Princeza koja pije i princ koji puši. Nevjerojatni trenuci iz prošlosti

Dan u kolovozu je tih i topao, oblačan i pomalo svečan. Na rastanku bacam pogled na imanje Sayn koje nam je omogućilo nekoliko sati predivne šetnje i pričalo o princezama, lijevanom željezu i leptirima.
O princezama se malo znalo, ali to je ono što me zaintrigiralo. Volim kad moram sama sebe "kopati". Zanimljivosti, pogotovo ako ne uspije lako u prvoj vožnji.
U Rusiji nije postojala aristokratska titula "princeza", ali je bilo princeza i grofica. Upravo bi se u Europi mnoge od njih mogle nazvati princezama. Da, u čemu je, u biti, razlika - ne radi se o naslovima, jer govorit ću o događajima, starim i današnjim, o ženskim sudbinama, tako različitim. A sve što povezuje ove priče je plemenito ime Sayn-Wittgenstein.

Leonilla

Prije nekih 200 godina Njegovo Svetlo Visočanstvo princ Lev Petrovich Ludwig Adolf Friedrich zu Sayn-Wittgenstein-Sayn služio je na dvoru ruskog cara Aleksandra I.
Krilni ađutant, heroj Napoleonskog rata 1812. i, općenito, kraljevski miljenik. Do te mjere miljenik da nije osuđen ni 1826., kada je dokazana njegova povezanost s dekabristima.
Ali ovdje se ipak ne radi o princu, već o njegovoj drugoj supruzi. Prva supruga bila je od Radzivila, nakon njezine smrti od konzumacije, princ je otišao u bijeg. Caricu Aleksandru Fjodorovnu posebno je zasmetala njegova skandalozna veza sa suprugom kneza A. A. Suvorova. Carica je osobno pronašla ženu za udovca Wittgensteina u osobi princeze Baryatinsky, mlade, 17-godišnje ljepotice.
Leonilla je bila poznata po svojoj ljepoti i bila je jedna od najbriljantnijih i najobrazovanijih žena u Petrogradu.
Mladi se par preselio u Njemačku, gdje su obnovili dvorac Sayn na obalama Rajne.

Ali Leonilla je više voljela živjeti u Parizu i Rimu, samo je Francuska revolucija (1848.) prisilila princezu da se preseli u Njemačku, u Berlin.

Slika Winterhaltera

Leonilla Ivanovna Wittgenstein. Umjetnik F. Winterhalter, muzej Getty u Kaliforniji

Leonilla je bila prijatelj s caricom Augustom, zajedno s njom pokušala se boriti protiv njemačkog kancelara Bismarcka kako bi spriječila francusko-pruski rat. Dugo je živjela u Švicarskoj, gdje se bavila dobrotvornim aktivnostima. Pročitala sam na jednoj njemačkoj stranici da je ime Leonille uvršteno u Guinnessovu knjigu rekorda kao dugovječne princeze koja je živjela 102 godine!

Caroline

Samo tri godine mlađa od princeze Leonille bila je princeza Caroline (r. 1819.). Također vrlo mlada, sa 17 godina bila je udana za mlađi brat Princ L.P. Sajn - Nikolaj Petrovič. Ali ako je stariji brat, Leonillin muž, bio vojni heroj i idealist-dekabrist, Karolina je dobila razvratnika i igrača. Od prvih dana bila je nesretna u braku.
Kako se danas mlade djevojke u odsutnosti zaljubljuju u zvijezde estrade, tako je princeza Caroline u odsutnosti bila zaljubljena u slavnog mađarskog glazbenika Franza Liszta. Tijekom njegovog koncerta u Kijevu Karolina je kupila 100 ulaznica kako bi je Liszt primijetio. A Liszt je bio ponosan i slavan, mijenjao je ljubavnice i nije ni pomišljao na brak. U Parizu je Marie d-Agout s njim već odgojila troje djece.
Ali došla je ljubav, prava i za mnogo godina. Franz Liszt nije želio skandaloznu aferu, htio je Carolinu zvati svojom ženom. Iz ovoga je proizašao skandal. U očima gospode "plave krvi" skladatelj je ostao lutajući glazbenik bez korijena, Karolinu su smatrali ludom, rodbina ju je htjela sakriti u samostan.
Nakon što su živjeli zajedno gotovo 20 godina, ljubavnici se nikada nisu uspjeli razvesti od Caroline i postati supružnici.
Da parafraziram poznate retke,
Nitko im nije dao dozvolu...
Nema muža, nema kralja, nema heroja
(tj. Papa)

Osim toga, sljedeći ruski car - Aleksandar II - lišio je Karolinu svih vlasničkih prava na imovinu i pravo na povratak u Rusiju. Čak i kad je Karolinin muž umro i više nije bilo prepreka za brak, papa je dosljedno odbijao vjenčanje.

Suprotno logici, Caroline i Ferenc su sve više prelazili na vjeru. Caroline je postala religiozna dogmatičarka, dok je Liszt napisao cijeli ciklus crkvene glazbe, a kasnije je potpuno preuzeo svećenstvo.

XX. stoljeća

Godine su prolazile, revolucije su bjesnile, državne strukture se mijenjale, a prinčevi dinastije Sayn-Wittgenstein i dalje su često birani vojna karijera. Sva tri sina diplomata Gustava-Alexandera Sayna, kao časnici Wehrmachta, sudjelovali su u bitkama Drugog svjetskog rata. Dvojica su umrla.
Mladi princ Heinrich, major Luftwaffea, zapovjednik eskadrile "Noćni lovci", umro je u zimu 1944.

Ne mogu suosjećati, nemam snage nazvati mladića herojem - takva je reakcija na ovaj oblik s križevima, negdje u podkoru, u samoj krvi ... Rođen sam u SSSR-u, to sve govori.
Pa, što je s vojnim aristokratima iz klana Sayn? Uživali su i oni na svoj način. S Olimpa su se "spustili" na grešnu zemlju i mora se priznati da su se u burnim ratnim godinama dostojno održali: sadili, plijevili, žnjeli, osobno brinuli o domaćinstvu, vjerojatno prvi put 1000. -godišnja povijest obitelji.

Plemićka obitelj Sayn žanje na poljima svog imanja. Fotografija iz 1940-ih

Djeca te generacije odrastala su drugačija, ne tako bahata, "bliža narodu", ili tako nešto :-)
Godine 1955. Europu je pomalo šokirala fotografija "Princeza Yvonne i princ Alexander" koju je snimila princeza Marianne Sayn.

Ova fotografija ni danas nije izgubila na popularnosti, iako prizor dječaka koji puši i djevojke koja pije piće više ne iznenađuje kao prije pola stoljeća.

Puno ime princeze Yvonne je Philippa Sayn-Wittgenstein. Kao i Marianne, odabrala je zanimanje fotografa, a umrla je 1998. na putu na drugo snimanje.
Princ Aleksandar je trenutno na čelu javna organizacija"Njemačko udruženje dvoraca". On i njegova supruga Gabriella imali su sedmero djece. Jedna od djevojčica zvala se, kao i Aleksandrova sestra, Filipa. I eto ponavljanja sudbine! Philippa je, kao i obje njezine tete, odabrala karijeru fotografa, a također je poginula u prometnoj nesreći 2001. godine! O tome sam pisao u prethodnom postu. Zapravo, portret Philippe u "princezinoj sobi" dvorca i datumi života ispod nje 1980.-2001. natjerali su me da provedem mnoge tjedne čitajući materijale o obitelji Sayn.

Zanimanje fotografa vjerojatno je kontraindicirano za princeze Sayn. Ili vožnju?
Bilo da se radi o jahanju – aristokratskom i plemenitom.

princeza Natalie

Natalie zu Sayn-Wittgenstein princeza je modernog doba, najmlađa kći princeze Benedicte (sestre danske kraljice Margrethe) i princa Richarda zu Sayn-Wittgensteina.
Princeza Natalie izvrsna je jahačica, danska reprezentativka u dresurnom jahanju, rođena 1975. godine, a već je osvajačica brončane olimpijske medalje u ekipnoj konkurenciji.

Natalie je, kao princeza, izvanredna na mnogo načina. Ludo zaljubljena u konjički sport, čak je za muža izabrala vozača iz tvrtke za prijevoz konja. U srpnju 2010. Natalie je rodila sina, a tek nakon toga, u ljeto te godine, ona i Alexander Johannsmann (tako se zove njezin suprug) vjenčali su se u Berleburgu.
Internet je još uvijek pun fotografija ovog vjenčanja. Iskreno govoreći, novinari Natalie ne smatraju klasičnom ljepotom, već nagovještavaju njezinu grubost i muškost. Ali, ma što zli jezici govorili, u Natalie se osjeća stil i pasmina.

Iznenađujuće je da su se tijekom stoljeća postojanja obitelji u izgledu prinčeva Sayn sačuvale obiteljske osobine: visoka, tanka, tanka plava kosa, elegantno izduženo lice.
Princeza Natalie radije živi na selu, ne drži sluge u kući i sama se brine za svoje konje. Ako turisti u Berleburgu pogledaju u konjušnicu i upitaju je: "Zar ti nisi princeza?" , ona odgovara: "Ne, nisam ja."

“Ako želim izaći iz dvorca i čačkati nos, ne moram se bojati da se iza drveta krije fotograf koji će odmah napraviti sliku.
Ako ujutro trebam psa odvesti roditeljima, mogu u šlafroku i pidžami trčati po trgu ispred dvorca i nikoga nije briga. Moji rođaci to ne mogu."
Evo tako "jednostavne djevojke" ove princeze Natalie ...

Korina

Nisam mogla odoljeti! Svi su dvojili treba li u mojoj priči spomenuti ime princeze Corine. Ispada bolno šarolik - od povijesnih digresija do svjetovnih tračeva. Ali ne, neću. Pržena hrana je loša, ali kad miriše na prženu hranu, slinite :-)
A osim toga, Korina je takva ljepotica!

Ona ima 48 godina i nije baš na dobrom glasu: dvaput je rastavljena majka dvoje djece koja je također viđena u plaćeničkim vezama s mnogim bogatašima. Hodala je s milijarderom Gert-Rudolfom Flickom, a postala je princeza nakon što se udala za princa Casimira Sayna Wittgensteina.
Posljednjih godina u javnost je izašla Korinina romansa sa 75-godišnjim španjolskim kraljem Juanom Carlosom, koji je u braku preko 50 godina. Kraljica Sofia, supruga monarha, ne komentira situaciju, održava delikatnu šutnju, ali sam kralj praktički ne skriva svoju povezanost s Korinom.
Naslovnice trač časopisa, uz portret princeze, često su pune riječi "SKANDAL". ? 🐒 Ovo je evolucija obilaska grada. VIP vodič - gradski stanovnik, pokazat će najneobičnija mjesta i ispričati urbane legende, probao sam, vatra je 🚀! Cijene od 600 rubalja. - sigurno će se svidjeti 🤑

👁 Najbolja tražilica u Runetu - Yandex ❤ počela je s prodajom avio karata! 🤷

Radziwilli su najbogatija obitelj u Velikoj Kneževini Litvi, 1547. prva u državi koja je dobila kneževsku titulu Svetog Rimskog Carstva. ( Da, s obzirom da nema više originala, imat ćemo na umu koje su zemlje u areni.)

.
Radzivili su imali ogromne zemljišne posjede na teritoriju moderne Republike Bjelorusije, uključujući gradove i mjesta Geraneny, David-Haradok, Kletsk, Koydanovo, Kopys, Lakhva, Mir, Nesvizh, Chernavchitsy, Shchuchin, u Litvi gradove Kedainiai , Dubingiai, Birzhai i mnoga sela. Nakon Olelkoviča, Slutska kneževina sa Slutskom i Kopylom pripala je Radzivilima.

.
U XVI-XVIII stoljeću imali su vojsku plemstva i vojnih ljudi, vlastite tvrđave Slutsk, Nesvizh, Burze, Keidany, Mir, Lyubcha. Godine 1528. Radzivili, na čijim je posjedima bilo 18.240 "dimova", u vojsku Velike Kneževine Litve postavili su 760 konjanika, 1567. od 28.170 "dimova" - 939 konjanika i 1586 pješaka. Imali su značajnu ulogu u politički život Commonwealtha. Od 18. stoljeća poznati kao mecene, kolekcionari galerija portreta, osnivači manufaktura.

.
Izdavačka kuća "Bjeloruska enciklopedija nazvana po Petrusu Brovki" u nastavku albuma "Radziwills. Album portreta 18.-19. stoljeća” planira objaviti enciklopediju Radziwillovih.

.
Prema obiteljskoj legendi, obitelj potječe iz najvišeg svećeničkog staleža poganske Litve a njegov predak bio je svećenik Lizdeika, sin Narimuntov. Imao je sina Sirputisa, koji se oženio jaroslavskom princezom, imali su sina Voishunda, krštenog pod imenom Kristijan, koji je zajedno sa svojim ocem potpisao Vilensko-Radomsku uniju.

Godine 1518. Radziwilli (u osobi kneza Nikole, zvanog amor Poloniae) dobili su naslov knezova Rimskog Carstva, proširen 1547. na cijelo prezime.

.
Grb Radziwillovihiz privilegija Ferdinanda I., danog Nikolaju Radzivillu Crnom 14. prosinca 1547., zajedno s titulom kneza.
.
Obitelj Radziwiłł blisko je povezana s Czartoryskim -

.
Anzhelika (Anelya) Radziwill (1781.-1808.), supruga od 1800. kneza Konstantina Adama Czartoryskog (1773.-1860.) - kći kneza Michaela Hieronymusa Radziwilla

.
Njezina majka Elena Radziwiłł bila je prijateljica Isabelle Czartoryske

.
Dominik Hieronim, djed Marije, žene Klodvigove, bio je učenik Adama Kazimira Czartoryskog. Postoji legenda (nema dima bez vatre) da je Dominik znao i sakrio blago od 60 funti, koje još nije pronađeno.

-
Mislite li da je Dominic prenio informacije o skrivenom blagu svojoj kćeri jedinici Stephanie? A ona njezine kćeri Marije, koja je postala supruga kancelara pruske Njemačke Clovisa pod Wilhelmom II.?

.
Wittgensteinova druga žena bila je Leonilla. Imajući nasljedstvo od prve žene - bračnog para Wittgenstein Živjela sam u luksuzu.

Lev Petrovič Wittgnstein (1799.-1866.)
.

.
Stefania Radziwill u vjenčanici (1828.)
.

Ovdje sumnjam da je suprug Stephanie Radziwill bio dekabrist Wittgenstein, koji je također umro, ostavivši nasljeđe književnoj Leonili. Oni. žena koja je doživjela 102 stvarno postoji i navodno je napisala par knjiga. No, tko je ona zapravo bila, nećemo otkriti. Ipak, držimo se savjeta - "po djelima ćete ih poznati" - Ova priča je izmišljena da bi se opravdalo bogatstvo koje se pojavilo. Ako ići put natrag iz budućnosti, tj. naših dana, zatim aktivnosti "rođaka" njezina supruga Stephanie Radziwill -
.
Europa Nostra- paneuropska federacija udruga, stvorena s ciljem popularizacije i zaštita kulturne baštine i prirodno okruženje Europa,sastoji se od 250 neprofitnih nevladinih organizacija (odnosno neplaćača poreza) koje djeluju u 45 europskih zemalja.
.
A da biste tu baštinu zaštitili, morate znati kome ona pripada. Nije ni čudo što su postojali takozvani nasljedni ratovi, kojima do danas nema kraja.

.
Povijest aktivnosti

.
Udruga osnovana 1963 a sjedište joj je u Den Haagu. Od 1978. dodjeljuju se nagrade za održavanje i obnovu kulturnih znamenitosti u europskim zemljama. Većina nacionalnih udruga uglavnom je aktivna na području zaštite lokalne kulturne baštine u suradnji s glavnim institucijama poput Europske unije, Vijeća Europe i UNESCO-a.

.
Godine 2002. Europska unija pokrenula je Nagradu Europske unije za kulturnu baštinu / program nagrada Europa Nostra. Cilj ovog programa je:

.
- promicanje uspostave visokih i strogih standarda u području zaštite kulturne baštine;

Poticanje razmjene iskustava i kompetencija na nadnacionalnoj razini;

Poticanje organizacije manifestacija za razvoj kulturne baštine.

Oni. može se reći da osim što štiti historijski spomenici, od 1963. godine proveden je popis preostalih kaštela i utvrda te su upisivane obitelji kojima bi ti dvorci mogli pripadati. Sastavljale su se duge, duge biografske priče književni junaci. Stoga se u filmovima često može čuti da je slučajnost imena i događaja slučajna. Naravno, kako mogu znati što čuva uspomenu na ljude.

***

Ne zaboravimo da je Leo imao jedinu kćer Mariju, čiju sam sliku stavio u svoj članak 1. studenog 2015. i koja je "uspješno" potpisana imenom druge navodne supruge Lea Leonille, književnog lika koji je navodno rodila Lavovim sinovima. I ne polažu pravo na naslov i druge privilegije, ali on je, kupivši porušeni dvorac Sayn novcem svoje prve žene Radziwill, dobio naslov, zahvaljujući kojem su njegovi sinovi iz drugog braka s Leonellom primljeni u kuće Pruske Njemačke, gdje je do tada kćerin muž služio kao kancelar Leo, koji je sestra po ocu ovih osoba.

U braku su Leo i Stephanie dobili kćer Mariju i sina Petera. Peterova stranica kaže da je imao još dva brata. Ali o njima nema podataka. Možda su bili sinovi druge žene njegova oca.

Leonilla Ivanovna Wittgenstein
.

Jedan od Leonilinih sinova

.
Aleksandar Ljvovič (1847.-1940.), 1883. odrekao se kneževske titule i uzeo ime grof von Gohenburg(na kojoj osnovi?), ženio se tri puta, uključujući kćer kolekcionara antikviteta, vojvode de Blacasa; sada obitelj Sayn-Wittgenstein-Sayn vodi njegov praunuk Alexander (rođen 1943.).
.

Gohenburg -hachenburg(Njemački Hachenburg slušaj)) je grad u Njemačkoj, u pokrajini Rheinland-Pfalz.

Loza grofova von Sayn, koja se spominje već 1145., prestala je po muškoj liniji 1246., nakon čega je grofovska titula promijenila vlasnika dok nije došla u ruke mlađe grane kuće Sponheim. Godine 1607. obitelj Sponheim od Sayn-Wittgensteina podijelila se u tri loze:

• Prvi, Sayn-Wittgenstein-Berleburg, dijeli se na tri grane.

• Najstariji, koji je zadržao to ime i dobio kneževsku titulu 1792., pripadao je princu Augustu (1788.-1874.), od 1852. prvom ministru Vojvodstva Nassau. Njegovi sinovi Emilije i Ferdinand bili su u ruskoj službi. Sadašnja glava obitelji u braku je s danskom princezom Benedictom.


• Drugu granu čine grafovi Sayn-Wittgenstein-Carlsburg, od kojih je posljednji umro 1806. godine, ne ostavivši izravnog nasljednika.


• Treću granu čine grafovi Sayn-Wittgenstein-Ludwigsburg, među kojima je bio i ruski feldmaršal Peter Wittgenstein. Njegov sin Leo, zahvaljujući uspješnom braku s posljednjom predstavnicom starije grane Radzivilla, naslijedio je njihove velike posjede u Bjelorusiji, uključujući i dvorac Mir. Godine 1861. pruski mu je kralj dodijelio titulu princa. Sayn-Wittgenstein-Syn. Sadašnji nositelji ove titule potječu iz njegovog braka s princezom Leonillom Baryatinsky (1816.-1918.). Stariji predstavnici ovog roda pripadaju morganatskoj grani i nose prezime von Falkenberg.

• Druga glavna linija Sayn-Wittgenstein-Syn, prestao je u muškom naraštaju 1632. godine.


• treća glavna linija, Sayn-Wittgenstein-Wittgenstein, kasnije Sayn-Wittgenstein-Hohenstein posjedovao najbogatije zemlje sa središtem u Lasfi. Godine 1804. uzdignut je u carsko kneževsko dostojanstvo i postoji do danas.

.

Također je lako napraviti nasljednike dijeljenjem linije na nekoliko dijelova - junior, srednji, na primjer. Neki su umrli, preživjeli su svoju imovinu i druge vrijedne stvari uzeli u svoje ruke. Ovako su svi ovi rođaci, stanu u imena sela, ne možeš nazvati grad od 5000 ljudi, ili? Ako ne po imenu grada, onda po imenu dvorca - to je svojedobno bilo "modno", otvaralo vrata bogatog Pinokija onima koji su imali nekakav oronuli oronuli dvorac čije se ime pripisivalo sebe, postajući osobe najvišeg ranga. Pa, ili postoji neka Anka mitraljezac ili Anna von Pol Met Chits (Anna von Paul Met Cheets).

Najzanimljivije je to što je od svih grana do danas živa treća linija - Sayn-Wittgenstein-Hohenstein. Skoro kao Holstein Njegovog Carskog Veličanstva Kolki Mares. I što? Nije uzalud narod iz "krpa u bogatstvo". I nekako se ta nit proteže tamo, što znači bliže Pruskoj.
.

U 18. stoljeću titulu grofa od Sayn-Wittgenstein-Sayna nastavili su potomci grofa Ludwiga von Sayn-Wittgenstein-Neumagena (vidi gore). Posljednji od njegovih izravnih muških potomaka umro je 1846., a njegove kćeri Elisabeth (1845. – 1883.) i Eleanor (1840. – 1903.) bile su supruge princa Otta von Sayn-Wittgenstein-Berleburga. Takvi srodnički brakovi omogućili su održavanje posjeda predaka u kući Wittgenstein.

Prava na upražnjeni županijski naslov polagala je grana obitelji Berleburg-Ludwigsburg, koja je god. sredinom osamnaestog st. ustalio u Ruskom Carstvu i u osobi Petra Wittgensteina stigao isključivo visoki položaj na peterburškom dvoru. Njegov sin Lev Petrovich Wittgenstein, kao nasljednik kolosalnog bogatstva Radziwillovih, 1848. je stekao ruševine dvorca obitelji Sayn u Pruskoj i uz njih izgradio novu rezidenciju u romantičnom neogotičkom stilu. Godine 1861. pruska mu je kruna dodijelila titulu princa od Sayn-Wittgenstein-Sayna.

Najstariji sin Leva Petroviča živio je u Rusiji, ali su ostali sinovi radije provodili vrijeme u Njemačkoj, gdje su 1894.-1900. brzo Kancelar Reicha zauzeo ih zet Klovisa Hohenlohea.

.
Von Sayn-Wittgenstein ostavio je traga u povijesti Rusije. Član ovog klana, grof Christian Ludwig Casimir zu Sayn-Wittgenstein (Christian Ludwig Kasimir zu Sayn-Wittgenstein) 1761. godine bio je zarobljen od ruskih trupa. Pridružio se ruskoj vojsci i na kraju došao do čina general-pukovnika. Godine 1768. u Kijevu mu se rodio sin Ludwig Adolf.

.
U dobi od 12 godina Peter Khristianovich Wittgenstein, a tako su u Rusiji počeli zvati Ludwiga Adolfa zu Sayn-Wittgensteina, uvršten je u vojnike. S 24 godine već je bio major. Wittgenstein je sudjelovao u neprijateljstvima protiv Poljske, zatim je prebačen u korpus grofa Zubova na Kavkazu i sudjelovao u zauzimanju Derbenta. Za iskazanu hrabrost unapređen je u čin potpukovnika.

.
Godine 1801. general-major Wittgenstein imenovan je zapovjednikom Elizavetgradske husarske pukovnije, na čijem čelu je u kampanji 1805. dobio Jurja 3. stupnja za bitku kod Amshtetena. Godine 1806. Wittgenstein je sudjelovao u turskom ratu. Zatim je 1807. ponovno sudjelovao u ratu protiv Napoleona i istaknuo se u bitci kod Friedlanda.

Car Aleksandar I. imenovao je general-pukovnika Wittgensteina zapovjednikom Lifegarde Husarske pukovnije. Na početku Domovinski rat Godine 1812. povjeren mu je 1. korpus, koji je, kad su se vojske povukle iz Drise u Smolensk, dobio zapovijed da pokrije put prema Petrogradu. Dok su se obje glavne ruske vojske povlačile, Wittgenstein je nanio nekoliko poraza jedinicama MacDonalda i Oudinota (Napoleon je u svojim memoarima govorio o Wittgensteinu kao o "najsposobnijem od svih ruskih generala". U samoj Rusiji nisu svi bili takvog mišljenja, s obzirom na Wittgenstein prilično osrednji vojskovođa). Nakon zauzimanja Polocka (7. listopada), počeo se zvati "branitelj dvorca Petrov". Plemstvo Petrogradske gubernije dalo je Wittgensteinu adresu, a petrogradski trgovci dali su mu 150.000 rubalja. Istodobno se na grbu Wittgensteinovih pojavila vrpca s riječima "Svoju čast ne dam nikome" i slikom mača svetog Jurja s istim natpisom, ali na latinskom "Honorem meum" nemini dabo”.

.
Godine 1813., kada su ruske trupe ušle u Prusku, Wittgenstein je okupirao Berlin i time ga spasio od francuskog napada. Nakon Kutuzovljeve smrti, unatoč činjenici da su tri generala bila starija od Wittgensteina po činu, on je imenovan vrhovnim zapovjednikom. Prihvativši vojsku prije bitke kod Lutzena, nedovoljno svjestan stanja stvari, sputan prisutnošću savezničkih monarha, Wittgenstein, kako u ovoj bitci, tako i kasnije u bitci kod Bautzena, nije bio na vrhuncu situacije. i zatražio da bude razriješen dužnosti vrhovnog zapovjednika. Ostavši u vojsci, teško je ranjen u bitci 15. veljače 1814. kod Barsyur-Aubea.

.
Godine 1818. Wittgenstein je imenovan vrhovnim zapovjednikom 2. armije i članom Državno vijeće. Car Nikola I. dodijelio mu je čin feldmaršala i na početku turskog rata 1828. imenovao ga vrhovnim zapovjednikom ruskih trupa u europskoj Turskoj. Pod vodstvom Wittgensteina zauzete su tvrđave Isakcha, Machin i Brailov.

.
Godine 1829. Wittgenstein je smijenjen s mjesta vrhovnog zapovjednika i povučen iz svih poslova. Godine 1834. pruski kralj Friedrich Wilhelm III uzdigao je Wittgensteina u dostojanstvo presvetlog princa, a usvajanje te titule dopustio je car Nikola I. Petar Kristijanovič Wittgenstein (Ludwig Adolf zu Sayn-Wittgenstein) umro je 1842. godine.

(U Rusiji je imao dva sina. Kneževi Petar i Evgenij Aleksandrovič Wittgenstein zapisani su u 5. dijelu rodoslovne knjige Petrogradske gubernije. Godine 1834. knez Petar Aleksandrovič Wittgenstein oženio je princezu Leonilu Ivanovnu Barjatinsku. Rođena je 1816. godine. i bila je jedna od najljepših i najobrazovanijih žena St. pokušao se boriti protiv Bismarcka, njemačkog kancelara, kako bi spriječio francusko-pruski rat. Nakon što je ostala udovica u dobi od 50 godina, Leonilla von Wittgenstein nastanila se u Švicarskoj, gdje se bavila dobrotvornim radom i umrla 1918. u dobi od 102 godine. Sačuvana su dva njezina portreta, jedan je djelo Horacea Verneta, drugi je djelo Franza Xavera Winterhaltera)

.
Još jedan član obitelji von Sayn-Wittgenstein, Emil Karl zu Sayn-Wittgenstein, služio je u Rusiji. Rođen je 1824. 1845. godine pratio princa Aleksandra od Hessena na Kavkaz, a 1848. sudjeluje u ratu protiv Danske. Tada je pod imenom Emil Ludwigovich Wittgenstein stupio u rusku službu. Uskoro on imenovan je ađutantom kneza Vorontsova i do 1852. sudjelovao je u neprijateljstvima na Kavkazu.
.
Godine 1862. Wittgenstein je bio u Varšavi pod velikim knezom Konstantinom Nikolajevičem. U rusko-turskoj kampanji 1877-78. bio je u pratnji cara. General pukovnik Emilius Ludwigovich Wittgenstein umro je 1878.

.
Heinrich Alexander Ludwig Petar princ zu Sayn-Wittgenstein, i to mu je bilo puno ime, rođen je 14.08.1916. u Kopenhagenu. Bio je drugi od trojice dječaka rođenih u obitelji diplomata Gustava Alexandera zu Sayn-Wittgensteina (rođen 1880., umro 1953.). bio je unuk kneza Petra Aleksandroviča Wittgensteina i njegove supruge Leonile Ivanovne Barjatinski) i njegova supruga Walpurga, rođena barunica von Friesen (Walpurga von Friesen) (Rođena 1885., umrla 1970.).
Heinrichov stariji brat zvao se Ludwig, a mlađi brat Alexander (Ludwig je, kao i Heinrich, umro tijekom rata. Alexander je umro nakon rata od posljedica prometne nesreće).

.
Godine 1919., nakon poraza Kaiser Njemačke u Prvom svjetskom ratu, njegov otac je napustio diplomatsku službu i preselio se s obitelji u Švicarsku. Od 6 do 10 godina Heinrich je učio kod kuće, učeći s posebno angažiranim učiteljima. Ipak, na kraju su roditelji shvatili da se ne mogu nositi s Heinrichom i njegovim starijim bratom Ludwigom. Godine 1926. roditelji su ih poslali u internat u Neubeuren u Gornjoj Bavarskoj.

.
Prinzessin Marianne und Prinz Ludwig mit seinen Brüdern, Prinz Heinrich i Prinz Alexander, am Tage ihrer kirchlichen Trauung

Personen, bei denen anstelle des "zu" ein "von" im Namen steht, gehören nicht zu den direkten Nachkommen dieses Adelsgeschlechts. Auch Firmen, die den Namensbestandteil "Fürst von Sayn-Wittgenstein"

.
Predak mu je grof, od 1836. najslavniji Knez Petar Kristijanovič Wittgenstein(Ludwig Adolf Peter zu Sein-Wittgenstein, 25. prosinca 1768. (5. siječnja 1769.) - 30. svibnja (11. lipnja) 1843., Lavov) - ruski vojskovođa njemačkog porijekla , general-feldmaršal (1826.). Tijekom Domovinskog rata 1812. - zapovjednik zasebnog korpusa u smjeru Sankt Peterburga. Djelujući izolirano od glavne ruske vojske, uspio je izvojevati niz pobjeda nad napoleonskim maršalima. Travanj-svibanj 1813 vrhovni zapovjednik rusko-pruske vojske u Njemačkoj; nakon niza bitaka s Napoleonovim nadmoćnim snagama i povlačenja koje je uslijedilo, degradiran je. Na početku rusko-turski rat 1828. - vrhovni zapovjednik ruske vojske.

Heinrich Alexander Prince zu Sayn-Wittgenstein (Heinrich Alexander zu Sayn- Wittgenstein)

Heinrich zu Sayn-Wittgenstein potjecao je iz drevne njemačke obitelji. Po prvi put ime grofova von Sayn (von Sayn) spominje se u dokumentima datiranim 1079. Njihove su vlasti napredovale i postojano rasle, dosegnuvši vrhunac oko 1250. Protezale su se od sjevera prema jugu od Kölna do Koblenza i od zapada prema istoku od Dilla do Mosellea. Grof Heinrich von Sayn (1202. - 1246.), odnosno grof HeinrichIIIsudjelovao u Petom križarskom ratu. Inkvizitor Konrad von Marburg (Konrad von Marburg) optužen je za krivovjerje, ali se uspio "pročistiti" i oslobodio ga je papa Grgur IX. Kad je kasnije von Marburg prošao kroz zemlje Saynow, Heinrich IIIzarobio ga i ubio.

U sredini XIVstoljeća grof Salentin von Sayn (Salentin von Saynslušajte)) oženio krunsku groficu Adelheid von Wittgenstein (Adelheid von Wittgenstein). Posjedi obiju obitelji su ujedinjeni, zemlje Wittgensteinovih na području rijeka Lahn i Eder pridodane su zemlji grofova von Sayn. I od sada su svi njihovi potomci nosili titulu grofa von Sayn-Wittgenstein (Obitelj Wittgenstein potječe od grofa Eberharda Sponheima (Ebergard Schponheim), koji je umro 1044. ).

Von Sayn-Wittgenstein ostavio je traga u povijesti Rusije. Član ovog klana, grof Christian Ludwig Casimir zu Sayn-Wittgenstein (Christian Ludwig Kasimir zu Sayn- Wittgenstein) 1761. zarobili su ga ruski vojnici. Pridružio se ruskoj vojsci i na kraju došao do čina general-pukovnika. Godine 1768. u Kijevu mu se rodio sin Ludwig Adolf.

U dobi od 12 godina Peter Khristianovich Wittgenstein, a tako su u Rusiji počeli zvati Ludwiga Adolfa zu Sayn-Wittgensteina, uvršten je u vojnike. S 24 godine već je bio major. Wittgenstein je sudjelovao u neprijateljstvima protiv Poljske, zatim je prebačen u korpus grofa Zubova na Kavkazu i sudjelovao u zauzimanju Derbenta. Za iskazanu hrabrost unapređen je u čin potpukovnika.

Godine 1801. general-major Wittgenstein imenovan je zapovjednikom Elizavetgradske husarske pukovnije, na čijem čelu je u kampanji 1805. dobio Jurja 3. stupnja za bitku kod Amshtetena. Godine 1806. Wittgenstein je sudjelovao u turskom ratu. Zatim je 1807. ponovno sudjelovao u ratu protiv Napoleona i istaknuo se u bitci kod Friedlanda.

car Aleksandarjaimenovao general-pukovnika Wittgensteina zapovjednikom Husarske garde. Početkom Domovinskog rata 1812. povjeren mu je 1. korpus, koji je, kad su se vojske povukle iz Drise u Smolensk, dobio zapovijed da pokrije put do St. Dok su se obje glavne ruske vojske povlačile, Wittgenstein je nanio nekoliko poraza MacDonald'sovim i Oudinotovim jedinicama ( Napoleon je u svojim memoarima govorio o Wittgensteinu kao o "najsposobnijem od svih ruskih generala". U samoj Rusiji nisu svi bili takvog mišljenja, smatrajući Wittgensteina prilično osrednjim vojskovođom.). Nakon zauzimanja Polocka (7. listopada), počeo se zvati "branitelj dvorca Petrov". Plemstvo Petrogradske gubernije dalo je Wittgensteinu adresu, a petrogradski trgovci dali su mu 150.000 rubalja. Istodobno se na grbu Wittgensteinovih pojavila vrpca s riječima "Svoju čast ne dam nikome" i slikom mača svetog Jurja s istim natpisom, ali na latinskom "Honorem meum nemini dabo».

Godine 1813., kada su ruske trupe ušle u Prusku, Wittgenstein je okupirao Berlin i time ga spasio od francuskog napada. Nakon Kutuzovljeve smrti, unatoč činjenici da su tri generala bila starija od Wittgensteina po činu, on je imenovan vrhovnim zapovjednikom. Prihvativši vojsku prije bitke kod Lutzena, nedovoljno svjestan stanja stvari, posramljen prisutnošću savezničkih monarha, Wittgenstein, kako u ovoj bitci, tako i kasnije u bitci kod Bautzena, nije bio na vrhuncu situacije. i zatražio da bude razriješen dužnosti vrhovnog zapovjednika. Ostavši u vojsci, teško je ranjen u bitci 15. veljače 1814. kod Barsyur-Aubea.

Godine 1818. Wittgenstein je imenovan vrhovnim zapovjednikom 2. armije i članom Državnog vijeća. cara Nikole jadodijelio mu čin feldmaršala i na početku turskog rata 1828. imenovao ga vrhovnim zapovjednikom ruskih trupa u europskoj Turskoj. Pod vodstvom Wittgensteina zauzete su tvrđave Isakcha, Machin i Brailov.

Godine 1829. Wittgenstein je smijenjen s mjesta vrhovnog zapovjednika i povučen iz svih poslova. Godine 1834. pruski kralj Friedrich Wilhelm IIIuzdigao Wittgensteina u dostojanstvo presvetlog princa, a usvajanje tog naslova dopustio mu je car Nikolaja. Peter Khristianovich Wittgenstein (Ludwig Adolf zu Sayn-Wittgenstein) umro je 1842. (U Rusiji je dobio dva sina. Kneževi Petar i Evgenij Aleksandrovič Wittgenstein zapisani su u 5. dijelu rodoslovne knjige Petrogradske gubernije. Godine 1834. knez Petar Aleksandrovič Wittgenstein oženio je princezu Leonilu Ivanovnu Barjatinsku. Rođena je 1816. godine i bila je jedna od najljepših i najobrazovanijih žena u Sankt Peterburgu. Princeza Wittgenstein bila je obožavateljica Francuske i stoga se ubrzo preselila u Pariz. Za vrijeme revolucije 1848. preselila se u Berlin. Ondje se zajedno sa svojom prijateljicom caricom Augustom pokušala boriti protiv njemačkog kancelara Bismarcka kako bi spriječila francusko-pruski rat. Ostavši udovica u dobi od 50 godina, Leonilla von Wittgenstein nastanila se u Švicarskoj. Tamo se bavila dobrotvornim radom i umrla 1918. u 102. godini života. Sačuvana su dva njezina portreta, jedan od njih Horace Bernet (Horacije Vernet), drugi - djelo Franza Xaviera Winterhaltera (Franz Xaver Winterhalter) )

Drugi član obitelji von Sayn-Wittgenstein, Emil Karl, služio je u Rusiji (Emil Karl zu Sayn- Wittgenstein). Rođen je 1824., 1845. pratio je princa Aleksandra od Hessena na Kavkaz, a 1848. sudjelovao je u ratu protiv Danske. Tada je pod imenom Emil Ludwigovich Wittgenstein stupio u rusku službu. Ubrzo je imenovan ađutantom kneza Vorontsova i do 1852. sudjelovao je u neprijateljstvima na Kavkazu. Godine 1862. Wittgenstein je bio u Varšavi pod velikim knezom Konstantinom Nikolajevičem. U rusko-turskoj kampanji 1877-78. bio je u pratnji cara. General pukovnik Emilius Ludwigovich Wittgenstein umro je 1878.

Heinrich Alexander Ludwig Peter Prince zu Sayn-Wittgenstein, a to mu je bilo puno ime, rođen je 14. kolovoza 1916. godine. u Kopenhagenu. Bio je drugi od tri dječaka koje je rodio diplomat Gustav Alexander zu Sayn-Wittgenstein ( Rođen 1880., umro 1953. Bio je unuk kneza Petra Aleksandroviča Wittgensteina i njegove supruge Leonile Ivanovne Barjatinski) i njegova supruga Walpurga, rođena barunica von Friesen (Walpurga von Friesen) (Rođen 1885., umro 1970. godine.). Heinrichov stariji brat zvao se Ludwig, a mlađi Alexander ( Ludwig je, kao i Heinrich, umro tijekom rata. Aleksandar je preminuo nakon rata od posljedica prometne nesreće.).

Godine 1919., nakon poraza Kaiser Njemačke u Prvom svjetskom ratu, njegov otac je napustio diplomatsku službu i preselio se s obitelji u Švicarsku. Od 6. do 10. godine Heinrich je učio kod kuće, učeći s posebno angažiranim učiteljima. Ipak, na kraju su roditelji shvatili da se ne mogu nositi s Heinrichom i njegovim starijim bratom Ludwigom. Godine 1926. roditelji su ih poslali u internat u Neubören (Neubeuren) u Gornjoj Bavarskoj.

Heinrich je proveo 6 godina u Neuberenu - do 1932. Tijekom tih godina, njegov studij je prekinut samo dva puta. Zbog zdravstvenih problema Heinrich je dio 1927. godine proveo u švicarskom ljetovalištu Davos, a 1929. je kraće vrijeme studirao u privatnoj školi u Montreuxu (Montreuax) u Francuskoj. Heinrich, koji se nije odlikovao dobrim zdravljem, bio je najslabiji među svojim drugovima, ali je, zahvaljujući svom snažnom i beskompromisnom karakteru, brzo osvojio njihovo poštovanje. Njegov autoritet među studentima postao je gotovo neograničen, a dobio je čak i vlastite tjelohranitelje.

Njegova majka je rekla: “Heinrich mi je rekao: “Znaš, mama, mogu otići do velikog i dati mu obraz. On misli da može sa mnom raditi što god hoće. U tom trenutku, sve što trebam učiniti je dati znak i drugi će mi se pridružiti.”

Godine 1932. Heinrich se preselio u gimnaziju u Orenburgu, koju je maturirao 17. prosinca 1935. Odmah nakon preseljenja u Freiburg pridružio se Hitlerovoj mladeži i do 1935. postao šef 113. skupine ove organizacije.

Heinrich je pokušao sudjelovati u svim sportskim natjecanjima. Posebno ga je privukao tehničke vrste sportski. Heinrich je bio izvrstan biciklist, a kasnije je postao motociklist i vozač utrka.

Princeza Walpurga zu Sayn-Wittgenstein prisjetila se: “Imao je čitave bilježnice ispunjene crtežima raznih strojeva. Mnogi od njih bili su njegova vlastitog dizajna s golemim, elegantnim radijatorima i uvijek su se trkali. Zvuk aviona za vrijeme doručka ili za vrijeme nastave u školi odmah ga je privukao prozoru. I tu se nije moglo učiniti apsolutno ništa. Kad smo jednog dana bili kod liječnika zbog neke dječje bolesti, doktor mi je rekao: “Dječak mora biti jako težak. Ja to vidim. Pustite ga da raste i ne pokušavajte ga zaustaviti. Onda će sve biti u redu. Ne može drugačije." Naknadno sam poslušao ovaj savjet, a što sam drugo mogao.

Odlučivši se za vlastiti motocikl, Heinrich je počeo štedjeti novac koji su mu roditelji slali. Nikada si nije kupovao slatkiše i skoro posvuda je hodao ili vozio bicikl. Vlakom je putovao tek kada više nije bilo moguće nastaviti put pješice ili biciklom. Heinrich je jednom prešao 300 kilometara na biciklu ne potrošivši niti jedan fening. Na pitanje gdje je prenoćio, uslijedio je lakonski odgovor: “Negdje u šumi”. "Što si jeo?" - "Ponio sam sa sobom par komada kruha."

Na kraju je njegova osobna ušteđevina narasla do te mjere da je Heinrich mogao kupiti rabljeni laki motocikl za koji nije bila potrebna vozačka dozvola. Njime je tijekom ljetnih praznika putovao od Freiburga do sjeverne Njemačke do obale Sjevernog mora. Njegova majka se kasnije prisjetila: “Izričito sam ga zamolila da ne ide u formu Hitlerove mladeži. Nažalost, nije odolio iskušenju, tada je već bio vođa 113. grupe, i dogodila se strašna stvar. Netko je na njega pucao iza drveća, a metak se zaglavio u koferima koji su bili vezani iza njega. Tada o tome nismo ništa čuli, a tek godinu i pol dana kasnije slučajno smo saznali.”

U isto vrijeme, Henryjeva akademska postignuća bila su prilično skromna. Na primjer, 1928. godine u jednom od svojih pisama kući napisao je da je njegov latinski ocijenjen između dva i tri, a francuski za jednu vježbu dobio je dvije, a za drugu jednu. U Wittgensteinovoj svjedodžbi o završenoj gimnaziji nije bilo niti jedne izvrsna ocjena, iz sedam predmeta dobio je ocjenu "dobar", a iz šest - "zadovoljava".

Heinrich Wittgenstein, kao i mnogi njegovi vršnjaci, odrastao je kao gorljivi i bezgranični domoljub Njemačke. Čvrsto je odlučio posvetiti se vojnoj karijeri, postavši časnik. Znajući koliko je tada bilo teško pridružiti se Wehrmachtu, a još više shvaćajući koliko je njegovo zdravlje bilo slabo, Heinrich je od tog trenutka cijeli svoj život i ponašanje podredio ostvarenju tog cilja. Počeo je sustavno trenirati i izbjegavati sve što bi na neki način moglo utjecati na njegovu dobrobit. Nije pušio niti pio alkohol i općenito je bio izrazito skroman u svojim potrebama. Može se reći da je vodio asketski život. Heinrichu je bilo apsolutno nepodnošljivo kad se netko zanima za njegovo zdravlje. U jednom od svojih pisama majci napisao je: "Mrzim kad se ljudi oko mene stalno ponašaju kao da sam slab i bolestan."

Godine 1936. Heinrich zu Sayn-Wittgenstein započeo je svoju vojnu karijeru kao dio 17. bavarske Reiter pukovnije stacionirane u Bambergu (U sastavu ove pukovnije 1928-38. Ernst Kupfer služio je prvo kao vojnik, a zatim kao zapovjednik eskadrile (Ernst Kupfer). Dr. jurisprudencija Ernst Kupfer 1938. prelazi u Luftwaffe i u četiri godine od običnog pilota postaje zapovjednik STG2. Postao je jedan od najboljih jurišnih pilota, a na njegovom računu bilo je 636 letova. 09.09.1943. Kupfer je postao prvi zapovjednik jurišnog zrakoplovstva. Poginuo je 11/06/1943 kada se He-111H-6 kojim je upravljao srušio u planinu 60 km sjeverno od Soluna u Grčkoj. 11.4.1944. Oberst Kupfer posthumno je odlikovan mačevima Viteškog križa (Ne..62). Osim njega, još jedan poznati njemački časnik započeo je vojnu karijeru u 17. pukovniji Reiter - Oberst Klaus Schenk grof von Staufenberg (Klaus Schenk von Schtauftenberg), koji je izvršio poznati atentat na Adolfa Hitlera 20. srpnja 1943. ). Zatim je prešao u Luftwaffe iu listopadu 1937. poslan je u školu letenja u Braunschweigu.

U lipnju 1938. Wittgenstein je promaknut u čin poručnika. Imenovan je zaSchgr.40. Leteći kao topnik na Non-45 Poručnik Werner Röll (Werner Roell) (Rođen 02.08.1914. u Islay-sur-Noa (Ailly- sur- noye) u Francuskoj. U travnju 1934. stupio Mornarica, a 1935. prelazi u Luftwaffe. Godine 1937. stigao je poručnik Röll ja./StG 165, zatim služio uSch. Gr.40. Godine 1942. dobio je čin hauptmanna i postao zapovjednikom stožerne eskadrile.STG77. 25.05.1943., nakon 440 letova, Röll je odlikovan Viteškim križem. Dana 1. prosinca 1943. bojnik Röll premješten je u Berlin na Akademiju Luftwaffea. Po završetku rata služio je uJV44 pod zapovjedništvom general-pukovnika Gallanda. Ukupno je Röll izvršio 477 naleta, na njegovom računu bilo je nekoliko uništenih mostova, kao i jedan oboreni zrakoplov. Godine 1948-52. Röll je radio u njemačkoj školi u Santiagu u Čileu. Godine 1953. vratio se u Njemačku i počeo raditi kao inženjer. Kao rezervist, Röll je prošao prekvalifikaciju i dobio čin poručnika. Godine 1973. u Njemačkoj je objavljena njegova knjiga o Heinrichu zu Sayn-Wittgensteinu pod naslovom “Cvijeće za princa Wittgensteina” (“Blumen fiir Prinz Wittenstein») ), Wittgenstein je sudjelovao u okupaciji Sudeta.

U zimi 1938-39, Wittgenstein je prebačen u bombardersku avijaciju i poslan u stožerKG 254 (Osnovan 01.11.1938. u Fritzlaru (Fritzlar). 01.05.1939 preimenovana je uKG 54 ) kao navigator. Karl-Theodor Hülshoff (Karl- Theodor Hulshoff) (Od 01.11.1941. zapovjednik je bio ovlašteni inženjer, oberst poručnik Hulshoff. NJG2, a upravo ga je 31. 12. 1943. na toj dužnosti zamijenio bojnik Wittgenstein. Od 01.06.1944. do 25.03.1945. Hulshoff je služio kao zapovjednik NJG 102 ), koji je tada bio službenik održavanja KG54, prisjetio se: “Vidio sam koliko je truda uložio sljedećih nekoliko mjeseci da se što prije kvalificira za pilota. Sjećam se koliko je bio ponosan kada mi je rekao da je sam upravljao avionom Ag-66. U to vrijeme nitko se s njim nije mogao mjeriti u želji za letenjem.

Hülshoff je prvi put upoznao Wittgensteina na tečaju za instruktora skijanja u Kitzbüchelu (Kitzbuhel) u veljači-ožujku 1938. Zatim je govorio o svojim prvim dojmovima o njemu: “Heinrich je bio skroman i suzdržan časnik koji je svoje dužnosti obavljao disciplinirano i dobronamjerno. Na prvi pogled djelovao je malo mekano. Činilo mi se da je kritičan prema mnogim stvarima, ali zbog svog karaktera bio je suzdržan, radije je čekao i gledao. Svoje mišljenje nikada nije iznosio naglas, a na usnama mu se ponekad pojavio samo ironičan osmijeh. Zbog svoje tihe naravi bio je vrlo omiljen među svojim drugovima”.

Kao dio KG54 Wittgenstein je najprije sudjelovao u borbama u Francuskoj i u tzv. bitci za Englesku, a potom i na Istočnom frontu. Totalno kao pilot Ju-88 izvršio je 150 letova.

Međutim, let u bombarderu nije mu mogao donijeti zadovoljstvo. Hans Ring (Hans Ring), koji je dobro poznavao Wittgensteina, napisao je: “Nije se mogao pomiriti s bombarderom i uvijek je želio ići u borbeno zrakoplovstvo kako bi postao pilot noćnog lovca. U tome je vidio ostvarenje svog koncepta vojnika u samom čisti oblik. Ne budi napadač, nego budi branič!” Princeza von Wittgenstein rekla je: "Prešao je na noćne lovce jer je shvatio da bombe koje je bacao uzrokuju patnju civilnom stanovništvu." Sam Heinrich kasnije je priznao svojoj majci: "Noćna bitka je najteža, ali je i najviša točka u umjetnosti letenja."

U kolovozu 1941. Wittgenstein je uspio prijeći u noćno borbeno zrakoplovstvo. Poslan je u zrakoplovnu školu u Echterdingenu (Echterdingen) na području Stuttgarta, obuka je trebala trajati dugo, ali mu je pomogao slučaj. U jesen se Wittgenstein ponovno sastao s Hülshoffom i zamolio ga da mu pomogne da brzo uđe u borbenu eskadrilu.

Hülshoff je pomogao Wittgensteinu, te je u siječnju 1942. poslan u 11./NJG2. Već od prvih dana Wittgenstein je započeo s intenzivnim trenažnim letovima, uspostavljajući interakciju s operaterima za navođenje na zemlji. I ako su potonji bili iznenađeni i zadivljeni neumornim početnikom, onda su njegovi mehaničari, prisiljeni neprestano se priprematiJu-88 do letova bili su puno manje oduševljeni.

Wittgenstein je svoju prvu pobjedu izvojevao u noći sa 6. na 7. svibnja 1942., srušivši engleski Blenheim.

Do sredine rujna zapovjednik 9./NJG2 Poručnik Wittgenstein već je imao 12 pobjeda, uključujući engleski "Fulmar" ("Sjeverni galeb“), kojeg je oborio 27. srpnja.

2. listopada 1942. Wittgenstein je odlikovan Viteškim križem. Do tada je već imao 22 pobjede na svom računu, koje je osvojio tijekom 40 letova.

Wittgensteinov glavni cilj bio je postati najbolji noćni borbeni pilot. Stalno se borio za prvo mjesto s Lentom i Streibom. Oberst Falk ga se kasnije prisjetio:

“Wittgenstein je bio vrlo sposoban pilot, ali je bio iznimno ambiciozan i veliki individualist. Nije pripadao tipu rođenih zapovjednika. Svojim podređenima nije bio ni učitelj ni odgojitelj. Međutim, bio je izvanredna osobnost i izvrstan borbeni pilot. Imao je neku vrstu šestog čula – intuiciju koja mu je davala sposobnost da vidi gdje je neprijatelj. Taj je osjećaj bio njegov osobni radar. Osim toga, bio je izvrstan strijelac iz zraka.

Jednom su me pozvali u Berlin u Ministarstvo zrakoplovstva. Kako se kasnije pokazalo, Wittgenstein je tamo otišao u isto vrijeme kad i ja, jer mu je sutradan Goering trebao uručiti Viteški križ. Začudo, završili smo u istom vlaku, u istom vagonu i u istom kupeu.

Bilo mi je drago što mogu mirno razgovarati o raznim problemima korištenja noćnih boraca. Wittgenstein je bio vrlo nervozan i ruke su mu drhtale. U tom trenutku od Lenta i Streiba dijelile su ga samo jedna ili dvije pobjede. Koliko sam shvatio, jako se bojao da će mu se, dok sjedi u vlaku i ne radi ništa, moći još više odlijepiti po broju pobjeda. Ta misao ga je proganjala."

Bivši zapovjednik NJG2 Oberst poručnik Hülshoff govorio je o Wittgensteinu: “Jedne noći Britanci su napali sve noćne borbene aerodrome smještene u Nizozemskoj. Poletio je među bombama koje su eksplodirale, bez rasvjete, u potpunom mraku, preko aerodroma. Sat vremena kasnije sletio je i bio izvan sebe od bijesa jer su mu se puške zaglavile pa je zbog toga oborio "samo" dvije letjelice.

Wittgensteinova želja za letenjem i novim pobjedama bila je neodoljiva. Vojni dopisnik Jurgen Clausen (Jurgen Clausen) (Preživio je Wittgensteina samo mjesec dana i poginuo u noći s 19. na 20. veljače 1944. tijekom naleta zajedno s Hauptmannom Erhardom Petersom (Erhard Peters). Peters je ostvario 23 pobjede. ), koji je s Wittgensteinom izveo nekoliko letova, ispričao je kako je on jednom, na uzbunu, poletio u zrak samo u jednoj čizmi. Dok je Wittgenstein iskakao iz automobila kako bi se ukrcao u svoj avion, koji je već bio spreman za polijetanje, jedna mu je čizma zapela za nešto. Ne želeći ni sekunde zadržavati, jednostavno je izvukao nogu iz čizme i, zauzevši svoje mjesto u kokpitu, odmah poletio. Wittgenstein se vratio tek četiri sata kasnije, a sve to vrijeme njegova je noga bila na papučici kormila samo u jednoj svilenoj čarapi. S obzirom na to da je temperatura u kabini Ju-88 nije bilo nimalo ugodno, jer nisu uzalud posade obukle krznene kombinezone, postat će jasno da je takvo što mogao izdržati samo čovjek željezne volje koji je apsolutno vladao sobom.

U prosincu 1942. Hauptmann Wittgenstein imenovan je zapovjednikom novoformiranihIV./ NJG 5 (Zatim u Lechfeldu i Leipheimu (Leipheim) formirani su stožeri grupa, 10. i 11./NJG 5. 12./ NJG5 formirana je u travnju 1943. na temelju 2./NJG 4 ). Wittgensteinovo loše zdravlje, unatoč svim njegovim naporima, još uvijek se ne-ne i osjetilo. Tako je u veljači-ožujku 1943. čak bio prisiljen nakratko otići u bolnicu.

U travnju je Wittgenstein stigao na aerodrom Instenburg u istočnoj Pruskoj, gdje je 10. i 12./NJG5 (Tamo su prebačeni još u siječnju 1943. sa zadatkom da zaustave noćne napade sovjetskih bombardera. U travnju 1943. zrakoplovi DVA izvršili su 920 letova, spuštajući se razne namjene u istočnoj Pruskoj 700 tona bombi). Između 16. travnja i 2. svibnja 1943. oborio je 4 DB-3 i jedan B-25 iznad Istočne Pruske. Nakon toga je pozvan u Nizozemsku i do 25. lipnja srušio je 5 britanskih bombardera, od kojih 4 tijekom jedne noći.

Krajem lipnja 1943. 10. i 12./NJG5, predvođeni Wittgensteinom, prebačeni su na aerodrome u Brjansku i Orelu, a potom su u srpnju sudjelovali u borbama na području tzv. Kurska izbočina. U noći s 24. na 25. srpnja, u području istočno od Orela, Wittgenstein je oborio 7 dvomotornih bombardera odjednom. Dana 25. srpnja, sažetak Vrhovnog zapovjedništva Wehrmachta izvijestio je: “Sinoć su Prince zu Sayn-Wittgenstein i njegova posada uspješno oborili 7 ruskih zrakoplova. Do sada je ovo najviše veliki broj avioni oboreni u jednoj noći. Ukupno je Wittgenstein osvojio 28 pobjeda u regiji Kursk. Tijekom tog razdoblja letio je dvaJu-88 C-6 - " C 9+ AE" i " C 9+ DE". Oba zrakoplova imala su isti broj ubijanja kobilice i istu kamuflažu ( Svi zrakoplovi Wittgenstein od listopada 1942. imali su isti maskirni uzorak. Donje površine trupa, aviona i gondola motora bile su tamno sive, gotovo crne boje, a sve gornje površine bile su svijetlo sive s neutralnim sivim mrljama.), ali je imao značajne razlike u dizajnu (C9+AE bio je jedan od prvihJU-88 C-6 opremljenih tzv.Schrage Glazba i radar Zagušljiva atmosfera 212. Na " C 9+ DE» postavljena je lanterna saJu-88 C-4, pojačana je oklopna zaštita kokpita, au pramcu je postavljen dodatni top od 20 mm.MG 151. Na " C 9+ DE» Wittgenstein je uglavnom letio po vedrim, mjesečevim noćima i na njemu je ostvario većinu svojih pobjeda u srpnju 1943. godine. ).

Tijekom jednog od svojih inspekcijskih putovanja na Istočnu frontu, oberst Falk je posjetio Wittgensteinovu grupu. Prisjetio se: “Vidio sam kako je oborio 3 sovjetska zrakoplova u roku od 15 minuta, ali to mu nije bilo dovoljno. Stalno se bojao da piloti na zapadu postižu više pobjeda nego on ovdje. Bio je istinski zavidan. Bilo mi je jako teško raditi s njim kao podređenim zbog njegove nevjerojatne ambicije.”

U Brjansku je 1. kolovoza 1943. pod zapovjedništvom Hauptmanna Wittgensteina novaja./ NJG100. Njegovo sjedište nastalo je na temelju stožeraIV./ NJG 5 (09.08.1943. u Brandizeu (Brandis) formiran je novi 1V./ NJG5 pod zapovjedništvom Hauptmanna Wolfganga von Nibelschütza (Wolfgang von Niebelschutz). Bojnik von Nibelshütz umro je 1. 2. 1944. Ukupno je imao 11 pobjeda. ), 1./ NJG 100 - na temelju 10./ NJG 5, 3./ NJG100 - temeljem 10. i 12./ZAGREB1. Međutim, već 15. kolovoza Wittgenstein je imenovan zapovjednikom II./ NJG 3 (Umjesto toga, zapovjednik ja./ NJGImenovano je 100 zapovjednikaja 1./ NJG5 Hauptmann Rudolf Schönert ) umjesto bojnika Güntera Radusha, koji je postao zapovjednikNJG 5.

31. kolovoza 1943., nakon svoje 64. pobjede, Wittgenstein je odlikovan Hrastovim lišćem do Viteškog križa (Ne..290). Od te 64 pobjede, 33 je izvojevao na Istočnom frontu u Kurskoj oblasti i u Istočnoj Pruskoj.

U prosincu 1943. bojnik Wittgenstein premješten je na mjesto zapovjednikaII./ NJG 2 (Umjesto toga, zapovjednik II./ NJG3 Hauptmann Paul Zameitat imenovan je (Paul Szameitat). 14.12.1943 Zameitat je premješten na mjesto zapovjednikaja./ NJG3. Poginuo tijekom naleta u noći s 1. na 2. siječnja 1944. godine. JU-88 C-6 pogodio je topnik s Lancastera, a sam Zameitat je teško ranjen. Prilikom prinudnog slijetanja u šumu u blizini Buckenburga, avion se srušio. nagrađeniRKposthumno. Ukupno je imao 29 pobjeda, uklj. 5 tijekom jedne noći 03/04.12.1943 ) umjesto Hauptmann Herbert Sewing (Herbert Šivanje) (Bio je zapovjednik 11./NJG2 od 07. 02. 1943. Zatim je od 07. 02. 1944. do 27. 02. 1945. dužnost zapovjednika obnašao major Sewing.NJG 101 ). Radio operater narednik Friedrich Ostheimer (Friedrich Osteimer), koji je zamijenio glavnog narednika Herberta Kümmirtza u Wittgensteinovoj posadi (Herbert Kummirtz) (Zajedno s Wittgensteinom ostvario je 43 pobjede. Kümmirtz je bio visokokvalificirani radiooperater, još prije rata prošao je posebnu obuku u tvrtki Telefunken u Berlinu. Na kraju rata, u sastavu 10./NJG11 Kümmirtz je letio kao radio operater na mlaznom lovcu Me-262V-1a /U 1 ), podsjetio:

“Još nekoliko tjedana i 1943. bit će prošlost. Knez Wittgenstein, koji je bio zapovjednik skupine, dobio je novi zadatak. S našim smo zrakoplovom prebačeni na uzletište u Rechlinu, gdje je planirano stvaranje eksperimentalne jedinice noćnih lovaca. Dočasnik Kurt Mathiuleit (Kurt Matzuleit), naš inženjer leta i topnik i ja ostali smo iznenađeni. Nekoliko smo sati bili odvojeni od našeg kruga - u Rechlinu nismo nikoga poznavali i često smo sjedili potpuno sami. Tijekom tog vremena Wittgenstein je često putovao u Berlin i provodio mnogo vremena u Ministarstvu zrakoplovstva, raspravljajući o ovome i onom.

Naš glavni zadatak bio je držati zrakoplov u stalnoj spremnosti za polijetanje. Na aerodromu u Rechlinu nije bilo noćnih borbenih jedinica i često su mi bili potrebni sati da telefonom prikupim sve informacije koje su u to vrijeme bile na snazi ​​za radio-veze i navigaciju. Kao privremeni dom koristili smo željeznička spavaća kola. Tijekom otprilike tri tjedna koliko smo proveli u Rechlinu, nekoliko smo letova preletjeli u okolicu Berlina, a dva su mi posebno ostala u sjećanju.

Imali smo na raspolaganju malu sobu u zgradi kontrole misije. Kada je stigla vijest o napadu neprijateljskih bombardera, tamo smo čekali naredbu za mogući nalet. Jedne večeri izgledalo je kao da će Berlin biti meta bombardera. Wittgenstein je rekao da bismo trebali uskoro otići. Nakon polijetanja krenuli smo u smjeru jugoistoka prema Berlinu.

Udaljenost od Rechlina do Berlina je stotinjak kilometara.Komentatorica frekvencije komunikacije njemačkih lovaca neprestano je prenosila podatke o položaju, kursu i visini neprijateljskih bombardera. Tako su svi naši lovci uvijek bili točno vođeni u situaciji u zraku. U međuvremenu je Berlin konačno identificiran kao cilj, a na frekvenciji lovaca prenijeta je zapovijed: "Svim jedinicama na"Bur» ( Kodni naziv zone "Konaja»okolica Berlina ).

Već smo letjeli na istoj visini kao i bombarderi, oko 7000m. Nastavljajući letjeti u smjeru jugoistoka, htjeli smo se uglaviti u niz bombardera. Radar mi je bio uključen i skenirao je zračni prostor oko nas koliko god mu je to dopuštao domet. Ubrzo sam na ekranu ugledao prvu metu i interkomom obavijestio pilota: "Direktno na kursu, malo više." Vrlo brzo smo sustigli bombarder s četiri motora, kao i uvijek, bio je Lancaster. Wittgenstein je dao jedan rafal "Schrage Glazba' i počeo je padati.

Ispred njih su se snopovi reflektora pojavili preko noćnog neba. Protuzrakoplovna vatra postala je intenzivnija kako su britanski "tragači" počeli bacati nizove svjetlećih bombi kako bi naveli bombardere koji su se približavali. Na radaru sam već vidio novu metu, udaljenost do nje se brzo smanjivala. Po razlici u brzini bilo je jasno da to može biti samo bombarder. Odjednom se udaljenost do njega počela naglo smanjivati, a ciljna oznaka se smanjivala. Imao sam vremena samo da viknem: "Dolje, dolje, leti pravo na nas!" Nekoliko trenutaka kasnije, velika sjena prešla je točno preko nas na kursu sudara. Osjetili smo nadolazeći zračni val, a avion, možda još jedan Lancaster, nestao je u tami noći iza nas. Nas troje sjedili smo u svojim stolicama, kao paralizirani. Napetost je popustila kada je Matzuleit glasno rekao:. "To je bilo prilično blizu!" Opet nam se osmjehnula sreća.

Sljedeća meta. Prilaz mu je bio gotovo završen. Pilot i topnik su trebali vidjeti neprijateljski zrakoplov kad je u desnom motoru počela jaka vibracija. Počeo je gubiti zamah, a na kraju mu je propeler potpuno stao. Wittgenstein je odmah spustio avion kako bi održao brzinu dok je preostali motor uravnotežio s kormilom. Dok je Wittgenstein bio zauzet našim strojem, Lancaster je nestao u tami. Možda smo te noći mogli bolje. Međutim, sada s jednim motorom imali smo samo jedan cilj - vratiti se u Rechlin.

Nazvao sam centar za navođenje na zemlji i zatražio smjer. Lijevi motor je radio, a mi smo polako gubili visinu, ali smo se i dalje približavali Rechlinu. Također sam izvijestio zemlju da je jedan motor stao i da imamo samo jedan pokušaj slijetanja. Svaki pilot zna koliko je takvo slijetanje u mraku teško i opasno. Wittgenstein se odlučio za normalno slijetanje i produžio stajni trap, iako je to u takvim slučajevima zapravo bilo zabranjeno. Vjerovalo se da ako prilaz za slijetanje bude neuspješan, jednomotorni zrakoplov neće moći obići. U pitanju su bili automobil i život posade.

Međutim, Wittgenstein je bio naš pilot i vođa posade i konačna odluka bila je njegova. S aerodroma su ispaljene jake rakete da nam pomognu pri slijetanju. Kad smo došli do uzletišta, prvo smo ga zaokružili u širokom luku kako bismo došli na željeni kurs slijetanja. Wittgenstein je bio prisiljen to učiniti, jer se avion mogao okrenuti samo ulijevo. Okretanje prema zaustavljenom motoru lako bi moglo dovesti do katastrofe. Pri približavanju tlu vodili smo se signalima radiofara, koji je tada bio dosta dobra pomoć. Slijetanje je bilo precizno, avion je dodirnuo pistu, pao nam je kamen sa srca. Kurt i ja smo prirodno bili zahvalni našem pilotu i osjećali smo se kao da smo zaslužili kratki predah.

Nekoliko dana kasnije zamijenjen je motor i avion je bio spreman za nove letove. Neprijateljski bombarderi ponovno su se pojavili na području Berlina i ponovno smo se digli u zrak. Vrijeme je bilo dobro, jedino je na srednjim visinama bio mali sloj magle, ali iznad je bilo nebo bez oblaka. Uključio sam radio na frekvenciji boraca Reicha ( To se odnosi na lovce koji su bili dio zračne flote Reicha.), te smo dobili informacije o općem stanju u zraku. Sve je upućivalo na pohod na glavni grad.

Do tog trenutka velika područja Berlina bila su teško oštećena, cijele ulice pretvorene su u pijesak. Nezamisliv spektakl. Jednom sam vidio noćni prepad sa zemlje. Stajao sam u gomili drugih ljudi u podzemnoj stanici metroa, tlo je podrhtavalo od svake eksplozije bombi, žene i djeca su vrištali, oblaci dima i prašine probijali su se kroz rudnike. Tko nije doživio strah i užas, trebao bi imati kameno srce.

Dosegnuli smo visinu prilaza bombardera i poput Lancastera letjeli kroz baražnu protuavionsku vatru iznad grada. Britanski "pathfinders", koje smo zvali "masters of ceremonies" ("Zeremonienmeister“), već su ispustili kaskade svjetala. Iznad grada bila je slika koja se teško može opisati. Zrake reflektora osvjetljavale su sloj magle koji je visio iznad glave, i izgledalo je poput mat stakla osvijetljenog odozdo, iz kojeg se širila velika aura svjetla dalje prema gore. Sada smo mogli vidjeti bombardere, gotovo kao da je dan. Jedinstvena slika!

Wittgenstein je malo skrenuo našeg Junkera u stranu. Sada smo mogli vidjeti one koji su u drugim vremenima bili zaklonjeni tamom noći. U tom trenutku nismo znali koga prvo napasti, ali nismo imali vremena donijeti odluku. Svjetleća staza proletjela je pokraj nas, a bojnik Wittgenstein oštro je bacio automobil prema dolje. Kad smo se obrušili, mogao sam vidjeti Lancaster ravno iznad naših glava. Topnik njegove gornje kupole pucao je na nas. Srećom, nije baš dobro naciljao. Istina, primili smo nekoliko pogodaka, ali motori su zadržali brzinu, a posada je neozlijeđena.

Skliznuli smo u mrak kako ne bismo izgubili Lancaster iz vida. Neko smo vrijeme letjeli paralelno s bombarderom. Što je bilo mračnije, to smo mu se više približavali. Dok je svjetlo reflektora i požara izazvanih britanskim napadom ostajalo iza nas, polako smo se ali sigurno približavali četveromotornom bombarderu. Lancaster je sada letio iznad nas i nije očekivao ništa opasno. Možda je njegovu posadu već opustila pomisao da su sretno preživjeli napad i da su sada na putu kući. Mi, uhvaćeni u uzbuđenju potjere, sjedili smo napeti u svojoj kabini, zureći uvis. Nikad nas nisu našli!

Wittgenstein nije uspioJu-88 još bliže golemoj sjeni koja se nadvijala nad nama, i pažljivo nišaneći otvorio vatru iz «Schrage Glazba". Granate kalibra 20 mm pogodile su krilo između motora i zapalile spremnike goriva. Odmah smo skrenuli u stranu kako bismo se maknuli od gorućeg Lancastera, koji je letio istim kursom na nekoj udaljenosti. S naše pozicije nismo vidjeli može li posada iskočiti, u svakom slučaju bilo je dovoljno vremena za to. Bombaš je eksplodirao i, raspavši se na nekoliko dijelova, pao na tlo. Krenuli smo prema Rechlinu i tamo sletjeli bez problema.”

Eksperimentalni dio noćnih lovaca u Rechlinu nikada nije formiran, a Wittgenstein je dobio novi zadatak. 1. siječnja 1944. imenovan je zapovjednikom cjeloviteNJG 2 (Umjesto toga, zapovjednik II./ NJG2 postavljen je za zapovjednikaja 1 ja./ NJG2 Bojnik Paul Semrau (Paul Semrau). U lipnju 1943. Semrau je postavljen za zapovjednika novoformiranog V./ NJG6, koja je krajem srpnja preimenovana u III./ NJG2. Poginuo je 08.02.1945. kada su njegov avion oborili Spitfireovi tijekom prilaza za slijetanje. Ukupno je Semrau izvršio oko 350 naleta i ostvario 46 pobjeda. 17.04.1945. Semrau je posthumno odlikovan Hrastovim lišćem do Viteškog križa (Ne..841), postavši posljednji noćni borbeni pilot koji ih je dobio. ) umjesto oberst poručnik Karl-Theodor Hülshoff.

U noći s 1. na 2. siječnja 386 britanskih bombardera izvršilo je još jedan napad na Berlin, izbacivši 1401 tonu bombi. Njemački noćni lovci uspjeli su oboriti 28 zrakoplova (6 preko sjeverno more i 22 na području Berlina), tj. 7,3% od ukupnog broja sudionika racije. U isto vrijeme, Wittgenstein je na svom računu imao 6 bombardera odjednom.

Sljedeće noći Wittgenstein je oborio Lancaster of 550 Sqdn. RAF. Narednik Jim Donnan (Jim Donnan), koji je bio radio operater u ovom zrakoplovu, tada je rekao:

“Proslavili smo novu, 1944. godinu. Nakon dva dana odmora ponovno su započeli letovi. Naša posada bila je na popisu za sljedeći let. Trebali smo letjeti LancasteromDV 189 T2.

IZ velika napetostčekali smo početak brifinga prije polaska. Kad se skinuo zastor koji je prekrivao kartu, vidjeli smo da nam je cilj Berlin. Po treći put u novije vrijeme trebali smo letjeti za glavni grad Njemačke, ali je ovaj put ruta leta prolazila preko nizozemske obale, kroz izuzetno opasno područje gdje su djelovali njemački noćni lovci.

Nepovoljni vremenski uvjeti odgodili su naš let nekoliko sati. Međutim, ti sati nisu mogli donijeti olakšanje. Prisjetio sam se dočeka Nove godine, kada je 40 minuta prije ponoći stigla naredba za polijetanje. Nebo je bilo mračno i okupirano oblacima, kroz koje smo se uzdigli na zadanu visinu i krenuli prema istoku.

Dočekala nas je jaka protuzračna vatra iznad nizozemske obale. U isto vrijeme primamo radio upozorenje o (mogućoj pojavi noćnih lovaca. Letimo iznad Njemačke, djelomično skriveni oblacima. Presretnute radio komunikacije Nijemaca ukazuju na njihovu veliku aktivnost te noći. Cijela posada se osvrće okolo nebo napeto kako bismo što prije uočili mogućeg neprijatelja.Kada dođemo do uvjetne crte Bremen - Hannover, naš navigator najavljuje novi kurs koji će nas odvesti do Berlina.

Doslovno trenutak nakon toga nekoliko rafala prolazi kroz pod automobila, a avion se snažno kotrlja na desnu stranu. Skočio sam sa svog sjedala i provirio kroz astro oklop na vrhu kokpita. Gorjela su oba desna motora. Ono što vidim javljam na internu komunikaciju. Odozdo, ispod navigacijskog stola, točno iza pilota, pojavljuje se plamen, au sekundi vatra već gori svom snagom.

Pilot naređuje da se spreme za napuštanje aviona. Zgrabim padobran i krenem prema nosu aviona, ali prednji, otvor za slučaj opasnosti je zaglavljen i ne može se otvoriti. Mehaničar ga udara polugom za oslobađanje bombe, pokušavajući otključati bravu. Navigator kaže da je repni strijelac prijavio da ima isti problem s kupolom. Zatim kaže da je jedini način da iskoči kroz stražnji otvor.

Kroz mali otvor na pregradi penjemo se u rep. Na putu gubim čizmu i, okrećući se, vidim da je navigator, koji stoji pored pilota, također spreman napustiti avion. Zadnji strijelac je ovladao svojom kupolom i krenuo je u našem smjeru, gornji strijelac je također bio tamo. U tom trenutku, kada se plamen s desnog krila proširio na trup, uspjeli smo otvoriti otvor za slučaj opasnosti. Rukom sam uhvatio prsten padobrana i pripremio se za skok.

U tom trenutku sam na trenutak izgubio svijest i ne sjećam se što se dalje dogodilo i kako sam napustio avion. Kad sam se probudio, iznad mene je bila kupola padobrana, a nada mnom je puhao ledeni vjetar. Teško mi je reći koliko sam dugo skakao padobranom. Nakon što sam prošao kroz oblake, sletio sam na nekakvu poljanu.

Donnan se 24 sata skrivao u obližnjoj šumi, ali je na kraju zarobljen. "Lancaster" je pao u području Holtrupa (Holtrup), dok su bombe na brodu detonirale od udara o tlo. Pilot časnik Bryson (brvson) i navigator narednik Thomas (Thomas), koji nije imao vremena napustiti avion, umro je. Ostatak posade, poput Donnana, iskočio je padobranima, a zatim je zarobljen.

U noći s 20. na 21. siječnja 1944. bojnik Wittgenstein je, oborivši 3 Lancastera, konačno nadmašio majora Lenta po broju pobjeda i izbio na prvo mjesto među noćnim borbenim asovima. Međutim, ovaj nalet umalo je završio tragično za njega i njegovu posadu kada su Ju-88 je teško oštećen kada se sudario sa oborenim Lancasterom.

Wittgensteinov radio operater Friedrich Ostheimer prisjetio se:

“U podne 20. siječnja, Kurt Matzuleit i ja otišli smo na parkiralište gdje je našJu-88. Bili smo odgovorni za spremnost zrakoplova za polijetanje. Kurtov posao bio je pregledati i testirati oba motora. Upalio je oba motora na najveću brzinu, provjerio tlak goriva i ulja. Provjera spremnika goriva također je bila dio njegovog posla, morali su biti napunjeni do vrha. Moj posao je bio provjeriti navigacijsku i radio opremu, naravno, morao sam se uvjeriti da radarska stanica radi. Svu tu opremu već je bilo nemoguće popraviti u letu, jedino što sam mogao je zamijeniti osigurače.

Po različiti razlozi nismo bili smješteni s ostalom posadom. Kao rezultat toga, svaki sam dan morao brinuti o vremenskoj prognozi za noć i prikupljati potrebne podatke za navigaciju i radio komunikaciju. Vremenska prognoza za noć s 20. na 21. siječnja nije bila baš dobra. Nad Engleskom je bila tzv.Ruckseitenwetter- sektor hladnog vremena, koji pretpostavlja rijetku naoblaku i dobru vidljivost. U isto vrijeme, letovi iznad Nizozemske i Njemačke bili su ozbiljno otežani frontom lošeg vremena s vrlo niskim rubovima oblaka i ograničenom vidljivošću. Bilo je savršeno vrijeme za britanske bombardere. Već neko vrijeme RAFimao uređaj H 2 S « Rotterdam”, koji je slao radio valove na tlo, a kao rezultat toga, područje iznad kojeg su letjeli avioni bilo je vidljivo na ekranu instrumenata. Patfinderi, koji su letjeli ispred glavne skupine bombardera, uspjeli su odrediti cilj za napad na Rotterdam i zatim ga označiti slapovima svjetala. Što su meteorološki uvjeti bili lošiji za nas, to su bili bolji za neprijatelja.

Trojica viših dočasnika iz zemaljskog osoblja, Matiuleit i ja, čekali smo u maloj kolibici pokraj hangara, desno od piste. Vani je padala kiša, bio je kraj siječnja i bilo je shodno tome hladno. Unutra je bilo toplo i ugodno. U takvim okolnostima bilo je najbolje uopće ne razmišljati o mogućem nalogu za polijetanje. U hangaru je bio naš Ju-88. Spremnici su bili napunjeni s 3500 litara zrakoplovnog benzina, sve je naoružanje imalo puni streljivo. Trup, krila i kormila bili su pažljivo istrljani i polirani.

Još nije bilo kasno kada je ogromna radarska stanica "wassermann”, koji se nalazi na otoku u Sjevernom moru, uočio prvi neprijateljski zrakoplov. Ubrzo nakon toga stigla je zapovijed sa zapovjednog mjesta "Sitzbereitschaft“, tj. posade su morale zauzeti svoja mjesta u pilotskim kabinama i čekati naredbu za polijetanje. Matiuleit i ja smo odmah otišli u avion, mehaničari su još neko vrijeme ostali kraj telefona, ali su nam se ubrzo pridružili. Wittgenstein, naš pilot i ujedno zapovjednikNJG2, obično se nalazio na zapovjednom mjestu kako bi do posljednjeg trenutka pratio situaciju u zraku. Odatle nas je obavijestio da uskoro polijećemo. Priključili smo naš starter, koji je pomogao da se pokrenu oba motora, i avion je izbačen iz hangara.

Čim je konačno postalo jasno da su prvi engleski zrakoplovi poletjeli i preletjeli englesku obalu prema Sjevernom moru, Wittgenstein više nije mogao ostati u svojoj stolici. U svom je automobilu jurio pistom, uz pomoć mehaničara obukao letačko odijelo i brzo se ljestvama popeo u avion. Njegova prva naredba bila je: "Osheimer, reci nam da odmah polijećemo!" S našim pozivnim znakomR 4- XMPrijavio sam lansiranje. Ljestve su uklonjene, a otvor zatvoren. Rulali smo do starta, a čim nam je kontrolor dao zeleno svjetlo, motori su zabrujali punom snagom. Jurili smo duž tanke linije svjetiljki piste, a nekoliko sekundi kasnije utonuli smo u tamu noći.

Dobivajući visinu krenuli smo prema Helgolandu. Negdje iznad Sjevernog mora morali smo prijeći kurs prilaska neprijateljskih bombardera. Posvuda okolo bilo je apsolutno crnilo, a samo su fosforescentni uređaji emitirali slabu svjetlost. Na motore su ugrađeni posebni prigušivači plamena kako bismo ostali što nevidljiviji neprijatelju. U takvoj situaciji let se odvijao isključivo instrumentima, a jedina komunikacija sa zemljom bile su poruke sa zapovjednog mjesta u Deelenu. Kontinuirano smo dobivali informacije o položaju, kursu i visini neprijatelja. Prenio sam podatke pilotu preko interkoma kako bi mogao promijeniti kurs ako situacija bude zahtijevala.

Vrijeme se popravilo nad Sjevernim morem. Sada više nije bilo naoblake. Iznad je sjalo nekoliko zvijezda, a tisućama metara ispod vidjela se površina mora. Zadrhtao sam kad sam pomislio što treba učiniti da preživimo u takvoj situaciji hladna voda. Srećom, let je ostavio malo vremena za razmišljanje o tako mračnoj perspektivi. U međuvremenu smo došli na visinu od 7000 metara i zapravo smo trebali biti vrlo blizu bombardera. Okrenuo sam visokonaponski prekidač i uključio ekran. Budući da smo već bili na velikoj nadmorskoj visini, mogao sam svojom opremom otkriti ciljeve udaljene i do sedam kilometara, ali još uvijek nije bilo nikoga.

Odjednom su se ispred nas s desne strane pojavili prvi snopovi reflektora, pipajući nebo. Mogli smo vidjeti bljeskove protuavionskih granata. Sada smo znali položaj toka bombardera. Major Wittgenstein pomaknuo je ručice gasa malo naprijed, a mi smo pojurili prema cilju. Napetost se pojačavala, puls sve češći. Na mojem tragačkom radaru isprva nesigurno, ali onda je prva meta jasnije zatreperila. Naravno, odmah sam izvijestio majora o njenom položaju i dometu. Mala korekcija kursa - i cilj je točno ispred nas na šest kilometara.

Napetost u kokpitu postajala je sve jača i jača. Samo tisuću metara dijelilo nas je od britanskog bombardera. Govorili smo gotovo šapatom, iako nas, naravno, neprijatelj ionako nije mogao čuti. Britanski piloti bili su potpuno nesvjesni opasnosti koja im je prijetila. Za nekoliko sekundi bili smo ispod neprijateljskog vozila. Bio je to Lancaster, lebdio je iznad nas poput goleme sjene u obliku križa. Živci su nam bili napeti do krajnjih granica. Inženjer leta napunio je puške i uključio nišan na krovu kokpita. Naša brzina bila je usklađena s brzinom Lancastera koji je letio 50 do 60 metara iznad nas.

Wittgenstein je u svom nišanu vidio krilo bombardera. I ja sam podignuo pogled. Pilot je vrlo nježno okrenuo naš stroj udesno i, čim mu se u vidokrugu pojavilo krilo između dva motora, pritisnuo je okidač topova. Vatreni trag protezao se do bombardera. Lanac eksplozija raskomadao je spremnike goriva, a krilo bombardera u trenutku je progutao siloviti plamen. Nakon prvog šoka, britanski pilot je odbacio avion udesno, a mi smo morali skrenuti velikom brzinom kako bismo izašli iz područja požara. Trenutak kasnije, bombarder, zahvaćen plamenom poput kometa, poletio je u širokom luku prema zemlji. Nekoliko minuta kasnije Matzuleit je izvijestio da se srušio i vrijeme kada se to dogodilo. Moglo se samo nadati da Lancaster nije pao u naseljenom području.

Nekoliko minuta smo letjeli iz toka bombardera. Tu i tamo vidjeli smo kako se ruše zapaljeni avioni, pa su naši lovci imali nešto uspjeha. Ubrzo su mi se na radaru pojavile dvije mete. Odabrali smo najbliži. Sve je išlo gotovo isto kao i prvi put, ali zbog nemira neprijatelja i stalnog kretanja imali smo poteškoća. Radi vlastite sigurnosti, prilaz cilju smo napravili na nižoj visini kako bismo izbjegli iznenadni pogodak u sektoru vatre njegovog repnog strijelca.

Kao i tijekom prvog napada, napetost u kokpitu je rasla. Wittgenstein je oprezno prišao Lancasteru. Odmah nakon prvog rafala "Schrdge Glazba"Lancaster se zapalio. Još jedan trenutak letio je istim kursom, ali je onda pao u stranu i pao. Nakon nekog vremena Matzuleit je ponovno izvijestio o njegovom padu i eksploziji. Je li netko od britanskih pilota uspio iskočiti padobranom, nismo vidjeli.

U kratkom vremenu vidjeli smo još mnogo zapaljenih automobila kako padaju. Bilo je užasno. Ali nisam imao vremena za razmišljanje, jer sam već vidio sljedeći cilj na svom radaru. Wittgenstein se prilično približio Lancasteru. Nenova red od "Schrdge Glazba” napravio veliku rupu u svom krilu, odakle je počela šibati vatra. Ovog puta engleski pilot reagirao je vrlo neobično: držao je gorući avion pod kontrolom i zaronio pravo na nas. Naš pilot je također napustio našJu-88 na vrhuncu, ali goruće čudovište se približavalo sve bliže i već je bilo točno iznad našeg kokpita. Imao sam samo jednu misao: "Imamo ga!!" Snažan udarac zatresao je naš avion, Wittgenstein je izgubio kontrolu nad strojem, a mi smo se počeli vrtjeti padajući u mrak. Da nismo bili vezani, onda bismo naravno bili izbačeni iz kabine. Letjeli smo oko 3000 metara prije nego što je Wittgenstein uspio povratiti kontrolu nad automobilom i izravnati ga.

Koliko smo mogli, osvrtali smo se u mraku, nitko od nas nije mogao reći gdje smo, osim grube pretpostavke da negdje između zapada i jugozapada Berlina. Sada sam postao najvažnija osoba na brodu. Prvo sam probao Morseov kod na srednjim valovima kako bih uspostavio kontakt s nekoliko aerodroma u području gdje smo možda bili, ali nisam dobio odgovor. Wittgenstein je već bio pomalo ljut. U svom priručniku pronašao sam valnu duljinu "flugsicherungshaupstelle, Koln» ( Centar za sigurnost zračnog prometa u Kölnu). Brzo sam uspostavio kontakt s njim i dobio potrebne informacije o našoj lokaciji - Saafeld (Saafeld), oko 100 km jugozapadno od Leipziga. Prebacivši radio na odgovarajuću frekvenciju, odašiljao sam signal SOSi raspitivao se o najbližem aerodromu otvorenom za noćno slijetanje. Stanica u Erfurtu brzo je potvrdila prijem i dala mi smjer prilaska aerodromu.

Vrijeme je bilo loše koliko je moglo biti. Rečeno nam je da je donji rub oblaka na visini od 300 metara. Bilo je dovoljno dobro za slijetanje. Lagano se spuštajući ušli smo u oblake. Sa zemlje su prenosili: "Avion iznad aerodroma." Okrenuli smo se u naznačenom smjeru i nakon zaokreta od 225" počeli slijetati. Izlazeći iz oblaka, ugledali smo uzletište ispred sebe s upaljenim svjetlima za slijetanje. Već smo bili na kursu slijetanja, stajnom trapu i zakrilcima bili izduženi, visina se smanjivala kada se avion bez vidljivog razloga iznenada počeo kotrljati udesno. Wittgenstein je povećao gas, a avion se odmah izravnao. Očito je desno krilo oštećeno bombarderom u padu.

Na visini od 800 metara simulirali smo prilaz za slijetanje. Čim se brzina smanjila, zrakoplov se počeo kotrljati na desno krilo. Naravno, u mraku nismo mogli vidjeti kolika je šteta. U takvoj situaciji postojale su samo dvije mogućnosti: ili iskočiti s padobranima, ili pokušati sletjeti većom brzinom od uobičajene. Odlučili smo se za drugu opciju, koja je bila vrlo riskantna, i tu sam odluku javio radijskom vezom. Napravili smo još nekoliko krugova kako bismo vatrogascima i bolničarima dali vremena da zauzmu položaj, a zatim smo krenuli na slijetanje.

Pronašao sam ručicu za resetiranje nadstrešnice kokpita i zgrabio je objema rukama. Dok su svjetla na rubu uzletišta treperila ispod nas, povukao sam ručicu prema sebi. Zračna struja je u jednom trenutku poput eksplozije otkinula krov kabine. Trenutak kasnije snažan udarac. Ovaj je avion skliznuo s piste na travu. Nakon još dva jaka trzaja, avion se zaustavio, a ja sam s olakšanjem otkopčao pojas i kopče padobrana. Izašavši na krilo, skočio sam dolje i sjurio se na travu jer je auto svakog trenutka mogao eksplodirati. Dojurila su vatrogasna i hitna pomoć, trubeći, ali srećom ništa se nije dogodilo.

Uz pomoć reflektora napokon smo uspjeli pregledati štetu. U sudaru s Lancasterom izgubili smo dva metra desnog krila i jednu od četiri lopatice desnog propelera, osim toga Englez nam je ostavio veliku rupu u trupu iza kokpita oko metar. Morali smo zahvaliti našoj sretnoj zvijezdi što smo preživjeli ovaj sudar!

Najeli su nas i pustili nas da spavamo. Sutradan smo se drugim avionom vratili u Deelen u Nizozemskoj. Kurt Matzuleit i ja stvarno smo se htjeli vratiti u udobnosti vlaka. Za nas bi to bio svojevrsni odmor, koji smo zaradili prethodne noći. Ali nije bilo predaha. Wittgenstein je izbio među noćnim borcima, a želio je postići više. Tako smo u Deelen sletjeli malo prije doručka.

“Prošlo je jedva sat vremena nakon doručka, a mi smo tek stigli u stan kad je zazvonio telefon. Podigao sam slušalicu, bio je Wittgenstein. Rekao je: "Idi s Matzuleitom na parkiralište i provjeri je li auto spreman za polijetanje večeras." Jedini odgovor koji sam imao bio je: "Yawohl, Herr Major." Potajno smo se nadali da par dana, barem do dolaska novog aviona, nećemo morati razmišljati o smrti, ratu i razaranju.

Nakon kraćeg odmora otišli smo na parkiralište. Kao i obično, Matiuleit je provjerio motore, tlak goriva i ulja, paljenje, gorivo i streljivo. Provjerio sam radio opremu i radare, koliko je to bilo moguće na terenu. U zaključku smo izvijestili zapovjednika da je stroj spreman za bitku.

Iste večeri opet smo sjedili u maloj kući blizu hangara i čekali što će se dalje dogoditi. Opet je padala kiša i bilo je hladno, po takvom vremenu dobar vlasnik ne bi istjerao psa na ulicu. Počeli smo misliti da bi i Tommyjevi radije ostali topli. Raširio sam kombinezon i legao u drugu sobu. Sjetio sam se kako je prije nekoliko dana Wittgenstein pozvao mene, Matzuleita i više dočasnike iz našeg kopnenog stožera na večeru. U velikom parku neposredno uz naš aerodrom u Deelenu, Wittgenstein je ustrijelio divlju ovcu. Bilo je pečenog mesa i vina.

Bio sam jako umoran i gotovo sam odmah zaspao, ali kad sam se probudio, nisam mogao ponovno zaspati. Svakakve su mi se misli motale po glavi. Uglavnom oko mojih prijatelja, s kojima smo prije nekoliko dana sjedili ovdje, spremni za polazak, a koji su nakon noćnog leta "nestali". Vjerojatno više nikada neće biti među nama. Pitao sam se hoće li ovaj užasni rat ikada završiti. Matiuleit me trgnuo iz mojih misli vičući: “Sitzbereitschaft!" Odmah sam ustao, otresajući ostatke sna i izbacivši tužne misli iz glave.

Uzeo sam torbu za navigaciju i krenuo prema avionu. Iz iskustva sam znao da je Wittgenstein uvijek bio u velikoj žurbi dići se u zrak. Sjećam se noći s 1. na 2. siječnja 1944. godine, kada sam izvijestio o prvoj pobjedi i prije nego što su svi zrakoplovi naše zrakoplovne skupine stigli poletjeti. Danas je bilo isto. Slušao sam radio kad se Wittgenstein popeo u kokpit. "Sve je u redu?" bilo je njegovo prvo pitanje. "Javol, Herr Major" - bio je moj odgovor. Matzuleit ga je slijedio, a jedan od mehaničara odmah je zatvorio otvor za njim. Sada je ostalo staviti kacige, ugraditi radni položaj laringofone i staviti maske za kisik. Potonji su bili potrebni samo na velikim visinama, ali smo ih koristili već na zemlji, jer smo vjerovali da nam to poboljšava noćni vid. Taksirali smo do startne linije, motori su zabrujali, a nakon kratke vožnje automobil (Ju-88 C-6"4 R+ XM» W. Ne..750467 ) digla se u zrak.

Trudili smo se ne razmišljati o opasnostima koje nas čekaju u tami pred nama. Prema izvješćima sa zemlje, bombarderi su letjeli na visini od 8000 metara. Prvi kontakt se pojavio na mom radarskom ekranu. Nakon male korekcije kursa, ubrzo smo desno i malo iznad ugledali bombarder. Sinoćnji sudar još je bio živ pred nama, pa smo mu prišli na znatno nižoj visini. Sjena neprijateljskog zrakoplova polako je prekrivala nebo iznad nas, a po silueti je postalo jasno da se radi o Lancasteru. Nakon jednog čekanja od "Schrage GlazbaNjegovo lijevo krilo brzo je zahvatio plamen. Gorući Lancaster prvo je otišao u zaron, a zatim u vrtoglavicu. Potpuno napunjen bombarder zabio se u tlo i došlo je do velike eksplozije. To se dogodilo između 22.00 i 22.05.

U tom trenutku na ekranu radara pojavilo se šest oznaka odjednom. Brzo smo dovršili dva manevra promjene kursa i uskoro imali sljedeću metu, još jedan Lancaster. Nakon kratkog praska najprije se zapalio, a potom se, prevrnuvši lijevo krilo, srušio. Ubrzo sam vidio bljesak vatre na tlu. Uslijedila je serija snažne eksplozije, možda su detonirale bombe na brodu. Na satu je bilo 22.20.

Nakon kratke stanke, pred nama se pojavio sljedeći Lancaster. Od pogodaka se zapalio i pao na tlo. To se dogodilo negdje između 22.25 i 22.30, ne mogu točno reći. Ubrzo smo otkrili još jedan četveromotorni bombarder. Već nakon našeg prvog napada zapalio se i pao. To se dogodilo u 22.40.

Pojavio mi se na radaru nova meta. Nakon nekoliko promjena kursa, ponovno smo vidjeli i napali Lancaster. Iz njegovog trupa se pojavio plamen, ali se nakon nekoliko trenutaka ugasio, prisilivši nas da krenemo u drugi napad. Major Wittgenstein se upravo spremao otvoriti vatru kada su iskre iznenada pljusnule unutar našeg aviona i došlo je do velike eksplozije. Lijevo krilo bilo je zahvaćeno plamenom i avion je počeo padati. Nadstrešnica kokpita se odlomila od trupa i preletjela točno iznad moje glave. Preko interfona sam čuo Wittgensteina kako viče: "Van!" ("Rous!"). Jedva sam stigao odspojiti slušalice i masku s kisikom, jer me mlaz zraka doslovno istrgnuo iz stolice. Nekoliko sekundi kasnije otvorio mi se padobran i otprilike 15 minuta kasnije sletio sam istočno od Hohengöhrener Damma (Hohengdhrener Damm) u području Schönhausena ( Friedrich Ostheimer preživio je rat i postao zubar)».

Nakon što je naredio Ostheimeru i Matzuleitu da napuste zrakoplov, sam Wittgenstein je očito odlučio pokušati "doprijeti" do aerodroma u Stendalu, koji se često koristio za punjenje goriva ili hitna slijetanja noćnih lovaca. Uspio je preletjeti samo 10-15 kilometara, tijekom kojih je Junker stalno gubio visinu. Wittgenstein vjerojatno više nije mogao držati avion te je dvaput udario kotačima o tlo. Od drugog udara puknuo je stajni trap, avion se zabio u tlo i zapalio. olupina Ju-88 bili su razbacani uokolo na velikoj udaljenosti. To se dogodilo između gradova Hohengohrener i Klitz (Klitz) u okrugu Lubers (Lubers).

U rano jutro 22. siječnja jedan od lokalnih seljaka nazvao je dr. Gerharda Kaisera (Gerhard Kaiser), koji je radio u obližnjoj vojnoj tvornici "Deutsche Sprengchemie Klietzi rekao da se u njihovoj blizini tijekom noći srušio avion. Kaiser je otišao na mjesto nesreće i, dvjestotinjak metara od mjesta gdje su ležali pougljenjeni ulomci trupa, pronašao beživotno tijelo bojnika Wittgensteina. Nakon rata, Kaiser je postao voditelj ortopedske klinike na Humboldtovom sveučilištu u istočnom Berlinu. Već 80-godišnji dr. Kaiser 20. srpnja 1990. zapisao je po sjećanju:

“Koliko se sjećam, dobio sam telefonski poziv između pet i šest ujutro. Odmah sam ustao, obukao se i izašao iz kuće. Nisam vidio avion. Puno krhotina bilo je razbacano okolo, a ja sam proveo pola sata prije nego što sam pronašao tijelo princa. Ležao je među drvećem zapadno od ceste Hohengehrener - Klitz i nije bio osakaćen. Na licu je imao velike modrice, ali nije imao ozbiljnijih oštećenja. Nisam našao nikakve rane od metka ni krv. Tada je civilno stanovništvo smjelo pregledati vojsku samo ako je davalo znakove života. U istom slučaju bilo je jasno da je od smrti prošlo nekoliko sati. Zbog toga sam mu zakopčao kombinezon i ostavio pokojnika na mjestu gdje sam ga našao. Po mom mišljenju, iskočio je iz aviona, ali nisam vidio padobran ( Ostheimer je vjerovao da je Wittgenstein iskočio s padobranom, ali je, udarivši glavom o krilo ili stabilizator, izgubio svijest i nije ga mogao otvoriti). Sada je to bio posao za patologe Wehrmachta, koji su trebali utvrditi uzrok prinčeve smrti. Otišao sam u kličku policiju i prijavio što sam vidio. Tada mi je rečeno da su se ubrzo na mjestu događaja pojavili vojnici. Sutradan u podne došao je švedski veleposlanik iz Berlina da me dočeka. Rekao je da je prijatelj obitelji Wittgenstein i zamolio me da ispričam detalje njegove smrti kako bi o njima obavijestio njegovu obitelj.

Wittgensteinovu smrtovnicu sastavio je zapovjednik medicinske eskadrile Luftwaffea (Luftwaffe Sanitats- Staffel) od strane glavnog liječnika dr. Petra (Petar). Navedeno je da su uzrok smrti "prijelomi lubanje u predjelu tjemena i lica". Tko je točno pogodioJu-88 Wittgenstein pa se ne zna točno. Prema jednoj verziji, to bi mogao biti engleski Mosquito night fighter.DZ 303 od 131 Sqdn. RAF, koji je u 23.15 između Berlina i Magdeburga gađao njemački noćni lovac (Zanimljivo, pilot ovog "Mosquito" narednik Snap (D. Snape) i radiooperater časnik Fowler (L. Lovac) u svom izvješću uopće nisu tvrdili da su oborili njemački avion ). Prema drugoj verziji - repni strijelac s Lancastera iz 156 Sqdn. RAF, koji je nakon povratka objavio da je na području Magdeburga oborio njemački noćni lovac.

23. siječnja 1944. bojnik Wittgenstein posthumno je odlikovan mačevima Viteškog križa (Ne..44) (Umjesto toga, zapovjednik NJG2 Oberst Günter Radush je imenovan ). Ukupno je izvršio 320 naleta, uklj. 170 kao pilot noćnog lovca. Na njegovom računu bile su 83 pobjede, od kojih 23 na Istočnom frontu.

29. siječnja Wittgenstein je pokopan na vojnom groblju u Deelenu. Godine 1948. posmrtni ostaci bojnika Wittgensteina ponovno su pokopani na njemačkom vojnom groblju u Jsselsteinu (Ijsselstein) u Sjevernoj Nizozemskoj, gdje je svoje posljednje utočište našlo 30 tisuća njemačkih vojnika i časnika.

Zaključno, treba napomenuti jednu važnu stvar vezanu uz moguću Wittgensteinovu buduću sudbinu, da je u noći s 21. na 22. siječnja preživio. Naravno, bilo bi pogrešno reći da bi postao izravan i aktivan sudionik antihitlerovskog Pokreta otpora, ali, ipak, postoje neki dokazi da je do kraja siječnja 1944. Wittgenstein već bio kritičan prema postojećem režimu. .

Njegova majka je, prisjećajući se tog razdoblja, rekla: “On je odrastao u Švicarskoj. Tako je volio i idealizirao njemački narod kao izdaleka. Postavši članom Hitlerove mladeži, u Hitleru je vidio nekoga tko vjeruje u Njemačku. Od tog vremena posvetio je svoju mladost, svoje zdravlje i svu svoju snagu jedinom cilju njemačke pobjede. Postupno je, međutim, svojim trijeznim i kritičkim umom shvatio pravo stanje stvari. Godine 1943. razmišljao je o eliminaciji Hitlera ( O tome je pisala princeza Maria Vassilchikova u svojim Berlinskim dnevnicima. Bila je bliska Wittgensteinova prijateljica i radila je za njemačko ministarstvo vanjskih poslova tijekom ratnih godina.). Međutim, ti su osjećaji bili, takoreći, izvan njegovih borbenih zadataka. Heinrich se nastavio boriti, pokušavajući sustići majora Lenta po broju oborenih zrakoplova.

U jesen 1992. godine, nakon ujedinjenja Istočne i Zapadne Njemačke, na mjestu Wittgensteinove pogibije svečano je postavljen spomen-kamen na području Schönhausena. Na njemu je lakonski natpis “Major Heinrich Prince zu Sayn-Wittgenstein. 14.8.1916 - 21.1.1944", iznad njega je uklesan lik željeznog križa i natpis na latinskom "Jedan od mnogih" (" 14.jpg

Lua pogreška u Modulu:CategoryForProfession na retku 52: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula).

Alexander zu Sayn-Wittgenstein-Sayn
njemački Alexander zu Sayn-Wittgenstein-Sayn
Princ Sayn-Wittgenstein-Sayn sa suprugom
Lua pogreška u Module:Wikidata na retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula).
Ime pri rođenju:
Datum rođenja:
Državljanstvo:	Lua pogreška u Module:Wikidata na retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula).
Državljanstvo:	Lua pogreška u Module:Wikidata na retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula).
Zemlja:	Lua pogreška u Module:Wikidata na retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula).
Datum smrti:	Lua pogreška u Module:Wikidata na retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula).
Mjesto smrti:	Lua pogreška u Module:Wikidata na retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula).
Otac:	6. princ Ludwig zu Sayn-Wittgenstein-Sayn
Majka:	Marianne von Mayer-Melnhof
Suprug:	Lua pogreška u Module:Wikidata na retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula).
Suprug:	Gabriella von Schonborn-Wiesenteid
djeca:	Heinrich, Aleksandra, Kazimir, Filipa, Ludvig, Sofija i Petar
Priznanja i nagrade:	Lua pogreška u Module:Wikidata na retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula).
Autogram:	Lua pogreška u Module:Wikidata na retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula).
Web stranica:	Lua pogreška u Module:Wikidata na retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula).
Razno:	Lua pogreška u Module:Wikidata na retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula).
Lua pogreška u Module:Wikidata na retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula).
[[Lua pogreška u Module:Wikidata/Interproject na retku 17: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (vrijednost nula). |Umjetnička djela]] u Wikizvoru

Napišite recenziju na članak "Sayn-Wittgenstein-Sayn, Alexander"

Bilješke

Odlomak koji karakterizira Sayn-Wittgenstein-Sayn, Alexander

A djed kao "biznismen", nažalost, bio je apsolutno katastrofalan... A vrlo brzo i tvornica vune, koju je on, sa svojom bakom " laka ruka”, u vlasništvu, stavljen na prodaju zbog dugova, a bakini roditelji mu više nisu htjeli pomagati, jer je ovo bio treći put da je djed potpuno izgubio sve što su poklonili.
Moja baka (mamina majka) potjecala je iz vrlo imućne litavske plemićke obitelji Mitrulyavichus, kojoj je i nakon "oduzimanja" ostalo dosta zemlje. Stoga, kada se moja baka (protiv volje svojih roditelja) udala za djeda koji nije imao ništa, njeni roditelji (da ne bi izgubili obraz u prljavštini) dali su im velika farma i lijepu, prostranu kuću ... koju je nakon nekog vremena djed, zahvaljujući svojim velikim “komercijalnim” sposobnostima, izgubio. Ali kako su tada već imali petero djece, naravno, bakini roditelji nisu mogli stajati po strani i dali su im drugu farmu, ali s manjom i ne tako lijepom kućom. I opet, na veliku žalost cijele obitelji, vrlo brzo je nestao i drugi "dar" ... Sljedeći i zadnje utočište Strpljivi roditelji moje bake postali su mala tvornica vune, koja je bila vrhunski opremljena i, ako se pravilno koristi, mogla je donijeti vrlo dobre prihode, omogućujući cijeloj bakinoj obitelji lagodan život. Ali djed je, nakon svih nevolja koje je doživio u životu, u to vrijeme već uživao u "jakim" pićima, tako da gotovo potpuna propast obitelji nije morala predugo čekati ...
Upravo je to nemarno "domaćinstvo" mog djeda dovelo cijelu njegovu obitelj u vrlo tešku materijalnu situaciju, kada su sva djeca već morala raditi i uzdržavati se, ne razmišljajući više o studiju na višim školama ili institutima. I zato je, pokopavši svoje snove da jednog dana postane liječnica, moja majka bez previše izbora otišla raditi u poštu, jednostavno zato što je tada bilo slobodnog mjesta. Tako je, bez ikakvih posebnih (dobrih ili loših) "avantura", u jednostavnim svakodnevnim brigama tekao neko vrijeme život mlade i "stare" obitelji Seryogin.
Prošlo je skoro godinu dana. Mama je bila trudna i čekala je svoje prvo dijete. Tata je doslovno “letio” od sreće, a svima je govorio da će sigurno dobiti sina. I pokazalo se da je bio u pravu - stvarno su dobili dječaka... Ali pod tako užasnim okolnostima koje ni najbolesnija mašta nije mogla zamisliti...
Mamu su odveli u bolnicu na jedan od božićnih dana, neposredno prije Nove godine. Kod kuće su, naravno, bili zabrinuti, ali nitko nije očekivao nikakve negativne posljedice, jer je moja majka bila mlada, jaka žena, sa savršeno razvijenim tijelom sportaša (aktivno se bavi gimnastikom od djetinjstva) i za sve opći pojmovi, porod je trebao biti lako prenesen. Ali netko tamo, “visoko”, iz nepoznatog razloga, očito stvarno nije želio da moja majka ima dijete... A ovo o čemu ću dalje govoriti ne ulazi ni u kakav okvir filantropije ili liječničke zakletve i časti. Doktor Remeika, koji je te noći bio dežurni, vidjevši da je porođaj moje majke odjednom opasno “stao” i da je majci sve teže, odlučio je pozvati glavnog kirurga bolnice Alytus dr. Ingelyavichusa ... koji je morao biti izvučen te večeri ravno sa svečanog stola. Doktorica se, naravno, pokazala “ne sasvim prisebnom” i, nakon što je na brzinu pregledala moju majku, odmah je rekla: “Rez!”, očito želeći se što prije vratiti za “stol” tako žurno napušten. Nitko od liječnika nije htio raspravljati s njim, a moja majka je odmah pripremljena za operaciju. I tu je počelo ono najzanimljivije od čega mi se, slušajući danas maminu priču, nakostriješila duga kosa na glavi....

Sayn-Wittgenstein (Sein-Witgenstein) Heinrich Alexander zu (14.8.1916., Kopenhagen, Danska - 21.1.1944., blizu Hohengöhrener i Ktitsa, okrug Lubers), princ, noćni borac, bojnik zrakoplovstva (1943.). Iz drevne aristokratske obitelji; sin diplomata. 1932. pristupio Hitlerjugendu, zapovjednik 113. grupe. 1936. stupio je u 17. bavarsku Reiter pukovniju, a u listopadu. 1937. prešao u Luftwaffe. U lipnju 1938. promaknut je u poručnika i upisan u 40. jurišni vod. Sudjelovao u okupaciji Sudeta. Godine 1939. premješten je u 254. bombardersku eskadrilu. Letio je na bombarderu Ju.88 i tijekom "Bitke za Englesku" napravio cca. 150 letova. Od kolovoza 1941. prešao u noćno lovačko zrakoplovstvo, nastavljajući letjeti na istom zrakoplovu. od siječnja 1942. služio u 11. eskadrili 2. noćne lovačke eskadrile. Prvu pobjedu izvojevao je 7. svibnja 1942. srušivši engleski Blenheim. Pokazao se kao hrabar i iskusan pilot. 2.11.1942., kada je na svom računu imao 22 pobjede, odlikovan je Viteškim križem željeznog križa. Od ruj. 1942. zapovjednik 9. eskadrile 2. noćne lovačke eskadrile, od pro. 1942. - 4. grupa 5. eskadrile noćnih lovaca. U lipnju 1943. premješten je u Istočna fronta razviti taktiku za noćne zračne bitke.Postrojbe noćnih bombardera potajno su prebačene preko željeznice, tijekom nekoliko noći, zadali su niz udaraca, nakon čega su prebačeni na drugi sektor bojišnice. U bitkama u području Kurske izbočine oborio je 23 sovjetska zrakoplova, uklj. 3 za 15 minuta. 1. kolovoza 1943. zapovjednik 1. grupe 100. eskadrile noćnih lovaca, a 15. kolovoza. - 2. grupa 3. eskadrile. 31.8.1943 nakon 64 pobjede dobio hrastove grane do Viteški križ. pro. 1943. ponovno premješten na Zapad kao zapovjednik 2. grupe 2. eskadrile noćnih lovaca. NA Stara Godina 1944. oborio 6 britanskih zrakoplova. Od 1. 1. 1944. zapovjednik 2. eskadrile. Oboren je u bitci kada je napao grupu britanskih bombardera i oborio njih 6, ali ga je i sam oborio lovac-bombarder. Posmrtno 23. siječnja 1944. odlikovan je hrastovim grančicama i mačevima Viteškog križa. Tijekom borbi oborio je 83 zrakoplova (sve noću). Postoje neki dokazi da je u siječ. 1944 S.-W. kritičan prema nacističkom režimu.

Korišteni materijali knjiga: Tko je bio tko u Trećem Reichu. Biografski enciklopedijski rječnik. M., 2003. (monografija).

Pročitajte ovdje:

Drugi svjetski rat(kronološka tablica).

Njemačka u 20. stoljeću(kronološka tablica).

Povijesna lica Njemačke: |