Most preko Bospora: najkraći put iz Europe u Aziju. Veličanstveni mostovi Istanbula: popis i fotografije novog mosta preko Bospora

Prikaz dvaju mostova preko Bospora - južnog, vidljivog iz centra Istanbula (Prvi Bospor, 1973.) i sjevernog, kasnijeg (Fatihov most, 1988.). Oba mosta izgrađena su i otvorena na značajne datume: prvi - na 50. godišnjicu utemeljenja Republika Turska M.K. Ataturk, drugi - do 535. obljetnice osvajanja Carigrada od Bizanta. Oba mosta su dosta lijepa, ali mi se ovaj drugi više svidio. Ujedno, na slikama ćete vidjeti koliko je uzak Bospor koji povezuje dva mora i razdvaja dva dijela svijeta.

Premosti ih. Sultan Mehmed II Fatih, 1988

Prvo ću vam pokazati Prvi bosporski most (Boğaz Köprüsü). Osnovni podaci:
Duljina mosta je 1560 metara, duljina glavnog raspona 1074 metra, širina 33 metra, visina nosača je 165 metara iznad vode. Od kolnika do površine vode - 64 metra. Polaganje mosta, planirano još 1950. godine, obavljeno je 20. veljače 1970. godine. Otvorenje mosta upriličeno je 29. listopada 1973. godine, povodom 50. obljetnice uspostave Republike Turske. Most su izgradile njemačka tvrtka Hochtif i engleska tvrtka Cleveland Engineering.

2. Budući da sam nekoliko puta prešao Bospor po različitom vremenu, slike će biti drugačijeg raspoloženja. Ova je snimljena dok sam bio na trajektu za stanicu Haydarpasa. Vrijeme je bilo gotovo savršeno. Obratite pažnju na to koliko koso trgovački brod ide plovnim putem. Kako sam se kasnije uvjerio, ruta duž glavnog plovnog puta tamo nije ravna i prilično je komplicirana, pa je za pilota potreban pilot.

3. I ovo je isto, ali po oblačnom vremenu. Krećemo iz Uskudara.

4. Također, s galebovima koji ometaju snimanje. Iz nekog tamo razloga veliki iznos, a najnapredniji lokalci kupuju bagele, mrve ih i bacaju galebovima odmah u hodu, a možete pogledati i pravu zračnu ptičiju predstavu “Uzmi komad susjedu u letu”.

5. Opet po lijepom vremenu. Opet je u kadru uhvaćen tranzitni brod, pored Crnog mora.

5a. Navečer, nekim danima, uključen je, pozadinsko osvjetljenje izgleda ovako. Ali ne svaki dan! (Nisam uspio shvatiti obrazac)

6. Pa, snimak napravljen iz metrobusa kroz staklo kada sam ga prešao kopnom. Sjećate se, pokazao sam vam video “Od Europe do Azije”?

Drugi most, im. Sultan Mehmet Fatih "Osvajač" (Fatih Sultan Mehmet Köprüsü) djelovao mi je osjetno karizmatičnijeg izgleda. Sve fotografije su snimljene u blizini posljednjeg autobusa koji vozi do povijesne tvrđave Rumelihissar. Neki - s tvrđave, neki - odozgo.

Podaci o njemu:
Duljina mosta je 1510 metara, duljina glavnog raspona je 1090 metara, širina mosta je 39 metara, visina nosača je 165 metara iznad vode. Od kolnika do površine vode - 64 metra.

Drugi most izgradili su Japanci, a ne Europljani, a po nadmorskoj visini (64 m) i visini pilona (165 m) identičan je Prvom. Oba mosta su strogo zatvorena za pješački promet - može se ići samo prijevozom, s motocikla i iznad.

7. Opći pogled odozgo. Blizu azijske obale, na brežuljku, nalazi se ogroman jarbol s turskom zastavom.

8. Nešto bliže, s pogledom na azijski pilon. Primijetite koliko je ondje gust promet. I iz nekog razloga, ovdje ima više kamiona nego na Prvom mostu - možda Turci imaju neka ograničenja po tom pitanju. A 80% teških kamiona ide iz Azije u Europu, a ne obrnuto. Nisam mogao naći objašnjenje za ovu činjenicu.

9. Kut prema Bosforu, koji ondje zamršeno vijuga.

10. Još jedan pogled s tvrđave.

11. Popeli smo se više, okvir je okrenut prema sjeveru.

12. Kamioni za Europu idu gotovo neprekidno.

13. Na samom vrhu brda: možete vidjeti tok odozgo.

14. Pogled s istog mjesta, ali na istok, na Aziju. Cijenite uskost Bospora - njegova širina ovdje je vjerojatno 600-700 metara. U blizini obale, veliki brod se kreće glavnim plovnim putem, gotovo u središtu je kula tvrđave "Cut Throat", koju je ovaj isti Fatih izgradio 1452. godine za samo šest mjeseci. Tom je izgradnjom konačno zapriječio slobodan prolaz uz Bospor i ondje koncentrirao trupe i topništvo. Godinu dana nakon izgradnje tvrđave, nesretni bizantski Carigrad će pasti.

15. Isti brod prati Crno more. I tamo vijuga plovni put.

16. Još jedan pogled na most. Obratite pozornost u donjem lijevom kutu na glavna značajka Istanbul? Da sam ga ranije primijetio, ova slika bi završila u postu “Istanbulske mačke” 🙂

17. Pogled na Aziju.

18. ... i, za desert, do uskog Bospora. Tvrđava počinje malo južnije, nije ušla u okvir.

Istanbul. Most preko Bosfora noću. Pogled s Eminonua.

Mostovi Istanbula grandiozan, graciozan i poznat. Ne može se reći da oduševljavaju oko arhitektonskim užicima - nema ih i tamo nisu potrebni! Ne trebaju im gipsani ukrasi! Oni fasciniraju čovjeka, kao što fascinira noć, izvlačeći ga iz svakodnevice i ostavljajući nas samog s kozmosom. Kad ih vidite, osjetit ćete to i sami.

Mostovi Istanbula ne najveće na svijetu, ali jedine na svijetu koje povezuju ni više – ni manje nego dijelove svijeta! Iako, naravno, njihovo značenje uopće nije u tome, već u povezuju Istanbul podijeljen Bosporom u jedinstvenu cjelinu. Naravno, romantičnije je prijeći tjesnac trajektom, ali je most ipak sigurniji i lakši.

Usput, nekoliko riječi o tome što, zapravo, plivati ​​preko ili kretati - sam ime Bosfora prevedeno iz grčki sredstva "kravlji ford". To jest, otprilike isto što i riječ "Moskva" znači u prijevodu s Komi jezika (postoji takva verzija!). Tako su i Istanbul i Moskva međusobno povezani, barem kravama. Istina, postoji jedno "ali" ovdje! Poanta je da kada Dana 29. svibnja 1453. Turci su zauzeli Carigrad. i pretvorili ga u Istanbul, oni su već bili muslimani, odnosno strogi monoteisti, i naravno, Grčki mitovi nisu bili zainteresirani. A ta krava koja je preplivala Bospor potječe iz starogrčkog mita o Zeusovoj ljubavnici po imenu Io. U pokušaju da sakrije svoju ljubavnicu od pravednog gnjeva svoje žene Here, Zeus je Io pretvorio u kravu. Ovaj kravu i preplivao Bospor, bježeći od strašnog gamada, kojeg je osvetoljubiva Hera stvorila posebno za nju ...

Ali, pravo govoreći, i kad bi Turci znali starogrčke mitologije, teško da bi mogli zamisliti tako ružno ponašanje žene, čak i supruge samog Zeusa. Kao rezultat ovog sukoba civilizacija Turci Bospor se počeo nazivati ​​jednostavno Istanbulski tjesnac (İstanbul Boğazı)- jasno je, razumljivo i ne narušava red u haremu!

Ali vratimo se našim mostovima. Sada u Istanbulu postoje tri mosta preko Bosfora. Posljednji od njih, most sultana Selima Groznog, otvoren je 26. kolovoza 2016. godine.

Istanbul. Bosporski most.

On je također: Boğaziçi Köprüsü ili Boğaz Köprüsü - na turskom.
On: Bosphorus bridge ili First Bosphorus Bridge - na engleskom.
Ili jasnije – Prvi bosporski most.
Ponekad, vrlo rijetko, nazivaju ga i Atatürkov most.

Glavne karakteristike Bosporskog mosta u Istanbulu.

Most preko Bospora planiran početak gradnje 1950. No očito nešto nije sraslo u Turskom državnom odboru za planiranje i trebalo je još 20 godina dok prvi kamen nije legao u temelje prvog mosta preko Bospora. Most je izgradila njemačka kompanija Hochtif i engleska firma Cleveland Engineering. Cijena izgradnje iznosila je oko 200 milijuna dolara. S razlogom sam spomenuo Gosplan - naravno, Gosplana u Turskoj nije bilo, nema ga, a nadam se da ga neće ni biti. Sjećanja su potaknuta datumom puštanja mosta u rad - 29. listopada 1973. godine, Danom osnutka Republike Turske. Odmah se sjetio sovjetska vremena, pokloni za praznike i kongrese…. Ali kao što vidite, nismo sami. Putovanje Bosforskim mostom se plaća. Ali samo kada putuju Europa-Azija. NA obrnuta strana je besplatan. Cijena karte, ovisno o kategoriji automobila, iznosi od 4,25 tl do 10,25 tl. Most je zatvoren za pješake. Kako ne bi došlo u iskušenje prečac do bolji svijet. Jer slučajevi su bili...

Istanbul. Most Fatih Sultan Mehmed.

Most Fatih Sultan Mehmed.

On je također: Fatih Sultan Mehmet Köprüsü - na turskom.
On: Fatih Sultan Bridge ili Second Bosphorus Bridge - na engleskom.
Ili jasnije – Drugi bosporski most.

Skrećem vam pažnju da je ispravnije ovaj most zvati most Fatih Sultan Mehmed.

Ključne karakteristike mosta Fatih Sultan Mehmed u Istanbulu.

Most sultana Mehmeda Fatiha nalazi se pored đenovljanske tvrđave.

Most Fatih Sultan Mehmed izgradila je japanska tvrtka za 130 milijuna dolara.

A tu vidimo i magični datum puštanja u promet mosta - 29. svibnja 1988. - dan 535. obljetnice zauzimanja Carigrada od strane Turaka. Fatih Sultan Mehmed, zvani Mehmed Osvajač, zapovijedao je Turcima u ta slavna vremena. Sada razumijemo zašto je drugi most preko Bospora nazvan po njemu.

Most je zatvoren za pješake. Već znamo razlog.

Most Fatih Sultan Mehmed je besplatan. Visina plaćanja i uvjeti su slični kao i kod prvog mosta - plaćaju samo na putu Europa-Azija i cijena karte, ovisno o kategoriji automobila, iznosi od 4,25 tl do 10,25 tl.

I prvi i drugi most Istanbula izgledaju vrlo slični jedan drugome. Međutim, međusobno se lako razlikuju po sajlama na koje je ovješeno platno mosta. Na Bosforskom mostu (prvi most) ove sajle idu u cik-cak obliku, dok su na mostu Sultan Fatih Mehmed te sajle postavljene okomito. To se posebno dobro vidi noću, kada se na mostovima upali rasvjeta. (Pogledajte fotografiju na vrhu stranice.)

Istanbul. Most sultana Selima Groznog.

On je također: Yavuz Sultan Selim Köprüsü - na turskom.
Ili jasnije – treći bosporski most.

Još nemam fotografije ovog mosta, jer sam bio u Istanbulu kada se ovaj most tek gradio.
U nazivu mosta čujemo "zavičajne" motive, jer je Rusija imala svog "groznog" vladara. Doista, obojica su svoj trag u povijesti obilježili rijekama krvi. A živjeli su gotovo u isto vrijeme – u 16. stoljeću. Možda je bilo vrijeme?

Glavne karakteristike mosta sultana Selima Groznog u Istanbulu.

Dana 26. kolovoza 2016. godine održana je službena ceremonija otvaranja mosta Selima Groznog.
Od 27.08.2016. do 31.08.2016., prolaz mostom bio je slobodan. Sada je cijena karte na mostu otprilike 3 USD.

Konstrukcija ovog mosta je mješovita užad i viseći most. Po izgled ponešto se razlikuje od prethodna dva. Osim toga, njegova važna razlika je prisutnost dvokolosiječne željezničke pruge, koja će, čini mi se, dati novi poticaj industrijski razvoj azijskog dijela Turske.

Istanbul. most Galata.

Most Galata od Eminonu nasipa.

On je također: Galata Köprüsü - na turskom.
On: Most Galata - na engleskom.

Dužina mosta je 484 metra, širina 42 metra,
središnji dio mosta dužine 80 metara - podesiv.

U Istanbulu, osim mostova preko Bosfora, postoji još nekoliko mostova preko zaljev Zlatni rog(na turskom Halić zaljev, zaljev). Najpoznatiji od njih, koji povezuje četvrti Istanbula Galata(sada se zove Karakoy) i Eminonu(Eminönu). Most je automobilsko-tramvajsko-pješački. Trasa mosta tramvaj - T1, ili, kako se ponekad naziva, turistički - duž njegove rute nalaze se glavne povijesne znamenitosti Istanbula. Dakle, ako želite doći od mosta Galata do Sultan Ahmedove džamije (Plave džamije), ili do Velikog bazara, onda vam to jednostavno treba. Tramvajske stanice nalaze se s obje strane mosta.

Visina mosta iznad razine vode, kao što vidite, je mala, što nameće značajna ograničenja na veličinu brodova i dopušteno vrijeme. Da visina mosta ne bi postala previše nepremostiva prepreka za otpremu središnji dio mosta Galata je pomičan.

Most Galata je dvokatni, na donjem katu su restorani, uglavnom s ribljim menijem i pivom. Kad smo već kod riba, napominjemo da su sve ograde mosta oblijepljene ribarima. Ulov je, koliko sam primijetio, isključivo mačji interes.

Riblja tržnica iz Galate (Karakoy).

A ovo su rezultati "odraslog" ribolova - blizu početka Galatskog mosta sa strane Galate nalazi se ribarnica. Svaki put kad kupujem ribu u moskovskim trgovinama, sjetim ga se s čežnjom. Još sam tužniji kad jedem ovu ribu iz supermarketa.

Povijesne kuhinje s plutajućom ribom.

Ali s druge strane Zlatnog roga (Khalich) na nasipu Eminonu, ista riba u istoj lepinji koštat će već 20% više, čak 6 lira! I ovdje gomile ljudi stoje u redu za ovaj riblji sendvič, a nitko ne ide suprotna stranačak i zbog uštede 1 lire! Razlog, naravno, nije to što se Turci vole razbacivati ​​novcem, ne, razlozi su drugačiji:

• Prvo, ovo povijesno mjesto i već stotinama godina na ovom mjestu stoje tako (ili gotovo tako) lijepi čamci, ploveće kuhinje, na kojima se prži upravo ta riba. Mislim, to je tradicija!
• Drugo, pedeset metara od plutajućih kuhinja je autobusna stanica.
• Treće, ovdje se nalazi i pristanište Eminonu s kojeg polaze turistički brodovi i trajekti koji plove preko azijske obale Bospora.

Kombinacija svih ovih faktora dovela je do toga da se na ovom mjestu riba pržila prije sto godina, a pržit će se i za sto godina. Inša-Allah, kako kažu Turci!

Na mostovima Istanbula s GlobExom!

Istanbul. Mostovi preko Zlatnog roga.

Istambulskim mostovima možete šetati, jahati ili samo šetati naručivši turu u turističkoj agenciji Globex. Pročitajte raspored razgledavanja Istanbula. Možda će vas ovo inspirirati.

Tijekom posjeta gradu Istanbulu, odlučili smo pogledati poznati Bosporski most. On je prvi viseći most, koji je sagrađen preko Bosfora, pa se tako i zove prvi bosporski most. Spaja azijski i europski dio grada.

Ovaj most se s pravom smatra ne samo jednim od simbola modernog Istanbula, već i cijele Turske. Veličnost ove građevine doista je impresivna. Ukupna duljina mosta je više od 1,5 km, duljina glavnog raspona je oko 1 km, širina mosta je 33 metra, visina nosača je 166 metara, a od površine vode do kolnika je 64 metra.

Izgradnja mosta planirana je 1950. godine. Ali projekt, koji su razvili britanski inženjeri W. Brown i G. Roberts, "zreo" je još 20 godina. Radovi na izgradnji započeli su tek 1970. godine. Službeno otvaranje mosta dogodio se krajem listopada 1973., upravo na vrijeme za 50. godišnjicu Republike Turske. U njegovu izgradnju utrošeno je oko 200 milijuna dolara. U vrijeme dovršetka Bosporski most smatran je četvrtim najdužim mostom na svijetu, danas je pao na 16. mjesto.

Prelazak mosta svaki dan više od 200 tisuća automobila, koji prevoze oko 600 tisuća putnika. Nažalost, ne sjećam se točnog iznosa za putovanje preko mosta, ali nije skupo. Most je zatvoren za pješake. Kako smo uspjeli doznati, ovako drastične mjere povezane su s činjenicom da je ranije most bio vrlo popularan među samoubojicama. No jednom godišnje, kao iznimka, pješaci ipak smiju na most. To se događa u listopadu tijekom Istanbulskog maratona, gdje sudionici utrku započinju u Aziji, a završavaju u Europi. Tijekom ovog maratona sav promet vozila na mostu je blokiran.

Vozeći se automobilom preko mosta, nismo vidjeli ništa zanimljivo - to je obična cesta, stotine tona betona i metala.

Pa smo odlučili to pogledati izdaleka. Za to mogu preporučiti sljedeća mjesta: tijekom dana možete se diviti mostu s broda koji krstari Bosporom. Izdaleka most izgleda kao tanka nit, sve će biti na prvi pogled. Kažu da ako zaplivate točno ispod mosta i zaželite želju, ona će vam se sigurno ostvariti.

Najbolji način da vidite most je večernje vrijeme. Posebno je lijepo pri zalasku sunca ili noću kada se upale svjetla. Za to je, po mom mišljenju, idealan neki restoran na obali Bospora. Na primjer, jedan od restorana ispod mosta Galata. U mraku, cijeli most svijetli, svjetluca raznobojnim svjetlima, a svjetlucavi vijenac se odražava u vodi. Svakih nekoliko minuta mijenja se boja uključenih lampica na njemu - postaju crvene, zatim plave, pa zelene.

Zgrada je bila impresivna. Stotine tona metala i betona, po kojima se istovremeno kreću stotine automobila, izvana izgledaju poput igračke. Most se, po mom mišljenju, savršeno uklapa u opći oblik gradovima.

Svidjela mi se i šetnja Bosporom ispod istanbulskih mostova. Iako je vrijeme bilo oblačno, padala je sitna kišica i pogledi na grad bili su potpuno drugačiji nego za sunčanog vremena. Pa, nema veze, bit će razloga da se vratimo na sliku 28. Ja i usporedim percepciju grada i Bospora u različitim verzijama.

Po tradiciji, prvo nudim video verziju:

Pretplatite se na moj YouTube kanal - https://www.youtube.com/c/MasterokST

Budući da vrijeme uglavnom nije bilo lijepo, polovica fotografija snimljena je kroz staklo i s odsjajem. Eto, tako sam uspio vidjeti Istanbul.

Bospor, uparen s Dardanelima i zajedno s Mramornim morem, razdvaja azijski i europski dio moderne Turske. Na turskom se tjesnac zove Istanbul Bogazy (Istanbulski tjesnac). Duljina i širina tjesnaca je pola dužine i širine Dardanela.

Duljina Bospora je oko 30 km, širina od 0,7 do 6 km, a duljina Dardanela je 65 km, a širina od 1,3 do 3,7 km. Preko Bosporskog tjesnaca Crno more je povezano s Mramornim morem, a zatim preko Dardanela s Egejskim i Sredozemnim morem, pa se Bosporom redovito prolazi trgovački brodovi, putnički brodovi i naftni tankeri. Povezujući Europu i Aziju, Bospor pomiče desalinizirano-slanu vodu iz Crnog mora u Mramorno more i dalje u Sredozemlje. Bospor je jedinstven u mnogim aspektima - on je star riječna dolina koji je poplavljen morska voda i ima dva suprotno usmjerena toka: desalinizirano gornje i slano – donje.

Bospor je i mjesto susreta dvaju kontinenata - Europe i Azije, a mostovi preko tjesnaca i željeznički tunel"Marmaray" ispod Bosfora, povezuje ova dva kontinenta. Prvi most preko Bospora, koji povezuje europski i azijski dio Istanbula, je Bosporski most. Službeno otvorenje mosta održano je 1973. godine, povodom 50. obljetnice osnutka Republike Turske. Dužina mosta je 1560 metara, širina 33, a visina kolnika iznad vode 64 metra. Otvoren je za pješake samo jednom godišnje - tijekom Istanbulskog interkontinentalnog maratona. Godine 2016. Bosporski most preimenovan je u Most mučenika 15. srpnja u znak sjećanja na ubijene u pokušaju puča.

Drugi most (Most sultana Mehmeda Fatiha) izgrađen je na mjestu gdje je širina tjesnaca minimalna (660 m). Službeno otvorenje mosta održano je 1988. godine, na 535. godišnjicu osvajanja Istanbula. Most je dugačak 1510 metara, širok 39 metara, a visina kolnika iznad vode je, kao i prvi most, 64 metra. Ne zaboravite noću pogledati dva bosporska mosta. Kad padne sumrak, obasjaju ih tisuće lampica, stvarajući još romantičniju atmosferu.

Treći most preko Bospora (Most sultana Selima Groznog), čija je gradnja počela 2013. godine, presijecat će Bospor u njegovom sjevernom dijelu, na izlazu u Crno more. Most će kombinirati dvije željezničke pruge i osam automobilskih traka na jednoj razini. Most bi trebao biti završen do kraja 2015. godine.

Gustoća naseljenosti na objema obalama Bospora je velika. Njegovim vodama neprestano plove gradski prijevozni brodovi (vapuri), izletnički brodovi, parobrodi s turistima, privatne jahte i velika morska plovila. Da biste vidjeli Istanbul s obje strane tjesnaca, savjetujemo vam da svakako prošetate brodom za razonodu duž Bospora ili razmislite o ruti na redovnim brodovima javnog prijevoza.

Djevojačka kula nalazi se na malom stjenovitom otoku točno na mjestu gdje se Bospor spaja s Mramornim morem. Djevojačka kula nalazi se bliže azijskoj obali Istanbula.

Fotografija 10.

Fotografija 11.

Luksuzne vile i nevjerojatno lijepi kompleksi palača osmanski sultani(Topkapi, Dolmabahce i Beylerbeyi) su gotovo na samoj vodi, ogledajući se u njenoj glatkoj površini. Neke od nekadašnjih otomanskih palača danas su najluksuzniji hoteli na Bosforu. Na primjer: palača Chyraghan i Four Seasons u hotelu Bosphorus

Fotografija 12.

U najužem dijelu Bospora stoje jedna naspram druge dvije tvrđave: Anadolu Hisari i Rumeli Hisari.

Fotografija 13.

Zaljev Zlatni rog (Khalich) nalazi se na europskoj obali tjesnaca, gdje se Bospor povezuje s Mramornim morem. Bilo je to ovdje, na južnoj obali ušća Zlatnog roga u 7. stoljeću pr. e. osnovan je grad Bizant, koji je kasnije, 330. godine, odlukom Konstantina Velikog, postao prijestolnica Rimskog Carstva pod imenom Novi Rim, ali se još za života cara grad počeo nazivati grad Konstantina – Carigrad.

Fotografija 14.

Glavnom atrakcijom Zlatnog roga smatraju se ribarski brodovi u blizini mosta Galata, gdje se svježe ulovljena riba peče na roštilju ispred vas. Jedna od takvih delicija je prženi cipal sa svježim kruhom. Da, ovo je poznati "balyk-ekmek", koji je popularan među Turcima i gostima zemlje. Možete kušati i inćune pržene na tavi, a miris ribe koja se priprema vratit će vas u davna vremena, kada je ovdje bilo usidreno više od desetak brodova, a trgovci nudili širok izbor robe koja se u drevni Carigrad dopremala iz svih krajeva svijet.

Fotografija 15.

Fotografija 16.

Fotografija 17.

Fotografija 18.

Fotografija 19.

Fotografija 20.

Fotografija 21.

Fotografija 22.

Fotografija 24.

Fotografija 25.

Fotografija 26.

Fotografija 27.

Ali teretni brod se nedavno zabio u ovu kuću:

Fotografija 28.

Fotografija 29.

Fotografija 30.

Fotografija 31.

Fotografija 32.

Fotografija 33.

Fotografija 34.

Fotografija 35.