Warp drive: utvikling og testing. Hvordan lage en star trek skipsmotor

warp drive

Stjernevei (Star Trek)
TV-serier
Originalserie - 80 episoder
Animasjonsserie - 22 episoder
Neste generasjon - 178 episoder
Deep Space 9 - 176 episoder
Voyager - 172 episoder
Enterprise - 98 episoder
Filmer
Star Trek: The Movie
Star Trek 2: Wrath of Khan
Star Trek 3: The Search for Spock
Star Trek 4: The Journey Home
Star Trek 5: The Last Frontier
Star Trek 6: The Undiscovered Country
Star Trek: Generations
Star Trek: Første kontakt
Star Trek: Uprising
Star Trek: Retribution
Star Trek (XI)
Store sivilisasjoner
United Federation of Planets
Klingoner - Romulaner - Borg
Bajorans - Cardassians - Ferengi
Kazons - Tholians - Triller
Dominion - Breen - Hirogen
Xindi - Vulcans - Q
Informasjon
Karakterer - Raser - Klingon
Kronologi - Telepati - Fysikk
Romskip - Klasser av stjerneskip
Relaterte produkter
Historier og bøker
Spill
Star Trek på nett
Liste over dataspill basert på Star Trek
Kortspill (CCG) - RPG
Bidrag
Bidrag til kultur - Trekkere

warp drive(Engelsk) warp drive, warp drive) er et kollektivt, fantastisk vitenskapelig og teoretisk bilde av en teknologi eller et fenomen fra det fiktive Star Trek-universet som lar deg komme deg fra ett punkt i verdensrommet til et annet raskere enn lys gjør. Dette er muliggjort ved generering av et spesielt varpfelt (varpfelt) som omslutter fartøyet og forvrenger rom-tidskontinuumet til det ytre rom, og beveger det. Warp-drevet akselererer ikke en fysisk kropp raskere enn lysets hastighet i det vanlige rom, men bruker egenskapene til rom-tid til å bevege seg raskere enn en plan elektromagnetisk bølge (lys) i et vakuum.

I Star Trek

Teknologi

Generelt fungerer warp-drev ved å vri plassen foran og bak et romskip, slik at det kan reise raskere enn lysets hastighet. Rommet "krymper" foran karet og "folder seg ut" bak det. Samtidig er selve skipet i en slags "boble", og forblir beskyttet mot deformasjoner. Selve skipet inne i forvrengningsfeltet forblir faktisk ubevegelig: selve det forvrengte rommet, der det befinner seg, beveger seg.

Å bruke warp-drev krever mye energi, så warp-systemene til United Federation of Planets drives av en reaksjon mellom materie og antimaterie, atskilt fra hverandre av dilitiumkrystaller. Som et resultat av reaksjonen dannes et høyenergiplasma, kalt elektroplasma. Elektroplasmaet styres av spesielle elektromagnetiske rørledninger i elektroplasmasystemet (eng. elektroplasmasystem, EPS) inn i plasmainjektorer, som igjen skaper et varpfelt. Ulike sivilisasjoner bruker forskjellige energikilder, men generelt er prosessen lik.

Renningsfelt, Renningsfelt

Renningsfeltet består av mange lag. Disse lagene danner et "underromsfelt". Det er veldig mye som et "mini-univers" som er atskilt fra det normale rommet. På grunn av de forskjellige lovene i dette mini-universet, i forhold til normalt rom, kan mini-universet bevege seg i overkant av lysets hastighet. Jo flere lag varpfeltet består av, jo dypere synker skipet ned i underrommet, jo lenger skiller det seg fra det normale rommet, og jo høyere hastighet. For å oppnå høyere hastigheter er det nødvendig å øke antall underromslag. Det kreves mer og mer energi for å skape og vedlikeholde neste lag. Den teoretiske grensen som er pålagt driften av warp-motoren kalles Eugene-grensen. I henhold til dette kan deformasjonsfaktoren aldri være 10, siden i dette tilfellet ble energiforbruket, så vel som hastigheten, lik uendelig. Hele gjenværende tilgjengelige hastighetsområdet er komprimert mellom Warp 9 (9 lag) og Warp 10 (uendelig hastighet).

På stjerneskip av Intrepid-klassen ble det installert spesielle gondoler med variabel geometri, som gjorde det mulig å bevege seg i en enda høyere hastighet uten å skade det omkringliggende rommet og gjenstander i det. Den nyere klassen av stjerneskip, Sovereign, er utstyrt med mer avanserte warp-naceller, som lar dem bevege seg i høyere hastigheter uten å endre geometrien.

Systemelementer

• Beholder med antimaterie
• Antimaterie induktor
• Relé av antimaterie
• Dilitium ammunisjon
• Elektroplasma
• Nødstoppmekanisme
• Hovedlinjen til kjøleenheten
• Magnetisk rør
• Magnetisk blokk
• Gondoler

En del av warp-drevet, vanligvis foran er Vortex-monteringsmaskinen med tilleggssystemer, deretter kommer plasmainjektoren, som fokuserer plasmastrømmen nøyaktig i midten av Warp Coil og selve raden med spoler langs hele gjenværende lengde. De facto-standarden blant warp-drivløp er å bruke to warp pods til venstre og høyre for skipets skrog.

• • Bussard samlere

En enhet som vanligvis er plassert (på Federation-skip) i den fremre enden av varp-nacellene, og tjener til den første innsamlingen av interstellar gass (andre systemer er allerede involvert i den påfølgende sorteringen og behandlingen). Hogstmaskinen aktiveres vanligvis når stoffet eller antistoffet i skipets tanker er nesten oppbrukt. Virvelsamleren består av et sett med spoler som lager et magnetfelt og suger inn interstellar gass som en trakt.

• • Plasma injektor
  • Warp coil (varp coil)

En toroid delt inn i flere deler som skaper et varpfelt når den aktiveres av en passerende strøm av høyenergiplasma. En serie varpspoler er plassert i varpnacellen. Ved hjelp av en plasmainjektor kan skipet regulere aktiveringssekvensen til individuelle varpspoler mens det beveger seg, slik at skipet kan manøvrere med varphastigheter.

• Utslettelseskjerne
• Forkjølingslinje
• Induktor
• plasmarørledning
• Plasma intercooler
  • Kjølevæske
• Plasma regulator
• Energioverføringskanal
• Kraftoverføringsnett

Strømdistribusjonsnettverket som brukes ombord på Federation-stjerneskipene for å drive alle forbrukskilder, dets drift og distribusjon av energi fra kilder til forbrukere kontrolleres av en EPS-offiser fra terminalen hans. Energi overføres i kraftkanalen ved høye hastigheter av plasmapartikler. Det er to hovedkraftkilder: varpkjernen og fusjonsreaktorene i pulsmotorene. Kjernen driver først og fremst warp-nacellene, skjoldene og faserne, mens pulsmotorene driver alle andre forbrukere.

• Space matrise recovery coil
• Warp Plasma Pipeline
• varpkjerne
  • Materie/antimaterie reaktor
  • Antimaterie injektor
  • Dilitium krystallplate
    • Dilitium krystall

Kanskje hovedkomponenten i kjernen av krumningen, innenfor hvilken strømmene av materie og antimaterie omdannes til en elektroplasmastrøm under en kontrollert utslettelsesprosess. Dilitium er det eneste elementet så langt kjent for å være inert overfor antimaterie når det utsettes for et høyfrekvent elektromagnetisk felt i megawattområdet. Effektiviteten til en reaksjon i en krystall avhenger av kvaliteten.

• • • Krystallkoblingsmekanisme
  • Materieinjektor
  • Theta matrise kompositor

Utvikling av warp-drev

Hver romsivilisasjon utviklet warp-teknologi uavhengig og til forskjellige tider. Så Vulcans hadde warp-drift i det tredje århundre av jordberegning. I 2151 passerte de en hastighet lik syv varpfaktorer. Samme år klarte klingonene å nå sjette hastighet. Det skal bemerkes at Klingonene selv ikke utviklet varpteknologier - de ble "lånt" fra Hurks, som en gang fanget Klingonenes hjemverden Kronos (Chronos).

United Federation of Planets anerkjente opprettelsen av en warp-drift som et viktig stadium og en faktor som karakteriserer utviklingen av ethvert samfunn. Starfleet-direktiver forbyr kontakt med fremmede raser før de har gått inn i æraen med warp-teknologi.

Federation warp-teknologi

Den første flyvningen til Phoenix

På jorden ble warp drive utviklet av forskeren Zephram Cochrane kort tid etter slutten av tredje verdenskrig. Til tross for mangel på ressurser, klarte han å utstyre romraketten «Titan V» på nytt for sine eksperimenter.

Den første testflygingen av Phoenix warp-fartøyet fant sted 5. april 2063 og var årsaken til den "første kontakten" - møtet mellom Terrans og Vulcans.

Imidlertid gikk videreutviklingen av warp-teknologier veldig sakte (dette skyldes i stor grad posisjonen til Vulcans, som anser menneskeheten som ikke klar for romutforskning) og bare 80 år senere, på 2140-tallet, ble en ny motor laget av ingeniøren Henry Archer. var i stand til å oppnå en varpfaktor på 2. Snart brøt Henrys sønn, Jonathan Archer, 2-varpbarrieren og nådde en hastighet på 2,5 varp.

I 2151 var teknologien avansert nok til at menneskeheten var klar til å bryte 5 warp-faktor-barrieren. Det første skipet utstyrt med den nye motoren var stjerneskipet Enterprise, som satte ny fartsrekord 9. februar 2152.

I 2161 ble hastighet 7 nådd og nye motorer begynte å bli installert på romskip.

På 2240-tallet ble en hastighet på 6 warp-faktorer til cruising (maksimal hastighet på den tiden var warp 8).

Høyere hastigheter ble bare oppnådd gjennom intervensjon fra andre sivilisasjoner. Så i 2268 gjorde Kelvans endringer i utformingen av stjerneskipet Enterprise, som et resultat av at det var i stand til å oppnå varp 10-hastighet. Samme år, på grunn av Losirs sabotasje, "overklokket" stjerneskipet til å deformere 14.1.

Samtidig begynte nye gondoler å bli installert på stjerneskip, noe som gjorde warp 8-hastigheten vanlig ("Star Trek: The Movie"). På 2280-tallet ble "transwarp"-teknologi utviklet for å tillate enda større hastigheter, men unnlatelse av å teste nye motorer tvang ingeniører til å forlate sin praktiske anvendelse.

Da Galaxy-klassen ankom på 2360-tallet, hadde fremskritt innen ingeniørkunst gjort det mulig for stjerneskip å reise med warp 9,6 for tolv

En kunstners reise gjennom et ormehull

Bilde: Wikimedia Commons

NASA-tjenestemenn har fornektet opprettelsen av en warp-stasjon. Byråpersonalet svarte på ryktene som har dukket opp i media de siste ukene i et brev til Space.com. Du kan bli kjent med meningen fra ingeniørene ved Lyndon Johnson Space Center, samt en rekke uavhengige eksperter, i materialet til publikasjonen.

Som industriovervåkeren NASASpaceFlight.com tidligere rapporterte, har NASA Eagleworks-ingeniører testet den nye EmDrive elektromagnetiske motoren i et vakuum og har til og med vært i stand til å måle skyvekraften. Funksjonen til denne enheten, som mange nyhetskanaler har kalt en warp-drive, er at det ikke er noen bevegelige deler eller et forbrenningskammer. I følge de teoretiske fysikerne som utviklet konseptet, skjer driften av motoren bare på grunn av samspillet mellom de elektromagnetiske bølgene som genereres av den med endeplatene til bølgelederen der de forplanter seg. Det er viktig å merke seg at trekkraftsmekanismen er ukjent.

Utseendet til EmDrive-motoren

SPR, Ltd., fra EM Drive

CNET rapporterer at EmDrive vil muliggjøre rask reise i solsystemet, spesielt at en flytur mellom Jorden og Månen kan ta så lite som fire timer, og reisen til vår nærmeste stjerne, Alpha Centauri, vil ta mindre enn 100 år.

Men slike uttalelser er for tidlige, ifølge NASA-tjenestemenn, som svarer på en forespørsel fra Space.com. Til tross for at ingeniørene har vist muligheten for å lage en prototype EmDrive, har eksperimentet deres ennå ikke gitt noen signifikante resultater. "NASA utvikler ikke et warp-drev," la byrået til.

I følge Ethan Siegel, professor i fysikk og astronomi ved Lewis and Clark College (Portland), er skyveverdiene observert i eksperimentet (ca. 30-50 mikronewton) bare 3 ganger målefeilen til instrumentet. Dette tillater oss ikke å vurdere disse målingene som pålitelige nok, men eksperten bemerker at et viktig poeng var å teste enheten i ulike retninger for å utjevne mulig interaksjon med jordens magnetfelt. Ikke mindre viktig anser han det faktum at enheten ble testet i et vakuum - under atmosfæriske forhold kunne frastøting fra gassmolekyler, kjent for fysikk, observeres. I tillegg bemerker Siegel at detaljene i eksperimentene og deres resultater ennå ikke er fagfellevurdert og ikke har blitt publisert i et vitenskapelig tidsskrift – dette er en betingelse for at det vitenskapelige miljøet skal anerkjenne oppdagelsen.

Mystisk US Warp Drive-rapport 30. mai 2018

Science fiction, ser det ut til, snart kan bli virkelighet. Det mener i hvert fall det amerikanske militæret.

I andre halvdel av 2008 kontaktet det amerikanske forsvarsdepartementet dusinvis av forskere for å studere avanserte romfartsteknologier, inkludert aldri før sett fremdrifts-, løfte- og stealth-teknologier.

Som et resultat presenterte to forskere en 34-siders rapport «Warp drive, dark energy and manipulation of extra dimensions». Den er datert 2. april 2010, men ble nylig utgitt av etterretningsbyrået.

"Observasjoner av dette høyere dimensjonale rommet kan bli en kilde til teknologisk kontroll over tettheten av mørk energi og kan til slutt spille en viktig rolle i utviklingen av eksotiske fremdriftsteknologier," heter det i rapporten. "Flyreiser til planetene i solsystemet vil ikke ta hele år, og reiser til nabostjernesystemet vil bli målt i uker, i stedet for hundrevis og tusenvis av år."

Sean Carroll, en teoretisk fysiker ved California Institute of Technology, som studerer temaene som dekkes i rapporten, mener likevel at forskernes optimisme ennå ikke er passende.

"Dette er utdrag av teoretisk fysikk, designet som om de kan brukes i den virkelige verden, men dette er ikke helt sant," er Carroll sikker. – Dette er ikke galskap, ikke en guru som påstår at vi skal bruke åndelig energi til å sveve over bakken, men ekte fysikk. Imidlertid vil det i nær fremtid ikke være mulig å koble dette med moderne ingeniørkunst, kanskje aldri i det hele tatt.
Det er nødvendig å forstå hvordan studiet av warp-drevet startet. Så vidt kjent stammer det fra «Threat Search Support»-dokumentet, som hjelper den amerikanske hæren med å forutse eller beskrive nye fiendtlige teknologier. Han ble også påvirket av et stort arbeid kjent som Advanced Aerospace Weapon System Applications Program, som inkluderte Advanced Aviation Threat Identification Program, eller AATIP.

New York Times og Politico avslørte eksistensen av AATIP i desember 2017. Kilder hevdet at tidligere Nevada-senator Harry Reid hjalp til med å organisere og finansiere programmet. Mesteparten av pengene gikk til eiendomsmagnaten og Reid-vennen Robert Bigelow, som bygger private romstasjoner gjennom Bigelow Aerospace. Han har også personlig finansiert UFO-forskning og søk i årevis.

Milliardæren opprettet en egen organisasjon – Bigelow Aerospace Advanced Space Studies – for å få midler fra regjeringen, og ansatte 46 forskere og mange andre ansatte.

En anonym etterretningstjenestemann fortalte Politico at AATIP opprinnelig ble lansert for å identifisere ukjent kinesisk og russisk teknologi. Men noen år senere kom ledelsen til at programmet ikke ga nevneverdige resultater. Som et resultat opphørte finansieringen i 2011 eller 2012.

Alle "bevis" på UFOer innhentet under AATIP ble også møtt med skepsis fra forskere. Seth Szostak, seniorastronom ved Search for Extraterrestrial Intelligence Institute (SETI), sa i et intervju at etter 50 år med rapporter om romvesenbesøk, har ikke et eneste pålitelig bevis blitt identifisert.

"Det er ganske rart at romvesener reiser hundrevis og hundrevis av lysår og bare ikke gjør noe," sa Shostak.

Derfor et større program som utforsket muligheten for å implementere warp-drev og

Denne nyheten har ennå ikke dukket opp, men NASA-forskere kan ha laget en warp-stasjon!

En gruppe forskere fra NASA utførte en serie optiske tester ved å sende laserstråler gjennom motorens resonatorkammer, og det viste seg at hastigheten til nærlysene er forskjellig, noe som ikke burde være det, siden lysets hastighet er konstant Oppførselen til bjelkene er nøyaktig den samme som om de passerte gjennom varpfeltet. Det er imidlertid en mulighet for at dataene som er oppnådd er en konsekvens av forvrengninger på grunn av jordens atmosfære, så forskerne ønsker nå å gjenta testen i et vakuum, og ideelt sett i verdensrommet.

Hvis du ikke allerede vet hva en warp-drive er, her er et utdrag fra Wikipedia:
warp drive(Engelsk) Warp drive, warp drive) er en hypotetisk teknologi som ifølge hypotesen vil tillate et skip utstyrt med en slik motor å overvinne interstellare avstander med hastigheter som overstiger lysets hastighet. Dette er mulig, som noen fysikere forventer, på grunn av genereringen av et spesielt warp-felt - et warp-felt - som, ved å omslutte skipet, forvrenger rom-tidskontinuumet og flytter det. Warp-drevet vil ikke akselerere en fysisk kropp raskere enn lysets hastighet i det vanlige rom, men bruker egenskapene til rom-tid til å bevege seg raskere enn en plan elektromagnetisk bølge (lys) gjør i et vakuum.

Generelt fungerer warp-drev ved å vri plassen foran og bak et romskip, slik at det kan reise raskere enn lysets hastighet. Rommet "krymper" foran karet og "svulmer" bak karet. Samtidig er selve skipet i en slags "boble", og forblir beskyttet mot deformasjoner. Selve skipet inne i forvrengningsfeltet forblir faktisk ubevegelig: selve det forvrengte rommet, der det befinner seg, beveger seg. For eksempel fungerer det fiktive warp-drevet i Star Trek akkurat slik.

"Mr. Sulu, sett kursen, varp hastighet to" - disse ordene er kanskje kjent for enhver fan av science fiction. De tilhører James Kirk, kaptein for USS Enterprise fra den legendariske TV-serien. "Stjernevei". I følge plottet beveger heltene seg rundt i galaksen hundrevis av ganger raskere enn lyset takket være warp drive, som forvrenger det omkringliggende rommet.

På det fjerne 1960-tallet, da serien ble utgitt, ble den oppfattet som en umulig fantasi. Men i dag snakker mange forskere og ingeniører seriøst om muligheten for å lage en slik motor, og dessuten er det allerede spesifikke forslag.

Universets fartsgrense

Vårt solsystem ligger i en ganske sparsom del av Melkeveien, med lav tetthet av stjernehoper. Det nærmeste stjernesystemet til oss, Alpha Centauri, er 4,36 lysår fra solen. På moderne raketter, som utvikler en hastighet på 10-15 kilometer per sekund, ville astronauter måtte fly til den i mer enn 70 000 år!

Og dette til tross for at den totale diameteren til vår galakse er 100 000 lysår. Hvis vi ikke kan overvinne selv en så ubetydelig avstand etter universets standarder, så bør vi ikke engang stamme om kolonisering og utforskning av verdensrommet.

Det er en annen, mer alvorlig hindring på veien til stjernene. Det gjenspeiles i Einsteins relativitetsteori. Inntil teorien kom i 1905, regjerte Newtons himmelmekanikk i fysikk. I følge den var lyshastigheten avhengig av observatørens hastighet. Det vil si, hvis du klarte å ta igjen lyset og bevege deg med det, så ville det rett og slett stoppet for deg. Maxwell ga senere denne teorien en matematisk begrunnelse.

Selv som student kunne ikke Albert Einstein akseptere dette postulatet – han følte at det et sted var en feil. Til slutt fant han svaret på spørsmålet som plaget ham. Han beviste at lysets hastighet er konstant og på ingen måte avhenger av en utenforstående observatør.

Det viste seg at det var umulig å hamle opp med lyset. Uansett hvor fort du beveger deg, vil lyset fortsatt være foran. Den berømte Einstein-formelen E = ms², der energien til en kropp er lik dens masse ganger lyshastigheten i annen, sier bokstavelig talt følgende: for å akselerere et objekt til lyshastighet, kreves det en uendelig mengde energi, som betyr at objektet må ha en uendelig masse. Faktisk vil en rakett som ønsker å akselerere til lysets hastighet veie like mye som hele universet!

Selvfølgelig, i det virkelige liv er det absolutt umulig å gjøre dette, lysets hastighet er en slags universell trafikkpolitiinspektør, som en gang for alle setter en fartsgrense.

Det ser ut til at dette setter en stopper for menneskehetens drøm om å fly til fjerne stjerner. Ti år etter utgivelsen av den spesielle relativitetsteorien dukket imidlertid den generelle relativitetsteorien opp, hvor det ble gitt mer omfattende kommentarer og tillegg.

I den generelle relativitetsteorien forenet Einstein rom og tid. Før det ble de ansett som forskjellige fysiske konsepter. For en bedre illustrasjon sammenlignet han romtid med et lerret. Under visse forhold kan dette lerretet bevege seg mye raskere enn lyset. Dette ga imidlertid ikke svar på hovedspørsmålet: hvordan skal man tross alt overta lyset?

I nesten 70 år har mange forskere undret seg over denne gåten. Og en vakker dag slo en ung vitenskapsmann på TV-en, og han byttet kanal kom over en fantastisk serie. Mens han så på, gikk det plutselig opp for ham, og han forsto hvordan det er mulig å utvikle superluminal hastighet uten å bryte fysikkens lover. Denne forskerens navn er Miguel Alcubierre.

warp drive

Så, i 1994, studerte Alcubierre relativitetsteorien ved University of Cardiff (Wales, Storbritannia). Han så Star Trek på TV. Forskeren trakk oppmerksomhet til det faktum at for å bevege seg i verdensrommet, bruker heltene space warp-motoren, eller warp-drive.

Akkurat som et eple som falt på hodet til Newton en gang inspirerte ham til å lage himmelmekanikk, slik inspirerte TV-programmet Miguel til å føde en teori som kanskje vil sette en stopper for den raske "diskrimineringen" av universet en gang for alle .

Alcubierre satte i gang med beregningene og publiserte snart resultatene. Han tok utgangspunkt i den generelle relativitetsteorien, som sier at hvis du bruker en viss mengde energi eller masse, kan du få rommet til å bevege seg raskere enn lyset.

For å gjøre dette må du lage en spesiell boble rundt skipet, eller et deformasjonsfelt. Dette varpfeltet vil komprimere plassen foran skipet og utvide seg bak det. Det viser seg at skipet faktisk ikke beveger seg noe sted, selve rommet er bøyd og skyver skipet i en gitt retning.

Inne i boblen er tid og rom ikke utsatt for deformasjon og krumning. Derfor opplever ikke skipets mannskap noen ekstra overbelastning, og det kan virke som om ingenting har endret seg. I dette tilfellet vil ikke bare astronauter som har gjennomgått spesiell medisinsk utvalg og opplæring, men også vanlige mennesker kunne fly ut i verdensrommet.

Hvis du var på broen til et skip mens det beveget seg ved FTL og så på rommet rundt deg, ville stjernene bli til lange slag. Men hvis du ser deg tilbake, vil du ikke se annet enn ugjennomtrengelig mørke, for lyset kan ikke innhente deg.

Alcubierre beregnet at warp-drevet ville tillate hastigheter opp til 10 ganger lysets hastighet, men etter hans mening hindrer ingenting motoren i å øke kraften og akselerere til høyere hastigheter.

Men da han ble kjent med Alcubierres teori, avslørte Sergei Krasnikov fra Main Astronomical Observatory i Pulkovo en funksjon. Faktum er at losen ikke vil være i stand til vilkårlig å endre banen til fartøyet. Det vil si at hvis du for eksempel flyr fra Jorden til Sirius og plutselig husker at du ikke skrudde av strykejernet hjemme, så vil du ikke kunne gå tilbake. Du må fly til destinasjonen først, og deretter returnere.

Dessuten vil du heller ikke være i stand til å kontakte noen, siden warp-feltet fullstendig isolerer skipet fra omverdenen og blokkerer eventuelle signaler. Derfor sammenlignet Krasnikov reisen på et slikt skip med en tur på t-banen. Han kalte det "superluminal metro".

Men dette er ikke hovedproblemet. Selve deformasjonsfeltet må ha negativ ladning. For å lage det trenger du negativ energi, hvis eksistens har vært omstridt i mange år.

Hva kan ikke være

Hvis tyngdekraften er tiltrekningsenergien, bør negativ energi ha motsatte egenskaper og frastøte fremmedlegemer fra seg selv. Men hvordan får du den slags energi?

I 1933 foreslo den nederlandske fysikeren Hendrik Casimir at hvis du tar to identiske metallplater og plasserer dem perfekt parallelt med hverandre på minst mulig avstand, vil de begynne å tiltrekke seg. Som om en usynlig kraft presser dem mot hverandre.

I følge kvantemekanikken er ikke vakuum et absolutt tomt sted; par av partikler av materie og antimaterie dukker hele tiden opp i det, som øyeblikkelig kolliderer og tilintetgjør. Denne prosessen tar bokstavelig talt milliarddeler av et sekund. Når de kolliderer, frigjøres en mikroskopisk mengde energi, som skaper et totalt trykk som ikke er null i et "tomt" vakuum.

Det er viktig å bringe platene så nær hverandre som mulig, da vil volumet av partikler på utsiden langt overstige antallet i gapet mellom platene. Som et resultat vil trykket fra utsiden komprimere platene, og energien deres vil i sin tur bli mindre enn null, det vil si negativ. I 1948, under forsøket, var det mulig å måle negativ energi. Dette gikk ned i historien som Casimir-effekten.

I 1996, etter 15 år med eksperimentering og forskning, klarte Steve Lamoreau fra Los Alamos National Laboratory, sammen med Umar Mohidin og Anushri Roy fra University of California ved Riverside, å måle Casimir-effekten nøyaktig. Det var lik ladningen til en erytrocytt - en rød blodcelle.

Akk, dette er rett og slett uhyrlig lite for å skape et deformasjonsfelt, du trenger milliarder av ganger mer. Inntil det er mulig å generere negativ energi i industriell skala, vil warp-driften forbli på papiret.

Gjennom motgang til stjernene

Til tross for alle vanskelighetene med å lage, er warp-drevet den mest sannsynlige kandidaten for gjennomføringen av den første interstellare flyturen. Alternative design, for eksempel et solseil eller en fusjonsmotor, kan bare nå subluminale hastigheter, mens for eksempel ormehull eller stargate er for komplekse, og implementeringen er et spørsmål om tusenvis av år.

I dag er NASA mest aktivt i ferd med å utvikle en prototype warp-drive, hvis eksperter er sikre på at dette er mer et teknisk problem enn et teoretisk. Og et team av ingeniører gjør det allerede ved Johnson Space Center, hvor de en gang forberedte den første bemannede flyturen til månen.
I følge mange eksperter vil mest sannsynlig de første prøvene av romdeformasjonsteknologi ikke vises tidligere enn om 100 år, med forbehold om tilgjengeligheten av konstant finansiering.

Si fantasi? Men det kan være verdt å huske at noen år før Wright-brødrene tok flyet sitt i luften, sa den eminente engelske fysikeren William Thomson at ingenting tyngre enn luft kan fly. Og 60 år senere smilte jordens første kosmonaut og sa: "La oss gå! .."

Adilet URAIMOV