Maailma kõige ebatavalisemad teed. Maailma imelised teed

Maailmas on tohutult palju erineva keerukusega, erineva paigutusega ja tähtsusega teid. Mõned neist läbivad linnade vahel, teised viivad läbi mägede ja orgude. Selles kollektsioonis räägin teile maailma kõige ilusamatest ja kuulsamatest teedest. Need on matkajate ja matkajate seas väga populaarsed maaliliste maastike ja paljude keerdkäikude tõttu. Sellist teed mööda sõites ei jäta te rõõmutunnet ja mõnikord isegi hirmu.

1. Need teed pole mitte ainult kõige ilusamad, vaid ka kõige käänulisemad. Maailma ohtlikumatest teedest oleme juba kirjutanud, see teema jääb valiku jätkuks. Alustame Stelvio kuru juurest Ida-Itaalia Alpides, see siksakiline tee ulatub kuni 2,7 kilomeetri kõrgusele merepinnast koos umbes 60 juuksenõela käänakuga. Kõrvalt vaadates on väga ilus, aga peale sõitmine väga ohtlik.

5. Trollstigen Norras

See on üks ebatavalisemaid teid meie nimekirjas, mis kulgeb mööda külmunud jõe sängi. See ühendab Kanada kaugemaid nurki tsivilisatsiooniga, kuid ainult külmal aastaajal, kui jõgi on külmunud.

14. Atlandi tee Norras

See on üks populaarsemaid turismimarsruute Norras ja selle tõeline kaunistus on Storsesandeti sild, mida sageli nimetatakse sillaks eikusagile

Maailma kõige ohtlikumad teed on hämmastav vaatepilt. Kui sõidad autoga mööda kuristiku äärt, läheb see hinge nii suure hooga, et emotsioonide poolest võib seda võrrelda langevarjuhüppega!

Kui teile meeldivad huvitavad faktid kõige kohta, siis tere tulemast. teie ees kõige ohtlikumad teed maailmas.

1. Atlandi tee Norras

Ainulaadne tee, mis on ehitatud spetsiaalselt turistidele. Atlandi tee ühendab väikseid saari Atlandi ookeanis.

Turistide silmadele avanevad hämmastavad maastikud ei tohiks häirida peamist: omaenda turvalisuse tagamist. Fakt on see, et sageli on juhtumeid, kui võimas laine uhub auto lihtsalt ookeani.

1. Daltoni maanteel Alaskal

Daltoni maantee on üks kõige eraldatumaid teid maailmas. Huvitav fakt on see, et selle tee pikkus on 666 kilomeetrit. Selle ääres võib kohata ainult kolme asulat, millest igaühes ei ole rohkem kui 30 inimest.

Asfalti on sellel teel vaid 175 kilomeetril, kõik muu on kaetud kruusaga. Muide, seda kiirteed näidatakse sageli Ameerika televisioonis kui maailma kõige ohtlikumat teed. Inimestel, kes otsustavad sellel marsruudil reisida, soovitavad ametivõimud tungivalt varuda esmatarbekaupu ja meditsiinitarbeid.

Seda teed peetakse maailma kõige lumisemaks, mistõttu võib juht iga hetk auto üle kontrolli kaotada ning abi niipea kohale ei jõua.

1. Eshima Ohashi sild Jaapanis

Paljud inimesed teavad Eshima Ohashi silda Tanto mahtuniversaali reklaamiva video järgi. See 1,7 km pikkune ja 11,3 meetri laiune betoonsild on Jaapani suurim ja maailmas suuruselt kolmas. See ühendab kahte Jaapani linna.

Just need omadused võimaldavad seda teed enesekindlalt omistada ühele maailma ohtlikumale teele. Muide, mõned saidid näitavad silla kunstlikult liialdatud kallet, väites, et sellel sõitmine on võrreldav rullnokasõiduga.

Tegelikult on Eshima Ohashi silla maksimaalne kaldenurk 6,1%, mis on iga auto jaoks üsna vastuvõetav. Huvitav fakt on see, et silla järsk kalle ja üldiselt ainulaadne kõrgus on tingitud laevade vajadusest selle alt läbi sõita.

1. Himaalaja tee Nepalis

Himaalaja tee asub kõrgel mägedes. Pole juhus, et see kuulub maailma kõige ohtlikumate teede hulka. Tõepoolest, riigi tasandil kiirteed enam ei hooldata, kuna on ehitatud teine, turvalisem trass. Vastupidi, äärmuslikud armastajad kipuvad siia sattuma.

Kitsad rajad, reetlikud augud, 180-kraadised pöörded ja korrapärased vihmavaringud on ju surmaoht igaühele, kes julgeb sellel mägisel maastikul õnne proovida.

1. Trolli rada Norras

Kahte Norra linna ühendav maailma üks ohtlikumaid teid Trollirada on talvel ja kevadel suletud. Lõppude lõpuks on sel ajal tugevad lumesajud, mis põhjustavad surmavaid laviine ja maalihkeid. Suvel sõidavad sajad ja tuhanded põnevust armastavad turistid mööda spetsiaalset marsruuti, millel on 11 järsku pööret.

1. Captains Road Uus-Meremaal

Kaptenite tee ehitati 19. sajandil kaevandustehnika transportimiseks hobumeeskondadel. See tähendab, et tänapäevaste autode puhul, mille keskmine kaal on 1500 kg, võib see tee olla viimane. Äärmiselt kobe ja tugevatest vihmadest märjaks saanud pinnas loob ideaalsed tingimused maalihketeks.

Tee hävib tasapisi, mis on igati loogiline, kuna peale 1900. aastat ei remontinud siin keegi midagi. Huvitav fakt on see, et mitte ükski kindlustusselts ei kindlusta turiste, kes saavad mürgituse maailma ühel ohtlikul teel. See on peaaegu enesetapp!

1. Stelvio pass Itaalias

Paljudele autojuhtidele tuntud Stelvio pass ühendab Lombardiat ja Austriat. See on Ida-Alpide kõrgeim tee. Teel kohtab 48 äärmiselt järsku kurvi. Ülalt vaadates meenutab see tee lapse kritseldusi oma veidrate siksakiliste silmuste tõttu.

Suhteliselt kvaliteetse levi puhul pole õnnetused haruldased, sest reisijate silmadele avanevad vapustavad maastikud tõmbavad sageli tähelepanu äkilistelt järskudelt pööretelt. Ja madal betoonaed ei saa takistada auto kaljusse kukkumist.

1. Sichuani-Tiibeti maantee Hiinas

Aasia riikide elanikud teavad, et Sichuani-Tiibeti maantee on kahtlemata üks ohtlikumaid teid maailmas. Sagedased maalihked, kivi- ja maalihked juhtuvad siin üsna sageli. Lumelaviinid ja hapnikupuudus, mis mõjutab juhtide tähelepanelikkust, tekitavad äärmiselt hädaolukordi.

Vaatamata mägimaastike vapustavale ilule on see koht väga ohtlik. Huvitav fakt on see, et see tee läbib rohkem kui 10 mäge.

1. Juolingi tunnel Hiinas

Kohalikud kutsuvad Juolingi tunnelit teeks, mis ei salli vigu. See pole üllatav, sest selle laius on vaid 4 meetrit ja mõnes piirkonnas isegi vähem.

Siin lihtsalt pole piire ja tõkkeid. Arvestades, et tunnelis on läbivad augud, mis viivad otse kuristikku, saate aru, miks seda kohta nimetatakse maailma kõige ohtlikumaks teeks.

Siin on palju järske pöördeid, kuid suurimaks probleemiks on asjaolu, et üle kilomeetri ei saa kaks autot üksteisest mööda. Seetõttu on autojuhid omavahel kokkupõrgete vältimiseks kehtestanud keeruka kokkuleppemärkide süsteemi.

1. Northern Yungas Road Boliivias

Lõpetuseks räägime maailma kõige ohtlikumast teest. See on North Yungas Road. Selle teine ​​nimi on "Surmatee". Pean ütlema, et see nimi räägib üsna enda eest. Igal aastal hukkub siin üle 300 inimese ning kümned autod ja bussid kukuvad kõrgelt alla kindla surmani.

Üks kuulsamaid traagilisi õnnetusi juhtus 1983. aastal, kui buss kukkus kuristikku. Siis hukkus üle 100 reisija. Huvitav fakt on see, et tee ehitasid 1930. aastal vangid. See ühendab La Pazi ja Coroico linnu ning nende vahel lihtsalt pole muud teed.

70 kilomeetri pikkusega on selle keskmine laius 3,5 meetrit. Sügavuse sügavus, peaaegu kogu Yungase tee pikkuses, on umbes 600 meetrit. Eriti ohtlikud on kohad, kus isegi üks auto peaaegu ei möödu, riputades rattad kuristiku kohal. Udu ja hoovihmad, mis on Amazonase ilmastiku hädavajalik atribuut, toovad kaasa palju surmavaid olukordi.

Kohalikud elanikud, mõistes äärmist ohtu elule, kardavad seda teed ületada, sest õnnetuse korral eriolukordade ministeerium teie juurde ei tule, samuti on peaaegu võimatu jõuda lähimasse haiglasse. Märgitakse, et autode rusud ja muude kohutavate õnnetuste jälgede hulk kogu rajal mõjuvad autojuhtidele eriti pärssivalt.

Nüüd teate, mis need on kõige ohtlikumad teed maailmas.

1. Highway 1, Big Sur, California

Highway 1 (State Route 1) on üks peamisi Ameerika Ühendriikide läänerannikul, kulgedes lõunast põhja ja läbides California osariiki. Big Suri Rocky Mountaini piirkonnas kulgeb tee sisemaale ja läbib värvilisi sekvoivaid metsi, seejärel kerkib uuesti rannikule, ületades mitu ajaloolist kohta, millest üks on Bixby Creeki sild.

2. Kuriku tee, Šveits

Kõrge (2429) kuru (Furka kuru) läbiv tee Šveitsi Alpides

3. Atlandi tee, Norra

7. juulil 1986 avatud Atlandi tee on osa National Tourist Route Country Roadist 64 ja on 8,3 kilomeetrit pikk. See ühendab Mere og Romsdali linnaosas Kristiansundi ja Moldi linnu.

Tee on rajatud mitmele väikesaarele ja skäärile, mis on omavahel ühendatud tammide ja kaheksa sillaga.

4. White Desert Road, Canyonlandsi rahvuspark, Utah

170-kilomeetrine rahvusparki läbiv tee pakub põnevuseotsijatele valikulist ekstreemi.

5. Tainmen High Road, Hunan, Hiina

See asub Taimeni rahvuspargis Hunani provintsi loodeosas. Tippu pääseb köisraudteega, mis on 7455 meetrit pikk ja viib 1279 meetri kõrgusele. Või võite sõita 11 km pikkusele 99 kurviga maanteele. Sind ootab meeldiv teekond mäetipus asuvate koobaste sügavustesse.

6. Seven Mile Bridge, Florida Keys

Seitse miili ehk 11 kilomeetrit maailma pikimast sillast, mis on ehitatud üksikutest plokkidest. Ühendab Florida Keysi saari.

7. Peak Chapman Drive, Kaplinn, Lõuna-Aafrika Vabariik

Lõuna-Aafrika edelarannikul kulgeb tee, mis kulgeb ümber Chapman Peaki kiviste mägede, pakkudes reisijale suurepäraseid vaateid Atlandi ookeanile.

8. Stelvio kuru, Ida-Alpid, Itaalia

Järsud pöörded - umbes 60 - ja 48 juuksenõela Stelvio Passi teel ei jäta teid ükskõikseks. 1829. aastal ehitatud tee asub 2757 m kõrgusel merepinnast ja seda peetakse Col De L'Iserani (2770 m) järel Alpide suuruselt teiseks kuruks.

9 Col De Turini, Prantsusmaa

Prantsuse Alpide kõrgeim läbimine (1607), on kuulus selle poolest, et Monte Carlo ralli WRC võistlused peetakse 32-kilomeetrisel teeosal.

10. Gualini tunnelitee, Hiina

Tunnel Teihengi mägedes, Henani provintsis. See avati 1977. aastal, selle pikkus on 1200 meetrit, kõrgus 5 meetrit, laius 4 meetrit. Hiina nimi Guoliang tähendab "tee, mis ei salli vigu". Läbi tunneli reisides avanevad ümbritsevate mägede ilud.

11. Denali maantee, Alaska

1957. aastal avatud Denali maantee on 217 km pikk. See läbib Alaska hämmastavaid metsikuid kohti ja viib Denali rahvusparki (endine McKinley park).

12. Karakorami maantee, Hiina / Pakistan

Kaheksas maailmaime on üks 1300-kilomeetrise kõrgmäestiku kiirtee Karakorami nimedest, mis kulgeb 4693 kõrgusel läbi Khundzherabi mäekuru. Ehitust tehti kakskümmend aastat – 1966–1986 – ja see läks maksma kolm miljardit dollarit.

13. Great Ocean Road, Austraalia

Koos Suure Vallrahuga peetakse Great Ocean Roadi õigustatult Austraalia rahvuslikuks aardeks. 243-kilomeetrine maantee kulgeb piki mandri kagurannikut ja selle rajasid aastatel 1919–1932 Esimesest maailmasõjast naasnud sõdurid.

Lisaks kaunitele maastikele ja mäeahelikele jääb teele ka teisi vaatamisväärsusi - legendaarsed Kaheteistkümne Apostli paekivist tornid.

14. Sani Pass, KwaZulu-Natal, Lõuna-Aafrika Vabariik

Lesotho Sani kuru mäekuru on ekstreemspordi koht. Üheksa kilomeetri pikkune tee nõuab juhilt erilisi sõiduoskusi. Lisaks peab sõidukil olema 4*4 sõit. Pääs on sageli ilmastikuolude tõttu suletud.

Jätkamine….

Artikkel maailma kõige ebatavalisematest ja ohtlikumatest teedest - nende olulistest omadustest, liikumise eripärast. Artikli lõpus - huvitav video planeedi ohtlike teede kohta.

Artikli sisu:

Viimase saja aasta jooksul on maanteede võrk piltlikult öeldes tihedalt ümbritsenud maakera. Tuleb rõhutada, et materiaalsete väärtuste liikumisteed idast läände ja vastupidises suunas on "tallatud" sajandeid ja aastatuhandeid. Tänapäeval, kus laiusid kaamelite, hobuste ja muude pakiloomade rajad, on rajatud moodsad maanteed. Ja paljud neist pole päris levinud.

Maastik ja majandus

Tänapäeval peetakse autot peamiseks kaubaveovahendiks, mis on nõudlikum kui laevad, rongid, lennukid ja hobusõidukid. Selleks, et auto tooks nii üksikisikule kui ka majandusele tervikuna maksimaalset kasu, on vaja teid. Kehtivate eeskirjade kohaselt määravad teede kvaliteedi järgmised parameetrid:

• kohalik;
• piirkondlik;
• riik;
• rahvusvaheline.

Pole raske aimata, et riigi valitsus või rahvusvaheliste ettevõtete juhid on maateede seisukorra pärast vähe mures – seda tüüpi sidet haldavad kohalikud võimud.

Suuremate tööstus- ja kultuurikeskuste vahelise takistamatu side tagamiseks ehitatakse kiirtrasse. Sellised maanteed on mõeldud veoautode ja sõiduautode tihedaks liikluseks. Jõudlusnäitajaid säilitatakse rangelt sõltumata maastikust, millele kiirtee on rajatud. Mäed, metsad, sood ja kõrbed innustavad insenere looma originaalseid kujundusi. Teatud looduse poolt määratud tingimustel ehitatakse järgmisi teede infrastruktuuri rajatisi:

• sillad;
• vahetuspunktid;
• tunnelid.

Kuid sageli antakse puhtalt utilitaarsetele struktuuridele esteetiline välimus, mis on inimsilmale meeldiv. Millised on kõige ebatavalisemad?

Kuni 1977. aastani teadsid vähesed inimesed Hiinas ja veelgi enam maailmas külast nimega Guolian, mis oli kadunud ligipääsmatusse mägisesse piirkonda. Praeguseks on mitu versiooni sellest loost, kuidas inimesed sügavasse, süngesse ja väljast ligipääsmatusse kuru sisse elama asusid. Siia oli võimalik pääseda mööda raputavat treppi ja kitsast teed, mis oli raiutud graniitkalju järsu nõlva sisse. Vaenlasel või pahatahtlikul oli külla tungida väga raske, kuid peaaegu võimatu.

Pikaajaline isolatsioon välismaailmast viis selleni, et asula hakkas välja surema. Ja siis 1972. aastal otsustasid talupojad oma kätega "teelt valguse poole" läbi murda. Uppujate käsutuses oli vaid kaevikutööriist - kirkas, raudkang, labidas. 5 meetri kõrgune, 4 meetri laiune ja 1200 meetri pikkune Golia tunnel avati viis aastat hiljem. Tee loomulikuks valgustamiseks tehti kaljusse 30 ava päikesepoolsele küljele. Nüüd tulevad turistidega bussid siia iga päev igal ajal aastas.

Venemaa põhjaalasid on arendatud pikka aega ja edukalt. Selle protsessi põhieesmärk on majanduse jaoks vajalike ressursside “maa seest väljavõtmine”. Lõbusate faktide fännid võrdlevad Sokha-Jakuutia Vabariigi tohutut ala Euroopa riikide suurusega ja tulemused on muljetavaldavad.

Viimase 20 aasta jooksul on olukord oluliselt muutunud. Föderaalne maantee "Lena" on muutunud ebakindlast talveteest kaasaegseks maanteeks. Märkimisväärne osa sellest 1200 km pikkusest marsruudist on laotud igikeltsale. Tuleb märkida, et geodeetid, projekteerijad ja ehitajad jätkavad tööd teekatte kvaliteedi ja töökindluse parandamisega.

Välisturistide jaoks on siin, selles karmis piirkonnas, veel vähe atraktiivset. Ja kohalikud elanikud nimetavad kiirteed "elu teeks", mille kaudu tarnitakse vajalik kaup sihtkohta igal ajal aastas.

Mägisel maastikul autoga sõitmine eeldab juhilt vastavat kvalifikatsiooni. Sõiduki tehniline seisukord peab olema laitmatu. Kuid elu tegelikkus ei mahu alati juhiste ja määruste raamidesse ning selle tulemusena juhtub väiksemaid õnnetusi ja suurõnnetusi. 70 km pikkune kiirteelõik Boliivias La Pazi pealinna ja põhjapoolse Coroico provintsi keskuse vahel on saanud laialdaselt tuntuks "surmateeks".

See on ainus marsruut, mis ühendab riigi tihedalt asustatud põhjaosa kesklinnaga. Ametliku nime all "Road of the Northern Yungas" rajati kiirtee Andide jalamil.

Teekatte kvaliteedist võib rääkida suure konventsionaalsusastmega. Sõidutee laiusele lihtsalt puuduvad standardid. Maalihet ja maalihet vihmaperioodil peetakse tavaliseks. Igal aastal juhtub siin kuni 30 õnnetust ja hukkub 100–300 inimest.

Stabiilse ja turvalise suhtluse tagamine asulate vahel on iga kiirtee põhiülesanne. Samaaegselt selle probleemi lahendamisega on kujunemas tingimused täiendavate tegevuste arendamiseks. Norras Eide saarestiku saari ühendav kiirtee on ilmekas näide pragmaatilisest ja integreeritud lähenemisest.

Veoautod ja turismibussid läbivad segamatult mööda 6 meetri laiust maanteed. Erksate muljete austajad tulevad siia imetlema looduse ilu, tormist ookeani ja tehisobjekte.

Teel on 8 silda ja igaüks neist on ainulaadse välimusega. Spetsiaalselt ilutundjatele on neli vaateplatvormi, kust avaneb panoraamvaade ümbruskonnale. Ekspertkogukond on tunnistanud Atlandi tee parimaks marsruudiks Põhja-Euroopas.

Kookaburra ja känguru riik elab hoolimata oma kaugusest peamistest mandritest tsiviliseeritud maailmaga ühises tempos. Soodne kliima ja töökas elanikkond said kõrge elatustaseme aluseks. Suurt teed piki mandri Vaikse ookeani rannikut peeti algselt äriprojektiks. Ehitusel osalesid Esimesest maailmasõjast naasnud sõdurid.

243 km pikkune rada oli pooleli ligi 15 aastat. Alates 1936. aastast on maanteel sõitmine muutunud tasuta. Kiirtee läbib rahvuspargi territooriumi ja piki laevahuku rannikut. Nendes kohtades läks põhja üle kuuesaja suure ja väikese laeva. Kaunimad looduslikud moodustised - kivid ja grotid - meelitavad turiste oma hämmastava kujuga. Great Ocean Road on Austraalia rahvuspärandi registris.

Eurooplaste jaoks on Aafrika alati olnud atraktiivne ja salapärane riik. Teaduse ja tehnika areng ning infotehnoloogia võimalused ei mõjuta valge inimese maailmapilti vähe – olles saanud teada mõne huvitava punkti kaardil, püüdlevad põnevuse otsijad kõigest jõust sinnani. 9 km pikkust Dragon Mountaini teed Sani kuru juures peetakse kontinendi kõige ohtlikumaks. Marsruut ühendab kahte osariiki – Lõuna-Aafrikat ja Lesotho kuningriiki.

Pinnastee on laotud peaaegu vertikaalselt. Kõrguste vahe on umbes 1500 meetrit. Serpentiini ületamiseks järskude ja järskude pööretega peab juhil olema kogemus ja vastav sõidutehnika.

Kruntimine vihmaga tekitab autole lisaraskusi, kui mitte ohtu. Avatud allikates puuduvad täpsed andmed surmajuhtumite arvu kohta. Just see asjaolu tõmbab ligi äärmuslikke armastajaid, kes soovivad siin oma "lahedust" demonstreerida.

Erinevate reitinguagentuuride andmetel Karakorami maantee on üks kümnest kõige ohtlikumast ja ebatavalisemast teest planeedil. Marsruut ühendab kahte Aasia suurriiki – Hiinat ja Pakistani. Erilist vajadust selle kiirtee rajamise otstarbekust tõestada ei ole. Huvitav on fakt, et tee on katki Himaalajas – Maa kõrgeimas ja ulatuslikumas mäemoodustis. Selleks kulus 20 aastat. Samas pole põhjust ehitusprotsessi veel lõppenuks nimetada.

Paljudes piirkondades varitseb oht autosid. Maalihkeid, maalihkeid, liustikke ei saa ette ennustada, nii nagu on võimatu ennustada maavärinat.

Ümbritsev maastik võib üsna ootamatult oluliselt muutuda ja sõidutee hävitada. Teekonna pikkus on 1300 km. Eriti ohtlikele lõikudele on paigaldatud hoiatussildid ja pidevalt on valves eritehnika. Selliseid meetmeid nõuab piirkonna kõrge seismiline aktiivsus.

Video ohtlike teede kohta:

Grand Canyon, aga mitte USA-s? Kivine kuru, aga mitte kõrbes? Ükskõik, kuidas Verdoni kuru nimetatakse, on tõsiasi, et tänapäeval on see kogu Euroopa suurim kanjon: selle pikkus on 25 kilomeetrit ja sügavus 700 meetrit! Kuigi Verdoni kuru mastaapsus jääb alla Arizona kanjonile, ületab see seda ilu poolest selgelt: kevadel ja suvel katavad puud ja põõsad nõlvad paksu kihiga, möödudes vaid kõige laugemate kaljude eest. Ringiga ümber kuru läbimiseks kulub terve päev, kuigi kilomeetrit on vaid sadakond. Kuid need kõik koosnevad täielikult kurvidest, laskumistest ja tõusudest, inimese loodud tunnelitest ja sissesõiduteedest pea kohal rippuvate ja taevast varjavate kivide all. Kurule avanevad kaunimad vaated vanalt Kreeta maanteelt ehk iidsetel aegadel rajatud Kreeta aasalt (Route des Cretes, D23), mis kulgeb mööda kanjoni põhjaserva. See kitsas käänuline rada kohati jõuab päris kaljuni. Selle servadel on vaateplatvormid, millest igaüks pakub hingekosutavat vaadet Verdonile. Kreeta ringi peetakse ühesuunaliseks: mööda seda tuleb sõita autoga päripäeva, alustades Castellane’i linnast Sainte-Croix’ tehisjärve suunas, mis tekkis pärast tammi ehitamist 1975. aastal. Saate ujuda järves ja veeta paar mõtisklevat tundi puude varjus veini ja krõbeda prantsuse baguette'iga. Luberoni looduskaitseala asub Verdoni pargist 100 kilomeetri kaugusel. Tasub sisse astuda, et imetleda rahulikku külaelu ja külastada ühe kuulsa markii de Sade’i lossi varemeid.

Reisijaid köidavad alati "kõige-kõige" märgistusega kohad: Euroopa põhjapoolseim punkt, Venemaa läänepoolseim punkt, kõrgeim mägi, sügavaim lohk. Pamiri maantee on üks neist kohtadest. Endise NSV Liidu territooriumi kõrgeim mägitee ju. See peaaegu täielikult pinnastee ronib mööda Pamiiri mägede kannusid ja läbib Pamiiri kolme peamist mäekuru: Taldyk (3615 m), Kyzyl-Art (4280 m) ja "Maailma katusele" lähim punkt - Akbaitali kuru (4655 m). Marsruudi idaosa – Kõrgõzstani linnast Ošist Tadžiki Khorogini – ehitati aastatel 1931-1934, mil NSV Liit arendas aktiivselt mägise Pamiiri territooriumi. See läbib rohelisi jalamaid, kus karjatavad hobused ja seisavad üksildased jurtad ja sõnnikuplekilised onnid, aga ka mööda Pamiri rahvusparki, mille kohal kõrgub Lenini mäetipp (7134 m).

Üks põnevamaid peatusi sellel teel on Tadžikistani suurim Karakuli järv, mis asub 3914 meetri kõrgusel merepinnast. Siit algab järsk tõus suure Pamiiri kannusteni. Kivid, kurud, tunnelid, krunt, tolm, taimestiku puudumine, haruldased külad ja lambakarjad - selline peaaegu Marsi maastik ulatub juba Tadžikistani poolel orgu laskumiseni. Teie kaasreisijateks on kogu selle aja veoautod, eeslid ja džiibid, mis on topitud sisse ja riputatud väljas pagasiga. Kiirteelt maha keerates saab külastada veel mitmeid huvitavaid kohti: kohalike elanike külasid, Farewell to Youth passi, Yamchuni tulekummardajate kindlust, Bibi-Fatima kuumaveeallikaid ja palju muud.

Daltoni maantee on 666 kilomeetrit pinnast teed, mis läbib Alaska peaaegu keskel põhjast lõunasse. Marsruut ehitati 1974. aastal, et tarnida lasti Pradhoe lahe naftaväljadele ja teenindada Trans-Alaska naftatoru. Ja nimi anti insener James Daltoni, Arktika ehituse spetsialisti auks. Mootorratta või mõne liiga räpane autoga tuleb olla ettevaatlik, et siin sekkuda: kogu kiirteel Fairbanksi vahel, millest 100 kilomeetrit see algab, ja Deadhorse'i vahel, kus see lõpeb, on ainult kaks bensiinijaama: Yukoni jõe ristmikul. ja Coldfooti linnas (Fairbanksist 400 km), seega on parem vajalik bensiin, samuti rehvid, tööriistad, toit ja muu hädavajalik kohe kaasa võtta. Meditsiiniline abi on saadaval ka ainult Coldfooti või Deadhorse'i piirkonnas. See on Alaska, härrased! Karm ja esmapilgul ebasõbralik maa, mis jätab unustamatuid muljeid ja avastab oma rikkusi vaid ettevalmistunud ja vastutustundlikule reisijale. Alaskal on tõesti, mida jagada: USA suurim osariik on endiselt tsivilisatsioonist peaaegu rikutud, selle territooriumil asub 23 (!) rahvusparki ja kaitseala. Läbi mõned neist: Valged mäed, Arctic Wildlife National Refuge, Yukoni jõe kallastel asuvad kaitsealad, Arctic Wildlife Sanctuary väravad – Daltoni maantee läheb otse läbi, kas eksides tasasel lumega kaetud või rohtukasvanud tasandik või igast küljest ümbritsevate metsaga mägede vahel looklev. Kõigi maanteed mööda sõitjate kohustuslik rituaal on ka pildistamine polaarjoont tähistava sildi taustal.

1970. aastal mõtles Rumeenia president Nicolae Ceausescu ehitada üle Fagarase massiivi kõrgmäestiku kiirtee, et luua atraktiivne turismimarsruut. Olles mures Tšehhoslovakkia sündmuste pärast, kartis ta sõjalist sissetungi riiki ja otsustas seetõttu ühendada Valahhia ja Transilvaania piirkonnad raskesti ligipääsetava mägiteega sõjavarustuse kiireks üleandmiseks. Nüüd on Transfagaras üks haruldasi näiteid sellest, kuidas sõjalisel eesmärgil loodud objekt saab kuulsaks üle maailma ja meelitab riiki palju turiste. 261-kilomeetrine maantee kulgeb läbi maaliliste orgude ja põldude, kus on kõrvutatud nisu, mida rumeenlased vahel ikka veel käsitsi koristavad, mööda järvi ja veehoidlaid, läbi armsate Rumeenia külade, kus on identsed tumedad kivimajad. Kiirtee algusest mitte kaugel asub kaunis klassikalise Rumeenia arhitektuuriga Sibiu linn, kus nagu rumeenia keeleski on segatud ladina, romaani ja slaavi pärand. Peaaegu igas teel olevas külas on õigeusu kirik, kirik ja mošee. Ja Curtea de Argesi linnas saate imetleda katedraali, mille seintel on suurepärased nikerdused ja krohv. Karpaatide Transilvaania poolel ootab rändureid krahv Dracula. Seda leidub kõikjal: tänavate, restoranide ja hotellide nimedes, suveniiripoodides, iidsetes lossides. Üks neist on Argeshi jõe kanjoni kohal kõrguv Poienari loss, mis kuulus 15. sajandil vürst Vlad II Tepesile, kellest sai kuulsa Dracula prototüüp. Teine on Transfagarase maanteest veidi eemal asuv Brani loss, kus krahv Dracula pole kunagi käinud, kuid kuhu ta “asustas” kirjanik Bram Stoker, tänu kellele maailm Draculast teada sai.

See vana tee on esimene niit, mis ühendas Venemaad ja Hiinat palju sajandeid tagasi. Tšuiski trakti mööda sõitmine on nagu terve Venemaa läbimine. Tee algab Biiskist, kasesaludest ja küladest, millest ühes sündis kirjanik Vassili Šukshin. Ja pärast sadat kilomeetrit tasub Gorno-Altaiskist läbi sõita, tundub, nagu oleks sattunud Siberi arenguaeg: Katuni tormised veed, kivised kurud ja rohelised orud. Algab mägede taiga. Kui keerate vasakule, jõuate Teletskoje järve äärde ja paremale jõuate Belukha jalamile, kus Roerich otsis teel Himaalajasse Shambhalat. Ja kui sõidate kogu aeg otse, näete Põhja-Chuysky seljandiku jalamil Kurai steppi. Soovi korral saab sõita paar kilomeetrit ja ronida jalgsi igavestele lummedele. Kurai stepis on taiga viimased saared ja juba üle kurgu algab tõeline stepp, kus seisavad nomaadide jurtad ja tiirlevad kaameli karavanid. Sellist reisi ei tasu planeerida nädala peale, sest iga pööre on juhus eraldi väikeseks reisiks. Hiina tuhande aasta tagustes allikates võib mainida praegust Chuisky trakti, mida varem nimetati Mungalskyks. Sellest ajast kuni 20. sajandi alguseni oli see vaid mägitee, mida kasutasid kaupmehed ja palverändurid, kes läksid Katuni jõe ülemjooksu püha puu juurde. Rattatee Ongudaist Kosh-Agachi (255 km) varustati alles 1903. aastal. Tänapäeval on Chuisky trakt üks väheseid teid maailmas, mis on saanud oma muuseumi. See asub Biyski koduloomuuseumi hoones - siin näete arhiividokumente ja fotosid, tee kolmemõõtmelist paigutust, maale ja dioraame.

Atlandi tee (nr 64) kulgeb peaaegu mööda ookeani ennast, hüpates sildade ja tunnelite abil saarelt saarele. Tegemist on ainulaadse tehnoloogilise rajatisega: trassi pikkus on vaid 8,5 kilomeetrit – lausa kuus silda! Peamine neist on Storseisundeti sild, mida nimetatakse ka "Taevasillaks". Mandri küljelt lähenedes jääb mulje, nagu katkeks marsruudi lõuend kõige kõrgemas punktis ja reisija saab vaid otse taevasse hüpata. Mulje paraneb, kui sõidate mööda Atlandi maanteed sügisel, kui algab tormihooaeg: tohutud lained veerevad väikestel saartel, põrkuvad sillatugede vastu ja katavad mõnikord kogu tee, püüdes sõitvaid autosid lakkuda. mööda seda. Atlandi tee on aga vaid osa fjordide kaudu kulgevast marsruudist. Seda mööda edasi Oslo poole liikudes jõuate Euroopa ühe kuulsama serpentiini juurde - mäe nõlval ronivatele Trolli treppidele (Trollstigen). Kahjulikud trollid riputavad oma treppe sageli paksu uduga, kuid see muudab serpentiini veelgi ilusamaks: läbi "piima" ilmuvad hallid kivid ja veidrad kivid, mis on tihedalt kasvanud mahlase erkrohelise muru ja samblaga. Mäe tipus langeb nähtavus kohati 3-5 meetrini: seda uudishimulikum on vaadata udust ootamatult välja ilmuvaid lambaid, musti järvi ja arvukaid turistide või ehk trollide endi ehitatud kivipüramiide ​​... Kui sõita mööda kiirteed 63 veelgi kaugemale (ja sealt pole peaaegu kuhugi pääseda), jõuate Norra ühe kaunima fjordini - Geirangeri. Siin saate imetleda arvukaid koskesid, kala või lihtsalt ringi seigelda.

Hiinlased pole kuulsad mitte ainult oma töökuse ja visaduse poolest (mis on juba ainuüksi Hiina müüri väärt!), vaid ka armastuse poolest sümbolite, märkide ja numbrite vastu. Seetõttu ei saa isegi Aasia kultuurikauge inimene lihtsalt mööda Big Gate Roadi sõita. Fakt on see, et see tee on igas mõttes üks järsemaid serpentiine maailmas. Ta ronib Tianmeni mäele, mis asub Kagu-Hiinas Zhangjiajie linnast 8 kilomeetri kaugusel. See 11 km pikkune asfaltriba tõuseb kuni 1300 meetri kõrgusele, tehes teel 99 pööret! Hiinlaste jaoks on number 9 püha: see on nii keisri number kui ka paleede arv, mis legendi järgi ootavad inimest taevas. Seetõttu nimetatakse Tianmeni teed ka "teeks taevasse".

Marsruudi peamiseks vaatamisväärsuseks on koobas "Taevavärav". See tekkis III sajandil, kui kivi küljest murdus maha tohutu plokk. 131,5 meetri kõrgune "värav" on sageli täielikult udu mähitud. Kohalikud usuvad, et neid läbides võib tõesti taevasse minna. Kuid selle õiguse teenimiseks peate kõvasti tööd tegema. Koopasse pääsemiseks on mitu võimalust. Lihtsaim on sõita auto või turismibussiga, ekstreemsem on sportautoga “ekspressronimine”, mille roolis on professionaalne võidusõitja, ning kõige keerulisem ronida 999-ga mööda muljetavaldavat treppi. sammud. Kui soovid tõeliselt hingematvat elamust, peaksid tippu ronima maailma pikima funikulööriga (7455 meetrit!) – selle akendest on näha kogu käänuline teejoon.

Marsruut nr 40 (Ruta 40) läbib peaaegu kogu Argentina põhjast lõunasse ja kulgeb mööda kõrgeid Andide seljandikke. See on üks maailma pikimaid teid: 5000 kilomeetrit pole naljaasi! Eriti kui nad läbivad mitut kliimavööndit. Maastik ümberringi muutub pidevalt: metsad, kivid, järved, põllud, heinamaad, kõrbed, peaaegu asustamata pampad, asfalt ja kruus, tolm ja punane liiv, päike ja tuul, 27 mäekuru, 18 suuremat jõge, lõpuks 20 rahvusparki , millest igaühes saate veeta mitu päeva. Näiteks UNESCO maailma looduspärandi nimistusse kantud Los Glaciarese pargis saab külastada Perito Moreno liustikku, kus asub maailma suuruselt kolmas mageveevaru. Selle pindala on üsna võrreldav kogu Buenos Airese pindalaga, samas kui liustik on pidevas liikumises, muutes oma asukohta iga päev keskmiselt 2 meetri võrra. Seda saab imetleda nii vaateplatvormidelt kui ka ronija saatel otse murenenud jääle jalutama minnes. Sama tee viib kuulsasse "Käte koopasse" (Cueva de las Manos), kus kõik seinad on kaetud inimese käejälgede ja jahistseenide kujutistega, millest vanimad pärinevad üheksandast aastatuhandest eKr. Erilist tähelepanu pälvib Argentina suuruselt teine ​​rahvuspark Calchaqi Walley, kus mägikõrbetest saab ühe päevaga subtroopilisse metsa – ühel suhteliselt väikesel maatükil muutub kliima kardinaalselt. Ja loomulikult tasub sõita mööda Ruta 40, et kõrbete "Marsi" maastikest muljet avaldada ja Patagoonia järvedel elavaid flamingosid vaadata.

Ameerika metsik lääs on Kaljumägedest läänes asuv territoorium. Kui pioneerid hakkasid India alasid arendama, komistasid nad ainulaadsete looduslike vaatamisväärsuste otsa, mida nad ei osanud hinnata. Tänapäeval nimetatakse seda piirkonda "Suureks ringiks" (Grand Circle). Nimi tuli bussireisist, mis kandis nime Grand Circle Tour. Kõige mugavam viis Denverist minekuks on kõigepealt ronida Rocky Mountainsi rahvusparki, kust saab alguse Colorado jõgi, ja sealt edasi liikuda Aspeni kaudu Colorado platoole. Teel tasub vaadata kaarede parki (arches.national-park.com) ja Navaho indiaanlaste territooriumil asuvat kuulsat Monument Valleyt. Page'i linna lähedal ei saa märkamata jätta silmapaistmatut Antiloopi kanjonit - tee servas on lihtne puidust stend vastava kirjaga. Siin tasub Powelli järvel paadimatkale minna, sest paati saab rentida. Pageist otse lõuna pool algab kuulus Grand Canyon (grandcanyon.comillinoisroute66.orggrandcanyonranch.com). Ja alles siis minge Hooveri tammi juurde - eelmise sajandi 30. aastate hiiglaslikule mälestusmärgile, kust algab otsetee Las Vegasesse. Nii ületate suure ringi idast läände, külastades nelja osariiki – Coloradot, New Mexicot, Arizonat ja Utah’d. Sa ei näe kogu Grand Circle'i ilu ühe reisiga – lõppude lõpuks on Colorado platool Ameerika Ühendriikide suurim parkide kontsentratsioon – seega olge valmis siia uuesti naasma.

243 kilomeetri pikkune Great Ocean Road kulgeb mööda Austraalia Vaikse ookeani rannikut. Teel pole praktilist tähtsust – selle rajasid Esimesest maailmasõjast naasnud sõdurid lahingute ohvrite mälestusmärgiks. Pärast avamist 1932. aastal sai teest maailma suurim sõjaline mälestusmärk ja kolmkümmend aastat hiljem tunnistati see üheks maalilisemaks planeedil. Ja seda põhjusega: rada kulgeb peaaegu piki rannikut ennast, kust on näha lõputud veeavarused ja vaiksed eraldatud laguunid. Peamiste vaatamisväärsuste hulgas on salapärane laevahuku rannik, mis on purustanud 638 laeva. Ja "Kaksteist apostlit" - kuni 45 meetri kõrguse ookeanis eraldi seisev paekivide rühm. Tegelikult on siin vaid kaheksa kivimit ja kuni viimase ajani nimetati neid ainult "Sigadeks ja sigadeks". Poeetiline nimi "Kaksteist apostlit" ilmus lihtsalt turistide meelitamiseks. Sarnasel lool on veel üks umbes 20 miljonit aastat vana kivim – "London Arch". Pikka aega kutsuti seda "Londoni sillaks" selle hämmastava sarnasuse tõttu Toweri sillaga ja 1990. aastal, kui mandrile lähim sildevahe ookeanilainete surve all kokku varises, muutus see "kaareks". See on Great Ocean Roadi ainulaadsus: rannajoon muutub nii kiiresti, et homme ei näe enam seda, mis oli täna. Siia tasub sõita mitte ainult maastike imetlemiseks, rannas lebamiseks või laine vallutamiseks. See on ka Austraalia "safari" marsruut: Warrnamboolis saab jälgida lõunamaa vaalade rännet ning Tower Hilli looduskaitsealal kängurute ja emudega jalutada ning koaalasid ja merelinde vaadata.

2. Kõrgel mägedes. Kõrgõzstan, Tadžikistan: Pamiri maantee

Reisijaid köidavad alati "kõige-kõige" märgistusega kohad: Euroopa põhjapoolseim punkt, Venemaa läänepoolseim punkt, kõrgeim mägi, sügavaim lohk. Pamiri maantee on üks neist kohtadest. Endise NSV Liidu territooriumi kõrgeim mägitee ju. See peaaegu täielikult pinnastee ronib mööda Pamiiri mägede kannusid ja läbib Pamiiri kolme peamist mäekuru: Taldyk (3615 m), Kyzyl-Art (4280 m) ja "Maailma katusele" lähim punkt - Akbaitali kuru (4655 m). Trakti idaosa - Kirgiisi linnast Ošist Tadžiki Khorogini - ehitati aastatel 1931-1934, mil NSV Liit arendas aktiivselt mägise Pamiiri territooriumi. See läbib rohelisi jalamaid, kus karjatavad hobused ja seisavad üksildased jurtad ja sõnnikuplekilised onnid, aga ka mööda Pamiri rahvusparki, mille kohal kõrgub Lenini mäetipp (7134 m).

Üks põnevamaid peatusi sellel teel on Tadžikistani suurim Karakuli järv, mis asub 3914 meetri kõrgusel merepinnast. Siit algab järsk tõus suure Pamiiri kannusteni. Kivid, kurud, tunnelid, krunt, tolm, taimestiku puudumine, haruldased aulid ja lambakarjad - selline peaaegu Marsi maastik ulatub juba Tadžikistani poolel orgu laskumiseni. Teie kaasreisijateks on kogu selle aja veoautod, eeslid ja džiibid, mis on topitud sisse ja riputatud väljas pagasiga. Kiirteelt maha keerates saab külastada veel mitmeid huvitavaid kohti: kohalike elanike külasid, Farewell to Youth passi, Yamchuni tulekummardajate kindlust, Bibi-Fatima kuumaveeallikaid ja palju muud.

3. Põhjast lõunasse. USA: Daltoni maantee

Daltoni maantee on 666 kilomeetrit pinnast teed, mis läbib Alaska peaaegu keskel põhjast lõunasse. Marsruut ehitati 1974. aastal, et tarnida lasti Pradhoe lahe naftaväljadele ja teenindada Trans-Alaska naftatoru. Ja nimi anti insener James Daltoni, Arktika ehituse spetsialisti auks. Mootorratta või mõne liiga räpane autoga tuleb olla ettevaatlik, et siin sekkuda: kogu kiirteel Fairbanksi vahel, millest 100 kilomeetrit see algab, ja Deadhorse'i vahel, kus see lõpeb, on ainult kaks bensiinijaama: Yukoni jõe ristmikul. ja Coldfooti linnas (Fairbanksist 400 km), seega on parem vajalik bensiin, samuti rehvid, tööriistad, toit ja muu hädavajalik kohe kaasa võtta. Meditsiiniline abi on saadaval ka ainult Coldfooti või Deadhorse'i piirkonnas. See on Alaska, härrased! Karm ja esmapilgul ebasõbralik maa, mis jätab unustamatuid muljeid ja avastab oma rikkusi vaid ettevalmistunud ja vastutustundlikule reisijale.

Alaskal on tõesti, mida jagada: USA suurim osariik on endiselt tsivilisatsioonist peaaegu rikutud, selle territooriumil asub 23 (!) rahvusparki ja kaitseala. Läbi mõned neist: Valged mäed, Arctic Wildlife National Refuge, Yukoni jõe kallastel asuvad kaitsealad, Arctic Wildlife Sanctuary väravad - Daltoni maantee läheb otse läbi, eksides nüüd tasasel lumega kaetud või rohtukasvanud tasandik, mis nüüd lookleb igast küljest ümbritsevate metsaste mägede vahel. Kõigi maanteed mööda sõitjate kohustuslik rituaal on ka pildistamine polaarjoont tähistava sildi taustal.

4. Dracula kodumaale. Rumeenia: Transfagarase maantee

1970. aastal mõtles Rumeenia president Nicolae Ceausescu ehitada üle Fagarase massiivi kõrgmäestiku kiirtee, et luua atraktiivne turismimarsruut. Olles mures Tšehhoslovakkia sündmuste pärast, kartis ta sõjalist sissetungi riiki ja otsustas seetõttu ühendada Valahhia ja Transilvaania piirkonnad raskesti ligipääsetava mägiteega sõjavarustuse kiireks üleandmiseks. Nüüd on Transfagaras üks haruldasi näiteid sellest, kuidas militaarotstarbel loodud rajatis saab kuulsaks üle maailma ja meelitab riiki palju turiste. 261-kilomeetrine maantee kulgeb läbi maaliliste orgude ja põldude, kus on kõrvutatud nisu, mida rumeenlased vahel ikka veel käsitsi koristavad, mööda järvi ja veehoidlaid, läbi armsate Rumeenia külade, kus on identsed tumedad kivimajad. Kiirtee algusest mitte kaugel asub kaunis klassikalise Rumeenia arhitektuuriga Sibiu linn, kus nagu rumeenia keeleski on segatud ladina, romaani ja slaavi pärand. Peaaegu igas teel olevas külas on õigeusu kirik, kirik ja mošee. Ja Curtea de Argesi linnas saate imetleda katedraali, mille seintel on suurepärased nikerdused ja krohv.

Karpaatide Transilvaania poolel ootab rändureid krahv Dracula. Seda leidub kõikjal: tänavate, restoranide ja hotellide nimedes, suveniiripoodides, iidsetes lossides. Üks neist, Argeshi jõe kanjoni kohal kõrguv Poienari loss, kuulus 15. sajandil vürst Vlad II Tepesile, kellest sai kuulsa Dracula prototüüp. Teine on Transfagarashi maanteest veidi eemal asuv Brani loss, kus krahv Dracula pole kunagi käinud, kuid kuhu ta “asustas” kirjanik Bram Stoker, tänu kellele maailm Draculast teada sai.

5. Altai avarused. Venemaa: Chuisky trakt

See iidne tee on esimene niit, mis ühendas Venemaad ja Hiinat palju sajandeid tagasi. Tšuiski trakti mööda sõitmine on nagu terve Venemaa läbimine. Tee algab Biiskist, kasesaludest ja küladest, millest ühes sündis kirjanik Vassili Šukshin. Ja pärast sadat kilomeetrit tasub Gorno-Altaiskist läbi sõita, tundub, nagu oleks sattunud Siberi arenguaeg: Katuni tormised veed, kivised kurud ja rohelised orud. Algab mägede taiga. Kui keerate vasakule, jõuate Teletskoje järve äärde, paremale jõuate Belukha jalamile, kus Roerich otsis teel Himaalajasse Shambhalat. Ja kui sõidate kogu aeg otse, näete Põhja-Chuya aheliku jalamil Kurai steppi. Soovi korral saab sõita paar kilomeetrit ja ronida jalgsi igavestele lummedele. Kurai stepis on taiga viimased saared ja juba üle kurgu algab tõeline stepp, kus seisavad nomaadide jurtad ja tiirlevad kaameli karavanid.

Sellist reisi ei tasu planeerida nädala peale, sest iga pööre on juhus eraldi väikeseks reisiks. Hiina tuhande aasta tagustes allikates võib mainida praegust Chuisky trakti, mida varem nimetati Mungalskyks. Sellest ajast kuni 20. sajandi alguseni oli see vaid mägitee, mida kasutasid kaupmehed ja palverändurid, kes läksid Katuni jõe ülemjooksu püha puu juurde. Rattatee Ongudaist Kosh-Agachi (255 km) varustati alles 1903. aastal. Tänapäeval on Chuisky trakt üks väheseid teid maailmas, mis on saanud oma muuseumi. See asub Biyski koduloomuuseumi hoones - siin näete arhiividokumente ja fotosid, tee kolmemõõtmelist mudelit, maale ja dioraamasid.

6. Külastage trolle. Norra: Atlandi tee

Atlandi tee (nr 64) kulgeb peaaegu mööda ookeani ennast, hüpates sildade ja tunnelite abil saarelt saarele. Tegemist on ainulaadse tehnoloogilise rajatisega: trassi pikkus on vaid 8,5 kilomeetrit – lausa kuus silda! Peamine neist on Storseisundeti sild, mida nimetatakse ka "Taevasillaks". Mandri küljelt lähenedes jääb mulje, nagu katkeks marsruudi lõuend kõige kõrgemas punktis ja reisija saab vaid otse taevasse hüpata. Mulje paraneb, kui sõidate mööda Atlandi maanteed sügisel, kui algab tormihooaeg: tohutud lained veerevad väikestel saartel, põrkuvad sillatugede vastu ja katavad mõnikord kogu tee, püüdes sõitvaid autosid lakkuda. mööda seda.

Atlandi tee on aga vaid osa fjordide kaudu kulgevast marsruudist. Seda mööda edasi Oslo poole liikudes jõuate Euroopa ühe kuulsama serpentiini juurde - mäe nõlval ronivatele Trolli treppidele (Trollstigen). Kahjulikud trollid riputavad oma treppe sageli paksu uduga, kuid see muudab serpentiini veelgi ilusamaks: läbi "piima" ilmuvad hallid kivid ja veidrad kivid, mis on tihedalt kasvanud mahlase erkrohelise muru ja samblaga. Mäe tipus langeb nähtavus kohati 3-5 meetrini: seda uudishimulikum on vaadata udust ootamatult välja ilmuvaid lambaid, musti järvi ja arvukaid turistide või ehk trollide endi ehitatud kivipüramiide ​​... Kui sõita mööda kiirteed 63 veelgi kaugemale (ja eemalduda, sealt pole peaaegu kuhugi minna), jõuate Norra ühe kaunima fjordini - Geirangeri. Siin saate imetleda arvukaid koskesid, kala või lihtsalt ringi seigelda.

7. Seisa pilvede kohal. Hiina: Big Gate Road

Hiinlased pole kuulsad mitte ainult oma töökuse ja visaduse poolest (mis on juba ainuüksi Hiina müüri väärt!), vaid ka armastuse poolest sümbolite, märkide ja numbrite vastu. Seetõttu ei saa isegi Aasia kultuurikauge inimene lihtsalt mööda Big Gate Roadi sõita. Fakt on see, et see tee on igas mõttes üks järsemaid serpentiine maailmas. Ta ronib Tianmeni mäele, mis asub Kagu-Hiinas Zhangjiajie linnast 8 kilomeetri kaugusel. See 11 km pikkune asfaltriba tõuseb kuni 1300 meetri kõrgusele, tehes teel 99 pööret! Hiinlaste jaoks on number 9 püha: see on nii keisri number kui ka paleede arv, mis legendi järgi ootavad inimest taevas. Seetõttu nimetatakse Tianmeni teed ka "teeks taevasse".

Marsruudi peamiseks vaatamisväärsuseks on Taevavärava koobas. See tekkis III sajandil, kui kivi küljest murdus maha tohutu plokk. 131,5 meetri kõrgune "värav" on sageli täielikult udu mähitud. Kohalikud usuvad, et neid läbides võib tõesti taevasse minna. Kuid selle õiguse teenimiseks peate kõvasti tööd tegema. Koopasse pääsemiseks on mitu võimalust. Lihtsaim on sõita auto või turismibussiga, ekstreemsem on sportautoga “kiirronimine”, mille roolis on professionaalne võidusõitja, ning kõige keerulisem ronida 999-ga mööda muljetavaldavat treppi. sammud. Kui soovid tõeliselt hingematvat elamust, tasub tippu ronida maailma pikima funikulööriga (7455 meetrit!) – selle akendest avaneb vaade kogu looklevale teejoonele.

8. Läbi pampa. Argentina: marsruut 40

Marsruut nr 40 (Ruta 40) läbib peaaegu kogu Argentina põhjast lõunasse ja kulgeb mööda kõrgeid Andide seljandikke. See on üks maailma pikimaid teid: 5000 kilomeetrit pole naljaasi! Eriti kui nad läbivad mitut kliimavööndit. Maastik ümberringi muutub pidevalt: metsad, kivid, järved, põllud, heinamaad, kõrbed, peaaegu asustamata pampad, asfalt ja kruus, tolm ja punane liiv, päike ja tuul, 27 mäekuru, 18 suuremat jõge, lõpuks 20 rahvusparki , millest igaühes saate veeta mitu päeva. Näiteks UNESCO maailma looduspärandi nimistusse kantud Los Glaciarese pargis saab külastada Perito Moreno liustikku, kus asub maailma suuruselt kolmas mageveevaru. Selle pindala on üsna võrreldav kogu Buenos Airese pindalaga, samas kui liustik on pidevas liikumises, muutes oma asukohta iga päev keskmiselt 2 meetri võrra. Seda saab imetleda nii vaateplatvormidelt kui ka ronija saatel otse murenenud jääle jalutama minnes. Sama tee viib kuulsasse "Käte koopasse" (Cueva de las Manos), kus kõik seinad on kaetud inimese käejälgede ja jahistseenide kujutistega, millest vanimad pärinevad üheksandast aastatuhandest eKr.

Erilist tähelepanu väärib Argentina suuruselt teine ​​rahvuspark Calchaqi Walley, kus mägikõrbetest saab ühe päevaga subtroopilisse metsa – ühel suhteliselt väikesel maatükil muutub kliima kardinaalselt. Ja loomulikult tasub sõita mööda Ruta 40, et kõrbete "Marsi" maastikest muljet avaldada ja Patagoonia järvedel elavaid flamingosid vaadata.

9. Colorado platoo. USA: Suur ring

Ameerika metsik lääs on Kaljumägedest läänes asuv territoorium. Kui pioneerid hakkasid India alasid arendama, komistasid nad ainulaadsete looduslike vaatamisväärsuste otsa, mida nad ei osanud hinnata. Tänapäeval nimetatakse seda piirkonda "Suureks ringiks" (Grand Circle). Nimi tuleneb bussireisist, mis kandis nime Grand Circle Tour. Kõige mugavam viis Denverist minekuks on kõigepealt ronida Rocky Mountainsi rahvusparki, kust saab alguse Colorado jõgi, ja sealt edasi liikuda Aspeni kaudu Colorado platoole.

Teel tasub vaadata kaarede parki (arches.national-park.com) ja Navaho indiaanlaste territooriumil asuvat kuulsat Monument Valleyt. Page'i linna lähedal ei saa mööda vaadata ka silmapaistmatust Antiloopi kanjonist – tee äärde jääb lihtne puidust silt vastava kirjaga. Siin tasub Powelli järvel paadimatkale minna, sest paati saab rentida. Pageist otse lõuna pool algab kuulus Grand Canyon (grandcanyon.com). Kui sõidate mööda selle lõunaosa, saate lisaks vaadetele kanjonile püüda ka säilinud tükki Chicagost Los Angelesse suunduvast esimesest trans-Ameerika maanteest 66 (illinoisroute66.org). Siin tasub pöörata taas Suure kanjoni poole, elades päris rantšos (grandcanyonranch.com). Ja alles siis minge Hooveri tammi juurde - eelmise sajandi 30. aastate hiiglaslikule mälestusmärgile, kust algab otsetee Las Vegasesse. Nii ületate suure ringi idast läände, külastades nelja osariiki – Coloradot, New Mexicot, Arizonat ja Utah’d. Te ei näe kogu Grand Circle'i ilu ühe reisiga – lõppude lõpuks on Colorado platool Ameerika Ühendriikide suurim parkide kontsentratsioon – seega olge valmis siia uuesti tagasi tulema.

10. Mööda mandri serva. Austraalia: Great Ocean Road

243 kilomeetri pikkune Great Ocean Road kulgeb mööda Austraalia Vaikse ookeani rannikut. Teel pole praktilist tähtsust – selle rajasid Esimesest maailmasõjast naasnud sõdurid lahingute ohvrite mälestusmärgiks. Pärast avamist 1932. aastal sai teest maailma suurim sõjaline mälestusmärk ja kolmkümmend aastat hiljem tunnistati see üheks maalilisemaks planeedil. Ja seda põhjusega: rada kulgeb peaaegu piki rannikut ennast, kust on näha lõputud veeavarused ja vaiksed eraldatud laguunid. Peamiste vaatamisväärsuste hulgas on salapärane laevahuku rannik, mis on purustanud 638 laeva. Ja "Kaksteist apostlit" - kuni 45 meetri kõrguse ookeanis eraldi seisev paekivide rühm. Tegelikult on siin vaid kaheksa kivimit ja kuni viimase ajani nimetati neid ainult "Sigadeks ja sigadeks".

Poeetiline nimi "Kaksteist apostlit" ilmus lihtsalt turistide meelitamiseks. Sarnane lugu on ka teise umbes 20 miljoni aasta vanuse kiviga – "London Arch". Pikka aega kutsuti seda "Londoni sillaks" selle hämmastava sarnasuse tõttu Toweri sillaga ja 1990. aastal, kui mandrile lähim sildevahe ookeanilainete surve all kokku varises, muutus see "kaareks". See on Great Ocean Roadi ainulaadsus: rannajoon muutub nii kiiresti, et homme ei näe enam seda, mis oli täna. Siia tasub sõita mitte ainult maastike imetlemiseks, rannas lebamiseks või laine vallutamiseks. See on ka Austraalia "safari" marsruut: Warrnamboolis saab jälgida lõunamaa vaalade rännet ning Tower Hilli looduskaitsealal kängurute ja emudega jalutada ning koaalasid ja merelinde vaadata.