Къде е Ламанша на картата. Историята на образуването на остров Великобритания

Ламанша или Ламанша е проток, разположен между Франция и Великобритания. Страната е свързана с път, минаващ под вода. Заема трето място в списъка на най-дългите железопътни тунели. В древни времена проливът е имал други имена, например Oceanus Britannicus, Canal da Mancha, La Manica или Ermelkanal. Французите казват Ламанша, което означава "ръкав", но как британците наричат ​​залива? Те предпочитат такова име като Ламанша. Дължината на пролива е 578 km, ширината в тясната точка е 32 km, в широката точка достига 250 km, влива се в Pas de Calais. Средната дълбочина на пролива е 60 метра, а максималната може да бъде до 170.

Градовете, разположени в протока

Картата на света показва, че на бреговете на Англия се отбелязва по-гъсто население. Град Портсмут има 422 хиляди жители, Саутхемптън - 304, а Плимут - 259 хиляди души. Повечето Голям град, близо до Ламанша, във Франция - това е Льо Хавър. Населението там е почти 250 хиляди души. Кале има население от 100 000 души, докато Булон-сюр-Мер има по-малко от 90 000 души.

Преминаване на протока с плуване

Плувци от цял ​​свят се опитват да завладеят Ламанша, като плуват през най-тясната част (Па дьо Кале, широка 32 км). Метеорологично времеусложняват този процес, тъй като температурата на водата през лятото не се повишава над 18 градуса. Вълните и вятърът понякога достигат 4 по скалата на Бофорт. Освен това понякога течението се променя поради приливите и отливите. На този моментМалко повече от 1000 души преплуваха пролива. Някои факти за това:

1. Матю Уеб е първият човек, преплувал Ламанша през 1875 г. Плуването отне почти 22 часа. Първата жена в историята е Гертруда Едерле, жителка на Съединените американски щати, която измина пътуването за 14 часа и 39 минути през 1926 г.
2. Население съветски съюзникога не е участвал в толкова необичаен спорт. Въпреки това, преди 12 години Павел Кузнецов, жител на Русия, преплува Ламанша за 14 часа и 33 минути. Освен него се пробваха още няколко сънародници. Рекордът бе поставен от Юрий Кудинов, който измина разстоянието само за 7 часа и 5 минути.
3. Д. Кобел от Великобритания отбеляза най-бавното плуване. Той прекара почти 29 часа в плуване през залива.
4. Филип Кроазон е първият човек без ръце и крака, който преплува пролива. Мъжът използвал специални протези, благодарение на които не се удавил. Плуването отне 14,5 часа.

Ламанша (фр. laManche - ръкав), също Ламанша (English Channel) е проток между бреговете на Франция и остров Великобритания.

Географско положение

При Пас де Кале свързва Северно море с Атлантическия океан. Дължина 578 км, ширина на запад 250 км, на изток 32 км, най-малка дълбочина в фарватера 23,5 м. Изграден е тунел под Ламанша (между Дувър и Кале) (обща дължина 52,5 км, включително дъното на протока). Основни пристанища: Портсмут, Саутхемптън, Льо Хавър, Шербур.

Непобедима армада, към смъртта.

Преди повече от четири века два флота се срещнаха в тесния Ламанш. Всъщност това беше сблъсък на две религиозни системи, конфронтация между двама монарси от 16-ти век – протестантската кралица на Англия Елизабет I и католическия крал на Испания Филип II. В книгата „Поражението на непобедимата армада“ се отбелязва, че „и за испанците, и за британците битката в Ламанша беше свещена война срещу силите на мрака и мрака, борба на живот и смърт“ (TheDefeatoftheSpanishArmada) .

За британците от онази епоха испанската армада е „най-мощният флот, излизал някога в открито море“. Но експедицията на армадата се оказа трагедия – особено за онези много хиляди, които загубиха живота си.

Дарданели

Дарданелите (остаряло, древногръцко име е Хелеспонт) е проток между европейския полуостров Галиполи (Турция) и северозападната част на Мала Азия. Координатите на Дарданелите са 40°15" северна ширина и 26°31" източна дължина.

Проливът свързва Егейско море с Мраморно море и е сдвоен с Босфора с Черно море. В древни времена Дарданелите се наричали Хелеспонт. Проливът е дълъг 65 километра и широк от 1,3 до 6 километра. Средната дълбочина е 50 метра. На азиатския бряг на Дарданелите се намира пристанищният град Чанаккале. Преминал под влиянието на турците през 1352г.

Съгласно договор от 1841 г. само на турски военни кораби е разрешено да преминават през Дарданелите. По време на Първата световна война се водят тежки битки между Турция и Антантата за стратегически важните Дарданели.

Дувърски проток, известен още като Пас де Кале

Пас дьо Кале (фр. Pas de Calais, в англоговорящите страни се нарича протока на Дувър, англ. Strait of Dover) - проливът между Великобритания и континенталната част на Европа, служи за вход към пролива от север. море. Дължина - 37 километра, ширина - от 29 до 32 километра, дълбочина - от 21 до 64 метра. Основните пристанища: в Обединеното кралство - Дувър, във Франция - Кале, Булон и. Евротунелът минава под Pas de Calais. Проливът се е образувал в антропогена по време на потъването и наводняването на сушата между континента и Британските острови.

Режим на Дувърския проток

Протокът Дувър (Па дьо Кале) е от изключително значение за корабоплаването. Всеки ден през него се изпраща огромен поток от кораби, и двата встрани Атлантически океани до бреговете на много европейски държави. Изчислено е, че 300 000 кораба преминават през Дувърския проток всяка година, като по всяко време в пролива има поне 40 кораба. Над 90 на сто от корабите използват проход с ширина около 5 мили между Варненска банка и английския бряг.

Клъстер Голям бройдвижещи се в различни посоки кораби в тесен проток е причина за чести сблъсъци и аварии в района. Според един норвежки застраховател почти половината от всички сблъсъци в света се случват в района, простиращ се от Ламанша (English Chanel) до река Елба.

Във връзка със ситуацията в тази област, по инициатива на крайбрежните държави, беше поставен въпросът за по-прецизно регулиране на корабоплаването с установяването на препоръчителни курсове и разделянето на корабния трафик през Дувърския проток на две потоци.

За тези цели още през 1961 г. в Лондон, а след това в Париж и Хамбург е сформирана група от специалисти, на която е възложено да подготви предложения за подобряване на навигацията, навигационните огради и създаването на специална услугаинформация за корабния трафик в Дувърския проток. Всички предложения се представят за разглеждане и обсъждане на заседанията на Комитета по морска безопасност на Междуправителствената морска консултативна организация (IMCO) с цел изготвяне на единни правила за плаване на кораби в Дувърския проток и приемането им в международен мащаб.

евротунел

Под Дувърския проток и под Ламанша има железопътен тунел, свързващ континентална Европа с Обединеното кралство, открит на 6 май 1994 г. Като символ на обединяващата се Европа, по едно време той носи титлата на най-дългия тунел в света, в това си качество е заменен от тунела Сейкан (свързва островите Хоншу и Хокайдо). Тунелът е с дължина около 51 километра, 39 от които са директно на дъното на морето. Американското дружество на строителните инженери обяви Евротунела за едно от седемте чудеса на света днес.

Ламанша е един от най-известните морски морски маршрути в света. Скали се спускат отвесно във водите му на френското крайбрежие, в Нормандия.

Ламанша се нарича от французите и целия свят. Англичаните - с патриотизма на островитяните и постоянството, достойни за уважение. - наричат ​​този проток Ламанша.

Поглеждайки към историята, човек може да си помисли, че самият проток „играе“ за Англия, защото много пъти я е спасявал от континентални нашественици. Но Ламанша е еднакво суров към всички: водите му са се превърнали в гроб на милиони хора и кораби. Въпреки това, в края на XX век. той все пак успя да бъде опитомен, пробивът на тунела е един от най-дългите в света.

ВОДНА БАРИЕРА

Английският канал е френско име. Британците наричат ​​този проток Британски или (в директен превод) Английски канал. Последният има по-стар произход:
наричали древните римляни воден басейн, отделяща Великобритания от континента, "Mare Britanicum" или "Британско море".


През II век. пр.н.е д. древногръцкият учен Херодот нарече този воден провлак "Oceanus Britannicus". Интересна ситуация се е развила около името "English Channel". Френски варианте известен от 17 век. и означава ръкав. Испанците наричат ​​протока El Canal de la Mancha, португалците наричат ​​Canal da Mancha, италианците La Manica, германците Ermelkanal.

Желанието на всеки един от народите да преправи името по свой собствен начин издаваше упорито желание да претендира за собственост върху тези малки, но значими води. Контролът на пролива осигурява колосални предимства. Първо, това беше най-близкият път до Англия и второ, най-краткият път до Балтийско море. Въпреки своенравния характер на Ламанша – чести мъгли, бурни ветрове, приливи и коварни течения – политическото и търговското значение надделява над всички естествени бариери.

Според най-грубите оценки на дъното на пролива лежат останките на няколко милиона души и десетки хиляди кораби: от римски галери до дизелови подводници. Такава е цената на вековната битка за пролива.

Нищо от това нямаше да се случи, ако Британските острови бяха останали част от него континентална ЕвропаПреди 10 хиляди години, през последно заледяване(плейстоцен). Но земята на тези места лежеше на 120 м под морското равнище и докато ледниците се стопиха, водата изпълни низините, образувайки това, което днес наричаме Ламанша.

AT мирно времепроливът служи за благородна цел: той беше един вид воден мост, през който имаше културен обмен между келтите и народите от вътрешна Европа, допринасяйки за формирането на нови езици и националности. Това се посочва от очевидното сходство на много диалекти и обичаи, общи от двете страни на пролива.

Въпреки това, в трудни времена за населението на Великобритания, проливът се превърна в естествена бариера за завоевателите, макар и не за всеки. Древните римляни успяват успешно да преминат протока и да завладеят Британия през 1 век пр.н.е. н. д., нормани през 1066 г., Уилям III Орански през 1688 г

Започвайки от Елизабет I (1533-1603), политика английски кралев пролива трябваше да предотврати нахлуване в Англия от континента. За да направят това, британците гарантират, че нито една от големите европейски сили не контролира важни пристанища от другата страна на пролива. Формиране Британска империяби било невъзможно, ако британците не бяха установили най-строгия контрол над Ламанша по своето време.

Възходът на Англия като „кралица на моретата“ започва след 1588 г., когато испанската „Непобедима армада“ загива по нейното крайбрежие, отчасти в Ламанша, където е покрита от една от свирепите бури на Ламанша. По случай победата на кралицата Елизабет IIIзаповяда да се изсече медал с латински надпис Adflavit Deus et dissipati sunt („Бог духна – и те се разпръснаха“).

Франция се опитва още два пъти да завладее Англия: по време на Седемгодишната война (1756-63) и по време на Наполеоновите войни (1800-15). И двата пъти "гостите от континента" събраха огромен флот, но така и не нахлуха на острова. значителна ролятук свиреха все същите известни ветрове и бури на Ламанша, напук на французите, които започнаха в най-благоприятния ден за нашествието.

Каквото и име да носи проливът и на кого и да принадлежи, то се отнася еднакво за моряците от двете страни. Ураганни ветрове, силен дъжд, гигантски вълни, приливи и гъста мъгла - често срещано явлениена тихи места. Преди отварянето на Евротунела създаде лошо време големи проблемиза фериботи.

НОВИ ХОРИЗОНТИ

20-ти век показа, че значението на Ламанша като отбранителна линия изобщо не намалява дори с развитието на авиацията и ракетостроенето. Но с края на ерата на световните войни Ламанша отново се превърна в връзка между Англия и Европа.

Фишър, първи лорд на Британското адмиралтейство, заявява малко преди избухването на Първата световна война: „Пет ключа държат света затворен: Сингапур, Кейптаун, Александрия, Гибралтар и Дувър“. Значението на пристанището на Ламанша в Дувър остава решаващо за отбраната на пролива.


На 25 юли 1909 г. французинът Луи Блерио прекосява Ламанша за първи път със своя моноплан, започвайки от Кале и кацайки в Дувър. На британците беше казано ясно, че Ламанша вече не е непреодолима бариераза вражески войски. Освен това Германия започна набързо да строи подводници, което беше още по-голяма заплаха за Англия. Британците трябваше да се бият на сушата, за да се доближат до германските подводни бази, но едва през 1918 г., когато войната наближава края си, заплахата от нахлуване в Англия изпод водата е окончателно елиминирана по време на известния Zeebrugee Рейд и пълната морска блокада на Германия.

По време на Втората световна война театърът на военните действия в морето се премества в Атлантика, тъй като плитките води и тесните заливи на Ламанша са твърде опасни за кораби с голям капацитет. След като са изоставили директното нахлуване (операция „Морски лъв“), германските войски се концентрират върху подводната война, поставянето на минни полета и ракетно-артилерийски атаки срещу Англия през пролива.

През май 1940 г. британците експедиционен корпус, който се бие на страната на Франция, заедно с остатъците от френската армия, се оттегля през Дюнкерк под натиска на настъпващите немска армия. Беше най-великото спасителна операцияв историята на войните: само за няколко дни 338 000 войници бяха евакуирани по време на операция Dainemo

През 1940-1945 г. германците изграждат най-мощните укрепления от континенталната страна на пролива, наречени Атлантическата стена. Много от тях са оцелели и до днес, превръщайки се в туристически атракции. немски войскиуспява да заеме няколко острова в пролива, но не напредва по-нататък. Атлантическата стена падна през 1944 г., по време на откриването на Втори фронт и изпълнението на операция „Овърлорд“ за разтоварване на съюзнически войски в Нормандия.


След края на войната и с началото на обединението на Европа, въпросът за транспортните връзки между Британските острови и континента става остър. Фериботните прелези бяха морално и технологично остарели и не можеха да се справят с превоза на стоки, автомобили и железопътни вагони. Около 3,5 милиона души живееха на бреговете на Ламанша, имащи остра нужда от модерен прелез.

Идеята за изграждане на тунел под Ламанша има дълга история. През далечната 1802 г. френският инженер Алберт Матийо-Фавие предлага проект за тунел за пътуване в вагони на светлината на маслени лампи. Имаше и други проекти и дори започна строителството: два пъти през 1876 и 1922 г., но и двата пъти строителството беше замразено по политически причини.


Тунел в Ламанша, "Манша"

Нов проекте пуснат в експлоатация през 1973 г. Подземният прелез е открит през 1994 г. и е наречен Евротунел. Това е двойна писта Железопътна линиядълъг около 51 км (39 км под Ламанша). Благодарение на тунела вече е възможно да стигнете от Париж до Лондон за 2 часа и 15 минути; в самия тунел влаковете са 20-35 мин.

Тунелна фотография под Ламанша

1. Тунелът под Ламанша е най-дългият в света подводен тунелминава под Ламанша и свързва Англия с Франция.


2. Дължината на тунела е 50 километра, като 38 от тях са положени под морското дъно. Тунелът под пролива е открит през 1994 г. като част от модерна транспортна система.


3. През последните 200 години бяха предложени много начини за преодоляване на Ламанша. Проектът за тунел е предложен през 1802 г. и след 90 години започва разработването на проекта.

4. Дори Наполеон III предложи преминаване на пролива. Така кралица Виктория, в съгласие с Наполеон III през 1860 г., одобри нов френски плантунел, и започна строителството, но тунелът не напредна повече от 2 км.


5. Сега има три тунела: два железопътни и един сервизен, разстоянието между всеки е 30 метра. На английския бряг работата започва през декември 1987 г., а на френския бряг малко по-късно. И двете страни прекараха по месец в полагане на всеки километър. Тунелирането отне три години.


6. Тунелите са положени на 45 метра под морското дъно.


7. Благодарение на тунела можете лесно да посетите Лондон от Париж само за 2 часа и 15 минути, като се има предвид, че влаковете са в самия тунел от 20 до 35 минути.


8. Диаметърът на тунелите е 7,3 метра, дължината на всеки тунел е около 50 километра, от които 38 минават под водата.


9. Тунелът под Ламанша е наистина грандиозен тунел, наричат ​​го още "Евротунел".


10. Колите превозват влакове, колите просто влизат в специални коли и излизат от другия край.


11. Тунелът е открит през 1994 г. на 6 май Елизабет II и президентът Митеран. Ето как видяхме тунела под Ламанша и неговите снимки.

ЛЮБОПИТНИ ФАКТИ

Heards Deep - депресия на дъното на Ламанша - е била използвана от британците по време на Първата световна война за погребение химическо оръжие. След Втората световна война тук са наводнени немски оръжия. Подобни операции продължават до 1974 г. В периода 1946-73г. депресията е била използвана за наводняване на радиоактивни отпадъци.

Влаковете Eurostar пътуват през Евротунела със скорост 160 км/ч.

Нормандските острови, които са част от двете коронни зависимости Джърси и Гърнси, са под юрисдикцията на Британската монархия, но не са част от Обединеното кралство и не са част от ЕС, въпреки че са част от митническата територия на ЕС.

На около. Сарк (нормандските острови) до 2008 г. се запазва феодалната система на управление – последната в Европа. Островът се управлявал от съвет на старейшините.

Гигантската морска змиорка, или конгер, живееща в Ламанша, достига дължина от 3 м и тежи повече от 100 кг.

На около. Олдърни (Нормандските острови) управлява единствената железопътна линия на островите. Построен през 1847 г., дълъг 3 км, отворен само през лятото, през уикендите
и официални празници.

Британският плувец Матю Уеб беше първият в историята на човечеството, който прекоси Ламанша през 1875 г. за 21 часа и 45 минути. Най-бавното плуване през пролива - 28 часа 44 минути. (Джаки Кобел, Великобритания, 2010 г.).

През II век пр.н.е. д. древногръцкият учен Херодот нарече този воден провлак "Oceanus Britannicus".
Интересна ситуация се е развила около името "English Channel". Френската версия е известна от 17 век. и означава ръкав. Испанците наричат ​​протока El Canal de la Mancha, португалците наричат ​​Canal da Mancha, италианците La Manica, германците Ermelkanal.
Желанието на всеки един от народите да преправи името по свой собствен начин издаваше упорито желание да претендира за собственост върху тези малки, но значими води. Контролът на пролива осигурява колосални предимства. Първо, това беше най-близкият път до Англия, и второ, най-краткият път до. Въпреки своенравния характер на Ламанша – чести мъгли, бурни ветрове, приливи и коварни течения – политическото и търговското значение надделява над всички естествени бариери.
Според най-грубите оценки на дъното на пролива лежат останките на няколко милиона души и десетки хиляди кораби: от римски галери до дизелови подводници. Такава е цената на вековната битка за пролива.
Нищо от това нямаше да се случи, ако Британските острови бяха останали част от континентална Европа преди 10 000 години, по време на последното заледяване (плейстоцен). Но земята на тези места лежеше на 120 м под морското равнище и докато ледниците се стопиха, водата изпълни низините, образувайки това, което днес наричаме Ламанша.
В мирни времена проливът служи за благородна цел: беше един вид воден мост, през който имаше културен обмен между келтите и народите от вътрешна Европа, допринасяйки за формирането на нови езици и националности. Това се посочва от очевидното сходство на много диалекти и обичаи, общи от двете страни на пролива.
Въпреки това, в трудни времена за населението на Великобритания, проливът се превърна в естествена бариера за завоевателите, макар и не за всеки. Древните римляни успяват успешно да преминат протока и да завладеят Британия през 1 век пр.н.е. н. д., нормани през 1066 г., Уилям III Орански през 1688 г.
Започвайки с Елизабет I (1533-1603), политиката на английските крале в района на пролива е да предотвратят нахлуването в Англия от континента. За да направят това, британците гарантират, че нито една от големите европейски сили не контролира важни пристанища от другата страна на пролива. Формирането на Британската империя би било невъзможно, ако британците не бяха установили най-строгия контрол над Ламанша по своето време.
Възходът на Англия като „кралица на моретата“ започва след 1588 г., когато испанската „Непобедима армада“ загива по нейното крайбрежие, отчасти в Ламанша, където е покрита от една от свирепите бури на Ламанша. По случай победата кралица Елизабет III заповядва да се изсече медал с латински надпис Adflavit Deus et dissipati sunt („Бог духна и те се разпръснаха“).
Франция се опитва още два пъти да завладее Англия: по време на Седемгодишната война (1756-63) и по време на Наполеоновите войни (1800-15). И двата пъти "гостите от континента" събраха огромен флот, но така и не нахлуха на острова. Тук значителна роля изиграха всички същите известни ветрове и бури на Ламанша, които, въпреки французите, започнаха в най-благоприятния ден за нахлуването.
Фишър, първи лорд на Британското адмиралтейство, заявява малко преди избухването на Първата световна война: „Пет ключа държат света затворен: Сингапур, Кейптаун, Александрия, Гибралтар и Дувър“. Значението на пристанището на Ламанша в Дувър остава решаващо за отбраната на пролива.
На 25 юли 1909 г. французинът Луи Блерио прекосява Ламанша за първи път със своя моноплан, започвайки от Кале и кацайки в Дувър. На британците беше казано ясно, че Ламанша вече не е непреодолима бариера за вражеските войски. Освен това Германия започна набързо да строи подводници, което беше още по-голяма заплаха за Англия. Британците трябваше да се бият на сушата, за да се доближат до германските подводни бази, но едва през 1918 г., когато войната наближава края си, заплахата от нахлуване в Англия изпод водата е окончателно елиминирана по време на известния Zeebrugee Рейд и пълната морска блокада на Германия.
По време на Втората световна война театърът на военните действия в морето се премества в Атлантика, тъй като плитките води и тесните заливи на Ламанша са твърде опасни за кораби с голям капацитет. След като се отказаха от пряка инвазия (операция „Морски лъв“), германските войски се концентрираха върху подводната война, поставяйки минни полета и ракетни и артилерийски обстрели на Англия през пролива.
През май 1940 г. Британските експедиционни сили, които воюват на страната на Франция, се оттеглят през Дюнкерк заедно с остатъците от френската армия под натиска на настъпващата германска армия. Това беше най-амбициозната спасителна операция в историята на войните: само за няколко дни 338 000 войници бяха евакуирани по време на операция Dainemo.
През 1940-1945 г. германците изграждат най-мощните укрепления от континенталната страна на пролива, наречени Атлантическата стена. Много от тях са оцелели и до днес, превръщайки се в туристически атракции. Германските войски успяват да заемат няколко острова в пролива, но не напредват. Атлантическата стена падна през 1944 г., по време на откриването на Втори фронт и изпълнението на операция „Овърлорд“ за разтоварване на съюзнически войски в Нормандия.
След края на войната и с началото на обединението на Европа, въпросът за транспортните връзки между Британските острови и континента става остър. Фериботните прелези бяха морално и технологично остарели и не можеха да се справят с превоза на стоки, автомобили и железопътни вагони. Около 3,5 милиона души живееха на бреговете на Ламанша, имащи остра нужда от модерен прелез.
Идеята за изграждане на тунел под Ламанша има дълга история. През далечната 1802 г. френският инженер Алберт Матийо-Фавие предлага проект за тунел за пътуване в вагони на светлината на маслени лампи. Имаше и други проекти и дори започна строителството: два пъти през 1876 и 1922 г. Но и двата пъти строителството беше замразено по политически причини.
Новият проект стартира през 1973 г. Подземният прелез е открит през 1994 г. и е наречен Евротунел. Това е двурелсова железопътна линия с дължина около 51 км (39 км под Ламанша). Благодарение на тунела вече е възможно да стигнете от Париж до Лондон за 2 часа и 15 минути; в самия тунел влаковете са 20-35 мин.

Главна информация

Ламаншът, заедно с Па де Кале, свързва Северно море с Атлантическия океан

Най-важните портове: Великобритания- Портсмут, Саутхемптън, Дувър; Франция- Авър, Кале, Шербур, Дюнкерк, Диеп, Булон сюр Мер.
Най-големите острови:Остров Уайт (Великобритания), (Джерси и Гърнси), под юрисдикцията на Великобритания, край бреговете на Франция.
Полуострови: Корнуол (Великобритания), Котентен (Франция).
Реки, вливащи се в протока:Сена, Сома, Орна, Вира (Франция); Ex, Dort, Tamer, Fal (Великобритания).
Езици: английски, френски, диалекти на населението на бреговете на пролива (Gallo, Mor Bretannec, Het Canaal, Ermel Canal и др.).
Парични единици:лира стерлинги, евро.

Числа

Площ: 75 000 км2.
Дължина: 560 км.
Ширина: от 34 км (между Дувър, Великобритания, и Кале, Франция) до 240 км (между Мон Сен Мишел, Франция, и Девън, Обединеното кралство).
Средна дълбочина в най-широкия участък: 120 м
Средна дълбочина в най-тесния участък: 45 м
Минимална дълбочина на фарватера: 23,5 м
Максимална дълбочина на фарватера: 172 м (подводно ниско Heards Deep).
Средна текуща скорост: 12-13 км/ч близо до град Портланд. Великобритания, 15-18,5 км/ч при нос Аг Франция.
Максимална височина на приливната вълна: 15 м (град Сен Мало, Франция).
Средна соленост:над 35% °.

Икономика

Доставка.
минерали:строителен пясък и чакъл.
Риболов: калкан (камбала), писия, скат, скумрия, меджид, морска змиорка (конгер). Развъждане на стриди.
Сектор на услугите: туризъм, транспорт.

Климат и време

Умерено морско, значително влияние на Атлантическия океан.
Средна температура на въздуха:+4°С през зимата, +18°С през лятото.
Средната температура на повърхностния слой на водата:януари: +6°С; Юли: +19°С.
Средни годишни валежи: 830 мм.
Средна годишна облачност: 7 точки.
Среден брой дни с мъгла в годината:на запад - 34, на изток - 101. Бури през есента и зимата.
Относителна влажност: 85-100%.

Атракции

■ Евротунел (Франция - Великобритания);
■ Seven Sisters Credaceous Reefs (Великобритания);
■ Място за десант на съюзниците (Нормандия, Франция);
■ Остров Гернси (Нормандски острови, Обединеното кралство): замъкът Корнет (1206-1256), кулата Виктория (1848), крепости, малък параклис, мелници;
■ Руините на "Атлантическата стена" (Франция);
■ полуостров Котентен: град Шербур, нос Фламанвил (Франция);
■ Фарове на полуостров Бретан (Франция);
■ Needle Rocks (Великобритания).

Любопитни факти

■ Herds Deep – депресия на дъното на Ламанша – е била използвана от британците по време на Първата световна война за заравяне на химически оръжия. След Втората световна война тук са наводнени немски оръжия. Подобни операции продължават до 1974 г. В периода 1946 г.73. депресията е била използвана за наводняване на радиоактивни отпадъци.
■ Влаковете Eurostar пътуват през Евротунела със скорост 160 km/h.
■ Нормандските острови, част от двете зависимости на короната Джърси и Гърнси, са под юрисдикцията на Британската монархия, но не са част от Обединеното кралство и не са част от ЕС, въпреки че са част от митническата територия на ЕС.
■ Остров Сарк (нормандските острови) до 2008 г. запазва феодална система на управление – последната в Европа. Островът се управлявал от съвет на старейшините.
■ Гигантската морска змиорка или конгер, живееща в Ламанша, достига дължина от 3 м и тежи повече от 100 кг.
■ Остров Олдърни (Нормандските острови) има единствената железопътна линия на островите. Построен през 1847 г., дълъг 3 км, отворен само през лятото, през уикендите и официалните празници.
■ Британският плувец Матю Уеб беше първият в историята на човечеството, който прекоси Ламанша през 1875 г. за 21 часа и 45 минути. Най-бавното плуване през пролива - 28 часа 44 минути. (Джаки Кобел, Великобритания, 2010 г.)

Нарича се Дувър. Евротунелът минава под дъното му. Това е известният Ламанш, който е изненадващо любопитна част от земя. И е интересен не само с пейзажите си, но и с произхода си. Как се казва най-много тясна частАнглийски канал? Неговото местоположение и характеристики ще бъдат обсъдени в тази статия.

Географско положение на Ламанша

Проливът свързва Атлантическия океан с Северно море. Дължината му е 578 километра, ширината в западната част е 250 km, в източната - 130 km. Най-малката дълбочина е 23,5 метра.

Важно е да се отбележи, че между градовете Кале и Дувър е изграден уникален тунел (както се нарича най-тясната част на Ламанша, ще научим малко по-надолу).

Повече от 52 км (38 км от маршрута са разположени непосредствено под пролива) е неговата дължина.

Основните пристанища са Хавър, Портсмут, Шербур и Саутхемптън. Има и острови, най-големите от които се намират край бреговете на Великобритания (остров Уайт) и край бреговете на Франция (нормандските острови).

Историята на образуването на остров Великобритания

AT Древен Римтози проток е наречен Oceanus Britannicus, което се превежда като "Британски океан". С течение на времето тя ставаше все по-малка и по-малка. В него имаше името - "Британско море", а днес моряците наричат ​​това място просто "Ръкавът" (The Sleeve).

Теоретично на мястото на Ламанша в древни времена е имало ниско разположени земи (нещо като Холандия). Тогава нивото на морската повърхност започна да се повишава и да изпълва обширните долини с океански води. Това място се превърна в дъното на сегашния проток, който отделяше Великобритания от континента.

Преди да разберем коя е най-тясната част на Ламанша, нека разгледаме друга теория за произхода на този проток.

Нова версия

Преди повече от 20 години се появи друга, може да се каже, катастрофална теория за развитието на събитията. Повечето отгеографите го възприемат като малко пресилено.

Списанието Nature публикува научна статияЛондонски учени от Imperial College, които казаха, че проливът, разделящ Великобритания и Франция, се е образувал в резултат на други естествени процеси. Те смятат, че причината за раждането на Ламанша е катастрофалното изтичане на вода от огромно езеро, което се е образувало в резултат на сливането на Рейн и Темза през ледниковата епоха.

Санджив Гупта, ръководител на тези изследвания, каза, че преди повече от 420 хиляди години Великобритания и Франция са били свързани от антиклинала Велд-Артоа. Това е тебеширен хребет, чиято височина достига 180 метра в района на разглеждания проток, а в западната му част се намират низини. Тук през Северно море течеше вода от Рейн, Темза и други реки.

И когато ледниците блокираха, водата в реката започна да се натрупва в затворено пространство, образувайки впоследствие огромно езеро, което се захранваше от реките и топенето на ледника.

Как се казва най-тясната част на Ламанша, местоположението му

Този обект се намира между основната част на Европа и остров Великобритания.

Това е великолепно място с красиви пейзажи, където в ясен слънчев ден можете да видите сградите, разположени от другата страна на пролива, а през нощта можете да видите ярки светещи светлини.

Най-тясната част на Ламанша се нарича Pas de Calais или Дувърския проток. Ширината му е само 32 км. Намира се точно между френския град Кале и английското пристанище Дувър. Пътническа лодка пресича Пас де Кале за 1,5-2 часа. На това място, под вода, е построен Евротунелът.

Описание

В геологията има израз – мегапотоп. Те обозначават събития, настъпили през последните 500 години на територията, която сега е водна преграда между островите на Великобритания и континента. Това е заза същия Ла Манш.

В превод от френски английският канал означава "ръкав". В Обединеното кралство се нарича "English Channel". Дължината му е около 560 км, а максималната му ширина е 240 км. Приблизително 34 км широка е най-тясната част на Ламанша.

Любопитни факти за протока като цяло

• По време на Първата световна война дълбочината на Хърдс, разположена на дъното на Ламанша, е била използвана от британците за заравяне на химически оръжия. А след Втората световна война (1941-1945) тук са наводнени немски оръжия. От 1946 до 1973 г. тук са заровени радиоактивни изотопи.
• Първият плувец в човешката история, който преплува Ламанша, е Матю Уеб. Това плуване през 1875 г. продължи почти 22 часа (15 минути по-малко).
• Влаковете Eurostar пътуват през Евротунела със скорост от 160 километра в час.
• На един от островите на протока, наречен Сарк, феодализмът остава до 2008 г. Островът до този момент се управляваше от последния остров в Европа с този вид управление.
• В Ламанша живее гигантска змиорка, чието тегло надвишава 100 килограма, а дължината достига 3 метра.
• Единствената железопътна линия, работеща на остров Олдърни (Нормандските острови), построена през 1847 г. Дължината му е 3 км. Работи само през лятото и само през уикендите и празниците.

Научихме името на най-тясната част на Ламанша, разбрахме историята на самия проток и разбрахме, че това място е едно от най-интересните кътчета на планетата Земя.