Ιταλικό Ναυτικό. ιταλικό ναυτικό



Έννοια ανάπτυξης

Ανάλογα με τις συνθήκες της αναδυόμενης στρατιωτικοπολιτικής κατάστασης, δίνεται προτεραιότητα στη λύση του ενός ή του άλλου στρατηγικού έργου. Σε καιρό ειρήνης - παρουσία και έλεγχος της κατάστασης σε περιοχές σημαντικές για την Ιταλία, σε περίπτωση διεθνούς έντασης και κατά τη διάρκεια κρίσεων - προστασία των εθνικών συμφερόντων και αλληλεπίδραση με διεθνείς οργανισμούς, στο ξέσπασμα ενός πολέμου μεγάλης κλίμακας - διασφαλίζοντας την εθνική άμυνα και επιχειρήσεις ως μέρος των Συμμαχικών Δυνάμεων της Βορειοατλαντικής Συμμαχίας .

Σχεδόν το 50 τοις εκατό του Marina Militare, συμπεριλαμβανομένης της πλειονότητας των πολεμικών πλοίων επιφανείας και υποβρυχίων, ναρκαλιευτικών, σκαφών υποστήριξης, αεροσκαφών και αμφίβιων δυνάμεων, βρίσκεται σε ετοιμότητα για να ενταχθεί στη Δύναμη Ταχείας Αντίδρασης του ΝΑΤΟ.

Το «αμυντικό μοντέλο» προβλέπει τον προσανατολισμό των επιχειρησιακών δραστηριοτήτων του ιταλικού ναυτικού προς κοινές ενέργειες με άλλους κλάδους των ενόπλων δυνάμεων της δημοκρατίας και των συμμάχων της. Σύμφωνα με τη διοίκηση της Marina Militare, για αυτό είναι απαραίτητο να υπάρχει ένα ειδικά εξοπλισμένο αρχηγείο διοίκησης και ελέγχου για την κοινή επιχειρησιακή μονάδα (JFO), η οποία θα απαιτήσει το κατάλληλο οικονομικό κόστος.

Λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία από τη συμμετοχή σε πολυεθνικές επιχειρήσεις, καθορίστηκαν οι ακόλουθες κύριες διατάξεις της εθνικής θαλάσσιας στρατηγικής: προώθηση σε περιοχές κρίσης, αυτονομία των κατανεμημένων δυνάμεων, συνολική εξέταση των χαρακτηριστικών των περιοχών (συμπεριλαμβανομένης της κατάστασης της οικονομίας, περιβάλλον, πολιτισμός και παραδόσεις του τοπικού πληθυσμού), έμφαση στα όπλα υψηλής τεχνολογίας και βελτίωση του συστήματος εκπαίδευσης και εκπαίδευσης του ναυτικού προσωπικού.

Οι επιχειρήσεις μάχης θα διεξάγονται σε παράκτιες περιοχές σε κοντινή απόσταση από περιοχές κρίσης και μακριά από βάσεις έδρας, κάτι που συνεπάγεται τη χρήση δυνάμεων σε περιορισμένο χώρο, καθορίζει τη χρήση όπλων, επικοινωνιών και συστημάτων επιτήρησης σε εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες, όταν μάχεται ναυτική πληροφόρηση συστήματα έχουν καίρια σημασία. Καθοριστικό ρόλο θα διαδραματίσουν πλοία ικανά να επιχειρούν σε μεγάλη απόσταση από τις μόνιμες βάσεις τους και να ασχολούνται με την αναγνώριση, τη συλλογή και τη διανομή πληροφοριών.

Η εισαγωγή υψηλών τεχνολογιών συνεπάγεται αλλαγή στις σχέσεις με τη βιομηχανία, τη συμμετοχή μεγάλου αριθμού υπεργολάβων και τη συνεργασία με άλλες χώρες, για παράδειγμα, την εφαρμογή κοινών προγραμμάτων για την ανάπτυξη ενός μη πυρηνικού υποβρυχίου (NAPL) του έργου 212A , μια φρεγάτα (FR) FREMM και ένα ελικόπτερο EH-101.

Σύμφωνα με το προαναφερθέν «Μοντέλο Άμυνας», η μελλοντική δομή του Ιταλικού Ναυτικού προϋποθέτει την παρουσία ενός «πυρήνα» ή δυνάμεων πρώτου κλιμακίου, που αριθμεί 18 πολεμικά πλοία, συμπεριλαμβανομένων δύο ελαφρών αεροπλανοφόρων (AVL), που περιλαμβάνονται στον επιχειρησιακό σχηματισμό, η σύνθεση των οποίων θα εξαρτηθεί από τα καθήκοντα. Το δεύτερο κλιμάκιο θα πρέπει να αποτελείται από κορβέτες και περιπολικά πλοία (KRV-PK), καθώς και δυνάμεις υλικοτεχνικής υποστήριξης, θα κληθούν να υποστηρίξουν το πρώτο.

Ναυπηγικό πρόγραμμα

Τα σχέδια του ιταλικού ναυτικού δεν έχουν υποστεί σημαντικές αλλαγές τα τελευταία χρόνια και ανταποκρίνονται στις στρατιωτικές και πολιτικές επιδιώξεις της επίσημης Ρώμης. Στην Ιταλία, η κατασκευή του στόλου είναι κυκλική και η Marina Militare, με σχετικά μικρό αριθμό πλοίων, μπορεί να αντέξει οικονομικά να εφαρμόσει μια τέτοια μέθοδο.

Η δυναμική των αλλαγών στη μαχητική σύνθεση του Ιταλικού Ναυτικού

Κατηγορία πλοίου	Ποσότητα για το 2012	Προγραμματισμένη ποσότητα έως το 2016
Μη πυρηνικά υποβρύχια (NAPL)	6	8
Ελαφρά αεροπλανοφόρα (AVL)	2	2
Αποβατικά πλοία (DK)	3	3-4
Αντιτορπιλικά (EM), φρεγάτες (FR), κορβέτες και περιπολικά πλοία (KRV-PK)	34	20-24
Δυνάμεις ναρκοκαθαριστής (MTS)	12	6
Σύνολο	57	39-44

Κατ' αναλογία με τη Γαλλία, το πρόγραμμα κατασκευής αντιτορπιλικών (DE) κατηγορίας HORIZON ολοκληρώθηκε το 2009 με την παραγωγή μόνο δύο μονάδων λόγω οικονομικών προβλημάτων. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε εξέλιξη η κατασκευή φρεγατών στο πλαίσιο του προγράμματος FREMM και συνεχίζεται η υλοποίηση του προγράμματος έργου 212A NNS. Υπάρχει κάθε λόγος να πιστεύουμε ότι το FREMM μπορεί επίσης να αποτύχει λόγω του υψηλού κόστους. Όσον αφορά το εκτόπισμα, τον κορεσμό με όπλα και όπλα, τα πλοία που δημιουργήθηκαν στο πλαίσιο αυτού του έργου δεν διαφέρουν πολύ από το πρόγραμμα HORIZON EM.

υποθαλάσσιες δυνάμεις

ΥΠΝΑΚΟ.Επί του παρόντος, το ιταλικό ναυτικό διαθέτει έξι μη πυρηνικά υποβρύχια (δύο Project 212A και τέσσερα Project 1081M). Τα πιο σύγχρονα είναι τα πυρηνικά υποβρύχια Project 212A, η κατασκευή των οποίων ξεκίνησε το 2001 στο ναυπηγείο Muggiano. Το μολύβδινο υποβρύχιο Salvatore Todaro παραδόθηκε στο Πολεμικό Ναυτικό το 2006.

Οι ειδικοί πίστευαν ότι η έναρξη της κατασκευής γερμανικών πυρηνικών υποβρυχίων στην Ιταλία θα συμβόλιζε το τέλος της ανάπτυξης της εθνικής ναυπηγικής υποβρυχίων. Ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ακόμη και στη διαδικασία εργασίας για το έργο 212Α, οι Ιταλοί συμμετείχαν σε αυτό το 1995 για την παροχή οικονομικής και τεχνικής βοήθειας. Επομένως, σε γενικές γραμμές, τα σκάφη Project 212A είναι γερμανοϊταλικά, αν και το μερίδιο της Ιταλίας δεν είναι πολύ μεγάλο. Παράλληλα, με τη συμμετοχή της στο πρόγραμμα αυτό, απέκτησε πρόσβαση στις πιο προηγμένες τεχνολογίες για μη πυρηνικά υποβρύχια, οι οποίες μπορούν να εφαρμοστούν με επιτυχία τόσο σε άλλους τομείς της στρατιωτικής ναυπηγικής όσο και στην τεχνολογία γενικότερα. Η κατασκευή σκαφών αυτού του έργου μάλλον δεν θα περιοριστεί σε τέσσερις μονάδες, κάτι που επιβεβαιώνεται από μακροπρόθεσμα σχέδια. Υπάρχουν πληροφορίες για την παραγγελία στο άμεσο μέλλον του πέμπτου υποβρυχίου. Μετά το 2010, σχεδιάστηκε να διατηρείται συνεχώς ο αριθμός των πυρηνικών υποβρυχίων στο Marina Militare στο επίπεδο των έξι έως οκτώ πλοίων.

Ναυπηγικό πρόγραμμα του Ιταλικού Ναυτικού στις αρχές του 2012

SMPL.Η Ιταλία είναι η μόνη χώρα στον κόσμο που κατασκευάζει συστηματικά υποβρύχια μικρού μεγέθους (SMPL) και υποβρύχια οχήματα πρόωσης (SPD). Με κάποιες διακοπές διεξάγεται από τη δεκαετία του 20 του περασμένου αιώνα. Από το 1955, η κατασκευή των SMPL τύπου SX (SX404, SX506, SX756) και SPD πραγματοποιείται από την Costruzione Mottoscafi Sottomarini (COSMOS) στο Λιβόρνο. Το 2002, παρέδωσε στο Ναυτικό διαφόρων πολιτειών πάνω από 100 SMPL και πάνω από 200 SPT.

Οι ειδικοί αναγνώρισαν το υποβρύχιο τύπου MG110 / 120 ως το πιο προηγμένο εξαιρετικά μικρό υποβρύχιο - μια περαιτέρω εξέλιξη του τύπου SX756 SMPL. Το κύριο καθήκον του είναι η παράδοση ομάδων σαμποτέρ αναγνώρισης (έως οκτώ άτομα) με τα μέσα προσγείωσης στην περιοχή της αποστολής μάχης. Το υποβρύχιο MG110 είναι εξοπλισμένο με συμβατικό κινητήρα ντίζελ και το υποβρύχιο MG120 / ER είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ + VNEU, ο οποίος περιλαμβάνει μονάδα ντίζελ κλειστού κύκλου (DUZTS) που χρησιμοποιεί υγρό οξυγόνο ως οξειδωτικό, καθώς και ηλεκτρικό 40 κιλοβάτ μοτέρ. Η αυτονομία πλεύσης κατά τη χρήση ηλεκτροκινητήρα είναι 80 μίλια, κατά τη λειτουργία του DUZTS φτάνει τα 320 μίλια (με ταχύτητα 3,5 κόμβων) και τα 2000 μίλια (σε επτά κόμβους) χρησιμοποιώντας μια συσκευή RDP. Η υψηλότερη ταχύτητα σε θέση βύθισης είναι δέκα κόμβοι, το βάθος εργασίας βύθισης είναι 150 μέτρα, η αυτονομία είναι έως και 20 ημέρες.

Δεδομένου ότι το σειριακό δείγμα της ηλεκτροχημικής γεννήτριας (ECG) στο έργο 212A έδειξε υψηλή απόδοση και μυστικότητα σε σύγκριση με το DUZTS, η χρήση τους στα ιταλικά έργα SMPL είναι αρκετά πιθανή.

Η COSMOS δεν διαφημίζει πάρα πολύ την επιχείρησή της, ειδικά υπό το φως του γεγονότος ότι οι ειδικοί της πιθανότατα βοηθούν στη δημιουργία SMPL και SPD σε ορισμένες όχι πολύ «δημοκρατικές» χώρες. Είναι αυθεντικά γνωστό ότι τα υποβρύχια του τύπου SX756 παραδόθηκαν στην Κολομβία (δύο μονάδες), του τύπου MG110 / 120 - στο Πακιστάν (τρία) και στη Νότια Κορέα (εννέα). Γίνονταν διαπραγματεύσεις για την πώληση του SMPL με τη Μαλαισία και ορισμένα άλλα κράτη. Οι ιδέες και πολλές τεχνολογικές λύσεις που βρήκε η εταιρεία Livorne χρησιμοποιήθηκαν για την ανάπτυξη των δικών της εξαιρετικά μικρών υποβρυχίων από τη Γιουγκοσλαβία, το Ιράν και τη Βόρεια Κορέα. Ως εκ τούτου, οι πραγματικοί όγκοι και η ονοματολογία των εξαγωγών από την COSMOS (ή άλλη εταιρεία μέσω της οποίας πραγματοποιείται επίσημα) δεν είναι γνωστά με βεβαιότητα.

φέρουσα δύναμη

Ο ιταλικός στόλος διαθέτει δύο AVL (Conte De Cavour και Giuseppe Garibaldi). Στο δρόμο για τη δημιουργία μιας δύναμης αεροπλανοφόρου, το Ιταλικό Ναυτικό ξεπέρασε την αντίσταση του Υπουργείου Άμυνας της Δημοκρατίας για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αρχικά, το σχέδιο κατασκευής αεροπλανοφόρου συγκαλύφθηκε ως η ιδέα της ανάπτυξης του καταδρομικού αεροπλάνου Giuseppe Garibaldi (AVK) με μια ποικιλία όπλων, συμπεριλαμβανομένων πυραύλων κατά πλοίων (ASM), που αφαιρέθηκαν από το πλοίο στις αρχές του 2005. .

Με το δεύτερο AVL τα πράγματα ήταν ακόμα πιο περίπλοκα. Αρχικά, έπρεπε να κατασκευάσει ένα καθολικό πλοίο προσγείωσης (UDC), καθώς μελέτες που έγιναν στη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα έδειξαν ότι επιτρέπεται να υπάρχει ένα δεύτερο AVL με λειτουργίες UDC (η έννοια UDC-AVL), δηλαδή , εκτελεί επίσης εργασίες προσωπικού και προσγείωσης. Ωστόσο, στα τελευταία στάδια της ανάπτυξης του έργου, κατέστη δυνατή η εγκατάλειψη του θαλάμου ελλιμενισμού και των σκαφών προσγείωσης (DVKA), μετατρέποντας το πολλά υποσχόμενο πλοίο σε ένα ελαφρύ αεροπλανοφόρο-αμφίβιο επιθετικό ελικόπτερο (AVL-DVN), το οποίο παρείχε προσγείωση και εκφόρτωση ελικοπτέρων τεθωρακισμένων οχημάτων (ABT) στην προβλήτα ή στο DVKA μέσω πλωτήρα.

Ήταν χάρη στον αρχικό πλασματικό σκοπό του νέου πλοίου ως UDC που το εκτόπισμα του νέου αεροπλανοφόρου διπλασιάστηκε. Η κατασκευή του ξεκίνησε τον Ιούλιο του 2001. Το AVL έχει μετονομαστεί αρκετές φορές: το πρώτο όνομα είναι Luigi Einaudi, από το 2002 - Andrea Doria, από το 2003 - Conte di Cavour, πιο πρόσφατα - Cavour.

Το αεροπλανοφόρο τέθηκε σε λειτουργία στο Πολεμικό Ναυτικό το 2009, αλλά μέρος του εξοπλισμού και μέρος των όπλων του πυροβολικού δεν ήταν σε αυτό ούτε στις αρχές του 2012. Από την άποψη της ναυπηγικής τεχνολογίας, αυτό είναι το πρώτο καθολικό πλοίο προσγείωσης. Στο μέλλον, το AVL υποτίθεται ότι θα βασίζεται σε μαχητικά πολλαπλών ρόλων (MTS) F-35. Η κατασκευή ενός άλλου ελαφρού αεροπλανοφόρου είναι δυνατή μόνο για να αντικαταστήσει το Giuseppe Garibaldi AVL, ο χρόνος αποχώρησης του οποίου από τη δύναμη μάχης του Πολεμικού Ναυτικού δεν έχει ακόμη καθοριστεί.

Αμφίβιες δυνάμεις

DK.Η βάση των δυνάμεων προσγείωσης της Marina Militare είναι τρία αποβατικά πλοία που μεταφέρουν ελικόπτερα (DVKD) τύπου San Giorgio. Το τελευταίο από αυτά μεταφέρθηκε στον στόλο το 1994. Το ιταλικό DVKD δεν διαθέτει υπόστεγο, κάτι που τα διακρίνει από τα αντίστοιχα του εξωτερικού. Ωστόσο, δεδομένης της ζώνης δραστηριότητας των πλοίων - κυρίως της Μεσογείου, αυτό δεν θεωρείται μεγάλο μειονέκτημα. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, δύο εκσυγχρονισμένα DVKD, τα οποία έχουν ένα συμπαγές θάλαμο πτήσης και μια κλειστή μύτη, μπόρεσαν να τοποθετήσουν ελαφριά ελικόπτερα στο κατάστρωμα για το ABT, το οποίο πρακτικά τα έκανε mini-UDK.

DKA.Υπάρχουν 13 αποβατικά σκάφη τύπου LCM και 17 αποβατικά σκάφη τύπου LCVP σε υπηρεσία. Δεν υπάρχουν ακόμη σχέδια για την κατασκευή νέου DKA.

Δυνάμεις πολλαπλών χρήσεων

EM.Από τις αρχές του 2012, το ιταλικό ναυτικό διέθετε δύο αντιτορπιλικά κλάσης Luigi Durand de la Penne και δύο αντιτορπιλικά κλάσης Andrea Doria (το πρόγραμμα HORIZON έχει ολοκληρωθεί). Το δεύτερο και τελευταίο πλοίο του δεύτερου τύπου εισήλθε στη Marina Militare το 2009. Σε αντίθεση με τη Γαλλία, η Ιταλία σχεδίαζε για κάποιο διάστημα την κατασκευή δύο ακόμη EM αυτού του τύπου, αλλά αργότερα εγκατέλειψε αυτές τις προθέσεις.

FR.Το Ιταλικό Ναυτικό διαθέτει αυτή τη στιγμή οκτώ φρεγάτες κλάσης Maestrale και τέσσερις φρεγάτες κλάσης Artigliere. Επί του παρόντος, το πρόγραμμα FREMM κατασκευάζει δύο και σχεδιάζει να ναυπηγήσει άλλα οκτώ πλοία αυτής της κατηγορίας: τα μισά - στην έκδοση σοκ, τα μισά - στην έκδοση PLO. Το αρχικό ποσό της σύμβασης είναι 4,5 δισ. ευρώ. Οι ιταλικές φρεγάτες μπορεί να αποδειχθούν κάπως φθηνότερες από τις γαλλικές, καθώς τα όπλα των πρώτων βασίζονται σε δοκιμασμένα συστήματα που εφαρμόζονται στο πρόγραμμα HORIZON EM και στο Cavour AVL. Οι ειδικοί δεν αποκλείουν σε αυτή την περίπτωση, όπως και στη Γαλλία, το πρόγραμμα να περιοριστεί λόγω ανόδου των τιμών.

Σε τεχνικούς όρους, τα ιταλικά FR του προγράμματος FREMM είναι ένα μειωμένο αντίγραφο του προγράμματος HORIZON EM, αλλά είναι εξοπλισμένα με μια νέα μονάδα παραγωγής ενέργειας - μια ηλεκτρική μονάδα τουρμπίνας ντίζελ-αερίου (DGTEU), παρόμοια με αυτή στη φρεγάτα του έργου 23 του Βρετανικού Ναυτικού.

KRV.Η Marina Militare διαθέτει οκτώ κορβέτες (KRV) τύπου Minerva που κατασκευάστηκαν το 1987-1991. Δεν σχεδιάζουν πλέον να αναπτύξουν πυραύλους κατά πλοίων, όπως ήταν πριν. Επιπλέον, αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα και τορπιλοσωλήνες (TA) διαλύθηκαν σε τέσσερα πλοία, τα οποία ουσιαστικά μετέτρεψαν το KRV σε περιπολικά (PC). Το ενδιαφέρον του ιταλικού Πολεμικού Ναυτικού για τις κορβέτες έχει σαφώς μειωθεί και δεν υπάρχει κανένα σχέδιο κατασκευής τους.

Δύναμη Περιπολίας

Η/Υ.Η Marina Militare έχει δέκα περιπολικά πλοία: έξι Commandante Cigala Fulgosi και τέσσερα Cassiopea. Σύμφωνα με ειδικούς, το PC τύπου Commandante Cigala Fulgosi είναι ένα καλό παράδειγμα για τη δημιουργία πολυλειτουργικών πλοίων για την επίλυση περιορισμένων αποστολών μάχης στη Μεσόγειο Θάλασσα ή σε άλλη κλειστή περιοχή.

PCA.Ο άλλοτε διάσημος ιταλικός «στόλος κουνουπιών» έχει περιοριστεί σε τέσσερα περιπολικά σκάφη κλάσης Esploratore (PKA) και δεν υπάρχουν νέα σχέδια για την ανάπτυξη αυτής της κατηγορίας μάχιμων μονάδων.

Ναρκοκαθαριστικές δυνάμεις

Το Ιταλικό Ναυτικό διαθέτει 12 ναρκαλιευτικά βάσης (BTSH): τέσσερις τύπους Lerici, οκτώ τύπους Gaeta (βελτιωμένος τύπος Lerici). Ήταν τα πρώτα BTShch που ήταν εκείνες οι μονάδες του στόλου που ώθησαν την Ιταλία στο προσκήνιο στον κόσμο όσον αφορά τα πλοία ναρκοπροστασίας (PMO). Κατασκευάστηκαν σε δύο σειρές: τον τύπο Lerici M-5550-5553 (πρώτη) και τον τύπο Gaeta M-5554-5561 (δεύτερος). Η δεύτερη σειρά διακρίνεται από μεγάλο εκτόπισμα, ελαφρώς βελτιωμένα όπλα και εξοπλισμό. Ακόμη και οι Ηνωμένες Πολιτείες αγόρασαν ιταλική τεχνολογία και κατασκεύασαν μια σειρά από παρόμοια θωρηκτά τύπου Osprey για το Πολεμικό τους Ναυτικό (σήμερα όλα είναι σε εφεδρεία).

Το κύτος, τα καταστρώματα και τα διαφράγματα του πλοίου, κατασκευασμένα από πλαστικό ενισχυμένο με υαλοβάμβακα, έχουν υψηλή αντοχή στην κρούση και χαμηλό επίπεδο μαγνητικού πεδίου. Σε αντίθεση με άλλα TShch, το σώμα είναι κατασκευασμένο με τη μορφή μονομπλόκ, σχετικά παχύ κέλυφος από fiberglass χωρίς σετ. Αυτό το σχέδιο αποδείχθηκε πολύ προηγμένο τεχνολογικά και προσαρμοσμένο για κατασκευές μεγάλης κλίμακας.

Ως μονάδα παραγωγής ενέργειας στο πλοίο, χρησιμοποιήθηκε ένα τηλεχειριστήριο μονού άξονα με βοηθητικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας (APU) τριών ανασυρόμενων κολώνων πρόωσης και διεύθυνσης (VDS) για τη λειτουργία αναζήτησης ναρκών και τη συγκράτηση στη θέση του. Κατά την ανίχνευση ναρκών και τους ελιγμούς σε ναρκοπέδιο, χρησιμοποιείται αερομεταφερόμενο πυραυλικό σύστημα με υδραυλικό κινητήρα, το οποίο εξασφαλίζει την κίνηση του πλοίου με ταχύτητα έως και επτά κόμβων. Η ισχύς κάθε VDC είναι 180 ίπποι. Για την οδήγηση υδραυλικών κινητήρων, υπάρχουν δύο ανεξάρτητα συστήματα (το ένα σε λειτουργία, το δεύτερο σε ρεζέρβα) που αποτελούνται από δύο 6κύλινδρους κινητήρες ντίζελ χαμηλού θορύβου (DD) 450 ίππων ο καθένας, που βρίσκονται σε ξεχωριστά ηχομονωτικά διαμερίσματα.

Για πρώτη φορά στην παγκόσμια πρακτική, τα όπλα κατά των ναρκών αντιπροσωπεύτηκαν από δύο ακατοίκητα υποβρύχια οχήματα (UUVs) MIN-77 και Pluto. Επιπλέον, το πλοίο διαθέτει θάλαμο αποσυμπίεσης για δύο άτομα και δωμάτια για επτά δύτες κατεδάφισης. Ορισμένες τυπικές τράτες έχουν διατηρηθεί στο TSC.

Τώρα, στο ιταλικό PMO, δίνεται προτεραιότητα στη δημιουργία νέων αντιναρκικών NPA και αντιναρκικών σταθμών σόναρ (GAS) ικανών να ανιχνεύουν νάρκες σε βάθη από δέκα έως τριακόσια μέτρα, καθώς και να τους εξοπλίζουν με ναρκαλιευτικά μετρητών - αναζητούν νάρκες (TSCHIM) και άλλα πολεμικά πλοία επιφανείας (BNK). Επί του παρόντος δεν υπάρχουν σχέδια για ναυπήγηση νέων πλοίων PMO.

Δυνατότητα παραγωγής

Η Ιταλία διαθέτει μια από τις πιο ισχυρές και σύγχρονες βάσεις ναυπηγικής παραγωγής στην Ευρώπη. Οι Ιταλοί ναυπηγοί έχουν συσσωρεύσει επαρκή εμπειρία που τους επιτρέπει να ναυπηγούν οποιαδήποτε σύγχρονα πλοία και σκάφη, με εξαίρεση εκείνα που είναι εξοπλισμένα με πυρηνικούς σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής (NPP). Η χώρα διαθέτει πλήρως όλα τα απαραίτητα συστατικά της δικής της παραγωγής. Πολλές μονάδες και δείγματα όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού παράγονται κατόπιν άδειας, ιδίως αεριοστρόβιλοι, ορισμένοι τύποι όπλων πυραύλων και ναρκοπεδίων και σχεδόν όλα τα ραδιοτεχνικά όπλα.

Πρόσθεσε σχόλιο

Ιταλικό Ναυτικό

Η γενική ηγεσία των ναυτικών δυνάμεων ανατίθεται στον αρχηγό του γενικού επιτελείου των ενόπλων δυνάμεων, απευθείας - στον αρχηγό
το κύριο αρχηγείο του Πολεμικού Ναυτικού, το οποίο εκτελεί ουσιαστικά τα καθήκοντα του διοικητή. Μέσω του αρχηγείου του διαχειρίζεται τις διοικήσεις του στόλου, της αεροπορίας
Ναυτικό, μαχητές κολυμβητές και σαμποτέρ, καθώς και δυνάμεις 4 ναυτικών περιοχών και 2 πυρηνικών εντολών.
Το κύριο αρχηγείο του Πολεμικού Ναυτικού (Ρώμη) είναι το κύριο διοικητικό όργανο και ασχολείται με την ανάπτυξη σχεδίων για την κατασκευή, την ανάπτυξη κινητοποίησης,
μαχητική χρήση, μαχητική εκπαίδευση, καθώς και βελτίωση της οργανωτικής και επιτελικής δομής. Επιπλέον, το αρχηγείο οργανώνει αναγνωρίσεις και
αντικατασκοπεία, διαχειρίζεται την πρόσληψη, εκπαίδευση, κατήχηση προσωπικού.
Οργανωτικά, το Πολεμικό Ναυτικό περιλαμβάνει:
·στόλος
μοίρες αεροπορίας
δυνάμεις τεσσάρων ναυτικών περιφερειών
δυνάμεις διοικήσεως VM δύο νησιών
διοίκηση μαχητών κολυμβητών
διοίκηση σαμποτέρ «Teseo Tezei».
Η μάχιμη δύναμη του στόλου περιλαμβάνει τρεις μεραρχίες ΝΚ και τρεις ταξιαρχίες (υποβρύχια, κορβέτες, ναρκοκαθαριστές). Ο Διοικητής Στόλου (αρχηγείο στον Τάραντα) είναι
μερικής απασχόλησης διοικητής των κοινών ναυτικών δυνάμεων του ΝΑΤΟ στην κεντρική περιοχή της Μεσογείου.
Σε θέματα επιχειρησιακής χρήσης στην εκπαίδευση μάχης, η ναυτική αεροπορία υπάγεται στο κύριο αρχηγείο των ναυτικών δυνάμεων και η επιμελητεία
οργανώνει και διευθύνει τις σχετικές δομές της Πολεμικής Αεροπορίας. Περιλαμβάνει μια μοίρα πολεμικής αεροπορίας επίθεσης, δύο πτέρυγες της βάσης
περιπολική αεροπορία και πέντε ξεχωριστές μοίρες ανθυποβρυχιακών ελικοπτέρων.
Η ακτή του ηπειρωτικού τμήματος της Ιταλίας και το νησί με την παρακείμενη υδάτινη περιοχή χωρίζεται σε 4 περιοχές VM:
Άνω Τυρρηνικό
Κάτω Τυρρηνικό Ιόνιο
Αδριατική και 2 πυρηνικές ναυτικές εντολές:
·σχετικά με. Σικελία
·σχετικά με. Σαρδηνία
Οι διοικητές των περιφερειών και των νησιωτικών διοικήσεων αναφέρονται απευθείας στον Αρχηγό του Κύριου Επιτελείου Ναυτικού.
Οι διοικητές των στρατιωτικών δυνάμεων της περιοχής είναι υπεύθυνοι για την οργάνωση της άμυνας των στρατιωτικών δυνάμεων βάσεων, λιμανιών και ακτών, διατηρώντας ευνοϊκό επιχειρησιακό καθεστώς στην
παράκτια ύδατα της επαρχίας, οργανώνοντας την επιμελητεία των πλοίων. Στην υπαγωγή του βρίσκονται βάσεις VM, κέντρα επικοινωνίας, υποδιαιρέσεις
προμήθειες, αποθήκες προμηθειών, συνεργεία επισκευής, εκπαιδευτικά ιδρύματα, νοσοκομεία που βρίσκονται στην περιοχή ευθύνης.
Ο συνολικός αριθμός του προσωπικού του ιταλικού Πολεμικού Ναυτικού φθάνει τα 45.000 άτομα: 44.200 στο ναυτικό (συμπεριλαμβανομένων 2.600 στη ναυτική αεροπορία) και 800 στο ναυτικό.
Η ναυτική δομή του στόλου (τακτικές δυνάμεις) περιλαμβάνει 61 πολεμικά πλοία και 60 σκάφη. Τα πιο σύγχρονα είναι το ελαφρύ αεροπλανοφόρο
«Giuseppe Garibaldi», τα περισσότερα υποβρύχια, φρεγάτες και κορβέτες.
Η αεροπορία του Πολεμικού Ναυτικού υποδιαιρείται σε αεροπλανοφόρο και αεροπορία βάσης.
Η διοίκηση των μαχητών κολυμβητών και σαμποτέρ αποτελείται από ένα απόσπασμα μαχητών κολυμβητών και σαμποτέρ και μια ομάδα πλοίων υποστήριξης.
Το Σώμα Πεζοναυτών εκπροσωπείται από το Τάγμα Πεζοναυτών San Marco, το οποίο σταθμεύει στην Μπρίντισια και είναι μέρος της 3ης Μεραρχίας
στόλος.
Σύνθεση πλοίου του Ιταλικού Ναυτικού
Κατηγορία πλοίου, βάρκα
Ποσότητα
Υποβρύχια ντίζελ
8
αεροπλανοφόρα
1
Καταδρομικά
1
Καταστροφείς
4
Φρεγάτες
18
Κορβέτες και περιπολικά πλοία
13
Δεξαμενές αποβίβασης πλοίων, βάρκες
3
ναρκαλιευτές
13
Περιπολικά μαχητικά σκάφη
7
Πολεμικά σκάφη πυραύλων
6

Το ιταλικό ναυτικό Η γενική διεύθυνση των ναυτικών δυνάμεων ανατίθεται στον αρχηγό του γενικού επιτελείου των ενόπλων δυνάμεων, η άμεση ευθύνη είναι στον αρχηγό του κύριου αρχηγείου του ναυτικού, ο οποίος εκτελεί ουσιαστικά τα καθήκοντα του διοικητή.Μέσω του αρχηγείου του , διαχειρίζεται τις διοικήσεις του στόλου, τη ναυτική αεροπορία, τους μάχιμους κολυμβητές και τους σαμποτέρ, καθώς και τις δυνάμεις 4 ναυτικών περιοχών και 2 πυρηνικών εντολών. Το κύριο αρχηγείο του Ναυτικού της Ρώμης είναι το κύριο διοικητικό όργανο και αναπτύσσει σχέδια για την κατασκευή, την ανάπτυξη κινητοποίησης, τη χρήση μάχης, την εκπαίδευση μάχης, καθώς και τη βελτίωση της οργανωτικής και επιτελικής δομής.

Επιπλέον, το κύριο αρχηγείο οργανώνει αναγνώριση και αντικατασκοπεία, κατευθύνει τη στρατολόγηση, εκπαίδευση και κατήχηση του προσωπικού Οργανωτικά, το Πολεμικό Ναυτικό περιλαμβάνει στόλο αεροπορίας, δυνάμεις τεσσάρων ναυτικών περιφερειών, δυνάμεις δύο νησιωτικών στρατιωτικών δυνάμεων, διοίκηση πολεμικών κολυμβητών, διοίκηση σαμποτέρ Teseo Tezei. Η μαχητική δύναμη του στόλου περιλαμβάνει τρεις μεραρχίες ΝΚ και τρεις ταξιαρχίες υποβρυχίων, κορβέτες, ναρκοκαθαριστές. Ο Διοικητής του Αρχηγείου Στόλου στον Τάραντα είναι επίσης Διοικητής των Συμμαχικών Ναυτικών Δυνάμεων του ΝΑΤΟ στην Κεντρική Μεσόγειο Θάλασσα. Σε θέματα επιχειρησιακής χρήσης στη μάχιμη εκπαίδευση, η ναυτική αεροπορία υπάγεται στο κύριο αρχηγείο των ναυτικών δυνάμεων και η επιμελητεία οργανώνεται και εκτελείται από τις αρμόδιες δομές της αεροπορίας. Περιλαμβάνει μια μοίρα πολεμικής αεροπορίας επίθεσης, δύο πτέρυγες αεροπορίας περιπολίας βάσης και πέντε ξεχωριστές μοίρες ανθυποβρυχιακών ελικοπτέρων.

Η ακτή του ηπειρωτικού τμήματος της Ιταλίας και το νησί με την παρακείμενη υδάτινη περιοχή χωρίζονται σε 4 στρατιωτικές μονάδες της περιφέρειας της Άνω Τυρρηνικής Κάτω Τυρρηνικής Επαρχίας Ιονίου Αδριατικής και 2 πυρηνικές ναυτικές διοικήσεις της νήσου Σικελίας της νήσου Σαρδηνίας. οι διοικήσεις των περιφερειών και των νησιών αναφέρονται απευθείας στον αρχηγό του κύριου αρχηγείου του Πολεμικού Ναυτικού. Οι διοικητές των στρατιωτικών δυνάμεων της περιοχής είναι υπεύθυνοι για την οργάνωση της άμυνας των στρατιωτικών δυνάμεων βάσεων, λιμανιών και ακτών, τη διατήρηση ευνοϊκού επιχειρησιακού καθεστώτος στα παράκτια ύδατα της περιοχής και την οργάνωση της επιμελητείας των πλοίων. Στην υπαγωγή του βρίσκονται βάσεις VM, κέντρα επικοινωνίας, μονάδες υποστήριξης, αποθήκες προμηθειών, συνεργεία, εκπαιδευτικά ιδρύματα, νοσοκομεία που βρίσκονται στην περιοχή ευθύνης.

Ο συνολικός αριθμός του προσωπικού του ιταλικού Πολεμικού Ναυτικού φτάνει τα 45.000 άτομα 44.200 - στον στόλο, συμπ. 2.600 στη Ναυτική Αεροπορία και 800 στο Σώμα Πεζοναυτών.

Η σύνθεση των πλοίων του στόλου των τακτικών δυνάμεων περιλαμβάνει 61 πολεμικά πλοία και 60 σκάφη.

Τα πιο σύγχρονα είναι το ελαφρύ αεροπλανοφόρο Giuseppe Garibaldi, τα περισσότερα από τα υποβρύχια, οι φρεγάτες και οι κορβέτες. Η αεροπορία του Πολεμικού Ναυτικού υποδιαιρείται σε αεροπλανοφόρο και αεροπορία βάσης. Η διοίκηση των μαχητών κολυμβητών και σαμποτέρ αποτελείται από ένα απόσπασμα μαχητών κολυμβητών και σαμποτέρ και μια ομάδα πλοίων υποστήριξης.Το Σώμα Πεζοναυτών εκπροσωπείται από το Τάγμα Πεζοναυτών San Marco, το οποίο σταθμεύει στη Μπρίντισια και αποτελεί μέρος της τρίτης μεραρχίας του στόλου . Σύνθεση πλοίου του Ιταλικού Ναυτικού αεροπλανοφόρα 1Καταδρομικά 1Καταστροφείς 4Φρεγάτες 18Κορβέτες και περιπολικά πλοία 13Τρανκο-αποβιβαζόμενα πλοία, βάρκες 3ναρκαλιευτές 13Περιπολικά μαχητικά σκάφη 7Πολεμικά σκάφη πυραύλων 6.

Τι θα κάνουμε με το υλικό που λάβαμε:

Εάν αυτό το υλικό αποδείχθηκε χρήσιμο για εσάς, μπορείτε να το αποθηκεύσετε στη σελίδα σας στα κοινωνικά δίκτυα:

τιτίβισμα

Περισσότερα δοκίμια, εργασίες διάρκειας, διατριβές για αυτό το θέμα:

Ιταλικό Ναυτικό
Επιπλέον, το κύριο αρχηγείο οργανώνει πληροφορίες και αντικατασκοπεία, κατευθύνει τη στρατολόγηση, προετοιμασία και κατήχηση προσωπικών .. Η ακτή του ηπειρωτικού τμήματος της Ιταλίας και το νησί με παρακείμενα ύδατα.. Υπόγει στρατιωτικές βάσεις, κέντρα επικοινωνίας, μονάδες υποστήριξης, αποθήκες προμηθειών, συνεργεία επισκευής. .

Ιταλικό Σύνταγμα του 1947 και συνταγματικές μεταρρυθμίσεις
Μετά την πλήρη ενοποίηση της Ιταλίας το 1870, το Καταστατικό της Αλβέρτης έγινε το Σύνταγμα ολόκληρης της χώρας. Από τη φύση του, το Καταστατικό Albertine -.. Η δημοκρατική συνταγματική ανάπτυξη της Ιταλίας διακόπηκε το 1922. Αυτή η θέση του στέμματος διευκόλυνε την εκκαθάριση του φασιστικού καθεστώτος το 1943 μετά την ήττα της Ιταλίας στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο..

Τυπολογία διαδικτυακών ξένων εκδόσεων (στο παράδειγμα της Ιταλίας)
Σχεδόν σε όλες τις χώρες, η μπλογκόσφαιρα αναπτύσσεται τώρα ενεργά - ηλεκτρονικά ημερολόγια που τηρούν άτομα κάθε ηλικίας και επαγγέλματος. Στην Ιταλία, ένας μεγάλος αριθμός διαδικτυακών δημοσιεύσεων: από πανελλαδική έως...

Αναγεννησιακή Ιταλική Λογοτεχνία
Τα ευρωπαϊκά κράτη, έχοντας αναπτύξει τη δική τους παραγωγή, έπαψαν να χρειάζονται ιταλικά προϊόντα. Αλήθεια, οι άνθρωποι εξακολουθούν να πηγαίνουν στην Ιταλία .. Οι παγκόσμιοι εμπορικοί δρόμοι έχουν μετακινηθεί. Η ζωή στην Αγγλία έγινε πιο ενεργή.Ξένα στρατεύματα λήστεψαν και τρομοκρατούσαν τον πληθυσμό. Στο δεύτερο μισό του 16ου αιώνα, η Ισπανία υπέταξε σχεδόν ..

Οικονομία της Ιταλίας
Η Ιταλία βρίσκεται στο κέντρο της Νότιας Ευρώπης, στο σταυροδρόμι της Μεσογείου, έτσι ακόμα και στην αρχαιότητα, πολλές πόλεις της χερσονήσου των Απεννίνων.. Αυτές ήταν πόλεις-δημοκρατίες που είχαν μεγάλο αριθμό στρατιωτικών και.. Αλλά η Μεγάλη γεωγραφική ανακαλύψεις στους XV-XVI αιώνες. οδήγησε στην παρακμή των ναυτικών δημοκρατιών της Ιταλίας. Οι κύριοι θαλάσσιοι δρόμοι της Ευρώπης..

Κοινοβούλιο της Ιταλίας
Η εκτελεστική εξουσία ελεγχόταν από το Καταστατικό του βασιλιά. Στη διαδικασία της εξέλιξης, όμως, η νομοθετική εξουσία ουσιαστικά μεταβιβάστηκε εξ ολοκλήρου στο .. Η κατάσταση άλλαξε το 1922 με την έλευση του φασισμού στην εξουσία, όταν το κοινοβούλιο ήταν υπό .. διαθεσιμότητα αν όχι..

Αναγεννησιακή τέχνη στην Ιταλία
Χωρίς την Αναγέννηση, δεν θα υπήρχε σύγχρονος πολιτισμός. Το λίκνο της τέχνης της Αναγέννησης, ή η Γαλλική Αναγέννηση. Αναγέννηση, ήταν η Ιταλία Τέχνη.. Ο ανθρωπισμός διακήρυξε την ύψιστη αξία του ανθρώπου και του καλού του. Ουμανιστές .. Το μεγάλο παρελθόν, που θυμίζει συνεχώς τον εαυτό του στην Ιταλία, γινόταν αντιληπτό εκείνη την εποχή ως η υψηλότερη τελειότητα, ενώ ..

Αναγέννηση στην Ιταλία
Η τέχνη της αρχαιότητας τραγούδησε έναν ύμνο σε έναν άνθρωπο - εκπρόσωπο μιας νικηφόρας, λογικής και όμορφης φυλής. Ένας άνθρωπος ανικανοποίητος, διψασμένος.. Λιγότερο εμφανής, με μια επιφανειακή ματιά, είναι η συνέχεια σε σχέση με.. Μόνο η Ιταλία ήταν το κλασικό κέντρο του πολιτισμού της Αναγέννησης. Οι περίοδοι της ιστορίας του ιταλικού πολιτισμού αναφέρονται συνήθως ως ..

Σχετικά με τη μεταρρύθμιση της Μπολόνια στην Ιταλία
Βασικός στόχος της ήταν να εντάξει την ιταλική εκπαίδευση στο κοινό ευρωπαϊκό σύστημα πανεπιστημιακής εκπαίδευσης.Επιπλέον, καθήκον της ήταν.. Εισήχθη η έννοια της «πίστωσης» και των πιστωτικών μονάδων, καθεμία από τις οποίες.. Ποια είναι τα πρακτικά της αποτελέσματα; Καταρχάς, πρέπει να σημειωθεί ότι τα τελευταία χρόνια το επίπεδο εκπαίδευσης στην..

Τέχνη της Ιταλίας
Χαρακτηριστικό για τα έργα του: 1. Κλασματικότητα της μάζας του κτιρίου. 2. Αποϋλοποίηση λίθινων μαζών. 3. Δυναμισμός των αποφάσεων. 4. Πλούσια εσωτερική διακόσμηση: χρυσός Χαρακτηριστικό για τα έργα του: 1. Κομψότητα σε συνδυασμό με μαθηματικούς υπολογισμούς. 2.. Τα πιο διάσημα έργα: "David" - δυναμισμός (το σώμα στρέφεται γύρω από τον άξονά του), μυϊκή ένταση, έκφραση ..

0.04

Το ιταλικό ναυτικό αναπλήρωσε πρόσφατα με δύο φρεγάτες F590" Κάρλο Μπεργκαμίνι» και F591 « Βιρτζίνιο Φασάν» μυστηριώδης σειρά με την κωδική ονομασία FREMM. Αυτά τα πλοία σχεδιάστηκαν από τους σχεδιαστές δύο χωρών ταυτόχρονα - της Ιταλίας και της Γαλλίας. Το έργο του πλοίου θεωρείται το μεγαλύτερο στο ναυτικό πρόγραμμα της Ευρώπης. Επιπλέον, το πλοίο θεωρείται το πιο προηγμένο τεχνολογικά στον κόσμο.

Αυτή είναι η τελευταία ευρωπαϊκή πολλαπλή χρήση φρεγάτακατηγορίας FREMM που αναπτύχθηκε από κοινού από Γάλλους και Ιταλούς ναυπηγούς. Δεν υπάρχουν πρακτικά αδύνατα καθήκοντα για αυτό το πλοίο. Σε διάφορες τροποποιήσεις, η φρεγάτα είναι εξοπλισμένη με ισχυρά όπλα, με τα οποία μπορείτε να καταστρέψετε υποβρύχια, εναέριους στόχους, να χτυπήσετε πλοία επιφανείας και να πραγματοποιήσετε χτυπήματα ακόμη και εναντίον εχθρικών επίγειων στόχων.

Φρεγάτες κλάσης D650 "Aquitaine"

στο μάθημα της Γαλλίας" Ακουιτανία«θα πρέπει να αντικαταστήσει τις ανθυποβρυχιακές φρεγάτες της κλάσης Tourville και τα μικρά πλοία της κλάσης F70 και τα αντιτορπιλικά της κλάσης Cassard, που τέθηκαν σε λειτουργία τις δεκαετίες του '70 και του '80 του περασμένου αιώνα.

Η ανάπτυξη της νέας φρεγάτας ξεκίνησε το 2005. Το πρώτο από αυτά τέθηκε σε λειτουργία στα τέλη του 2012. Σύμφωνα με τους ναυπηγούς φρεγάταΤο FREMM είναι απαράμιλλο σε αυτή την κατηγορία από πολλές απόψεις. Πρώτα απ 'όλα, σύμφωνα με τον πιο σύγχρονο εξοπλισμό, που επέτρεψε τη μείωση του αριθμού του πληρώματος στα 180 άτομα όσο το δυνατόν περισσότερο. Για παράδειγμα, για να εξυπηρετήσετε τα αντιτορπιλικά της κλάσης F70, χρειάζεστε διπλάσιους ναύτες και αξιωματικούς. Ωστόσο, ορισμένοι στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες πιστεύουν ότι η μείωση του αριθμού του πληρώματος θα οδηγήσει σε κακή εκτέλεση των καθηκόντων σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Η μέγιστη ταχύτητα του πλοίου είναι 27 κόμβοι. Όμως το ιταλικό ναυτικό διατήρησε την ικανότητα να εξοπλίσει τη φρεγάτα με επιπλέον αεριοστρόβιλους. Σε αυτή την περίπτωση, το πλοίο μπορεί να επιταχύνει έως και 30 κόμβους.

Επίσης, Γάλλοι και Ιταλοί σχεδιαστές εγκαθιστούν φρεγάταδιάφορος εξοπλισμός ραντάρ. Ανάλογα με την κατάσταση, αυτό μπορεί να είναι είτε ένα πολυλειτουργικό ραντάρ EMPAR είτε ένα τρισδιάστατο ραντάρ S-band Héraklès, το οποίο μπορεί να αναγνωρίσει στόχους σε απόσταση έως και 250 χιλιομέτρων. Επιπλέον, η φρεγάτα είναι εξοπλισμένη με έναν σταθερό ακουστικό σταθμό μέσης συχνότητας, ο οποίος είναι εξοπλισμένος με 500 υδρόφωνα, που επιτρέπει στο μηχάνημα να μεταδίδει με ακρίβεια δεδομένα στη γέφυρα ακόμη και αν κάποιοι από τους αισθητήρες αποτύχουν.

Στην ανθυποβρυχιακή έκδοση της φρεγάτας FREMM, είναι εγκατεστημένα πιο ισχυρά ρυμουλκούμενα σόναρ χαμηλής συχνότητας. Αυτό σας επιτρέπει να βγάλετε τον υδροακουστικό σταθμό από το πεδίο θορύβου του πλοίου.

Όλα τα πλοία της κλάσης FREMM είναι εξοπλισμένα με ελαφριές ανθυποβρυχιακές τορπίλες MU 90. Είναι ικανές να επιτίθενται σε απόσταση 25 χιλιομέτρων και σε βάθος έως και 1000 μέτρων. Επίσης στο υποχρεωτικό οπλοστάσιο φρεγάταυπάρχει κάθετος εκτοξευτής SYLVER με 17 κατευθυνόμενους αντιαεροπορικούς πυραύλους μεσαίου βεληνεκούς Aster15 και Aster30. Με τη βοήθειά τους, μπορείτε να καταστρέψετε αεροσκάφη, μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα ή εχθρικά βλήματα σε ακτίνα 20 ή 70 χιλιομέτρων.

γαλλική γλώσσα φρεγάτεςεξοπλισμένο με δύο συστήματα αντιπλοίων πυραύλων Exocet MM40. Το κύριο καθήκον τους είναι να καταστρέψουν επιφανειακούς στόχους, στρατιωτικά και μεταφορικά πλοία του εχθρού ως μέρος ομάδων κρούσης ή ακολουθώντας ένα προς ένα. Οι πύραυλοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο μεμονωμένα όσο και σε σάλβο. Είναι σε θέση να φτάσουν τον στόχο σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες, μέρα ή νύχτα, και δεν θα παραστρατήσουν λόγω της προγραμματιζόμενης προσαρμοστικής κεφαλής υποδοχής. Με έντονες παρεμβολές ή κατά την αντίσταση στα πυρά του εχθρού, ο πύραυλος Exocet μπορεί να αλλάξει συχνότητα και να γίνει ξανά αόρατος στις ηλεκτρονικές παγίδες του εχθρού. Επιπλέον, οι σχεδιαστές εξόπλισαν μια από τις εκδόσεις του βλήματος με κινητήρα στροβιλοτζετ για να χτυπήσει παράκτιους στόχους.

Η ιστορία των ιταλικών ναυτικών δυνάμεων ξεκινά το 1946, μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Εκείνη την εποχή, ο στόλος ήταν σε καταστροφική κατάσταση: τα χωρικά ύδατα ήταν γεμάτα νάρκες και βυθισμένα πλοία, η υποδομή απαιτούσε την κατασκευή όλων των κτιρίων από την αρχή, ήταν απαραίτητο να ναυπηγηθούν νέα πλοία. Ταυτόχρονα, υπήρχαν ορισμένοι περιορισμοί, σύμφωνα με τους οποίους η χώρα απαγορευόταν να έχει επιθετικά όπλα κρούσης, δεν μπορούσε να χρησιμοποιήσει πυρηνικά όπλα και είχε περιορισμούς στον συνολικό αριθμό των πλοίων.

Σήμερα, το ιταλικό ναυτικό εκτελεί δύο βασικά καθήκοντα: την προστασία των εθνικών συμφερόντων και τη διασφάλιση της ασφάλειας στον κόσμο σε στενή συνεργασία με το ΝΑΤΟ.

Δομή και ανάπτυξη του Ιταλικού Ναυτικού

Δομικά, το Πολεμικό Ναυτικό χωρίζεται σε στόλους επιφανείας και υποβρυχίων, αεροπορίας και πεζοναυτών, μαζί με ειδικές δυνάμεις.

Διακρίνονται τα ακόλουθα ναυτικά εδάφη της Ιταλίας:

1. Βόρεια ζώνη
2. Νότια ζώνη
3. Νησί της Σικελίας
4. Κεντρική ζώνη

Ξεκινώντας το 2005, το Ιταλικό Ναυτικό ξεκίνησε μια διαδικασία ανανέωσης της σύνθεσης του πλοίου και της ναυτικής αεροπορίας. Μέχρι σήμερα, δεν είναι όλα τα προγραμματισμένα πλοία σε υπηρεσία, πολλά από αυτά είναι υπό κατασκευή.

αεροπλανοφόρα

Αυτή τη στιγμή, το Ιταλικό Ναυτικό διαθέτει δύο αεροπλανοφόρα:

• Cavour - είναι μέρος των δυνάμεων μάχης από το 2009, μπορεί να χρησιμεύσει ως πλοίο προσγείωσης, μπορεί να φιλοξενήσει έως και 415 άτομα, 50 τεθωρακισμένα οχήματα ή 24 βαριά άρματα μάχης. Η αεροπορία αποτελείται από 8 αεροσκάφη AV-8B Harrier II και 12 ελικόπτερα Agusta Westland AW101.
• Giuseppe Garibaldi - είναι η ναυαρχίδα του Ιταλικού Ναυτικού, σε υπηρεσία από το 1985, φιλοξενεί 16 αεροσκάφη AV-8B Harrier II ή 18 ελικόπτερα Augusta SH-3D (AgustaWestland AW101). Μέχρι το 2022, σχεδιάζεται η αντικατάσταση του πλοίου με ένα νεότερο αεροπλανοφόρο.

Επίσης σε υπηρεσία βρίσκονται 3 ελικόπτερα προσγείωσης τύπου San Giorgio με τα ακόλουθα αεροσκάφη: 5 αεροσκάφη AW-101 ή 5 ελικόπτερα Agusta Bell AB-212. Ο παροπλισμός έχει προγραμματιστεί για το 2019.

Υποβρύχια

Τα υποβρύχια παρουσιάζονται σε 2 κατηγορίες:

• "Torado", τύπου 212 - ντίζελ-ηλεκτρικά υποβρύχια που κατασκευάστηκαν στη Γερμανία στις αρχές του 21ου αιώνα. Από το 2017, ο στόλος κατέχει 4 πλοία, τα όπλα περιλαμβάνουν αντιπλοϊκούς πυραύλους Triton, όπλα τορπιλών και νάρκες.
• "Sauro" - υποβρύχια ντίζελ ιταλικής παραγωγής, που κατασκευάστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του '80 και στις αρχές της δεκαετίας του '90. 4 πλοία παρέμειναν σε υπηρεσία. Στο πλοίο υπάρχουν τορπίλες Whitehead A-184 και νάρκες.

καταστροφείς

4 αντιτορπιλικά της κλάσης "Orizzonte" (νέο) και "Durand de la Penne" (προετοιμάζεται να αντικατασταθούν) έχουν τα ακόλουθα όπλα επί του σκάφους:

• Αντιαεροπορικοί πύραυλοι Aster με βεληνεκές 1,7 km έως 120 km.
• Αντιπλοϊκοί πύραυλοι TESEO Mk-2/A.
• Τορπίλες VASS B515/1;
• 1 ελικόπτερο AW-101 ή SH90A.

Θωρηκτά

Όλα τα ιταλικά θωρηκτά βυθίστηκαν κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, τα αποτελέσματα των μαχών έδειξαν ότι αυτοί οι τύποι πλοίων ήταν ξεπερασμένοι και η περαιτέρω κατασκευή τους ήταν ακατάλληλη.

Φρεγάτες

Από το 2017, το Ιταλικό Ναυτικό διαθέτει 3 τύπους φρεγατών:

• "Maestrale" - 8 πλοία, αρχικά κατασκευασμένα για ανθυποβρυχιακή άμυνα, αλλά κάνουν εξαιρετική δουλειά και με αντιαεροπορικά καθήκοντα. Αυτή τη στιγμή παραμένουν σε υπηρεσία 6 πλοία, τα οποία επίσης προβλέπεται να αντικατασταθούν. Ο οπλισμός περιλαμβάνει τον εκτοξευτήρα αντιπλοίων Teseo Mk.2, τον εκτοξευτή πυραύλων αεράμυνας Albatros, το σύστημα πυραυλικής άμυνας Aspide και ελικόπτερα AB-212.
• Οι Lupo είναι ελαφριές φρεγάτες περιπολίας που κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του '80. 2 πλοία παραμένουν σε υπηρεσία, ο οπλισμός περιλαμβάνει ελικόπτερο AB-212ASW, εκτοξευτή Sea Sparrow/Aspide SAM, τορπίλες Mark 32.
• Bergamini - 6 πλοία βρίσκονται σε υπηρεσία το 2017, άλλα 4 θα εμφανιστούν πριν από το 2021. Τα ακόλουθα όπλα βρίσκονται στο πλοίο: πύραυλοι Aster, αντιπλοϊκοί πύραυλοι Teseo \\ Otomat MK-2, τορπίλες MU 90, ελικόπτερα SH90.

βάρκες

Τα σκάφη προσγείωσης αντιπροσωπεύονται από τους ακόλουθους τύπους: LCM62, MTM217, MTP96. Ο συνολικός αριθμός 20 πλοίων. Αυτά τα πλοία εκτελούν επίσης αποστολές συνοδείας.

Τα περιπολικά τύπου Cassiopea κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του '80, αυτή τη στιγμή υπάρχουν 4 σκάφη σε υπηρεσία. Έχουν σχεδιαστεί για να περιπολούν σε ασφαλείς περιοχές.

ναρκαλιευτές

Τα ναρκοκαθαριστικά πλοία αντιπροσωπεύονται από τον τύπο Lerici, ο οποίος περιλαμβάνει τα ακόλουθα υποείδη:

• Lerici - 4 σκάφη, που τέθηκαν σε λειτουργία το 1985, στο σκάφος υπάρχουν 4 αξιωματικοί, 7 δύτες, 36 άτομα - άλλο προσωπικό, από τα όπλα του πυροβόλου όπλου Oerlikon, του αντιναρκικού συστήματος Oropesa.
• Gaeta - 8 πλοία, σε υπηρεσία από το 1996. Διαφορές από τον πρώτο τύπο: επιμήκη γάστρα, βελτιωμένα ραντάρ.

Μέχρι το 2018 αναμένεται η κυκλοφορία νέου, ακόμη πιο σύγχρονου εξοπλισμού για τα ναρκαλιευτικά Lerici.

Κορβέτες

Οι κορβέτες κατηγορίας Minerva κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του '90, διακρίνονται για καλή ταχύτητα και οπλισμό: πύραυλοι Sea Sparrow ή Selenia Aspide, ανθυποβρυχιακές τορπίλες. Από τα 8 πλοία σε υπηρεσία, τα 2 παρέμειναν.