Βορειοανατολική χορδή. Τρέχουσα κατάσταση πραγμάτων

Το 2019, οι Μοσχοβίτες θα μπορούν να οδηγούν κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου βορειοανατολικής ταχείας κυκλοφορίας. Ο αυτοκινητόδρομος μήκους 35 χιλιομέτρων θα εκτείνεται από τον νέο αυτοκινητόδρομο Μ11 Μόσχας-Αγίας Πετρούπολης μέχρι την υπερυψωμένη διάβαση Kosinskaya (εναλλαγή στη διασταύρωση της περιφερειακής οδού της Μόσχας με τον αυτοκινητόδρομο Veshnyaki-Lyubertsy).

Η χορδή θα συνδέει τους μεγάλους αυτοκινητόδρομους της πόλης - τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας, τον αυτοκινητόδρομο Enthusiasts, τους αυτοκινητόδρομους Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoe, Yaroslavskoye, Altufevskoye και Dmitrovskoye. Δηλαδή, τα βόρεια, τα ανατολικά και τα νοτιοανατολικά της πρωτεύουσας και οι πλησιέστερες πόλεις της περιοχής της Μόσχας θα μπορούν να ταξιδεύουν μεταξύ τους χωρίς να στραφούν στο κέντρο. Για παράδειγμα, θα μπορείτε να φτάσετε από το Lyubertsy στην εθνική οδό Yaroslavl χωρίς φανάρια σε μόλις 15 λεπτά.

Μέχρι το τέλος αυτού του έτους, θα ξεκινήσει ένα από τα πιο δύσκολα τμήματα της χορδής - από τον αυτοκινητόδρομο Entuziastov έως τον αυτοκινητόδρομο Izmailovsky. Είναι υπό κατασκευή από το 2008. Οι οδηγοί οδηγούν ήδη εδώ στο τμήμα από την οδό Perovskaya έως την εθνική οδό Izmailovsky. Επιπλέον, υπάρχουν έξοδοι στην εθνική οδό Enthusiasts προς το κέντρο και προς την περιοχή.

Για να εξασφαλιστεί η κανονική κυκλοφορία, 15 υπερβάσεις συνολικού μήκους σχεδόν 10 χιλιομέτρων πρόκειται να κατασκευαστούν στον κόμβο της βορειοανατολικής χορδής με την εθνική οδό Entuziastov και τη λεωφόρο Budyonny, δήλωσε ο δήμαρχος Sergei Sobyanin κατά τη διάρκεια πρόσφατης επιθεώρησης του εργοταξίου. - Ελπίζω ότι οι βασικές εργασίες θα έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του χρόνου. Ο κατασκευαστικός εξοπλισμός θα εγκαταλείψει την εθνική οδό Enthusiasts και τη λεωφόρο Budyonny.

Η διαδρομή του τμήματος θα εκτείνεται κατά μήκος των γραμμών του Κεντρικού Δακτυλίου της Μόσχας (MCC) και θα διασχίζει την εθνική οδό Entuziastov κοντά στον ομώνυμο σταθμό του μετρό. Τώρα η κατασκευή και η ανακατασκευή γίνονται όχι μόνο στον ίδιο τον αυτοκινητόδρομο, αλλά και στη γειτονική οδό Perovskaya, την οδό Anosova, την Elektrodny Proezd και τους τοπικούς δρόμους. Πέντε υπερβάσεις είναι ήδη έτοιμες. Μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους θα εμφανιστούν άλλες πέντε αερογέφυρες, πέντε διαβάσεις πεζών, καθώς και 7,3 χλμ. γραμμών του τραμ.

Μετά την έναρξη αυτού του τμήματος, θα εκφορτωθούν οι αυτοκινητόδρομοι Izmailovskoye και Shchelkovskoye, ο αυτοκινητόδρομος Entuziastov και η λεωφόρος Budyonny. Ταυτόχρονα, η συγκοινωνία θα ανοίξει από την οδό Perovskaya προς τη βορειοανατολική χορδή και περαιτέρω προς τις περιοχές Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, East και North Izmailovo. Ως αποτέλεσμα, θα είναι ευκολότερο για τους ενθουσιώδεις να οδηγούν στον αυτοκινητόδρομο.

Η βορειοανατολική χορδή χωρίστηκε σε επτά τμήματα (βλ. διάγραμμα). Από αυτά, δύο έχουν ήδη ολοκληρωθεί - από τον κόμβο μεταφορών Businovskaya μέχρι την οδό Festivalnaya, από τον Izmailovsky στον αυτοκινητόδρομο Shchelkovskoye (εκτός από τη σήραγγα κάτω από την εθνική οδό Shchelkovskoye). Τρία ακόμη τμήματα κατασκευάζονται αυτήν τη στιγμή - από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας στον αυτοκινητόδρομο Entuziastov, από τον αυτοκινητόδρομο Entuziastov στον αυτοκινητόδρομο Izmailovsky, από την οδό Festivalnaya έως τον αυτοκινητόδρομο Dmitrovskoye.

Στα τέλη του 2018, σχεδιάζεται να ανοίξει ένα τμήμα 5 χιλιομέτρων από την οδό Festivalnaya έως την εθνική οδό Dmitrovskoye. Εδώ θα κατασκευαστούν τέσσερις υπερβάσεις, πέντε χιλιόμετρα εξόδων από αυτές, μια υπέρβαση πάνω από το σιδηρόδρομο και μια γέφυρα στον ποταμό Likhoborka. Ο δρόμος θα έχει 3-4 λωρίδες κυκλοφορίας προς κάθε κατεύθυνση. Ως αποτέλεσμα, θα γίνει πιο βολικό για τους κατοίκους των βόρειων συνοικιών της Μόσχας - Golovinsky, Koptev και Timiryazevsky.

Στο μέλλον, στα βόρεια της πρωτεύουσας, η βορειοανατολική χορδή θα συνδεθεί με τη βορειοδυτική χορδή (θα εκτείνεται από το Skolkovo έως τον αυτοκινητόδρομο Yaroslavl). Για να γίνει αυτό, θα κατασκευάσουν μια υπερυψωμένη διάβαση στην οδό Bolshaya Akademicheskaya, ράμπες και πλευρικά περάσματα κατά μήκος του σιδηροδρόμου Oktyabrskaya. Οι κύριοι κύριοι δρόμοι που συνδέουν διάφορα σημεία της πόλης πρόκειται να ολοκληρωθούν τα επόμενα δύο χρόνια.

Το 2018, θα ολοκληρώσουμε τη βορειοδυτική οδό ταχείας κυκλοφορίας, η οποία θα διασχίζει στην πραγματικότητα ολόκληρη την πόλη από βορρά προς δυτικά, δήλωσε ο αντιδήμαρχος της Μόσχας Marat Khusnullin. - Μέχρι τις αρχές του 2019, εκτός από ένα ή δύο τμήματα, θα κατασκευάσουμε τη Βορειοανατολική Οδό ταχείας κυκλοφορίας. Παράλληλα θα ολοκληρώσουμε την κατασκευή της Νότιας Ροκάδας. Πρόκειται για μια επέκταση του αυτοκινητόδρομου Rublevsky, μια σύνδεση με την Proletarsky Prospekt και στη συνέχεια μια έξοδο στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας. Αυτοί οι τρεις βασικοί δρόμοι θα πρέπει να αντικαταστήσουν τον τέταρτο δακτύλιο μεταφορών.

ΕΙΔΙΚΑ

Η βορειοανατολική χορδή θα εκτείνεται από τον κόμβο Businovskaya μέχρι την οδό Festivalnaya, Dmitrovskoye, αυτοκινητόδρομο Yaroslavskoye. Στη συνέχεια θα διασχίσει τους αυτοκινητόδρομους Otkrytoye, Schelkovskoye, Izmailovskoye και θα εισέλθει στο τμήμα του υπό κατασκευή τέταρτου δακτυλίου μεταφορών από τον αυτοκινητόδρομο Izmailovsky στον αυτοκινητόδρομο Entuziastov.

Από τον αυτοκινητόδρομο Entuziastov, η χορδή θα πάει στον κόμβο του περιφερειακού δρόμου της Μόσχας με τον αυτοκινητόδρομο Veshnyaki - Lyubertsy, στη συνέχεια στα σύνορα με την περιοχή για σύνδεση με τον ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο Μόσχα - Noginsk - Kazan.

Πρόσφατα δημοσίευσα μια έκθεση για την κατασκευή. Επιτέλους άρχισε να κοιτάξει τι συμβαίνει στη γενέτειρά του. Σήμερα είναι μια λεπτομερής ιστορία για την κατασκευή της Βορειοανατολικής οδού ταχείας κυκλοφορίας (SVKh) - ενός νέου αυτοκινητόδρομου που θα συνδέει τις τρεις συνοικίες της πρωτεύουσας: βόρεια, ανατολική και νοτιοανατολική.

Έτσι έμοιαζε το μέρος το 2016. Λόγω της κατασκευής μιας σήραγγας κάτω από τον αυτοκινητόδρομο Shchelkovskoye, δημιουργήθηκε μεγάλο μποτιλιάρισμα πολλών χιλιομέτρων το πρωί.

Κατασκευή για λίγο, σήραγγα για πάντα. Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν, δεν υπάρχει πλέον μποτιλιάρισμα σε αυτό το μέρος. Τώρα όλοι στέκονται στη διασταύρωση με την οδό Khalturinskaya.

Έξοδος από την αποθήκη προσωρινής αποθήκευσης στον αυτοκινητόδρομο Shchelkovskoye προς MKAD.

Από πάνω προς τα κάτω στη φωτογραφία είναι ο αυτοκινητόδρομος Shchelkovo, από αριστερά προς τα δεξιά - αποθήκη προσωρινής αποθήκευσης. Στα αριστερά - ο σταθμός του μετρό "Partizanskaya", στα δεξιά - "Cherkizovskaya".

2016 Στένωση λόγω κατασκευής υπερυψώσεων και σήραγγας.

έτος 2018. Από τον αυτοκινητόδρομο Shchelkovo, οι έξοδοι προς την αποθήκη προσωρινής αποθήκευσης είναι ανοιχτές και προς τις δύο κατευθύνσεις, προς τα νότια και προς τα βόρεια.

Θέα προς την Ποντμπέλκα. Αριστερά στη φωτογραφία είναι ο σταθμός Lokomotiv MCC.

Επιπλέον, η χορδή διπλώνεται σε μια συμπαγή έκδοση. Πιθανότατα, λόγω της δυσκολίας απελευθέρωσης γης για κατασκευή, καθώς και λόγω της διέλευσης του πάρκου Losiny Ostrov. Αν κοιτάξετε προσεκτικά τη φωτογραφία, μπορείτε να δείτε καθαρά τη χρονική οργάνωση της κίνησης, η οποία μεταφέρεται στη μία πλευρά.

Είναι το ίδιο μέρος από την άλλη πλευρά.

Η συμπαγής έκδοση της διαδρομής μοιάζει με αυτό: η κυκλοφορία από τα βόρεια θα οργανώνεται κατά μήκος της υπερυψωμένης διάβασης, η οποία δεν έχει ανοίξει ακόμη, και η κυκλοφορία από τα νότια θα διέρχεται κάτω από την υπερυψωμένη διάβαση. Έτσι, η διαδρομή θα καταλαμβάνει σχεδόν τη μισή έκταση.

Μέχρι στιγμής, η κυκλοφορία είναι ανοιχτή προς την υπερυψωμένη διάβαση Mytishchi (προς τον Ανοιχτό Αυτοκινητόδρομο). Ακολουθεί η κατασκευή. Εδώ μπορείτε να δείτε καθαρά δύο πίστες που βρίσκονται το ένα κάτω από το άλλο.

Ανοιχτή εθνική οδός, θέα προς το Metrogorodok. Ω, Metrogorodok, πατρίδα μου)

Κατασκευή χορδής προς την εθνική οδό Yaroslavl. Όλα είναι σε πλήρη εξέλιξη αυτή τη στιγμή. Ο σταθμός MCC "Rokossovsky Boulevard" είναι ορατός στα δεξιά.

μελλοντικούς κλάδους. Στα αριστερά - η βιομηχανική ζώνη του Metrogorodok.

Πιο κοντά στην οδό Losinoostrovskaya. Εδώ γίνονται οι επικοινωνίες. Από όσο γνωρίζω, ο σχεδιασμός και η έγκριση του έργου συγχορδίας είναι ακόμη σε εξέλιξη για το τμήμα προς τον αυτοκινητόδρομο Yaroslavl.

Ας δούμε τη συγχορδία από την άλλη πλευρά. Θέα προς το "Partizanskaya". Όλα είναι ανοιχτά εδώ και πολύ καιρό, το μόνο που λείπει είναι ένα πάρκο και βόλτα στο σταθμό MCC.

Διασταύρωση της συγχορδίας με την εθνική οδό Entuziastov. Εδώ, σχεδόν όλες οι υπερβάσεις είναι ήδη ανοιχτές, εκτός από την απευθείας μετάβαση προς τα νότια κατά μήκος της χορδής και την έξοδο από την εθνική οδό Enthusiasts.

Στήνω!

Θέα από τον αυτοκινητόδρομο των Ενθουσιαστών προς τα νότια. Στα δεξιά μπορείτε να δείτε τον κόμβο με τη λεωφόρο Budyonny.

Σε αυτό το μέρος, σε όλα τα διαγράμματα, ένας «κόμπος» είναι δεμένος στη χορδή. Το κυρίως πιάτο θα πάει νοτιότερα παράλληλα με το MCC, και η ίδια η χορδή θα πάει απότομα νοτιοανατολικά προς το Βύχινο.

Με την πρώτη ματιά, δεν μπορείτε να το καταλάβετε χωρίς εκατό γραμμάρια. Όλα όμως είναι απλά. Αριστερά βγαίνει η συγχορδία από το Βύκινο.

Εάν κινηθείτε ευθεία κατά μήκος του, θα φτάσετε στη λεωφόρο Budyonny (πάει δεξιά στο πλαίσιο), αν στρίψετε δεξιά, θα φτάσετε στη συνέχεια της χορδής που πηγαίνει προς τα βόρεια (στο κάτω μέρος του πλαισίου) .

Από ψηλά, ο σταθμός Andronovka MCC και γειωμένος για τη μελλοντική κατασκευή του αυτοκινητόδρομου στην κορυφή του πλαισίου.

Μοναδικός χρόνος ενώ ο δρόμος δεν έχει ανοίξει ακόμα. Μπορείτε να περπατήσετε ελεύθερα κατά μήκος της διαδρομής με τα πόδια.

Η οδοποιία στη ρωσική πρωτεύουσα δεν σταματά ούτε μια μέρα. Και, παρά το γεγονός ότι μερικές φορές φαίνεται ότι όλα τα αποθέματα για τη βελτίωση της κατάστασης των μεταφορών έχουν ήδη εξαντληθεί, οι αρχές της πόλης, οι σχεδιαστές και οι κατασκευαστές καταφέρνουν να βρουν νέες λύσεις για να διευκολύνουν τη ζωή των αυτοκινητιστών και των επιβατών των μέσων μαζικής μεταφοράς. Η θέση σε λειτουργία του συστήματος χορδόδρομων και ροκάδων θα ανακουφίσει επιπλέον το φορτίο στο κέντρο και στους κύριους περιφερειακούς δρόμους της πόλης.

Αρχικά, η Μόσχα αποδείχθηκε ότι ήταν όμηρος του συστήματος μεταφορών με ακτινωτό δακτύλιο. Και σε μια εποχή που η μηχανοκίνηση ήταν σχετικά αργή, αυτή η κατάσταση ταίριαζε σε όλους. Ωστόσο, η πρωτεύουσα δεν ήταν έτοιμη για μια απότομη αύξηση του πληθυσμού της πόλης και του αριθμού των αυτοκινήτων στις αρχές του 20ου και του 21ου αιώνα. Σε αυτό το συμπέρασμα κατέληξαν αναλυτές της κατασκευαστικής εταιρείας Monarch and B, η οποία ανήκει στον Όμιλο Εταιρειών Monarch.

Οι ενέργειες που έγιναν τότε από τις αρχές της πόλης δεν συμβάδιζαν με τον ρυθμό ανάπτυξής της - νέοι και ανακατασκευασμένοι δρόμοι μετατράπηκαν αμέσως σε σημεία κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Έγινε σαφές ότι η κατασκευή ολοένα και περισσότερων νέων δακτυλίων είναι μια λύση που δεν δίνει σοβαρό αποτέλεσμα και βελτιώνει την κυκλοφοριακή κατάσταση μόνο για σύντομο χρονικό διάστημα. Αλλά ήταν προφανώς αδύνατο να εγκαταλείψουμε το υπάρχον ακτινωτό-δακτυλιοειδές σύστημα. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, οι αρχές της πόλης, μαζί με τα καλύτερα μυαλά μηχανικής και σχεδιασμού, έπρεπε να βρουν πώς να διασφαλίσουν ότι η πόλη δεν θα κολλήσει σε γιγάντια μποτιλιαρίσματα στο εγγύς μέλλον.

Η κύρια ιδέα ήταν η ανακατανομή των ροών. Για να φτάσετε από τον έναν χώρο ύπνου στον άλλο, που βρίσκεται στο απέναντι άκρο της πόλης, υπήρχαν δύο επιλογές ταξιδιού: μέσω της περιφερειακής οδού της Μόσχας και μέσω του κέντρου. Οι εναλλακτικές διαδρομές ήταν είτε άβολες είτε πολύ χρονοβόρες. Χρειάζονταν νέες διαδρομές. Κάπως έτσι εμφανίστηκε το έργο για την κατασκευή ενός συστήματος από συγχορδίες και ροκάδες.

ΒΟΡΕΙΟ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΧΟΡΔΗ

Αυτός ο αυτοκινητόδρομος θα περάσει Η βορειοανατολική χορδή μήκους 35 χιλιομέτρων θα εκτείνεται από τον νέο αυτοκινητόδρομο Μ11 "Μόσχα - Αγία Πετρούπολη" έως την αερογέφυρα Kosinskaya - μια διασταύρωση στη διασταύρωση του περιφερειακού δρόμου της Μόσχας με τον αυτοκινητόδρομο Veshnyaki - Lyubertsy. Η χορδή θα συνδέει τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας, την εθνική οδό Entuziastov, τους αυτοκινητόδρομους Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye και Dmitrovskoye. Θα μειώσει τον κυκλοφοριακό φόρτο στο κέντρο, στον Τρίτο Δακτύλιο Μεταφορών, στην Περιφερειακή Οδό της Μόσχας και στους εξερχόμενους αυτοκινητόδρομους.

Τις προάλλες, ο δήμαρχος της Μόσχας Σεργκέι Σομπιάνιν άνοιξε την κυκλοφορία στις υπερυψώσεις στη συμβολή της βορειοανατολικής οδού ταχείας κυκλοφορίας με την εθνική οδό Entuziastov και τη λεωφόρο Budyonny. Τον Αύγουστο, άνοιξε μια υπερυψωμένη διάβαση στη διασταύρωση της νέας εθνικής οδού και της εθνικής οδού Shchelkovskoye. Οι κύριες εργασίες για την κατασκευή της βορειοανατολικής οδού ταχείας κυκλοφορίας προγραμματίζεται να ολοκληρωθούν το 2019, δήλωσε ο επικεφαλής του κατασκευαστικού συγκροτήματος της πόλης Marat Khusnullin.

Εκτός από το τμήμα από την εθνική οδό Entuziastov έως την εθνική οδό Izmailovsky, έχουν ήδη κατασκευαστεί δύο ακόμη - από τον κόμβο Businovskaya έως την οδό Festivalnaya και από την εθνική οδό Izmailovsky έως την εθνική οδό Schelkovskoye. Επί του παρόντος, εκτελούνται εργασίες σε τμήματα από την εθνική οδό Entuziastov έως τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας και από την οδό Festivalnaya έως την εθνική οδό Dmitrovskoye.

ΒΟΡΕΙΟΔΥΤΙΚΗ ΧΟΡΔΗ

Το καθήκον αυτού του αυτοκινητόδρομου της πόλης είναι να παρέχει μια διαγώνια σύνδεση μεταξύ των βορειοανατολικών και νοτιοδυτικών περιοχών της πρωτεύουσας, παρακάμπτοντας το κέντρο της πόλης, για να ξεφορτώσει τον Τρίτο Δακτύλιο Μεταφορών, την Περιφερειακή Οδό της Μόσχας, τους αυτοκινητόδρομους Garden Ring, Leningradskoye, Volokolamskoye και άλλους αυτοκινητόδρομους . Ο νέος αυτοκινητόδρομος θα εκτείνεται από το Skolkovo έως τον αυτοκινητόδρομο Yaroslavl.

Η ανακατασκευασμένη οδός Bolshaya Akademicheskaya, μαζί με τη σήραγγα Alabyano-Baltiysky, αποτελούσαν το κύριο μέρος του αυτοκινητόδρομου, ο οποίος, στην περιοχή της εθνικής οδού Dmitrovskoye, ένωσε τη βορειοανατολική οδό ταχείας κυκλοφορίας και μέσω του κόμβου Businovskaya είχε πρόσβαση σε έναν νέο αυτοκινητόδρομο. προς την κατεύθυνση του αεροδρομίου Sheremetyevo.

Χάρη στη σήραγγα Mikhalkovsky, κατέστη δυνατή η αφαίρεση αντικειμένων φαναριών. Η κυκλοφορία έχει ήδη ξεκινήσει στην υπερυψωμένη διάβαση στη διασταύρωση της εθνικής οδού Skolkovo με τις οδούς Vyazemskaya και Vitebskaya, κατά μήκος της υπερυψωμένης διάβασης με τη Ryabinovaya και τη γέφυρα πάνω από τον ποταμό Setun.

Σχεδιάζεται να ολοκληρωθούν όλες οι κατασκευαστικές εργασίες στη βορειοδυτική χορδή και να ξεκινήσει ολόκληρος ο αυτοκινητόδρομος το 2018.

ΝΟΤΙΑΣ ΡΟΚΑΔΑΣ

Ο δρόμος θα συνδέει τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας μέσω της εθνικής οδού Rublevskoye, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Highway, Kantemirovskaya, Kashirskoye Highway και Borisovskie Prudy. Το Rokada θα γίνει εφεδρικό για την Περιφερειακή Οδό της Μόσχας και το νότιο τμήμα της Τρίτης Περιφερειακής Οδού. Καθήκον της είναι να ανακατανείμει τις ροές κυκλοφορίας και να ξεφορτώσει τους αυτοκινητόδρομους Kashirskoye και Varshavskoye, καθώς και Proletarsky Prospekt. Ο νέος αυτοκινητόδρομος θα περιλαμβάνει υφιστάμενους δρόμους, οι οποίοι θα ανακατασκευαστούν και θα επεκταθούν.

Σύμφωνα με τα σχέδια των αρχών της πόλης, η Νότια Rokada θα περάσει από την Balaklavsky Prospekt μέσω μιας σήραγγας κάτω από την εθνική οδό Varshavskoye, στη συνέχεια θα διασχίσει τις σιδηροδρομικές γραμμές μέσω της υπερυψωμένης διάβασης, θα διασχίσει τον ποταμό Chertanovka πάνω από τη γέφυρα και θα συνδεθεί με την οδό Kantemirovskaya κοντά στην Proletarsky Prospekt. Περαιτέρω μέσω της σήραγγας, οι οδηγοί θα μπορούν να φτάσουν στην οδό Borisovskie Prudy προς την κατεύθυνση του Maryino. Στη συνέχεια, ο δρόμος θα πάει κατά μήκος της οδού Verkhniye Polya, από όπου η μεταφορά θα κατευθυνθεί προς τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας μέσω Kapotnya.

Μέχρι σήμερα, το τμήμα από την εθνική οδό Rublevsky έως Balaklavsky Prospekt έχει ήδη τεθεί σε λειτουργία. Εδώ κατασκευάστηκαν υπερβάσεις και διαβάσεις πεζών. Τα σχέδια των αρχών της πόλης περιλαμβάνουν την κατασκευή ενός κόμβου στη διασταύρωση της εθνικής οδού Varshavskoye και Balaklavsky Prospekt. Σε αυτό το μέρος θα εμφανιστούν σήραγγα, υπερυψωμένη διάβαση, ράμπες αναστροφής και πλευρικοί δρόμοι. Επιπλέον, θα κατασκευαστεί μια υπερυψωμένη διάβαση κάτω από τα μονοπάτια της κατεύθυνσης Paveletsky, μια γέφυρα στον ποταμό Chertanovka και μια υπόγεια διάβαση πεζών. Και το τμήμα από τη διασταύρωση με την Proletarsky Prospekt έως τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας θα διαμορφωθεί σε βάρος των υπαρχόντων δρόμων.

Συνολικό μήκος χορδών δρόμωνθα είναι περίπου 243 χιλιόμετρα. Πάνω τους θα ανεγερθούν πάνω από εκατό μεταφορικές κατασκευές - σήραγγες, αερογέφυρες, γέφυρες και διαβάσεις. Η έναρξη της κυκλοφορίας κατά μήκος νέων διαδρομών υψηλής ταχύτητας θα καταστήσει δυνατή τη δημιουργία, στην πραγματικότητα, ενός νέου δακτυλίου, αλλά με εξόδους στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας, ο οποίος θα ξεφορτώσει τον τελευταίο και τον Τρίτο Περιφερειακό. Τα σχέδια είναι να συνδεθούν οι βορειοδυτικές και βορειοανατολικές χορδές στην περιοχή της οδού Festivalnaya με πρόσβαση στο δρόμο προς τον κόμβο Businovskaya και περαιτέρω στον αυτοκινητόδρομο με διόδια Μόσχας-Αγίας Πετρούπολης. Το Southern Rocade θα διασταυρωθεί με τη Βορειοδυτική Χορδή στην περιοχή Krylatskoye.

Αυτές οι περίεργες λέξεις στον τίτλο είναι τα ονόματα μεγαλεπήβολων έργων οδοποιίας στη Μόσχα. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, τους άκουσες - τη βορειοανατολική χορδή, τη βορειοδυτική χορδή και τη νότια Ροκάδα. - μόλις μια έξοδος από τον αυτοκινητόδρομο Schelkovo προς την αποθήκη προσωρινής αποθήκευσης προς την κατεύθυνση της εθνικής οδού Entuziastov. Και τώρα ας δούμε αυτά τα εργοτάξια από τον αέρα. Το πρώτο μέρος για το TSW δημοσιεύτηκε από εμένα τον Μάιο -.

Στη Μόσχα, το 2016 κατασκευάστηκαν 104 χιλιόμετρα δρόμων, γεγονός που αποτελεί ρεκόρ θέσης σε λειτουργία.

Συνολικά, τα τελευταία 6 χρόνια (μεταξύ 2011 και 2016), κατασκευάστηκαν και τέθηκαν σε λειτουργία 544 km δρόμων (περίπου το 12,5% του συνόλου του υπάρχοντος οδικού και οδικού δικτύου της πόλης), συμπεριλαμβανομένων:
- Κατασκευάστηκαν 162 τεχνητές κατασκευές (διαβάσεις, σήραγγες και γέφυρες) και 160 διαβάσεις πεζών εκτός δρόμου.
- Ανακατασκευάστηκαν 8 εξερχόμενοι αυτοκινητόδρομοι (126 km), δημιουργήθηκαν πλήρεις εναλλακτικές, καθώς και αποκλειστικές λωρίδες για τα μέσα μαζικής μεταφοράς συνολικού μήκους 150 km (αυτό είναι το 60% του συνολικού μήκους των υφιστάμενων αποκλειστικών λωρίδων στην πόλη - 250 km), δημιουργήθηκαν 350 θύλακες οδήγησης.
- Κατασκευάστηκαν και ανακατασκευάστηκαν 13 μεγαλύτεροι και πιο σύνθετοι κόμβοι συγκοινωνιών στη διασταύρωση των αυτοκινητοδρόμων με την περιφερειακή οδό της Μόσχας.

Το 2017-2019 σχεδιάζεται να διασφαλιστεί η θέση σε λειτουργία δρόμων μήκους 353 km. κατασκευή 61 τεχνητών κατασκευών και 36 διαβάσεις πεζών.

Ολοκληρώθηκαν όλες οι εναέριες έρευνες Στούρμαν από το urbanoid.pro. Έχει επάνω κανάλι στο youtubeμπορείτε να βρείτε πολλά ενδιαφέροντα βίντεο.

1. Το διάγραμμα δείχνει τα χιλιόμετρα μόνο με συγχορδίες: πόσα έχουν ήδη γίνει, τι είναι σε εργασία και τι σχεδιάζεται ακόμα.

2. Ας ξεκινήσουμε με τη Νότια Rokada, όπου στη διασταύρωση με τον αυτοκινητόδρομο Varshavskoye, το πρώτο στάδιο κατασκευής βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη - η κατασκευή μιας υπέρβασης για τον αυτοκινητόδρομο Varshavskoye.

3. Σχέδιο της τοποθεσίας.

.::clickable::.

4. Το δεύτερο στάδιο, όπως καταλαβαίνω, θα είναι η κατασκευή σήραγγας για τη Νότια Ροκάδα. Τουλάχιστον υπάρχει τέτοιο σχήμα και απόδοση.

5. Καταφέραμε να πετάξουμε, ακριβώς πριν από την καταιγίδα.

6. Η κατασκευή της σήραγγας κάτω από τον σιδηρόδρομο θα ολοκληρωθεί, ως συνήθως, χωρίς διακοπή της κυκλοφορίας.

7. Και τώρα η περίφημη διασταύρωση Τ στον αέρα. Αυτή είναι η διασταύρωση της νότιας οδού Kutuzovsky Prospekt με την οδό Mosfilmovskaya.

8. Τερατώδες σχήμα.

.::clickable::.

9. Διασταύρωση της νότιας οδού Kutuzovsky Prospekt με την οδό Mosfilmovskaya.

10. Στο κέντρο του δρόμου έμεινε ανεκτέλεστο για τη συνέχιση της νότιας υπομελέτης προς το κέντρο, κατά μήκος του σιδηροδρόμου.

11. Το νότιο υποσκεύασμα θα πάει αριστερά και το παράρτημα θα συνδεθεί με αυτό.

12. Αλλά μια πολύ ασυνήθιστη εμφάνιση, φυσικά.

13. Και αυτή είναι η διασταύρωση της νότιας οδού του Kutuzovsky Prospekt με τη Νότια Ροκάδα. Φαίνεται επίσης στο παραπάνω διάγραμμα.

14. Το πιο νόστιμο είναι η κατασκευή μιας νέας γέφυρας στον ποταμό Μόσχα στο τμήμα της Βορειοδυτικής Χορδής.

15. Σχέδιο της τοποθεσίας.

.::clickable::.

16. Κατασκευάζεται παράλληλα με την υπάρχουσα γέφυρα Krylatsky.

17. Η ανωδομή της παλιάς γέφυρας είναι κατασκευασμένη με τη μορφή συνεχούς χαλύβδινου δοκού με βόλτα στην κορυφή, ο τύπος ανοίγματος είναι 51,2 + 90,0 + 51,2 μ. Η κατασκευή βασίζεται σε δύο κιβωτιόσχημες δοκούς ύψους 2,5 μ., 2,74 μ. πλάτος, καλυμμένο με ορθότροπη πλάκα. Οι δοκοί στηρίζονται σε δύο κοινά στηρίγματα σε σχήμα V. Το συνολικό πλάτος της γέφυρας είναι 25,4 m, συμπεριλαμβανομένου του οδοστρώματος - 18,0 m (4 λωρίδες). Από όσο καταλαβαίνω, η νέα γέφυρα θα είναι αντίγραφο της παλιάς σύμφωνα με το σχέδιο.

18. Τμήμα της βορειοδυτικής χορδής από τη γέφυρα στο βόρειο υπόβαθρο του Kutuzovsky Prospekt.

19. Και αυτή είναι η αρχή των εργασιών για την κατασκευή μιας καλωδιωτής γέφυρας 300 μέτρων μέσω της κλειδαριάς Νο. 9

20. Θα συνδέσει την οδό Narodnogo Opolcheniya με τη Nizhniye Mnevniki πάνω από την κλειδαριά κατά μήκος μιας λοξής γραμμής, όχι μακριά από την υπάρχουσα μικρή γέφυρα Karamyshevsky. Παράλληλα, σχεδιάζεται η δημιουργία ζωνών πεζών και καταστρώματος παρατήρησης στην κρεμαστή γέφυρα.

21. Θέα προς τη διασταύρωση της λεωφόρου Marshal Zhukov και της οδού Narodnogo Opolcheniya.

22. Και ήδη το βράδυ σταματήσαμε στην κατασκευή της βορειοανατολικής χορδής στην περιοχή της οδού Festivalnaya.

23. Σχέδιο της τοποθεσίας. Παρατηρήστε το γκρίζο κλαδί στα ανατολικά. Εάν θέλετε να εξοικειωθείτε - τότε εδώ είναι ένας σύνδεσμος προς ένα άλλο σχέδιο.

.::clickable::.

24. Μερικώς παραγγελθείσα διασταύρωση αποθήκης προσωρινής αποθήκευσης με την οδό Festivalnaya.

25. Όμορφο, φτου.

26. Θέα προς τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας.

27. Αν κάποιος ξέχασε, τότε το σχέδιο για την ήδη κατασκευασμένη τοποθεσία. Παρεμπιπτόντως, όταν περπατούσαμε κάτω από τις αερογέφυρες, υπάρχει μια κάμερα παρακολούθησης σε κάθε στήριγμα!!! Δεν υπάρχουν καθόλου νεκρές ζώνες. Ουάου.

.::clickable::.

28. Θέα προς την πλατφόρμα "NATI", "Likhobory" MCC, αποθήκη "Likhobory" LDL.

29. Δείτε ότι για να σωθεί η σιδηροδρομική γραμμή πρόσβασης έπρεπε να αλλάξει το βήμα των στηρίξεων.

30. Θέα προς το Festivalnaya.

31. Ανταλλαγή αποθήκης προσωρινής αποθήκευσης με τμήμα που θα πάει ανατολικά.

32. Σταθμός «Likhobory» MCC.

33. Σταθμός Likhobory και αποθήκη προσωρινής αποθήκευσης υπό κατασκευή.

34. Ανταλλαγή σε αποθήκη προσωρινής αποθήκευσης. Στα δεξιά μπορείτε να δείτε τη νέα αποθήκη "" της γραμμής Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. Και τρισδιάστατα πανοράματα. Για να τα δείτε και να τα γυρίσετε - καλώς ήρθατε εδώ: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Μεγάλη κατασκευή.

37. Η Μόσχα αλλάζει μπροστά στα μάτια μας

38. Συνολικά, τα τελευταία 6 χρόνια έχουν κατασκευαστεί στη Μόσχα 561 km δρόμων. Αυτό είναι περίπου το 12,5% του συνόλου του υπάρχοντος οδικού και οδικού δικτύου της πόλης. Πραγματοποιήθηκε ανακατασκευή 13 κόμβων μεταφορών στη διασταύρωση μεγάλων αυτοκινητόδρομων με τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας, 8 εξερχόμενοι αυτοκινητόδρομοι. Το μήκος των εφεδρικών και αποκλειστικών λωρίδων δημόσιων συγκοινωνιών ήταν περίπου 150 km. Το 2017-2019 σχεδιάζεται να διασφαλιστεί η θέση σε λειτουργία δρόμων μήκους 353 km. κατασκευή 61 τεχνητών κατασκευών και 36 διαβάσεις πεζών.

39. Καλή Ημέρα του οικοδόμου!