Paraplaani-, para- ja paraglidingu koolitus; Paraplaaniga lendamine, paraplaaniga lend. Paraplaani koolituse hind

Paraplaan on ülikerge, kaltsukas, kuid siiski lennundus. Ja see nõuab väga vastutustundlikku, metoodilist lähenemist koolitusele ja ühtseid pilootide koolituse standardeid. Sellised meetodid töötatakse välja ja kinnitatakse riigi tasandil. Ainus ametlik dokument paraplaani koolituse kohta väljastati 1987. aastal, veel NSV Liidus - KULP-SD 87 (deltaplaanisportlase koolituskursus 87). See kursus töötati välja ajal, mil paraplaanile jõudmine oli just ilmunud ja seda peeti deltaplaani alamliigina, mis kajastub selle nimes. Nüüd on see dokument lootusetult vananenud ja mõned selle soovitused on ausalt öeldes ohtlikud, kuna need ei võta arvesse paraplaani eripära võrreldes deltaplaaniga. Paraplaanid on palju muutunud, muutunud on lennutoetustehnika. Seevastu paraplaanile ja paramootoritele sõitmine ei nõua seaduse järgi piloodiluba. Need eemaldatakse litsentsitud kategooriast, kuna nende projektmass on alla 115 kg. Võime öelda, et paraplaan ja paramootor lennunduses on liiklusreeglites jalgratta analoog. Ja nende alane koolitus ei ole samuti litsentseeritud tegevus. Seetõttu on enamikul paraplaanikoolidel välja töötatud enam-vähem ühtne koolitusprogrammi standard, mida teatud nüanssidega kõikjal kasutatakse.

Meie klubi SportAviaService on üks vanimaid Peterburis. Oleme aidanud paraplaani lenduritel taevasse tõusta alates 2000. aastast. Algkoolitus, mille oleme oma tegevuse käigus loonud ja lihvinud, võimaldab peaaegu igaühel õppida nullist lendama.

Meie klubi lennud toimuvad vintsi peal, Uglovo küla lähedal põllul. Pukseerimine võimaldab tõhusalt ja turvaliselt omandada piloodioskusi, treenida õhus manööverdamist, kindlustada starti ja maandumist. Esialgse kõrgusvaruga 300-400 meetrit pärast pahvi lõppu õnnestub piloodil lennuülesanne kvaliteetselt täita ja maandumislähenemine üles ehitada.

Paragliding Peterburis

Meie linna piloodid lendavad Mozhaiskis, väikeselt nõlvalt ja pukseeritult, vintsi abil. Harjutame vintsimist, kuna see on palju tõhusam ja parem kui väikesel kallakul treenimine.

1800 rubla päevas

500 rubla päevas

250 rubla päevas

100 rubla päevas

4000 rubla päevas

12 000 rubla päevas

tasuta

Õppekirjandus

Raamat on neile, kes unistavad nagu lind taevas hõljuda, kes soovivad õppida lendama ülikerge lennuki - paraplaani abil. Käsiraamat koosneb esmase teoreetilise väljaõppe loengukursusest ja lennutreeningu harjutustest.

Raamatu paberväljaanne on täielikult välja müüdud. Selle elektrooniline versioon on postitatud klubi raamatukogusse aastal avatud ja tasuta juurdepääs. Kõigil lugejatel palutakse autorit teavitada raamatu elektroonilise versiooni kommertsmüügi juhtudest.

Paraplaani treening

1. etapp. Maapealne väljaõpe
ja esialgne lennukoolitus - 2400 rubla / päev

2. etapp. Maandumine sihtmärgile, kompleksvigurlennu põhitõed
ja lendude hüppeline algus - 1800 rubla päevas

3. etapp. Hüppelised ja maastikulennud dünaamiliselt
ja termilised tõusud - 1200 hõõruda päevas

Lennuki rent
õppeprotsessis

Paraplaani komplekt — 1800 rubla/päev

paraplaan, rakmed, kaitsekiiver. Üle 100 m kõrgusel lennates on rakmed varustatud päästelangevarju ja vajadusel raadiojaamaga. Pukseerimisvintsiga lennates paigaldatakse rakmete külge vabastusseade. Ühel paraplaanil võib juhendaja otsusel treenida korraga kuni kaks kadetti.

Vedrustussüsteem - 500 rubla / päev

Kui kadetil on oma paraplaan, aga rakmed puuduvad, saab selle klubi muretseda. Planeerides lende üle 100 m kõrgusel ja pukseerimisvintsil, on rakmed varustatud päästelangevarjuga.

Lennuseadmete kahjustuste korral tasub kadett täielikult selle remondi eest.

Raadiojaam - 250 rubla päevas

Vajadusel, peamiselt "kaugematel" reisidel, saab klubi kadettidele varustada kompaktsed raadiojaamad ja tagada nende laadimine pärast lende (sh "välja" tingimustes).

Raadiojaama kahjustumise või kadumise korral tasub kadett täielikult selle remondi eest või ostab samaväärse: sagedusala 144 MHz, maksimaalne väljundvõimsus mitte alla 5 vatti.

Lahtihaakeseade (pukseerimislendude jaoks) - 100 rubla / päev

Pukseerimisvintsil lennates on trossist lahtihaakimiseks vajalik spetsiaalne seade. Vajadusel saab seda pakkuda klubi.

Lahtihaakeseadme kahjustumise või kadumise korral tasub kadett täielikult selle remondi eest või ostab samaväärse seadme.

Paramootorlennu koolitus

Paramootorlennu koolituskursus — 4000 rubla/päev

Kool "Esimene samm" soovitab ka kõigil kadettidel-autojuhtidel läbida KULP-SD-88 ülesande II (hõljuvad lennud vooluvoogudes) raames hüppelennukursus ja saada kokku lennuaeg vabal tiival kl. vähemalt 8-10 tundi. Samal ajal omandatud teadmised ja kogutud lennukogemused mitte ainult ei hõlbusta motoorsete treeningute protsessi, vaid kaitsevad ka algajat pilooti probleemide eest, mis on seotud tahtmatute paramotoorsete tabamustega atmosfääri turbulentsi ja termilise aktiivsuse tingimustes maastikulende sooritades. olulisel kaugusel stardiplatvormist.

Rentida paramootor ja paraplaan
koolituse käigus - 12 000 rubla

Klubi pakutav varustuse komplekt sisaldab: paraplaan, paramootor, kaitsekiiver, raadiojaam. Paramootori rendikulu sisaldab tankimist 30-minutilise lennu jaoks.

Enne praktiliste harjutuste algust teeb kadett kindlustusmakse 150 000 rubla tagatiseks klubi võimalike kulutuste hüvitamiseks varustuse taastamiseks kadeti rikke korral. Kursuse lõppedes kindlustustasu tagastatakse.

Lennuseadmete kahjustuste korral tasub kadett täielikult selle remondi eest.

Abiks klubiliikmetele
lennuvarustuse soetamisel

Koolituse lõpus kipuvad mõned kadetid justkui paraplaani hankima " kasvu jaoks"Mõte on lihtne – sportlikud paraplaanid lendavad paremini kui treenivad paraplaanid ning algaja piloot või piloot tahab võimalikult kiiresti pilvede alla haihtuda. Kuid samas unustatakse ära, et sportlikud paraplaanid mitte ainult ei lenda paremini, vaid ka nõuavad piloodilt oluliselt kõrgemat pilooditehnikat, erinevalt treenijatest ei kipu nad andestama algajatele vigu, mida oma esimestel soololendudel kindlasti ja korduvalt teevad.

Teades paljude paraplaanide lennuomadusi ja tööomadusi, aitavad meie instruktorid kadettidel valida täpselt nende lennukvalifikatsioonile vastavad tiivad ja seeläbi tagada algajatele pilootidele ostetava paraplaani kõrgeimad võimalikud lennuomadused, õige ohutustaseme.

Paraplaani varustuse tootjate soovitamisel keskendub Kool eelkõige Moskva regioonis tegutsevatele ettevõtetele. Nende toodetavate paraplaanide, paraplaanide ja vedrustussüsteemide valik on piisavalt lai, et rahuldada ka kõige nõudlikumat klienti ning tootjate lähedus Koolile hõlbustab ja kiirendab oluliselt kadettide ostetud seadmete järelteenindust ja vajadusel remonti. .

Paraplaaniga sõitmine on kasvav spordiala, kus peate juhtima paraplaani, on saavutanud laialdase populaarsuse uute aistingute armastajate seas. Paraplaan on väga kerge mootorita mehitatud lennuk, pehme 2 silindrilise tiivaga purilennuk, mis on õhuvõtuavade kaudu pumbatud vastutuleva õhuvooluga. Paraplaaniga võib tegeleda igaüks, kuna see ei nõua erilist sporditreeningut, kuid meelitab paljusid oma meelelahutuse ja maapinna kohal hõljumise võimalusega. Paraplaaniga lendu on vaja õppida erialakoolides, kasutades samas kvaliteetset varustust.

Paraplaani lennutehnika

Paraplaan kulutab lendamiseks pidevalt kõrgust (plaanib). Iga piloot tahaks omandada lennutehnika, mis võimaldab neil mitte kiiresti kõrgust kaotada, vaid lennata palju kauem. Tõusvate õhuvoolude abil saate selle tulemuse saavutada. Paraplaanid kasutavad kahte tüüpi ülesvoolu: dünaamilist ja termilist.

"Kõlar" (ülessuunav dünaamiline vool) valitseb, kui tuul puhub nõlva sisse ja muudab seeläbi tuule horisontaalse suuna vertikaalseks ülespoole. Sel juhul saab piloot ronida nõlva 2 korda kõrgemale kõrgusele. Selle tüübi eeliseks on see, et see ei sõltu aastaajast ja päikese aktiivsusest, on etteaimatav ja kergesti õpitav lend. Puuduseks on see, et see sõltub tuule suunast, tekib tugeva tuule korral, lennukõrgus sõltub kalde kõrgusest ja see, et piloot on seotud kalde enda külge.

"termiline" (soojusvool ülespoole) tekib maapinna suuremal kuumenemisel päikese aktiivsuse ajal. Samal ajal tõuseb soe õhk üles ja on võrdeline päikese aktiivsusega. Sel juhul võib piloot tõusta pilvede kõrgusele ja kõrgemale. Kogunenud kõrgus kulub murdmaalendudele järgmisesse termaali. Termilise eeliseks on see, et lennukõrgus on palju suurem, piloot ei ole kallakuga seotud ja see tekib päikese aktiivsuse ajal. Puuduseks on see, et seda tüüpi termiline esineb meil tavaliselt maist septembrini, termilise aktiivsusega kaasneb suurenenud turbulentsus ja termide esinemine on tõenäosuslik.

Kolm võimalust paraplaaniga sõitmise õppimiseks

Lendama õppimine pole nii lihtne, kui väljastpoolt võib tunduda. Ja kui sul iseõppimisega ei vea, siis parimal juhul sa lihtsalt ei tee seda. Õppimiseks on mitu võimalust:

Õppige iseseisvalt (tervise jaoks kallis ja rahaliselt üsna kallis. Teil peab olema palju vaba aega, palju kirjandust, olge väga püsiv ja läbimõeldud. Ärge uurige ise - see on ohtlik);

Õppige tuttava või sõbra abiga (isegi kui sõber on kogenud piloot ja ta laseb teid ilma selgitusteta ja kaitsevahenditeta lendu, siis lõpetage kiiresti selline koolitus);

Õppige paraplaaniklubis või koolis (see on kõige usaldusväärsem ja tõestatud viis. Parem on usaldada professionaalseid instruktoreid).

Meil on laste paraplaaniga sõitmise klubid ja koolid, laste seas peetakse isegi meistrivõistlusi. Ilma vanema nõusolekuta võib lennata alates 18. eluaastast ning vanusepiirang pole määratletud.

Paraplaani varustus

Paraplaaniga lendamist seostatakse ohuga elule ja tervisele, nii et paraplaaniga lendu jäädes tuleb ennekõike valida õige varustus.

Kõige olulisem asi, mida vajate, on paraplaan , mille saab kätte paraplaaniklubist. Paraplaanid on kolmes rühmas: Standardklass (algajatele või pingevabalt lendavatele pilootidele – mitte just parimad lennuomadused, kuid kõrge stabiilsus), Performance klass (üleminekumudel, kõrged lennuomadused, mõõdukas stabiilsus), Võistlusklass (kogenud sportlastele, kasutatud). võistluste jaoks). Sõltuvalt eesmärgist jaotatakse paraplaanid tüüpideks: väljaõpe ("kool") - pilootide algõpe; "Acro" - vigurlennu sooritamine (aerobaatika); tandem - kahekordne (koos õpilasega on juhendaja); motoriseeritud lennud - mootoriga paraplaanid.

Moodne uus paraplaan maksab olenevalt tootjast ca 1200 - 4500 eurot. Palju on odavaid ja kalleid kodumaiseid paraplaani, mida õmmeldakse keldritesse. Nende kvaliteet on väga kaheldav, kuna keegi pole neid testinud. Laialdane turg on ka kasutatud paraplaanidele. Nende maksumus jääb vahemikku 200–1200 eurot (tõenäoliselt ei lenda või imporditakse peaaegu uusi mudeleid).

Mugavuse ja ohutuse tagamiseks peate valima vedrustussüsteem - istekoht, millel nad lennu ajal on. See on valmistatud vastupidavast kangast ja lintidest ning kinnitatakse paraplaanile karabiinidega. Vedrustuse maksumus jääb olenevalt versioonist vahemikku 140–600 eurot ja rohkemgi. Keskmiselt maksab vedrustussüsteem 300-350 eurot.

Kiiver tuleks valida selline, mis on kõige vastupidavam, kergem, hea kuuldavuse, vaba pea pöörlemise ja usaldusväärse turvarihmaga. Kiivri kuju peaks olema voolujooneline.

reserv langevari on vajalik varustus, eriti kui lend toimub rohkem kui 50 meetri kõrgusel (varulangevari on võistlustel kohustuslik). See maksab 180-500 eurot.

Paraplaani ülikond võimaldab teil kaitsta teid mitte ainult külma, vaid ka kriimustuste eest. Soovitav on, et see oleks vastupidav, veekindel ja hingav.

Paragliding instrument või mini reisiarvuti , mis annab erinevat infot: lennukõrgus, tõusukiirus, uppumiskiirus, õhutemperatuur, lennuaeg, praegune kellaaeg. Mälu mitmest lennust. See maksab 80-1000 eurot.

Kindad pakkuda kätele soojust pikkadel vahemaadel ja teatud kõrgusel lendamisel.

Spetsiaalsed paraplaani saapad kaitseb jalgu võimalike kahjustuste eest. Need on kerged, kõrge kõrgusega, ei lase nööridele kinni jääda, ülesjooksukaitse ja löökide neelamiseks kiil.

Seljakott , mis mahub rakmete taskusse, võimaldab ära mahutada kogu vajaliku varustuse.

Lisaks võib see olla kasulik lisavarustus :

Anemomeeter - seade tuule tugevuse mõõtmiseks;

Kiirendi - seade lennukiiruse suurendamiseks;

GPS - navigatsiooniseade;

Prillid - kaitse päikesevalguse ja tuule eest;

Balaclava - soojendab pead madalatel temperatuuridel ega ummista kiivrit seestpoolt;

Lahtihaakimine - seade, mis pärast pingutamist tõmbab piloodi vintsi trossi küljest lahti.

Tänapäeval tegelevad paljud välis- ja Venemaa ettevõtted paraplaanide ja nendega seotud varustuse uute mudelite väljatöötamise ja tootmisega. Paraplaani varustuse turg on suur ja teil on väga raske selle teabe tohutus hulgas navigeerida.

Internetist saate teada tootjate ja seadmete kohta ning seega teha iseseisva valiku. Soovitame eelnevalt konsulteerida asjatundlikumate inimestega.

Edasimüüjatelt saate protsentuaalse lisatasuga osta imporditud paraplaanid järgmistelt usaldusväärsetelt ja tuntud firmadelt: Austrian Nova (saidil www.nova-wings.ru), jaapani keel Üles (aadressil www.paraavis.com), inglise keel õhu laine (veebisaidil www.paravia.ru). Nende maksumus on 2000 kuni 5000 dollarit. Natuke soodsamad tšehhi paraplaanid Gradient (saidil www.extreme-style.ru). Tootja tegeleb kodumaiste paraplaanide tootmisega (pood "Wings" saidil http://krilyev.net). Kodumaiste importkangast sertifikaadiga paraplaanide maksumus on olenevalt klassist 1100-1700 dollarit ja Venemaal toodetud kanga oma on palju odavam. Kasutatud Vene paraplaan maksab umbes 100-800 dollarit ja kasutatud imporditud on kordades kallim.

Venemaal toodetud paraplaani saab osta endale meelepärasest firmast ja imporditud paraplaani tuleb tellida edasimüüjalt või konkreetsest välismaa poest. Saksamaal asub paraplaani varustuse kauplus aadressil: skywalk GmbH & Co. KG | Bahnhofstrasse 110 | 83224 GRASSAU – SAKSAMAA (sait www.skywalk.info).

Peaasi, et paraplaaniga lendamise varustus oleks ohutu ja meeldiks selle omanikele, aidates neil lennuoskusi täiendada nii tasandikul kui ka mägedes.

Paraplaani dokumendid

Kui otsustate minna paraplaanile, siis üldiselt peate teadma, et paraplaaniga lenduritel on teatud kategooriate saamiseks eksamite sooritamiseks teatud nõuded:

"A" - õpilane (see, kes õpib lennukoolis);

"B" - klubipiloot (saab lennata ainult kogenumate pilootide järelevalve all);

"C" - piloot (mägedes lendamise kogemusega ja iseseisev piloot);

"D" - XC-piloot (saab navigeerimisest aru ja lendab marsruute);

"E" - motoriseeritud paraplaani piloot (lendab ohutult paraplaanil);

"T" - tandempiloot (omab õigust lennata koos reisijaga tandemina);

"Mina" - instruktor (omab pilootide iseseisva koolituse kogemust ja kvalifikatsiooni).

Paraplaaniklubi juhi kaudu saab tellida IPPI kaardi (International Pilot Identification Card), mis võimaldab legaalselt paraplaaniga lennata Euroopas ja välismaal.

Lennuvõistlustel osalemiseks on vajalik hankida spordiala lisaload. Litsents on dokument, mis kinnitab Sinu lennuteadmisi ja -oskusi ning annab ka õiguse lennata teistes paraplaaniklubides, osaleda võistlustel ning lennata välismaal ja Euroopas.

Paraplaani klubi või kooli valimine

Paraplaaniga lendamist saab õppida erikoolides, kus kõik lendamiseks vajalikud oskused ja oskused saavad kogemustega instruktorid. Paraplaani maapealne baaskursus kestab reeglina mitu tundi, pärast mida saab koos instruktoriga või iseseisvalt sooritada esimese lennu.

Klasside arvu järgi saate läbida koolituskursuse ja lendama saate õppida ainult lennuülesandeid edukalt täites. Otsige üles oma paraplaaniklubi või -kool, mis aitab teil omandada paraplaani põhioskuste omandamiseks (arengu alustamiseks) teadmisi, samuti tutvustab teile lennutegevuse rõõmustavat avastamist.

Enne klubi või kooli valimist rääkige õpilastega ja uurige nende meeleolu. Küsige kindlasti instruktorite kvalifikatsiooni kohta ja uurige, kas paraplaani treenimisest piisab. Koolitusprogramm koolis ei tohiks olla lühem kui 4 päeva.

Moskvas saate paraplaaniga sõitmist harjutada järgmistes klubides ja koolides:

Mõtle oma valikul läbi, millises klubis või millises paraplaanikoolis oleks kõige parem õppida. Pealegi on praegu valik tohutu. Rääkige sõprade ja juhendajatega, uurige koolitusprogramme. Soovitav on, et suulised tunnid ei toimuks väljakul, vaid siseruumides. Uurige, mida teoreetiline koolitus sisaldab ja kas välikursusi pakutakse. Küsige paraplaaniklubi juhtkonnalt, milliseid paraplaani klasse ja liike nad õpetavad, ja veelgi enam, kui neil on sertifikaat. Ainus tagatis paraplaanile on see, et neil on sellised sertifikaadid nagu DHV ja AFNOR. Kõiki paraplaanikoole ja klubisid korraldavad erinevad paraplaanide müügiga tegelevad firmad, mis tähendab, et klubi on huvitatud lisaks õpilasele ka potentsiaalse ostja omandamisest Sinusse. Kui trenn toimub ilma raadiosaatjata, siis ära ilmu sinna lähedalegi. Olge paraplaaniklubi valikul väga ettevaatlik ja leidke parim lahendus.

Kui tegelete tõsiselt paraplaaniga, saate õppida, kuidas paraplaanil ülesvooluga toime tulla ja pikki vahemaid edukalt lennata.

Mõne jaoks on paraplaaniga lendamine sportlik elu, teisele lemmiktöö, kolmandale meelelahutus ja vaba aeg, kolmandale enesekinnitusviis. Igaüks valib, mis talle meeldib. Isegi selline lihtne element paraplaanil nagu tihe spiraal tekitab algajas piloodis palju adrenaliini.

Kui teile meeldib lennuseisund ja see pakub teile suurt naudingut, siis valige pigem paraplaaniga lend.

Paraplaan on õhusõiduk, mis koosneb pehmest täispuhutavast tiivast ja vedrustussüsteemist. Kuna paraplaan on õhust raskem, siis pärast starti läheb see laskumisele. See loob sissetuleva õhuvoolu. Tiiva aerodünaamika tõttu tekib tõstejõud, mis vähendab laskumiskiirust.

Parimate paraplaanide aerodünaamiline kvaliteet ei ületa 10. See tähendab, et 1 meetri võrra langedes lendab paraplaan horisontaalselt mitte rohkem kui 10 meetrit. Kõigist mootorita õhust raskematest lennukitest on paraplaani aerodünaamiline kvaliteet halvim. Oma perekonna lennukitest on aga paraplaani aerodünaamiline kvaliteet kõrgem kui paraplaanil, paraletil ja aerohuudil.

Kogenud piloodid jõuavad aga sooritada mitmekümne kilomeetri pikkusi murdmaalende. See juhtub kuumutatud õhu tõusvate voolude olemasolu tõttu teatud maapinna piirkondades. Mida paremini maa neelab päikesevalgust (näiteks värske põllumaa), seda rohkem see soojeneb. See soojendab õhku. Kuumutamisel õhk paisub ja tõuseb teatud kiirusega. Kui see kiirus ületab sellisesse voolu sattunud paraplaani vertikaalset laskumiskiirust, siis paraplaanil tõuseb kõrgus!

Paraplaaniga õhkutõusmiseks on kaks võimalust: mäest ja vintsiga. Esimesel juhul valib paraplaan kalde, mille poole tuul puhub. Paraplaan tõuseb õhku, tuul tõstab varikatust ja lend algab. Venemaa keskosas mägesid pole, kasutatakse 30-50 meetri kõrgusi mäenõlvu. Sellest piisab esmaseks väljaõppeks, kuid mitte piisavaks murdmaalendudeks, kuna 1-2 minuti jooksul on võimalik tõusvat soojusvoogu leida ainult juhuslikult. Vints tõmbab paraplaani 300-500 meetri kõrgusele. Sel juhul on tal ülesvoolu otsimiseks 10 korda rohkem aega.

Kuna sobivaid kallakuid ja töökorras vintse pole nii palju, siis ei saa öelda, et paraplaaniga saab lennata ükskõik kuhu. Võrreldes teiste mootorita lennukitega annab aga paraplaan piloodile kõige rohkem vabadust.

Paraplaanile maandumine ei nõua eritingimusi - maastikul on üsna tasane ala. Paraplaanile maandudes ei jookse.

Paraglidingi koolitus on laialt levinud kõikjal maailmas, sealhulgas Venemaal. Selle põhjuseks on hariduse madal hind - esialgne kursus maksab ainult 20 000 rubla. Pärast selle läbimist saate juba osta oma paraplaani, mis maksab vaid 50 000 rubla.

Vaidlus selle üle, kust alustada treeningutega - kas kallakult või vintsiga, pole siiani vaibunud, siin pole kindlat vastust. Kallak on turvalisem, kuid ei võimalda pikki lende, oskusi õpitakse kauem. Vints võimaldab koheselt lendu tunda ja aeglaselt õppida paraplaani juhtima. Aga kui piloodil on soov minna välismaale ja mägedest paraplaaniga lennata, siis vintsist startimise oskusest ei piisa, tuleb veidi õppida.

Pärast algkoolituse läbimist on võimalik kvalifikatsiooni järkjärguline tõstmine. Piloote koolitatakse lendudeks tõusvateks murdmaalendudeks. Samuti toimuvad avariiväljapääsude ja vigurlendude kursused.

Oma paraplaani juhtimine pole keeruline. Terviklik kompleks kaalub 20-30 kg ja mahub seljakotti, nii et stardiplatsile pääseb ka ilma oma autota. Paraplaani saate lennuks ette valmistada 10-15 minutiga. Tiib ja vedrustus töötavad 3-5 aastat (aktiivlendude korral), pärast mida tuleb need täielikult välja vahetada.

Paraplaan on üks ohutumaid lennukeid. Selle põhjuseks on asjaolu, et sellel lennates on ohtlikku lennurežiimi sisenemine üsna keeruline. Esmasel väljaõppel toimuvad lennud alati rahulikus õhkkonnas, seega ei kujuta need endast ohtu.

Mõnikord võib tormilises atmosfääris või keeruliste vigurmanöövrite sooritamisel tekkiva vea korral paraplaani tiib kokku kukkuda. Sel juhul kaob täielikult või osaliselt tõstejõud, mis viib kukkumiseni. Kaasaegsed paraplaanid on aga valmistatud nii, et enamasti suudab tiib ise avaneda ja kukkumist vältida.

Paraplaaniga lendur võib alati reservlangevarju selga panna. Sel juhul on kupli voltimise oht praktiliselt välistatud.