Vojni činovi i oznake u Narodnooslobodilačkoj vojsci Jugoslavije. Jugoslavenske zvijezde

Obrazac Jugoslavenske narodne armije

1950-60-ih godina.

K.S. Vasiliev, M.V. Razygraev

Proučavajući odore raznih zemalja svijeta, zanimljivo je promatrati kako pojedini gospodarski i politički trendovi utječu na izgled vojnog osoblja. To je posebno vidljivo u slučaju relativno malih i novonastalih država. Često odora vojski takvih zemalja nosi obilježja ne samo nacionalnih tradicija, već i sličnosti s odorom vodeće zemlje, s kojom je mala država povezana savezničkim odnosima. Istodobno, promjena u političkim orijentacija se često odražava u uniformi.

1. Zvijezda na kapama i kapama bez vrhova vojnika i mornara.
2. Zvijezda na kapama vojnika proleterskih i gardijskih jedinica.
3. Zvijezde na kapama podčasnika Kopnene vojske.
4. Zvijezda na kapama podčasnika Kopnene vojske.
5. Zvijezde na kapama podoficira proleterskih i gardijskih jedinica.
6. Zvijezde na kapama podoficira proleterskih i gardijskih jedinica.
7. Amblem na kapama podčasnika mornarice.
8. Zvijezda na kapama časnika Kopnene vojske.
9. Zvijezda na kapama časnika Kopnene vojske.
10. Zvijezda na kapama časnika proleterskih i gardijskih jedinica.
11. Zvijezda na kapama časnika proleterskih i gardijskih jedinica.
12. Amblem na kapama časnika i admirala mornarice
13. Amblem na kapama podčasnika, časnika i generala zrakoplovstva.
14. Amblem na kapama generala Kopnene vojske.

Krajem 1940-ih, proturječja između vodstva Narodne Jugoslavije i SSSR-a, uzrokovana dobrim dijelom osobnim ambicijama njihovih vođa I. Broza Tita i I. V. Staljina, dovela su do potpunog raskida odnosa između bratskih komunističkih zemalja. Jugoslavija je za sebe odabrala alternativu sovjetskom putu izgradnje socijalističkog društva, a u vanjskoj politici put nesvrstanosti s konkurentskim vojno-političkim skupinama u Europi.

Jugoslavenska narodna armija od 1946. godine imao osebujnu uniformu s oznakama sličnim onima usvojenim u sovjetskoj vojsci.

Glavni amblem vojske bila je crvena petokraka zvijezda. Za garde i proleterske postrojbe postavljena je zvijezda sa zlatnim likom srpa i čekića.

Kao što pokazuju brojni primjeri, najčešće promjene odora uzrokovane političkim razlozima započinju upravo sustavom osobnih činova i obilježja. Povratak obilježjima Kraljevske vojske za komunističko vodstvo Jugoslavije bio je neprihvatljiv, tim više što su obilježja Kraljevske vojske bila kombinacija ruskog i njemačkog tradicionalnog sustava. Stoga je u uvedenom 1955. god. uniforme, uveden je novi sustav oznaka za činove vojnog osoblja kopnenih snaga i zračnih snaga/protuzračne obrane, koji nije sličan ostalim .

Utvrđene su četiri kategorije vojnih činova: vojnici, podčasnici, časnici i generali. Posebnu pozornost treba obratiti na generalne činove. Bili su to: general bojnik, potpukovnik, general pukovnik i general vojske. Za osobu koja obnaša dužnost ministra obrane ustanovljen je čin "generala" na čijim je naramenicama izvezeno pet zvjezdica. Epoleta maršala Jugoslavije, čin osobno dodijeljen doživotnom predsjedniku zemlje I. Brozu Titu, ponavljala je epoletu maršala Sovjetskog Saveza i, unatoč svemu, bila je izvezena na ruskom generalskom galonu.

Pripadnici Kopnene vojske Jugoslavenske narodne armije 1955. godine. Utvrđene su sljedeće vrste vojnih odora: službene (za građenje i neispravne), svečane i odore.

Redovnici, koji su se za formaciju oslanjali samo na službene odore, te na službene odore podčasnika i časnika, nisu imali nikakvu oznaku vojnih rodova i službi. Uz ovaj oblik bilo je potrebno nositi kapu - "titovku", čiji je stil osobno razvio maršal Tito 1942. godine. po vrsti sovjetskih kapa. Cipele su bile čizme na vezanje posebnog kroja.

Na otvorenim tunikama podčasnika i časnika oslanjale su se rupice za gumbe u boji uniforme s oznakama vojnih rodova i službi. Pukovnici i generali imali su rupice za gumbe posebnog dizajna s likom hrastovog lišća. Te su se tunike nosile u svečanim odorama i službenim uniformama van reda. Odora časnika i generala razlikovala se po boji i kroju.

S obzirom na blagu balkansku klimu, nije bilo odredbe za podjelu uniforme na ljetnu i zimsku, ali je bilo dopušteno nositi majicu bez tunike po vrućem vremenu, a za hladno i kišno vrijeme oslanjali su se na kapute, kapute i pelerine.

	1, Svečana odora (bez kaputa) časnika Kopnene vojske
	2. Služba za svakodnevnu uniformu (u ljetnoj košulji) časnica Kopnene vojske
	3. Slobodni dan službe (bez šinjela) uniforma vojnika
	4. Slobodni dan službe (u ljetnoj košulji) uniforma vojnika
	5. Služba za svakodnevnu uniformu (bez kaputa) zrakoplovnih časnika
	1. Svečana odora u kaputu učenika vojnih obrazovnih ustanova
	2. Služba svakodnevne uniforme (u kaputu) časnika Kopnene vojske
	3. Služba uniforma za ustroj časnika brdskih postrojbi u rt.
	4. Servisna uniforma za formaciju zrakoplovnih časnika (u kabanici)
	5. Služba za građenje vojnika u kaputu i kacigi.

Podčasnici i časnici zračnih snaga nosili su uniformu tradicionalne sivo-plave boje za zapadnoeuropske avijatičare,

Neborbeno zapovjedništvo izdvojeno je kao posebna kategorija vojnih dužnosnika. Odlikovala ih je srebrna metalna naprava, za razliku od bušilice, u kojoj je naprava bila zlatna, te poseban oblik zvjezdica na naramenicama.

1. Ljetna službena uniforma za mornare		1. Servisna svakodnevna uniforma mornara u grašak jakni.
2. Ljetna svečana odora časnika mornarice		2. Služba brodske uniforme za časnike za vrijeme plovidbe.
3. Ljetna svečana odora podčasnika mornarice		3. Slu`bena brodska uniforma za formiranje pod~asnika za vrijeme plovidbe.
4. Služba svakodnevna uniforma podčasnika Mornarice u ljetnoj košulji.
< Увеличить>		< Увеличить>

Redovi vojnog osoblja mornarice bili su označeni i zakrpama na rukavima i naramenicama. Činovi mornara i podčasnika bili su isti kao i u Kopnenoj vojsci i u zračnim snagama. Zanimljivo je da su ševroni mornara i podoficira na naramenicama šivani pod kutom prema gore, a na rukavima pod kutom prema dolje. Oznake časnika i admirala bile su tradicionalne zlatne galone na rukavima. Isti galoni bili su prišiveni na naramenice časnika. Naramenice admirala bile su izvezene u stilu generala. Vrsta službe podčasnika i časnika označavala se značkom koja se nalazila iznad galona.

Za razliku od Kopnene vojske, uniforma mornara imala je sezonske razlike. Dijelilo se na ljetno (bijelo) i zimsko (tamnoplavo).

Činovi pomorskih vojnih dužnosnika bili su isti kao i u Kopnenoj vojsci. Oznake su bile iste kao kod mornaričkih podčasnika i časnika, ali je naprava bila srebrna.

1951. - 20. svibnja 1992. godine Uključuje

• Jugoslavenske kopnene snage[d]
• Pomorske snage SFRJ
• Jugoslavensko ratno zrakoplovstvo [d]
• Teritorijalna obrana

Priča

Baza

Reforma prije raspada Jugoslavije

Prema Zakonu o narodnoj obrani, JNA je dobila jedinstvenu vojnu strukturu. Nova vojna doktrina nazvana je "Narodna obrana" (Opshtenarodna odbrana) ONO. Doktrina je predviđala stvaranje općeg jugoslavenskog otpora agresoru, odnosno bila je nastavak slavnih partizanskih tradicija Drugoga svjetskog rata. Istodobno, na razini ideologije, vezu između ONO-a i partizanskog pokreta na sve je moguće načine podržavao vojni vrh, uslijed čega su se elementi partizanske subkulture čvrsto ustalili u vojnim tradicijama.

Struktura

Oružane snage SFRJ uključivale su JNA i Teritorijalnu obranu. Sama JNA bila je podijeljena na vrste trupa, vrste trupa i vojne službe. Dodijeljene su 4 vrste trupa: kopnene, zračne snage, protuzračna obrana i mornarica. Vrste postrojbi bile su: pješaštvo, topništvo, protuzračne obrane, topničke i raketne postrojbe, oklopne, inženjerijske, kemijske obrane, veze, granične jedinice JNA. Vojne službe obuhvaćale su: tehničku, građevinsku, intendansku, komunikacijsku, letačkotehničku, sigurnosnu i vojnu policiju, sanitarnu, veterinarsku, financijsku, upravnu, pravnu, geodetsku, glazbenu i informatičku. Krajem 80-ih godina pojavila se zrakoplovna patrola, služba za komunikaciju i navođenje, koja je kasnije postala ogranak vojske. Završen je na temelju opće vojne obveze. Vijek trajanja je bio 1 godina. Rok službe je uključivao obuku novaka, stvarnu vojnu službu i službu u pričuvnom sastavu. JNA je bila “zajednička oružana snaga svih naroda i narodnosti, svih radnih ljudi i građana SFRJ”. Prema Zakonu o oružanim snagama iz 1969. godine, svaki građanin koji s oružjem u ruci sudjeluje u otporu agresorima smatrao se pripadnikom Oružanih snaga SFRJ.

Teritorijalna obrana stvorena je kako bi se spriječilo daljnje napredovanje neprijatelja u slučaju izravne vojne intervencije, jer bi ogroman broj civila obučenih u gerilskim operacijama, uz JNA, stvarao velike probleme neprijatelju. U slučaju velikog rata trebala je mobilizirati od 1 do 3 milijuna građana uz 860.000 pripadnika oružanih snaga. Mobilizirani za teritorijalnu obranu trebali su se okupiti u postrojbe koje bi se organizirale pri poduzećima i ustanovama. TO je imala značajne zalihe oružja. Njegova skladišta oružja postojala su u mnogim naseljima.

Pošteno radi, treba napomenuti da je oružje uglavnom zastarjelo i da je uzorci Drugog svjetskog rata. Pravilnik o narodnoj obrani SFRJ iz 1974. predviđao je reguliranje Zakona o narodnoj obrani i Ustavom SRJ i ustavima republika. Ustav Unije iz 1974. u članku 240. potvrđuje da se Oružane snage SFRJ sastoje od JNA i TO "kao najboljeg oblika organiziranja oružanog narodnog otpora". Na temelju članka 239. navedenog Ustava, republike su imale pravo same organizirati i voditi teritorijalnu obranu. U svakoj republici ovaj je članak Ustava potvrđen člankom republičkog ustava. Kao i u Hrvatskoj, članak 237. Ustava SR Hrvatske. Vrijedi napomenuti da je sustav samostalnog republičkog vodstva TO-a uveden nakon događaja 1971. godine u Hrvatskoj, kada je, zapravo, izbio etnički oružani sukob između Hrvata i Srba.

Neposredno nakon završetka rata 1. i 2. tenkovska brigada, pojačane motoriziranim brigadama, pretvorene su u divizije koje su činile 1. tenkovsku vojsku. Vrhovni zapovjednik Jugoslavenske vojske maršal Tito smatrao je tenkove najvažnijim moralnim i političkim čimbenikom. Tada je Jugoslavija, s izuzetkom SSSR-a, bila jedina država u Europi koja je imala svoju tenkovsku vojsku. Nekoliko časnika poslano je na studij u Sovjetsku akademiju oklopnih snaga. Obuka ljudstva, kao i borbena uporaba tenkova, odvijala se u Jugoslaviji po sovjetskom modelu. Sovjetski vojni savjetnici imali su značajan utjecaj na modernizaciju jugoslavenskih tenkovskih snaga.

Kao rezultat toga, reformiran i moderniziran 1946.-1948. tenkovske jedinice jugoslavenske vojske počele su predstavljati ogromnu snagu.

U ožujku 1946. od SSSR-a je primljena još jedna "tranša" vojne pomoći (66 T-34 i šest BA-64) za stvaranje 5. tenkovske brigade (njeno formiranje planirano je još u ratnim godinama). Jugoslavenska vojska je u to vrijeme imala 130 T-34 (šest zarobljenih njemačkih T-34-76, dva T-34-85 prebačena iz 4. gardijskog mehaniziranog korpusa, 56 preživjelih vozila 2. brigade i 66 tenkova 5. brigade ) .

Formirana je tenkovska vojna škola (TVU). TVU je iz Beograda prebačen u Belu Cerkovu, na granici s Rumunjskom. U to vrijeme škola je imala 20-ak T-34, desetak zarobljenih tenkova i samohodnih topova (uglavnom Hotchkiss i Hetzer). Za vrijeme vježbi zarobljena oprema uvijek je „igrala“ za „neprijatelja“.

Zarobljeni njemački laki tenk PzKpfw II na vježbama Jugoslavenske vojske

Zarobljeni njemački srednji tenk PzKpfw III na vježbama Jugoslavenske vojske

zarobljeni njemački jurišni top StuG.III na vježbama jugoslavenske vojske

zarobljeni laki tenk LT-38 na vježbama Jugoslavenske vojske

Osim toga, TVU je imao jedini samohodni top ISU-152 u NOAU-u. Jednom se borila u sastavu jedne od postrojbi 2. ukrajinske fronte, ali je zaglibila u močvarama dunavske nizine, gdje je i ostala. Krajem rata Jugoslaveni su auto izvukli iz močvare, a nakon popravka su njime upravljali u tenkovskoj školi.

ISU-152 na poslijeratnoj izložbi vojne opreme NOAU u Beogradu

U siječnju 1946. situacija oko Trsta ponovno se zakomplicira (tzv. „Tršćanska kriza“). 2. poljski korpus iz 8. britanske armije prekršio je odredbe sporazuma iz 1945. Noću je uzbuna 2. oklopna divizija. Od 8. do 14. veljače povezala se s 1. tenkovskom divizijom. Dok su "T-34 pokazivali snagu pred vratima Trsta, komunisti Jugoslavije iznijeli su slogan "Trbuh Damo, Trst Nedamo" ("Život ću dati, Trst ne dam"). Jedan visoki britanski dužnosnik je primijetio: "Europa je bila na rubu Trećeg svjetskog rata." U noći s 15. na 16. rujna tenkovi su pokušali probiti američku zonu, ali su stigli do kontrolne točke i stali. Stigla je naredba da se vrati: Josip Vissarionovič urazumio se s Titom!

T-34-85 NOAJ su na paradi u čast godišnjice oslobođenja Beograda od njemačkih trupa. Bulevarom kralja Aleksandra prolaze tenkovi

1947. godine, na osnovu prethodno odobrenog kredita (plaćenog isporukama rude iz Srbije), 308 tenkova T-34-85, 52 samohodna topa SU-76, 59 traktora Ya-12, 20 traktora S-65 , željeznicom u Pančevo V2-34 isporučeno je 30 motora, 33 pokretne radionice tipa "A" i "B", nišani, mjenjači, pumpe i drugi rezervni dijelovi za cisterne. Svi T-34-85 raspoređeni su u pet tenkovskih brigada (1., 2., 3., 5., 6.) i nekoliko zasebnih bojnih.

SU-76 tijekom vježbi NOAU, 1949

Sovjetski gusjenički traktor Ya-12 NOAYU vuče zarobljeni njemački 88-mm protuzračni top FlaK-36 tijekom vježbi

Polovica tenkova imala je električne kupole. Uz tenkove, Jugoslavija je dobila i 220 protuzračnih topova 85 mm (dobila oznaku M-39). Baterije protuzračne obrane uključivale su i oklopne kumulativne i potkalibarske granate, tako da su se te baterije po potrebi brzo mogle uključiti u sustav protuoklopne obrane.

Isprva se vjerovalo da nema potrebe razvijati vlastitu izgradnju tenkova, jer se sve što je potrebno moglo dobiti iz SSSR-a. Dio proizvedene zarobljene opreme (uglavnom talijanske i francuske) doniran je Albaniji i Izraelu.

No, 29. lipnja 1948. pojavila se rezolucija Informbiroa iz 1948. "O stanju u Komunističkoj partiji Jugoslavije". Jugoslavenski čelnici su optuženi da su se udaljili od marksističko-lenjinističkih ideja, prešli na nacionalističke pozicije, a postojeći jugoslavenski režim i KPJ proglašeni su izvan Kominforma. Ali pouzdani razlozi nesloge između Tita i Staljina još uvijek su nepoznati. Titovo samostalno djelovanje u Tršćanskoj regiji, u Grčkoj, Albaniji i Izraelu također nije pridonijelo poboljšanju odnosa između SSSR-a i Jugoslavije.

Kritičari Tita našli su se i u najvišim časničkim krugovima Jugoslavenske vojske. General Arso Jovanović (načelnik Glavnog stožera Jugoslavenske armije do 17. rujna 1945.) nije krio razočaranje. A to je bio iskusni vojskovođa, odlikovan ordenima Suvorova i Kutuzova I stupnja. Službena kaže da je Arso sa svojim zemljacima iz Crne Gore pokušao pobjeći u Rumunjsku. Navodno je planirao, zajedno s generalom Brankom Petričićem i pukovnikom Vladom Dapčevićem, na tenku prijeći jugoslavensko-rumunjsku granicu. T-34 ih je čekao u tenkovskoj školi u Beloj Cerkovu (500 m od granice). Načelnik škole, pukovnik Duklan Vukotić, također je bio Crnogorac.

Zašto je plan propao, nije poznato. Navodno su Arsu Jovanovića, zajedno s vozačem, ubili graničari u noći 11. kolovoza 1948., no prema neslužbenoj verziji, generala su Titovi agenti likvidirali u stanu u Beogradu. A cijela priča s bijegom na tenku izmišljena je kako bi se represiralo prosovjetsko nastrojeno osoblje TVU.
Tenkovske jedinice počele su se koncentrirati u istočnim krajevima Jugoslavije, postrojbe su održavale stanje pune borbene gotovosti. Neki tenkovski bataljuni su dežurali u blizini granice.
Više se nije trebalo računati na kupnju rezervnih dijelova i, štoviše, novih tenkova u Sovjetskom Savezu. Zapad je još ranije, zbog zaoštravanja situacije oko Trsta, uveo ograničenja na izvoz vojne opreme u Jugoslaviju. Oklopne snage Jugoslavije djelovale su prilično moderno za tadašnje standarde, ali zbog blokade bilo je problema s održavanjem opreme u dobrom stanju. Mogućnosti popravka također su bile ograničene. U Mladenovcu je postojala jedina radionica koja je popravljala T-34 i SU-85 i savladala proizvodnju nekih rezervnih dijelova.

Međutim, 1948. godine započeo je projektiranje novog tenka na temelju T-35-85. Godine 1950. prvi tenkovi stvoreni po ovom programu prošli su defile u Beogradu. Dobili su naziv Vozilo-A ili Tip A. Kako bi brzo stvorili vlastiti tenk, jugoslavenski dizajneri su zapravo kopirali trup, šasiju, motor i top T-34-85. Prednji oklop trupa povećan je na 50 mm pri nagibu od 30 stupnjeva, ali je kupola razvijena samostalno. Nova kupola je bila eliptičnog oblika s pojačanim oklopom: 100 mm s prednje strane, 82-86 mm sa strane i 60 mm na stražnjoj strani kupole. Tenk je dobio i zarobljene njemačke nišane, strojnice MG-42, a na krov kupole postavljena je američka strojnica Brouning M2. Pištolj, kopija sovjetskog 85 mm S-53, dobio je njušku kočnicu njemačkog tipa. Radio postaja - engleski SET 19WF. Ispostavilo se da su tenkovi 3-4 tone teži od T-34-85, imali su problema s motorom i mjenjačem, pa su, nakon puštanja pretproizvodne serije od 5 ili 7 vozila, obustavljeni.

Prvi jugoslavenski tenk Vozilo-A u Vojnom muzeju u Beogradu

Poznato je i o eksperimentalnoj instalaciji na tenk Vozilo-A 75 mm topova iz Pz. IV. No, Tito je brzo pronašao nove pokrovitelje i od 1951. u Jugoslaviju je po programu MDAP počela pristizati besplatna vojna pomoć iz SAD-a i Velike Britanije.

Ukupno do 1958. Jugoslavija je dobila:
- 630 tenkova M4A3E4 Sherman, o kojima je Tito sanjao tijekom ratnih godina (služili su do 1973.);

Američki tenk M4A3E4 "Sherman" jugoslavenske vojske

319 najnovijih američkih M47 "Patton" s topom kalibra 90 mm (služio do 1988., kada su poslani u skladišta);

M-47 "Patton" JNA na ulicama Beograda

399 protutenkovskih samohodnih topova M36A1/A2 "Jackson";

SAU M36 "Jackson" o učenju Jugoslavenske vojske

240 protutenkovskih samohodnih topova M18 "Hellcat";

56 M7 "Svećenik" sa haubicom kalibra 105 mm;

100 američkih izvidničkih vozila na kotačima M-8 Greyhound;

američki oklopni transporteri na kotačima M3 Scout Car (koristi ih jugoslavenski kontingent UN-a na Sinajskom poluotoku);

Na njihovoj osnovi stvoreno je 100 američkih polugusjeničarskih oklopnih transportera M-3 i 15 protuzračnih topova M-15, naoružanih automatskim topom M1A2 kalibra 37 mm i dva mitraljeza hlađena vodom 12,7 mm.

No, razvoj oklopnih vozila u samoj Jugoslaviji se nastavio. Razvijen je projekt tenka (prema drugim podacima samohodnog topa) Vozilo-B. Od prvog tipa razlikovao se ugradnjom američkog topa od 90 mm s samohodnim topovima M-36. Još jedan pokušaj stvaranja modernog srednjeg tenka korištenjem dizajna tenka T-34-85 bio je 1954-55., kada je pokrenut projekt pod indeksom M-628 (šifra "Galeb", "Galeb") s redizajniranom snagom. postrojenje i ojačani oklopni korpus. Razvijene su 2 varijante s topom 85 mm M-628AC i s 90 mm M-628AR. Puštena je probna serija od 5 vozila bez naoružanja i komunikacija, ali nisu primljena u službu, jer oba topa više nisu zadovoljavala suvremene zahtjeve za probijanje oklopa.

Paralelno s ovim projektom, od 1955. godine razvijao se temeljno novi tenk pod oznakom M-320. Za njega je korišteno podvozje po uzoru na šasiju tenka M-47, oblici trupa i kupole su originalni, razvijeni uzimajući u obzir analizu oblika tenkova M4, T-34-85 i M47. Oklop trupa: VLD - 75 mm / 60 gr., NLD - 55 mm / 55 gr., bočni - 35-50 mm, krma 35 mm, oklop kupole: čelo - do 105 mm, bok i krma 50-52 -mm . Posada - 5 ljudi. Motor B2 - dizel. Top 90 mm L/52 sa 50 metaka. Izgrađen je prototip, međutim, prema rezultatima ispitivanja, pokazalo se da je tenk inferiorniji u odnosu na M47 u pogledu borbenih svojstava, pa nije primljen u službu.

Sredinom 1950-ih došlo je do normalizacije odnosa između SFRJ i SSSR-a, te je obnovljena vojno-tehnička suradnja. U Jugoslaviju je, između ostalog, isporučena eksperimentalna serija tenkova T-54. U Jugoslaviju je isporučeno ukupno 140 T-54.

Upravo su taktičko-tehnički podaci ovog tenka bili temelj za zahtjeve za novi jugoslavenski tenk, čiji je projekt označen kao M-636 "Condor" ("Condor"). Brojke rezervacija bile su bliske onima za T-54, a motor je koristio V-2 - koji je prošao modernizaciju - kapaciteta 600 KS. Ovjes vlastitog dizajna prema tipu T-34. Top 90 mm, testiran na M-320. U budućnosti je odlučeno koristiti kopiju sovjetskog 100 mm topa iz T-54 (ova verzija je poznata pod indeksom M-636D). Eksperimentalni tenkovi nastali su 1959.-60., ali osim nedostataka u dizajnu, otkriveni su visoki troškovi njihove proizvodnje, lošije performanse u odnosu na T-54 i nemogućnost brzog pokretanja masovne proizvodnje.

Josip Broz Tito pregledava tenk M-636; 1960-ih godina

Još jedno područje rada jugoslavenskih tenkova 1950-ih bio je pokušaj modernizacije postojećih tenkova M4 Sherman. Jugoslavenskoj vojsci ovaj se tenk jako svidio, ali više nije ispunjavao uvjete za oklopna vozila 1950-ih. Dizel motor V-2, koji je proizvela jugoslavenska tvornica, eksperimentalno je ugrađen u tenk M4A3 - ovaj projekt je dobio šifru - M-634, ali je kasnije odlučeno da se odustane od modernizacije Shermana, te onih dostupnih u postrojbe su dijelom pretvorene u inženjerijsku opremu, a dijelom predane na skladište i prebačene teritorijalne postrojbe.

Posljednji pokušaj pretvaranja Shermana u samohodne topove napravljen je na prijelazu iz 50-ih u 60-e, kada je u M4 eksperimentalno ugrađen top kalibra 122 mm, analog sovjetskog topa A-19, dok je iskustvo korištena je ugradnja V-2 motora u M4. Stroj je dobio indeks SO-122 (SO - samohodni top). Međutim, probojnost oklopa topa 122 mm bila je niža od oklopa topova T-54 kalibra 100 mm. Automobil nije mogao biti samohodni top zbog malog kuta elevacije pištolja - samo 10 gr. 1962. ovaj projekt je zatvoren.

Nastavljene su i isporuke sovjetske vojne opreme. Tako je još krajem 50-ih u Jugoslaviju isporučeno 40 protutenkovskih samohodnih topova SU-100. Time je Jugoslavija postala jedina europska država kojoj su SU-100 isporučeni izvan Varšavskog pakta.

SU-100 na vježbama JNA

Od 1960. do 1961. godine U Jugoslaviju je isporučeno 100 protuzračnih topova ZSU-57-2.

Godine 1962. u Jugoslaviju je isporučeno 40 BTR-40 i 40 BTR-152, no vjerojatno se dugo nisu koristili i povučeni su iz upotrebe, budući da se ne spominje njihova uporaba u jugoslavenskim ratovima.

Od 1962. do 1963. godine Izviđačke jedinice JNA dobile su 100 amfibijskih tenkova PT-76.

Također postoje informacije da je 63. zračno-desantna brigada JNA čak dobila nekoliko zračnih samohodnih topova ASU-57, iako o tome nema foto i video dokaza.

Od 1964. godine u Jugoslaviju su se počeli isporučivati ​​tenkovi T-55, koji su postali osnova oklopnih snaga JNA do pojave M-84. Ukupno su, prema različitim procjenama, od 1600. do 1980. godine (s T-54) u Jugoslaviju isporučeni tenkovi T-55. osim toga, isporuke su vršene i iz SSSR-a i iz Poljske i Čehoslovačke.

Jugoslavenski T-55

Godine 1965. iz SSSR-a je isporučeno 120 gusjeničarskih BTR-50, koji su uglavnom korišteni u JNA kao upravljačka vozila, a 1970. godine 50 BRDM-2.

BTR-50PU i BRDM-2 na vježbama JNA

Iste 1965. iz SSSR-a je naručeno 80 BTR-60, najvjerojatnije kontrolnih vozila BTR-60PU, koja su isporučena 1966. godine.

U međuvremenu, 1966. dogodilo se nešto nevjerojatno. Umjesto razgradnje T-34, u službu je stavljeno još 600 tih strojeva, u moderniziranoj verziji (postali su poznatiji kao T-34V), kupljenih u SSSR-u. Početkom 1980-ih u vezi s razgradnjom američkih tenkova M47, produljena je borbena karijera "tridesetčetvorke", iako su se uglavnom koristili za obuku ili za zaštitu strateški važnih točaka (vojnih baza, zračnih luka). Tada ih je u JNA bilo najmanje 1007. U razdoblju od 1980. do 1987. godine dio tenkova je prebačen na raspolaganje pješačkim i motoriziranim postrojbama, gdje je pješaštvo uz njihovu pomoć uvježbavalo interakciju s oklopnim vozilima. U 2. i 4. razmještene u gradovima Nišu i Pirotu, 175. proletersku pukovniju u Leskovcu, 453. pješadijsku brigadu u Rum i 228. motoriziranu brigadu u Pivce upućene su „Trideset i četvorke“. Iako je općeprihvaćeno da su jugoslavenski T-34 u borbu ušli tek 1991. godine, zapravo se to dogodilo mnogo ranije. Čudno, ali prvi put nakon završetka Drugog svjetskog rata jugoslavenska „tridesetčetvorka“ ušla je u bitku u Africi. U sklopu pružanja vojno-tehničke pomoći vladi Angole 1976. godine dodijeljeno je 10 tenkova iz 51. motorizirane brigade. Zajedno sa streljivom ukrcani su na brod u luci Ploče i u siječnju poslani u Afriku. Da bi se nadoknadili "gubici", isti broj tenkova došao je iz 25. motorizirane brigade, koja se u to vrijeme prenaoružala na T-55.

Nakon neuspjeha s tenkovima, jugoslavenski konstruktori odlučili su razviti vlastiti oklopni transporter. Oklopni transporter, koji je dobio indeks M-60, razvili su jugoslavenski dizajneri kasnih 1950-ih i prvi put je demonstriran na paradi 1965. u Beogradu. Kratko vrijeme nosio je oznaku M-590.

Izgled ovog oklopnog transportera po mnogo čemu podsjeća na poznati američki M-113, a kao šasija korištena je šasija sovjetskih samohodnih topova SU-76, od kojih su 54 jedinice isporučene 1947. godine. Sjedalo vozača nalazi se u lijevom prednjem dijelu oklopnog transportera. Malo iza je mjesto zapovjednika, s kojeg može koristiti oružje: originalno je ugrađen mitraljez M-53 - kopija poznatog njemačkog MG-42, kalibra 7,92 mm, a zatim ga je zamijenio američki Browning M -2NV kalibra 12,7 mm, postavljen na otvorene kupole. Neposredno iza sjedala zapovjednika nalazi se odjeljak za postrojbe, predviđen za deset osoba. Slijetanje se dogodilo kroz vrata u stražnjem dijelu trupa, od kojih je svaka opremljena prozorčićem za promatranje. Također, sa strane su tri puškarnice.

Desantanje postrojbi s oklopnog transportera M-60R na vježbe JNA

Oklopni transporter bio je opremljen šestocilindričnim FAMOS motorom kapaciteta 140 litara. s., zahvaljujući čemu je na jednoj benzinskoj pumpi mogao postići brzinu do 45 km/h i prijeći 400 kilometara. Oklop se sastojao od čeličnih oklopnih ploča debljine 25 mm. Također, oklopni transporter je bio opremljen uređajima za noćno gledanje.
Oklopni transporter proizveden je u razdoblju od 1962. do 1979. godine, Jugoslavenska vojska je dobila više od oko 600 vozila u nekoliko verzija:

Desantni oklopni transporter M-60P;

Protutenkovska M-60PB, opremljena dvostrukim 82-mm topovima bez trzaja postavljenim s desne ili lijeve strane na stražnjem dijelu vozila. Navođenje topova u okomitoj ravnini provodi se u rasponu kutova od -4 do +6°. Pomicanje alata u vertikalnim i horizontalnim ravninama osiguravaju ručni pogoni. Prijenosno streljivo sastoji se od deset oklopno-eksplozivnih metaka;

APC s minobacačem 82 mm;

Minopolagač;

Sanitarni;

Naredba.

U Irak je izvezeno 190 oklopnih transportera M-60, gdje su sudjelovali u iransko-iračkom ratu.

Godine 1969. čehoslovački 30-mm ZSU M53/59 "Prague" stupio je u službu JNA, u isto vrijeme njegovu proizvodnju započela je jugoslavenska industrija. Oklopni trup ovog ZSU-a postavljen je na modificiranu šasiju čehoslovačkog kamiona V-3S "Prague". Motor je šestocilindarski zračno hlađeni dizel motor "Tatra" T 912-2 zapremine 110 litara. s. bio ispred ZSU-a. Njegova hauba, kao i kokpit, bila je izrađena od aluminijskih oklopnih ploča s dodatkom titana, čija je debljina u prednjem dijelu dosegla 10 mm. Tročlana posada smještena je u kokpit, u čijoj se prednjoj oklopnoj ploči nalaze dva prozora prekrivena oklopnim štitovima.

Naoružanje ZSU smješteno je u stražnjem dijelu, na vodoravnoj platformi i sastoji se od otvorenog rotacionog nosača M53 s dva automatska topa kalibra 30 mm, čiji je domet paljbe 3000 m. Iznad cijevi protuzračnih topova nalazi se okomiti spremnik tipa rogača za 50 metaka. Granatiranje u azimutu je kružno, au vertikalnoj ravnini - od -10 stupnjeva. do +85 stupnjeva. Vrijeme prijelaza s pohodnog na borbeni položaj je jedna minuta. Moguće je brzo demontirati protuzračnu instalaciju pomoću dvije uvlačive rampe postavljene na platformu. Pretpostavljalo se da će ZSU moći uništavati zračne ciljeve koji lete brzinom do 350 m/s i na visinama do 3500 m, te da će moći gađati zračno-desantne trupe i kopnene ciljeve na dometima do 2000 m.

Od nedostataka ovog ZSU-a vrijedi istaknuti nedostatak sustava detekcije, te činjenicu da je nišanjenje bilo samo vizualno.

Do ranih 1980-ih JNA je dobila 789 SPAAG-ova. "Pragovi" su bili priključeni mješovitim topničkim i raketnim bojnama protuzračne obrane kopnenih brigada Jugoslavenske vojske. Uz ostalo oružje, svaka takva divizija dobila je 12 M53/59. ZSU je povremeno prolazio kroz modernizaciju.

Neki zapadni izvori tvrde da je 1978. godine iz SSSR-a u Jugoslaviju isporučeno 48 ZSU-23-4 Shilka. No, to teško da je točno, budući da su se u ratovima koji su bjesnili na ruševinama bivše Jugoslavije koristili različiti, čak i najstariji tipovi oružja, ali nije bilo činjenica o korištenju dovoljno modernog Šiloka. Također, uporaba "Shiloka" nije zabilježena tijekom odraza NATO agresije 1999. godine, kada su korišteni čak i drevni ZSU-57-2.

4. svibnja 1980. umire Josip Broz Tito, ne ostavivši nasljednika, a samo nekoliko godina ostalo je do raspada Druge Jugoslavije...

Prema web stranicama:
http://samlib.ru
http://shushpanzer-ru.livejournal.com
http://www.tankfront.ru/allies/jugoslavija/april1941.html
http://stef124.tripod.com/,
http://www.vojska.net/
http://srpsko.fastbb.ru/
http://m1kozhemyakin.livejournal.com/4580.html

Nastavit će se…

Oni su de facto osnovani u srpnju 1941., ali nisu bili službeni. Više puta tijekom Narodnooslobodilačkog rata sustav vojnih činova doživio je promjene.

Kronologija

Na početku rata korištena je tradicionalna standardna hijerarhija, slična sustavu vojnih činova Crvene armije:

• desetar ili predradnik (srpski desetar)
• narednik ili vod (srp. Vodnik)
• politički delegat voda (srp. političari delegiraju vodu)
• Zamjenik zapovjednika (srp. zamjenski zapovjednik)
• komandant (srp. komandant)
• načelnik stožera (srp. načelnik štaba)
• zamjenik komandanta (srp. zamjenski zapovjednik)
• komandant (srp. komandant)
• Zamjenik političkog komesara (srp. zamjenik političkog komesara)
• politički komesar (srp. političari komesar)

Nešto kasnije izvršena je prva promjena u sustavu vojnih činova nakon ustroja vojnih postrojbi „vod – satnija – bojna – odred – skupina odreda“, a time i činovi zapovjednika vodova, satnija, bojne, odreda i pojavile su se grupe odreda. Prepoznatljivi simboli na oznakama nužno su bile prisutne crvene zvijezde, ponekad su dodane pruge (što je više pruga, to je vojnik veći čin). Politički komesari (politički instruktori) uvijek su na zvijezdama prikazivali srp i čekić.

U siječnju 1942. uvedeni su novi činovi. Dakle, službeno je za svaku postrojbu postojao zamjenik zapovjednika. Vojne postrojbe kao npr brigada(ekvivalentno grupi jedinica) i operativna zona. Na oznakama je brigada ili skupina odreda bila istaknuta crvenim simbolom u obliku slova "L", operativna zona ili glavni stožer istaknuti su rombovima. Za zapovjednike ophodnje uvedene su zelene pruge prema kojima je određena veličina patrole podređene zapovjedniku.

Dana 1. svibnja Uredbom Vrhovnog štaba NOAU-a ustanovljeni su službeni vojni činovi koji su postali glavni u Jugoslavenskoj narodnoj armiji (silaznim redoslijedom):

• Generalski činovi: general pukovnik, general pukovnik, general bojnik.
• Najviši časnički činovi: pukovnik, potpukovnik, bojnik.
• Najniži časnički činovi su: satnik, poručnik i mlađi poručnik.
• Podčasnički činovi: zastavnik, stariji vodnik, narednik, mlađi narednik i desetnik.

Uredbom "O unapređenju i zbrinjavanju oficira Narodnooslobodilačke vojske Jugoslavije" u činove je promaknuto 2757 ljudi: 13 generala (dva general-potpukovnika, 11 general-majora), 25 pukovnika, 67 potpukovnika, 189 kapetana, 459 kapetana. , 1124 poručnika i 880 mlađih poručnika. U istom mjesecu izdan je dekret "O prvim nagradama". Manja promjena dogodila se tek 22. travnja, kada je posebnom naredbom definiran pojam časnika.

usporedna tablica

Prijeratna podjela po kategoriji	veljača - lipanj	lipnja - 1. svibnja	1. svibnja -	konačna podjela po kategoriji
viši zapovjednici (zapovjednici)	Zapovjednik glavnog stožera		Nisu imali	generali
	Član Glavnog stožera	Zapovjednik operativne zone	general pukovnik
		Zamjenik zapovjednika operativne zone	general-pukovnik
	zapovjednik brigade	Zapovjednik brigade ili grupe odreda	general bojnik
		načelnik stožera brigade	Pukovnik	viši časnici
	Vođa grupe odreda	Zamjenik zapovjednika brigade
	Vođa ekipe	Vođa ekipe	Potpukovnik
		Zamjenik vođe odreda
		načelnik štaba odreda
	Zapovjednik bataljona	Zapovjednik bataljona	major
		Zamjenik zapovjednika bojne
mlađi zapovjednici (zapovjednici)	Zapovjednik satnije	Zapovjednik satnije