Kosmoses hukkus 3 inimest. Reaalsus ja gravitatsioon: kosmose kõige kohutavamad tragöödiad

1. Sakslane Stepanovitš Titov 11.09.1935 - 20.09.2000 Gagarini alaõpilane esimeses lennus.
2. Teine mees kosmoses 6.-7.augustil 1961 kosmoselaeval Vostok-2 tegi 1 päeva ja 1 tund kestnud lennu 17 pööret ümber Maa, lennates 17 tuhat kilomeetrit.

haud Titov Novodevitši kalmistul.

2. Beregovoy Georgi Timofejevitš 15.04.1921 - 30.06.1995.Suure Isamaasõja liige alates augustist 1942 (Kalinini rinde 3. õhuarmee õhuväeüksuse ülem). Teda autasustati sõja lõpus 1944. aastal esimese Nõukogude Liidu kangelase medaliga.
1963. aastal registreeriti ta üksusse (VVS2 rühm – täiendav värbamine).Läbinud täieliku ettevalmistuskursuse lendudeks Sojuzi tüüpi laevadel. 26.-30.oktoobril 1968 lendas ta kosmoselaeval Sojuz-3, mehitamata kosmoselaevaga Sojuz-2 üritati ebaõnnestunult dokkida, Maa varjus. Lend kestis 3 päeva 22 tundi 50 minutit. Kosmoselennuksautasustatud 1. novembril 1968. ateine Nõukogude Liidu kangelase medal.
Ta suri 30. juunil 1995 südameoperatsiooni käigus. Ta maeti Moskvas Novodevitši kalmistule.

Beregovoy G. T. haud Novodevitši kalmistul.

3. Aleksei Aleksejevitš Gubarev 29.03.1931 - 21.02.2015 ja Georgi Mihhailovitš Grechko 25.05.1931 - 04.08.2017
Esimese lennu sooritas ta 11. jaanuarist 8. veebruarini 1975 kosmoselaeva Sojuz-17 komandörina koos Gorgii Mihhailovitš Grechko ja orbitaalkompleksi Saljut-4 Sojuz-17 ülemana. Kosmoses viibimise kestus oli 19 päeva 13 tundi ja 19 minutit 15 sekundit.

Alates 1976. aastast on teda koolitatud koostööprogrammi raames Sotsialistlike riikidega Interkosmos. Teise lennu sooritas ta 2. märtsist 10. märtsini koos tšehhi Vladimir Remekiga 28.09.1948 - kohal kosmoselaeva Sojuz-28 komandörina ja Juri Viktorovitš Romanenkoga 01.08.1944 - kohal on nii Romanenko kui Remek. elus ja Georgi Mihhailovitš Grechko. Lennu kestus oli 7 päeva 22 tundi ja 13 minutit.

4. Kubasov Valeri Nikolajevitš 01.07.1935 - 19.02.1985. Šonin Georgi Stepanovitš 03.08.1935 - 04.06.1979
Esimene lend tehti 11. oktoobrist 16. oktoobrini 1969 koos Georgi Stepanovitš Šoniniga. Lennu ajal tehti Patoni elektrikeevitusinstituudis välja töötatud seadmetega esmakordselt katseid kosmoses keevitamiseks. Lennu kestus oli
4 päeva 22 tundi 42 minutit ja 47 sekundit.

Teine lend tehti 15. juulist 21. juulini 1975 koos Leonov Aleksei Arkhipychiga 30.05.1934 – kohal Sojuz-Apollo programmi raames. Lennu ajal sildusid esimest korda erinevate riikide laevad Sojuz-19 (NSVL) ja Apollo (USA). Lennu kestus oli 5 päeva 22 tundi 30 minutit ja 61 sekundit

5. Popovitš Pavel Romanovitš 05.10.1930 - 29.09.1978. Artjuhhin Juri Petrovitš 22.06.1930 - 08.04.1998. Nikolajev Andrian Grigorjevitš 09.05.1929 - 06.03.2004.
Esimene lend tehti 12. – 15. augustini 1962 laeval Vostok-4. Lennu ajal loodi kahe laeva vahel raadioside.
Nikolajev Andrian Grigorjevitš, kes juhtis laeva Vostok-3.

Teise lennu tegi ta 3. juulist 9. juulini 1974 kosmoselaeval Sojuz-14 esimese meeskonna ülemana (koos pardainsener Juri Petrovitš Artjuhhiniga esimesse Almazi sõjaväeorbitaaljaama. 5. juulil sildus laev jaam Saljut-3, mis oli orbiidil alates 25. juunist. Ühislend kestis 15 päeva.Lennu käigus uurisid kosmonaudid maapinna geoloogilisi ja morfoloogilisi objekte, atmosfääri moodustisi ja nähtusi, viisid läbi meditsiinilisi ja bioloogilisi uuringuid, et uurida. ruumitegurite mõju inimkehale ja määrata ratsionaalsed töörežiimid jaama pardal.

Popovitši haud Troekurovski kalmistul

6. Oleg Grigorjevitš Makarov 01.06.1933 - 28.05.2003 ja Vassili Grigorjevitš Lazarev 23.02.1928 - 31.12.1990.
Ta tegi oma esimese lennu kosmoselaeval Sojuz-12. Alates 27. kuni 29.09.1973. Laeva komandör oli Lazarev Vassili Grigorjevitš. Lennu kestus 1 päev 23 tundi 15 minutit 32 sekundit.

On ainult umbes 20 inimest, kes andsid oma elu maailma kosmoseuuringute edusammude heaks ja täna räägime neist.

Nende nimed on jäädvustatud kosmilise kronose tuhas, põlenud igaveseks universumi atmosfäärimällu, paljud meist unistaksid inimkonna kangelasteks jäämisest, kuid vähesed tahaksid sellist surma vastu võtta meie astronautikangelastena.

20. sajand sai läbimurdeks Universumi avarustesse viiva tee valdamisel, 20. sajandi teisel poolel sai inimene pärast pikki ettevalmistusi lõpuks kosmosesse lennata. Sellel kiirel edenemisel oli aga varjukülg – astronautide surm.

Inimesed hukkusid lennueelsel ettevalmistusel, kosmoselaeva õhkutõusmisel, maandumisel. Kokku kosmosesse startide, lennuettevalmistuste ajal, sealhulgas atmosfäärikihtides hukkunud kosmonaudid ja tehniline personal hukkus üle 350 inimese, ainult astronaudid - umbes 170 inimest.

Loetleme kosmoselaeva töötamise ajal surnud kosmonautide nimed (NSVL ja kogu maailm, eriti Ameerika) ning seejärel räägime lühidalt nende surmast.

Mitte ükski kosmonaut ei hukkunud otse kosmoses, põhimõtteliselt kõik hukkusid Maa atmosfääris, laeva hävimise või tulekahju käigus (Apollo 1 kosmonaudid surid esimeseks mehitatud lennuks valmistudes).

Volkov, Vladislav Nikolajevitš ("Sojuz-11")

Dobrovolski, Georgi Timofejevitš ("Sojuz-11")

Komarov, Vladimir Mihhailovitš ("Sojuz-1")

Patsaev, Viktor Ivanovitš ("Sojuz-11")

Anderson, Michael Phillip (Columbia)

Brown, David McDowell (Columbia)

Grissom, Virgil Ivan (Apollo 1)

Jarvis, Gregory Bruce (Challenger)

Clark, Laurel Blair Salton (Columbia)

McCool, William Cameron (Columbia)

McNair, Ronald Ervin (Challenger)

McAuliffe, Christa (Challenger)

Onizuka, Allison (Challenger)

Ramon, Ilan (Columbia)

Resnick, Judith Arlen (Challenger)

Scobie, Francis Richard (Challenger)

Smith, Michael John (Challenger)

White, Edward Higgins (Apollo 1)

Abikaasa, Rick Douglas (Columbia)

Chawla, Kalpana (Kolumbia)

Chaffee, Roger (Apollo 1)

Tasub arvestada, et mõne astronaudi surmalugu ei saa me kunagi teada, sest see teave on salajane.

Sojuz-1 katastroof

Sojuz-1 on esimene Nõukogude Liidu mehitatud kosmoselaev (KK) seeriast Sojuz. Orbiidile lasti 23. aprillil 1967. aastal. Sojuz-1 pardal oli üks kosmonaut, Nõukogude Liidu kangelane kolonel-insener V. M. Komarov, kes hukkus laskuva sõiduki maandumisel. Komarovi alamõppejõud selle lennu ettevalmistamisel oli Yu. A. Gagarin.

Sojuz-1 pidi esimese laeva meeskonna tagastamiseks dokkima kosmoselaevaga Sojuz-2, kuid talitlushäirete tõttu jäi Sojuz-2 start ära.

Pärast orbiidile sisenemist algasid probleemid päikesepatarei tööga, pärast ebaõnnestunud katseid seda käivitada otsustati laev Maale langetada.

Kuid laskumise ajal, 7 km maapinnale, kukkus langevarjusüsteem üles, laev tabas maad kiirusega 50 km tunnis, vesinikperoksiidi paagid plahvatasid, kosmonaut suri silmapilkselt, Sojuz-1 põles peaaegu täielikult läbi, kosmonaudi säilmed põlesid tugevasti nii, et isegi surnukeha fragmente oli võimatu kindlaks teha.

"See lennuõnnetus oli mehitatud kosmoselendude ajaloos esimene surmajuhtum lennu ajal."

Tragöödia põhjused pole täielikult kindlaks tehtud.

Sojuz-11 katastroof

Sojuz-11 on kosmoselaev, mille kolmest kosmonaudist koosnev meeskond suri 1971. aastal. Inimeste hukkumise põhjuseks on laskumissõiduki rõhu alandamine laeva maandumisel.

Vaid paar aastat pärast Yu. A. Gagarini surma (kuulus kosmonaut ise hukkus lennuõnnetuses 1968. aastal), olles juba mööda sissetallatud avakosmose vallutamise teed, lahkus meie hulgast veel mitu kosmonauti.

Sojuz-11 pidi meeskonna Saljut-1 orbitaaljaama toimetama, kuid laev ei saanud dokkimissadama kahjustuste tõttu dokkida.

Meeskonna koosseis:

Ülem: kolonelleitnant Georgi Dobrovolsky

Lennuinsener: Vladislav Volkov

Teadusinsener: Victor Patsaev

Nad olid vanuses 35–43 aastat. Kõigile neile anti postuumselt autasud, diplomid, ordenid.

Mis juhtus, miks kosmoselaeva rõhk langes, ei õnnestunud kindlaks teha, kuid tõenäoliselt meile seda teavet ei öelda. Aga kahju, et tol ajal olid meie kosmonaudid "katsejänesed", keda nad koerte järel kosmosesse laskma hakkasid ilma suurema töökindluse, turvalisuseta. Tõenäoliselt said paljud neist, kes unistasid astronaudiks saada, aga aru, millise ohtliku elukutse nad valisid.

Dokkimine toimus 7. juunil, lahtiühendamine 29. juunil 1971. aastal. Saljut-1 orbitaaljaamaga dokkimine ebaõnnestus, meeskond pääses Saljut-1 pardale, viibis isegi mitu päeva orbitaaljaamas, teleühendus tekkis, kuid juba esimesel lähenemisel jaamas keerasid kosmonaudid oma kaadreid suitsu saamiseks. 11. päeval algas tulekahju, meeskond otsustas maapinnale laskuda, kuid ilmnesid probleemid, mis katkestasid lahtiühendamise. Meeskonnale kosmoseülikondi ei antud.

29. juunil kell 21.25 eraldus laev jaamast, kuid veidi enam kui 4 tunni pärast katkes side meeskonnaga. Peamine langevari võeti kasutusele, laev maandus etteantud piirkonnas ja pehme maandumisega mootorid tulistasid. Kuid otsingumeeskond leidis kell 02.16 (30. juunil 1971) meeskonna elutud surnukehad, elustamismeetmed ei andnud tulemusi.

Uurimise käigus selgus, et astronaudid püüdsid viimseni leket likvideerida, kuid ajasid klapid segamini, ei võidelnud katkise pärast, vahepeal jätsid nad võimaluse päästa kasutamata. Nad surid dekompressioonhaigusesse – surnukehade lahkamisel leiti õhumulle isegi südameklappidest.

Laeva rõhu vähendamise täpseid põhjuseid pole nimetatud, täpsemalt pole neist laiemale avalikkusele teada antud.

Seejärel võtsid kosmoselaevade insenerid ja loojad, meeskonnaülemad arvesse eelmiste ebaõnnestunud kosmoselendude traagilisi vigu.

Shuttle Challengeri katastroof

Challengeri süstiku katastroof leidis aset 28. jaanuaril 1986, kui STS-51L-i missiooni alguses toimunud kosmosesüstik Challenger hävis 73. lennusekundil välise kütusepaagi plahvatuse tõttu, mis viis kõigi inimeste surma. 7 meeskonnaliiget. Õnnetus juhtus kell 11.39 EST (16.39 UTC) Atlandi ookeani kohal USA-s Florida poolsaare keskosa ranniku lähedal.

Fotol laeva meeskond - vasakult paremale: McAuliffe, Jarvis, Reznik, Scobie, McNair, Smith, Onizuka

Kogu Ameerika ootas seda starti, miljonid pealtnägijad ja televaatajad jälgisid laeva starti, see oli läänemaailma kosmosevallutuse haripunkt. Ja nii, kui toimus laeva suurejooneline vettelaskmine, algas sekunditega tulekahju, hiljem plahvatus, süstikukabiin eraldus hävinud laevast ja kukkus kiirusega 330 km/h veepinnale, seitse. päeva hiljem leitakse astronaudid ookeani põhjast lahkunud kajutist. Kuni viimase hetkeni, enne vette kukkumist, olid mõned meeskonnaliikmed elus, püüdes salongi õhku varustada.

Artikli all olevas videos on väljavõte otseülekandest süstiku käivitamise ja surmaga.

«Süstiku Challengeri meeskond koosnes seitsmest inimesest. Selle koostis oli järgmine:

Meeskonna ülem on 46-aastane Francis "Dick" R. Scobee. Francis "Dick" R. Scobee. USA sõjaväepiloot, USA õhujõudude kolonelleitnant, NASA astronaut.

Kaaspiloot on 40-aastane Michael J. Smith. Katsepiloot, USA mereväe kapten, NASA astronaut.

Teadusspetsialist on 39-aastane Allison S. Onizuka. Katsepiloot, USA õhujõudude kolonelleitnant, NASA astronaut.

Teadusspetsialist on 36-aastane Judith A. Resnick. NASA insener ja astronaut. Ta veetis kosmoses 6 päeva 00 tundi 56 minutit.

Teadusspetsialist - 35-aastane Ronald E. McNair. Füüsik, NASA astronaut.

Kasuliku koormuse spetsialist on 41-aastane Gregory B. Jarvis. NASA insener ja astronaut.

Kasuliku koormuse spetsialist on 37-aastane Sharon Christa Corrigan McAuliffe. Bostoni õpetaja, kes võitis konkursi. Tema jaoks oli see esimene lend kosmosesse kui esimene osaleja projektis "Teacher in Space".

Viimane pilt meeskonnast

Tragöödia põhjuste väljaselgitamiseks loodi erinevaid komisjone, kuid suurem osa teabest oli eelduste kohaselt salastatud - laeva allakukkumise põhjusteks oli organisatsiooniteenistuste halb koostoime, kütusesüsteemis õigel ajal tuvastamata jäetud rikkumised. (plahvatus toimus stardi ajal tahkekütusevõimendi seina läbipõlemise tõttu) ja isegi... terrorirünnak. Mõned on öelnud, et süstiku plahvatus korraldati selleks, et kahjustada Ameerika väljavaateid.

Columbia süstiku katastroof

„Süstiku Columbia katastroof toimus 1. veebruaril 2003, veidi enne selle 28. lennu (missioon STS-107) lõppu. Kosmosesüstiku Columbia viimane lend algas 16. jaanuaril 2003. aastal. 1. veebruari 2003 hommikul naasis süstik pärast 16-päevast lendu Maale.

NASA kaotas ühenduse kosmoselaevaga umbes kell 14.00 GMT (09.00 EST), 16 minutit enne eeldatavat maandumist 33. rajale Floridas John F. Kennedy kosmosekeskuses, mis pidi toimuma kell 14.16 GMT . Pealtnägijad filmisid umbes 63 kilomeetri kõrgusel kiirusega 5,6 km/s lennanud süstiku põlevaid rususid. Kõik 7 meeskonnaliiget said surma."

Pildil meeskond – ülalt alla: Chawla, abikaasa, Anderson, Clarke, Ramon, McCool, Brown

Columbia süstik oli tegemas oma järjekordset 16-päevast lendu, mis pidi lõppema maandumisega Maale, kuid nagu uurimise põhiversioon ütleb, sai süstik startimisel vigastada – tuli maha tükk soojusisolatsioonivahtu ( kate oli mõeldud hapnikupaakide kaitsmiseks jää ja vesiniku eest) kahjustas löögi tagajärjel tiiva katet, mille tagajärjel hakkas aparaadi laskumise ajal, kui kerele tekivad kõige raskemad koormused. ülekuumenemine ja seejärel hävimine.

Ka süstiku ekspeditsiooni ajal pöördusid insenerid korduvalt NASA juhtkonna poole, et hinnata kahjustusi, kontrollida süstiku keha visuaalselt orbitaalsatelliitide abil, kuid NASA spetsialistid kinnitasid, et hirme ja riske pole, süstik laskub turvaliselt Maale.

"Süstiku Columbia meeskond koosnes seitsmest inimesest. Selle koostis oli järgmine:

Meeskonna ülem on 45-aastane Richard "Rick" D. Husband. USA sõjaväepiloot, USA õhujõudude kolonel, NASA astronaut. Veetis kosmoses 25 päeva 17 tundi 33 minutit. Enne Columbiat oli ta süstiku STS-96 Discovery komandör.

Kaaspiloodiks on 41-aastane William "Willie" C. McCool. Katsepiloot, NASA astronaut. Veetis kosmoses 15 päeva 22 tundi 20 minutit.

Pardainsener on 40-aastane Kalpana Chawla. Teadlane, esimene India päritolu NASA naisastronaut. Veetis kosmoses 31 päeva 14 tundi 54 minutit.

Kasuliku koormuse spetsialist – 43-aastane Michael F. Anderson (ing. Michael P. Anderson). Teadlane, NASA astronaut. Veetis kosmoses 24 päeva, 18 tundi ja 8 minutit.

Zooloogia spetsialist - 41-aastane Laurel B. S. Clark (ing. Laurel B. S. Clark). USA mereväe kapten, NASA astronaut. Veetis kosmoses 15 päeva 22 tundi 20 minutit.

Teadusspetsialist (arst) - 46-aastane David McDowell Brown. Katsepiloot, NASA astronaut. Veetis kosmoses 15 päeva 22 tundi 20 minutit.

Teadusspetsialist - 48-aastane Ilan Ramon (ingl. Ilan Ramon, heb.אילן רמון‎). Esimene Iisraeli NASA astronaut. Veetis kosmoses 15 päeva 22 tundi 20 minutit.

Süstik laskus 1. veebruaril 2003, maandumine Maale pidi toimuma tunni jooksul.

“1. veebruaril 2003 kell 08:15:30 (EST) alustas kosmosesüstik Columbia Maale laskumist. Kell 08:44 hakkas süstik sisenema atmosfääri tihedatesse kihtidesse. Vigastuse tõttu hakkas aga vasaku tiiva esiserv tugevalt üle kuumenema. Alates kella 08:50st talub laeva kere tugevaid termilisi koormusi, kell 08:53 hakkas tiivalt pudenema prahti, kuid meeskond oli elus, side jätkus.

Kell 08:59:32 saatis komandör viimase teate, mis katkes lause keskel. Kell 09.00 on pealtnägijad süstiku plahvatust juba filminud, laev lagunes paljuks prahiks. see tähendab, et meeskonna saatus oli NASA tegevusetuse tõttu ette teada, kuid hävimine ise ja inimeste surm toimusid mõne sekundiga.

Väärib märkimist, et Columbia süstikut käitati mitu korda, selle hukkumise hetkel oli laev 34 aastat vana (NASAga töös alates 1979. aastast, esimene mehitatud lend 1981. aastal), lendas kosmosesse 28 korda, kuid see lend osutus saatuslikuks.

Kosmoses endas ei hukkunud keegi, atmosfääri tihedates kihtides ja kosmoselaevades - umbes 18 inimest.

Lisaks 4 laeva (kaks Vene - Sojuz-1 ja Sojuz-11 ning Ameerika - Columbia ja Challenger) katastroofidele, milles hukkus 18 inimest, toimus plahvatuse ajal veel mitu katastroofi, tulekahju lennueelsel ettevalmistusel, üks kuulsamatest tragöödiatest - tulekahju puhta hapniku atmosfääris Apollo 1 lennuks valmistumisel, siis hukkus kolm Ameerika kosmonauti, sarnases olukorras hukkus väga noor NSVL kosmonaut Valentin Bondarenko. Astronaudid põlesid just elusalt.

Teine NASA astronaut Michael Adams suri rakettlennuki X-15 katsetamisel.

Juri Aleksejevitš Gagarin suri rutiinse koolituse käigus ebaõnnestunud lennu ajal lennukis.

Tõenäoliselt oli kosmosesse astunud inimeste eesmärk grandioosne ja pole tõsiasi, et isegi nende saatust teades loobuksid paljud astronautikast, kuid siiski peate alati meeles pidama, mis hinnaga me tee tähtede juurde sillutasime ...

Fotol on monument Kuul langenud astronautidele

Uskumatud faktid

Hiljuti ilmunud kosmosepõnevikus "Gravitatsioon" on vaatajatel võimalus jälgida hirmuäratavat olukorda, kui astronaudid mängisid Sandra Bullock ja George Clooney viib teid kaugele kosmosesse.

Katastroof on tingitud sellest, et kosmosepraht muudab kosmosesüstiku töövõimetuks.

Kuigi see olukord on väljamõeldud, on surma ja hävingu potentsiaal väga reaalne. Siin on kosmoselendude ajaloo suurimad katastroofid.

1. Sojuz-1 ja kosmonaut Vladimir Komarovi surm 1967. aastal

Esimene surmaga lõppenud õnnetus kosmoselendude ajaloos toimus 1967. aastal Nõukogude kosmonaudiga Vladimir Komarov Sojuz 1 pardal, mis hukkus maandumisel, kui kosmoselaeva laskumismoodul vastu maad kukkus.

Erinevate allikate kohaselt oli tragöödia põhjus langevarjusüsteemi rike. Võib vaid oletada, mis viimastel minutitel juhtus.

Maapinnaga kokkupõrkel sulas pardamagnetofon ja astronaut suri suure tõenäosusega koheselt uskumatute ülekoormuste tõttu. Surnukehast jäid järele vaid mõned söestunud jäänused.

2. Sojuz-11: surm kosmoses

Nõukogude kosmoseprogrammi järjekordne traagiline lõpp leidis aset 30. juunil 1971, kui kosmonaudid George Dobrovolsky, Vladislav Volkov ja Viktor Patsaev suri Maale naastes kosmosejaamast Saljut-1.

Uurimine näitas, et Sojuz 11 laskumisel töötas varem enne maandumist tavaliselt avatav hingamisklapp, mis põhjustas astronautide lämbumise.

Rõhulang laskumissõidukis paljastas meeskonna avatud ruumi mõju. Astronaudid olid ilma skafandriteta, kuna laskumissõiduk polnud mõeldud kolmele inimesele.

Juba 22 sekundit pärast rõhu langetamist umbes 150 km kõrgusel hakkasid nad teadvust kaotama ja 42 sekundi pärast jäi nende süda seisma. Nad leiti istumas toolil, neil oli verejooks, nende kuulmekile oli kahjustatud ja veres leiduv lämmastik ummistas veresooned.

3. Katastroofisüstik "Challenger"

28. jaanuar 1986 NASA kosmosesüstik Challenger plahvatas otse-eetris varsti pärast käivitamist.

Käivitamine äratas kõigi tähelepanu, kuna see oli esimene kord, kui õpetaja orbiidile läks. Christa McAuliffe, mis lootis anda tunde kosmosest, meelitades ligi miljoneid kooliõpilasi.

Katastroof andis USA mainele tõsise hoobi ja kõik said seda jälgida.

Uurimine näitas, et stardipäeva külmade temperatuuride tõttu oli O-rõngas probleem, mis hävitas kinnituse.

Kõik seitse meeskonnaliiget hukkusid katastroofis ja süstikuprogramm suleti kuni 1988. aastani.

4 Columbia süstiku katastroof

17 aastat pärast Challengeri tragöödiat kandis süstikuprogramm Columbia kosmoselaeva järjekordse kaotuse. varises atmosfääri tihedatesse kihtidesse sisenemisel kokku 1. veebruar 2003 STS-107 missiooni lõpu poole.

Uurimine näitas, et surma põhjuseks olid penoplasti killud, mis kahjustasid süstiku soojusisolatsioonikatet, moodustades umbes 20 cm läbimõõduga augu.

Leiti laeva rusud

Kõik seitse meeskonnaliiget oleksid võinud põgeneda, kuid kaotas kiiresti teadvuse ja suri, samal ajal kui süstik lagunes jätkuvalt.

5. Apollo missioon: Apollo 1 tulekahju

Kuigi Apollo programmi ajal ei hukkunud ükski astronauti, juhtus sellega seotud tegevuste käigus kaks surmaga lõppenud õnnetust. Kolm astronauti: Gus Grissom, Edward Valge ja Roger Chaffee suri käsumooduli maapealse testimise käigus, mis toimus 27. jaanuaril 1967. aastal. Ettevalmistuse käigus puhkes salongis tulekahju, mille tõttu astronaudid lämbusid ja põletasid keha.

Uurimine paljastas paar viga, sealhulgas puhta hapniku kasutamine kokpitis, tuleohtlikud Velcro kinnitused ja sissepoole avanev luuk, mis takistas meeskonnal kiiret põgenemist.

Enne katset olid kolm astronauti eelseisva koolituse pärast mures ja tegid mudellaeva ees pilte.

Õnnetus tõi kaasa palju muudatusi ja täiustusi tulevastes missioonides, mis hiljem viisid esimese Kuule maandumiseni.

6. Apollo 13: "Houston, meil on probleem"

Apollo 13 missioon demonstreeris ilmekalt ohtusid, mis inimest kosmoses ees ootavad.

Kosmoselaeva start toimus 11. aprillil 1970 kell 13.13. Lennu ajal oli hapnikupaagi plahvatus, mis kahjustas teenindusmoodulit, mis nurjas Kuule maandumise plaanid.

Kahjustatud Apollo 13 teenindusmoodul

Maale naasmiseks pidid astronaudid lendama ümber Kuu, kasutades ära selle gravitatsiooni. Plahvatuse ajal astronaut Jack Swigertütles raadios fraasi: "Houston, meil oli probleem." Seejärel muudeti kuulsas Hollywoodi filmis "Apollo 13" kuulsaks tsitaadiks: " Houston, meil on probleem.".

7. Pikselöögid ja taiga: Apollo 12 ja Voskhod-2

Nii Nõukogude kosmoseprogrammis kui NASA-s oli päris huvitavaid, kuigi mitte katastroofilisi juhtumeid. Apollo 12 stardi ajal 1969. välk tabas kosmoselaeva kaks korda 36 ja 52 sekundit pärast käivitamist. Sellest hoolimata oli missioon edukas.

"Voskhod-2" sai tuntuks tänu sellele, et 1965. aastal tegi lennu ajal maailma esimene kosmosekõnni astronaut.

Kuid maandumisel juhtus väike vahejuhtum, mis oli tingitud täiendavast orbiidist ümber Maa. Samal ajal nihutati atmosfääri taassisenemise kohta.

Aleksei Leonov ja Pavel Beljajev laeva pardal maandus sügavasse taigasse umbes 30 km kaugusel Permi piirkonna Bereznyaki linnast. Astronaudid veetsid taigas kaks päeva, misjärel päästjad nad avastasid.

Peaaegu 33 aastat tagasi, 28. jaanuaril 1986, toimus üks esimesi suuremaid katastroofe mehitatud kosmoselendude ajaloos - Challengeri süstiku allakukkumine stardi ajal (enne seda hukkus 1971. aastal Sojuzi maandumisel 3 Nõukogude kosmonauti. 11 - Hi-Tech) ). Pardal olid sõjaväelendurid Francis Scooby ja Michael Smith, insenerid Allison Onizuka ja Gregory Jervis, füüsik Ronald McNair, astronaut Judith Resnick ja õpetaja Krista McAuliffe. Eksperdid on mitu korda üle vaadanud iga 73-sekundilist missioonisüstiku STS-51L lendu. Astronautide surma täpne põhjus on jäänud saladuseks, kuid eksperdid kalduvad arvama, et astronaudid olid veel elus, kui kabiin kiirusega enam kui 320 km/h vastu ookeani pinda põrkas. Nende surm oli tragöödia mitte ainult USA-le, vaid kogu maailmale. Veelgi enam, see hävitas sadade inimeste usu kosmosemissioonide puutumatusse ja ohutusesse.

28. jaanuaril 1986 katkestas USA president Ronald Reagan oma sõnumi Kongressile, et anda Ameerika kodanikele teada, et kosmosesüstik Challenger plahvatas atmosfääris. Kogu riik sai katastroofist sügavalt mõjutatud. Reagan avaldas kaastunnet hukkunute lähedastele, kuid märkis siiski, et selliseid ekspeditsioone ja avastusi ei saa ette kujutada ilma oluliste surmariskideta testijatele. Mis siis ikkagi juhtus?

Challengeri meeskond

Challenger pidi õhku tõusma 24. jaanuaril 1986, kuid tolmutormi tõttu Senegali lennujaamas võimaliku hädamaandumise kohas lükati lend edasi.

Hommikusel süstiku seisukorra kontrollimisel ei saanud roomajad märkamata jätta põhjas rippunud jääpurikaid. 27. ja 28. jaanuari öösel langes temperatuur -2 °C-ni. See asjaolu ei saanud märkamata jääda süstiku tahkekütuse võimendite arendajatele. Sellistes kliimatingimustes kaotas ristmiktihendite kiud oma elastsuse ega suutnud tagada piisavat tihedust laevaosade ristmikel. Spetsialistid teatasid oma murest kohe NASA-le.

Õnnetuse päeval süstiku põhjas jääpurikad

28. jaanuari öösel andis Morton Thiokoli juhtkond Marshalli keskuse esindajate survel garantiid, et hüljeste kahjustused pole kriitilisemad kui eelmiste lendude ajal. Selline kergemeelsus ei maksnud mitte ainult seitsme astronaudi elu, laeva täielikku hävimist ja missiooni kokkuvarisemist, mille käivitamine läks maksma 1,3 miljardit dollarit, vaid tõi kaasa ka Space Shuttle'i programmi külmutamise pikaks kolmeks aastaks. Komisjon, kes uuris kõiki lennuõnnetusega seotud materjale, otsustas, et katastroofi peamiseks põhjuseks tuleb pidada "puudujääke NASA ettevõtte kultuuris ja otsustusprotsessis".

Peaaegu kohe pärast starti ilmus kosmosesüsteemi parempoolse tahke raketivõimendi saba ja teiste sektsioonide ühenduskohast halli suitsu tekkinud jääkooriku tõttu. 59. sekundil oli täiskiirusel süstikul tuline saba. Nii lennuülemal kui ka missioonijuhil oli aega hädaolukorras tegutsemiseks. Kuid laeva komandör Francis Scooby ei osanud ohtu õigel ajal märgata ja hinnata ning tõenäoliselt kartsid lennujuhid lihtsalt täit vastutust võtta. Lennu 65. sekundil algas kütusepaagi süttimise tõttu kütuseleke. Lennu 73. sekundil tuli parempoolse võimendi alumine kinnitus lahti ja kallutades rebis kere ise Challengeri parema tiiva küljest lahti ja läbistas hapnikupaagi. See viis plahvatuseni.

Kosmosesüstik Challenger

Vedela vesiniku ja hapniku komponendid segunesid ja süttisid, tekitades õhus leegipalli. Süstiku ise tõusis veel kõrgust, kuid ei allunud enam kontrollile. Kui kütusepaak kokku kukkus, ei suutnud süstik enam kõrgust tõsta. Saba, mõlemad tiivad ja osa mootorist eraldusid. Lööklaine rebis Challengeri esiosa, kus oli meeskond, ära ja see tõusis 20 km kõrgusele. Tekk jätkas langemist nelja astronaudiga elus. Põgenemise katsel kasutasid nad varuhingamisaparaati. Kogu laeva vöör eraldus laeva kerest ja süstiku raske konstruktsioon varises vette. NASA arstide järeldus ütleb: võimalik, et meeskond kaotas lennu ajal moodulis rõhukadu tõttu teadvuse.

Pärast katastroofi asus USA valitsus kiiresti otsima ookeanist süstiku rususid. Otsingutöödes osales isegi tuumaallveelaev. NASA kaotas umbes 8 miljardit dollarit.

Judith Resnick, astronaut, Challengeri meeskonnaliige

Kosmosesüstiku missioonide ajalugu

Lennud viidi läbi 12. aprillist 1981 kuni 21. juulini 2011. Kokku ehitati viis süstikut: Columbia (põles ära atmosfääripidurdamisel enne maandumist 2003. aastal), Challenger (kukkus stardi ajal 1986. aastal), Discovery, Atlantis ja Endeavour. Ka 1975. aastal ehitati Enterprise prototüüplaev, kuid seda ei lastud kunagi kosmosesse.

Stsenaariumi kordamine

Süstik Columbia kukkus maandumisel 1. veebruaril 2003 alla. Pardal oli seitse meeskonnaliiget, kes kõik hukkusid. 16. jaanuaril 2003, kui süstik Columbia orbiidile tõusis, tabas maha lennanud raketi nahatükk hävitava jõuga tiiva esiosa. Kiirkaamera kaadrid näitasid, kuidas kuumakindla vahu tükk rebenes nahalt lahti ja tabas tiiba. Lisaks jõudsid teadlased pärast dokumentide uurimist järeldusele, et see võib kahjustada soojusvarjestuskihi terviklikkust. Kuid põhjalikku analüüsi ei tehtud – kosmosemissiooni sekkus taas inimlik hooletus.

Kui Columbia sisenes kõige raskemate maandumiskoormuste tsooni, hakkas kahjustuskoha soojuskaitse murenema. Sellel tiivaosal oli telik. Rehvid plahvatasid ülekuumenemisest, tabas võimas kuuma gaasi juga, tiib kukkus täielikult kokku ja peale seda hakkas kogu laev laiali lagunema. Ilma tiivata Columbia pöörles ja kaotas juhitavuse. Salongi kokkuvarisemise algusest meeskonna surmani möödus vaid 41 sekundit.

Teine ulatuslik katastroof õõnestas lõpuks usaldust Space Shuttle'i programmi vastu ja see suleti. 21. juulil 2011 lõpetas laev "Atlantis" projekti ajaloo viimase ekspeditsiooni. Sellest perioodist alates sai ühekordselt kasutatav Vene Sojuz astronautide ainsaks ISS-i teejuhiks.

Süstik "Columbia" läks kosmosesse 28 üks kord. Ta veetis kosmoses 300,74 päeva, tehtud selle aja jooksul 4 808 pöördeid ümber Maa ja lendas kokku 201,5 miljonit km. Süstiku pardal viidi läbi suur hulk katseid keemia, meditsiini ja bioloogia vallas.

Hävitatud "liit"

Esimene surmaga lõppenud õnnetus kosmonautika ajaloos oli piloot Vladimir Komarovi surm Nõukogude kosmoselaeva Sojuz-1 maandumisel. Kõik läks algusest peale valesti. Sojuz-1 pidi dokkima Sojuz-2-ga, et tagastada esimese laeva meeskond, kuid rikete tõttu jäi teise start ära.

Kui laev oli juba orbiidil, avastati probleeme päikesepatareiga. Komandörile anti käsk Maale naasta. Piloot üritas peaaegu käsitsi maanduda.

Kokku kosmosesaatmise ja katseuuringute käigus, sealhulgas atmosfäärikihis, üle 350 mees, ainult astronaudid - 170 inimene.

Maandumine toimus tavarežiimis, kuid maandumise viimasel etapil ei avanenud põhitõmbelangevari. Varu avanes, kuid takerdus liinidesse ja laev kukkus kiirusega 50 m / s maasse, vesinikperoksiidi paagid plahvatasid, astronaut suri silmapilkselt. "Sojuz-1" põles maani maha, piloodi surnukeha oli nii põlenud, et eksperdid suutsid vaevalt kilde tuvastada.

Pärast vahejuhtumit lükati Sojuzi mehitatud stardiprogrammi edasine rakendamine 18 kuu võrra edasi ja tehti palju disaini parandusi. Õnnetuse ametlikuks põhjuseks nimetati viga pidurilangevarju kasutuselevõtu tehnoloogias.

Nõukogude lendur-kosmonaut Vladimir Komarov

Järgmine surnud Sojuz oli Sojuz-11. Laeva meeskonna eesmärk oli dokkida Saljut-1 orbitaaljaamaga ja teha pardal mitmeid töid. Meeskond täitis oma ülesanded 11 päevaga. Kui peakorter registreeris tõsise tulekahju, kästi juhatusel Maale naasta.

Kõik protsessid - ja atmosfääri sisenemine, pidurdamine ja maandumine - viidi läbi veatult, kuid meeskond ei saanud kangekaelselt ühendust missiooni juhtimiskeskusega. Laeva luugi avamise ajaks olid kõik meeskonnaliikmed juba surnud. Nad langesid dekompressioonihaiguse ohvriteks: kui laev langes suurel kõrgusel rõhu alla, langes rõhk järsult surmava tasemeni. Laeva kujunduses polnud skafandreid ette nähtud. Dekompressioonihaigusega kaasneb väljakannatamatu valu ja kosmonaudid lihtsalt ei saanud probleemist teada anda.

Dekompressioon (kessoni) haigus- haigus, mis tekib sissehingatava õhu rõhu vähenemisel, mille puhul gaasid sisenevad verre mullidena, hävitades seeläbi veresooni, rakuseinu ja põhjustades verevoolu ummistumist.

Pärast seda traagilist õnnetust olid kõik Sojuzid hädaolukordadeks varustatud kosmoseülikondadega.

Esimene kosmoseõnnetus

2009. aastal juhtus esimene kosmoseõnnetus – põrkasid kokku kaks satelliiti. Iridiumi ametliku teate kohaselt, mis uudisteagentuuridele levitati, põrkas Iridium 33 kokku Venemaa satelliidiga Kosmos-2251. Viimane lasti Plesetski kosmodroomilt õhku juba 1993. aastal ja lõpetas töötamise kaks aastat pärast seda.

Päästetud astronaudid

Muidugi ei põhjustanud kõik kosmoses juhtunud õnnetused inimeste surma. 1971. aastal startis kosmoselaev Sojuz-10 Saljuti orbitaaljaama ekspeditsiooniga, et viibida orbiidil 24 päeva. Dokkimise käigus avastati dokkimisüksuse kahjustused, astronaudid ei saanud jaama pardale ja naasid Maale.

Ja kõigest neli aastat hiljem, 1975. aastal, ei jõudnud kosmoselaev Sojuz kosmoselaevaga Saljut-4 dokkimiseks orbiidile, kuna raketi kolmanda astme aktiveerimisel juhtus õnnetus. Sojuz maandus Altais Hiina ja Mongoolia piiri lähedal. Kosmonautid Vassili Lazarev ja Oleg Makarov leiti järgmisel päeval.

Viimastest ebaõnnestunud lennukogemustest võib välja tuua 11. oktoobril 2018 juhtunud õnnetuse. See juhtus kanderaketi Sojuz-FG startimisel kosmoseaparaadiga Sojuz MS-10. Üheksa minutit pärast käivitamist saabus juhtimiskeskusesse teade rikke kohta. Meeskond tegi hädamaandumise. Juhtunu põhjused on veel selgitamisel, võimalik, et teise astme mootorid olid välja lülitatud. Vene-Ameerika meeskond evakueeriti evakuatsioonikambris.

Ohtlik mitte ainult taevas

Kosmosetastroofe juhtub ka maa peal, mis võtab palju rohkem inimelusid. Me räägime õnnetustest rakettide väljalaskmisel.

18. märtsil 1980 valmistati Plesetski kosmodroomil ette raketti Vostok stardiks. Raketti tankiti erinevate kütustega – lämmastiku, petrooleumi ja vedela hapnikuga. Vesinikperoksiidi kütusepaaki valades plahvatas 300 tonni kütust. Kohutav tulekahju nõudis 44 inimese elu. Põletushaavadesse suri veel neli, vigastada sai 39 inimest.

Komisjon süüdistas kõiges kosmodroomi töötajaid, kes olid raketi teenindamisel hooletuse toime pannud. Alles 16 aastat hiljem viidi läbi sõltumatu uurimine, mille põhjuseks nimetati ohtlike materjalide kasutamist vesinikperoksiidi kütusefiltrite ehitamisel.

Sarnane tragöödia juhtus 2003. aastal Brasiilias Alcantara kosmodroomil. Rakett plahvatas stardiplatvormil viimaste katsetuste ajal, tappes 21 inimest ja vigastades veel 20. Rakett oli Brasiilia kolmas ebaõnnestunud katse saata koos uurimissatelliidiga kanderakett kosmosesse.

Plahvatuse koht Alcantara kosmodroomil.

Nõukogude disainer ja Venemaa kosmonautika "isa" Sergei Pavlovitš Korolev ütles: "Kosmonautikal on piiramatu tulevik ja selle väljavaated on sama lõputud kui universumil endal." Ja juba täna arendavad insenerid kosmosedroone tõhusaks tööks Maa-lähedastel orbiitidel, et vältida inimtegurit – sagedast kosmosekatastroofide põhjust. Inimkond elab juba praegu Marsi lendude ootuses, millest esimene on kavandatud 2030. aastale. Ja kosmosetööstuse ohutus on selle missiooni arendamisel oluline punkt.