Požar na platformi za bušenje u Meksičkom zaljevu. Novo izlijevanje u Meksičkom zaljevu

naftna platforma koja je eksplodirala u ekološkoj katastrofi u Meksičkom zaljevu 2010. godine

Naftna platforma Deepwater Horizon i povijest njenog nastanka i rada, eksplozija na naftnoj platformi Deepwater Horizon koja je dovela do velike ekološke katastrofe u Meksičkom zaljevu, uzroci eksplozije na Deepwater Horizon i otklanjanje posljedica

Proširite sadržaj

Sažmi sadržaj

Deepwater Horizon je, definicija

Ulje polu-uronjiva platforma za proizvodnju nafte koju je izgradio Hyundai Heavy Industries iz Južne Koreje, a naručio Transocean 2001. Platforma Deepwater Horizon poznata je po eksploziji u travnju 2010. i velikoj ekološkoj katastrofi koja je uslijedila.

nesreća naftne platforme Deep water horizon

Polu-uronjiva ultraduboka s dinamičkim sustavom pozicioniranja, izgrađena 2001. godine od strane južnokorejske brodograđevne tvrtke Hyundai Heavy Industries.

Nekoliko sekundi prije katastrofe "Deepwater horizonta".

Platforma za bušenje u vlasništvu britanske naftne kompanije British Petroleum (BP).

eksplozija na naftnoj platformi

Platforma Deepwater Horizon je platforma koju je 21. ožujka 2000. u Ulsanu (35°33'00" N; 129°19'00" E) u najvećem svjetskom brodogradilištu postavila južnokorejska brodograđevna tvrtka Hyundai Heavy Industries. Transocean je platformu pustio u rad 21. veljače 2001. godine.

dubokovodni horizont

Naftna platforma Deepwater Horizon je platforma koja je uspješno radila na naftnim poljima (poljima) Atlantis (BP 56%, Petroleum Deepwater 44%) i Thunder Horse (BP 75%, ExxonMobil 25%) u Meksičkom zaljevu. 2006. korištena je za pronalaženje nafte u polju Kaskida, au rujnu 2009. platforma Deepwater Horizon izbušila je tada najdublju bušotinu u Meksičkom zaljevu na području golemog polja Tiber dosegnuvši dubinu od 10680 m, od čega 1259 m vode.

Katastrofa naftne platforme Deepwater Horizon

Deepwater Horizon je dubokovodna naftna platforma pod britanskim BP-om.

dubokovodni horizont

Platforma Deepwater Horizon je dubokomorska naftna platforma koja je eksplodirala u Meksičkom zaljevu.

burning platform naftna platforma Deepwater Horizon

Platforma Deepwater Horizon je operater BP bušenja u Meksičkom zaljevu kada je došlo do eksplozije i stvorilo jedno od najvećih izlijevanja nafte u svjetskoj povijesti.

Nesreća u Meksičkom zaljevu

Platforma Deepwater Horizon je BP operater buši u Meksičkom zaljevu kada se dogodila eksplozija i stvorila jedno od najvećih izlijevanja nafte u svjetskoj povijesti.

gašenje požara na naftnoj platformi Deepwater horizon

Naftna platforma Deepwater Horizon je dubokovodna, dinamička polu-uronjiva platforma za bušenje u vlasništvu Transoceana. Izgradio ga je 2001. u Južnoj Koreji Hyundai Heavy Industries za R&B Falcon, koji je kasnije postao dio Transoceana. Od 2001. iznajmljuje BP.

Katastrofa u Meksičkom zaljevu

Povijest platforme Deepwater Horizon

Polu-uronjiva naftna platforma Deepwater Horizon platformu za ultra-dubokovodno bušenje s dinamičkim pozicioniranjem izgradio je južnokorejski brodograditelj Hyundai Heavy Industries za R&B Falcon, koji je 2001. postao dio Transocean Ltd. Naftna platforma Naftna platforma Deepwater Horizon postavljena je 21. ožujka 2000. i porinuta 23. veljače 2001.

Tehničke karakteristike platforme su sljedeće: duljina - 112 m, širina - 78 m, visina - 97,4 m; prosječni gaz - 23 m; istisnina - 52587 tona; nosivost tereta - 32588 tona; elektrana - dizel-električna snage 42 MW; brzina - 4 čvora; posada - 146 ljudi.

Nesreća naftne platforme Deepwater Horizon

Godine 2001. naftna platforma Deepwater Horizon iznajmljena je BP-u na tri godine, au srpnju 2001. stigla je u Meksički zaljev, nakon čega je razdoblje najma više puta produžavano, pa je 2005. ponovno pregovarano za razdoblje od rujna 2005. do rujna 2010., kasnije je ponovno produžen za razdoblje od rujna 2010. do rujna 2013. godine.

platforma Deepwater Horizon platforma

U veljači 2010. naftna platforma Deep Water Horizon započela je bušenje bušotine na dubini od 1500 metara u polju Macondo. za razvoj polja Macondo prodano je u ožujku 2008. BP-u, koji je potom prodao 25% Anadarka i 10% MOEX Offshore 2007 LLC (podružnica Mitsuija).

Požar na Deepwater Horizonu

Eksplozija naftne platforme Deepwater Horizon

Eksplozija naftne platforme nesreća (eksplozija i požar) koja se dogodila 20. travnja 2010. 80 kilometara od obale Louisiane u Meksičkom zaljevu na naftnoj platformi Deepwater Horizon na polju Macondo.

eksplozija na platformi Deepwater Horizon

Izlijevanje nafte koje je uslijedilo nakon nesreće postalo je najveće u povijesti i pretvorilo nesreću u jednu od najvećih katastrofa koje je izazvao čovjek u smislu negativnog utjecaja na okoliš.

Katastrofa u Meksičkom zaljevu

U eksploziji na naftnoj platformi Deepwater Horizon poginulo je 11, a ozlijeđeno 17 od 126 ljudi na platformi. Krajem lipnja 2010. objavljena su izvješća o smrti još 2 osobe nakon katastrofe.

požar na naftnoj platformi Deepwater Horizon

Oštećenjem bušotinskih cijevi na dubini od 1.500 metara oko 5 milijuna barela nafte izlilo se u Meksički zaljev u 152 dana, naftna mrlja dosegla je površinu od 75.000 četvornih kilometara.

Gašenje požara u Deepwater Horizonu

Dana 20. travnja 2010. u 22:00 po lokalnom vremenu ili 07:00 MSK (UTC+4) 21. travnja 2010. dogodila se eksplozija na naftnoj platformi Deepwater Horizon, koju podčasnik američke obalne straže Blair Doten opisuje na sljedeći način:

"Najbolje se opisuje kao veliki oblak kao gljiva, poput bombe koja eksplodira."

gašenje požara na naftnoj platformi Deepwater Horizon

Nakon eksplozije na platformi je izbio požar koji se neuspješno pokušavao ugasiti s vatrogasnih brodova, dok se stup dima dizao u visinu od 3 kilometra. Požar je trajao 36 sati i 22. travnja 2010. naftna platforma Deepwater Horizon je potonula.

BP postigao dogovor sa žrtvama izlijevanja nafte

Prema verziji profesora na Kalifornijskom sveučilištu u Berkeleyu Roberta B (Robert), mjehurić metana nastao je na velikoj dubini zbog zagrijavanja koje je nastalo kao rezultat kemijske reakcije tijekom cementiranja bušotine - jednog od standarda za podvodno bušenje. Porast temperature uzrokovao je prijelaz metana iz tekućeg stanja u plinovito, nakon čega je mjehurić, povećavajući se iz dubine i padom tlaka, probio barijere na svom putu i izbio na površinu.

naftna platforma nesreća deep water horizon

Prva eksplozija, prema riječima profesora, najvjerojatnije se dogodila u motorima instaliranim na platformi za bušenje, koji zbog ulaska plina u njih rade iznimno velikom brzinom. Požar koji je uslijedio doveo je do eksplozije mješavine ulja, koja je nakon metana izbačena na površinu.

Eksplozija na platformi Deepwater Horizon

Kronika događaja u Deepwater Horizonu

Problemi na platformi počeli su gotovo od prvog dana njezine instalacije, odnosno od početka veljače 2010. godine. Bušenje bušotine obavljeno je užurbano, a razlog je jednostavan i banalan: platformu Deepwater Horizon naftnu proizvodnu platformu BP je uzeo u najam, a svaki dan je koštala pola milijuna!

Požar naftne platforme Deepwater Horizon

Sve do jutra 20. travnja mnoge radne platforme nisu znale za promjene u postupku tlačne probe bušotine (test curenja), kojom se utvrđuje sigurnost daljnjeg rada platforme. Bili su zbunjeni što je BP odlučio ukloniti neuobičajeno veliku količinu guste tekućine za bušenje (tekućine za ispiranje) iz bušotine prije testiranja. Koriste se najnaprednije tehnologije. BP koristi neka od najbržih računala na svijetu za proučavanje naftnih ležišta. Podvodni roboti rade na bušotinama dubokim nekoliko milja. Ali istina o modernoj naftnoj industriji je da se često oslanja na mišljenja i instinkte ljudi. Moramo slušati bunar, kažu. 20. travnja mala grupa muškaraca na platformi Deepwater Horizon slušala je skoro dovršenu bušotinu i nisu razumjeli što im je htjela reći.

Nesreća u Meksičkom zaljevu uništit će jug Sjedinjenih Država

Meksički zaljev: nafta teče, BP sve jeftiniji

Ali tog dana sunce je izašlo nad mirnim morem i činilo se da će ova noćna mora uskoro završiti. Radnici su dovršili bušenje bušotine prije 11 dana i sada su je podupirali čelikom i cementom. Ostalo je malo toga za učiniti, a radnici su već počeli brinuti o sljedećem zadatku, Morel će kasnije reći tijekom interne istrage BP-a nakon nesreće. Ali prije nego što se osoblje naftne platforme Deepwater Horizon moglo prebaciti na drugi posao, preostalo je provjeriti ima li u bušotini curenja kako bi bili sigurni da su cement i čelik došli u čvrst kontakt, čime se sprječava mogućnost curenja plina. Ako je test uspješan, na bušotinu se postavljaju golemi cementni čepovi (veličine nogometnog igrališta) i ona se privremeno stavlja u naftu dok BP ne bude spreman pumpati naftu i plin iz nje.

pogled na naftnu platformu Deepwater Horizon

Unatoč njegovoj važnosti, provođenje ovog testa i njegovo tumačenje prepušteno je nahođenju osoblja platforme. A različite opreme imaju različite postupke. Obično se tekućina za bušenje prvo uklanja do oko 90 m ispod protuerupcijskog uređaja i zamjenjuje se morskom vodom. Budući da ova otopina taloži plin prije nego što ukloni veliku količinu, tvrtke obično testiraju bušotinu kako bi se uvjerile da je zaštićena od dotoka plina. Ali inženjeri BP-a u Houstonu, uključujući Morela i njegovog kolegu Marka Haflea, odlučili su postaviti cementni čep puno dublje nego inače i ukloniti 10 puta više žbuke prije testiranja. Bilo je neobično, ali BP tvrdi da je promijenio proceduru kako bi izbjegao curenje.

Nesreća u Meksičkom zaljevu lišila je Sjedinjene Države nade

Sepulvado, koji je tog dana bio na obali s isključenim telefonom, priznao je u izjavi da nikada nije testirao toliku količinu tekućine za bušenje i da nije čuo za takav slučaj u BP-u. Iz tvrtke kažu da je promjena procedure dogovorena s regulatorom. Doista, BP je 16. travnja podnio zahtjev saveznim regulatorima za dopuštenje za korištenje dubljeg cementnog čepa i dobio odobrenje samo 20 minuta kasnije. No, osoblje platforme je za to saznalo tek na dan testiranja, 20. travnja ujutro.

Kad je voditelj dnevne smjene BP-a Robert Calusa to objavio na dnevnom sastanku u kinu na platformi u 11 sati, Jimmy Wayne Harrell, vođa Transoceanova tima, najiskusniji radnik na platformi, protestirao je. Harrell i Caluza svađali su se oko "negativnog testa", prema jednom svjedoku. "Ovako će se to učiniti", rekao je Calusa, prema iskazu jednog od svjedoka pod zakletvom, a Harrell se "nevoljko složio". On sam je, u izjavi pod prisegom, negirao da se svađao s Kalužom. Međutim, prema riječima njegovog odvjetnika Pata Fanninga, Harrell je rekao Caluzi da ne želi ukloniti toliko otopine prije provođenja testa, ali je poražen. Kalužu nije bilo moguće kontaktirati i dobiti njegov komentar.

Zaposlenici naftne kompanije BP optuženi za ubojstvo 11 ljudi

Ubrzo je na platformu sletio helikopter na koji su doletjeli predstavnici uprave Transoceana i BP-a - menadžeri su samo htjeli vidjeti platformu. Veći dio ostatka dana Harrell im je pokazivao platformu. Do 17:00 sati, radnici Transoceana već su uklonili većinu tekućine za bušenje i počeli stvarati tlak u bušotini, prema vremenskoj liniji koju je rekonstruirao BP. Provjera nije uspjela. Pritisak je odjednom porastao, a nitko nije znao zašto. Radnici koji su bili u središnjoj "bušilici" (nešto poput sobe) nikako nisu mogli protumačiti očitanja instrumenata. Upravo tada su ušli Harrell i VIP osobe koje je pratio, ali su menadžeri brzo otišli, a Harrell se zadržao. Nije vidio ozbiljan problem, ali je naredio jednom od radnika da zategne ventil na vrhu protuerupcijskog uređaja, uređaja koji bi trebao zatvoriti ušće bušotine u slučaju nužde, kako bi se spriječilo bušenje tekućine koja je bila iznad teče prema dolje. U to se vrijeme činilo da je to riješilo problem. Harrell je posvjedočio da je zadovoljan rezultatima testiranja i vratio se posjetiteljima. Drugi u momčadi nakon Harrella - Randy Ezell proveo je još nekoliko minuta u "drill hutu", ali je ubrzo također otišao ispratiti goste. Kasnije je posvjedočio zajedničkoj komisiji Obalne straže i Ministarstva unutarnjih poslova da bi, da nije bilo gostiju, potrošio više vremena da sredi situaciju.

Nakon što je Harrell otišao, kontroverza se nastavila. Wyman Wheeler, predradnik bušenja u dnevnoj smjeni, nije bio uvjeren da je sve u redu. Wheeler je vodio ekipu za bušenje 12 sati svaki dan. "Wyman je bio uvjeren da je nešto pošlo po zlu", posvjedočio je Christopher Pleasant, još jedan radnik Transoceana. Wheelera nije bilo moguće kontaktirati za komentar.

Naftni Černobil

Wheelerova smjena završila je u 18 sati 20. travnja. Jason Anderson je preuzeo, a prema Pleasantu, on je imao svoje tumačenje rezultata testa. Kolege su poštovale Andersona, a on ih je uvjeravao da nema ništa neobično u očitavanju tlaka. Calusa je odlučio provjeriti je li to istina obrativši se Donaldu Wiedrinu, iskusnom menadžeru BP-a koji je smijenio Calusa u šest sati navečer. Dva zaposlenika BP-a razgovarala su sat vremena. Vidrin je Kalužu zasuo pitanjima i nije bio zadovoljan odgovorima. "Htio sam još jednom provjeriti", rekao je, prema bilješkama interne istrage u koje je WSJ imao uvid.

Radnici su ponovno proveli test curenja, ali ovaj put rezultati su bili još zbunjujući. Preliminarni podaci iz interne istrage BP-a pokazali su da mala cijev koja izlazi iz bušotine ima normalna očitanja, dok su senzori na glavnoj cijevi pokazali povećani tlak. Ali obje su cijevi bile spojene i trebale su pokazivati ​​isti tlak. Nije bilo jasno što se događa u bunaru. Napokon oko 19.50 Vidrin je, prema Pleasantu, donio odluku: obratio se kolegi Calusi i rekao mu da treba nazvati inženjere BP-a u Houstonu i reći im da je zadovoljan rezultatima testa. Sam Vidrin je preko svog odvjetnika odbio komentirati. Bilo je i drugih znakova da je bušotina izvan kontrole: prema elektroničkim očitanjima, koja su istražitelji proučavali nakon eksplozije, iz bušotine je počelo teći više tekućine nego što je u nju upumpano.

Oprema Naftna platforma Horizont duboke vode

Ali nitko od radnika Transoceana koji su promatrali bušotinu nije primijetio te znakove.

Oko devet sati navečer završila je posjeta vrhunskih menadžera. Neki od njih otišli su do mosta na bušotini, gdje im je pokazan simulator, video igrica koja je članovima posade omogućila vježbanje držanja naftne platforme Deep Sea u ispravnom položaju po teškim vremenskim uvjetima. Među onima koji su se obratili bio je nedavno imenovani potpredsjednik BP-a za operacije bušenja u Meksičkom zaljevu, Pat O "Bryan, koji je doktorirao na Sveučilištu Louisiana State za svoj rad na mjerenju curenja plina u naftnoj bušotini. U to vrijeme, došlo je do curenja plina, a O" Bryan je stajao na mostu blizu video simulatora.

shema bušenja Oil production platform Deep water horizon

Ezell, drugi zapovjednik platforme, ležao je u krevetu i gledao televiziju kad mu je zazvonio telefon, što je iskaz dao federalnim istražiteljima u svibnju. Na satu je bilo 21.50. "Imamo ozbiljnu situaciju", rekao mu je Steve Curtis, pomoćnik bušača. "Randy, trebamo tvoju pomoć." Ezell je ustao, obukao se i posegnuo za kacigom kad je čuo alarm. Prije nego što je uzeo kacigu, prva od dvije snažne eksplozije potresla je platformu.

gašenje požara na platformi Deepwater Horizon

U sljedećih nekoliko minuta Anderson i Curtis su umrli, a Wheeler je teško ozlijeđen. Zaštita od eksplozije nije uspjela. A većina onih koji su 20. travnja donijeli važne odluke spasili su život.

raditi na Deepwater Horizontu

Caluza je odbio svjedočiti saveznoj istražnoj komisiji, pozivajući se na svoja prava prema Petom amandmanu. Uz istu referencu, Morel je također odbio svjedočiti saveznoj istražnoj komisiji. I Morelov odvjetnik odbio je komentirati priču.

katastrofa na naftnoj platformi deep sea horizont

Žrtve i žrtve eksplozije

U trenutku eksplozije na brodu Deepwater Horizon bilo je 126 ljudi, od čega 79 zaposlenika Transocean Ltd. (uključujući zapovjednika platforme kapetana Curta Kuchta), 7 zaposlenika BP-a, ostali su bili zaposlenici Anadarka, Halliburtona i M-I SWACO.

žrtve u eksploziji na naftnoj platformi deep sea horizont

Kao rezultat eksplozije, 11 osoba je nestalo (prvotno je 15 prijavljenih nestalih), a potraga za njima prekinuta je u noći 24. travnja 2010. Među poginulima, koji su bili lokalni stanovnici, bilo je 9 zaposlenika Transocean Ltd. i 2 djelatnika M-I SWACO.

Tragedija u Meksičkom zaljevu 2010

Uspjelo se evakuirati 115 ljudi, uključujući 17 ranjenih koji su evakuirani helikopterima. Do 23. travnja 2010. godine u bolnicama su ostale samo dvije žrtve, čije zdravstveno stanje nije izazvalo zabrinutost liječnika.

Krajem lipnja 2010. objavljena su izvješća o smrti još 2 osobe nakon katastrofe.

Hayward: Nesreća u Meksičkom zaljevu osobna tragedija

Izlijevanje nafte uslijed nesreće na Deepwater Horizontu

Prema prvim procjenama, u vode Meksičkog zaljeva padalo je 1.000 barela nafte dnevno, kasnije, krajem travnja 2010., količina istjecanja nafte procijenjena je na 5.000 barela nafte dnevno.

Količina nafte koja je iscurila do 3. lipnja bila je između 20.000 i 40.000 barela nafte, prema podacima USGS-a objavljenim 10. lipnja 2010.

BP izvještava o čišćenju curenja nafte u Meksičkom zaljevu

Borba protiv širenja naftne mrlje

Odgovor na izlijevanje nafte koordinirao je poseban tim predvođen Obalnom stražom SAD-a, koji je uključivao predstavnike raznih saveznih agencija.

Od 29. travnja 2010. u operaciji spašavanja sudjelovala je flotila BP-a koja se sastojala od 49 tegljača, teglenica, spasilačkih čamaca i drugih plovila, kao i 4 podmornice. 2. svibnja 2010. u operaciji je već sudjelovalo 76 brodova, 5 zrakoplova, oko 1100 ljudi, 6000 vojnika američke Nacionalne garde, vojno osoblje i oprema američke mornarice i američkog zrakoplovstva.

Proces je morao ispumpati.ulje gašenje požara na Deepwater Horizontu

izvješće o BP

Dana 8. rujna 2010. u 15:00 MSK, BP je objavio izvješće na 193 stranice o istrazi uzroka eksplozije na naftnoj platformi Deepwater Horizon, koje je tijekom četiri mjeseca pripremao tim od više od 50 stručnjaka. stručnjaci, predvođeni Markom Blyjem, BP-ovim voditeljem sigurnosnih operacija.

Prema izvješću BP-a, uzroci nesreće bili su ljudski čimbenik, posebice pogrešne odluke osoblja, tehnički problemi i nedostaci dizajna naftne platforme, ukupno je navedeno šest glavnih uzroka katastrofe.

Prema izvješću, cementni jastuk na dnu bušotine nije uspio zadržati ugljikovodike u ležištu, uzrokujući da plin i kondenzat teku kroz njega u bušaću kolonu. Nakon toga, stručnjaci iz BP-a i Transocean Ltd. pogrešno protumačio očitanja mjerenja tlaka u bušotini prilikom provjere nepropusnosti bušotine. Zatim je u roku od 40 minuta Transocean Ltd. nije primijetio da iz bušotine dolazi protok ugljikovodika. Plin, koji je mogao biti ispušten preko broda, širio se platformom za bušenje kroz ventilacijski sustav, a sustavi za suzbijanje požara nisu uspjeli spriječiti njegovo širenje. Nakon eksplozije, zbog kvara na mehanizmima, nije proradio osigurač protiv ispuhavanja, koji je u slučaju havarije trebao automatski začepiti bušotinu i spriječiti istjecanje nafte.

Izvješće Ureda BOEMRE i Obalne straže SAD-a

Ukupno je izvješće identificiralo 35 uzroka koji su doveli do eksplozije, požara i izlijevanja nafte. Iz 21 razloga, BP je jedini krivac, a iz 8 razloga, BP je djelomično kriv. Također, krivnja je utvrđena u postupanju tvrtki Transocean Ltd. (vlasnik platforme) i Halliburton (izvođač radova na cementiranju dubokovodnih bušotina).

Macondo dobro proboj

Jedina osoba imenovana u izvješću je inženjer BP-a Mark Hayfl, koji je odlučio ne provesti test kvalitete cementa i odbio je istražiti anomalije pronađene u drugom važnom testu.

Izvori i poveznice

Izvori tekstova, slika i videa

en.wikipedia.org - besplatna enciklopedija Wikipedia

mdservices.kz - stranica o opremi za bušenje i bušenje

industrial-disasters.ru - stranica o katastrofama koje je uzrokovao čovjek

eco-pravda.ru - internetske novine Ekološka istina

novostienergetiki.ru - Internetska stranica Energy News

astrokras.narod.ru - stranica Astrologija u Krasnojarsku

top.rbc.ru - stranica s informacijama i vijestima agencije RBC

neftegaz.ru - informativno mjesto o nafti i plinu

neftegaz.ru - stranica s informacijama i vijestima o nafti i plinu

welkat.org - stranica Enciklopedija katastrofa

gosnadzor.info - web stranica Organizacije za promicanje sigurnosti okoliša

riskprom.ru - stranica o analizi opasnosti i procjeni uzrokovanih ljudskim djelovanjem

dok20580.livejournal.com - blog u LiveJournalu

vesti.ru - online novine "Vesti"

dp.ru - portal informacija i vijesti

ria.ru - portal informacija i vijesti RIA-Novosti

newstube.ru - video hosting vijesti

youtube.com - video hosting

Izvori internetskih usluga

wordstat.yandex.ru - Yandexova usluga koja vam omogućuje analizu upita za pretraživanje

video.yandex.ru - traženje videa na Internetu putem Yandexa

images.yandex.ru - traženje slika putem usluge Yandex

maps.yandex.ru - karte iz Yandexa za traženje mjesta opisanih u materijalu

Linkovi na aplikativne programe

windows.microsoft.com - Microsoftovo web mjesto koje je stvorilo operativni sustav Windows

office.microsoft.com - web stranica korporacije koja je stvorila Microsoft Office

chrome.google.ru - preglednik koji se često koristi za rad s web stranicama

hyperionics.com - stranica kreatora HyperSnap programa za snimanje zaslona

getpaint.net - besplatni softver za rad sa slikama

Prije godinu dana, platforma za dubinsko bušenje eksplodirala je u Meksičkom zaljevu. Američki ekolog Karl Safina sažima posljedice katastrofe za ekosustave ovog područja. Po njegovom mišljenju, općenito, posljedice nisu tako tragične kako su uspaničeni promatrači predviđali nedugo nakon samog događaja. Ali ta relativna nekažnjivost bila je više rezultat sretne slučajnosti nego znak prirodne nepovredivosti prirodnog sustava. Ljudska tehnologija, psihološka i profesionalna obuka još se nisu uspjeli nositi s rizicima koji se neizbježno pojavljuju pri bušenju nafte u dubokom moru. Katastrofe su obavezne i neizbježne. Karl Safina je uvjeren da su državna ulaganja u dubinska bušenja kratkovidna i slijepa linija gospodarstva. Potrebno je uložiti što više resursa, materijalnih i kreativnih, u razvoj alternativnih energetskih industrija.

Safin prije svega podsjeća na kronologiju same katastrofe.

Međutim, mnoge su odrasle jedinke u ovo doba godine migrirale na otvoreno more. Nakon eksplozije zabilježeno je 500 jedinki ovih kornjača, ali mnogi, očito, nisu umrli od kontaminacije uljem, već od oštećenja ribolovnim alatom lokalnih ribara. Mnogi su, očekujući skoru zabranu ribolova na moru, pokušali prije vremena uloviti više, stavljajući sav raspoloživi ribolovni pribor. Službe za zaštitu prirode pokušale su nadoknaditi gubitak populacije ove rijetke vrste i prevezle su 70.000 jaja kornjača na obalu Meksičkog zaljeva. No, rezultat ove akcije spašavanja bit će jasan tek nakon desetljeća i pol, budući da se atlantski ridley razmnožava svakih 12-20 godina.

Što se tiče gubitka ribljeg fonda u vodama zaljeva, situacija nije nimalo katastrofalna. Nakon uvođenja zabrane ribolova, stokovi se uvijek i vrlo brzo obnavljaju. To je bio slučaj nakon uginuća ribljih populacija koje se dogodilo nakon katastrofe Exxon Valdez - i po svoj prilici će tako biti i dalje.

Istodobno se napominje da je naftni film, koji je prekrivao pridnene sedimente u nekim dijelovima zaljeva, uzrokovao smrt bentoske faune i dubokomorskih koralja.

Tu gigantsku količinu nafte koja se izlila u vode zaljeva, pri relativno visokoj prosječnoj godišnjoj temperaturi vode, bakterijska mikroflora mora vrlo brzo preraditi i pretvoriti u ugljični dioksid. Tako bi bakterijski procesi trebali uvelike smanjiti učinke onečišćenja.

Najozbiljnija zabrinutost je sudbina vodenih livada u delti rijeke Mississippi.

Rijeka nosi ogromnu količinu sedimenta, formirajući u 4-5 tisuća godina područje delte, koja strši u more desecima kilometara. Kanali delte mijenjaju tok, visoka vlažnost i produktivnost tla stvaraju povoljne uvjete za vegetaciju, bioraznolikost u delti je zapanjujuće visoka. Stoga onečišćenje ovih područja stvarno prijeti ozbiljnim gubicima biološke raznolikosti.

Brojke su sljedeće: kao posljedica katastrofe, od 18 000 km 2 vodenih livada, 9 km 2 prekriveno je naftnim mrljama. Do kraja ljeta u ovim kontaminiranim područjima već se nastavila normalna vegetacija. 9 km 2 - je li to puno ili malo? Za usporedbu, dani su podaci o antropogenom uništavanju teritorija delte: tijekom rada deltinih zemalja, površine su se smanjile za 5 tisuća km 2; godišnja stopa smanjenja površine procjenjuje se na 100–200 km2. Dakle, 9 km 2 naftnih mrlja ne izgleda baš impresivno na pozadini drugih ekološki agresivnih čimbenika.

Glavni razlozi smanjenja teritorija delte smatraju se regulacijom toka, koja narušava prirodni terigeni drift, koji nadopunjuje ispiranje delte morskim vodama, i slijeganje dijelova kopna zbog proizvodnje nafte u ove teritorije.

Stoga se pri analizi posljedica prirodno nameće pitanje je li ova katastrofa bila “najveća katastrofa u povijesti”, kako ju je nazvao američki predsjednik Barack Obama?

Ova se katastrofa, očito, nije dogodila. Neutralizirajući ljudsku tromost i kratkovidnost, okolnosti su se slučajno razvile u korist prirode: masovna naselja ptica i sisavaca bila su daleko na sjeveru, većina nafte isplivala je na površinu ne dospjevši do bentoske faune, a gladne bakterije preradile su naftna jezera. Moglo je biti puno, puno gore.

No, kako napominje autor recenzije, najgore je to što glavna lekcija iz ove katastrofe nije trenutna mjera za poštivanje ekološke sigurnosti, već cjelokupna politika proizvodnje energije. Dubokovodno bušenje, u koje mnoge kompanije za gorivo, a zajedno s njima i vlade zemalja proizvođača nafte, sada polažu ozbiljne nade, iznimno je opasan pothvat. Ljudska tehnologija, ljudska psihologija i obuka još nisu spremni nositi se s rizicima proizvodnje nafte iz dubokog mora. I teško da će im to u dogledno vrijeme uspjeti. Potrebno je preusmjeriti tehnološku potragu za alternativnim zadacima, kreativnim i sirovim materijalima. Ali Karl Safina ima ozbiljne i opravdane strahove da se državnici ne odlikuju takvom dalekovidnošću.

Nesreća naftovoda Petrobras 2000. Eksplozija u francuskoj kemijskoj tvornici AZF 2001. Eksplozija na naftnoj platformi Pemex uz obalu Meksika u travnju ove godine. Povijest proizvodnje nafte bogata je katastrofama. No najveća nesreća s najtežim ekološkim posljedicama dosad dogodila se 2010. godine. Uz obalu američke savezne države Louisiane, u Meksičkom zaljevu eksplodirala je naftna platforma Deepwater Horizon, kojom upravlja britanska tvrtka BP.

Utopila se

20. travnja 2010. snažna eksplozija potresla je Deepwater Horizon, uzrokujući veliki požar. Ukupno je u trenutku incidenta na platformi za bušenje veličine dva nogometna igrališta bilo 126 ljudi i uskladišteno oko 2,6 milijuna litara naftnih derivata. Sama ova brojka daje ideju o razmjerima katastrofe.

Posljedice se mogu zamisliti, znajući da je požar trajao 36 sati, nakon čega je platforma potonula, a iz bušotine na dubini od 1500 metara potekla je nafta u neprekidnom mlazu. Prema nekim podacima, to curenje iznosilo je 5.000 barela dnevno (tj. 700 tona nafte), prema drugima - do 100.000 (oko 14.000 tona).

Pokušali su se boriti protiv nafte koja je pobjegla na različite načine: ogradili su, spalili, skupljali uz pomoć sorbenata, prekrili bušotinu ogromnom zaštitnom kupolom. BP je čak organizirao kampanju prikupljanja ljudske i životinjske dlake, koje su bile stavljene u najlonske vrećice i korištene kao upijači za skupljanje ulja. Kampanja je pokrenuta u velikim razmjerima: prema dobrotvornoj organizaciji Matter of Trust, u akciji je sudjelovalo 370.000 salona diljem svijeta, 200 tona kose i vune dnevno je isporučeno na sabirna mjesta.

U kampanji prikupljanja kose, BP je prošao prilično dobro. Ali akcija prikupljanja nafte nije uspjela. Kako objašnjavaju stručnjaci, tehnologija dan nakon nesreće "prosuto - odmah sakupljeno" nije dobra - tone na dno i beskorisno je postavljati ograde. Ni mikroorganizmi koji razgrađuju naftu, ni sorbenti jednostavno se nisu mogli nositi s takvim količinama nafte. I nisu uspjeli. Ekolozi procjenjuju da se u tlu oko bušotine Macondo krije oko 37 tisuća tona nafte, što je od 5 do 14% ukupne količine ispuštene nafte. Kako napominju istraživači, ovo ulje je još uvijek na dnu, ali će postupno procuriti natrag u vodu. To će dovesti do ozbiljnih ekoloških posljedica, budući da se nafta u pridnenim slojevima mora vrlo sporo razgrađuje zbog nedostatka kisika.

Koji je razlog?

Nesreća na naftnoj platformi Deepwater Horizon prepoznata je kao jedna od najvećih katastrofa u ljudskoj povijesti. Uspoređuju ga s kolapsom nuklearne elektrane u Černobilu i čak ga nazivaju "naftnim Černobilom". Obje katastrofe ujedinjuje jedna okolnost - dugo se nisu mogli nositi s posljedicama pada, jer takav scenarij nije bio predviđen projektom.

Prema riječima voditelja ekološke tvrtke Greenpeace Russia, Vladimira Chuprova, danas ne postoje tehnologije u naftnoj industriji koje mogu 100% isključiti mogućnost takvih katastrofa. A kad se dogode, ispostavlja se da nema tehnologija za otklanjanje posljedica nesreća ovakvih razmjera.

Pa ipak, BP je imao priliku "pripremiti se", jer su i prije pada platforme stručnjaci tvrdili da je smrt Deepwater Horizonta samo pitanje vremena.

Naftna platforma porinuta je u veljači 2001. godine. Iste godine iznajmljen je BP-u, koji je Deepwater Horizon doveo do Meksičkog zaljeva i 9 godina kasnije, u veljači 2010., započeo s bušenjem bušotine na polju Macondo. Tada su počeli problemi: radovi na bušenju su se odvijali u žurbi. I to je razumljivo, jer je platforma koštala BP pola milijuna dolara dnevno, što znači da je tvrtka trebala početi rudariti i zarađivati ​​što je prije moguće. Nisu uzeli u obzir jedno - u slučaju katastrofe BP će se suočiti s ogromnim financijskim troškovima i odgovornošću za otklanjanje posljedica pada. No, kao što je već spomenuto, takav scenarij nije bio uključen u projekt.

U istragu uzroka nesreće bilo je uključeno nekoliko organizacija: američko Ministarstvo domovinske sigurnosti i američko ministarstvo unutarnjih poslova, američki kongres i američko ministarstvo pravosuđa. BP je smatrao svojom dužnošću provesti vlastitu istragu o uzrocima nesreće. 50 stručnjaka predvođenih Markom Blyjem, šefom sigurnosnih operacija BP-a, angažirano je na otkrivanju uzroka katastrofe. Kao rezultat toga, BP je objavio izvješće, prema kojem je glavni uzrok pada platforme bio ... ljudski faktor. Da, a razlozi za "zabrinutost" su imenovani samo - ništa - šest. Opširnije izvješće izradili su Ured za upravljanje, regulaciju i zaštitu oceanske energije (BOEMRE) i Obalna straža SAD-a. Od 35 uzroka katastrofe, 21 je pripisan BP-u kao jedinom krivcu, a za 8 je utvrđeno da su djelomično krivi.

Možda je BP bio u pravu, a ljudski faktor je stvarno postao jedan od razloga smrti Deepwater Horizona - u potrazi za profitom iu pokušaju smanjenja troškova razvoja bušotine, tvrtka je zanemarila elementarne sigurnosne standarde. Ostali razlozi uključuju loš dizajn bušotine s nedovoljnim barijerama za naftu i plin, neuspješno cementiranje, izmjene projekta razvoja bušotine u zadnji čas.

Vlasnici naftne platforme, Transocean Ltd., i tvrtka za podvodno cementiranje Halliburton djelomično su krivi.

Zašto Meksički zaljev pati?

Dakle, "ljudski faktor" aktivnosti BP-a na naftnoj platformi Deepwater Horizon pretvorio se prije svega u globalnu ekološku katastrofu. Toliko globalna da je po svojim razmjerima ova katastrofa nadmašila pad tankera Exxon Valdez na Aljasci, broda Prestige u Španjolskoj i većinu drugih nesreća koje su prethodno bile prepoznate kao najveća izlijevanja nafte.

Ukratko, posljedice pada platforme su sljedeće.

Tijekom 152 dana koliko je nafta neprekidno istjecala iz oštećene bušotine, više od 5 milijuna barela dospjelo je u vode zaljeva.

Poznato je da su vode Meksičkog zaljeva bogate komercijalnom ribom, kamenicama i škampima, uz obale zaljeva gnijezde se rijetke vrste ptica, a brojni turisti dolaze se odmarati na plažama zaljeva. Ali prolivena nafta stigla je čak i do područja obalnih rezervata i močvara, a zagađene su i obale nekoliko država od Floride do Louisiane. U potonjem je uvedena gotovo potpuna zabrana ribolova. I plaže drugih država zatvorene su za turiste nekoliko mjeseci. Osim toga, gotovo 600 morskih kornjača, 100 dupina, više od 6000 ptica pronađeno je mrtvo, a povećana smrtnost među kitovima i dupinima nastavila se tijekom sljedećih nekoliko godina.

No najveću zabrinutost znanstvenika izazvao je utjecaj posljedica nesreće na Golfsku struju koja stvara klimu. Prema nekim procjenama, temperatura struje se smanjila za 10 stupnjeva. Struja se počela raspadati u zasebne podvodne tokove. Uočene su neke vremenske anomalije. I sve to samo tijekom izlijevanja nafte nakon smrti Deepwater Horizon. Naravno, to može biti samo slučajnost, a stručnjaci o ovom pitanju nisu došli do jedinstvenog zaključka. Međutim, ta činjenica ipak zabrinjava neke znanstvenike.

Tko je kriv i što je učinjeno?

Nakon nesreće, na sudovima su pokrenute tisuće tužbi, a glavni tuženici su BP i Transocean. Lokalni ribari, vlasnici kuća na obali, agencije za nekretnine i ugostitelji prvi su se obratili sudovima. Početkom 2012. pridružile su im se tužbe vlasnika tvrtki i vladinih organizacija čija su poduzeća pretrpjela gubitke zbog izlijevanja nafte. Tužbe protiv BP-a pokrenuli su dioničari kompanija u kojima su glavni tužitelji bili mirovinski fondovi država New York i Ohio. Razlog za tužbe je “pružanje neistinitih informacija o sigurnosti bušenja u Meksičkom zaljevu”.

BP i Transocean prekršili su zakon o zaštiti čiste vode, što je američkom Ministarstvu pravosuđa omogućilo podnošenje tužbe Federalnom sudu američkog grada New Orleansa (Louisiana). Američka vlada tražila je od kompanija naplatu kazne u iznosu od 1,1 do 4,3 tisuće dolara za svaki barel iscurele nafte. A ako je Transocean priznao krivnju i platio gotovo 1,5 milijardi dolara kazne, onda su predstavnici BP-a odlučili "prebaciti se s bolne glave na zdravu" i podnijeli tužbu protiv Transoceana na federalnom sudu u New Orleansu, optužujući izvođača za loše- kvalitetan rad i kršenje sigurnosti opreme, što je bio glavni uzrok nesreće. A ako je tako, onda, prema BP-u, Transocean mora snositi financijsku odgovornost za uklanjanje posljedica katastrofe.

Usput, Transocean nije jedina organizacija koja je pala pod “vruću ruku” BP-a. Tvrtka je okrivila Cameron Internationalal za kvar protuerupcijskog uređaja instaliranog na bušotini. A Halliburton je tužen za "prijevaru, nemar i prikrivanje činjenica o korištenim materijalima". Međutim, kako je presudio savezni sudac Carl Barbier, 67% krivnje za nesreću leži na samom BP-u, a samo 30% odnosno 3% na Transoceanu i Halliburtonu. Godine 2012. savezni sud u New Orleansu presudio je da je BP kažnjen sa 7,8 milijardi dolara. To je iznos odštete koji je sud naložio BP-u da isplati 100.000 tužitelja pogođenih izlijevanjem nafte. Međutim, prema riječima predstavnika tvrtke, isplata tog iznosa nije priznanje krivnje u nesreći.

U veljači 2013. počelo je novo ročište na sudu u New Orleansu u slučaju nesreće u Meksičkom zaljevu. Akteri su isti - britanski BP, njegovi partneri i predstavnici američke vlade, tražeći plaćanje maksimalne kazne, tj. 4,3 tisuće dolara za svaki barel nafte koji je dospio u vodu. Britanska tvrtka pokušala je osporiti ovu tvrdnju i smanjiti kaznu na 3000 po barelu. Ali tijek istrage nije bio na ruku BP-u: pokazalo se da je jedan od inženjera tvrtke, Kurt Meeks, pokušao uništiti korespondenciju koja se bavila važnim povlaštenim informacijama BP-a. Konkretno, o pokušajima stručnjaka da zatvore bunar nakon nesreće u naftalin. Također se pokazalo da je naftna kompanija dala informacije koje su podcijenile količinu iscurele nafte.

Godine 2014. britanska vlada odlučila je intervenirati. U svom priopćenju pozvalo je sud da preispita neke od svojih odluka protiv BP-a, naime, da smanji novčanu kaznu izrečenu BP-u. Pa ipak, sud u New Orleansu pokazao se neumoljivim i presudio da su "nemarne ili namjerne radnje britanske tvrtke dovele do izlijevanja 5 milijuna barela nafte u Zaljev", što znači da odgovornost za takve radnje treba biti maksimalna. .

Građanski prosvjed u GRAND ISLEU, LOUISIANA. Simbolično "groblje" posvećeno vrstama flore i faune koje su stradale kao posljedica izlijevanja nafte.
Fotografija: Katherine Welles

13,7 milijardi dolara cijena je koju je sud naložio BP-u da plati za živote 11 poginulih u nesreći, za najveću ekološku katastrofu u povijesti čovječanstva te za golemu materijalnu štetu koju su pretrpjeli poslovni ljudi i pojedinci.

Kristina Kuznjecova

Dana 18. prosinca 2011., tijekom tegljenja u Ohotskom moru, platforma za bušenje Kolskaya potonula je sa 67 ljudi na njoj. Spašeno ih je samo 14. Platforme za bušenje i naftne platforme prilično su složene inženjerske građevine koje su stalno izložene različitim vrstama rizika - od prirodnih katastrofa do grešaka u radu. Proizvodnja plina i nafte na morskom šelfu neizbježno je popraćena raznim vrstama akcidenata. Mnogo je razloga za takve katastrofe. To su oluje, uragani, hitne eksplozije, požari, pogreške osoblja, kvarovi opreme. Svaka pojedinačna nesreća odvija se prema vlastitom scenariju. Vesti.Ru prisjećaju se sedam najtežih nesreća.

"Kola"

Tegljenje "Kolskaya" od zapadne obale Kamčatke do Sahalina počelo je 11. prosinca 2011. godine. Na brodu je bilo 67 ljudi. Pet dana kasnije, karavana u Ohotskom moru pala je u zonu oluje. Na platformi je otkinuta obloga nosnog nosača, oštećena oplati trupa i nastala je lista. 18. prosinca kapetan je dao znak za pomoć. Iz vode je izvučeno živo samo 14 ljudi. Iz vode su podignuta tijela 17 mrtvih. Preostalih 36 se smatraju nestalima.

"Bohai-II"

Dana 25. studenog 1979. godine, tijekom tegljenja na otvorenom moru, kinesku platformu za bušenje Bohai-II pogodila je oluja od 10 stupnjeva. Kao posljedica poplave pumpne prostorije, platforma se prevrnula i potonula. Umrle su 72 osobe.

Alexander Keilland

U ožujku 1980. norveška platforma za bušenje Alexander Keilland raspala se i prevrnula u Sjevernom moru. Od 212 ljudi koji su bili na platformi, umrlo je 123. Prema stručnjacima, uzrok katastrofe je "zamor metala".

oceanski rendžer

U rujnu 1982. američka platforma za bušenje nafte Ocean Ranger prevrnula se i potonula u blizini obale Kanade. Razlog je neviđeni uragan. Udari valova od 15 metara popucali su prozore i poplavili stambene prostorije. Ultra-pouzdana armirano-betonska konstrukcija, polu-potopljena u oceanu, teška desetke tisuća tona, koja se smatrala apsolutno nepotopivom, dobila je opasan roll. Na peronu su bile 84 osobe. Nitko nije uspio pobjeći, a nakon desetodnevne potrage pronađena su tijela samo 22 mrtvaca.

Piper Alpha

U srpnju 1988. u blizini Engleske dogodila se najveća katastrofa u povijesti - na naftnoj platformi Piper Alpha tvrtke Occidental Petroleum, uslijed eksplozije koja je uslijedila nakon curenja plina, poginulo je 167 ljudi od 226 koliko ih je u tom trenutku bilo na platformi, preživjelo ih je samo 59. Piper Alpha jedina je potpuno izgorjela platforma na svijetu.

P-56 Petrobras

Dana 16. ožujka 2001. P-56, najveća naftna platforma na svijetu, u vlasništvu Petrobrasa, eksplodirala je na obali Brazila. Ubijeno je 10 naftnih radnika. 20. ožujka, nakon niza razornih eksplozija, platforma je potonula, uzrokujući nepopravljivu štetu okolišu.

dubokovodni horizont

Nesreća na naftnoj platformi Deepwater Horizon, koja se dogodila 20. travnja 2010., 80 km od obale Louisiane u Meksičkom zaljevu na polju BP, prepoznata je kao najveća svjetska ekološka katastrofa dosad. Tijekom eksplozije i požara na platformi 11 osoba je poginulo, a 17 ih je ozlijeđeno. Za 152 dana borbe s posljedicama nesreće, oko 5 milijuna barela nafte izlilo se u Meksički zaljev, naftna mrlja dosegnula je 75.000 četvornih kilometara.

Ako se situacija ne bi mogla staviti pod kontrolu, razmjeri posljedica mogli bi biti katastrofalni, ako ne za cijeli svijet, onda barem za cijeli Atlantski ocean.

Eksplozija na naftnoj platformi Deepwater Horizon u Meksičkom zaljevu 20. travnja ove godine. Nastalo curenje bilo je moguće zaustaviti tek 4. kolovoza, kada se 4,9 milijuna barela nafte već izlilo u vode zaljeva.

Dugo smo ignorirali događaje u Meksičkom zaljevu, a za to su postojali razlozi - poteškoće u razumijevanju pravih uzroka katastrofe. Je li razlog tehnogena ili ljudska nepažnja? Ili se možda ispod vode krio prirodni faktor? Nije nam bilo jasno i odlučili smo pričekati.

No, događaji su se razvijali i isplivale su nove zanimljive činjenice i pitanja. Nakon katastrofe Deepwater Horizonta uslijedile su druge manje bučne nesreće koje su se brzo pojavljivale i nestajale u bezdanu informacija.

Pravi razlozi teško da će biti objavljeni, iako je nedavno (8. rujna) BP to izjavio otkrili su uzrok eksplozije i poplave platforme - sva se krivnja prebacuje na ljudske i tehnološke čimbenike, te pogreške u dizajnu.

Iako, pogledajmo događaje koji su uslijedili nakon Deepwater Horizon katastrofa.

Curenje nafte u blizini hitne bušotine ima prirodne uzroke

Curenje nafte u Meksičkom zaljevu je prirodni uzroci i nije povezan s bunarom za hitne slučajeve na kojem je ugrađen čep, rekla je agencija u ponedjeljak pozivajući se na predstavnike BP-a.

Prije tjedan dana postavljen je novi čep koji je zamijenio prethodni koji nije radio svoj posao zadržavanja nafte i uklonjen je iz bušotine 10. srpnja. Tijekom tog vremena u zaljev se moglo izliti približno 120.000 barela nafte. Dana 16. srpnja stručnjaci BP-a rekli su da od nesreće u travnju.

Međutim, ranije u ponedjeljak, admiral Thad Allen, voditelj hitnih operacija na mjestu nesreće, u pismu BP-u je izvijestio "i o neidentificiranim anomalijama u funkcioniranju čepa".

Prema riječima stručnjaka, curenje je na daljinu tri kilometra iz bunara za nuždu.

Nakon analize situacije, BP je naveo da je u ovom slučaju ispuštanje nafte na površinu nepovezano sa hitnim bunarom.

"Znanstvenici su zaključili da je ovo curenje nafte uzrokovano prirodnim uzrocima", rekao je agenciji glasnogovornik BP-a Mark Proegler.

Deepwater Horizon kojim upravlja BP potonuo je u Meksičkom zaljevu kod obale Louisiane 22. travnja nakon 36-satnog požara koji je uslijedio nakon snažne eksplozije koja je usmrtila 11 ljudi. , koja je započela nakon i traje do danas, već je nanijela štetu američkim saveznim državama Louisiani, Alabami, Mississippiju, Floridi i Texasu te prijeti ekološkom katastrofom regiji.

Incident u Meksičkom zaljevu bio je najveće slučajno izlijevanje nafte u Sjedinjenim Državama, od olupine tankera Exxon Valdez kod obale Aljaske 1989. godine. Tada se iz broda koji se nasukao izlilo oko 260.000 barela nafte.

Trošak britanske naftne kompanije BP za čišćenje posljedica izlijevanja nafte u Meksičkom zaljevu već je . Ovaj iznos uključuje troškove čišćenja izlijevanja, troškove izgradnje dodatnih "otpornih" bunara, brtvljenje bunara, bespovratna sredstva priobalnim zemljama i plaćanja potraživanja. Tvrtka je već podnijela najmanje 116.000 zahtjeva od žrtava, od kojih je 67.500 isplaćeno u iznosu od 207 milijuna dolara.

Nafta curi iz pukotina na morskom dnu

Emisije počinju od 20 sekundi videa.

Geologija bušotine i zašto je sve tako loše

Prema izvoru, možete se upoznati s uzastopnim ilustriranim fazama.
Valja napomenuti da je ovo samo verzija kojom se pokušava objasniti podrijetlo prirodnog ispuštanja nafte iz pukotina na morskom dnu.

Platforma za proizvodnju plina potonula je u blizini obale Venezuele

13. svibnja 2010. Uz obalu Venezuele u Karipskom moru potonula je platforma za proizvodnju plina Aban Pearl, nitko od 95 radnika nije ozlijeđen, javljaju RIA Novosti pozivajući se na lokalne novine El Universal.

Incident se dogodio u državi Sucre na sjeveroistoku zemlje. “Znate da je to plutajuća platforma. U ponoć se sagnula i zagrabila malo vode. Svi radovi su obustavljeni i izvršena je evakuacija”, napisao je predsjednik Hugo Chavez na svom Twitter blogu. Šef Venezuele također je primijetio da su dva patrolna broda mornarice te zemlje krenula prema platformi. Istodobno je rekao da nesreća još nije razlog da se rudarskoj tvrtki Pdvsa oduzme pravo istraživanja i razvoja plinskih polja u obalnim vodama Venezuele.

Venezuelanski ministar nafte Rafael Ramirez odbacio je mogućnost curenja plina iz bušotina koje su izbušene s platforme. Ujedno je potvrdio da plavljenje platforme ne predstavlja opasnost za morsko dno.

Chavez je otvorio svoj blog na društvenoj mreži Twitter 27. travnja. Tada je rekao da se odlučio registrirati na stranici kako bi se borio protiv opozicije koja aktivno koristi platformu.

Dana 20. travnja dogodila se eksplozija na naftnoj platformi Deepwater Horizon u Meksičkom zaljevu. Od posljedica katastrofe poginulo je 11 osoba. Tijekom poplave platforma je oštetila bušotinu iz koje je počela curiti nafta. Do 4. svibnja naftna mrlja je stigla do obala Louisiane.

Posebnim redom je zanimljiv događaj u Arkansasu. blizu Meksičkog zaljeva.

14. lipnja. Izlazak rijeke s obala popraćen je plimnim valovima od 7,5 metara, koji su u potpunosti uništili rekreacijske centre smještene uz obale rijeke. Spasioci i dalje očajnički pokušavaju pronaći deset nestalih ljudi. Za to se koriste sva moguća sredstva: kajaci, terenska vozila i konjske patrole.

Novo izlijevanje u Meksičkom zaljevu

28. srpnja2010 . Još jedno izlijevanje nafte dogodilo se u Meksičkom zaljevu. Istina, ovaj put ne zbog BP platforme za bušenje, već zbog starog tegljača i napuštene naftne platforme.

Incident se dogodio u državi Louisiani u blizini mjesta gdje se posljednja tri mjeseca obavljaju radovi na čišćenju naftne mrlje. Na Mud Lakeu tegljač se zabio u proizvodnu opremu na bušotini u vlasništvu Cedyco Corporation sa sjedištem u Houstonu. Ovaj put se na površini vode formirala traka uljnog filma, čija je širina 50 m, a duljina 2 km. Kapetan broda izjavio je da bunar nije bio dovoljno osvijetljen, kako to nalažu pravila. Trenutno se radi na otklanjanju posljedica nesreće. Već su postavljene posebne barijere kako bi se spriječilo povećanje i širenje naftne mrlje. Količina "crnog zlata" koja je iscurila iz bušotine još uvijek nije poznata.

Prema američkim vlastima, nema smisla uspoređivati ​​štetu od ove nesreće s onom koja se dogodila krajem travnja. Incident je lokalne prirode. Podsjetimo, 20. travnja 2010. dogodila se nesreća na bušotini u vlasništvu BP Corporation. Tada je, prema različitim izvorima, od 354 milijuna do 698 milijuna tona nafte dospjelo u vode Meksičkog zaljeva, što je postala najveća naftna katastrofa u povijesti SAD-a. Kao rezultat toga, odjednom su stradali ekosustavi četiriju država.

U međuvremenu, naftna mrlja uzrokovana BP-om samopreplavljuje se u toplim vodama Meksičkog zaljeva. Kao što je nedavno rekla Jane Lubchenko, ravnateljica Nacionalne uprave za oceane i atmosferu, "Sve je teže pronaći naftu na površini vode." Velika količina nafte raspršena je po površini oceana, a zatim su je apsorbirale bakterije, rekla je. Posljedice toga još nisu proučene, pa američke vlasti strahuju od štete koja će biti učinjena okolišu.

Plaže Goe preplavljene naftom

2. rujna. Unatoč promptno započetim radovima na pročišćavanju vode uz obalu najpopularnijih indijskih ljetovališta, tisuće naftnih kuglica ubrzano pristižu. Situaciju komplicira činjenica da se još uvijek ne zna gdje se nalazi izvor nafte, a vlasti su bile potpuno nespremne za takav problem. Nema posebne opreme, naftu uz obalu skupljaju obični radnici s četkama. Što pripremiti za one koji planiraju provesti odmor na pješčanim plažama Goe, radio Vesti FM saznao je od Maye Lomidze, izvršne direktorice Udruženja turoperatora Rusije.

Vesti FM: Dobar dan!

Lomidze: Pozdrav!

Vesti FM: Zna li se koliko su stradale plaže i more?

Lomidze: Prema informacijama koje trenutno imamo, na plaži, koju tradicionalno biraju naši turisti, još nije zabilježeno izlijevanje nafte, pa se naši ljudi odatle još ne vraćaju. Ipak, već je došlo do pada interesa za ovu regiju, a počela su i odbijanja. Istina, izolirani su, ali postoje.

Vesti FM: Ovdje se samo možemo nadati da će do sada nadležni nekako uspjeti riješiti problem. Jeste li pokušali saznati neku verziju onoga što se događa? Otkud nafta na pješčanim plažama?

Lomidze: Zemlja je prilično specifična i tamo je teško doći do informacija. Nemamo podataka gdje je došlo do curenja i iz kojeg razloga.

"Vesti FM": Stručnjaci vjeruju da se naftni oblak može protezati iz bilo kojeg tankera koji je iscurio. Nafta bi mogla otići u dubinu, a kasnije bi mogla biti isprana s obale.

Lomidze: Teoretski je moguće, ali nigdje u medijima nije bilo informacija. A također ne znamo da je neki tanker imao curenje.