, εκτελώντας χτυπήματα κατά της εχθρικής αεροπορίας, ξηράς και θαλάσσιες ομάδες, τα διοικητικά-πολιτικά και στρατιωτικά και οικονομικά κέντρα της.

Τα κύρια καθήκοντα της Πολεμικής Αεροπορίας στις σύγχρονες συνθήκες είναι:

άνοιγμα της έναρξης μιας επίθεσης από έναν εναέριο εχθρό.
ειδοποίηση του κύριου αρχηγείου των Ενόπλων Δυνάμεων, των αρχηγείων στρατιωτικών περιοχών, στόλων, υπηρεσιών πολιτικής άμυνας σχετικά με την έναρξη εχθρικής αεροπορικής επίθεσης·
απόκτηση και διατήρηση της υπεροχής του αέρα.
καλύπτοντας στρατεύματα και οπίσθιες εγκαταστάσεις από εναέριες αναγνωρίσεις, αεροπορικές και διαστημικές επιδρομές·
αεροπορική υποστήριξη για τις χερσαίες δυνάμεις και το Πολεμικό Ναυτικό·
καταστροφή αντικειμένων του στρατιωτικού-οικονομικού δυναμικού του εχθρού ·
παραβίαση της στρατιωτικής και κρατικής διοίκησης του εχθρού ·
την καταστροφή πυρηνικών πυραύλων, αντιαεροπορικών και αεροπορικών ομάδων του εχθρού και των εφεδρειών του, καθώς και αεροπορικές και θαλάσσιες προσγειώσεις·
νικώντας τις ομάδες εχθρικών πλοίων στη θάλασσα, στον ωκεανό, σε ναυτικές βάσεις, σε λιμάνια και βάσεις·
ρίψη στρατιωτικού εξοπλισμού και αποβίβαση στρατευμάτων·
αεροπορική μεταφορά στρατευμάτων και στρατιωτικού εξοπλισμού·
διεξαγωγή στρατηγικής, επιχειρησιακής και τακτικής αεροπορικής αναγνώρισης·
έλεγχο της χρήσης του εναέριου χώρου στη συνοριακή ζώνη.

Σε καιρό ειρήνης, η Πολεμική Αεροπορία εκτελεί τα καθήκοντα της προστασίας των κρατικών συνόρων της Ρωσίας στον εναέριο χώρο, ειδοποιώντας για τις πτήσεις ξένων οχημάτων αναγνώρισης στη συνοριακή ζώνη.

Η Πολεμική Αεροπορία περιλαμβάνει τους αεροπορικούς στρατούς της Ανώτατης Διοίκησης Στρατηγικών Σκοπών και της Ανώτατης Διοίκησης για την Αεροπορία Στρατιωτικών Μεταφορών. Πολεμική Αεροπορία και Περιφέρεια Αεράμυνας της Μόσχας. στρατοί της Πολεμικής Αεροπορίας και της Αεράμυνας: ξεχωριστά σώματα της Πολεμικής Αεροπορίας και της Αεράμυνας.

Η Πολεμική Αεροπορία περιλαμβάνει τους ακόλουθους τύπους στρατευμάτων (Εικ. 1):

αεροπορία (τύποι αεροπορίας - βομβαρδιστικό, επίθεση, μαχητικό, αεράμυνα, αναγνώριση, μεταφορά και ειδικές)
στρατεύματα αντιαεροπορικών πυραύλων·
στρατεύματα ραδιομηχανικής·
ειδικά στρατεύματα?
μονάδες και ιδρύματα του πίσω μέρους.

βομβαρδιστική αεροπορίαΕίναι οπλισμένο με βομβαρδιστικά μεγάλης εμβέλειας (στρατηγικά) και πρώτης γραμμής (τακτικής) διαφόρων τύπων. Έχει σχεδιαστεί για να νικήσει ομάδες στρατευμάτων, να καταστρέψει σημαντικές στρατιωτικές, ενεργειακές εγκαταστάσεις και κέντρα επικοινωνιών κυρίως στο στρατηγικό και επιχειρησιακό βάθος της άμυνας του εχθρού. Το βομβαρδιστικό μπορεί να μεταφέρει βόμβες διαφόρων διαμετρημάτων, συμβατικών και πυρηνικών, καθώς και κατευθυνόμενους πυραύλους αέρος-εδάφους.

Αεροσκάφη επίθεσηςΣχεδιασμένο για αεροπορική υποστήριξη στρατευμάτων, νικώντας ανθρώπινο δυναμικό και αντικείμενα κυρίως στο προσκήνιο, στο τακτικό και άμεσο επιχειρησιακό βάθος του εχθρού, καθώς και για τη διοίκηση της μάχης εναντίον εχθρικών αεροσκαφών στον αέρα.

Ρύζι. 1. Δομή της Πολεμικής Αεροπορίας

Μία από τις βασικές απαιτήσεις για ένα αεροσκάφος επίθεσης είναι η υψηλή ακρίβεια να χτυπά επίγειους στόχους. Οπλισμός: πυροβόλα μεγάλου διαμετρήματος, βόμβες, ρουκέτες.

Μαχητική αεροπορίαΗ αεράμυνα είναι η κύρια δύναμη ελιγμών του συστήματος αεράμυνας και έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει τις πιο σημαντικές κατευθύνσεις και αντικείμενα από την αεροπορική επίθεση του εχθρού. Είναι ικανό να καταστρέψει τον εχθρό σε μέγιστες αποστάσεις από τα αμυνόμενα αντικείμενα.

Η αεροπορία αεράμυνας είναι οπλισμένη με μαχητικά αεροσκάφη αεράμυνας, ελικόπτερα μάχης, ειδικά και μεταγωγικά αεροσκάφη και ελικόπτερα.

αεροπορία αναγνώρισηςΣχεδιασμένο για να διεξάγει εναέρια αναγνώριση του εχθρού, του εδάφους και του καιρού, μπορεί να καταστρέψει εχθρικά κρυμμένα αντικείμενα.

Αναγνωριστικές πτήσεις μπορούν επίσης να πραγματοποιηθούν με βομβαρδιστικά, μαχητικά-βομβαρδιστικά, επιθετικά και μαχητικά αεροσκάφη. Για να γίνει αυτό, είναι ειδικά εξοπλισμένα με φωτογραφικό εξοπλισμό για λήψη ημέρας και νύχτας σε διάφορες κλίμακες, ραδιοφωνικούς σταθμούς και ραντάρ υψηλής ανάλυσης, ανιχνευτές κατεύθυνσης θερμότητας, εξοπλισμό εγγραφής ήχου και τηλεόρασης και μαγνητόμετρα.

Η αεροπορία αναγνώρισης υποδιαιρείται σε τακτική, επιχειρησιακή και στρατηγική αεροπορία αναγνώρισης.

Αεροπορία μεταφορώνσχεδιασμένο να μεταφέρει στρατεύματα, στρατιωτικό εξοπλισμό, όπλα, πυρομαχικά, καύσιμα, τρόφιμα, αερομεταφερόμενες προσγειώσεις, εκκένωση τραυματιών, αρρώστων κ.λπ.

Ειδική αεροπορίασχεδιασμένο για ανίχνευση και καθοδήγηση ραντάρ μεγάλης εμβέλειας, ανεφοδιασμό αέρος-αέρος, ηλεκτρονικό πόλεμο, ακτινοβολία, χημική και βιολογική προστασία, έλεγχο και επικοινωνίες, μετεωρολογική και τεχνική υποστήριξη, διάσωση πληρωμάτων σε κίνδυνο, εκκένωση τραυματιών και ασθενών.

Αντιαεροπορικά πυραυλικά στρατεύματασχεδιασμένο να προστατεύει τις σημαντικότερες εγκαταστάσεις και ομάδες στρατευμάτων της χώρας από εχθρικές αεροπορικές επιδρομές.

Αποτελούν την κύρια δύναμη πυρός του συστήματος αεράμυνας και είναι οπλισμένα με αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα και αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα για διάφορους σκοπούς, τα οποία έχουν μεγάλη δύναμη πυρός και υψηλή ακρίβεια στην καταστροφή των εχθρικών όπλων αεροπορικής επίθεσης.

Στρατεύματα ραδιομηχανικής- η κύρια πηγή πληροφοριών για τον εναέριο εχθρό και έχουν σχεδιαστεί για τη διεξαγωγή της αναγνώρισης ραντάρ, τον έλεγχο των πτήσεων της αεροπορίας του και τη συμμόρφωση με τους κανόνες για τη χρήση του εναέριου χώρου από αεροσκάφη όλων των τμημάτων.

Εκδίδουν πληροφορίες για την έναρξη μιας αεροπορικής επίθεσης, πληροφορίες μάχης για δυνάμεις αντιαεροπορικών πυραύλων και αεροπορία αεράμυνας, καθώς και πληροφορίες για τον έλεγχο σχηματισμών αεράμυνας, μονάδων και υπομονάδων.

Τα ραδιοτεχνικά στρατεύματα είναι οπλισμένα με σταθμούς ραντάρ και συγκροτήματα ραντάρ ικανά να ανιχνεύουν όχι μόνο εναέριους αλλά και επιφανειακούς στόχους οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου και της ημέρας, ανεξάρτητα από τις μετεωρολογικές συνθήκες και τις παρεμβολές.

Μονάδες και τμήματα επικοινωνιώνπροορίζονται για την ανάπτυξη και λειτουργία συστημάτων επικοινωνίας προκειμένου να διασφαλίζεται η διοίκηση και ο έλεγχος των στρατευμάτων σε όλους τους τύπους πολεμικών δραστηριοτήτων.

Μονάδες και υποδιαιρέσεις ηλεκτρονικού πολέμουσχεδιασμένο να παρεμβαίνει σε αερομεταφερόμενα ραντάρ, σκοπευτικά βομβών, μέσα επικοινωνίας και ραδιοπλοήγησης της εχθρικής αεροπορικής επίθεσης.

Μονάδες και τμήματα επικοινωνιών και ραδιοτεχνικής υποστήριξηςσχεδιασμένο να παρέχει έλεγχο μονάδων και υπομονάδων αεροπορίας, πλοήγησης αεροσκαφών, απογείωσης και προσγείωσης αεροσκαφών και ελικοπτέρων.

Μονάδες και τμήματα στρατευμάτων μηχανικών,καθώς μονάδες και τμήματα ακτινοβολίας, χημικής και βιολογικής προστασίαςέχουν σχεδιαστεί για να εκτελούν τις πιο σύνθετες εργασίες μηχανικής και χημικής υποστήριξης, αντίστοιχα.

Η Πολεμική Αεροπορία είναι οπλισμένη με αεροσκάφη Tu-160 (Εικ. 2), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 διαφόρων τροποποιήσεων (Εικ. 3 ), Su -25, Su-27, Su-39 (Εικ. 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (Εικ. 5), An-12, An-22, An-26, An- 124, Il-76, IL-78; ελικόπτερα Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (Εικ. 6), Ka-62; αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα S-200, S-300, S-300PM (Εικ. 7), S-400 «Triumph», σταθμοί ραντάρ και συγκροτήματα «Opponent-G», «Nebo-U», «Gamma-DE» , "Gamma-C1", "Casta-2".

Ρύζι. 2. Στρατηγικό υπερηχητικό βομβαρδιστικό Tu-160: άνοιγμα φτερών - 35,6 / 55,7 m. μήκος - 54,1 m; ύψος - 13,1 m; μέγιστο βάρος απογείωσης - 275 τόνοι. μέγιστο φορτίο μάχης - 45 τόνοι. Ταχύτητα πλεύσης - 960 km / h. εμβέλεια - 7300 χλμ. οροφή - 18000 m; όπλα - πυραύλους, βόμβες (συμπεριλαμβανομένων των πυρηνικών). πλήρωμα - 4 άτομα

Ρύζι. 3. Μαχητικό πολλαπλών χρήσεων MiG-31F / FZ: άνοιγμα φτερών - 13,46 m. μήκος - 22,67 m; ύψος - 6,15 m; μέγιστο βάρος απογείωσης - 50.000 kg. Ταχύτητα πλεύσης - 2450 km / h. εμβέλεια - 3000 χλμ. ακτίνα δράσης μάχης - 650 χλμ. οροφή - 20.000 m; οπλισμός - πυροβόλο όπλο 23 mm (260 φυσίγγια, ρυθμός πυρκαγιάς - 8000 φυσίγγια / λεπτό). φορτίο μάχης - 9000 kg (UR, βόμβες). πλήρωμα - 2 άτομα

Ρύζι. 4. Αεροσκάφος επίθεσης Su-39: άνοιγμα φτερών - 14,52 m. μήκος - 15,33 m; ύψος - 5,2 m; μέγιστη ταχύτητα κοντά στο έδαφος - 2450 km / h. εμβέλεια - 1850 χλμ. οροφή - 18.000 m; οπλισμός - πυροβόλο 30 χλστ. φορτίο μάχης - 4500 κιλά (ATGM με βόμβες ATGM. RCC, NUR, U R. - συμβατικές, επαγόμενες, συστάδες, πυρηνικές)

Ρύζι. 5. Αεροσκάφος ανίχνευσης και ελέγχου ραντάρ μεγάλης εμβέλειας A-50: άνοιγμα φτερών - 50,5 m. μήκος - 46,59 m; ύψος - 14,8 m; κανονικό βάρος απογείωσης - 190.000 kg. μέγιστη ταχύτητα πλεύσης - 800 km / h. εμβέλεια - 7500 χλμ. οροφή - 12000 m; Εύρος ανίχνευσης στόχου: αέρας - 240 km, επιφάνεια - 380 km. πλήρωμα - 5 άτομα + 10 άτομα τακτικός υπολογισμός

Ρύζι. 6. Πολεμικό επιθετικό ελικόπτερο Ka-52 "Alligator": διάμετρος ρότορα - 14,50 m. μήκος με περιστρεφόμενες βίδες - 15,90 m. μέγιστο βάρος - 10.400 kg. οροφή - 5500 m; εμβέλεια - 520 χλμ. οπλισμός - πυροβόλο 30 mm με 500 φυσίγγια. φορτίο μάχης - 2000 kg σε 4 σκληρά σημεία (ATGM, ενοποιημένα δοχεία με πολυβόλα και όπλα κανονιού, NUR, UR). πλήρωμα - 2 άτομα

Ρύζι. 7. Αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα S-300-PM: χτυπήματα στόχων - αεροσκάφη, πύραυλοι κρουζ και τακτικών όλων των τύπων. πληγείσα περιοχή - εμβέλεια 5-150 km, ύψος 0,025-28 km. ο αριθμός των στόχων που χτυπήθηκαν ταυτόχρονα - έως 6. ο αριθμός των βλημάτων που στοχεύουν ταυτόχρονα στο στόχο - 12. ετοιμότητα για μάχιμη εργασία από την πορεία - 5 λεπτά

Σήμερα, ο στρατηγός Viktor Bondarev είναι ο αρχιστράτηγος των ρωσικών αεροδιαστημικών δυνάμεων. Είναι δύσκολο να υπερεκτιμήσουμε τα πλεονεκτήματα αυτού του ανθρώπου, που διακινδύνευσε επανειλημμένα τη ζωή του για να υπερασπιστεί την πατρίδα του. Τα κατορθώματά του μαρτυρούν πολλά βραβεία και μετάλλια που έλαβε από τα χέρια του ίδιου του προέδρου. Κι όμως, τι γνωρίζουμε για τη ζωή του Βίκτορ Μποντάρεφ; Πώς έγινε στρατιώτης; Σε ποιες μάχες συμμετείχε ο αεροπόρος; Και ποιος είναι σήμερα;

Viktor Bondarev: πρώτα χρόνια και εκπαίδευση

Ο Βίκτορ γεννήθηκε στις 7 Δεκεμβρίου 1959. Συνέβη στο μικρό χωριό Novobogoroditsky, στην περιοχή Petropavlovsk, στην περιοχή Voronezh. Από μικρός ονειρευόταν να κατακτήσει τον ουρανό και δεν έβλεπε τον εαυτό του τίποτα άλλο από πιλότο.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο Viktor Bondarev, αμέσως μετά την αποφοίτησή του από το σχολείο, πήγε στην Ανώτερη Στρατιωτική Σχολή Αεροπορίας του Borisoglebsk για πιλότους. Το 1981 ολοκλήρωσε με επιτυχία τις σπουδές του, μετά τις οποίες πήγε να υπηρετήσει στην Ανώτερη Σχολή Αεροπορίας Barnaul. Εδώ εργάστηκε ως εκπαιδευτής πιλότος μέχρι το 1989.

Το 1989 άρχισε να παρακολουθεί μαθήματα στην Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας. Γκαγκάριν. Χάρη σε αυτή την εκπαίδευση, το 1992, ο Viktor Bondarev έγινε διοικητής μοίρας, καθώς και ανώτερος πλοηγός μερικής απασχόλησης στο κέντρο εκπαίδευσης πτήσης Borisoglebsk. Την περίοδο από το 2002 έως το 2004, ο μεγάλος πιλότος σπούδαζε στην ακαδημία στο Γενικό Επιτελείο των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Στρατιωτική σταδιοδρομία

Την περίοδο από το 1996 έως το 2000, ο Viktor Bondarev διοικούσε το 889ο σύνταγμα επίθεσης φρουρών στο 105ο μικτό τμήμα αεροπορίας του 16ου Στρατού Αεροπορίας και Πολεμικής Αεροπορίας. Εκείνη την εποχή, μέρος τους βρισκόταν κοντά στην Buturlinovka, στην περιοχή Voronezh. Το 2000 προήχθη σε υποδιοικητή και το 2004 έγινε διοικητής στο ίδιο τμήμα αεροπορίας.

Το 2006, ο Viktor Bondarev έγινε αναπληρωτής διοικητής στην 14η Στρατιά Αεροπορίας και Αεράμυνας στο Νοβοσιμπίρσκ. Και δύο χρόνια αργότερα διορίστηκε στη θέση του διοικητή αυτού του σχηματισμού. Το 2009, ο Bondarev έγινε Αναπληρωτής Γενικός Διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Τον Ιούνιο του 2011 περιμένει προαγωγή και θέση Αρχηγού ΓΕΕΘΑ και 1ου Υποδιοικητή της Πολεμικής Αεροπορίας. 6 Μαΐου 2012, ο Viktor Bondarev γίνεται Αρχηγός της Πολεμικής Αεροπορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Συμμετοχή σε πολεμικές επιχειρήσεις

Στο παρελθόν, ο Bondarev συμμετείχε στις εχθροπραξίες στον Βόρειο Καύκασο. Αν λάβουμε υπόψη τον Πρώτο Πόλεμο της Τσετσενίας, τότε κατά τη διάρκεια της περιόδου του ο αεροπόρος έκανε περίπου 100 εξόδους. Αλλά κατά τη διάρκεια του Δεύτερου, αυτός ο αριθμός υπερτριπλασιάστηκε.

Συγκεκριμένα, τον Δεκέμβριο του 1994, κοντά στο χωριό Shatoy, οι Dudayev κατέρριψαν ένα ρωσικό αεροπλάνο. Κάτω από ένα χαλάζι από σφαίρες, ο πιλότος ήταν ακόμα σε θέση να εκτιναχθεί, αλλά φυλακίστηκε στο ρινγκ από τον εχθρό. Όταν το έμαθε, ο Viktor Bondarev αποφάσισε μια ηρωική πράξη: απενεργοποίησε ανεξάρτητα τις αντιαεροπορικές εγκαταστάσεις των Dudaevites και κάλυψε τη θέση του μαχητή του μέχρι να φτάσει το ελικόπτερο διάσωσης. Για τον ηρωισμό και το θάρρος του, ο Πρόεδρος της Ρωσίας απένειμε στον Βίκτορ Μποντάρεφ τον τίτλο του Ήρωα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Μεγάλος αεροπόρος σήμερα

Παρά την ηλικία του, ο Bondarev εξακολουθεί να πιλοτάρει επιδέξια αεροσκάφη. Συγκεκριμένα, ήταν αυτός που οδήγησε το TU-160 στη στρατιωτική παρέλαση προς τιμήν της 9ης Μαΐου 2015.

Και τώρα, τον Αύγουστο του 2015, ο Γενικός Συνταγματάρχης Viktor Bondarev διορίστηκε Γενικός Διοικητής των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων. Σύμφωνα με τον μεγάλο αεροπόρο, αυτή η θέση ήταν μια από τις μεγαλύτερες νίκες της ζωής του. Και τον Μάρτιο του 2016, ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν έδωσε στον Μποντάρεφ ένα άλλο απίστευτο δώρο. Ο αρχηγός του κράτους παρέδωσε στον μεγάλο αεροπόρο το λάβαρο μάχης των στρατευμάτων του, το οποίο συμβολίζει τη βαθιά εμπιστοσύνη και το σεβασμό της χώρας για τα πλεονεκτήματα του Viktor Bondarev.

Η Ρωσική Ομοσπονδία είναι μια ισχυρή αεροπορική δύναμη με τη δική της ιστορία, η αεροπορία της οποίας είναι σε θέση να επιλύσει τυχόν συγκρούσεις που απειλούν τη χώρα μας. Αυτό φάνηκε ξεκάθαρα από τα γεγονότα των τελευταίων μηνών στη Συρία, όπου οι Ρώσοι πιλότοι πολεμούν με επιτυχία τον στρατό του ISIS, ο οποίος αποτελεί τρομοκρατική απειλή για ολόκληρο τον σύγχρονο κόσμο.

Ιστορία

Η ρωσική αεροπορία ξεκίνησε την ύπαρξή της το 1910, αλλά επίσημα το σημείο εκκίνησης ήταν 12 Αυγούστου 1912όταν ο υποστράτηγος Μ.Ι. Ο Shishkevich ανέλαβε τον έλεγχο όλων των μονάδων στην Αεροναυτική Μονάδα του Γενικού Επιτελείου που οργανώθηκε εκείνη την εποχή.

Έχοντας υπάρξει για πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, η στρατιωτική αεροπορία της Ρωσικής Αυτοκρατορίας έγινε μία από τις καλύτερες αεροπορικές δυνάμεις εκείνης της εποχής, αν και η βιομηχανία αεροσκαφών στο ρωσικό κράτος ήταν στα σπάργανα και οι Ρώσοι πιλότοι έπρεπε να πολεμήσουν με αεροσκάφη ξένης κατασκευής.

"Ilya Muromets"

Παρά το γεγονός ότι το ρωσικό κράτος αγόρασε αεροσκάφη από άλλες χώρες, η ρωσική γη δεν ήταν ποτέ σπάνια για ταλαντούχους ανθρώπους. Το 1904 ο καθηγητής Zhukovsky ίδρυσε ένα ινστιτούτο για τη μελέτη της αεροδυναμικής και το 1913 ο νεαρός Sikorsky σχεδίασε και κατασκεύασε το διάσημο βομβαρδιστικό του. "Ilya Muromets"και ένα διπλάνο με τέσσερις κινητήρες "Ρώσος Ιππότης", ο σχεδιαστής Grigorovich ανέπτυξε διάφορα σχέδια υδροπλάνων.

Οι αεροπόροι Utochkin και Artseulov ήταν πολύ δημοφιλείς μεταξύ των πιλότων εκείνης της εποχής και ο στρατιωτικός πιλότος Pyotr Nesterov κατέπληξε τους πάντες ολοκληρώνοντας τον θρυλικό «νεκρό βρόχο» του και έγινε διάσημος το 1914 εμβολίζοντας ένα εχθρικό αεροπλάνο στον αέρα. Την ίδια χρονιά, Ρώσοι πιλότοι κατέκτησαν την Αρκτική για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια πτήσεων για να αναζητήσουν τους αγνοούμενους πρωτοπόρους του Βορρά από την αποστολή Sedov.

Η ρωσική αεροπορία εκπροσωπήθηκε από αεροπορία Στρατού και Ναυτικού, κάθε τύπος είχε πολλές αεροπορικές ομάδες, οι οποίες περιλάμβαναν αεροπορικές μοίρες των 6-10 αεροσκαφών η καθεμία. Αρχικά, οι πιλότοι ασχολούνταν μόνο με την προσαρμογή πυρών πυροβολικού και αναγνώρισης, αλλά στη συνέχεια με τη βοήθεια βομβών και πολυβόλων κατέστρεψαν το ανθρώπινο δυναμικό του εχθρού. Με την έλευση των μαχητικών, άρχισαν μάχες για την καταστροφή των εχθρικών αεροσκαφών.

1917

Μέχρι το φθινόπωρο του 1917, η ρωσική αεροπορία αριθμούσε περίπου 700 αεροσκάφη, αλλά στη συνέχεια ξέσπασε η Οκτωβριανή Επανάσταση και διαλύθηκε, πολλοί Ρώσοι πιλότοι πέθαναν στον πόλεμο και οι περισσότεροι από τους επιζώντες του επαναστατικού πραξικοπήματος μετανάστευσαν. Η νεαρή σοβιετική δημοκρατία το 1918 ίδρυσε τη δική της αεροπορία με το όνομα Ερυθρός Αεροπορικός Στόλος των Εργατών και Αγροτών. Όμως ο αδελφοκτόνος πόλεμος τελείωσε και η στρατιωτική αεροπορία ξεχάστηκε, μόλις στα τέλη της δεκαετίας του '30, με την πορεία προς την εκβιομηχάνιση, άρχισε η αναβίωσή της.

Η σοβιετική κυβέρνηση ανέλαβε εντατικά την κατασκευή νέων επιχειρήσεων στον κλάδο των αερομεταφορών και τη δημιουργία γραφείων σχεδιασμού. Εκείνα τα χρόνια, λαμπρό Σοβιέτ σχεδιαστές αεροσκαφών – Polikarpov, Tupolev, Lavochkin, Ilyushin, Petlyakov, Mikoyan και Gurevich.

Για την εκπαίδευση και εκπαίδευση του ιπτάμενου προσωπικού ιδρύθηκαν ιπτάμενες λέσχες ως σχολές αρχικής εκπαίδευσης πιλότων. Αφού έλαβαν δεξιότητες χειριστή σε τέτοια ιδρύματα, οι δόκιμοι στάλθηκαν σε σχολές πτήσης και στη συνέχεια διανεμήθηκαν σε μονάδες μάχης. Περισσότεροι από 20 χιλιάδες δόκιμοι εκπαιδεύτηκαν σε 18 σχολές πτήσεων, το τεχνικό προσωπικό εκπαιδεύτηκε σε 6 ιδρύματα.

Οι ηγέτες της ΕΣΣΔ κατάλαβαν ότι το πρώτο σοσιαλιστικό κράτος είχε απόλυτη ανάγκη από αεροπορία και έλαβαν όλα τα μέτρα για να αυξήσουν γρήγορα τον στόλο των αεροσκαφών. Στις αρχές της δεκαετίας του '40, εμφανίστηκαν υπέροχοι μαχητές, κατασκευασμένοι στο Γραφείο Σχεδιασμού Yakovlev και Lavochkin - αυτά είναι Yak-1και LaG-3, Το Γραφείο Σχεδιασμού Ilyushin ανέθεσε το πρώτο επιθετικό αεροσκάφος, οι σχεδιαστές με επικεφαλής τον Tupolev δημιούργησαν ένα βομβαρδιστικό μεγάλου βεληνεκούς TB-3,και το γραφείο σχεδιασμού των Mikoyan και Gurevich ολοκλήρωσε τις πτητικές δοκιμές του μαχητικού.

1941

Στις αρχές του καλοκαιριού του 1941, η αεροπορική βιομηχανία, στα πρόθυρα του πολέμου, παρήγαγε 50 αεροσκάφη την ημέρα και τρεις μήνες αργότερα διπλασίασε την παραγωγή αεροσκαφών.

Αλλά για τη σοβιετική αεροπορία, η αρχή του πολέμου ήταν τραγική, το μεγαλύτερο μέρος του αεροπορικού εξοπλισμού που βρισκόταν στα αεροδρόμια στη συνοριακή ζώνη έσπασε ακριβώς στους χώρους στάθμευσης χωρίς να έχει χρόνο να απογειωθεί. Οι πιλότοι μας στις πρώτες μάχες, μη έχοντας εμπειρία, χρησιμοποίησαν απαρχαιωμένες τακτικές με αποτέλεσμα να υποστούν μεγάλες απώλειες.

Ήταν δυνατό να αντιστραφεί η κατάσταση μόνο στα μέσα του 1943, όταν το πλήρωμα πτήσης απέκτησε την απαραίτητη εμπειρία και η αεροπορία άρχισε να λαμβάνει πιο σύγχρονο εξοπλισμό, όπως αεροσκάφη όπως μαχητικά Γιακ -3, Λα-5και Λα-7, εκσυγχρονισμένα επιθετικά αεροσκάφη με αεροβόλο IL-2, βομβαρδιστικά, βομβαρδιστικά μεγάλης εμβέλειας.

Συνολικά, περισσότεροι από 44 χιλιάδες πιλότοι εκπαιδεύτηκαν και απελευθερώθηκαν κατά την περίοδο του πολέμου, αλλά οι απώλειες ήταν τεράστιες - 27.600 πιλότοι έχασαν τη ζωή τους σε μάχες σε όλα τα μέτωπα. Μέχρι το τέλος του πολέμου, οι πιλότοι μας είχαν αποκτήσει πλήρη αεροπορική υπεροχή.

Μετά το τέλος των εχθροπραξιών άρχισε μια περίοδος αντιπαράθεσης, γνωστή ως Ψυχρός Πόλεμος. Στην αεροπορία, ξεκίνησε η εποχή των αεριωθούμενων αεροσκαφών, εμφανίστηκε ένας νέος τύπος στρατιωτικού εξοπλισμού - ελικόπτερα. Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών, η αεροπορία αναπτύχθηκε γρήγορα, κατασκευάστηκαν περισσότερα από 10 χιλιάδες αεροσκάφη, η δημιουργία έργων για μαχητικά τέταρτης γενιάς και Su-29, ξεκίνησε η ανάπτυξη μηχανών πέμπτης γενιάς.

1997

Αλλά η επακόλουθη κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης έθαψε όλες τις επιχειρήσεις, οι δημοκρατίες που την εγκατέλειψαν μοίρασαν όλες τις αερομεταφορές μεταξύ τους. Το 1997, ο Πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, με διάταγμά του, ανακοίνωσε τη δημιουργία της Ρωσικής Αεροπορίας, η οποία συνδύαζε την αεράμυνα και τις δυνάμεις της αεροπορίας.

Η ρωσική αεροπορία έπρεπε να συμμετάσχει σε δύο πολέμους της Τσετσενίας και τη γεωργιανή στρατιωτική σύγκρουση· στα τέλη του 2015, ένα περιορισμένο σώμα της αεροπορίας μεταφέρθηκε στη Δημοκρατία της Συρίας, όπου διεξάγει επιτυχώς στρατιωτικές επιχειρήσεις κατά της παγκόσμιας τρομοκρατίας.

Η δεκαετία του '90 ήταν μια περίοδος υποβάθμισης της ρωσικής αεροπορίας, αυτή η διαδικασία σταμάτησε μόλις στις αρχές της δεκαετίας του 2000, από τον Ανώτατο Διοικητή της Πολεμικής Αεροπορίας, Υποστράτηγο A.N. Ο Zelin το 2008 περιέγραψε την κατάσταση στη ρωσική αεροπορία ως εξαιρετικά δύσκολη. Η εκπαίδευση του στρατιωτικού προσωπικού έχει μειωθεί σημαντικά, πολλά αεροδρόμια έχουν εγκαταλειφθεί και καταρρεύσει, ο εξοπλισμός των αεροσκαφών έχει εξυπηρετηθεί ανεπαρκώς, οι εκπαιδευτικές πτήσεις ουσιαστικά έχουν σταματήσει λόγω έλλειψης οικονομικών.

έτος 2009

Από το 2009, το επίπεδο ετοιμότητας του προσωπικού έχει αρχίσει να ανεβαίνει, ο εξοπλισμός της αεροπορίας έχει εκσυγχρονιστεί και επισκευαστεί, οι αγορές νέων αεροσκαφών και η ανανέωση του στόλου των αεροσκαφών έχουν ξεκινήσει. Η ανάπτυξη του αεροσκάφους πέμπτης γενιάς πλησιάζει στην ολοκλήρωση. Το πλήρωμα πτήσης ξεκίνησε τακτικές πτήσεις και βελτιώνει τις δεξιότητές του, η υλική ευημερία των πιλότων και των τεχνικών έχει αυξηθεί.

Η ρωσική Πολεμική Αεροπορία διεξάγει σταθερά ασκήσεις, βελτιώνοντας τις μαχητικές ικανότητες και τη δεξιοτεχνία.

Δομική οργάνωση της αεροπορίας

Την 1η Αυγούστου 2015, η Πολεμική Αεροπορία συγχωνεύτηκε οργανωτικά στις στρατιωτικές διαστημικές δυνάμεις, αρχιστράτηγος των οποίων ήταν ο συνταγματάρχης στρατηγός Bondarev. Ο Ανώτατος Διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας και ο Αναπληρωτής Ανώτατος Διοικητής των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων είναι σήμερα ο Αντιστράτηγος Yudin.

Η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία αποτελείται από τους κύριους τύπους αεροπορίας - αυτοί είναι μεγάλης εμβέλειας, στρατιωτικές μεταφορές και στρατιωτική αεροπορία. Η ραδιομηχανική, τα αντιαεροπορικά και τα πυραυλικά στρατεύματα περιλαμβάνονται επίσης στην Πολεμική Αεροπορία. Οι πιο σημαντικές λειτουργίες παροχής πληροφοριών και επικοινωνιών, προστασίας από όπλα μαζικής καταστροφής, διεξαγωγής επιχειρήσεων διάσωσης και ηλεκτρονικού πολέμου εκτελούνται από ειδικά στρατεύματα που περιλαμβάνονται επίσης στην αεροπορία. Επιπλέον, η Πολεμική Αεροπορία δεν μπορεί να φανταστεί χωρίς υπηρεσίες μηχανικής και οπισθοπορείας, ιατρικές και μετεωρολογικές μονάδες.

Η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί τα ακόλουθα καθήκοντα:

Αντανάκλαση τυχόν επιθέσεων του επιτιθέμενου στον αέρα και στο διάστημα.
Εφαρμογή αεροπορικής κάλυψης για εκτοξευτές, πόλεις και όλα τα σημαντικά σημαντικά αντικείμενα,
Διεξαγωγή αναγνώρισης.
Καταστροφή εχθρικών στρατευμάτων με χρήση συμβατικών και πυρηνικών όπλων.
Στενή αεροπορική υποστήριξη για επίγειες δυνάμεις.

Πίσω το 2008, πραγματοποιήθηκε μια μεταρρύθμιση της ρωσικής αεροπορίας, η οποία χώρισε δομικά την αεροπορία σε διοικητές, ταξιαρχίες και αεροπορικές βάσεις. Η διοίκηση βασίστηκε στην εδαφική αρχή, η οποία κατήργησε τους στρατούς της Πολεμικής Αεροπορίας και της Αεράμυνας.

Μέχρι σήμερα, οι εντολές βρίσκονται σε τέσσερις πόλεις - Αγία Πετρούπολη, Khabarovsk, Novosibirsk και Rostov-on-Don. Υπάρχει ξεχωριστή διοίκηση για την αεροπορία μεγάλης εμβέλειας και στρατιωτικής μεταφοράς, που βρίσκεται στη Μόσχα. Μέχρι το 2010, υπήρχαν περίπου 70 πρώην συντάγματα αεροπορίας και τώρα αυτές είναι αεροπορικές βάσεις, συνολικά υπήρχαν 148 χιλιάδες άτομα στην αεροπορία και η ρωσική Πολεμική Αεροπορία είναι δεύτερη μόνο μετά την αμερικανική αεροπορία σε αριθμούς.

Στρατιωτικός εξοπλισμός της ρωσικής αεροπορίας

Αεροσκάφη μεγάλης εμβέλειας και στρατηγικής

Ένας από τους πιο λαμπρούς εκπροσώπους της αεροπορίας μεγάλης εμβέλειας είναι το Tu-160, το οποίο φέρει το στοργικό όνομα "White Swan". Αυτό το μηχάνημα κατασκευάστηκε κατά τη διάρκεια της Σοβιετικής Ένωσης, αναπτύσσει υπερηχητική ταχύτητα και έχει μεταβλητή πτέρυγα σάρωσης. σύμφωνα με το σχέδιο των προγραμματιστών, είναι ικανό να ξεπεράσει την αντιαεροπορική άμυνα του εχθρού σε εξαιρετικά χαμηλό ύψος και να πραγματοποιήσει πυρηνική επίθεση. Υπάρχουν μόνο 16 τέτοια αεροσκάφη στη Ρωσική Πολεμική Αεροπορία και το ερώτημα είναι - θα μπορέσει η βιομηχανία μας να δημιουργήσει την παραγωγή τέτοιων αεροσκαφών;

Το αεροσκάφος του Γραφείου Σχεδιασμού Tupolev βγήκε για πρώτη φορά στον αέρα κατά τη διάρκεια της ζωής του Στάλιν και από τότε βρίσκεται σε υπηρεσία. Τέσσερις turboprop κινητήρες επιτρέπουν πτήσεις μεγάλων αποστάσεων σε όλα τα σύνορα της χώρας μας. Παρατσούκλι " Αρκούδα«Αξίζει λόγω του ήχου μπάσων αυτών των κινητήρων, ικανών να μεταφέρουν πυραύλους κρουζ και πυρηνικές βόμβες. Στη ρωσική αεροπορία, 30 από αυτά τα μηχανήματα παρέμειναν σε υπηρεσία.

Ένα στρατηγικό πυραυλοφορέα μεγάλου βεληνεκούς με οικονομικούς κινητήρες ικανούς να πετούν με υπερηχητική ταχύτητα, εξοπλισμένο με μεταβλητή πτέρυγα σάρωσης, η παραγωγή αυτών των αεροσκαφών ξεκίνησε τον περασμένο αιώνα στη δεκαετία του '60. Είναι στις τάξεις των 50 αυτοκινήτων, εκατό αεροσκάφη Tu-22Mναφθαλίνη.

Μαχητικά αεροσκάφη

Το μαχητικό πρώτης γραμμής κατασκευάστηκε στη σοβιετική εποχή, ανήκει στο πρώτο αεροσκάφος της τέταρτης γενιάς, καθυστερημένες τροποποιήσεις αυτού του αεροσκάφους, περίπου 360 μονάδες, βρίσκονται σε υπηρεσία.

Στη βάση Su-27απελευθερώθηκε ένα όχημα με ηλεκτρονικό εξοπλισμό, ικανό να αναγνωρίζει στόχους στο έδαφος και στον αέρα σε μεγάλη απόσταση και να μεταδίδει προσδιορισμούς στόχων σε άλλα πληρώματα. Υπάρχουν 80 τέτοια αεροσκάφη συνολικά.

Ακόμα βαθύτερος εκσυγχρονισμός Su-27έγινε μαχητικό, αυτό το αεροσκάφος ανήκει στη γενιά 4 ++, έχει υψηλή ευελιξία και είναι εξοπλισμένο με τα τελευταία ηλεκτρονικά.

Αυτά τα αεροσκάφη εισήλθαν σε μονάδες μάχης το 2014· η αεροπορία διαθέτει 48 αεροσκάφη.

Η τέταρτη γενιά ρωσικών αεροσκαφών ξεκίνησε με MiG-27, κατασκευάστηκαν περισσότερα από δύο δωδεκάδες τροποποιημένα μοντέλα αυτής της μηχανής, συνολικά 225 μονάδες μάχης βρίσκονται σε υπηρεσία.

Ένα άλλο μαχητικό-βομβαρδιστικό που δεν μπορεί να λείπει είναι το πιο πρόσφατο αεροσκάφος σε υπηρεσία της Πολεμικής Αεροπορίας στις 75 μονάδες.

Επίθεση αεροσκαφών και αναχαιτιστών

- αυτό είναι ένα ακριβές αντίγραφο του αεροσκάφους F-111 της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, το οποίο δεν πετάει για μεγάλο χρονικό διάστημα, το σοβιετικό ομόλογό του είναι ακόμα σε υπηρεσία, αλλά μέχρι το 2020 όλα τα μηχανήματα θα παροπλιστούν, τώρα υπάρχουν περίπου εκατοντάδες τέτοια μηχανήματα σε λειτουργία.

Θρυλικός Stormtrooper Su-25 Grach, το οποίο έχει υψηλή επιβίωση, αναπτύχθηκε τη δεκαετία του '70 με τόση επιτυχία που μετά από τόσα χρόνια λειτουργίας πρόκειται να το εκσυγχρονίσουν, αφού δεν βλέπουν ακόμη άξιο αντικαταστάτη. Σήμερα, 200 πολεμικά οχήματα και 100 αεροσκάφη βρίσκονται υπό συντήρηση.

Ο αναχαιτιστής αναπτύσσει υψηλή ταχύτητα μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα και είναι σχεδιασμένος για μεγάλη εμβέλεια. Ο εκσυγχρονισμός αυτού του μηχανήματος μέχρι το εικοστό έτος θα ολοκληρωθεί, συνολικά υπάρχουν 140 τέτοια αεροσκάφη σε ανταλλακτικά.

Αεροπορία στρατιωτικών μεταφορών

Ο κύριος στόλος μεταφορικών αεροσκαφών είναι το Antonov Design Bureau και αρκετές τροποποιήσεις του Ilyushin Design Bureau. Ανάμεσά τους είναι μεταφορείς φωτός και Αν-72, μεσαίου καθήκοντος οχήματα Αν-140και Αν-148, συμπαγή βαρέα φορτηγά Αν-22, Αν-124και . Περίπου τριακόσιοι εργαζόμενοι στις μεταφορές εκτελούν καθήκοντα για την παράδοση αγαθών και στρατιωτικού εξοπλισμού.

εκπαιδευτικό αεροσκάφος

Σχεδιασμένο μετά την κατάρρευση της Ένωσης, το μοναδικό εκπαιδευτικό αεροσκάφος μπήκε στην παραγωγή, κερδίζοντας αμέσως τη φήμη ως ένα εξαιρετικό εκπαιδευτικό μηχάνημα με πρόγραμμα μίμησης αεροσκαφών για το οποίο ένας μελλοντικός πιλότος επανεκπαιδεύεται. Εκτός από αυτόν, υπάρχει ένα τσέχικο εκπαιδευτικό αεροσκάφος L-39και ένα αεροσκάφος για την εκπαίδευση πιλότων της αεροπορίας μεταφορών Tu-134UBL.

Αεροπορία Στρατού

Αυτός ο τύπος αεροπορίας αντιπροσωπεύεται κυρίως από τα ελικόπτερα Mil και Kamov, ακόμη και από τη μηχανή του εργοστασίου ελικοπτέρων Kazan Ansat. Αφού διακόπηκε, η αεροπορία του ρωσικού στρατού αναπληρώθηκε με εκατό ισάριθμα. Τα περισσότερα από τα ελικόπτερα σε μονάδες μάχης είναι αποδεδειγμένα και Mi-24. Οκτώ σε υπηρεσία - 570 μονάδες και Mi-24- 620 μονάδες. Η αξιοπιστία αυτών των σοβιετικών μηχανών είναι αναμφισβήτητη.

Μη επανδρωμένα αεροσκάφη

Στην ΕΣΣΔ, δόθηκε μικρή σημασία σε αυτό το είδος όπλου, αλλά η τεχνολογική πρόοδος δεν σταματάει, και στη σύγχρονη εποχή, τα drones έχουν βρει άξια χρήση. Αυτά τα αεροσκάφη πραγματοποιούν αναγνώριση και μαγνητοσκόπηση εχθρικών θέσεων, καταστρέφουν θέσεις διοίκησης χωρίς κίνδυνο για τη ζωή των ανθρώπων που ελέγχουν αυτά τα drones. Στην Πολεμική Αεροπορία υπάρχουν διάφοροι τύποι UAV "Pchela-1T"και "Reis-D", το απαρχαιωμένο ισραηλινό drone βρίσκεται ακόμα σε υπηρεσία "Προφυλακή".

Προοπτικές για τη ρωσική αεροπορία

Στη Ρωσία, αρκετά έργα αεροσκαφών βρίσκονται υπό ανάπτυξη και μερικά είναι κοντά στην ολοκλήρωση. Αναμφίβολα, το νέο αεροσκάφος πέμπτης γενιάς θα προκαλέσει μεγάλο ενδιαφέρον στο ευρύ κοινό, ειδικά αφού έχει ήδη επιδειχθεί. PAK FA T-50περνά το τελικό στάδιο των πτητικών δοκιμών και θα εισέλθει σε μάχιμες μονάδες στο εγγύς μέλλον.

Ένα ενδιαφέρον έργο παρουσιάστηκε από το Ilyushin Design Bureau, το αεροσκάφος και, που αναπτύχθηκε από τους σχεδιαστές του, αντικαθιστά τις μηχανές Antonov και αφαιρεί την εξάρτησή μας από την προμήθεια ανταλλακτικών από την Ουκρανία. Τίθεται σε λειτουργία το νεότερο μαχητικό αεροσκάφος, ολοκληρώνονται δοκιμαστικές πτήσεις νέων στροφείων και Mi-38. Ξεκίνησε την ανάπτυξη ενός έργου για ένα νέο στρατηγικό αεροσκάφος ΠΑΚ-ΔΑ, υπόσχονται ότι θα σηκωθεί στον αέρα το 2020.