Η μεγαλύτερη υπόγεια σήραγγα. Οι μακρύτερες σήραγγες στον κόσμο: μια υποβρύχια σύνδεση μεταξύ Ιαπωνίας και Νότιας Κορέας

Οι σήραγγες είναι πραγματικά αρχιτεκτονικά θαύματα που έχουν αναπτυχθεί και βελτιωθεί από την αρχαιότητα. Οι σήραγγες πιθανότατα προέρχονται από τις σπηλιές που χρησιμοποιούσαν οι αρχαίοι ως κατοικίες. Αν κοιτάξουμε στο μέλλον, σε μια πιο πολιτισμένη περίοδο, μπορούμε να δούμε ότι τα τούνελ χρησιμοποιούνται ως μυστικά περάσματα, συνήθως υπόγεια. Χρησιμοποιήθηκαν για να κρύβονται από τους εχθρούς. Στις μέρες μας κατασκευάζονται σήραγγες για εντελώς διαφορετικούς σκοπούς. Σε αυτή τη συλλογή, θα σας πω για τις μεγαλύτερες σήραγγες στον κόσμο και τον σκοπό τους.

1. Άρα, η μεγαλύτερη σήραγγα στον κόσμο αυτή τη στιγμή βρίσκεται στην Ιαπωνία. Αυτό σιδηροδρομική σήραγγασε μήκος είναι 53.850 μέτρα. Φανταστείτε πόσες μέρες θα χρειαστούν για να το ταξιδέψετε με τα πόδια πριν φτάσετε στην άλλη πλευρά.

Η σήραγγα Seikan είναι επίσης η μεγαλύτερη υποβρύχια σήραγγα στον κόσμο. Μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, η Ιαπωνία ένιωσε την ανάγκη να συνδέσει τα νησιά Χοκάιντο και Χονσού, ώστε η χώρα να ενοποιηθεί γεωγραφικά. Από τον σχεδιασμό του το 1946 έως τα επίσημα εγκαίνιά του στις 13 Μαρτίου 1988, χρειάστηκαν πάνω από 40 χρόνια για να ολοκληρωθεί. Κόστος κατασκευής Πολλά λεφτά: 538,4 δισεκατομμύρια £, που ισοδυναμούν με 3,6 δισεκατομμύρια δολάρια

Σήμερα, δυστυχώς, το Seikan δεν χρησιμοποιείται όσο παλιά, γιατί τα αεροπορικά ταξίδια είναι και πιο γρήγορα και φθηνότερα. Ωστόσο, αυτό το κτίριο ήταν ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους η Ιαπωνία είναι ισχυρή και ενωμένη μέχρι σήμερα. Αξίζει να αναφέρουμε ότι αυτή η σήραγγα θα παραμείνει η μεγαλύτερη μέχρι το 2016, όταν θα κατασκευαστεί η σήραγγα βάσης Gotthard στην Ελβετία.

2. Η σήραγγα της Μάγχης, ή - η μεγαλύτερη διεθνής σήραγγα στον κόσμο, συνδέει το Ηνωμένο Βασίλειο και τη Γαλλία με ένα πέρασμα 50.500 μέτρων. Η σήραγγα συνδέει τις πόλεις Folkestone στο Ηνωμένο Βασίλειο και Calais στη Γαλλία. Η σήραγγα διαθέτει επίσης το μεγαλύτερο τρένο που μεταφέρει αυτοκίνητα στον κόσμο που ονομάζεται Eurotunnel Shuttle.

Η κατασκευή της σήραγγας της Μάγχης τέθηκε σε αναμονή για σχεδόν διακόσια χρόνια από το 1802, λόγω συνεχών δισταγμών από την πλευρά των Βρετανών και Η πολιτική αστάθεια. Τελικά, το 1988, η κατασκευή ξεκίνησε και τελείωσε αρκετά γρήγορα το 1994. Η σήραγγα της Μάγχης ήταν επίσης ένας από τους υποψηφίους για τη λίστα των Νέων Επτά Θαυμάτων του Κόσμου. Αναμφίβολα, το σπουδαίο αυτό κτίριο έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην ένωση της Βρετανίας με την ηπειρωτική χώρα, αν και με υλικό σημείοόραμα, παραμένει ακόμη ασύμφορο

3. Σε σύγκριση με άλλες σήραγγες σήραγγα Lötschberg(L?tschberg) είναι ακόμα αρκετά νέος, ολοκληρώθηκε το 2006, και άνοιξε επίσημα τον Ιούνιο του 2007. Η σήραγγα Lötschberg είναι η μεγαλύτερη σήραγγα στον κόσμο στην ξηρά, έχει μήκος 34.700 μέτρα. Η σήραγγα εκτείνεται ανάμεσα στα ελβετικά καντόνια της Βέρνης και του Valais και χρησιμοποιείται από εμπορευματικά και επιβατικά τρένα. Χάρη σε τις τελευταίες τεχνολογίεςη σήραγγα κατασκευάστηκε πολύ γρήγορα, σε λιγότερο από δύο χρόνια. Περισσότεροι από 20.000 Ελβετοί το χρησιμοποιούν κάθε εβδομάδα για να κάνουν τη συντομότερη διαδρομή προς τα ιαματικά λουτρά της Ουαλίας. Χάρη στο Lötschberg, η κυκλοφορία σε αυτή την περιοχή έχει μειωθεί σημαντικά, καθώς προηγουμένως τα φορτηγά έπρεπε να παρακάμψουν την Ελβετία για να φτάσουν από τη Βέρνη στο Valais. Είναι ενδιαφέρον ότι η θερμότητα από τα υπόγεια νερά από τη σήραγγα θερμαίνει το θερμοκήπιο Tropenhaus Frutigen, όπου καλλιεργούνται τροπικά φρούτα.

4. στη Νορβηγία - η μεγαλύτερη οδική σήραγγα στον κόσμο, το μήκος της φτάνει τα 24.000 μέτρα, που βρίσκεται στην κομητεία Sogn og Fjordane. Μέχρι το 1999, η ελβετική σήραγγα Gotthard Road ήταν η μεγαλύτερη οδική σήραγγα μέχρι την κατασκευή του Laerdal το 2000.

Η σήραγγα Lardal έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με σύγχρονα πρότυπα. Σε αντίθεση με τα περισσότερα τούνελ, το Laerdal χωρίζεται σε τέσσερα μέρη, καθένα από τα οποία έχει ειδικό φωτισμό. Το εφέ φωτισμού μιμείται το φυσικό φως την αυγή και το σούρουπο. Επίσης ένα θετικό είναι ότι δεν χρειάζεται να πληρώσετε χρήματα για ταξίδια

Η οδήγηση μέσα από σήραγγες γίνεται πάντα αντιληπτή με έναν ιδιαίτερο τρόπο, πολύ συναρπαστικό - βλέπετε πώς οι προβολείς αρπάζουν εικόνες και οδικές πινακίδες, πώς ο αέρας θροΐζει ενώ οδηγείτε γρήγορα και αντιλαμβάνονται το φως στο τέλος του τούνελ με ιδιαίτερη χαρά. Σας είπαμε για τις τέσσερις μεγαλύτερες σήραγγες στον κόσμο, σας ευχόμαστε να περάσετε μέσα από καθένα από αυτά και να ζήσετε μια αξέχαστη εμπειρία

Η σήραγγα Seikan της Ιαπωνίας είναι αυτή τη στιγμή η μεγαλύτερη σήραγγα στον κόσμο. Σε μετάφραση από τα ιαπωνικά, το Seikan σημαίνει «Μαγευτικό θέαμα». Το μήκος του είναι 53,8 χιλιόμετρα. Η κατασκευή τοποθετήθηκε σε βάθος μεγαλύτερο από 240 μέτρα και συνδέει τα νησιά Χοκάιντο και Χονσού.

Κατασκευή υποβρύχιο αντικείμενοξεκίνησε το 1960 και υποτίθεται ότι θα ολοκληρωνόταν το 70ο έτος, αλλά η κατασκευή κράτησε σχεδόν 18 χρόνια. Η σήραγγα άνοιξε μόλις το 1988. Ένα από τα κύρια προβλήματα αυτής της δομής είναι ότι θαλασσινό νερόμπαίνει συνεχώς στη σήραγγα, έτσι ένας μεγάλος αριθμός αντλιών εργάζεται συνεχώς σε αυτό, οι οποίες αντλούν έως και 16 τόνους θαλασσινού νερού κάθε λεπτό.

Η σήραγγα της Μάγχης (Eurotunnel) ήταν για κάποιο διάστημα η μεγαλύτερη σήραγγα στην Ευρώπη. Το μήκος του είναι 50,5 χιλιόμετρα, τέθηκε σε λειτουργία το 1994, η κατασκευή πραγματοποιήθηκε για 7 χρόνια με τις προσπάθειες περισσότερων από 13 χιλιάδων εργαζομένων. Για πρώτη φορά, η ιδέα της δημιουργίας μιας τέτοιας δομής προτάθηκε ήδη από το 1802 και έγιναν αρκετές προσπάθειες για την κατασκευή μιας Ευρωσήραγγας, αλλά όλες οι προσπάθειες πολιτικούς λόγουςδεν έχουν ολοκληρωθεί.

Τα τρένα που διασχίζουν αυτή τη μεγάλη σήραγγα μεταφέρουν όχι μόνο επιβάτες, αλλά και ιδιωτικά αυτοκίνητα. Μέγιστη ταχύτητατρένα 350 χιλιόμετρα την ώρα. Χάρη στο Eurotunnel, η διαδρομή με το τρένο από το Λονδίνο στο Παρίσι διαρκεί 2 ώρες και 30 λεπτά.

Ωστόσο, η μεγαλύτερη σήραγγα στον κόσμο θα κατασκευαστεί το αργότερο το 2017. Αυτή θα είναι η σήραγγα βάσης Gotthard, η οποία βρίσκεται υπό κατασκευή στην Ελβετία, το μήκος της θα πρέπει να είναι 57 χιλιόμετρα. Η κατασκευή του έχει ήδη ξεκινήσει, στις εργασίες ασχολούνται περισσότεροι από 3,5 χιλιάδες εργαζόμενοι, οι οποίοι εργάζονται όλο το εικοσιτετράωρο. Περνά από το πέρασμα St. Gotthard και συνδέει την ελβετική Ζυρίχη με το ιταλικό Μιλάνο. Χάρη σε αυτό το τούνελ, ο χρόνος ταξιδιού θα μειωθεί κατά 50 λεπτά σε 2 ώρες και 50 λεπτά. Το έργο υπολογίζεται στα 15 δισ. ευρώ.

Η σήραγγα είναι μια υπόγεια ή υποβρύχια κατασκευή, ο κύριος σκοπός της οποίας είναι η εξασφάλιση της κίνησης των οχημάτων ή της κίνησης του νερού σε μεγάλες αποστάσεις.

Από τα αρχαία χρόνια σήραγγες ( υπόγειες διαβάσεις) ήταν κοινά, αν και χρησιμοποιούνταν κυρίως από άτομα που κινούνταν κρυφά κατά μήκος τους ή κρύβονταν από τους εχθρούς.

Σήμερα, οι σήραγγες κατασκευάζονται για διάφορους σκοπούς, επομένως ταξινομούνται ανάλογα με το σκοπό τους: σιδηροδρομικές, αυτοκινητοβιομηχανίες, αποχετεύσεις, εγκαταστάσεις ύδρευσης και άλλες.

Η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο

Το 2017, η σήραγγα βάσης Gotthard στην Ελβετία θεωρείται η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο. Εκτός έθεσε ρεκόρσε μήκος, αναγνωρίζεται και ως η βαθύτερη σήραγγα στον κόσμο, αφού η απόσταση από την επιφάνεια των βουνών σε ορισμένα σημεία είναι ίση με 2300 km.

Η κατασκευή πραγματοποιήθηκε για 17 χρόνια και τα πρώτα έργα εμφανίστηκαν το 1947. Τα εγκαίνια έγιναν την 1η Ιουνίου 2016, αν και οι δοκιμαστικές κινήσεις γύρω από την εγκατάσταση έχουν ξεκινήσει από το 2015. Και από τον Δεκέμβριο του 2016, η σήραγγα λειτουργεί με πλήρη δυναμικότητα.

Η σήραγγα Gotthard βρίσκεται κάτω από το Saint Gotthard, ένα ορεινό πέρασμα στις Ελβετικές Άλπεις. Το μήκος του είναι ίσο με 57 χλμ. και με δεδομένο ότι η σήραγγα αποτελείται από δύο παράλληλες υπερβάσεις, τα χιλιόμετρα κατασκευής διπλασιάζονται. Σε αυτούς τους δύο παράλληλους άξονες, η κίνηση γίνεται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Τα τρένα υψηλής ταχύτητας επιτυγχάνουν ταχύτητες έως και 250 km/h, τα εμπορευματικά τρένα - 160 km/h.

Κατά τη δημιουργία του έργου της σήραγγας, χρησιμοποιήθηκαν τεχνολογίες που εξασφαλίζουν τη μέγιστη ασφάλεια κατά τη μεταφορά. Έχει δημιουργηθεί ένα σύστημα για την εκκένωση ανθρώπων σε περίπτωση ατυχήματος (μία σήραγγα χρησιμεύει ως έξοδος από την άλλη κάθε 325 μέτρα) και η διαθεσιμότητα σύγχρονων συστημάτων υπολογιστών σας επιτρέπει να ανταποκρίνεστε γρήγορα σε αναδυόμενα προβλήματα. Επίσης στη σήραγγα υπάρχουν σταθμοί έκτακτης ανάγκης και νάρκες. Η κατασκευή του κόστισε 12 δισεκατομμύρια δολάρια.

Από το 2017, 260 εμπορευματικά και 65 τρένα υψηλής ταχύτητας διέρχονται από τη σήραγγα την ημέρα, με μέσο χρόνο ταξιδιού 20 λεπτά.

Η μεγαλύτερη οδική σήραγγα στον κόσμο

είναι μια χώρα με φιόρδ και βουνά. Η ομορφιά του είναι αναμφισβήτητη, αλλά από πρακτική άποψη, η μετακίνηση στη Νορβηγία είναι εξαιρετικά δύσκολη, γιατί ή πρέπει να ξεπεράσεις οροσειρέςή χρησιμοποιήστε το πλοίο ακόμα και για μικρές αποστάσεις. Η κατάσταση σταθεροποιήθηκε όταν ξεκίνησε η ενεργός κατασκευή υπόγειων εγκαταστάσεων στη Νορβηγία.

Το Lerdal Tunnel (Lerdal) είναι η μεγαλύτερη οδική σήραγγα στον κόσμο. Η κατασκευή του ξεκίνησε το 1995, και το 2000 η εγκατάσταση τέθηκε ήδη σε λειτουργία. Το μήκος του Λέρνταλ είναι 24,5 χλμ, ωστόσο θα χρειαστούν 20 λεπτά για να το ξεπεράσεις, αφού απαγορεύεται η ανάπτυξη μεγάλης ταχύτητας στο τούνελ. Λαμβάνοντας υπόψη τη μονοτονία του δρόμου, κατά τον σχεδιασμό εφαρμόστηκαν ειδικά μέτρα για την ασφάλεια των επιβατών.

Για να εξασφαλιστεί η προσοχή του οδηγού, κατασκευάστηκαν «καμπύλα» τμήματα σε ευθύ δρόμο και αφού ξεπεράσετε μια απόσταση 6 χιλιομέτρων, μπορείτε να χαλαρώσετε σε τεχνητά δημιουργημένες σπηλιές (σπήλαια). Στο ίδιο τμήμα της σήραγγας, ένα αυτοκίνητο υποτίθεται ότι γυρνάει, εάν χρειαστεί. προγραμματιστές μεγάλη προσοχήαφιερωμένο στον φωτισμό του αντικειμένου. Υπάρχει λευκός φωτισμός παντού και οι σπηλιές τονίζονται με μπλε-κίτρινο φως, που θυμίζει ανατολή. Επίσης, τοποθετούνται ταινίες θορύβου στην πίστα για να τραβήξουν την προσοχή του οδηγού.

Στο Lerdal, δεν υπήρχαν επιλογές για τον εξοπλισμό εξόδων κινδύνου, οπότε εγκαταστάθηκαν τηλέφωνα σε απόσταση 250 μέτρων για κλήση επείγουσα βοήθεια. Σε όλο το μήκος της διαδρομής τοποθετούνται πυροσβεστήρες και σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, οι οδηγοί προειδοποιούνται για αυτό με ενεργοποιημένες πινακίδες «Στρίψτε στην έξοδο». Ειδικός σύστημα υπολογιστήκρατά έναν αριθμό αυτοκινήτων στην είσοδο και την έξοδο, έτσι σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης είναι αξιόπιστα γνωστό εάν τα αυτοκίνητα παρέμειναν μέσα στη σήραγγα.

Χάρη στο Lerdal, ο χρόνος ταξιδιού μειώθηκε στο μισό, προηγουμένως χρειάζονταν 50 λεπτά για να ξεπεραστεί αυτή η απόσταση μέσα από τα βουνά. Ωστόσο, πολλοί προτιμούν τον «παραδοσιακό» τρόπο ταξιδιού, καθώς βρίσκουν τη σήραγγα Lerdal πολύ μονότονη για να ταξιδέψουν.

Οι μακρύτερες σήραγγες στη Ρωσία

Η σήραγγα North Muya θεωρείται η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγαστην Ρωσία. Το μήκος του ισοδυναμεί με 15,3 χλμ. και η κατασκευή διήρκεσε 26 χρόνια, συμπεριλαμβανομένων σοβαρών απρογραμμάτιστων διακοπών στις εργασίες.

Η σήραγγα North Muya είναι μέρος της κύριας γραμμής Baikal-Amur (BAM), η κατασκευή της ξεκίνησε το 1977 και επίσημα εγκαίνιαπραγματοποιήθηκε το 2003. Θεωρητικά, η διάρκεια ζωής υπολογίζεται για 100 χρόνια.

Η σήραγγα βρίσκεται σε σεισμική ζώνη ισοδύναμη με 9 πόντους. Μερικές φορές ήταν δύο σε μια μέρα. ισχυρούς σεισμούςακολουθούμενη από την παύση της κατασκευής της εγκατάστασης για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι δυσκολίες προέκυψαν τόσο λόγω του σκληρού τοπικού κλίματος όσο και λόγω ορεινό έδαφος. Ο συνδυασμός αυτών των παραγόντων παρεμπόδισε σημαντικά την κατασκευή, επηρεάζοντας το χρονοδιάγραμμα και το οικονομικό κομμάτι. Συνολικά, δαπανήθηκαν 9 δισεκατομμύρια ρούβλια για την κατασκευή της σήραγγας.

Σήμερα, κατά μέσο όρο 15 τρένα διέρχονται από τη σήραγγα Severo-Muisky, με χρόνο ταξιδιού 15 λεπτά (προηγουμένως η απόσταση αυτή καλυπτόταν σε 1,5 ώρα). Η ανεπτυγμένη ταχύτητα των τρένων κυμαίνεται από 48 έως 56 km/h.

Ωστόσο, δύσκολο φυσικές συνθήκεςστην περιοχή της σήραγγας βρίσκονται υπό την επίβλεψη γεωλόγων όλο το εικοσιτετράωρο για την αποφυγή σοβαρών ατυχημάτων.

Αν μιλάμε για οδικές σήραγγες στη Ρωσία, τότε η ηγετική θέση ως προς το μήκος καταλαμβάνεται από τη σήραγγα Gimrinsky, που κατασκευάστηκε στο Νταγκεστάν. Το μήκος του είναι 4303 μέτρα και ο ωριαίος φόρτος εργασίας είναι 4000 αυτοκίνητα που κινούνται σε 4 διαφορετικές λωρίδες.

Η κατασκευή της σήραγγας ξεκίνησε το 1979, και το 1991 άρχισε σταδιακά να τίθεται σε λειτουργία, ενώ συνέχισε να εκτελεί κατασκευαστικές εργασίες. Το 2007 η σήραγγα έκλεισε λόγω τρομοκρατικών επιθέσεων, ωστόσο από το 2012 θεωρείται και πάλι επισήμως ανοιχτή.

Η σήραγγα Gimrinsky είναι μια από τις πιο σύγχρονες, γιατί κατά τη διάρκεια της ανοικοδόμησης χρησιμοποιήθηκε ακριβός εξοπλισμός από την Ιταλία, κατασκευασμένος ειδικά για αυτό το έργο. Δίπλα στη σήραγγα έχει τοποθετηθεί σεισμικό εργαστήριο για αποτροπή έκτακτης ανάγκης. Κάθε τμήμα της σήραγγας διαθέτει φωτισμό, είναι επίσης εξοπλισμένο με αυτόματο συναγερμό πυρκαγιάς, τηλέφωνα έκτακτης ανάγκης και άλλα. Η εκτίμηση κατασκευής ανήλθε σε 10 δισεκατομμύρια ρούβλια.

Στην πρωτεύουσα της Ρωσίας, η σήραγγα Λεφόρτοβο κατέχει την πρώτη θέση ως προς το μήκος, μήκους 3,2 χιλιομέτρων και 7 λωρίδων κυκλοφορίας. Βρίσκεται στο νοτιοανατολικό τμήμα της Μόσχας, γνωστό ως «τούνελ του θανάτου».

Αυτό το ψευδώνυμο έχει μια απλή εξήγηση. Ο ωριαίος φόρτος εργασίας της σήραγγας είναι 3.500 οχήματα, αλλά τις ώρες αιχμής ο αριθμός διπλασιάζεται. Αυτός ο παράγοντας οδηγεί σε ένας μεγάλος αριθμόςατυχήματα με θανατηφόρο αποτέλεσμα, οπότε η σήραγγα θεωρείται η πιο επικίνδυνη στη Ρωσία.

Οι μεγαλύτερες σήραγγες στην Ευρώπη και νέα κατασκευαστικά έργα

Εκτός από τη σήραγγα Gotthard, που περιγράφηκε παραπάνω, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η Eurotunnel, η δεύτερη μεγαλύτερη στην Ευρώπη. Το μήκος της Ευρωσήραγγας είναι 51 χιλιόμετρα, 39 χιλιόμετρα από τα οποία βρίσκονται κάτω από τη Μάγχη. Χάρη σε αυτό το τούνελ, η Ευρώπη συνδέεται με το Ηνωμένο Βασίλειο και στην Αμερική αναγνωρίζεται ως «ένα από τα θαύματα του κόσμου». Ο μέσος ναύλος είναι 17 ευρώ ανά άτομο.

Το Lechberg στην Ελβετία (34 km), η σήραγγα Guadarrama (28,4 km) και άλλα είναι επίσης πολύ μακριά. Ωστόσο, κάθε χρόνο εμφανίζονται νέα έργα σήραγγας μεγάλης κλίμακας, που προσπαθούν να σημειώσουν παγκόσμια ρεκόρ στο μήκος τους.

Το πιο ενδιαφέρον έργοτο μέλλον αναγνωρίζεται ως η υπερατλαντική σήραγγα. Σκοπός του είναι να χτίσει ένα μονοπάτι από Βόρεια Αμερικήστην Ευρώπη, περνώντας από κάτω Ατλαντικός Ωκεανός. Σύμφωνα με το σχέδιο, η υπερατλαντική σήραγγα θα έχει μήκος 88 φορές το μήκος της σήραγγας Gotthard. Είναι αλήθεια ότι μέχρι το 2017 μόνο το κατασκευαστικό έργο αναπτύχθηκε λεπτομερώς, η έναρξη των εργασιών αναβλήθηκε επ 'αόριστον.

το κύριο πρόβλημαη κατασκευή είναι να χρηματοδοτήσει. Οι εκτιμήσεις του μέσου κόστους κυμαίνονται από 175 δισεκατομμύρια δολάρια έως 12 τρισεκατομμύρια δολάρια. Ως εκ τούτου, δεν είναι γνωστό πότε θα τεθεί σε εφαρμογή το προγραμματισμένο έργο.

Ανακούφιση η επιφάνεια της γηςόχι απόλυτα επίπεδο, αλλά σχεδόν πάντα δύσκολο, επομένως είναι σχεδόν αδύνατο να γίνει χωρίς σήραγγες κατά την τοποθέτηση δρόμων. Τα πρωτότυπα των σηράγγων στην αρχαιότητα ήταν σήραγγες, με τη βοήθεια αυτού του στρατιωτικού κόλπου ήταν δυνατό να βρεθείτε ήσυχα πίσω από την πλάτη του εχθρού και να πέσετε στους ώμους του. Οι σημερινές σήραγγες, ως επί το πλείστον, εξυπηρετούν εντελώς διαφορετικούς σκοπούς. Οι σήραγγες είναι πολύ διαφορετικές, διαφέρουν ως προς το μήκος, τη θέση και τη δομή. Ποια είναι αυτή τη στιγμή η μεγαλύτερη σήραγγα στον κόσμο;

10. Σήραγγα Λέρνταλ, Νορβηγία (24.510 μ.)

ΣΤΟ αυτή η υπόθεσηΜιλάμε για μια οδική σήραγγα που συντόμευε τη διαδρομή από τον δήμο Lerdal σε έναν άλλο δήμο του Aurland (και οι δύο στην επαρχία Sogn og Fjordane, Δυτική Νορβηγία). Η σήραγγα αποτελεί στοιχείο της ευρωπαϊκής διαδρομής Ε16, που συνδέει το Όσλο με το Μπέργκεν. Η κατασκευή αυτής της σήραγγας ξεκίνησε το 1995 και ολοκληρώθηκε το 2000. Εκείνη την εποχή, έγινε η μεγαλύτερη οδική σήραγγα στον κόσμο, ξεπερνώντας τη διάσημη οδική σήραγγα Gotthard κατά 8 χιλιόμετρα. Βουνά πάνω από το τούνελ μέσο ύψοςπερίπου 1600 μέτρα.
Η σήραγγα Lerdal έχει ένα μοναδικό χαρακτηριστικό - έχει τρεις μεγάλες τεχνητές σπηλιές στην ίδια απόσταση μεταξύ τους. Αυτές οι σπηλιές σπάνε την ίδια τη σήραγγα σε 4 περίπου πανομοιότυπα τμήματα. Αυτό δεν είναι καπρίτσιο των αρχιτεκτόνων, αλλά ο σκοπός των σπηλιών είναι να ανακουφίσουν την κούραση από τους οδηγούς που οδηγούν για πολλή ώρα σε εντελώς μονότονες συνθήκες σήραγγας και, επιπλέον, μπορούν να σταματήσουν και να ξεκουραστούν εδώ.

9. Iwate-Ichinohe, Ιαπωνία (25.810 μ.)

Η ιαπωνική σήραγγα που συνέδεε την πρωτεύουσα με την πόλη Aomori, τη στιγμή που άνοιξε το 2002, ήταν αυτός που ήταν η μεγαλύτερη ιαπωνική σιδηροδρομική σήραγγα, μέχρι που τον προσπέρασε η σήραγγα Lötschberg. Αυτή η σήραγγα βρίσκεται 545 χιλιόμετρα από το Τόκιο, στα μισά της διαδρομής μεταξύ Hachinohe και Morioka, και μέσα από αυτήν περνούν τρένα express Chohoku. Σκεφτήκαμε την κατασκευή του το 1988 και το ξεκινήσαμε το 1991. Η εγκατάσταση ήταν έτοιμη για λειτουργία το 2000, αλλά η γραμμή άρχισε να λειτουργεί μόλις το 2002. Η σήραγγα κατεβαίνει το πολύ στα 200 μέτρα.

8. Hakkoda, Ιαπωνία (26.455 μ.)

Η σιδηροδρομική σήραγγα Hakkod είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από την προηγούμενη. Ήταν ένα είδος πρωτοπόρου - πριν από αυτόν δεν υπήρχαν μεγάλες σήραγγες στον κόσμο μέσω των οποίων τα τρένα θα μπορούσαν να κινούνται ταυτόχρονα σε διαφορετικές κατευθύνσεις.

7. Ταϊχάνγκ, Κίνα (27.848 μ.)

Το 2007, μια νέα σήραγγα Taihangshan τέθηκε σε λειτουργία στην Κίνα, που διέρχεται από το πάχος της ομώνυμης οροσειράς. Πριν από την κατασκευή του New Guan Jiao, ήταν αυτός που ήταν η μεγαλύτερη κινεζική σήραγγα. Έγινε στοιχείο ενός σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας που συνέδεε την πρωτεύουσα της ανατολικής επαρχίας Hebei, Shijiach-Juan, με την πρωτεύουσα της γειτονικής επαρχίας Shanxi από τα δυτικά, την πόλη Taiyuan. Αν νωρίτερα χρειάζονταν 6 ώρες για να φτάσετε από τη μια πόλη στην άλλη, τώρα μια ώρα είναι αρκετή.

6. Γκουανταράμα, Ισπανία (28.377 μ.)

Το ίδιο 2007, αλλά στην Ισπανία, έγινε η διάνοιξη της μεγαλύτερης σήραγγας στη χώρα Guadarrama, η οποία συνέδεε την πρωτεύουσα της χώρας Μαδρίτη με τη Βαγιαδολίδ. Άρχισε να χτίζεται το 2002, οπότε είναι προφανές ότι αυτό έγινε αρκετά ταχέως. Πρόκειται για μια αρκετά περίπλοκη τεχνική δομή, η οποία περιλαμβάνει επίσης δύο ξεχωριστές σήραγγες. Χάρη σε αυτό, τα τρένα τρέχουν κατά μήκος του ταυτόχρονα προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Αξίζει ιδιαίτερα να σημειωθεί ότι εδώ χρησιμοποιούμε τρένα υψηλής ταχύτηταςσυστήματα AVE. Μετά την εκτόξευση της σήραγγας, έγινε δυνατή η μετάβαση από τη μια πόλη στην άλλη μέσα σε λίγα μόνο λεπτά. Αυτό άρεσε ιδιαίτερα στους τουρίστες, οι οποίοι άρχισαν να επισκέπτονται το Βαγιαδολίδ πιο συχνά από την πρωτεύουσα.

Κάθε πολιτισμός έχει τον δικό του τρόπο ζωής, τις παραδόσεις και τις λιχουδιές του ιδιαίτερα. Αυτό που φαίνεται φυσιολογικό σε μερικούς ανθρώπους μπορεί να εκληφθεί ως...

5. New Guan Jiao, Κίνα (32.645 μ.)

Αυτή είναι η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα της Κίνας. Ταυτόχρονα, όντας τοποθετημένος, όπως θα έπρεπε για υπόγεια σήραγγα, βρίσκεται σε πολύ αξιοπρεπές ύψος πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας (από 3324 μέτρα έως 3381 μέτρα). Και όλα αυτά επειδή είναι μέρος της δεύτερης γραμμής του σιδηροδρόμου Qinghai-Θιβέτ, που βρίσκεται στα βουνά του Guan Jiao Κινεζική επαρχία Qinghai. Μάλιστα, υπάρχουν δύο ξεχωριστές σήραγγες με κυκλοφορία μονής κατεύθυνσης. Αυτή η σήραγγα κατασκευάστηκε για 7 χρόνια και τέθηκε σε λειτουργία στα τέλη του 2014. Τα τρένα μπορούν να περάσουν βιαστικά μέσα από αυτές τις σήραγγες με ταχύτητα 160 km/h.

4. Lötschberg, Ελβετία (34.577 μ.)

Η σιδηροδρομική σήραγγα Lötschberg βρίσκεται στην ομώνυμη γραμμή, που διέρχεται από τις Άλπεις, και βρίσκεται 400 μέτρα πιο βαθιά από την οδική σήραγγα Lötschberg. Επιβατικά και εμπορευματικά τρένα περνούν μέσα από αυτή τη μία από τις μεγαλύτερες χερσαίες σήραγγες στον κόσμο. Περνά κάτω από πόλεις όπως η Βέρνη, το Frutigen, το Valais και το Rarone. Πρόκειται για μια αρκετά νέα σήραγγα, γιατί ολοκληρώθηκε μόλις το 2006 και ήδη τον Ιούνιο του χρόνουάνοιξε επίσημα. Κατά το πέρασμά του, τα περισσότερα σύγχρονες τεχνολογίεςγεώτρηση, έτσι ήταν δυνατό να σπάσει σε λιγότερο από δύο χρόνια. Τώρα περισσότεροι από 20.000 Ελβετοί το χρησιμοποιούν κάθε εβδομάδα, επιδιώκοντας να φτάσουν γρήγορα στα ιαματικά λουτρά στο Valais.
Η εμφάνιση του Lötschberg μείωσε σημαντικά τον αριθμό κυκλοφοριακή συμφόρησησε αυτήν την περιοχή, γιατί πριν τα φορτηγά και τα φορτηγά έπρεπε να περιφέρουν την Ελβετία, κάνοντας έναν μεγάλο κύκλο ακριβώς από το Valais στη Βέρνη. Είναι περίεργο ότι στη σήραγγα υπάρχει μια πηγή καύσωνα υπόγειο νερό, το οποίο επίσης οι Ελβετοί δεν χάνουν για τίποτα, αλλά το χρησιμοποιούν για να θερμάνουν το θερμοκήπιο, όπου τα τροπικά φρούτα αναπτύσσονται χάρη σε αυτό.

Οι περισσότεροι άνθρωποι θέλουν να πάρουν ένα κάθισμα στο παράθυρο σε ένα αεροπλάνο, ώστε να μπορούν να απολαύσουν τις παρακάτω απόψεις, συμπεριλαμβανομένης της απογείωσης και του...

3. Eurotunnel, Γαλλία/Ηνωμένο Βασίλειο (50.450 μ.)

Αυτή η σήραγγα, που βρίσκεται κάτω από τη Μάγχη, είναι μια σιδηροδρομική σήραγγα διπλής τροχιάς, ενώ διατρέχει 39 χιλιόμετρα κάτω από τα νερά της Μάγχης. Χάρη σε αυτόν, το νησί της Μεγάλης Βρετανίας συνδέθηκε με την ήπειρο σιδηροδρομικώς. Από τότε, έγινε δυνατό να πάρετε ένα τρένο στο Παρίσι και να είστε στο Λονδίνο σε δύο και ένα τέταρτο ώρες. Ταυτόχρονα, το τρένο παραμένει στο ίδιο το τούνελ για 20-35 λεπτά.
Τα εγκαίνια της σήραγγας έγιναν στις 6 Μαΐου 1994. Συμμετείχαν οι ηγέτες των δύο χωρών - ο Γάλλος πρόεδρος Φρανσουά Μιτεράν και η βασίλισσα Ελισάβετ Β' της Μεγάλης Βρετανίας. Το Eurotunnel κατέχει το ρεκόρ για υποβρύχιες σήραγγες και είναι επίσης η μεγαλύτερη διεθνής σήραγγα. Διαχειρίζεται η εταιρεία Eurostar. Η Αμερικανική Εταιρεία Πολιτικών Μηχανικών ήταν γεμάτη φιλοφρονήσεις και μάλιστα συνέκρινε το Eurotunnel με ένα από τα επτά σύγχρονα θαύματα του κόσμου.

2. Seikan, Ιαπωνία (53.850 μ.)

Αυτή η απίστευτα μακρά ιαπωνική σιδηροδρομική σήραγγα έχει επίσης ένα υποθαλάσσιο τμήμα 23,3 χιλιομέτρων. Βαθαίνει υπόγεια κατά 240 μέτρα, με αποτέλεσμα να βρίσκεται 100 μέτρα κάτω από τον βυθό. Η σήραγγα περνά κάτω από το στενό Sangar και συνδέει τον νομό Aomori (Νήσος Honshu) και το νησί Hokkaido. Αποτελεί μέρος των Kaikyo και Hokkaido Shinkansen της τοπικής εταιρείας σιδηροδρόμων.
Σε μήκος, είναι δεύτερο μόνο μετά τη σήραγγα Gotthard, και όσον αφορά την εμφάνισή του κάτω από τον βυθό, είναι ο ηγέτης στον κόσμο. Το όνομα της σήραγγας περιέχει τα πρώτα ιερογλυφικά των ονομάτων των πόλεων που συνδέει - Amori και Hakodate, μόνο εκείνες στις Ιαπωνικάπροφέρονται διαφορετικά. Η σήραγγα Seikan είναι η δεύτερη υποθαλάσσια σιδηροδρομική σήραγγα της Ιαπωνίας μετά τη σήραγγα Kammon, και συνδέει τα νησιά Kyushu και Honshu κάτω από το στενό Kammon.

Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος ή Μεγάλη Σιβηρικός τρόπος, που συνδέει τη ρωσική πρωτεύουσα Μόσχα με το Βλαδιβοστόκ, φορούσε μέχρι πρόσφατα τιμητικός τίτλοςΜε...

1. Σήραγγα Gotthard, Ελβετία (57.091 μ.)

Αυτή η σιδηροδρομική σήραγγα, τρυπημένη στις Ελβετικές Άλπεις, όταν συνοψίζεται δικό του μήκοςμε μήκος περασμάτων πεζών και εξυπηρέτησης θα εκτείνεται σε 153,4 χιλιόμετρα. Από το βόρειο άκρο βγαίνει κοντά στο χωριό Erstfeld, ενώ η νότια έξοδος βρίσκεται κοντά στο χωριό Bodio. Η τοποθέτηση του ανατολικού τμήματος του ολοκληρώθηκε τον Οκτώβριο του 2010 και του δυτικού τον Μάρτιο του 2011, μετά το οποίο έγινε η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο.
Χάρη στην κατασκευή του, το υπεραλπικό σιδηροδρομική επικοινωνία, και η βορειοδυτική Ιταλία μπόρεσε να αλλάξει από τις πιο μολυσμένες από το περιβάλλον οδικές μεταφορές σε καθαρότερες και φθηνότερες σιδηροδρομικές μεταφορές. Ο χρόνος ταξιδιού από τη Ζυρίχη στο Μιλάνο μειώθηκε σχεδόν κατά μία ώρα. Η σήραγγα άνοιξε τον Ιούνιο του 2016. Η Alp Transit Gotthard, η οποία επιβλέπει την κατασκευή του, τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους το μεταβίβασε στην Ελβετική Ομοσπονδιακή σιδηροδρόμωνσε πλήρως λειτουργική κατάσταση και ήδη από τις 11 Δεκεμβρίου ξεκίνησε η εμπορική του λειτουργία.

Η σήραγγα Lefortovo είναι η μεγαλύτερη σήραγγα στη ΜόσχαΕπιπλέον, καταλαμβάνει επάξια την 5η θέση μεταξύ άλλων μεγάλων τούνελ σε όλη την Ευρώπη. Βρίσκεται κάτω από τον περίφημο ποταμό Yauza και έχει μήκος 3,2 χιλιόμετρα. Εάν κινείστε προς μια κατεύθυνση, τότε αυτό είναι ένας συνδυασμός σήραγγας και υπέρβασης, σε άλλη; απλά ένα τούνελ που ξεκινά από βάθος 30 μέτρων. Άνοιξε σχετικά πρόσφατα, το 2003.

Για απόλυτη ασφάλεια, όπως απαιτείται από όλους τους κανόνες της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η σήραγγα είναι εξοπλισμένη με τις απαραίτητες βιντεοκάμερες, εξόδους κινδύνου, μεγάφωνα, τηλέφωνο και άλλα. Φαίνεται ότι αυτό είναι ένα ιδανικό μέρος για να ταξιδέψετε, ωστόσο σήραγγα Λεφόρτοβοβρήκε μια μυστηριώδη και μάλλον θλιβερή δόξα.

Γεγονός είναι ότι από το άνοιγμά του γίνονται καθημερινά ατυχήματα, τα οποία δεν τελειώνουν πάντα χωρίς θύματα. Από αυτή την άποψη, οι κάτοικοι της πρωτεύουσας άρχισαν να την αποκαλούν «σήραγγα του θανάτου».

Υπάρχουν πολλές απόψεις που αξίζει να εκφραστούν:

Μερικοί Μοσχοβίτες πιστεύουν ότι φταίει ο ανεπαρκής φωτεινός φωτισμός. Οι οδηγοί δεν βλέπουν καλά τον δρόμο και αυτό προκαλεί ατυχήματα.

Οι ψυχολόγοι αναφέρονται στον υπόγειο κλειστό χώρο και την επίδρασή του στην ψυχή φυσιολογικό άτομοπου πρέπει να επικεντρωθεί στην οδήγηση. Ασκεί πίεση στους οδηγούς και ασυναίσθητα αρχίζουν να πηγαίνουν πιο γρήγορα για να φύγουν από το τούνελ.

Οι οπαδοί του Gormost κατηγορούν τους ίδιους τους οδηγούς και την απερισκεψία τους στο τιμόνι ενός αυτοκινήτου, που καταλήγει άσχημα για όλους.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Μόσχα έχει τόσο γνωστές σήραγγες όπως η Βορειοδυτική και άλλες, αλλά τα στατιστικά ατυχημάτων εκεί είναι πολλαπλάσια. Το Διαδίκτυο σε αφθονία προσφέρει σε κάθε ενδιαφερόμενο να εξοικειωθεί με ερασιτεχνικά βίντεο, όπου είναι αντιληπτό πώς τα ίδια τα αυτοκίνητα αρχίζουν να κινούνται σε έναν επίπεδο, σχεδόν ιδανικό δρόμο. Μετά από αυτό, αγγίζει ένα άλλο αυτοκίνητο ή τον τσιμεντένιο τοίχο του ίδιου του τούνελ.

Οι ίδιοι οι αυτόπτες μάρτυρες και οι συμμετέχοντες στο ατύχημα μιλούν για υπερφυσικά πράγματα που τους συνέβησαν εκείνες τις στιγμές. Κάποιοι μιλούν για μια ακατανόητη «βαριά» αίσθηση κρύου, μια ακατανόητη αίσθηση απώλειας του ελέγχου του αυτοκινήτου. Είναι σαν να μην με αφήνει κάποιος να οδηγήσω το αυτοκίνητο. Μερικές φορές εμφανίστηκε ένα αυτοκίνητο-φανταστικό που έκοψε τον άτυχο οδηγό στο δρόμο και στη συνέχεια επίσης διαλύθηκε ξαφνικά χωρίς κανένα ίχνος. Εκτός από τα αυτοκίνητα, οι άνθρωποι παρατηρούν μια ασυνήθιστη ομίχλη, μερικές περίεργες φιγούρες, χωρίς την ευκαιρία να αναγνωρίσουν και να μιλήσουν.

Το αναμενόμενο ερώτημα είναι: λοιπόν τι συμβαίνει μέσα μακρύ τούνελΜόσχα?Οι άνθρωποι θυμούνται αμέσως την ιστορία της περιοχής Lefortovo. Τότε αναδύονται ιστορίες για τη φυλακή, τον Franz Lefort και τους δόκιμους του Red Barracks Corps. Η ανθρωπότητα είναι διατεταγμένη με τέτοιο τρόπο που πάντα θέλει να βρει παράξενα πράγματαή κάποια λογική εξήγηση για τα γεγονότα, ώστε να μην είναι τόσο τρομακτικό.

Οι παραψυχολόγοι δεν μπορούσαν να μείνουν μακριά από τέτοιες παραφυσικές ιστορίες και να προβάλουν τη δική τους υπόθεση. Βρίσκεται στην παρουσία ανώμαλη ζώνη, όπου βρίσκεται το γνωστό τούνελ. Το γεωπαθητικό πεδίο έχει πολύ αρνητική επίδραση σε όλους τους ζωντανούς οργανισμούς και ο άνθρωπος είναι απλώς ο πιο περίπλοκος και ενδελεχής εκπρόσωπος του. Ό,τι κι αν ήταν, και τι δεν είπαν, οι περισσότεροι οδηγοί καλούν να παραμείνουν ήρεμοι, να τηρήσουν τους κανόνες και να μην σκέφτονται ανοησίες, οι οποίες θα παρεμβαίνουν στο δρόμο.

Η δημοτικότητα του τούνελ δεν εξαφανίζεται, αντίθετα - πολλοί άνθρωποι θέλουν να το δουν από κοντά, να γαργαλήσουν τα νεύρα τους και να αποτυπώσουν στη φωτογραφία εκείνες τις ανεξήγητες παραξενιές που συμβαίνουν στο δρόμο. Μερικοί άνθρωποι, αν είναι δυνατόν, αποφεύγουν αυτό το μέρος με όλη τους τη δύναμη, αλλά το τούνελ λειτουργεί και περαιτέρω αποκτά νέους θρύλους και μυθοπλασίες που ενθουσιάζουν τα μυαλά των άλλων.