Najveći podvodni tunel. Nedovršeno "neman" u Alpama

Japanski tunel Seikan trenutno je najduži tunel na svijetu. Prevedeno s japanskog, Seikan znači "Veličanstveni spektakl". Duljina mu je 53,8 kilometara. Struktura je položena na dubini većoj od 240 metara i povezuje otoke Hokkaido i Honshu.

Gradnja podvodnog objekta započela je 1960. godine, a trebala je biti dovršena 70. godine, no gradnja se otegla gotovo 18 godina. Tunel je otvoren tek 1988. Jedan od glavnih problema ove građevine je što u tunel stalno ulazi morska voda, pa u njemu neprestano radi veliki broj pumpi koje svake minute ispumpaju i do 16 tona morske vode.

Tunel ispod Lamanša (Eurotunel) je neko vrijeme bio najduži tunel u Europi. Duljine je 50,5 kilometara, puštena je u rad 1994. godine, gradnja je trajala 7 godina naporima više od 13 tisuća radnika. Po prvi put, ideja o stvaranju takve strukture iznesena je još 1802. godine i napravljeno je nekoliko pokušaja izgradnje Eurotunela, ali svi pokušaji nisu dovršeni iz političkih razloga.

Vlakovi koji prolaze kroz ovaj veliki tunel prevoze ne samo putnike, već i osobne automobile. Maksimalna brzina vlaka je 350 kilometara na sat. Zahvaljujući Eurotunelu, putovanje vlakom od Londona do Pariza traje 2 sata i 30 minuta.

Ipak, najduži tunel na svijetu bit će izgrađen najkasnije 2017. godine. To će biti Gotthard Base Tunnel, koji se trenutno gradi u Švicarskoj, njegova duljina trebala bi biti 57 kilometara. Njegova izgradnja je već počela, u radove je uključeno više od 3,5 tisuća radnika koji rade danonoćno. Prolazi kroz prijevoj St. Gotthard i povezuje švicarski Zürich i talijanski Milano. Zahvaljujući ovom tunelu, vrijeme putovanja će se smanjiti za 50 minuta na 2 sata i 50 minuta. Projekt je procijenjen na 15 milijardi eura.

Reljef zemljine površine nije savršeno ravan, ali je gotovo uvijek složen, pa je pri postavljanju cesta gotovo nemoguće bez tunela. Prototipovi tunela u davna vremena bili su tuneli, uz pomoć ovog vojnog trika bilo je moguće tiho zaći iza leđa neprijatelja i pasti mu na ramena. Današnji tuneli, uglavnom, imaju sasvim druge svrhe. Tuneli su vrlo različiti, razlikuju se po duljini, lokaciji i strukturi. Koji je trenutno najduži tunel na svijetu?

10. Tunel Lerdal, Norveška (24.510 m)

U ovom slučaju, riječ je o cestovnom tunelu koji je skratio put od općine Lärdal do druge općine Aurland (obje u pokrajini Sogn og Fjordane, Zapadna Norveška). Tunel je dio europske rute E16 koja povezuje Oslo s Bergenom. Izgradnja ovog tunela započela je 1995. godine, a završena je 2000. godine. Tada je postao najduži cestovni tunel na svijetu, nadmašivši poznati cestovni tunel Gotthard za čak 8 km. Iznad tunela su planine prosječne visine oko 1600 metara.
Tunel Lerdal ima jedinstvenu značajku - ima tri velike umjetne špilje na istoj udaljenosti jedna od druge. Ove špilje lome sam tunel na 4 približno identična dijela. Nije riječ o hiru arhitekata, već je svrha špilja ublažiti umor vozača koji dugo voze u potpuno monotonim uvjetima tunela, a osim toga, ovdje se mogu zaustaviti i odmoriti.

Transsibirska željeznica ili Veliki sibirski put, koji povezuje rusku prijestolnicu Moskvu s Vladivostokom, donedavno je nosio počasni naziv s ...

9. Iwate-Ichinohe, Japan (25.810 m)

Japanski tunel koji povezuje prijestolnicu s gradom Aomori, u vrijeme otvaranja 2002. godine, bio je najduži japanski željeznički tunel, sve dok ga nije prestigao tunel Lötschberg. Ovaj se tunel nalazi 545 kilometara od Tokija, na pola puta između Hachinohea i Morioke, a njime voze brzi vlakovi Chohoku. O njegovoj izgradnji razmišljali smo 1988., a započeli 1991. godine. Objekt je bio spreman za rad 2000. godine, ali je linija počela s radom tek 2002. godine. Tunel se spušta maksimalno do 200 metara.

8. Hakkoda, Japan (26.455 m)

Željeznički tunel Hakkod samo je nešto duži od prethodnog. Bio je svojevrsni pionir - prije njega na svijetu nije bilo dugačkih tunela kroz koje bi se vlakovi mogli istovremeno kretati u različitim smjerovima.

7. Taihang, Kina (27.848 m)

Godine 2007. u Kini je pušten u rad novi tunel Taihangshan, koji prolazi kroz debljinu istoimenog planinskog lanca. Prije izgradnje New Guan Jiao, on je bio najduži kineski tunel. Postao je elementom brze željeznice koja je povezivala glavni grad istočne pokrajine Hebei, Shijiach-Juan, s glavnim gradom susjedne pokrajine Shanxi sa zapada, gradom Taiyuan. Ako je prije bilo potrebno 6 sati da se stigne iz jednog grada u drugi, sada je sat vremena dovoljno.

6. Guadarrama, Španjolska (28.377 m)

Iste 2007. godine, ali u Španjolskoj, otvoren je najduži tunel u zemlji Guadarrama, koji je povezivao glavni grad države Madrid s Valladolidom. Počela se graditi 2002. godine, pa je očito da se radilo dosta brzo. Ovo je prilično složena tehnička struktura, koja također sadrži dva odvojena tunela. Zahvaljujući tome, vlakovi voze njime istovremeno u različitim smjerovima. Posebno vrijedi istaknuti da se ovdje koriste brzi vlakovi AVE sustava. Nakon pokretanja tunela postalo je moguće stići iz jednog grada u drugi u samo nekoliko minuta. To se posebno svidjelo turistima, koji su počeli češće posjećivati ​​Valladolid iz glavnog grada.

Većina ljudi želi dobiti sjedalo do prozora u zrakoplovu kako bi mogli uživati ​​u pogledu ispod, uključujući polijetanje i let...

5. New Guan Jiao, Kina (32.645 m)

Ovo je najduži željeznički tunel u Kini. Istovremeno, budući da se nalazi, kako i treba biti za tunel ispod zemlje, nalazi se na vrlo pristojnoj nadmorskoj visini (od 3324 metra do 3381 metar). A sve zato što je dio druge linije željeznice Qinghai-Tibet, položene u planinama Guan Jiao, kineske provincije Qinghai. Zapravo, postoje dva odvojena tunela s jednosmjernim prometom. Ovaj tunel građen je 7 godina, a pušten je u rad krajem 2014. godine. Vlakovi mogu juriti kroz te tunele brzinom od 160 km/h.

4. Lötschberg, Švicarska (34.577 m)

Željeznički tunel Lötschberg nalazi se na istoimenoj pruzi koja prolazi kroz Alpe, a nalazi se 400 metara dublje od cestovnog tunela Lötschberg. Putnički i teretni vlakovi prometuju kroz ovaj jedan od najdužih kopnenih tunela na svijetu. Prolazi ispod gradova kao što su Bern, Frutigen, Valais i Rarone. Riječ je o relativno novom tunelu, jer je dovršen tek 2006. godine, au lipnju sljedeće godine je i službeno otvoren. Prilikom njegovog potapanja korištene su najsuvremenije tehnologije bušenja, pa se kroz njega uspjelo probiti za manje od dvije godine. Sada ga više od 20.000 Švicaraca koristi svaki tjedan, želeći brzo doći do termalnih lječilišta u Valaisu.
Dolazak Lötschberga uvelike je smanjio količinu prometnih gužvi u tom području, budući da su prije kamioni i kombiji morali zaobilaziti Švicarsku, praveći veliki krug samo od Valaisa do Berna. Zanimljivo je da u tunelu postoji izvor vruće podzemne vode, koju Švicarci također ne rasipaju uzalud, već je koriste za grijanje staklenika u kojem zahvaljujući tome raste tropsko voće.

3. Eurotunel, Francuska/UK (50.450 m)

Ovaj tunel, položen ispod La Manchea, dvokolosiječni je željeznički tunel, a ispod La Manchea prolazi 39 kilometara. Zahvaljujući njemu, otok Velika Britanija je željeznicom povezan s kontinentom. Od tada je postalo moguće sjesti na vlak u Parizu i biti u Londonu za dva i četvrt sata. Pritom se vlak u samom tunelu zadržava 20-35 minuta.
Svečano otvorenje tunela održano je 6. svibnja 1994. godine. Nazočili su mu čelnici dviju zemalja - francuski predsjednik Francois Mitterrand i britanska kraljica Elizabeta II. Eurotunel drži rekord za podvodne tunele i ujedno je najduži međunarodni tunel. Njime upravlja tvrtka Eurostar. Američko društvo građevinskih inženjera bilo je puno komplimenata te je Eurotunnel čak usporedilo s jednim od sedam modernih svjetskih čuda.

2. Seikan, Japan (53.850 m)

Ovaj nevjerojatno dugačak japanski željeznički tunel ima i podvodni dio od 23,3 kilometra. Produbljuje se u podzemlje za 240 metara, što rezultira 100 metara ispod morskog dna. Tunel prolazi ispod tjesnaca Sangar i povezuje prefekturu Aomori (otok Honshu) i otok Hokkaido. Dio je Kaikyo i Hokkaido Shinkansena lokalne željezničke kompanije.
Po dužini je drugi samo nakon tunela Gotthard, a po pojavljivanju ispod morskog dna vodeći je u svijetu. U nazivu tunela nalaze se prvi hijeroglifi imena gradova koje povezuje - Amori i Hakodate, samo se na japanskom drugačije izgovaraju. Tunel Seikan drugi je podmorski željeznički tunel u Japanu nakon tunela Kammon, a povezuje otoke Kyushu i Honshu ispod tjesnaca Kammon.

Njemačka statistička tvrtka Jacdec sastavila je svoju mjerodavnu ljestvicu najsigurnijih zrakoplovnih prijevoznika na svijetu za 2018. godinu. Autori ovog popisa...

1. Tunel Gotthard, Švicarska (57.091 m)

Ovaj željeznički tunel, probijen u švicarskim Alpama, zbroji li se vlastita duljina s duljinom pješačkih i servisnih prolaza, protezat će se na 153,4 kilometra. Sa sjevernog kraja izlazi kod sela Erstfeld, dok se južni izlaz nalazi kod sela Bodio. Polaganje njegovog istočnog dijela dovršeno je u listopadu 2010., a zapadnog u ožujku 2011., nakon čega je postao najduži željeznički tunel na svijetu.
Zahvaljujući njegovoj izgradnji postala je moguća prekoalpska željeznička usluga, a sjeverozapad Italije se s ekološki zagađenijeg cestovnog prometa prebacio na čišći i jeftiniji željeznički promet. Vrijeme putovanja od Züricha do Milana smanjeno je za gotovo sat vremena. Tunel je otvoren u lipnju 2016. U prosincu iste godine Alp Transit Gotthard, tvrtka koja nadzire njegovu izgradnju, predala ga je Švicarskim saveznim željeznicama u potpunom radnom stanju, a 11. prosinca započeo je njegov komercijalni rad.

Tunel je podzemna ili podvodna građevina, čija je glavna svrha osigurati kretanje vozila ili kretanje vode na velikim udaljenostima.

Od davnina su tuneli (podzemni prolazi) uobičajeni, iako su ih koristili uglavnom ljudi koji su se njima potajno kretali ili skrivali od neprijatelja.

Danas se tuneli grade za različite namjene, pa se prema namjeni dijele na: željezničke, automobilske, kanalizacijske, vodoopskrbne objekte i druge.

Najduži željeznički tunel na svijetu

U 2017. godini, Gotthard Base Tunnel u Švicarskoj smatra se najdužim željezničkim tunelom na svijetu. Osim što je postavio rekord u dužini, definiran je i kao najdublji tunel na svijetu, budući da je udaljenost od površine planina na nekim mjestima jednaka 2300 km.

Gradnja je trajala 17 godina, a prvi projekti pojavili su se 1947. godine. Svečano otvorenje održano je 1. lipnja 2016., iako su probna kretanja po objektu pokrenuta od 2015. godine. A od prosinca 2016. godine tunel radi punim kapacitetom.

Tunel Gotthard položen je ispod Saint Gottharda, planinskog prijevoja u švicarskim Alpama. Njegova duljina iznosi 57 km, a s obzirom na to da se tunel sastoji od dva paralelna nadvožnjaka, građevinska kilometraža se udvostručuje. Na ove dvije paralelne osovine kretanje se vrši u suprotnom smjeru. Brzi vlakovi postižu brzinu do 250 km/h, teretni vlakovi - 160 km/h.

Prilikom izrade projekta tunela korištene su tehnologije koje osiguravaju maksimalnu sigurnost tijekom transporta. Postavljen je sustav za evakuaciju ljudi u slučaju nesreće (jedan tunel služi kao izlaz iz drugog svakih 325 metara), a dostupnost modernih računalnih sustava omogućuje vam brzo reagiranje na novonastale probleme. Također u tunelu su stanice za hitne slučajeve i rudnici. Njegova izgradnja koštala je 12 milijardi dolara.

Od 2017. kroz tunel dnevno prolazi 260 teretnih i 65 brzih vlakova, s prosječnim vremenom putovanja od 20 minuta.

Najduži cestovni tunel na svijetu

je zemlja fjordova i planina. Njezina ljepota je neosporna, ali s praktične točke gledišta, kretanje po Norveškoj je izuzetno teško, jer morate ili svladati planinske lance ili koristiti trajekt čak i na kratkim udaljenostima. Situacija se stabilizirala kada je u Norveškoj počela aktivna izgradnja podzemnih objekata.

Tunel Lerdal (Lerdal) je najduži cestovni tunel na svijetu. Izgradnja je započela 1995. godine, a 2000. godine objekt je već pušten u rad. Duljina Lerdala je 24,5 km, međutim, trebat će vam 20 minuta da ga prevladate, jer je zabranjeno razvijati veliku brzinu u tunelu. S obzirom na monotoniju prometnice, pri projektiranju su primijenjene posebne mjere za sigurnost putnika.

Kako bi se osigurala pozornost vozača, na ravnoj cesti izgrađeni su "zakrivljeni" dijelovi, a nakon prevladavanja udaljenosti od 6 km, možete se opustiti u umjetno stvorenim špiljama (grottoes). U istom dijelu tunela automobil bi se trebao okrenuti ako je potrebno. Programeri su posvetili veliku pozornost osvjetljenju objekta. Posvuda je bijelo osvjetljenje, a špilje su osvijetljene plavo-žutim svjetlom, koje podsjeća na izlazak sunca. Također, na stazi su postavljene zvučne trake koje privlače pažnju vozača.

U Lerdalu nije bilo mogućnosti opremanja izlaza za slučaj opasnosti, pa su na udaljenosti od 250 metara postavljeni telefoni za pozivanje hitne pomoći. Aparati za gašenje požara postavljeni su cijelom dužinom trase, a ako se dogodi hitan slučaj, vozači se na to upozoravaju uključenim znakovima „Okrenite se prema izlazu“. Poseban računalni sustav broji automobile na ulazu i izlazu, pa se u slučaju opasnosti pouzdano zna jesu li automobili ostali u tunelu.

Zahvaljujući Lerdalu, vrijeme putovanja je prepolovljeno, prije je bilo potrebno 50 minuta da se prevlada ova udaljenost kroz planine. Međutim, mnogi preferiraju "tradicionalni" način putovanja, smatrajući tunel Lerdal previše monotonim za putovanje.

Najduži tuneli u Rusiji

Severo-Mujski tunel smatra se najdužim željezničkim tunelom u Rusiji. Njegova duljina iznosi 15,3 km, a izgradnja je trajala 26 godina, uključujući ozbiljne neplanirane prekide u radu.

Tunel Sjeverni Muja dio je Bajkalsko-amurske magistrale (BAM), njegova izgradnja je započela 1977. godine, a službeno otvorenje održano je 2003. godine. Teoretski, radni vijek je izračunat za 100 godina.

Tunel se nalazi u seizmičkoj zoni ekvivalentnoj 9 bodova. Ponekad su se događala i dva jača potresa dnevno, nakon čega je gradnja objekta bila zaustavljena na duže vrijeme. Poteškoće su se javljale i zbog oštre lokalne klime i zbog planinskog terena. Kombinacija ovih čimbenika značajno je otežavala izgradnju, utječući na vremenski i financijski dio. Ukupno je u izgradnju tunela potrošeno 9 milijardi rubalja.

Danas kroz tunel Severo-Muisky prolazi u prosjeku 15 vlakova, s vremenom putovanja od 15 minuta (ranije se ta udaljenost prelazila za 1,5 sat). Razvijena brzina vlakova varira od 48 do 56 km/h.

Međutim, teške prirodne uvjete u području tunela geolozi nadziru danonoćno kako bi spriječili ozbiljne nesreće.

Ako govorimo o cestovnim tunelima u Rusiji, onda tunel Gimrinsky, izgrađen u Dagestanu, zauzima vodeću poziciju u pogledu duljine. Duljina mu je 4303 metra, a opterećenje po satu je 4000 automobila koji se kreću duž 4 različite trake.

Gradnja tunela započela je 1979. godine, a 1991. godine postupno se počeo puštati u promet, uz nastavak izvođenja građevinskih radova. 2007. godine tunel je zatvoren zbog terorističkih napada, no od 2012. godine ponovno se smatra službeno otvorenim.

Tunel Gimrinsky jedan je od najmodernijih, jer je tijekom rekonstrukcije korištena skupa oprema iz Italije, napravljena posebno za ovaj projekt. Seizmički laboratorij nalazi se pored tunela kako bi se spriječile hitne situacije. Svaki dio tunela ima rasvjetu, a opremljen je i automatskim protupožarnim alarmima, telefonima za hitne slučajeve i još mnogo toga. Procjena izgradnje iznosila je 10 milijardi rubalja.

U glavnom gradu Rusije prvo mjesto po dužini zauzima tunel Lefortovo, dužine 3,2 km i 7 prometnih traka. Nalazi se u jugoistočnom dijelu Moskve, poznatom kao "tunel smrti".

Ovaj nadimak ima jednostavno objašnjenje. Opterećenje tunela po satu je 3500 vozila, ali se u vršnim satima taj broj udvostručuje. Ovaj faktor dovodi do velikog broja smrtonosnih nesreća, pa se tunel smatra najopasnijim u Rusiji.

Najduži tuneli u Europi i novi građevinski projekti

Osim gore opisanog tunela Gotthard, posebno je zanimljiv Eurotunnel, drugi po dužini u Europi. Duljina Eurotunela je 51 km, od čega 39 km leži ispod La Manchea. Zahvaljujući ovom tunelu Europa je povezana s Velikom Britanijom, au Americi je prepoznat kao "jedno od svjetskih čuda". Prosječna cijena karte je 17 eura po osobi.

Vrlo su dugi i Lechberg u Švicarskoj (34 km), tunel Guadarrama (28,4 km) i drugi. Međutim, svake godine pojavljuju se novi veliki projekti tunela koji nastoje postaviti svjetske rekorde u svojoj duljini.

Najzanimljiviji projekt budućnosti je Transatlantski tunel. Njegova je svrha izgraditi put od Sjeverne Amerike do Europe, koji prolazi ispod Atlantskog oceana. Prema planu, Transatlantski tunel bit će 88 puta dulji od tunela Gotthard. Istina, do 2017. samo je projekt izgradnje detaljno razrađen, početak radova odgođen je na neodređeno vrijeme.

Glavni problem gradnje je financiranje. Prosječne procjene troškova kreću se od 175 milijardi dolara do 12 bilijuna dolara. Stoga se ne zna kada će planirani projekt zaživjeti.

Tuneli su se oduvijek smatrali neizostavnim objektima potrebnim za siguran prijelaz ili prolazak ispod zemlje. Ali ako su ranije takva arhitektonska remek-djela pomogla ljudima da tiho prodru na teritorij neprijatelja, danas je njihova izgradnja povezana s drugim ciljevima. Međutim, međusobno se razlikuju po strukturi, položaju i duljini. O tome koji su najduži tuneli na svijetu, odlučili smo vam reći danas.

najduži japanski tunel

Najduži do danas je željeznički tunel, koji se nalazi u Zemlji izlazećeg sunca. Zove se Seikan, što na japanskom znači "veličanstveni spektakl". Tunel je vrlo impresivne veličine i čak ima dio skriven pod vodom. Dakle, njegova ukupna duljina iznosi 53,85 km, a podvodni fragment odgovara duljini od 23,3 km. Zato, osim titule jedne od najvećih kopnenih građevina, Seikan ima još jednu titulu - najduži podvodni tunel na svijetu.

Sama građevina, čija je gradnja trajala najmanje 40 godina, podignuta je 1988. godine. Sadrži dvije stanice. Međutim, unatoč snazi ​​zgrade, Seikan se trenutno ne koristi tako često kao prije. Prema analitičarima, to je zbog povećanja cijena željezničkih karata.

Seikan je tunel dubine 240 m. Ova čudesna kreacija čovjeka nalazi se ispod poznatog.Kako su planirali projektanti, tunel ujedinjuje i Hokkaido.

Malo ljudi zna da je tajfun, zbog kojeg se srušilo 5 putničkih trajekata, bio svojevrsni poticaj koji je doveo do stvaranja ovog diva. Od posljedica ove katastrofe više od 1150 turista, uključujući članove posade, umrlo je samo na jednom od njih.

Najduža i najduža kopnena veza na svijetu

Najduži tuneli na svijetu mogu se uvjetno podijeliti u sljedeće vrste:

• povišeno;
• pod zemljom;
• automobil ili cesta;
• željeznička pruga;
• pod vodom.

Jedan od najdužih kopnenih tunela je Lamberg, nekad izgrađen u Švicarskoj. Duljina mu je 34 km. Vlakovi se lako mogu kretati duž njega, ponekad ubrzavajući do brzine od 200 km / h. Važno je napomenuti da ova zgrada pomaže švicarskim putnicima da za nekoliko sati stignu u jedno od najpopularnijih odmarališta u zemlji - Valle. Prema iskusnim turistima, ovdje se nalaze brojni termalni izvori.

Zanimljivo je da, osim svoje glavne zadaće, Lamberg, poput ostalih najdužih tunela na svijetu, obavlja i niz drugih. Konkretno, u blizini same zgrade postoje topli koji pomažu grijati Tropenhaus Frutigen - obližnji staklenik i tropske kulture koje rastu na njegovom području.

Jedna od najvećih automobilskih podzemnih željeznica

Najduži cestovni tunel na svijetu je Lerdal. Ova zgrada, duga 24,5 km, svojevrsni je most koji povezuje općine Airland i Laerdal, smještene u zapadnom dijelu Norveške. Štoviše, tunel Lerdal smatra se nastavkom poznate autoceste E16, koja se nalazi između Bergena i Osla.

Izgradnja poznatog tunela započela je sredinom 1995. godine, a završila je bliže 2000. godini. Od tog trenutka zgrada je prepoznata kao jedna od najdužih automobilskih podzemnih željeznica, ostavljajući za sobom poznati Gotthard tunel u dužini od čak 8 km.

Zanimljivo je da zgrada prolazi kroz planine čija je visina preko 1600 m. Zahvaljujući preciznom proračunu arhitekata, stručnjaci su uspjeli smanjiti opterećenje vozača koji se kreću kroz tunel. A to je postignuto stvaranjem tri dodatne špilje, jednako udaljene jedna od druge. Istodobno, ove umjetne špilje dijele slobodni prostor ispod strukture u četiri duga dijela. Evo tako neobičnog i najdužeg tunela na svijetu.

Treći najduži željeznički tunel

Eurotunel se smatra trećim najdužim među ostalim podzemnim željeznicama koje prolaze kroz željezničke pruge. Ova struktura prolazi ispod La Manchea i spaja UK s dijelom kontinentalne Europe. Uz njegovu pomoć svatko može doći iz Pariza u London za samo nekoliko sati. Unutar podzemne cijevi vlak ostaje u prosjeku 20-35 minuta.

Svečano otvorenje Eurotunela održano je u svibnju 1994. godine. Unatoč činjenici da je u izgradnju ovog podzemnog hodnika utrošeno mnogo novca, svjetska zajednica ga je prepoznala kao čudesno remek-djelo. Stoga je zgrada svrstana u jedno od modernih svjetskih čuda. Prema preliminarnim procjenama, ovaj najduži tunel na svijetu postat će samoodrživ tek nakon 1000 godina.

Najduži tunel u Alpama

Još jedan nevjerojatan podzemni hodnik koji nije izgubio svoju poziciju više od pola stoljeća je tunel Simplon. Upravo se on smatra najuspješnijom poveznicom između grada Domodossola (Italija) i Briga (Švicarska). Osim toga, sama zgrada ima pogodan zemljopisni položaj, jer siječe poznatu rutu Orient Expressa i dodiruje jednu od linija u smjeru Pariz-Istanbul.

Nevjerojatno, tunel Simplon ima svoju povijest. Ove zidine mnogo pamte, primjerice, da su tijekom Drugog svjetskog rata ulaz i izlaz iz nje bili minirani. Ipak, neovlaštena eksplozija je izbjegnuta zahvaljujući pomoći domaćih partizana. Trenutno se podzemna željeznica sastoji od dva portala duljine 19803 i 19823 m. Sada znate gdje je najduži tunel na svijetu.

Nedovršeno "neman" u Alpama

U Alpama se nalazi i nedovršeni tunel Gotthard, koji se naziva pravim čudovištem modernih arhitektonskih građevina. Ovaj titan, čija je duljina oko 57 km, udobno je smješten u prijateljskoj Švicarskoj. Prema riječima samih nositelja projekta, glavna svrha tunela je siguran prolaz robe i putnika kroz Alpe. Također skraćuje trosatno putovanje od Zuricha do Milana na dva sata i pedeset minuta.

I premda trenutno još nije završen, već obara rekorde po utrošenom novcu. Prema jednoj stranoj publikaciji, do danas je izgradnja podzemnog hodnika koštala vlasnike 10,3 milijarde dolara. Otvaranje jednog od najdužih željezničkih tunela planirano je za 2017. godinu.

Najduži tuneli na svijetu: podvodna veza između Japana i Južne Koreje

Južnokorejska vlada je zajedno s Japancima izradila plan izgradnje tunela dugog 182 km. Ova odluka donesena je kako bi se povećala trgovinska razmjena i ubrzalo prometno povezivanje dviju zemalja. Ovaj će projekt, prema riječima stručnjaka, biti grandiozan. Iako je njegova izgradnja tek na početku, programeri, inženjeri i arhitekti već su se morali suočiti s puno problema. Konkretno, još nije jasno kako će funkcionirati sustav spašavanja ako se dogodi slučajna nesreća.

Najduži i najskuplji tunel na svijetu

Najduži tunel za automobile, gdje možete vidjeti osam traka autoceste odjednom, smatra se Velikim Bostonom. Međutim, njegova nevjerojatna struktura i dizajn, bez sumnje, blijede pred iznosom koji su kupci ove zgrade morali platiti.

Prema preliminarnim podacima, ukupni proračun potrošen na izgradnju tunela premašio je 14,6 milijardi dolara. Ali izvođači nisu mogli ispuniti ovaj iznos, pa su dodatni dnevni troškovi iznosili oko 3 milijuna dolara. Tijekom izgradnje Velikog bostonskog tunela radilo je više od 150 modernih dizalica. Štoviše, u samom procesu sudjelovalo je više od 5000 zaposlenika.

Najduži tunel u cijeloj Španjolskoj

Španjolska se također može pohvaliti Guadarama, dugim kopnenim tunelom koji povezuje Valladolid s Madridom. Duga je samo 28,37 km. Zgrada je otvorena 2007. godine. Kasnije se o Guadaramu govorilo kao o najvećem arhitektonskom djelu u Španjolskoj.

Veliki podzemni tunel u Japanu

Japan je poznat po svojim podzemnim i nadzemnim građevinama među kojima se nalazi veliki željeznički tunel Hakkoda. Ukupna dužina je oko 26,5 km. Od otvaranja ove zgrade do danas prošlo je mnogo godina. Ali čak i sada to je jedan od najjedinstvenijih prostranih prolaza kroz koji mogu proći dva vlaka odjednom.

Da budem iskren, nikada nisam posjetio jako dugačke cestovne ili željezničke tunele, ali se dobro sjećam osjećaja vožnje ispod Temze na Dartford Crossingu. Ovo je glavno raskrižje u Londonu u jednom smjeru automobili idu mostom kraljice Elizabete II, au suprotnom smjeru dva tunela za automobile, teško je zamisliti kretanje kroz tunel od 24 kilometra.
Dakle, top 10 najdužih tunela na svijetu

1 Gotthard Base Tunnel 57,00 km

Najveći tunel u izgradnji u povijesti Europe, s planiranom dužinom od 57 km, struktura će postati najduži željeznički tunel na svijetu. Završetak projekta planiran je za 2015. godinu.

2 Seikan 53,90 km

Najduži je danas japanski tunel Seikan, koji povezuje otoke Honshu i Hokkaido. Tunel je pušten u promet 13. ožujka 1988. godine. Nosi titule najdužeg željezničkog tunela i najdužeg podvodnog tunela.

3 Eurotunel 49,94 km

Eurotunel ispod kanala La Manche između Folkestonea (Kent, UK) i Calaisa (Francuska). Iako je ovaj tunel inferioran ukupnom dužinom od tunela Seikan, njegov podvodni dio (oko 39 km) je 14,7 km duži od podvodnog dijela željezničkog tunela Seikan. Tunel ispod La Manchea službeno je otvoren 1994.

4 Lötschberg 34,70 km

Najduži kopneni tunel je Lötschberg na liniji Bern-Milano, koji se nalazi u Švicarskoj. Duljina mu je 34 kilometra. Povezuje područje Berna i Interlakena s područjem Briga i Zermatta.

5 Tunel Guadarrama 28,37 km

Željeznički tunel u Španjolskoj koji povezuje Madrid i Valladolid brzom rutom. Tunel je otvoren u prosincu 2007. Nosi titulu najdužeg tunela u Španjolskoj.

6 Tunel Iwate-Ichinohe 25,81 km

Podzemni željeznički tunel u Japanu koji povezuje Tokio i Aomori. Tunel je otvoren 2002. godine i pri otvaranju je nosio titulu najdužeg podzemnog željezničkog tunela.

7 Hakkoda 26,5 km

Najduži kopneni tunel u Hakkodi nalazi se u Japanu - duljina željezničke dionice je 26,5 kilometara.

8 Tunel Lerdal 24,50 km

Najduži cestovni tunel koji povezuje općine Laerdal i Aurland u Norveškoj dug je 24,5 kilometara. Otvoren 2000. godine.

9 Tunel Daishimizu 22,20 km

Željeznički tunel u Japanu koji povezuje Niigatu i Tokio. Tijekom izgradnje tunela izbili su požar i dim koji je odnio živote 16 radnika.

Tunel Wushaoling 10 21,05 km

Dvostruki željeznički tunel u pokrajini Gansu na sjeverozapadu Kine. Nosi titulu najdužeg željezničkog tunela u Kini

Najduži željeznički tunel u Rusiji je Severo-Mujski tunel, duljine 15,3 km.
Najduži tunel budućnosti je Japansko-korejski tunel, dug 187 kilometara, koji će povezivati ​​Japan i Južnu Koreju, a pregovori o njegovoj izgradnji traju već duže vrijeme.