Ανοιχτοί σταθμοί MCC. Κεντρικός Κύκλος της Μόσχας (MCC): συμβαίνουν θαύματα

Το Moscow Central Circle (MCC) θα ανοίξει για τους επιβάτες στις αρχές Σεπτεμβρίου. Περίπου 10 Σεπτεμβρίου. Αυτό δήλωσε ο επικεφαλής του «Μετρό της Μόσχας» Ντμίτρι Πέγκοφ.

Η γραμμή MCC έλαβε τον αριθμό 14 στο μετρό της Μόσχας. Ο δακτύλιος αποτελείται από 31 σταθμούς, 17 από αυτούς συνδέονται με το μετρό, 10 - με τις ακτινικές γραμμές του σιδηροδρόμου. Οι μεταφορές μεταξύ των σταθμών του μετρό και του MCC δεν θα διαρκέσουν περισσότερο από 10-12 λεπτά. Οι συντομότερες και πιο άνετες μεταφορές θα είναι σε "ζεστά" (δεν απαιτούν πρόσβαση στο δρόμο) διαβάσεις από τους σταθμούς: International, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.

Το κύριο πλεονέκτημα του Κεντρικού Δακτυλίου της Μόσχας είναι ότι θα πρέπει να ανακουφίσει τη γραμμή "Koltsevaya" κατά 15%, "Sokolnicheskaya" - κατά 20% και όλους τους σταθμούς.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ

Δεδομένου ότι ο κεντρικός δακτύλιος της Μόσχας είναι η 14η γραμμή του μετρό, οι ώρες λειτουργίας θα είναι ίδιες - καθημερινά από τις 5.30 έως τη 1.00.

ΠΕΡΙ ΚΟΣΤΟΣ ΤΑΞΙΔΙΟΥ

Ένα μόνο εισιτήριο για 20 ταξίδια θα κοστίζει 650 ρούβλια, για 40 ταξίδια - 1300 ρούβλια, 60 ταξίδια - 1570 ρούβλια. Ταυτόχρονα, ο ναύλος για τους χρήστες της κάρτας Troika στο MCC θα κοστίσει το ίδιο με το μετρό - 32 ρούβλια. Αξίζει να τονιστεί ότι η δυνατότητα μεταφοράς από το μετρό στο MCC και αντίστροφα θα είναι δωρεάν.

Η μεταφορά εντός 90 λεπτών από τη στιγμή της πρώτης εισόδου στο σταθμό είναι δωρεάν. Τώρα έχει ξεκινήσει ο επαναπρογραμματισμός τουρνικέ, ταμειακές μηχανές, μηχανές έκδοσης εισιτηρίων, - είπε ο Ντμίτρι Πέγκοφ.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη δεύτερη δωρεάν μεταφορά στο μετρό από τις πλατφόρμες MCC μόνο με εισιτήρια που αγοράσατε μετά την 1η Σεπτεμβρίου. Οι επιβάτες που έχουν αγοράσει εισιτήρια πριν από αυτήν την ημερομηνία θα μπορούν να τα ανταλλάξουν με νέα, με το πλεονέκτημα της δωρεάν μεταφοράς. Διαφορετικά, θα χρεωθεί ένα επιπλέον ταξίδι. Και οι πρώτοι 30.000 άνθρωποι που θα ανταλλάξουν εισιτήρια που αγοράστηκαν πριν από την 1η Σεπτεμβρίου θα λάβουν δώρα από το μετρό. Οι κοινωνικές κάρτες δεν θα χρειαστεί να ανταλλάσσονται.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΤΡΟΠΟΥΣ ΠΛΗΡΩΜΗΣ

Τα εισιτήρια μπορούν να αγοραστούν με τον ίδιο τρόπο όπως και για τα ταξίδια με το μετρό: σε εκδοτήρια εισιτηρίων, μηχανήματα αυτόματης πώλησης και συμπλήρωση κάρτας Troika μέσω Διαδικτύου. Θα υπάρχει επίσης η δυνατότητα πληρωμής ταξιδιού με πιστωτική κάρτα. Για να γίνει αυτό, όλοι οι σταθμοί είναι πλέον εξοπλισμένοι με συσκευές ανάγνωσης τραπεζικών καρτών.

ΠΕΡΙ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ

Οι σταθμοί θα εισάγουν παρόμοιες υπηρεσίες που υπάρχουν στο μετρό. Οι επιβάτες με περιορισμένη κινητικότητα θα μπορούν να χρησιμοποιούν δωρεάν βοήθεια για μετακίνηση. Στους σταθμούς θα εμφανιστούν φορτιστές για gadget, δέντρα, παγκάκια. Καθώς και κάδοι που δεν βρίσκονται στο ίδιο το μετρό της Μόσχας. Σε πέντε σταθμούς θα υπάρχουν γραφεία «Ζωντανής Επικοινωνίας», όπου οι τουρίστες θα μπορούν να ενημερώνονται και στα αγγλικά. Συγκεκριμένα, ήδη συναρμολογείται στον σταθμό Luzhniki.

ΠΕΡΙ ΣΥΝΘΕΣΕΩΝ

Στον δακτύλιο θα δρομολογηθούν 33 τρένα, στα οποία θα τοποθετηθούν κιγκλιδώματα για όρθιους επιβάτες. Και όπως στα κανονικά τρένα, θα υπάρχουν τουαλέτες. Το διάστημα μεταξύ των τρένων θα είναι μόνο 6 λεπτά.

Η ΕΦΑΡΜΟΓΗ YANDEX METRO ΘΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΕΙ

Με την έναρξη της έναρξης του Central Circle της Μόσχας, ο χάρτης θα ενημερωθεί στην εφαρμογή Yandex Metro, η οποία χρησιμοποιείται από πολλούς Μοσχοβίτες.

Έχουμε ήδη κάνει μετρήσεις ώστε οι άνθρωποι να μπορούν να προγραμματίσουν το χρόνο τους στο ταξίδι. Ο κόσμος θα ενημερωθεί επίσης για το προσωρινό κλείσιμο των σταθμών, δήλωσε ο Alexander Shulgin, Διευθύνων Σύμβουλος της Yandex στη Ρωσία.

ΤΙ ΚΑΝΟΥΝ ΤΩΡΑ?

Η πλοήγηση φιλοξενείται.

Οι συνθέσεις επεξεργάζονται διαστήματα κίνησης.

Στις πλατφόρμες τοποθετούνται πίνακες πληροφοριών.

Δημιουργήστε άνετες διαδρομές επίγειας μεταφοράς που συνδέονται με τους σταθμούς της νέας γραμμής του μετρό.

ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΕΙΣ

75 εκατομμύρια επιβάτες θα μπορούν να χρησιμοποιούν τις μεταφορές τον πρώτο χρόνο και μέχρι το 2025 ο αριθμός θα αυξηθεί σε 350 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.

Το προσωπικό του μετρό θα αυξηθεί κατά 800 άτομα.

Εφαρμογή σχετικά με τον φόρτο εργασίας σε λειτουργία online

Για να υλοποιήσετε αυτό το έργο, πρέπει να προετοιμάσετε την υποδομή για να το δείξετε. Αλλά έχουμε σχέδια για αυτό. Θα είναι ένα παρόμοιο έργο με το "Yandex. Κυκλοφοριακή συμφόρηση". Το Μετρό της Μόσχας ασχολείται με το ζήτημα της παροχής δεδομένων κίνησης στην Yandex. Μόλις μπορέσουμε να τα λάβουμε, θα τα στείλουμε στο Yandex και θα εμφανιστούν στην εφαρμογή διαδικτυακά, - δήλωσε ο επικεφαλής του μετρό Ντμίτρι Πέγκοφ.

Έχουμε φτιάξει για εσάς
επιπλέον χρόνο

Ο κεντρικός δακτύλιος της Μόσχας είναι μέρος του συστήματος μεταφορών της μελλοντικής πρωτεύουσας.
Δίνει στην πόλη μια εναλλακτική λύση για την επιλογή νέων διαδρομών, μειώνει το φορτίο στους σταθμούς του μετρό και των τρένων στο κέντρο της πόλης και κάνει ένα ταξίδι στη Μόσχα κατά μέσο όρο 20 λεπτάκοντύτερος.

Σχετικά με το έργο MCC

Το αστικό τρένο είναι ένας νέος τύπος δημόσιας συγκοινωνίας που εμφανίστηκε στην πρωτεύουσα στις 10 Σεπτεμβρίου 2016 με το άνοιγμα του Κεντρικού Δακτυλίου της Μόσχας (MCC).

Τα τρένα της νέας γενιάς "Lastochka" κινούνται κατά μήκος του σιδηροδρομικού δακτυλίου στον τρόπο λειτουργίας του μετρό. Δεν θα χρειαστεί να περιμένετε περισσότερα από 6 λεπτά για ένα ηλεκτρικό τρένο κατά τις ώρες αιχμής και μπορείτε να μεταφερθείτε στο μετρό δωρεάν - το MCC έχει ένα μόνο εισιτήριο με το μετρό.

Marat Khusnullin, Αντιδήμαρχος Μόσχας για την Αστική Πολιτική και τις Κατασκευές:

Η έναρξη της κυκλοφορίας κατά μήκος του Κεντρικού Δακτυλίου της Μόσχας είναι ένα πρωτοποριακό έργο για την πρωτεύουσα. Το MCC θα κατασκευάσει ένα νέο σύστημα logistics μεταφορών στην πόλη. Θα υπάρξει ανακατανομή των διαμετακομιστικών ροών από το κέντρο προς το μεσαίο τμήμα της πόλης, οι παρακείμενες περιοχές θα γίνουν πιο προσβάσιμες, η επιβατική κίνηση στο μετρό θα μειωθεί και οι δρόμοι θα καθαριστούν εν μέρει.
Το φορτίο στις κύριες γραμμές του μετρό, κυρίως στη γραμμή Koltsevaya και στους κεντρικούς σταθμούς ανταλλαγής, θα μειωθεί περισσότερο από 15%.

διαδραστικό χάρτη

Ειδικά για εσάς, έχουμε αναπτύξει
διαδραστικό χάρτη

Επιλέξτε έναν σταθμό
και μάθετε τις λεπτομέρειες

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

Περιοχή

Τοποθεσία

Διασταύρωση της οδού Station και Lokomotivny Proyezd

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 4600 άτομα

2025 - 11600 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• Τέχνη. Γραμμή Okruzhnaya Lyublinsko-Dmitrovskaya (2017)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• πλ. Okruzhnaya (κατεύθυνση Savelovskoye των Σιδηροδρόμων της Μόσχας)

Μέχρι τη στιγμή που ξεκίνησε η κυκλοφορία κατά μήκος του MCC τον Σεπτέμβριο του 2016, το Okruzhnaya TPU είχε οργανώσει μια μεταφορά μόνο στον σιδηρόδρομο Savelovskaya. Μια μεταφορά στο μετρό θα εμφανιστεί το 2017, όταν ολοκληρωθεί η κατασκευή του σταθμού Okruzhnaya της γραμμής Lyublinsko-Dmitrovskaya.

Likhobory

Τοποθεσία

Διέλευση των σιδηροδρόμων Cherepanovy και Oktyabrskaya

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 5900 άτομα

2025 - 8900 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• № 114, 123, 179, 204, 87

• Πλ. NATI (Διεύθυνση Λένινγκραντ του OZhD)

Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων

Από τον σταθμό Likhobory, οργανώθηκε μεταφορά στην πλατφόρμα NATI της κατεύθυνσης Λένινγκραντ του σιδηροδρόμου Oktyabrskaya, καθώς και στην επιφανειακή αστική μεταφορά επιβατών από νέα σημεία στάσης κατά μήκος του περάσματος Cherepanovykh.

Κόπτεβο

(έναρξη Οκτώβριος 2016)

Τοποθεσία

Κοντά στο πέρασμα Cherepanovykh, 24

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 7600 άτομα

2025 - 9200 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

Από το σταθμό "Koptevo" στην υπερυψωμένη διάβαση μπορείτε να μεταβείτε στον δακτύλιο του τραμ των διαδρομών που ακολουθούν από τους σταθμούς του μετρό "Voykovskaya" και "Timiryazevskaya", καθώς και σε στάσεις λεωφορείων στην οδό Mikhalkovskaya.

βαλτική

Τοποθεσία

Στην περιοχή του Leningradskoe shosse, d. 16A με. 7

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 3100 άτομα

2025 - 7600 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• Τέχνη. Voykovskaya, γραμμή Zamoskvoretskaya (γκαλερί πεζών μέσω του εμπορικού κέντρου Metropolis)

• № 780, 905, H1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43 χιλ., 6

Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων

1000 θέσεις αυτοκινήτων

2025

Από το σταθμό MCC "Baltiyskaya" μπορείτε να μεταφερθείτε στην αστική μεταφορά επιβατών (λεωφορεία, τρόλεϊ και ταξί σταθερής διαδρομής). Για αυτό, έχουν κανονιστεί νέες στάσεις κατά μήκος της οδού Admiral Makarov και Novopetrovsky Proyezd. Επίσης, κατασκευάστηκε διάβαση πεζών πάνω από τις σιδηροδρομικές γραμμές από το δρόμο. Admiral Makarov προς το πέρασμα Novopetrovsky, συνδέεται με το εμπορικό κέντρο Metropolis, από όπου μπορείτε να πάτε στο σταθμό του μετρό Voykovskaya.

Το φυσικό και ιστορικό πάρκο "Pokrovskoye-Streshnevo", που δημιουργήθηκε με βάση το πάρκο του πρώην κτήματος Pokrovskoye-Streshnevo, γειτνιάζει με το βορειοδυτικό τμήμα του σταθμού.

Streshnevo

Τοποθεσία

Στην περιοχή Svetly proezd, 4

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 4700 άτομα

2025 - 5700 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• № 12, 70, 82

• Πλ. Streshnevo (κατεύθυνση της Ρίγα του σιδηροδρόμου της Μόσχας, πολλά υποσχόμενη, 2017)

Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων

43 θέσεις αυτοκινήτου

–

2017

Το 2017, θα οργανωθεί μεταφορά από το σταθμό Streshnevo MCC στη νέα πλατφόρμα Streshnevo της κατεύθυνσης του σιδηροδρόμου στη Ρίγα. Τώρα από εδώ μπορείτε να μεταφερθείτε στην επίγεια αστική μεταφορά επιβατών. Νέες στάσεις έχουν κατασκευαστεί κατά μήκος της 1ης εθνικής οδού Krasnogorsky proezd και Volokolamskoye.

Στη βόρεια πλευρά, το φυσικό και ιστορικό πάρκο Pokrovskoye-Streshnevo γειτνιάζει με το σταθμό Streshnevo.

Πανφιλόφσκαγια

(έναρξη Οκτώβριος 2016)

Τοποθεσία

Διέλευση των οδών Panfilov και Alabyan

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 4100 άτομα

2025 - 5300 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

Για μια βολική μεταφορά από τον σταθμό Panfilovskaya στα επίγεια μέσα μαζικής μεταφοράς, έχουν εξοπλιστεί νέες στάσεις με θήκες για κίνηση στην οδό Panfilov. Έχουν κατασκευαστεί επίσης τρεις υπερβάσεις.

Σε κοντινή απόσταση με τα πόδια από την Panfilovskaya βρίσκεται ο σταθμός Oktyabrskoye Pole της γραμμής του μετρό Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Στα βορειοανατολικά του σταθμού υπάρχει μνημείο πολιτιστικής κληρονομιάς «Αρχιτεκτονικό και χωροταξικό συγκρότημα του χωριού Σοκόλ». Σε κοντινή απόσταση βρίσκεται το Αδελφικό Κοιμητήριο για τους στρατιώτες που πέθαναν στον πόλεμο του 1914 και τις αδελφές του ελέους των κοινοτήτων της Μόσχας, καθώς και το πάρκο Birch Grove.

Sorge

(έναρξη Οκτώβριος 2016)

Τοποθεσία

Στην περιοχή του αγ. Zorge δ.21

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 1900 άτομα

2025 - 3500 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• № 48, 64, 39, 39 χιλ

• № 43, 86, 65

Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων

Ο σταθμός Oktyabrskoye Pole του μετρό της Μόσχας βρίσκεται όχι μακριά από την προγραμματισμένη περιοχή.

Από τον σταθμό MCC "Zorge" μπορείτε να μεταφερθείτε στην επίγεια αστική μεταφορά επιβατών. Για αυτό, σχεδιάζεται να κατασκευαστούν νέες στάσεις με θύλακες οδήγησης στις οδούς Sorge και Marshal Biryuzova.

Χοροσέβο

Τοποθεσία

Κοντά στην εθνική οδό Khoroshevskoe 43

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 3000 άτομα

2025 - 3400 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• Τέχνη. "Polezhaevskaya" της γραμμής Tagansko-Krasnopresneskaya (σύνδεση πεζών)

  Τέχνη. "Khoroshevskaya" του Τρίτου κυκλώματος ανταλλαγής (υποσχόμενη, σύνδεση πεζών)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20 χιλ., 21, 35, 35 χιλ., 43, 85, 86

Για τη μεταφορά από τον σταθμό Khoroshevo MCC στην επίγεια αστική μεταφορά επιβατών, έχουν εξοπλιστεί νέες στάσεις με θήκες οδήγησης στην 3η οδό Khoroshevskaya και τη λεωφόρο Marshal Zhukov. Σε κοντινή απόσταση με τα πόδια από το Khoroshevo βρίσκεται ο σταθμός του μετρό Polezhaevskaya της γραμμής Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Εν μέρει, οι πλατφόρμες του σταθμού Khoroshevo βρίσκονται στην υπερυψωμένη διάβαση πάνω από τον αυτοκινητόδρομο Khoroshevskoye και αποτελούν ένα ενιαίο σύνολο μαζί του.

Shelepikha

Τοποθεσία

Διέλευση του περάσματος Shmitovsky και της 3ης οδού Magistralnaya

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2025 - 31200 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• Τέχνη. "Shelepikha" Τρίτο κύκλωμα ανταλλαγής (θερμό κύκλωμα)

Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων
(έως το 2025)

Πάρκινγκ πολλαπλών επιπέδων	680 θέσεις αυτοκινήτου
Πάρκινγκ πολλαπλών επιπέδων	800 θέσεις αυτοκινήτων
Πάρκινγκ πολλαπλών επιπέδων	500 θέσεις αυτοκινήτου

Από το σταθμό Shelepikha, μπορείτε να μεταφερθείτε στην πλατφόρμα Testovskaya της κατεύθυνσης Σμολένσκ του σιδηροδρόμου και στο τέλος του 2016 στον νέο σταθμό του μετρό Shelepikha του Τρίτου Κύκλου Κινδύνων.

Εμπορικό κέντρο

Τοποθεσία

Κοντά στο σταθμό του μετρό Mezhdunarodnaya, γραμμή Filevskaya

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 10400 άτομα

2025 - 13900 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• Τέχνη. "Διεθνής" Γραμμή Filevskaya

• Πλ. Testovskaya (κατεύθυνση Σμολένσκ των Σιδηροδρόμων της Μόσχας)

Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων

Κάτω από την υπέρβαση του Τρίτου Δακτυλίου Μεταφορών, κατασκευάστηκε ένας τερματικός σταθμός με εκδοτήρια εισιτηρίων και τουρνικέ του σταθμού Delovoy Tsentr MCC, ο οποίος συνδέεται με το βόρειο περίπτερο του σταθμού του μετρό Mezhdunarodnaya. Έτσι, από το σταθμό Delovoy Tsentr MCC, μπορείτε να κατεβείτε αμέσως στο λόμπι του μετρό και επίσης να μεταβείτε στην οδό Testovskaya σε στάσεις των επίγειων μέσων μαζικής μεταφοράς ή μέσω της υπόγειας διάβασης πεζών προς την πόλη της Μόσχας. Θα υπάρχει και έξοδος στην απέναντι πλευρά προς τον Βοτανικό Κήπο.

Ο κόμβος μεταφορών Delovoi Tsentr θα είναι ένας από τους μεγαλύτερους στο MCC. Παρασχέθηκε σύνδεση πεζών στην πλατφόρμα Testovskaya της κατεύθυνσης Σμολένσκ. Προβλέπεται επίσης η κατασκευή ενός χώρου στάθμευσης, μιας υπόγειας διάβασης από το Delovoy Centre TPU προς την πόλη της Μόσχας, μια υπερυψωμένη γκαλερί πεζών από το Delovoy Centre TPU απευθείας στο κτίριο της πόλης της Μόσχας (πάνω από την οδό Testovskaya). Η υπερυψωμένη διάβαση πεζών θα κατασκευαστεί σε δεύτερη φάση.

Το TPU περιλαμβάνει την κατασκευή κέντρου γραφείων και χώρων στάθμευσης (δεύτερο στάδιο). Η συνολική επιφάνεια του κτιρίου είναι 151 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα. Μ.

Κουτουζόφσκαγια

Τοποθεσία

Κοντά στο σταθμό του μετρό Kutuzovskaya, γραμμή Filevskaya

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 5800 άτομα

2025 - 10.000 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• Τέχνη. "Kutuzovskaya" της γραμμής Filevskaya (σύνδεση πεζών)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, H2

• № 2, 39, 44, 7

Από το σταθμό MCC "Kutuzovskaya" μπορείτε να μεταφερθείτε στο σταθμό "Kutuzovskaya" της γραμμής του μετρό Filevskaya, καθώς και στην επίγεια αστική μεταφορά επιβατών.

Λουζνίκι

Τοποθεσία

Στην περιοχή του αγ. Khamovnichesky Val, 37

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 6500 άτομα

2025 - 9800 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• Γραμμή "Sportivnaya" Sokolnicheskaya
  (σύνδεση πεζών)

• № 15, 5, 132, 64

Ο σταθμός Luzhniki αποτελείται από δύο πλατφόρμες επιβίβασης τύπου ακτής και έναν επίγειο προθάλαμο με πρόσβαση στο δρόμο. Khamovnichesky Val.

Μπορείτε να μεταφερθείτε στο σταθμό "Sportivnaya" της γραμμής του μετρό Sokolnicheskaya, καθώς και στην επίγεια αστική μεταφορά επιβατών.

Ο σταθμός Luzhniki θα γίνει ο κύριος συγκοινωνιακός κόμβος για την κύρια αρένα του Παγκοσμίου Κυπέλλου FIFA 2018.

Πλατεία Γκαγκάριν

Τοποθεσία

Κοντά στο σταθμό του μετρό "Leninsky Prospekt" της γραμμής Kaluzhsko-Rizhskaya

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 9200 άτομα

2025 - 14500 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• Τέχνη. "Leninsky Prospekt" της γραμμής Kaluzhsko-Rizhskaya

• № 111, 144, Η1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33 χιλ., 4, 62, 7, 84

Από το σταθμό MCC "Ploshchad Gagarina" μπορείτε να μεταφερθείτε μέσω μιας υπόγειας διάβασης πεζών στον σταθμό "Leninsky Prospect" της γραμμής Kaluzhsko-Rizhskaya του μετρό της Μόσχας, καθώς και στην επίγεια αστική μεταφορά επιβατών. Η πλατεία Gagarin είναι ο μόνος σταθμός MCC που βρίσκεται υπόγεια.

Κριμαίας

Τοποθεσία

Στην περιοχή της προοπτικής Sevastopolsky, 12

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 5700 άτομα

2025 - 7000 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

Μεταξύ 4ου Zagorodny Proezd και Sevastopolsky Prospekt, κατασκευάστηκε μια υπερυψωμένη διάβαση πεζών με εξόδους στον σταθμό Krymskaya. Οι στάσεις των επίγειων αστικών συγκοινωνιών κατά μήκος του 4ου περάσματος Zagorodny ανακατασκευάστηκαν με τη διάταξη των θηκών οδήγησης.

Από βορειοδυτικά, τα όρια του σταθμού γειτνιάζουν με την προστατευόμενη ζώνη του χώρου πολιτιστικής κληρονομιάς Kanatchikova Dacha (Ψυχιατρικό Κλινικό Νοσοκομείο Νο. 1 με το όνομα N.A. Alekseev).

Άνω Λέβητες

Τοποθεσία

Κοντά στη διασταύρωση Varshavskoe shosse και Nagorny proezd

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 3000 άτομα

2025 - 5400 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• Κατεύθυνση Paveletsky του Σιδηροδρόμου της Μόσχας (υποσχόμενη, 2017)

Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων

Ο σταθμός MCC "Verkhnie Kotly" θα παρέχει μεταφορά στην επίγεια αστική μεταφορά επιβατών. Το 2017, θα οργανωθεί μια μεταφορά από εδώ προς την κατεύθυνση Paveletsky του σιδηροδρόμου της Μόσχας, για την οποία θα κατασκευαστεί μια νέα πλατφόρμα.

ΖΙΛ

Τοποθεσία

Στην περιοχή του 2ου περάσματος Kozhukhovsky, 23

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 7200 άτομα

2025 - 11800 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

Ως μέρος του σταθμού MCC "ZIL", κατασκευάστηκαν δύο τερματικοί σταθμοί με εκδοτήρια εισιτηρίων και τουρνικέ - νότια και βόρεια από την εξωτερική και την εσωτερική πλευρά των σιδηροδρομικών γραμμών. Εδώ θα ανεγερθεί μελλοντικά διοικητικό και επαγγελματικό κτίριο με εγκαταστάσεις λιανικής, θα εξοπλιστεί χώρος στάθμευσης, υπέργειοι και υπόγειοι χώροι στάθμευσης. Για τις δημόσιες συγκοινωνίες θα οργανωθεί χώρος περιστροφής στη δυτική πλευρά του MCC και θα εξοπλιστεί οδικό και οδικό δίκτυο.

Από το σταθμό "ZIL" μπορείτε να κατεβείτε με κατεύθυνση το Ice Palace "Park of Legends" και προς τις στάσεις των μέσων μαζικής μεταφοράς (στο εξωτερικό του MCC).

Avtozavodskaya

Τοποθεσία

Στην περιοχή του 2ου περάσματος Kozhukhovsky, 15

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 6100 άτομα

2025 - 7600 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• Τέχνη. Γραμμή "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya (σύνδεση πεζών)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

Από το σταθμό Avtozavodskaya MCC, μπορείτε να μεταφερθείτε στον σταθμό Avtozavodskaya της γραμμής του μετρό Zamoskvoretskaya, καθώς και στα επίγεια μέσα μαζικής μεταφοράς.

Ντουμπρόβκα

Τοποθεσία

Στην περιοχή της οδού 2ης Mashinostroeniya, 40

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 9200 άτομα

2025 - 15100 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• Τέχνη. "Dubrovka" (σύνδεση πεζών)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

Κοντά στο σταθμό MCC "Dubrovka" βρίσκεται ο σταθμός του μετρό "Dubrovka" της γραμμής Lyublinsko-Dmitrovskaya. Μπορείτε επίσης να μεταφερθείτε στην επίγεια αστική μεταφορά επιβατών.

Ugreshskaya

Τοποθεσία

Στην περιοχή του 2ου περάσματος Ugreshsky

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 3700 άτομα

2025 - 7300 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• № 20,40,43

Στο σταθμό Ugreshskaya κατασκευάστηκαν δύο τερματικοί σταθμοί επιβατών και μια υπερυψωμένη διάβαση πεζών. Στο μέλλον, σχεδιάζεται να κατασκευαστεί μια τεχνολογική σύνδεση από τον βόρειο τερματικό σταθμό επιβατών του TPU "Ugreshskaya" προς τη λεωφόρο Volgogradsky.

Novokhokhlovskaya

Τοποθεσία

Στην περιοχή της οδού Novokhokhlovskaya vl. 89

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 6800 άτομα

2025 - 18300 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• № 106, νέα δρομολόγια

• Πλ. Novokhokhlovskaya (κατεύθυνση Kursk του σιδηροδρόμου της Μόσχας, πολλά υποσχόμενη, 2017)

Τώρα από το σταθμό "Novokhokhlovskaya" μπορείτε να μεταφερθείτε μόνο σε χερσαίες αστικές μεταφορές επιβατών. Και το 2017, θα οργανωθεί εδώ μια μεταφορά προς την κατεύθυνση του Κουρσκ του σιδηροδρόμου, για την οποία θα κατασκευαστεί μια νέα πλατφόρμα.

Νίζνι Νόβγκοροντ

Τοποθεσία

Κοντά στην οδό Nizhegorodskaya 105

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 15500 άτομα

2025 - 22200 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• Τέχνη. "Οδός Nizhegorodskaya" (γραμμή Kozhukhovskaya, πολλά υποσχόμενη, 2018)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• Πλ. Karacharovo (κατεύθυνση Γκόρκι των Σιδηροδρόμων της Μόσχας)

Από το σταθμό MCC "Nizhegorodskaya" μπορείτε να μεταφερθείτε στην πλατφόρμα "Karacharovo" της κατεύθυνσης Gorky του σιδηροδρόμου, καθώς και στην επίγεια αστική μεταφορά επιβατών. Το 2018, ο σταθμός Nizhegorodskaya Ulitsa της γραμμής του μετρό Kozhukhovskaya θα συμπεριληφθεί σε αυτόν τον κόμβο ανταλλαγής μεταφορών (TPU).

Αντρονόβκα

Τοποθεσία

Στην περιοχή της πλατφόρμας Frezer της κατεύθυνσης Καζάν του σιδηροδρόμου

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 4800 άτομα

2025 - 9100 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• Πλ. Καταψύκτης (κατεύθυνση Καζάν των Σιδηροδρόμων της Μόσχας)

Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων

60 θέσεις αυτοκινήτου

2016

Από το σταθμό Andronovka MCC, μπορείτε να μεταφερθείτε στη σιδηροδρομική πλατφόρμα Frezer και στην επίγεια αστική μεταφορά επιβατών, η οποία πηγαίνει στο σταθμό Aviamotornaya της γραμμής του μετρό Kalinin.

Κοντά στο σταθμό "Andronovka" υπάρχει μια ιστορική περιοχή "Πέρα από τον άξονα Kamer-kollezhsky" (αντικείμενο πολιτιστικής κληρονομιάς - ένα κτίριο κατοικιών), καθώς και ένα συγκρότημα κτιρίων και κατασκευών του σιδηροδρόμου της περιοχής της Μόσχας (1903-1908, αρχιτέκτονας A.N. Pomerantsev, μηχανικός A.D. Proskuryakov).

Λάτρεις των αυτοκινητοδρόμων

Τοποθεσία

Διέλευση του αυτοκινητόδρομου βορειοανατολικής ταχείας κυκλοφορίας και της εθνικής οδού Entuziastov

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 9300 άτομα

2025 - 12800 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• Τέχνη. Γραμμή Kalininskaya "Highway Enthusiasts" (σύνδεση πεζών)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Η έξοδος των επιβατών από την πλατφόρμα του MCC πραγματοποιείται σε υπόγεια διάβαση πεζών, η οποία συνδέει την οδό. Utkin και λάτρεις των αυτοκινητοδρόμων.

Falcon Hill

Τοποθεσία

Διασχίζοντας την 8η Αγ. Sokolina Gora με Okruzhny Passage

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 5000 άτομα

2025 - 5600 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων

Οι πλησιέστεροι σταθμοί του μετρό είναι οι Partizanskaya και Shosse Entuziastov. Στην ανατολική πλευρά του TPU υπάρχει μια ειδικά προστατευμένη περιοχή του φυσικού και ιστορικού πάρκου Izmailovo.

Izmailovo

Τοποθεσία

Κοντά στο Okruzhny proezd, 16

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 5500 άτομα

2025 - 7000 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• Τέχνη. Partizanskaya της γραμμής Arbatsko-Pokrovskaya (σύνδεση πεζών)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

Ο σταθμός Izmailovo στον Κεντρικό Κύκλο της Μόσχας και ο σταθμός του μετρό Partizanskaya θα συνδέονται με μια υπερυψωμένη διάβαση πεζών, η οποία θα εκτείνεται από το πέρασμα Okruzhny πάνω από το οδόστρωμα της βορειοανατολικής χορδής. Τα εκδοτήρια εισιτηρίων, οι χώροι υγιεινής και οι ανελκυστήρες βρίσκονται σε δύο λόμπι του περάσματος.

Κινητήριος

Τοποθεσία

Στην περιοχή του νότιου προθάλαμου του σταθμού μετρό "Cherkizovskaya" της γραμμής Sokolnicheskaya

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 5800 άτομα

2025 - 10100 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• Τέχνη. "Cherkizovskaya" (θερμό κύκλωμα)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716s

• № 32, 41, 83

Η μεταφορά στο σταθμό του μετρό "Cherkizovskaya" της γραμμής Sokolnicheskaya πραγματοποιείται μέσω της γκαλερί πεζών. Για τη μεταφορά στην αστική μεταφορά επιβατών, κατασκευάστηκαν νέες στάσεις κατά μήκος του Okruzhny proezd κοντά στα περίπτερα του σταθμού του μετρό Cherkizovskaya.

Λεωφόρος Rokossovsky

Τοποθεσία

Κοντά στο σταθμό του μετρό "Bulvar Rokossovsky" γραμμή Sokolnicheskaya

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 3500 άτομα

2025 - 7400 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• Τέχνη. Γραμμή "Rokossovsky Boulevard" Sokolnicheskaya (σύνδεση πεζών)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4L, 7

Ο ομώνυμος σταθμός του μετρό και το MCC "Rokossovsky Boulevard" βρίσκονται σε κοντινή απόσταση το ένα από το άλλο. Μπορείτε επίσης να κάνετε μεταφορά στην επίγεια αστική μεταφορά επιβατών. Για αυτό, έχουν κατασκευαστεί νέες στάσεις κατά μήκος της εθνικής οδού Otkrytoye, 6ου περάσματος Podbelsky και της οδού Ivanteevskaya.

Belokamennaya

Τοποθεσία

Ανατολική διοικητική περιοχή της Μόσχας εντός των ορίων του Εθνικού Πάρκου Losiny Ostrov

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 2500 άτομα

2025 - 3500 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• χερσαία μεταφορά στο σταθμό. Γραμμή "Rokossovsky Boulevard" Sokolnicheskaya

• № 75,822

Ο πλησιέστερος σταθμός του μετρό είναι ο σταθμός Bulvar Rokossovsky της γραμμής του μετρό Sokolnicheskaya, ο οποίος βρίσκεται στη διασταύρωση της οδού Ivanteevskaya και της εθνικής οδού Otkrytoye.

Από το σταθμό MCC "Belokamennaya" μπορείτε να μεταφερθείτε σε αστικά λεωφορεία. Για τις δημόσιες συγκοινωνίες, έχει ρυθμιστεί ένας χώρος περιστροφής στην οδό Yauzskaya Alley.

Ροστοκίνο

Τοποθεσία

Προβλεπόμενος δρόμος Νο. 1214

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 15100 άτομα

2025 - 18500 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• Πλ. Severyanin (κατεύθυνση Yaroslavl των Σιδηροδρόμων της Μόσχας)

Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων

Από το σταθμό Rostokino MCC, μπορείτε να μεταφερθείτε στην πλατφόρμα Severyanin του σιδηροδρόμου Yaroslavl, καθώς και σε χερσαίες αστικές μεταφορές επιβατών: εδώ έχουν κατασκευαστεί νέες στάσεις, χώρος στάθμευσης και χώρος περιστροφής για λεωφορεία.

Το Εθνικό Πάρκο Losiny Ostrov γειτνιάζει με το σταθμό Rostokino από ανατολικά.

Βοτανικός κήπος

Τοποθεσία

Απόσπασμα Serebryakov, vl. 2

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 7400 άτομα

2025 - 9800 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• Τέχνη. "Βοτανικός Κήπος" της γραμμής Kaluga-Rizhskaya

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Ο σταθμός Botanichesky Sad MCC βρίσκεται κοντά στο σταθμό του μετρό Botanichesky Sad της γραμμής Kaluzhsko-Rizhskaya. Η μεταφορά πραγματοποιείται μέσω υπόγειας διάβασης πεζών κάτω από τον σιδηρόδρομο, που συνέδεε το πέρασμα Serebryakova με την 1η οδό. Λεόνοβα.

Βλαδύκινο

Τοποθεσία

Κοντά στο σταθμό του μετρό Vladykino, γραμμή Serpukhovsko-Timiryazevskaya

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 7700 άτομα

2025 - 11800 άτομα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ

• Τέχνη. Vladykino, Γραμμή Serpukhovsko-Timiryazevskaya

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

Μια υπερυψωμένη διάβαση πεζών οδηγεί από την πλατφόρμα MCC στον σταθμό του μετρό Βλαδύκινο, ο οποίος θα συνδέει το νότιο και το βόρειο λόμπι του μετρό. Εδώ έχει κατασκευαστεί επίσης χώρος στάθμευσης και χώρος περιστροφής για χερσαίες αστικές μεταφορές επιβατών.

54 χλμ

Συνολικό μήκος δακτυλίου

31 σταθμοί

Κεντρικός δακτύλιος της Μόσχας (MCC)

Πλεονεκτήματα του MCC

αστικές περιοχές
πλησίασε

Κέντρο
έγινε πιο ελεύθερος

Δημιουργήθηκε δίκτυο μεταφορών
με πολλές μεταγραφές

Περισσότερες από 350 πιθανές διαδρομές κίνησης στην πόλη

Ο σιδηροδρομικός δακτύλιος διέρχεται από 26 συνοικίες της Μόσχας, όπου ζουν περίπου 2 εκατομμύρια άνθρωποι

ΣΕ ΠΕΝΤΕ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΤΟΥ ΜΚΚΘΑ ΕΙΝΑΙ Η ΠΡΩΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΞΑΡΤΑΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΑΙΡΟ ΚΑΙ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ

metrogorodok

Μπεσκουντνικόφσκι

Khoroshevo-Mnevniki

Νίζνι Νόβγκοροντ

(430 χιλιάδες άτομα)

Η συνολική περιοχή της ζώνης επιρροής του δακτυλίου
υπολογίζεται σε 10,8 χιλιάδες εκτάρια
ή περίπου το 12% της επικράτειας της Μόσχας εντός της περιφερειακής οδού της Μόσχας.

Αύξηση της επιβατικής κίνησης
έως και 300 εκατομμύρια άτομα ετησίως
από το 2025 - 2030

Οι γραμμές του μετρό θα γίνουν πιο ελεύθερες

34,5 εκατομμύρια άνθρωποι θα μεταφέρονται από το μετρό στο MCC ετησίως

Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί της Μόσχας θα ξεμείνουν από επιβάτες

Με το άνοιγμα της επιβατικής κίνησης κατά μήκος του MCC θα υπάρξει σημαντική εκφόρτωση
πολλές γραμμές του μετρό, καθώς και μητροπολιτικούς σταθμούς. Οι κάτοικοι της περιοχής της Μόσχας, μπαίνοντας στην πρωτεύουσα με προαστιακό, συχνά κατεβαίνουν από το τρένο πριν φτάσουν στον τελικό σταθμό, δηλαδή στον σταθμό.

Οι ώρες αιχμής θα είναι πιο ελεύθερες

12,7 εκατομμύρια επιβάτες θα μεταφερθούν στο MCC από λεωφορεία
7,5 εκατομμύρια επιβάτες - θα είναι κάτοικοι των πλησιέστερων σπιτιών

τιμολόγια

Μπορείτε να πληρώσετε με εισιτήρια Γιουνάιτεντ, 90 λεπτά, κάρτα Τρόικα

32 ₽

20 ταξίδια - 747 γ 40 ταξίδια - 1494 γ 60 ταξίδια - 1765 γ

60 ντο

ΔΩΡΕΑΝ μεταφορά από το MCC στο μετρό
και πίσω - μέσα σε 90 λεπτά Για ΔΩΡΕΑΝ μεταφορά χρειάζεστε αποθηκεύστε το εισιτήριό σαςκαι ξανα συνδέω
τον στο τουρνικέ. Δεν ξαναπληρώνω το ναύλο, μπορείτε να κάνετε μια τριπλή μεταμόσχευση:
υπόγειος - MCC - μετρό

Δημιουργώντας ένα μοναδικό σύστημα μεταφορών, η Μόσχα ενσωμάτωσε το MCC στο υπάρχον δίκτυο μεταφορών της πόλης και, το πιο σημαντικό, στο σύστημα του μετρό της Μόσχας. Το MCC έγινε ο επίγειος δακτύλιος του μετρό της πρωτεύουσας.
Μπορείτε να πληρώσετε για ένα εισιτήριο στο ταμείο οποιουδήποτε σταθμού MCC με τραπεζική κάρτα.
Στο μέλλον, σχεδιάζεται η εισαγωγή σύγχρονων τεχνολογιών πληρωμής ναύλων: NFC (πληρωμή ναύλου με χρήση κινητού τηλεφώνου), Pay Pass / Pay Wave (πληρωμή χωρίς επαφή με τραπεζική κάρτα).

"Χωρίς τον ήχο των τροχών"

Τα γρήγορα «Χελιδόνια» φτάνουν ταχύτητες έως και 160 χλμ./ώρα, αλλά ταυτόχρονα δεν προκαλούν «θορυβώδη ταλαιπωρία» στους κατοίκους της πόλης.

Όλο το ηλεκτροκίνητο τροχαίο υλικό είναι αισθητά πιο αθόρυβο από τις μηχανές ντίζελ και πληροί τις σύγχρονες περιβαλλοντικές απαιτήσεις.

Οι προστατευτικές οθόνες θα σώσουν τους πολίτες από τον υπερβολικό θόρυβο
και τη δημιουργία του λεγόμενου «βελούδινου μονοπατιού» - χωρίς τον ήχο των τροχών.

Αυτή η τεχνολογία προβλέπει την τοποθέτηση σιδηροδρομικών γραμμών με χρήση ειδικής τεχνολογίας σε ξεχωριστά τμήματα 800 μέτρων.

Γιατί το αστικό τρένο θα γίνει δημοφιλής τρόπος μεταφοράς για τους Μοσχοβίτες;

Ένα ταξίδι κατά μήκος του MCC θα είναι πολλές φορές πιο άνετο από ό,τι στο μετρό. 110 «χελιδόνια» τρέχουν κατά μήκος του σιδηροδρομικού δακτυλίου, το καθένα σχεδιασμένο για 1200 άτομα.

Τα αστικά ηλεκτρικά τρένα νέας γενιάς είναι εξοπλισμένα με

Ασφάλεια στο MCC

Οι σιδηροδρομικές μεταφορές παραμένουν παραδοσιακά από τις πιο επικίνδυνες σε όλο τον κόσμο. Ωστόσο, έκτακτα περιστατικά δεν συμβαίνουν με τρένα, αλλά με απρόσεκτους επιβάτες που πηγαίνουν στις ράγες σε απαγορευμένα σημεία.
Σε όλη την περίμετρο του MCC έχει τοποθετηθεί φράχτης, ο οποίος θα αποτρέψει τη μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση στη σιδηροδρομική γραμμή.

Το συνολικό μήκος του φράχτη ήταν 108 χλμ

Μέρος του φράχτη (16 χλμ.) είναι ηχοφράγματα, τα οποία τοποθετήθηκαν εντός των ορίων της οικιστικής ανάπτυξης.

Ελεύθερη πρόσβαση
- Δεν σημαίνει εκτός ελέγχου

Όλα τα μέτρα ασφαλείας των μεταφορών που εφαρμόζονται στο μετρό και στον σιδηρόδρομο εφαρμόζονται στον Κεντρικό Κύκλο της Μόσχας. Για παράδειγμα, η δημιουργία προφίλ θα πραγματοποιηθεί επίσης εδώ.

Προφίλ

Αυτή η μέθοδος αξιολογεί και προβλέπει την ανθρώπινη συμπεριφορά με βάση την ανάλυση των χαρακτηριστικών της εμφάνισης, της μη λεκτικής και λεκτικής συμπεριφοράς.
Θα γίνει και παραδοσιακή προβολή όπως στο μετρό. Αυξημένη προστασία των επιβατών θα παρέχεται μέσω ενός σύγχρονου συστήματος τουρνικέ, πλαισίων ανιχνευτών και βιντεοεπιτήρησης, καθώς και μέσω της δημιουργίας ξεχωριστής αστυνομικής μονάδας.

Κόμβοι μεταφορών

Θα είναι δυνατή η αλλαγή ενός τύπου μεταφοράς σε άλλο μέσα σε λίγα λεπτά με τη βοήθεια κόμβων ανταλλαγής μεταφορών (TPU). Αποτελούνται από τερματικούς σταθμούς με εκδοτήρια εισιτηρίων και τουρνικέ, καθώς και ένα σύστημα στεγασμένων στοών για πεζούς - εναέριες και υπόγειες διαβάσεις που θα προστατεύουν τους επιβάτες από την κακοκαιρία.

• 31

  Σταθμός MCC

• 17

  μεταφορές σε 11 γραμμές μετρό

• 10

  μεταφορές σε 9 ακτινικές σιδηροδρομικές κατευθύνσεις

Όλοι οι σταθμοί παρέχουν μεταφορά με τα μέσα μαζικής μεταφοράς

λεωφορεία, τραμ, τρόλεϊ και αυτοκίνητα

Οι επιβάτες δεν χρειάζεται καν να πάνε έξω, επομένως αυτός ο τύπος μεταφοράς ονομάζεται αρχή " ξηρά πόδια».

Τώρα οι επίγειες αστικές συγκοινωνίες φέρνουν τους πολίτες απευθείας στους σταθμούς του δακτυλίου

Στο μέλλον, οι κόμβοι μεταφορών θα γίνουν πολυλειτουργικοί: θα περιλαμβάνουν γραφεία, εμπορικά κέντρα, καταστήματα και καφετέριες. Οι επενδυτές θα επενδύσουν στην κατασκευή του εμπορικού τμήματος, η πόλη κατασκευάζει μόνο το τεχνολογικό τμήμα του κόμβου, το οποίο εκτελεί λειτουργία μεταφορών, χρησιμοποιώντας κεφάλαια από τον προϋπολογισμό της Μόσχας. Αυτή η ιδέα ανταποκρίνεται στα συμφέροντα των επενδυτών που πρέπει να ανακτήσουν την επένδυσή τους στις κατασκευές και τις ανάγκες των πολιτών που μπορούν να βρουν εργασία ή να λάβουν τις απαραίτητες υπηρεσίες κοντά στα σπίτια τους.

Στο μέλλον, ορισμένα τρένα μεγάλων αποστάσεων θα μπορούν να αποβιβάζουν επιβάτες πριν φτάσουν στο σταθμό. Χρησιμοποιώντας το MCC, οι άνθρωποι θα μπορούν να εξοικονομήσουν χρόνο, οι σταθμοί στο κέντρο της Μόσχας θα γίνουν πιο ελεύθεροι.

Χώρος στάθμευσης και πάρκα

Οι επιβάτες στο MCC θα αυξηθούν επίσης εις βάρος ορισμένων αυτοκινητιστών που θα επιλέξουν την κίνηση «χωρίς φελλό» στην πόλη με σιδηρόδρομο. Αυτό θα μειώσει ένα μέρος του φορτίου από τους υπερπληθυσμένους αυτοκινητόδρομους της πόλης.

Θα μπορείτε να σταθμεύσετε το αυτοκίνητό σας στους χώρους στάθμευσης. 17 σταθμοίΚεντρικός κύκλος της Μόσχας. Είναι έτοιμοι να δεχτούν 2 χιλιάδες αυτοκίνητα.

Αυτοί οι χώροι στάθμευσης θα λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο λειτουργίας με τους χώρους στάθμευσης αναχαίτισης σε σταθμούς του μετρό, από τους οποίους υπάρχουν 31 (χωρητικότητας - 6,6 χιλιάδες αυτοκίνητα). Το μεγαλύτερο από αυτά για 1,48 χιλιάδες αυτοκίνητα βρίσκεται κοντά στο σταθμό του μετρό Annino.

Ο κεντρικός δακτύλιος της Μόσχας θα δώσει πνοή στις εγκαταλελειμμένες περιοχές γύρω

Για 90 χρόνια, ο περιφερειακός σιδηρόδρομος χρησιμοποιήθηκε για την παράδοση εμπορευμάτων.

Το απαραίτητο φορτίο επί των ημερών της ΕΣΣΔ δόθηκε από δημοτικές και βιομηχανικές επιχειρήσεις που βρίσκονταν τριγύρω. Αλλά σταδιακά η παραγωγή έπεσε σε πτώση, και σήμερα αυτές οι τοποθεσίες χρησιμοποιούνται στην καλύτερη περίπτωση για αποθήκες και πιο συχνά είναι απλώς αδρανείς.

Το MCC είναι ένα μοναδικό έργο όχι μόνο από την άποψη της ανάπτυξης υποδομών μεταφορών, αλλά και από την άποψη της δημιουργίας νέων θέσεων εργασίας.

Μετά την εισαγωγή νέων ακινήτων στην περιοχή των σταθμών MCC, θα δημιουργηθούν περίπου 40 χιλιάδες θέσεις εργασίας.

Οι επενδυτές έχουν ήδη εκφράσει την ετοιμότητά τους να επενδύσουν στην ανάπτυξη περιοχών γύρω από 11 σταθμούς MCC. Ανάμεσα τους:

"Βοτανικός κήπος"

"Βλαδύκινο"

"Yaroslavskaya"

"Ανοιχτή εθνική οδό"

"Novokhokhlovskaya"

"ΖΙΛ"

"Αυτοκινητόδρομος της Βαρσοβίας"

"Εμπορικό κέντρο"

"Σελεπιχά"

"Novopeschanaya"

"Nikolaevskaya"

Η προσέλκυση ιδιωτικών επενδύσεων θα επιτρέψει στη Μόσχα να εξοικονομήσει χρήματα από τον προϋπολογισμό και να τα κατευθύνει στην ανάπτυξη κοινωνικών υποδομών και μεταφορών σε άλλες περιοχές της πόλης.

Οι πρώην βιομηχανικές ζώνες θα μετατραπούν σε νέες αστικές περιοχές

Γύρω από τον δακτύλιο, σύμφωνα με τους υπολογισμούς του Ινστιτούτου Γενικού Σχεδίου, μπορούν να κατασκευαστούν τα εξής:

750 χιλ. τ. m εμπορικής ακίνητης περιουσίας.
Από αυτούς 300 χιλιάδες "τετράγωνα"- Ξενοδοχεία,
250 χιλιάδες - όροφοι συναλλαγών,
200 χιλιάδες - νέα γραφεία και τεχνολογικά πάρκα.

Η Μόσχα έχει το δικαίωμα να αναμένει ότι οι προγραμματιστές θα ενδιαφέρονται να επενδύσουν στην κατασκευή ακινήτων, επειδή μετά την έναρξη του MCC, το κόστος της γης γύρω θα αυξηθεί σημαντικά. Οι πρώην βιομηχανικές ζώνες γύρω από το MCC ερήμωσαν: αυτές οι περιοχές απαιτούσαν μια ολοκληρωμένη προσέγγιση. Και βάζοντας σε τάξη τα εδάφη γύρω από τον σιδηροδρομικό δακτύλιο έγιναν το μεγαλύτερο έργο αστικής βελτίωσης το 2016. Κάθε μέρα, 25,9 χιλιάδες άτομα συμμετείχαν στη βελτίωση του MCC το καλοκαίρι του 2016. Ταυτόχρονα, το έργο δεν στόχευε μόνο στη βελτίωση της εμφάνισης των σταθμών· στόχος ήταν επίσης να δημιουργηθούν βολικές συνδέσεις πεζών μεταξύ του MCC και των στάσεων των επιφανειακών αστικών μεταφορών.

• Στο MCC φυτεύτηκαν 2.800 δέντρα.
• Ενημερωμένες προσόψεις 111 56 ιστορικά κτίρια. Κοντά 11 σταθμοίδημιουργούνται ζώνες προβολής.

  Ο ιστορικός σταθμός Kanatchikovo στο MCC δεν θα ανοίξει για τους επιβάτες, αλλά θα γίνει ένας ενδιαφέρον χώρος περιήγησης στα αξιοθέατα.

  Σώζονται επίσης δύο κτίρια κατοικιών, μια πύλη, ένας θάλαμος κεντροποίησης και μια αποθήκη. Ο σταθμός Kanatchikovo κοσμούσε τον Κεντρικό Κύκλο της Μόσχας, αποτελώντας αξία για όποιον ενδιαφέρεται για την ιστορία των σιδηροδρόμων της Μόσχας και την αστική αρχιτεκτονική.

  Η απόφαση αυτή οφείλεται στη χαμηλή επιβατική κίνηση στην περιοχή. Το "Kanatchikovo" βρίσκεται μεταξύ των στάσεων "Crimean" και "Gagarina Square" παράλληλα με το Kanatchikovsky proezd. Το διώροφο κτίριο του σταθμού από τις αρχές του 20ου αιώνα αποτελεί αντικείμενο πολιτιστικής κληρονομιάς.

  1903 1908 50 στίχοι

  Πλήρης ο κεντρικός κύκλος της Μόσχας
  ενσωματωθεί στο μετρό της Μόσχας.

Σεργκέι Βίττε

Ιστορία της δημιουργίας του MCC

Το 2018, ο κεντρικός δακτύλιος της Μόσχας θα γιορτάσει ένα είδος επετείου: η απόφαση για την κατασκευή του «Περιφερειακού Σιδηροδρόμου» στη Μόσχα ελήφθη από τον Αυτοκράτορα Νικόλαο Β' το φθινόπωρο του 1897.

Ο εμπνευστής του έργου ήταν ένας μεγάλος λάτρης των σιδηροδρομικών μεταφορών, ο υπουργός Οικονομικών της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, Sergei Witte. Ο περιφερειακός σιδηρόδρομος είχε μεγάλη εθνική σημασία, έτσι οι καλύτεροι Ρώσοι μηχανικοί και αρχιτέκτονες συμμετείχαν στο έργο.

Για 110 χρόνια, το καθήκον του MCC δεν έχει αλλάξει: εξοικονόμηση χρόνου των επιβατών.

Στο 50 κατασκευάστηκε verst (54 χλμ.).
14 σταθμοί

2
σημεία στάσης

30
οδογέφυρες

72 γέφυρες
(εκ των οποίων 4 έως
Ποταμός Μόσχα)

35 ζεύγη τρένων την ημέρα έτρεχαν κατά μήκος της περιοχής. Η επιβατική κίνηση στο MCC δεν κράτησε πολύ, διακόπηκε λόγω ζημία. Για περισσότερο από έναν αιώνα, ο σιδηροδρομικός δακτύλιος χρησιμοποιήθηκε μόνο για τη μεταφορά εμπορευμάτων και εξυπηρετούσε τις βιομηχανικές ζώνες τριγύρω.

Η ιδέα της αποκατάστασης της επιβατικής κίνησης δεν έφυγε ποτέ από τους πολεοδόμους της Μόσχας, αλλά οι εργασίες ξεκίνησαν μόλις το 2012.
Χρειάστηκε να ανανεωθεί πλήρως η υποδομή: ηλεκτροδότηση του δρόμου, επανατοποθέτηση των σιδηροτροχιών και το σημαντικότερο, ανακατασκευή οκτώ υπερυψωμάτων στη διασταύρωση με αυτοκινητόδρομους, ώστε να ανυψωθούν σε ύψος που θα επέτρεπε τη διέλευση νέων τρένων.

Οι πρώτοι επιβάτες οδήγησαν κατά μήκος της περιοχής στις 10 Σεπτεμβρίου 2016. Την παραμονή αυτού του γεγονότος, ο δρόμος έλαβε νέο όνομα - Κεντρικός Δακτύλιος της Μόσχας (MCC).

θέλω να μάθω περισσότερα
σχετικά με την κατασκευή στη Μόσχα

Περιστρέψτε το τηλέφωνό σας

Είναι ένας σιδηροδρομικός δακτύλιος που τοποθετείται στα περίχωρα της Μόσχας. Στο διάγραμμα, ο μικρός δακτύλιος του σιδηροδρόμου MKZD μοιάζει με κλειστή γραμμή. Η κατασκευή του δαχτυλιδιού ολοκληρώθηκε το 1908. Μέχρι το 1934, ο σιδηρόδρομος χρησιμοποιήθηκε για εμπορευματικές και επιβατικές μεταφορές, και μετά το 1934 - μόνο για εμπορευματικές μεταφορές. Είναι ένας συνδετικός κρίκος μεταξύ δέκα ομοσπονδιακών σιδηροδρομικών γραμμών που φεύγουν από την πόλη προς όλες τις κατευθύνσεις. Από τον Σεπτέμβριο του 2016, χρησιμοποιείται επίσης για ενδομεταφορές επιβατών που σχετίζονται με τη λειτουργία του μετρό της Μόσχας, κάτι που αντικατοπτρίζεται στο σχέδιο των σιδηροδρομικών σταθμών Ring της Μόσχας.

Σύγχρονη ανακατασκευή του σιδηροδρόμου της Μόσχας

Από το 2012 έως το 2016, ο Ring Railway της Μόσχας προσαρμόστηκε για εσωτερική επιβατική κίνηση, γεγονός που οδήγησε σε σημαντική αλλαγή στο σχέδιο του Ring Railway της Μόσχας. Οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν με ομοσπονδιακούς πόρους, καθώς και με έξοδα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, ιδιωτικών εταιρειών και της κυβέρνησης της Μόσχας. Κατά τη διαδικασία ανακατασκευής, οι σιδηροδρομικές γραμμές αντικαταστάθηκαν με νέες, οι γέφυρες επισκευάστηκαν, κατασκευάστηκαν σημεία στάσης ηλεκτρικών τρένων και διαμορφώθηκε μια άλλη γραμμή για την εμπορευματική κυκλοφορία. Στα τέλη του 2016 οι εργασίες είχαν σχεδόν ολοκληρωθεί.

Συνολικά, ανακατασκευάστηκαν 31 σταθμοί στάσης (το σχέδιο της Περιφερειακής Οδού της Μόσχας με σταθμούς υπό κατασκευή παρουσιάζεται παραπάνω). Για κάθε σταθμό αναπτύχθηκε ένα μεμονωμένο έργο, κατασκευάστηκαν πλατφόρμες.

Εκκίνηση των πρώτων ηλεκτρικών τρένων

Η πρώτη εκτόξευση ενός ηλεκτρικού τρένου για να ελεγχθεί η ετοιμότητα του σιδηροδρόμου πραγματοποιήθηκε τον Μάιο του 2016 σε ένα από τα τμήματα της περιφερειακής οδού της Μόσχας και τον Ιούλιο του 2016, μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής, σε όλο το μήκος του σιδηροδρόμου . Το κύριο ηλεκτρικό τρένο που έτρεχε κατά μήκος της διαδρομής ήταν το ES2G Lastochka. Συμμετείχαν επίσης συνηθισμένα ηλεκτρικά τρένα ρωσικής κατασκευής. Με τη χρήση τους, υπήρχαν ορισμένα προβλήματα που σχετίζονται με την ασυμφωνία μεταξύ του πλάτους των βαγονιών και της ηλεκτρικής ατμομηχανής των κλασικών μοντέλων με την απόσταση μεταξύ των τροχιών και της πλατφόρμας στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας. Ως αποτέλεσμα, η πλατφόρμα στο σταθμό Streshneva έπρεπε ακόμη και να μετακινηθεί λίγο στο πλάι.

Το πρώτο επιβατικό ηλεκτρικό τρένο έτρεξε κατά μήκος της γραμμής στις 10 Σεπτεμβρίου 2016, μετά την οποία άρχισαν να κυκλοφορούν τακτικά τα επιβατικά τρένα. Η κίνηση των εμπορευματικών συρμών έχει μειωθεί, ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια της ημέρας, όταν κινούνται ενεργά τα ηλεκτρικά τρένα. Η γραμμή χρησιμοποιείται επίσης για την κίνηση μεμονωμένων τρένων μεγάλων αποστάσεων που παρακάμπτουν τη Μόσχα. Διακόπηκε η κίνηση των εκδρομικών συρμών σε έλξη ατμομηχανής.

Υποδομή και σχέδιο της περιφερειακής οδού της Μόσχας

Ο σιδηροδρομικός δακτύλιος της Περιφερειακής Οδού της Μόσχας περιλαμβάνει 2 κύριες σιδηροδρομικές γραμμές που ανήκουν στην κατηγορία των ηλεκτροδοτούμενων. Μια άλλη τρίτη σιδηροδρομική γραμμή εκτείνεται βόρεια του δακτυλίου, η οποία χρησιμοποιείται για την εμπορευματική κυκλοφορία. Το συνολικό μήκος του σιδηροδρομικού δακτυλίου είναι 54 χιλιόμετρα. Ορισμένα τμήματα άλλων κομματιών δεν είναι ακόμα ηλεκτροδοτημένα.

Το σχήμα MKZD έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να έχει συνδετικούς κλάδους που επιτρέπουν στα τρένα να κινούνται μεταξύ του περιφερειακού σιδηροδρόμου και των ακτινικών διακλαδώσεων των ομοσπονδιακών σιδηροδρόμων. Αποτελούνται είτε από ένα είτε από δύο κομμάτια (δείτε τον χάρτη μεταφοράς MKZD). Δεν είναι όλα εξοπλισμένα με καλώδια τροφοδοσίας. Από τις εμπορευματικές γραμμές του σιδηροδρομικού δακτυλίου υπάρχουν υποκαταστήματα σε εγκαταστάσεις βιομηχανικής παραγωγής. Υπάρχει επίσης ένα υποκατάστημα για σύνδεση με το αμαξοστάσιο του τραμ.

Συνολικά, υπάρχουν 31 πλατφόρμες λειτουργίας για επιβατική κίνηση εσωτερικού και 12 σταθμοί εμπορευμάτων στο πρόγραμμα MKZD. Υπάρχει 1 σήραγγα μήκους 900 μ.

Σταθμοί και πλατφόρμες στο σχήμα MKZD

Οι σταθμοί ιδρύθηκαν το 1908 και χρησιμοποιούνταν αρχικά για εμπορευματική κίνηση. Ανάμεσά τους βρίσκονταν χωριστοί σταθμοί.

Στο εσωτερικό τμήμα του σιδηροδρομικού δακτυλίου υπάρχουν κλασικοί σταθμοί που δεν χρησιμοποιούνται τώρα με κτίρια τύπου σταθμού που χτίστηκαν στις αρχές του 20ου αιώνα. Προηγουμένως, η σιδηροδρομική γραμμή που διέσχιζε κατά μήκος τους χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά επιβατών. Οι σύγχρονοι σταθμοί φαίνονται στο διάγραμμα της Περιφερειακής Οδού της Μόσχας με σταθμούς υπό κατασκευή.

Στο εξωτερικό του σιδηροδρόμου της Μόσχας, κατασκευάστηκαν είσοδοι για τη στάθμευση εμπορευματικών τρένων και κτίρια που προορίζονταν για σιδηροδρομικές εργασίες. Όλα αυτά χρησιμοποιούνται για τη διαμόρφωση εμπορευματικών τρένων.

Το 2017, ο συνολικός αριθμός των σταθμών που χρησιμοποιούνται (δείτε το σχέδιο σταθμών της Περιφερειακής Οδού της Μόσχας) ανήλθε σε 12 μονάδες. Από αυτά, 4 βρίσκονται σε τμήματα υποκαταστημάτων από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας. Αυτά περιλαμβάνουν: Novoproletarskaya, Northern Post.

Υπάρχουν 31 σημεία στάσης για τα αστικά ηλεκτρικά τρένα στον σιδηροδρομικό δακτύλιο. Αυτοί οι σταθμοί είναι εξέδρες επιβατών που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2012 και 2016 κατά τη σύγχρονη ανακατασκευή του Ring Railway της Μόσχας. Σε αντίθεση με τις στάσεις που ανήκουν στις ακτινωτές κύριες γραμμές του σιδηροδρόμου, αυτές έχουν την ιδιότητα του intracity και είναι εξοπλισμένοι ανάλογα. Λειτουργούν ως στάσεις αστικών συγκοινωνιών με τα ίδια εισιτήρια για αυτούς.

Γέφυρες στην περιφερειακή οδό της Μόσχας

Συνολικά, υπάρχουν 6 ενεργές γέφυρες, 4 από τις οποίες διασχίζουν την Περιφερειακή Οδό της Μόσχας.Επίσης, 32 αυτοκινητόδρομοι και σιδηρόδρομοι διασχίζουν την περιφερειακή οδό της Μόσχας.

Κίνηση κατά μήκος της περιφερειακής οδού της Μόσχας

Αυτή τη στιγμή, η κίνηση κατά μήκος του σιδηροδρόμου της Μόσχας πραγματοποιείται με ηλεκτρικά τρένα ES2G "Lastochka". Αποτελείται από 5 επιβατικά αυτοκίνητα μοντέρνου σχεδιασμού και με συνδεδεμένη έκδοση - 10 αυτοκινήτων. Στο μέλλον δεν αποκλείεται η χρήση άλλων μηχανών (εγχώριας παραγωγής).

Οι μηχανές ντίζελ εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται κυρίως για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Ωστόσο, οι κύριες σιδηροδρομικές γραμμές είναι πλέον ηλεκτροδοτημένες και επιτρέπουν τη χρήση ηλεκτρικών μηχανών για τη διαμετακομιστική κυκλοφορία. Χάρη σε αυτό, είναι δυνατή η μετακίνηση επιβατηγών και εμπορευματικών τρένων από μια ακτινωτή γραμμή διέλευσης σιδηροδρόμων σε μια άλλη.

Ο κεντρικός δακτύλιος της Μόσχας (MCC) είναι μια συντομογραφία που χρησιμοποιείται πολύ πρόσφατα, ο ίδιος ο δακτύλιος είναι ακόμη λιγότερο σε εργασία με επιβάτες. Στους χάρτες του μετρό, ο δακτύλιος σημειώνεται με τη 14η γραμμή, παρόλο που φαίνεται λίγο διαφορετικός.

Μετρό ή τρένο

Ο σιδηρόδρομος Okruzhnaya, ο μικρός δακτύλιος του σιδηροδρόμου της Μόσχας, ο δακτύλιος της Μόσχας, ο κεντρικός δακτύλιος της Μόσχας - όλοι αυτοί οι ορισμοί με τη μία ή την άλλη μορφή αναφέρονται στο ίδιο αντικείμενο.

Το πρώτο τρένο στο σταθμό Luzhniki του Κεντρικού Κύκλου της Μόσχας. Φωτογραφία: website / Andrey Perechitsky

Η νέα ονομασία - MCC - αφαίρεσε την αναφορά του σιδηροδρόμου, στους χάρτες του μετρό σημειώνεται με τη γραμμή 14, η μεταφορά με το μετρό είναι δωρεάν (ακόμη και στην επιλογή "metro - MCC - metro"), μια ξεχωριστή σελίδα για το MCC έχει δημιουργηθεί στην ιστοσελίδα του μετρό ... Έτσι μπορεί να είναι όλα- Είναι το MCC μετρό;

Η ίδια η υποδομή MCC (τροχιές, σταθμοί, κ.λπ.) ανήκει στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους. Ο δακτύλιος συνδέεται φυσικά με άλλα τμήματα των σιδηροδρόμων, η χρήση του δακτυλίου για εμπορευματική κίνηση δεν ακυρώνεται και είναι αρκετά πιθανή. Το τροχαίο υλικό, "Lastochki", κυκλοφορεί σε άλλα τμήματα των ρωσικών σιδηροδρόμων εδώ και αρκετά χρόνια. Στους σταθμούς MCC, μπορείτε να συναντήσετε υπαλλήλους με τη γκρίζα στολή των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, πίνακες πληροφοριών και μέρος της πλοήγησης στους ίδιους τους σταθμούς MCC - σύμφωνα με το εμπορικό σήμα και τα πρότυπα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Ακόμη και τα τουρνικέ είναι τα ίδια όπως σε πολλούς σταθμούς των προαστίων (αν και εξοπλισμένα με μητροπολιτικούς επικυρωτές). Λοιπόν, είναι το MCC ένα ηλεκτρικό τρένο;

Πλοήγηση στη μετάβαση μεταξύ των πλατφορμών του σταθμού Khoroshevo του Κεντρικού Κύκλου της Μόσχας. Φωτογραφία: website / Andrey Perechitsky

Αν προσεγγίσουμε επίσημα το θέμα, τότε το MCC είναι ένας πραγματικός σιδηρόδρομος, ωστόσο, στη μαζική συνείδηση, η χρήση του σιδηροδρόμου για κίνηση εντός μιας πόλης εξακολουθεί να είναι ελάχιστη χρήσιμη, επιπλέον, το MCC είναι ενσωματωμένο κυρίως με το μετρό και ο δακτύλιος είναι ακριβώς αστική συγκοινωνία, και μη προαστιακός, που περιλαμβάνει πράσινα τρένα οικεία στους πολίτες. Αυτός είναι επίσης ο λόγος που η πλοήγηση και οι ναύλοι έχουν σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε ο επιβάτης να αισθάνεται ότι βρίσκεται στη 14η γραμμή του μετρό, αν και στην πραγματικότητα το MCC, φυσικά, δεν είναι μετρό.

Περιστροφές στο σταθμό Luzhniki του Κεντρικού Κύκλου της Μόσχας. Φωτογραφία: website / Andrey Perechitsky

Όσον αφορά το MCC, είναι σκόπιμο να χρησιμοποιηθεί ο όρος "αστικό τρένο" - ένας τρόπος μεταφοράς στη Ρωσία δεν είναι πολύ συνηθισμένος.

Στο εξωτερικό αυτό το είδος μεταφοράς είναι συνηθισμένο και αρκετά δημοφιλές. Για παράδειγμα, στη Γερμανία, την Αυστρία, την Ελβετία, λειτουργεί ο S-bahn, ο οποίος καταλαμβάνει μια ενδιάμεση θέση μεταξύ των αστικών μέσων μαζικής μεταφοράς και των κλασικών προαστιακών τρένων.

Το ίδιο το MCC σπάει τα μοτίβα πολλών ορισμών και για πολλούς μήνες υπάρχουν παρόμοιες συζητήσεις σε θεματικά φόρουμ - "Τι είναι ούτως ή άλλως το νέο δαχτυλίδι;".

Το MCC, το μετρό, οι μονοσιδηροδρομικές και οι επιφανειακές μεταφορές είναι όλα στοιχεία του ενιαίου συστήματος μεταφορών της πόλης, οπότε τίθεται το ερώτημα "είναι το MCC μέρος του μετρό;" όχι πολύ σωστά. Στην ερώτηση «Ανήκει το MCC στο σύστημα μεταφορών της Μόσχας;», είναι οπωσδήποτε σωστό και σωστό να απαντήσετε «Ναι», καθώς και σε παρόμοια ερώτηση σχετικά με το μετρό ή το μονοσιδηρόδρομο.

Το τρένο Lastochka φτάνει στο σταθμό Khoroshevo του Κεντρικού Κύκλου της Μόσχας. Φωτογραφία: website / Andrey Perechitsky

Η κύρια ροή προς το MCC εξακολουθεί να αναμένεται να είναι εναλλαγή με το μετρό, θα υπάρξουν λιγότερες "καθαρές" ανεξάρτητες διαδρομές γύρω από τον δακτύλιο. Ταυτόχρονα, σταθμοί όπως ο Sorge (πρώην Novopeschannaya), ο Krymskaya (πρώην Sevastopolsky Prospekt), ο Streshnevo (πρώην Volokolamskaya) δημιούργησαν (στην περίπτωση του Sorge, θα δημιουργήσουν) νέους κόμβους μεταφορών. Οι κάτοικοι των κοντινών σπιτιών και όσοι εργάζονται κοντά θα εκτιμήσουν σίγουρα την εμφάνιση αυτών των σταθμών. Μετά από αυτό, θα εμφανιστούν νέες διαδρομές κίνησης.

Λόγω ιδιαιτεροτήτων, μέρος της διαδρομής MCC διέρχεται από βιομηχανικές ζώνες. Είναι όμως τόσο σημαντικό, γιατί ένας νέος μεταφορικός διάδρομος εμφανίστηκε στην πόλη. Και όχι πάντα στο παράθυρο "Swallows" οι βιομηχανικές ζώνες θα τρεμοπαίζουν. Μονή Novodevichy, Πόλη της Μόσχας, Losiny Ostrov, ποταμός Moskva - τα τοπία είναι κάτι παραπάνω από διαφορετικά.

Άποψη από το παράθυρο του τρένου MCC. Φωτογραφία: website / Andrey Perechitsky

Από την άποψη των επίσημων ορισμών, το MCC είναι περισσότερο ηλεκτρικό τρένο παρά μετρό· στην πραγματικότητα, είναι ένα νέο πλήρες στοιχείο του συστήματος μεταφορών. Το πόσο σχετικό είναι είναι ζήτημα για κάθε επιβάτη ξεχωριστά. Σε κάθε περίπτωση, οι νέες συνδέσεις που μειώνουν τον χρόνο ταξιδιού είναι πάντα καλές, ειδικά για μια μητρόπολη όπως η Μόσχα.

Οι εντυπώσεις των πρώτων επιβατών

Περίεργος και απαιτητικός Μοσχοβίτης:"Το δαχτυλίδι δημιουργεί πιο βολικές και πιο γρήγορες διαδρομές ταξιδιού. Προσωπικά, με ενδιαφέρει η διαδρομή Kutuzovskaya-Khoroshevo - είναι πιο γρήγορη και πιο βολική εδώ με το MCC. Ο δακτύλιος σας επιτρέπει να κοιτάξετε τη Μόσχα από μια ασυνήθιστη γωνία. Για παράδειγμα, η Μονή Novodevichy φαίνεται λίγο καινούργια από το παράθυρο Lastochka ". Προηγουμένως, για αυτό το είδος θέας, θα έπρεπε να σκαρφαλώσετε στο ανάχωμα, και αυτό δεν είναι ασφαλές. Η διάταξη των αυτοκινήτων, κατά τη γνώμη μου, δεν είναι απολύτως επιτυχημένη. Αυτή η διάταξη των θέσεων είναι πιο κατάλληλη για διαδρομές εξπρές προς τα προάστια. Οι κυλιόμενες σκάλες και οι πίνακες αποτελεσμάτων που δεν λειτουργούν παντού είναι λίγο αναστατωμένοι. Ελπίζω ότι αυτό είναι μόνο ή προσωρινό."

Μοσχοβίτης που βιάζεται στη δουλειά:"Σήμερα πήγα στο MCC για πρώτη φορά από το σπίτι στη δουλειά. Ο χρόνος ταξιδιού μειώθηκε από μιάμιση ώρα σε 55 λεπτά. Μου άρεσε. Βολικό."

Ρομαντικός κάτοικος της πρωτεύουσας:"Για μένα, το άνοιγμα του MCC ήταν το κύριο δώρο για τα γενέθλια της Μόσχας. Μου φαίνεται ότι η πόλη μας δεν το έχει δει αυτό εδώ και πολύ καιρό. Κάπως έτσι, εμφανίστηκε ένα εντελώς νέο είδος μεταφοράς, που ανταγωνίζεται το μετρό Τώρα τουλάχιστον μπορείτε να κάνετε μια εναλλακτική διαδρομή στη δουλειά, το πολύ - μειώστε τον χρόνο για το καθημερινό ταξίδι. Ξέρω ήδη πού θα πάω πρώτα τους ξένους φίλους μου. Εκπληκτική θέα στη Μόσχα ανοίγει από το παράθυρο Lastochka, που ακόμη και οι Μοσχοβίτες οι ίδιοι δεν υποψιάζονταν! αδύνατο - η νέα μεταφορά συνδυάστηκε πολύ αρμονικά με την υπάρχουσα. Λοιπόν, η δωρεάν μεταφορά των 90 λεπτών ήταν επίσης πολύ ευχάριστη! Σε αντίθεση με το μετρό, υπάρχουν μαλακά καθίσματα και τουαλέτες. Έτσι, η ευκαιρία να κάνετε βόλτα στη Μόσχα για δωρεάν με όμορφη θέα σε 84 λεπτά είναι πολύ ευχάριστο.

Andrey Perechitsky

Πιθανότατα έχετε ήδη δώσει προσοχή στο νέο σχέδιο που εμφανίστηκε στο μετρό της Μόσχας στις 21 Δεκεμβρίου 2015. Το σχέδιο έχει τώρα ένα νέο δακτύλιο με μια συντομογραφία που δεν είναι αρκετά συνηθισμένη για το μετρό. Το MKZHD - Moscow Ring Railway - είναι ένας άλλος δακτύλιος στη Μόσχα, ο οποίος έχει σχεδιαστεί για να αποφορτίζει τη διαρκώς αυξανόμενη επιβατική κίνηση της πρωτεύουσας.

Γιατί υπάρχει το διάγραμμα σιδηροδρομικής γραμμής στον χάρτη του μετρό;

Εξηγείται απλά. Το MKZHD, που έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει το φθινόπωρο του 2016, θα αποτελέσει έναν ενιαίο κόμβο μεταφορών με το μετρό της Μόσχας. Ένας άλλος τύπος χερσαίων μεταφορών θα εμφανιστεί στη Μόσχα - αστικό τρένο, στενά συνδεδεμένο με τις υποδομές του μετρό και τους υπάρχοντες σιδηροδρομικούς σταθμούς. Αυτός ο τύπος δημόσιας συγκοινωνίας χρησιμοποιείται ευρέως σε μεγάλες πόλεις σε όλο τον κόσμο.

Από τους 31 σταθμούς της Περιφερειακής Οδού της Μόσχας, στους 17 θα είναι δυνατή η μεταφορά στο μετρό και πρακτικά χωρίς να βγείτε έξω, αφού οι διαβάσεις που συνδέουν τους σιδηροδρομικούς σταθμούς και τους σταθμούς του μετρό θα καλυφθούν και θα σχηματίσουν έναν ενιαίο τερματικό σταθμό μεταφορών - Μεταφορές Interchange Hubs (TPU). Σε 10 σταθμούς θα γίνονται μετεπιβιβάσεις σε άλλους σιδηροδρομικούς σταθμούς.

Το κόμιστρο θα είναι ίδιο με το μετρό. Δεν χρειάζεται να πληρώσετε τίποτα για μια μεταφορά.

Τρένα νέου τύπου από 5 έως 10 βαγόνια με βολική σχεδίαση χωρίς νέφη θα κινούνται κατά μήκος της περιφερειακής οδού της Μόσχας. Η εκτιμώμενη χωρητικότητα θα είναι τουλάχιστον 1250 άτομα. Τα επιβατικά αυτοκίνητα θα είναι εξοπλισμένα με καθίσματα για άτομα με αναπηρία και σύστημα επιβίβασης και αποβίβασης ατόμων σε αναπηρικά αμαξίδια.

Τα τρένα θα διαθέτουν επίσης WI-FI με δωρεάν internet, φιμέ τζάμια, πίνακες πληροφοριών σε διάφορες γλώσσες και σύστημα κλιματισμού. Το επικεφαλής αυτοκίνητο θα έχει τουαλέτα για τους επιβάτες και το πλήρωμα της ατμομηχανής.

Στους σταθμούς θα δημιουργηθούν χώροι στάθμευσης για τους αυτοκινητιστές που αλλάζουν σε ηλεκτρικά τρένα.

Και τέλος, το καλύτερο μέρος - προγραμματισμένο διάστημα κυκλοφορίας - 6 λεπτά!

Ιανουάριος 2016

Ο Κεντρικός Κύκλος της Μόσχας του MCC είναι η επίσημη ονομασία του νέου συστήματος μεταφορών που ανοίγει σήμερα. Έχουν γίνει προσαρμογές στα διαστήματα των τρένων - 15 λεπτά και κατά τις ώρες αιχμής - 6 λεπτά. Από τους 31 σταθμούς, ανοίγουν σήμερα 26 - Vladykino, Βοτανικός Κήπος, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Izmailovo, Enthusiasts Highway, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Zv. , Kutuzovskaya, Business Center, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltic, Likhobory, Okruzhnaya. Τα υπόλοιπα 5 - Dubrovka, Zorge, Falcon Mountain, Koptevo και Panfilovskaya - θα ανοίξουν στο τέλος του έτους.