Posada straže formirana je 1810. godine od timova dvorskih veslača i jahti, mornara baltičke i crnomorske flote (u početku 410 ljudi, 1910. preko 2 tisuće ljudi). Stacioniran u St. Petersburgu [do 1820. u Litvanskom dvorcu, zatim u ... ... Enciklopedijski priručnik "Sankt Peterburg"

Formirana 1810. od timova sudskih veslača i jahti, mornara Baltičke i Crnomorske flote (izvorno 410 ljudi, 1910. preko 2 tisuće ljudi). Stacioniran u St. Petersburgu (do 1820. u Litavskom dvorcu, zatim u vojarni na ... ... Sankt Peterburg (enciklopedija)

Posada straže- STRAŽARSKA POSADA, uspostavljena u vrijeme vladavine Aleksandra I., 16. veljače. 1810; uključivala je timove suda. veslači i jahte, zašto G. ekv. i smatra da potječe od prve dvorske veslačke ekipe, formirane pod Petrom I. ... ... Vojna enciklopedija

STRAŽARI, stražari, stražari (predrevolucionarni i strani). pril. stražaru. gardijska pukovnija. Posada garde (marine). Gardijski časnik. Objašnjavajući rječnik Ušakova. D.N. Ushakov. 1935. 1940. ... Objašnjavajući rječnik Ušakova

1. Obalni dio, koji služi za popunu brodskih ekipa. E. F. prima i daje početnu pomorsku obuku onima koji su unovačeni u flotu, a tijekom mobilizacije služi kao koncentracijska točka za dolazne zamjene. E. F. nalaze se u ... ... Marine Dictionary

Straže je naziv niza naselja i drugih geografskih objekata na području bivšeg SSSR-a. Ime je izvedeno iz Guard. Vojni grad Ruske garde u Novosibirskoj oblasti. Guards Island u ... ... Wikipediji

U predrevolucionarno doba, mornarička posada koja je upravljala kraljevskim jahtama i posebno namjenskim ratnim brodovima. U kopnenoj formaciji bio je pridodan gardijskom zboru. Morski rječnik Samoilov K.I. M. L .: Državna pomorska naklada NKVMF ... ... Pomorski rječnik

- (pomorstvo): 1) u općem smislu, svi brodski činovi broda: kapetan, časnici, mornari, strojari, sluge itd.; 2) u mornarici (naval E.) obalna borbena, upravna i gospodarska jedinica, koja uključuje sve časnike i niže ... ... Enciklopedijski rječnik F.A. Brockhaus i I.A. Efron

Aja, oh. stražaru i gardistu. G dio. Značka značke. G. uniforma. Gaya ispravak. G. minobacač (reaktivni minobacač iz razdoblja Velikog Domovinskog rata, nazvan Katjuša). Oh transparent. G. pukovnik G. posada (mor.). G. časnik ... enciklopedijski rječnik

stražari- oh, oh. stražaru i stražaru. G dio. Značka straže / th značka. Straža / th uniforme. Gaya ispravak. Gardijski / minobacač (raketni minobacač iz razdoblja Velike domovine ... Rječnik mnogih izraza

knjige

• Mornarička straža domovine, Černišev Aleksandar Aleksejevič. Prototip gardijske posade stvorio je Petar I još 1710. Dvorski veslački tim, koji je bio angažiran u servisiranju plovila carskog dvora. Od sredine 18. stoljeća...
• Pomorska straža domovine, Černišev A. Od sredine 18. stoljeća...

Posada Mornaričke garde i

75. mornarička posada

u domovinskom ratu 1812. i

Inozemna kampanja ruske vojske 1813-1814.

(Nominacija - povijesna)

Sudjelovanje u inozemnoj kampanji ruske vojske

U kampanji 1813. godine ova je posada radila na izgradnji mostova i prijelaza, a gdje je bilo potrebno, onesposobljavala ih je.

Od prvih dana siječnja ruska vojska krenula je za ostacima neprijateljskih trupa koji su se povlačili. Nisu svi pomorci prešli granicu. Na liječenju u gradovima Rusije ostalo je 165 osoba. 25. siječnja posada je stigla u Plock na Visli. Ovdje je po najvišoj zapovijedi gardijska posada morala sagraditi most i osigurati prijelaz naših postrojbi, zbog gotovo neprekidnog ledohoda, jakog vjetra i nedostatka materijala gradnja mosta tekla je vrlo sporo. Stoga je prije izgradnje mosta uveden leteći trajekt. Jednom je uže puklo i skela sa 50 husara i konja odnesena je nizvodno. Odmah su časnici i mornari koji su bili na obali pohrlili u čamce i odvukli skelu. Posao je bio tako naporan da se pojavilo i do 40 pacijenata, od kojih su neki umrli. Od prvih dana veljače do 16. ožujka brodovima je prevezeno 6568 ljudi, 1116 konja, topnička satnija s 12 topova, tri konjske pukovnije i znatna količina drugog tereta. Dana 16. ožujka završena je izgradnja mosta i započeo je učinkovit prijelaz trupa. Dužina mosta bila je 187 hvati. Most je plutao na 33 broda. Prijelaz je zahtijevao nadzor reda i sigurnosti. Dana 5. travnja stigla je 75. posada broda koja je preuzela nadzor, a gardijska posada krenula je u vezu s 5. gardijskim zborom i Glavnim stanom koji je išao naprijed.

Dana 27. ožujka, Glavni stožer i vojska, smješteni u Kaliszu, krenuli su kroz Šlesku, gradove Steinau, Bunzlau, Bautzen i Dresden, gdje su stigli 12. travnja. Smrt vrhovnog zapovjednika bila je težak udarac za naše trupe. Mihail Ilarionovič umro je na rukama svojih suradnika, kao i gardijske posade doktora Kernera i bolničara Galkina koji su bili s njim. Posada je imala čast oprostiti se od Kutuzova kada je posada prolazila kroz Bunzlau.

Vojska se nastavila kretati sada u savezu s pruskim trupama, budući da je s Pruskom sklopljen sporazum o zajedničkim akcijama. Dana 1. svibnja posada se pridružila vojsci u Bautzenu i ovaj put se morao susresti s neprijateljem u borbi pred očima suverena. Do tog vremena Napoleon je uspio okupiti trupe koje su nadmašile trupe saveznika: Rusije i Pruske. Napoleonova nadmoć u snazi ​​i zauzimanje tvrđava na Elbi prisilili su saveznike da napuste obranu Dresdena i povuku se u Bautzen.Položaj saveznika pogoršao je njihov poraz u bitci kod Lutzena 20. travnja. 8. svibnja Bautzen, okupiran od strane Miloradovichevih trupa, zauzeli su napadom mornari divizije Kompan. Saveznici su se učvrstili kod Bautzena. Mornarička posada bila je dio glavne rezerve pod zapovjedništvom velikog kneza Konstantina Pavloviča. Naši mornari bili su u sljedećem sastavu: 2 stožerna časnika, 8 nadčasnika, 14 dočasnika, 18 glazbenika i 179 nižih činova. Topnička ekipa sastojala se od 2 starješine, 4 dočasnika i 19 nižih činova. Ukupno: 12 časnika i 234 niža čina.

Francuzi su krenuli u ofenzivu 8. svibnja u 10 sati ujutro. Tijek bitke pokazao se neuspješnim za nas i bilo je prijedloga da se povučemo dalje, u grad Görlitz. Ali car Aleksandar I. inzistirao je na potrebi nastavka bitke zbog straha od pada morala u trupama i izbjegavanja Austrije iz saveza s nama, s kojom su vođeni pregovori.

Došao je 9. svibnja, nezaboravan dan za posadu - dan bitke na praznik hrama pukovnije. Proslavljeno je premještanje moštiju svetog Nikole Čudotvorca, zaštitnika pomoraca. Posada je bila na lokaciji glavnog stana, gdje je bio na straži. Suveren je dojahao na konju do redova i rekao: "Zdravo mornari! Čestitam vam na prigodi! Danas je vaš praznik i želim vas zabaviti za praznik: idite na posao. Pogledat ću te." Jednoglasno "Ura!" i "Drago mi je probati!" bio je odgovor. Dobro usmjerena vatra naših baterija zaustavila je napade Francuza, ali su oni, ojačani svježim pojačanjima, počeli svladavati. Suveren je poslao odred general-pukovnika Cheglokova da zamijeni pruskog generala grofa Yorka. Odred je uključivao posadu Mornaričke garde. Bataljuni i s njima posada stajali su na svojim položajima kada je većina savezničkih trupa bila prisiljena na povlačenje. Oko 5 sati poginuo je poručnik Grigorij Kononovič Goremikin, poručnik Aleksandar Andrejevič Kolzakov smrtno je ranjen u noge topovskom kuglom, vezist Nikolaj Petrovič Hmeljov teško je ranjen. U 5 sati počelo je opće povlačenje. Sunce je već zalazilo kada je došao red na povlačenje bataljuna general-pukovnika Čeglokova. Posada je pokrivala odstupnicu bataljuna, odnoseći posljednja neprijateljska topovska zrna i granate. Obje strane pretrpjele su velike gubitke. Gubici gardijske posade iznosili su: 2 časnika poginula, 1 ranjen; Poginulo 6 nižih činova, 10 teže ranjeno, kao i lakše ranjena 4 dočasnika i 5 mornara.

23. svibnja sklopljeno je primirje, koje je završilo 28. srpnja. Do tada su Napoleonove snage brojale 260 tisuća ljudi. Saveznici su okupili oko 400 tisuća ljudi. 14. kolovoza saveznici su napali Dresden, ali je Napoleon svojom prisutnošću inspirirao opkoljene i napad je odbijen. 15. kolovoza opkoljeni su pak napali savezničke snage. Unatoč određenom uspjehu ove ofenzive, Francuzi su se morali povući. Korpusu francuskog generala Vandammea naređeno je da ide iza savezničkih linija. U noći s 15. na 16. kolovoza savezničke trupe, bojeći se da će biti okružene, počele su se povlačiti u Češku u grad Teplitz. Tijekom povlačenja, gardijska posada, uz sudjelovanje Jegerske pukovnije, kao i Preobraženske, Semenovske i Izmailovske pukovnije, odbila je napade Francuza. Kako bi se spriječio Vandamov manevar, dodijeljen je odred stražarskih jedinica od 10 tisuća ljudi, koji je uključivao posadu Garde. Zapovjedništvo nad odredom povjereno je general-pukovniku grofu Osterman-Tolstoju. Vandamov korpus brojao je 35 tisuća ljudi, dakle tri puta više od nas. Odlučeno je zaustaviti Vandam u blizini sela Kulm. Napoleon je obećao Vandamu maršalsku palicu ako uspije. General Jermolov odigrao je važnu ulogu u organiziranju obrane kod Kulma. Aleksandar I. bio je siguran da njegova garda neće dopustiti da se presječe put savezničkoj vojsci. Uz to, suveren je naredio da se pruski korpus generala Kleista odvoji od glavnih snaga i požuri u pomoć grofu Osterman-Tolstoju. Austrijski car, čije su se trupe pridružile nakon primirja, također je poslao dva svoja korpusa. Posada garde je najprije poslana u pričuvu, ali se tamo nije dugo zadržala. Stražari su se dogovorili da u slučaju da budu razdvojeni imaju određeno okupljalište – voćku na livadi. Dalje ovo mjesto, odlučeno je da se ne povlači.

Dana 17. kolovoza, oko 8 sati ujutro, francuski puščani lanci počeli su se spuštati s planina. Iza njih bljeskali su bajuneti kolona Vandamova korpusa. Ubrzo je došlo do sukoba i naša prethodnica je bila prisiljena napustiti Kulm i povući se u dolinu na sljedeći položaj. Francuzi su se dva puta približili glavnoj liniji obrane, ali je garda odbila napade. Posada je djelovala uz Semenovtsy. Kapetan-poručnik Aleksandar Jegorovič Titov je teško ranjen, zapovjednik 1. satnije, poručnik Konstantin Konstantinovič Konstantinov je poginuo, poručnici Nikolaj Petrovič Rimski-Korsakov i Nikolaj Petrovič Hmeljov su ranjeni. Ubijeno i teško ranjeno do 30 nižih činova. U više navrata tijekom dana Francuzi su obnavljali svoje napade, ali bezuspješno. Od časnika u posadi ostali su zapovjednik i dva časnika. Stoga su ranjeni poručnici Dubrovin, Lermontov i Ushakov ostali s posadom. Glazbenici, bubnjari i činovnici uzeli su oružje mrtvih i krenuli u bitku.

Do kraja dana počela su pristizati pojačanja. Time je omogućeno povlačenje straže u pričuvu. Mornari su se okupili pod dogovorenom voćkom. Francuzi su se, vidjevši žestoki odboj, povukli u Kulm. Tako je završio prvi dan Kulmske bitke. Doznalo se da su konvoji koji su zaostajali tijekom ubrzanog marša straže opljačkani, uključujući i konvoj posade Garde. Pruski Kleistov korpus, koji je išao u pomoć, prvi je zatekao konvoj u ovakvom obliku. Prusi su pomogli ranjenima i postavili stražu.

Među gubicima toga dana bio je i zapovjednik našeg odreda grof Osterman-Tolstoj, kojemu je bila otkinuta ruka. Zapovjedništvo je preuzeo general bojnik Yermolov. Ukupni gubici posade toga dana iznosili su 3/4 časnika i više od 1/3 nižih činova.

Dana 18. kolovoza, rano u zoru, glavne su se snage počele približavati položaju Kulm. Zapovjednik ruske vojske Barclay de Tolly i Jermolov, koji su stigli, nisu započeli bitku, čekajući da Kleistov korpus dođe u vidokrug. Francuzi su otvorili topničku vatru. Oko 10 sati doznalo se da se Kleist približava. Bitka je započela napadom francuske konjice. Pješaštvo je slijedilo konjaništvo. Francuzi su isprva hrabro napadali naše položaje. Vidjevši pojavu Kleistovih trupa, Vandam je pretpostavio da se radi o Napoleonovim pojačanjima. Ali kad je prepoznao Pruse i vidio se opkoljen, dogodilo se to oko 1 sat poslije podne, tada se Vandamme odlučio predati. Saveznici su zarobili 12 000 Francuza, Vandammea i dva njegova generala. Uhvaćena su dva barjaka, tri orla; svo njegovo topništvo palo je u ruke saveznika - 84 topa i 200 kutija za punjenje, cijeli konvoj. Do 10.000 Francuza je ubijeno ili ranjeno. Naši su gubici također bili teški. Samo su gardisti u samo jednom danu 17. kolovoza izgubili 3000 ubijenih i ranjenih. . U ovoj borbi gardijska posada izgubila je 70% časnika i više od 30% vojnika ubijenih i ranjenih. Suveren je čestitao svojim čuvarima na briljantnoj pobjedi. Časnici i niži činovi nagrađeni su ruskim, pruskim i austrijskim odlikovanjima. Posada Mornaričke garde dobila je stijeg sv. Jurja - najviše vojno priznanje u rangu s najstarijim gardijskim pukovnijama. Mjesto gdje je izvojevana pobjeda krase tri spomenika: ruskim, pruskim i austrijskim trupama.

Zanimljivo je napomenuti da je prvi kome je Vandamme ponudio svoj mač bio časnik gardijske posade, kapetan 2. ranga Pavel Andrejevič Kolzakov, ađutant velikog kneza Konstantina Pavloviča. najprije ga je donio velikom knezu, a zatim ga predao suverenu.

Saveznici su počeli skupljati svoje snage prema Leipzigu, gdje je 5. i 7. listopada izbila Bitka naroda koja je odlučila sudbinu Europe. Prije toga, posada je zajedno s pruskim odredom izvela operaciju rušenja mosta, čime je spriječeno povezivanje neprijateljskih snaga. Posada je dane priprema za bitku provodila u neprekidnom radu na izgradnji prijelaza, dok su Francuzi rušili mostove i brane. Bitka kod Leipziga konačno je okrenula tijek neprijateljstava u korist saveznika. Započelo je neuredno povlačenje francuskih trupa.

Do 15. studenog posada je stajala u Frankfurtu na Majni, kada mu je naređeno da ide u Würzburg na Majni, gdje je bilo potrebno izgraditi prijelaz. Dana 22. studenoga posada je stigla na mjesto i u kratkom vremenu sagradila dva mosta: ploveći za topništvo i konjicu, a na kozlu za pješaštvo. Prije završetka izgradnje mostova organiziran je skelski prijelaz. Zatim je posada, zajedno sa stražarima, produžila do Basela i 1. siječnja 1814. ušla u Francusku. Kiša i susnježica plavili su ceste, a konjica i topništvo ih je razbijala do kostiju. Prije ulaska u Francusku, sve pukovnije garde dobile su pojačanje. Posada je, nakon što je izgubila mnoge svoje časnike i niže činove, ostala bez dovoljno osoblja. Stoga mu je pridodan mali odred sapper satnije, kao i grupa ratnika iz milicije. U ovom sastavu posada je mogla pružiti važnu uslugu našim postrojbama. Napoleon je, odbacivši šlesku vojsku Bluchera, krenuo na korpus grofa Wittgensteina, namjeravajući razbiti saveznike na dijelove. Kad je to postalo očito, posada je odmah poslana u francuski grad Nogent kako bi organizirali prijelaz preko Seine, osiguravajući povlačenje Wittgensteinovog korpusa. Dana 6. veljače, plovni most, sastavljen od riječnih čamaca, bio je spreman i 7. korpus je prevezen. Mornari su odmah krenuli s uništavanjem prijelaza. Štoviše, to je moralo biti učinjeno pod vatrom francuskih vojnika. Nakon toga, posada je poslana u Saint-Louis, gdje je, kao iu Nogentu, prevezao austrijske trupe feldmaršala Wredea. Ujedinivši se s gardijskim zborom kod grada Troade, posada se više nije odvajala od njega i 20. ožujka zajedno s cijelom gardom ušla je u Pariz. U Parizu je bio smješten u Babilonskoj vojarni u Faubourg Saint-Germainu, a časnici i dočasnici u privatnim kućama u susjednim ulicama.

Zanimljiv incident dogodio se časniku posade, sada kapetanu 1. ranga Pavlu Andrejeviču Kolzakovu. Čak i tijekom povlačenja Francuza iz Rusije, nedaleko od ceste, Kolzakov je vidio zapregu s palim konjem. U vagonu je ležalo nekoliko Francuza, a između njih mladi časnik, Kolzakov je nehotice prišao vagonu i primijetio da je mladi časnik još živ. Uz pomoć kozaka, časnik je prebačen u kolibu, gdje je doveden k sebi. Kasnije mu je Kolzakov pri slanju zarobljenika u Rusiju dobio 100 červoneta za put. Nakon što su naše trupe okupirale Pariz, Kolzakov se smjestio kod jedne starice, od koje je saznao da je njezina sina jedinca spasio neki mornarički časnik. Kolzakov je obećao da će se raspitati. Mladić je pronađen. Starica je dobila obavijest o povratku sina iz zarobljeništva i saznala da je njen stanar njegov spasitelj.

U međuvremenu je došlo vrijeme da se trupe vrate na svoje granice. Fregata "Arhipelag" iz eskadre Admirala Teta određena je za isporuku gardijske posade u Rusiju. Posada je krenula 22. svibnja iz Pariza u Le Havre, gdje su smješteni na fregatu. Na prolasku su posada i časnici s velikim zadovoljstvom sudjelovali u radu na brodu. 20. srpnja sve su trupe dopremljene iz Kronstadta u Oranienbaum, a 30. lipnja posada Mornaričke garde i njezin topnički tim ušli su u glavni grad kroz Trijumfalna vrata, posebno postavljena za to. Na tim je vratima ime gardijske posade stavljeno među najstarije potkove Carske garde, koje su se istaknule u Domovinskom ratu i na pohodu diljem Europe.

U vezi s povratkom Napoleona iz Fr. Elbe i obnove neprijateljstava, posada je dobila naredbu da krene u pohod. 9. lipnja 1815. posada je prva napustila Petrograd i 4. kolovoza stigla u Vilnu. Međutim, budući da je bitka kod Waterlooa konačno odlučila Napoleonovu sudbinu, 10. kolovoza posada je poduzela povratak.

2. 75. pomorska posada u Domovinskom ratu 1812. i inozemnom pohodu ruske vojske 1813.-1814.

Iz Crnomorske flote 75. mornarička posada aktivno je sudjelovala u neprijateljstvima na kopnu. Tijekom povlačenja Francuza, četiri satnije posade kao dio avangarde ruske vojske vršile su inženjerijsku i pontonsku službu, istaknule su se u nizu bitaka i stigle do Pariza.

Glavni zapovjednik moldavske vojske, admiral Chichagov, u naredbi viceadmiralu Yazykovu od 01.01.01. iz Bukurešta, piše da, smatrajući potrebnim da uz svoju vojsku ima punu mornaričku posadu, da je koristi prilikom prelaska rijeke, preporučuje slanje jednog pod zapovjedništvom kapetana 2. ranga Dodta u Odesu. Ova posada neka bude sastavljena od zdravih, pouzdanih i sposobnih ljudi za namjenski posao i opremljena oružjem i svime što mornari trebaju imati. Po dolasku u Odesu, mora krenuti cestom za Altaki, koji je nasuprot Mogilev na Dnjestru, gdje će primiti daljnje zapovijedi.

Borbeni put ove jedinice otprilike je izgledao ovako: Sevastopolj-Odesa-Ackerman. Dalje do Lucka, njegov put još uvijek nije pouzdano poznat. Ili je u punoj snazi ​​pao u vojsku admirala, ili se mogao, podijelivši se na dva dijela, pridružiti vojsci Kutuzova i vojsci Čičagova. Zatim je vojsku Kutuzova vodio sam slavni zapovjednik, nakon smrti potonjeg, Barclay je podigao njegovu zastavu i poveo vojsku kroz pobjedu kod Kulma, Dresdena do Leipziga.

Čičagov je, pak, stigao do Kovna, odakle je upućen u Wittgensteinovu vojsku kao inženjer, admiralski ađutant - poručnik Fong. Moguće je da je dio posade otišao s njim, a on je sudjelovao u bitkama kod McKerna, Lucina, Bautzena, te bio prilikom zauzimanja Pariza.

Sam admiral Chichagov kretao se kroz Gumbinen, tvrđavu Thorn (Torun), Poznan, Berlin, Leipzig. U posljednjem gradu svi su se dijelovi posade mogli ponovno povezati sa savezničkim trupama.

Sa djelatnom vojskom crnomorski su mornari, zajedno s pontonirskim i pionirskim četama, obavljajući iste dužnosti i s istim uspjehom kao i gardijska posada, sudjelovali u nekim bitkama i bili pri zauzimanju Pariza. Ponekad je bilo poslovnih putovanja pojedinih časnika i malih pomorskih timova u vojsku, na primjer, zapovjednik crnomorskog broda Right, kapetan 2. ranga Dodt, poslan u Poljsku u vojsku Barclaya de Tollyja, naoružao je 6 topovnjača na Visle i bio s njima u proljeće 1813. prilikom opsade i zauzimanja tvrđave Thorn, potom je sudjelovao u nekoliko bitaka.

Zaključak

Iz navedenog je vidljivo da su mornari, jednom na kopnu, izvrsno obavljali postavljene zadaće, koje su se uglavnom svodile na inženjerijsku i pontonsku službu, ali ako su se morali boriti, to su činili smirenošću i hrabrošću, ponekad čak se razlikuju više od običnih kopnenih jedinica, kao npr. u bitci kod Kulma. Nažalost, akcije Mornaričke garde donekle su zasjenile sudjelovanje ostalih mornaričkih ekipa, iako su se i oni borili hrabro i izdržljivo. To potvrđuju i rezultati 75. mornaričke posade u kampanji 1812. godine, pa je dio toga poslan u Wittgensteinov zbor. Budući da je usljed svih prevrata posada Mornaričke garde ipak opstala, nadam se da će se za nju, ali i za druge dijelove flote, naći ljudi koji će uveličati slavu naših predaka!

Bibliografija

1. Vojna enciklopedija: [U 18 svezaka] / Prir. i dr. - Petrograd: T-vo, 1911-1915

2., Byakin Guards Crew: Stranice povijesti. SPb., 1996

3. Kronika ruske carske vojske, svezak I, 1851. Sankt Peterburg, Vojna tiskara

Primjena

Posada Mornaričke straže

Oficirska uniforma

https://pandia.ru/text/78/409/images/image004_34.jpg" alt="(!LANG: posada u Parizu.1814. 2..jpg" width="633" height="427">!}

Stjegonoša posade Mornaričke garde

Sveta krunidba cara cijele Rusije, cara Poljske i velikog kneza Finske Aleksandra Nikolajeviča (Aleksandra II) sa suprugom bila je zakazana za 26. kolovoza 1856.

Mjesec dana prije ovog događaja, 26. srpnja 1856., prva satnija posade u punom sastavu sa stijegom gardijske posade otišla je željeznicom u Moskvu kako bi sudjelovala u proslavi krunidbe. Na dan svečanog dolaska Aleksandra Nikolajeviča s Marijom Aleksandrovnom u Moskvu, četa posade poslana je da dočeka Njihova Visočanstva u počasnoj straži u palači Kremlj i kod Spaskih vrata. Nakon završetka Svete krunidbe i parade na Hodinskom polju, prva četa vratila se u Sankt Peterburg početkom rujna, nakon što je 22. kolovoza u Moskvi proslavila 25. obljetnicu pokroviteljstva posade Njegovog Visočanstva general-admirala Konstantina Nikolajeviča. .

Portret cara AleksandraII. napa. A. I. Gebbens. 1861.
Državni muzej povijesti Sankt Peterburga, Sankt Peterburg, 2010.

Vasilij Timm. Krunidba carice. 1856. Povijest dinastije Romanov.
Slika. Sedmi dio. Aleksandar Nikolajevič (1818-1881).

Nepoznati umjetnik. Portret velikog kneza Konstantina Nikolajeviča.
Državni Ermitaž, Sankt Peterburg.

Veliki knez Konstantin Nikolajevič prikazan je u uniformi stožernog časnika posade mornaričke garde. Godine 1846. promaknut je u kapetana I. reda gardijske posade i imenovan zapovjednikom fregate Pallada. Sljedeće godine ovaj 20-godišnji general-admiral, zapovijedajući Palladom, zajedno s brodom Rossiya i korvetom Olivuts, otišao je iz Kronstadta u posjet Engleskoj. (Najvjerojatnije je tada nepoznati umjetnik izradio ovaj portret velikog kneza. Autor).

Godine 1849. augustov zapovjednik gardijske posade Konstantin Nikolajevič oženio se i unaprijeđen u kontraadmirala, a 1853. u viceadmirala.

KrugerFranz. Portret velikog kneza kontraadmirala Konstantina Nikolajeviča
u odori gardijske posade. 1849-1853 (prikaz, stručni). Web stranica: www.sammler.hr

Do kraja 1856. broj brodova s ​​kotačima i propelerima na parni pogon već se znatno povećao. Dužnosti mornara na parnim brodovima bitno su se razlikovale od njihove dotadašnje službe na jedrenjacima i jahtama. Stoga je 1857. godine od zaprega parnih brodova dodijeljenih Posadi u gardijskoj posadi formirana posebna strojna satnija. Bili su to parobrodi: Izhora, Konstantin, Nevka, Onega i dvocijevni Petersburg te parne jahte Aleksandrija i Strelna (koja je izgrađena za general-admirala velikog kneza Konstantina Nikolajeviča). Brojne su carske lađe postale i parne, čije su posade također bile regrutirane iz gardijske posade.

Foto razglednica. Parobrod "Petersburg" (1862). Izdanje N. Apostoli. 1862-1909 Iz sredstava TsVMM.

Beggrov A.K. Jahta Strelna i carske barke u luci Peretgof.

Aleksejev A.P. Parna jahta Strelna i brodovi Golubka i Dagmar.
Katalog Ruske carske jahte. Izdavačka kuća "EGO". Sankt Peterburg, 1997.

U ljeto 1858., Suveren je napravio jednotjedno putovanje na brodovima gardijske posade od Arhangelska do St. Petersburga. Nakon Bijelog mora, na jezeru Onega, suveren je, u pratnji vojvode od Württemberga, prešao 24. lipnja na parobrodu Ilmen s pristaništa Black Sands u grad Petrozavodsk. Zatim je nastavio uz rijeku Svir i uz jezero Ladoga do grada Lodeynoye Pole. Tamo je Aleksandra II dočekala carica Marija Aleksandrovna s cijelom obitelji August, koja je stigla iz Sankt Peterburga parnom jahtom Aleksandrijom, u pratnji parne jahte Strelna. Zatim, nakon što su posjetili samostane Valaam i Konevetski, koji se nalaze na otocima u Ladoškom jezeru, carska se obitelj vratila istim brodovima Nevom u Sankt Peterburg.

Standard carice Marije Aleksandrovne, supruge Aleksandra II. Ruske carske jahte. Izdavačka kuća "EGO". Sankt Peterburg, 1997.

Pod Aleksandrom II., morski putovi najviših osoba povećali su se u trajanju i dometu, pa je postalo potrebno izgraditi novu veliku carsku jahtu-parobrod sposobnu za plovidbu. U srpnju 1857. velika parna jahta s kotačima postavljena je u Bordeauxu u Francuskoj i nazvana je Alexandra. Odlikovala se ne samo izvrsnom sposobnošću za more, već i luksuzom završne obrade.

Velika parna jahta na kotačima - parobrod "Aleksandra". Model. Katalog.

Hipotekarna ploča parne jahte na kotačima - parobrod "Alexandra".
Katalog. Ruske carske jahte. Izdavačka kuća "EGO". Sankt Peterburg, 1997.

Po završetku izgradnje, jahta "Alexandra" je preimenovana u "Standart". Ranije, pod Petrom Velikim, ime "Standart" je dano prvoj fregati s 28 topova Baltičke flote, koja je izgrađena 1703. (godina osnivanja Sankt Peterburga) u brodogradilištu Olonets na rijeci Svir. Nova jahta izgrađena je pod nadzorom kapetana 1. ranga P.Yu. Lisyansky, koji je bio ađutant general-admirala Konstantina Nikolajeviča. U listopadu 1858. brza jahta-parobrod Shtandart stigla je iz Francuske na rivu Kronstadt i 1861. postala dio posade carskih jahti garde. Sljedećih 31 godinu službe, sve do 1892., "Standart" je s posadom obavljao pomorska putovanja za ljetna putovanja augustovskih osoba i velikih kneževa po svim sjevernim i južnim morima diljem Europe uz posjete i posjete raznim zemljama. Jahta "Standard" plovila je svakog ljeta u finskim škrapama, zvanom Helsingfors (sada Helsinki), Friedrichsgam (sada Khameni), a ponekad je stigla do Aboa (Alansko otočje).

Beggrov A.K. Carska jahta "Standart" (1858-1879). Središnji pomorski muzej, Sankt Peterburg.

29. lipnja 1859., na dan otkrivanja spomenika caru Nikoli I., na Nevi je postrojena eskadra od 40 carskih jahti. U ovoj povorci sudjelovale su sve jedrilice i parne jahte, kao i topovnjače. Eskadrila pod vodstvom zapovjednika gardijske posade, kontraadmirala Arkasa, stajala je u tri reda nasuprot spomenika Petru I, protežući se od Palače do Nikolajevskog mosta (sada Blagoveščenski most). Car Aleksandar II dočekao je pomorsku paradu, nakon čega je pozdravljen iz topova jahti i brodova Eskadre, kao i s tvrđave Petra i Pavla. Nakon otvaranja spomenika, suveren je nastavio u Peterhof na jahti "Aleksandrija" sa zapovjedništvom gardijske posade.

Gotovo sva svoja putovanja morem ruski carevi, počevši od Nikole I., obavljali su parobrodima i parnim jahtama. Rjeđe su putovali jedrilicama poput Queen Victoria. Ova jahta, koju je engleski dvor poklonio caru Nikoli I. 1846. godine, nazvana je po engleskoj kraljici i služila je u posadi garde do kraja 1884. godine. Nakon toga, izgrađene su jedrilice za velike knezove, čija je služba ruskoj državi bila povezana s morem. Dakle, u razdoblju od 1848. do 1862. godine u Engleskoj su izgrađene dvije jedrilice: prva - "Wave" za 20-godišnjeg velikog kneza generala admirala Konstantina Nikolajeviča 1848. godine, a druga - "Nyx" 1852. godine. za 9- Ljetni veliki knez Nikolaj Aleksandrovič. Godine 1860. u Finskoj je za 10-godišnjeg velikog kneza Alekseja Aleksandroviča (budućeg i posljednjeg ruskog general-admirala) izgrađena najveća među dvorskim jedrilicama Zabava, koja je nastala kao regatna škuna. Za sve te jahte časnici i brodske posade regrutirane su isključivo iz gardijske posade. Uz tradicionalna putovanja duž Finskog zaljeva, jedrilice su imale duga putovanja. U ljeto 1864. jahte "Niksa" i "Zabava" kao dio praktične eskadre pod zapovjedništvom kontraadmirala K. N. Posyeta sudjelovale su u kampanji od Kronstadta do norveške luke Bergen s pozivima u luke Baltika i Sjeverna mora.

Slika. Jahte "Queen Victoria", "Slavyanka", "Zabava". napa. N. Putjatin.

Fotografija iz 1856. godine. Jahta "Niksa" nasljednika carevića Nikolaja Aleksandroviča na Nevi u blizini Admiraltejske obale.
Katalog Ruske carske jahte. Izdavačka kuća "EGO". Sankt Peterburg, 1997.

Većina carskih jahti imale su izvrsnu sposobnost plovidbe i često su, upadajući u olujno vrijeme, podnosile udare i vjetar s minimalnim nagibima i oblogama. Jedan od takvih trenutaka za Shtandart uhvatio je umjetnik A.P. Bogoljubov na slici.

Bogolyubov A.P. "Standard". Carska parna jahta. 1858.
Katalog Ruske carske jahte. Izdavačka kuća "EGO". Sankt Peterburg, 1997.

Sačuvana je i fotografija časnika i mornara gardijske posade na palubi jahte Shtandvrt, snimljena 1870-ih.

Fotografija iz 1870-ih. Na palubi jahte "Standard".
Katalog Ruske carske jahte. Izdavačka kuća "EGO". Sankt Peterburg, 1997

Dana 10. veljače 1860. godine car Aleksandar II svojim je dekretom dodijelio posadi garde Andrijinu lentu na stijegu. Ova je nagrada uručena Crewu na njegov 50. rođendan, 16. veljače 1860. godine. Predaja Andrijske lente održana je imajući u vidu da je prošlo više od 100 godina od formiranja veslačke i jedriličarske reprezentacije koja je postala dio posade Garde. Tako visoka nagrada dodijeljena je svim pukovnijama ruske vojske koje su postojale 100 ili više godina. U istoj Uredbi, Suveren je naredio da se odmor posade odgodi s 9. svibnja na 6. prosinca (dan zaštitnika svih mornara - sv. Nikole Čudotvorca).

Proslava 50. obljetnice gardijske posade održana je 16. veljače 1860. godine. Cijela posada u 13 sati bila je postrojena u dvorištu za crkveni mimohod s razmještenim prednjim dijelom. Na lijevom boku bilo je više od 200 starosjedilaca nižih činova, među kojima su bili i starci – sudionici Kulmske bitke 1813. godine.

Na proslavu su pozvani svi admirali, generali, stožeri i glavni časnici koji su prethodno služili u posadi. Zapovjedništvo nad paradom preuzeo je kolovoški načelnik posade, veliki knez Konstantin Pavlovič. Veliki knez Aleksandar Aleksandrovič (budući car Aleksandar III.) zapovijedao je 1 vodom, a veliki knezovi Aleksej Aleksandrovič i Nikolaj Konstantinovič bili su u redovima 1 voda.

Nakon službe zahvalnice, suvereni car je svojom rukom vezao Andrijsku lentu, dodijeljenu posadi. Na prednjoj strani vrpce nalazili su se zlatom izvezeni natpisi: "Gvardijska posada"; na dva unutarnja - "Za podvige učinjene u boju od 17. kolovoza 1813. kod Kulma"; na poleđini - "1710. momčad Dvorskih veslača i jahti", a na pramcu godina dodjele lente "1860.".

Vrpca godišnjica Andreevskaya na zastavu gardijske posade,
dodijeljena 1860. Iz sredstava TsVMM.

Potom je posada garde dva puta prošla svečani marš ispred prisutnih i gostiju, za što je primila zahvalnost Njegovog Veličanstva. Nakon mimohoda upriličena je večera u vojarni za niže činove uz starodobnike i njihove obitelji. Njihova su Visočanstva svojom prisutnošću počastila večeru u svakom društvu i pila u zdravlje nižih činova posade. Istog dana, u Mramornoj palači Augustovog načelnika posade Konstantina Pavloviča, održana je večera za sve časnike posade. Na ovoj večeri bio je prisutan car Aleksandar II.

Od 1855. do 1860., pod carem Aleksandrom II., uniforma gardijske posade također se značajno promijenila.

Godine 1863. ponovno je izbio ustanak u Poljskoj. Četvrta satnija posade, u sastavu trupa Ruske garde, kao i u prethodnim ratovima, krenula je u pohod na ratište. Ova satnija pod zapovjedništvom kapetana-poručnika Nebolsina potrošila je samo jedan dan na pripremu za pohod, a 6. veljače željeznicom je u Varšavu otišlo 185 ljudi. Dva dana kasnije, 8. veljače, 4. satnija već je predstavljena potkralju Kraljevine Poljske, velikom vojvodi Konstantinu Pavloviču i augustovskom načelniku posade. Njegovo Visočanstvo uputilo je mornare Garde ovaj put u nešto drugačiju vrstu aktivnosti u odnosu na prijašnje zadaće Posade u ratu. Naređeno je stvaranje vojnog i carinskog nadzora duž Visle, kako kod Varšave, tako i na cijelom plovnom dijelu ove rijeke. Mornari su morali organizirati flotilu od ograničenog broja plovila: dvije metalne topovnjače s jednim topom, četiri metalne i osam drvenih čamaca. Štoviše, svi su ti brodovi trebali služiti na 14 versta duž rijeke, na 6 njezinih dionica. Na rijeci su također uređene dvije stražarnice: prva u Belyakiju ispod Varšave, druga u Chernyakovu - iznad poljske prijestolnice. Na istim mjestima služila su 44 mornara posade, koji su pregledavali svaki brod na rijeci kako bi spriječili oružani sukob s pobunjenicima i njihov mogući prodor u Varšavu. U preostalim područjima vojnog i carinskog nadzora mornari Posade obišli su i pregledali obalu rijeke i sva plovila lokalnog stanovništva.

26. veljače iz Sankt Peterburga za posadu flotila poslala je 4. dvanaest čamaca na vesla. Svaki od njih bio je opremljen jednim topom od jedne funte i dva raketna stroja. To je već 15. ožujka omogućilo uspostavljanje stroge vojne i carinske kontrole na rijeci Visli. U isto vrijeme nabavljen je iz inozemstva (u Elbingu) parobrod pogodan za plovidbu rijekom, koji je 17. travnja stigao u Varšavu i nazvan je Visla. Iz Sankt Peterburga su poslali i: Tvornica Izhora - parobrod Narova i Baltičko brodogradilište - parobrod Bug, koji su zatim sastavljeni u Varšavi i spušteni na rijeku Vislu. Tako je do rujna 1863. posada već imala prilično značajnu flotilu i pružala je bitne usluge vojsci u smirivanju pobune. Te su usluge bile uglavnom u nadzoru rijeke, u prijevozu vojnog tereta i vojnih timova za tvrđavu Novogireevsk i u zaštiti plutajućeg mosta u Varšavi. Služba stražarskih mornara na flotili nije bila laka, jer su mještani neprijateljski gledali na sve mjere za smirivanje pobune i ulazili u stalne oružane okršaje s mornarima. Štoviše, dio brodova flotile gardijske posade sudjelovao je u 6 kopnenih ekspedicija trupa protiv pobunjenika, gađajući ih s rijeke topovima i raketama i sudjelujući u krvavim okršajima na obali.

Dana 14. listopada, 4. satnija posade poslana je na odmor u Sankt Peterburg, zamijenivši je 3. satnijom, koja je zauzela sve vojne i carinske postaje i zamijenila ekipe stražarskih mornara na brodovima privremene Vislanske flotile. Dana 21. studenoga 1863., nakon smirivanja poljskog ustanka, 3. satnija posade vratila se u St.

Naknadna služba u posadi prije početka rusko-turskog rata, služba je tekla kao i obično.

Dana 28. travnja 1866., u nazočnosti cara Aleksandra II, general-admirala velikog kneza Konstantina Nikolajeviča i ministra mora Krabbea, posljednja drvena carska jahta na kotačima "Derzhava" položena je u brodogradilištu Novo-Admiralteyskaya. Bila je to najveća ruska jahta, napravljena po uzoru na britansku kraljevsku jahtu Victoria and Albert. Tradicionalni dvoglavi orao odobren je kao pramčani ukras jahte. Tim gardijske posade jahte činio je 238 ljudi.

Dana 31. srpnja 1871. Derzhava je svečano porinuta u vodu u prisutnosti cara i brojne pratnje. Na Nevi su novu jahtu dočekali brodovi Baltičke flote te jahte "Alexandria" i "Standart".

Tkachenko M.S. Carska parna jahta "Derzhava". Katalog Ruske carske jahte. Izdavačka kuća "EGO". Sankt Peterburg, 1997.

Beggrov A.K. Jahte "Derzhava" i "Alexandria" na rivi Mali Kronstadt. Središnji pomorski muzej, Sankt Peterburg.

Brodsko zvono carske jahte "Derzhava" s Aleksandrovim monogramomII.
Ruske carske jahte. Izdavačka kuća "EGO". Sankt Peterburg, 1997.

Do tog vremena posada je uključivala sljedeća plovila: parne jahte: Derzhava, Shtandart, Alexandria, Strelna, Slavyanka; parobrod "Onega"; jedrilice: "Queen Victoria", "Nixa", "Zabava", "Volna", "Kostya"; čamac "Uvalen", kao i čamci na paru i vesla.

Štoviše, parobrod Onega, izgrađen daleke 1852., korišten je svih sljedećih godina do početka 20. stoljeća kao stožerni brod gardijske posade, a čamac "Uvalen" bio je posljednja od čisto jedriličarskih jahti izgrađenih za razvoj pomorske vještine velikih knezova.

Vsevolozhsky S.D. Parobrod "Onega". Ruske carske jahte iz 1905. Izdavačka kuća "EGO". Sankt Peterburg, 1997.

Model čamca "Uvalen", izrađen 1872. godine. Ruske carske jahte. Izdavačka kuća "EGO". Sankt Peterburg, 1997.

Jahta "Slavyanka" izgrađena je 1873.-1874. za velikog kneza carevića Aleksandra Aleksandroviča i postala je prva željezna jahta ruske flote.

Flotila gardijske posade tijekom godina također se nadopunjavala ratnim brodovima.

Za isplovljavanje u inozemstvo u posadu je bila upisana fregata "Svetlana" na kojoj je 1871.-1873. godine dugo putovao veliki knez Aleksej Aleksandrovič, koji je 15. svibnja 1883. postao general-admiral ruske mornarice. Međutim, Njegovo Visočanstvo preuzelo je kontrolu nad flotom nešto ranije, naime, odmah nakon umirovljenja velikog kneza Konstantina Nikolajeviča 1880. godine.

Veliki knez Aleksej Aleksandrovič

Fregata "Svetlana", korveta "Bogatyr" i kliper brod "Abrek" krenuli su 1871. godine na dugo putovanje do Ruske Amerike i Japana. Na čelo cijelog odreda postavljen je viceadmiral K.N. Posjet.

Brojač fotografija - Admiral K.N. Posyet iz Albuma fotografskih portreta
Najuzvišenije osobe i osobe poznate u Rusiji. veljače, br.2. 1865

Beggrov A.K. (1841-1814). Vijčana fregata "Svetlana". Središnji pomorski muzej, Sankt Peterburg.

Beggrov A.K. (1841-1814). Na palubi fregate Svetlana. Središnji pomorski muzej, Sankt Peterburg.

Fregata Svetlana izgrađena je u Francuskoj (Bordeaux) i porinuta 3. svibnja 1858. godine. Fregata je bila elegantnih kontura, s deplasmanom od 3187 tona, razvijala je brzinu od 12 čvorova. Topničko naoružanje sastojalo se od pušaka šest i osam inča i desantnih topova s ​​ukupno 40 jedinica. Osim jedriličarskog naoružanja, fregata je imala parni stroj Creso snage 450 KS, postrojenje za desalinizaciju, magnetno-električni uređaj za noćno osvjetljavanje paluba i brodskih prostorija te druge tehničke inovacije.

Dolaskom fregate u Kronstadt 9. svibnja 1858. počinje njegova dugogodišnja služba u ruskoj floti. Za 34 godine službe (isključena s popisa 15. veljače 1892.), fregata Svetlana napravila je 3 putovanja oko svijeta i oko 20 krstarenja na velike udaljenosti.

Marinski slikar Alexander Karlovich Beggrov služio je na ovoj fregati. Isprva je studirao na Inženjerskoj školi Pomorske akademije, gdje je njegova crtačka sposobnost bila jasno izražena. Postavši mornarički časnik, 1866. i 1868. putovao je na daleka putovanja u inozemstvo i svijet. Nešto kasnije, kao zapovjednik fregate Svetlana, proputovao je Europu od Kronstadta do Grčke i natrag.

Zato je na slikama A.K. Beggrova o fregati "Svetlana" i drugim brodovima, potanko su nacrtane sve sitnice brodske službe i života onoga vremena, kada su se, na primjer, spajali časnička kabina i topovski kazamat, a razdvajala ih je samo tanka pregrada. njih iz garderobe.

Beggrov A.K. (1841.-1814.) Topovski kazamat fregate "Oslyabya".
Drugo poluvrijeme Xdeveto stoljeće. Središnji pomorski muzej, Sankt Peterburg.

Morski slikar V.V. također je služio na fregati Svetlana. Ignacije, koji je još uvijek bio vezist, upisan je u gardijsku posadu 1878. godine. Tijekom 8 godina službe u posadi, V. V. Ignatius je bio časnik rudnika i straže na jahtama "Alexandria" i "Druzhba".

Profesionalno je slikao jahtu "Alexandria" i fregatu "Svetlana".

Ignacije V.V. Slika. Fregata "Svetlana". 1874-1888 Središnji pomorski muzej, Sankt Peterburg.

Godine 1871–1873 u sastavu odreda brodova pod zapovjedništvom viceadmirala K.N. Fregata Posyet "Svetlana" napravila je putovanje oko svijeta preko Indijskog i Tihog oceana, rutom: Kronstadt - Havana - Rio de Janeiro - Rt dobre nade - Saigon - Singapur - Hong Kong - Nagasaki - napad oko. Kobe - Yokohama - Hakodate - Vladivostok.

U svibnju 1873. mladi grad Vladivostok primio je svog prvog gosta u kolovozu, velikog kneza Alekseja Aleksandroviča Romanova. Stanovnici su svečano dočekali eskadrilu i svog uvaženog gosta. U čast ovog događaja, javna samouprava odlučila je dati ime Svetlanskaya glavnoj ulici pomorske postaje Vladivostok.

Nakon završetka inozemne kampanje u ljeto 1873., veliki knez Aleksej Aleksandrovič imenovan je zapovjednikom gardijske posade. Godine 1876.-1877., s 5. i 6. četom posade, napravio je još jedno godišnje putovanje od Kronstadta do New Yorka i natrag, vršeći krstarenja u Atlantskom oceanu na fregati Svetlana kao dio eskadre i već kao njezin zapovjednik.

Bogolyubov A.P. Ruska eskadrila na putu. 1863 1880-ih Papir, akvarel. 162x250.
Središnji pomorski muzej, Sankt Peterburg.

U isto vrijeme, posada Garde bila je potrebna za kopnene operacije na Balkanu. Da bi podržali zahtjeve Rusije prema Turskoj u obrani Srbije, počeli su mobilizirati vojsku u Kišinjevu. Dana 26. listopada 1876. vrhovni zapovjednik, veliki knez Nikolaj Nikolajevič, želio je za predstojeće vojne operacije da u sastavu svoje vojske bude i odred mornara gardijske posade. Za to su od svih satnija posade ustrojene dvije posebne satnije, koje su dobile brojeve 7 i 8. Zapovjednikom polubojne od dvije satnije u broju od 313 nižih činova s ​​glazbenicima imenovan je dozapovjednik Tuder K.I. i zapovjednici četa: 7. - poručnik Skrydlov N.I., 8. - poručnik Dubasov F.V.

Dva tjedna kasnije, 13. studenoga 1876., u areni Inženjerskog dvorca, car je organizirao smotru polubataljuna posade, a 18. studenog odred je marširao iz Sankt Peterburga na jug u djelatna vojska. Zimski boravak u Kišinjevu za gardijske mornare odvijao se u sklopu priprema za nadolazeće vojne operacije na kopnu: bili su angažirani u gađanju, vježbama i manevrima.

Početkom travnja odred se preselio u grad Parkany na obalama Dnjepra i počeo rješavati probleme karakterističnije za mornare. Obje su čete bile angažirane na gradnji mostova od pontona, vježbale su postavljanje baražnih mina na Dunavu, naoružavale brze parne čamce "Joke" i "Mina" stupnim minama, prevezene iz Sankt Peterburga u južnu vojsku da se suprotstave turskoj flota. Još 7 parnih brodova stiglo je ovdje iz Crnomorske flote (iz Odese) na željezničkim platformama. Minska obuka posade izvedena je pod vodstvom general bojnika Borikova, koji je posebnu pozornost posvetio mornarima na opremanju i postavljanju novih galvanskih mina i automatskih mina Hertz. Održana su i trenažna detoniranja ovih mina te obuka specijalnih plivača u borbenom djelovanju u bojtonskim odijelima.

U travnju je suveren stigao u Kišinjev, a 12. travnja 1876. na vojnoj smotri u Tiraspolu pročitan je manifest o objavi rata Turskoj, nakon čega su ruske trupe prešle granicu s Rumunjskom. Istog dana, prvi odred gardijske posade krenuo je prema donjem Dunavu, u kojem su bila 4 parna čamca pod zapovjedništvom poručnika Dubasova F.V., Šestakova N.M. i Loman. Tjedan dana kasnije tim borbenih plivača krenuo je na Dunav zajedno s vezistom Persinom V.

Izbijanjem rata gardijski mornari postavljaju minska polja na ušću rijeke Seret kako bi zaštitili za vojsku vrlo važan most Barbosh. Ozbiljan otpor prelasku trupa preko Dunava mogli bi pružiti obližnji turski promatrači. Stoga su 18. svibnja prva dva ešalona posade (od četiri) krenula iz Benderya prema postajama Ungheni i Iasi, gdje su prekrcani u vagone rumunjske željeznice, čiji je kolosijek bio uži od ruskog. Ukupno su ukrcana 4 ešalona: 18 čamaca, 8 čamaca šestokrake, 5 čamaca, 150 galvanskih mina. U natkrivenim vagonima slijedilo je 26 časnika i 436 nižih činova posade.

Turska flotila na Dunavu imala je dobro naoružane ratne brodove i čamce koji su se mogli ozbiljno suprotstaviti prelasku 260.000. ruske vojske preko Dunava, prijeteći osujetiti sve planove ruskog zapovjedništva. Dakle, turska flotila uključivala je: velike monitore s 2 tornja "Lufti-Jelil" i "Khevzi-Rahman", koji su imali 5 topova velikog kalibra, 211 članova tima s 12 časnika; topovnjače najnovije konstrukcije "Khivzar" i "Sakri", s 2 topa velikog kalibra s posadom od 51 osobe i do 10 časnika; mali bojni brodovi "Fadha-Islam", "Bukhvar-Delen", "Selendra", "Skondra" i "Padyuritsa"; veliki monitor "Safe" i mali monitor "Feth-ul-Islam", parobrod na vesla "Kiliji-Ali" i drugi borbeni čamci. Štoviše, desna obala Dunava (turska) bila je visoka, imala je obalne baterije koje su pokrivale akcije flotile na rijeci. I lijeva obala (rumunska), s koje je ruska vojska trebala prijeći, bila je niska, au proljeće ju je poplavila voda, pretvorivši se u ustajalu močvaru. Tako je prelazak velike ruske vojske preko najveće rijeke u Europi predstavljao vrlo težak strateški zadatak za zapovjedništvo.

Stoga je vrhovni zapovjednik u drugoj polovici svibnja 1877. godine zahtijevao da se na ratište pošalje najmanje 1000 mornara za organizaciju prijelaza, iskrcavanja i postavljanja mina. Po hitnom postupku takav je odred formiran u St. U njoj su bile 5. i 6. satnija posade iz redova mornara fregate "Svetlana" koji su se vratili s inozemnog putovanja, satnija Njezinog Veličanstva iz gardijske posade (175 ljudi pod zapovjedništvom poručnika Paltova) i mornari 4. mornaričke streljačke čete Baltičke flote. Za zapovjednika kombiniranog odreda imenovan je kapetan I. ranga Schmidt. Dana 27. svibnja odred je krenuo iz Petrograda željeznicom u Rumunjsku, a 12. lipnja ovaj drugi odred mornara stigao je u Zimnitsy do mjesta navodnog prijelaza ruske vojske.

Prva minska polja postavila je posada Garde u donjem toku Dunava kod grada Renija 17. i 18. travnja i kod grada Barbosha 18. i 21. travnja 1877. godine. Te su barijere blokirale izlazak turske flotile u Crno more i slobodan prolaz Dunavom. Polaganje mina preko Dunava posada je nastavila 28. travnja u rejonu grada Brailova, ali je ujutro 29. travnja na mjesto postavljanja došao turski monitor s 2 tornja "Lyufti-Dzhelil". Ruska baterija, koja je pokrivala minski postav, od druge je paljbe prekrila monitor i on je eksplodirao. Otvoren je borbeni račun potopljenih turskih brodova na Dunavu. Nakon odlaska ostalih turskih promatrača, poručnik Dubasov F.V. skinuo zastavu s potopljenog monitora "Lufti-Dželil" i predao je, kao prvi vojni trofej, Petrogradu.

Bogolyubov A.P. Eksplozija turskog bojnog broda Lufti-Jelil na Dunavu 29. travnja 1877. godine.
1877. Ulje na platnu, 155x245. Središnji pomorski muzej, Sankt Peterburg.

Tijekom polaganja mina na Dunavu gardijski mornari učinili su i nekoliko herojskih djela.

Dakle, sredinom svibnja, da bi se postavile mine u rukavcu Machinsky, bilo je potrebno neutralizirati neke od turskih monitora, koji su na sve moguće načine spriječili te radove. Odlučeno je napasti monitore, unatoč njihovoj taktičkoj nadmoći u naoružanju, preventivnim udarom u noći s 13. na 14. svibnja na 4 parna broda posade. Ova odvažna i hrabra operacija zamišljena je na sljedeći način. Na minskom brodu "Carević" poručnik Dubasov F.V. je trebao prvi napasti stupnom minom odred turskih brodova koji su činili: veliki monitor "Safe", mali monitor "Feth-ul-Islam" i lopatarski parobrod "Kiliji-Ali", a poručnik Šestakov N.I. na drugom minskom brodu, Xenia je trebala podržati ovaj napad. Čamci "Dzhigit" i "Tsarevna" pod zapovjedništvom vezista Persina V. i Balya bili su u rezervi za sljedeće napade. Miniranje čamaca planirano je da bude brzo i odlučno.

O tom podvigu najbolje svjedoči telegram vrhovnog zapovjednika ruske vojske velikog kneza Nikolaja Nikolajeviča general-admiralu velikom knezu Konstantinu Nikolajeviču:

“Danas je on sam položio križeve Svetog Jurja na Dubasovu i Šestakovu. Samo ih je Bog spasio od smrti. Prvi udarac zadao je Dubasov s čamca "Carevič", koji je odmah poplavljen vodom. Drugi udarac, koji je dovršio smrt monitora, zadao je Šestakov s broda "Xenia". Oba su udarca izvedena pod kišom bombi i metaka s tri monitora iz neposredne blizine. Brod "Xenia" bombardiran je krhotinama s monitora, koji su začepili propeler. Morao sam ga čistiti uz samu stranu monitora koji je tonuo, s čije su kule Turci nastavili pucati. Čamac vezista Persina "Džigit", probušen topovskom kuglom u krmi, poplavljen vodom, morao se odmaknuti na popravak i odbaciti na neprijateljsku obalu, čamac "Carevna" uvijek je bio spreman primiti ljude s čamca " Tsarevich", kojoj je prijetilo potpuno potapanje. Budući da su bili oko 20 minuta pod vatrom iz neposredne blizine, naši heroji, voljom Svevišnjeg, nisu izgubili nijednu osobu i vratili su se u Brailov u zoru. Nakon uklanjanja preostala dva monitora, Dubasov, Persin i Bal ponovno su otišli do potopljenog monitora na tri broda i skinuli s njega zastavu. Mornari su se ponašali herojski, nema galame, nema razgovora, kao na treningu.

Vezisti Persina V. i Bal za ovu bitku odlikovani su oznakama Vojnog reda.

Fotografija Franza Duszeka. Prvi Jurjevski vitezovi rata 1877.-1878
poručnici Dubasov i Šestakov. 1877. godine Web stranica: www. mkrf.en/vijesti/regija .

Nakon što su izgubili dva velika monitora "Lufti-Jelil" i "Selfie", turski brodovi više se nisu pojavljivali na ruskom prijelazu u području Brailova. To je mornarima omogućilo da do 28. svibnja 1877. dovrše postavljanje mine na donjem Dunavu i počnu s uređenjem prijelaza ruske vojske na tursku obalu.

I gardijski mornari istaknuli su se junaštvom prilikom postavljanja minskih polja na srednjem Dunavu. Mine Hertz tamo je 7. i 8. lipnja postavio odred gardijske posade pod zapovjedništvom poručnika Tudera K.I. u blizini otoka Mechka, na području gdje se rijeka Olta ulijeva u Dunav. Ovim instalacijama mina mornari posade blokirali su Dunav između otoka i njegovih dviju obala. Turski brodovi sada nisu mogli slobodno proći iz svoje baze od Ruschuka, koji se nalazi nizvodno od otoka, uzvodno do mjesta drugog navodnog prijelaza ruskih trupa u blizini sela Zimnitsa.

Bogolyubov A.P. Postavljanje sferokoničnih mina na Dunavu. 1878 40x58.
Papir, ugljen. Središnji pomorski muzej, Sankt Peterburg.

U polaganjima mina sudjelovali su brzi čamci "Mina" i "Joke", kao i 8 parnih čamaca s čamcima na vesla - šestorkama za tegljenje. Svi čamci i čamci imali su Hertz mine. Dana 7. i 8. lipnja, planirano postavljanje mina s brodova posade kod otoka Mechka počeo je ometati turski parobrod, ali ga je žestoko napao brod "Joke" sa stupnom minom pod zapovjedništvom poručnika Skrydlova. N.I. nije čekao drugi napad i povukao se u Roščuk. Pritom stupna mina nije eksplodirala, a na brod "Joke" s monitora je gađana tako ubojita puščana paljba da se činilo da voda uokolo ključa. Među mornarima posade bilo je ranjenih, a poručnik Skrydlov N.I. bio ranjen u obje noge. Ujedno su konačno postavljena i minska polja. Za pokazanu hrabrost, poručnik Skrydlov N.I. odlikovan je Ordenom sv. Jurja 4. stupnja.

Umjetnik Aleksej Petrovič Bogoljubov, koji je došao na Dunav nešto kasnije od ovih događaja da bi pisao o “slučaju Skrydlov”, kaže u svom dnevniku:

“Trećeg dana moga dolaska dobio sam parnu lađu, kojom su naši hrabri ljudi išli potkopavati Turke, te smo otišli do rukavca Dunava, gdje smo mogli vidjeti jarbole potonulih bojnih brodova. Nakon što sam ocrtao teren, pripremio sam skicu uljanim bojama i dan završio tako što sam prepilio jarbole obaju monitora i uzeo komade žičane opreme s jarbola za uspomenu. Ovo radim već 3 dana zaredom. Ovdje, blizu obale, u trstici su stajali ribari. Sve su to bili zgodni muškarci koji nisu ništa izgubili od svoje nacionalnosti. Zahvaljujući njima, hodao sam do koljena u blatu kroz trsku, gdje je na obali ležao golemi dimnjak jednog od bojnih brodova. Kakva je to eksplozija morala biti, ako je takav uteg preletio cijeli rukavac i u koracima se srušio na zemlju.

Zatim sam otišao otprilike tjedan dana do mjesta iskrcavanja naših trupa u Dobrudži korpusa generala Zimmermana, koje je izvršeno na teglenicama i 7 parobroda, vukući ih s mnogo raznih malih brodova na vesla punih vojske. Od svega toga trebalo je napraviti skice. Parobroda više nije bilo, išli su uz Dunav, pa ih je trebalo goniti ili do Galacija ili više.

U životu sam vidio morsku i zemaljsku vatru, ali nikad nisam vidio barutnu podvodnu eksploziju mine. Zahvaljujući Bekleshovu i zapovjedniku luke Brailov, dali su mi 2 pude baruta. Sve su to stavili u kutiju, zavezali za bovu, pustili struju i jedne lijepe večeri priuštili mi ovaj spektakl. Nakon toga sam već bio slobodan da napišem noćnu eksploziju po nalogu Suverena.

Morao sam nekoliko puta putovati uz Dunav parobrodom s poručnikom Petrovim. Bila je to teška dužnost. Svaki put su donosili do 100 bolesnih i ranjenih ruskih vojnika i Turaka. Naravno, s njima se nije ceremonijalo, pa se događalo da tijekom putovanja umire po dvoje i troje. Redova je bilo malo, vrućina je bila strašna, pa su časnici i mornari gasili žeđ ovim nesretnicima. Ali bilo je to vojno vrijeme, pa se na sve gledalo hladnokrvno i činilo što se moglo. Svaki put kada je parobrod stigao, dezinficiran je, spaljen sumpor, dimljen, a zidovi su isprani karbolnom kiselinom.

Prošli smo i minska polja na Dunavu, nerado, jer vrag zna, brza struja ih je mogla odnijeti do mjesta gdje su proračunali prolaz za brodove. Ali Bog je bio milostiv. Radeći u trsci i često se susrećući s zgodnim ribarima, kupovao sam od njih ribu koju sam davao mornarima parobroda ili parnjaka. U Dunavu ga ima dosta, ali okus je mutan, odvratan. Sterlet nije jantar, koji je na Volgi ili na Donu, već smeđi. Rakovi iako ogromni, ali potpuno prazni. No, ljeti ga u Brailovu jedva jedu, jer se boje groznice.

Nakon što sam ovdje živio više od mjesec dana, završio sam svoj rad iz prirode. I htio je otići u Sistovo kako bi ušao u sjedište carevićevog nasljednika. Ali iznenada me uhvatila groznica nakon što sam se namakao u tjesnacu. Mornarički liječnik dao mi je veliku dozu kina. Postao sam slab i drogiran i odlučio sam se vratiti kući, jer je bilo nemoguće napisati slučaj poručnika Skrydlova i Vereshchagina jer Dunav još nismo okupirali kod Ruschuka i bila su dva turska promatrača.

Tjedan dana prije mog odlaska stigao je vlak u kojem su prevozili ranjenog Skrydlova, kojeg sam posjetio i potanko saznao kako je izvršio svoj hrabri pohod na Turčina, za što je platio ranom u nozi i okitio prsa. ordenom sv. George. Ali njegov je izgled bio prilično veseo, te smo se rastali, pozdravivši se jedno s drugim.

Slika s ovom radnjom je napad broda "Joke" na turski parobrod na Dunavu Bogolyubov A.P. izvedena tek 1882., nakon drugog posjeta Bugarskoj 1881. (nakon smrti cara Aleksandra II.).

Bogolyubov A.P. Napad brodom "Joke" turskog parobroda na Dunavu 14. svibnja 1877. godine.
1882. godine Platno, ulje. Središnji pomorski muzej, Sankt Peterburg.

Ubrzo je na Dunavu 11. lipnja 1877. godine kod sela Flamuda izveden još jedan odvažan napad na turski monitor čamcima gardijske posade. Prilikom postavljanja minskog polja, koje je izvršio odred posade pod zapovjedništvom poručnika Tudora K. I., vezistu Nilovu K. D. povjereno je osiguranje sigurnosti i zaštite mjesta postavljanja. na brodu "Šala". Na raspolaganje su mu dodijeljeni čamci "Mina" i "Firstborn". Ubrzo nakon početka radova turski monitor počeo se približavati mjestu postavljanja mina pod zaštitom svog obalnog topništva. Prvi je na monitor napao čamac "Mina" pod zapovjedništvom vezista Arensa, ali je njegov minski stup ubijen puščanom paljbom s monitora i čamac je izgubio svoje glavno oružje. Tada je veznjak Nilov K. D. krenuo u napad maksimalnom brzinom, na brodu "Joke", naoružan vučenim krilatim minama, koje su lansirane ispod napadnutog neprijateljskog broda i eksplodirale udarivši u njegov trup. Ali i ovaj napad nije uspio. Brod "Joke" skliznuo je pored monitora i zabio se u obalu jer nije bio dobro popravljen nakon nedavnog napada 8. lipnja kod otoka Mečka. Čamac se nasukao pod vatrom monitora i turskog pješaštva koje je pobjeglo na obalu. Daljnji vezist Nilov K.D. ponovno krenuo u napad na monitoru, ali već otvarajući puščanu vatru s broda. Nilov je sam pucao iz revolvera na komandni most monitora. Turski monitor nije čekao treći smioni napad broda "Pervenets" i brzo se povukao u Nikopolj. Time je polaganje mine na ovom dijelu Dunava uspješno završeno.

Zadaća postavljanja mina dodijeljena posadi Garde briljantno je izvršena. Za pokazanu hrabrost, vezist Nilov K.D. odlikovan je Ordenom sv. Jurja 4. stupnja, a vezist Ahrens - znak razlikovanja Vojnog reda. Ekipe čamaca „Joke“ i „Mina“ – Jurjevski križevi s lukom (za ekipu „Šale“ – već drugi za ovo društvo).

Bogolyubov A.P. Napad turskog parobroda razaračem "Joke" 16. lipnja 1877. godine.
Ne ranije od 1881. Ulje na platnu. Središnji pomorski muzej, Sankt Peterburg.

Nakon postavljanja minskih polja, turska flotila više nije mogla imati zamjetan utjecaj na prijelaze ruske vojske preko Dunava.

Opće zapovjedništvo nad svim mornaričkim odredima na ratištu suveren je povjerio velikom knezu Alekseju Aleksandroviču, koji je 9. lipnja 1877. promaknut u kontraadmirala. Veliki knez se upravo vratio iz vojne kampanje ruskih brodova u Atlantskom oceanu, gdje je bio zapovjednik fregate Svetlana. Dvadesetsedmogodišnji kontraadmiral i zapovjednik posade Garde pozvan je u djelatnu vojsku na Dunavu. Po dolasku u Rumunjsku, zahtijevao je od Sankt Peterburga da pošalje još jedan odred mornara gardijske posade.

Stoga je početkom lipnja 1877. treći odred posade od 504 osobe (rudari, zapovjednici, kormilari, maršali, strojari i drugi pomorski stručnjaci) pod zastavom gardijske posade s orkestrom od 49 ljudi, kao i 29 časnika (uključujući 25 s fregate "Svetlana") krenulo je u kopneni pohod na Kišinjev. Trećom desetinom posade zapovijedao je satnik 1. ranga D.Z. Golovačev i ubrzo njegov odred uspješno su se povezali s drugim odredima gardijske posade i mornaričkih timova u zajedničkom logoru u blizini sela Slobodzeya, koje se nalazilo u blizini grada Zhurzha na lijevoj obali Dunava.

Tako je na lijevoj obali Dunava bio koncentriran vrlo značajan broj pomorskih timova i odreda mornaričkih stručnjaka. Šef svih pomorskih ekipa na Dunavu, veliki knez Aleksej Aleksandrovič, stajao je sa svojim šatorom u logoru gardijske posade. Glavni zadaci za mornare ostali su: suprotstaviti se turskoj flotili postavljanjem mina i osigurati prijelaz ruske vojske preko Dunava, za njezine kasnije vojne operacije na Balkanu.

Karta borbenog područja gardijske posade u rusko-turskom ratu 1877-1878.

Nakon postavljanja glavnih minskih polja na Dunavu, posada Garde zajedno s 3., 4., 5. i 6. pontonirskom bojnom general bojnika Riztera odlazi u Slatinu, na rijeci Olti, kako bi pripremila drvene pontone i provela ih kroz vode do prijelaza. Istodobno je dio posade poslan na popravak i pripremu za prelazak dunavskog parobroda "Anneta", koji je iznajmljen od Rumunjske, a popunjen je gardijskim mornarima iz odreda poručnika zapovjednika Tudere K.I.

Mjesto za prijelaz ruskih trupa preko Dunava osobno je odabrao vrhovni zapovjednik, veliki knez Nikolaj Nikolajevič. Napokon je objavio svoju odluku da će od 14. do 15. lipnja započeti prelazak avangarde od Zimnitse (rumunska obala) do Sistova (bugarska obala). Da bi to učinili, do 14. lipnja, 4 korpusa ruske vojske bila su koncentrirana u blizini Zimnice. Prva divizija iz prethodnice, koja je trebala prijeći Dunav, bila je 14. divizija general-majora Dogomirova.

Sve trupe za prijelaz bile su podijeljene u 7 letova, dok je u svakom letu trebalo prijeći 12 četa, 60 kozaka s konjima i dijelom topništva. Za prijevoz su određene 3., 4., 5. i 6. inženjerijska bojna treće inženjerijske brigade. 3., 4., 5. bojna prevozila je pješaštvo u pontonima, a 6. bojna je skelama prevozila kozake, topništvo i časničke konje. Sve pripreme za prijelaz ruske su čete vršile tiho i potajno, pa Turcima nisu izazvale ni najmanju uzbunu.

Prvi let na prijelazu započeo je oko 2 sata ujutro 15. lipnja. Časnici gardijske posade bili su zapovjednici na svakom 5. pontonu koji su upravljali cijelim letom, a intendanti posade bili su na kormilima svih pontona. No zbog jake struje pontoni i trajekti nisu u isto vrijeme pristali na tursku obalu, a većina ih nije bila na dogovorenom mjestu. Turci su digli uzbunu i počeli intenzivno topništvom i puškama gađati one koji su prelazili s njihove visoke obale.

Ovako se toga prisjeća zapovjednik satnije gardijske posade, poručnik Paltov S.I.: „Najtoplije vrijeme za prelazak bilo je na kraju prvog leta i otprilike do kraja sedmog, nakon čega nije bilo puške. vatra na prijelazu i djelovale su samo dvije baterije, jedna u Sistovu, a druga na uzvisini prema otoku Vardinu. Njihovo topništvo je na prijelazu pucalo na postrojbe koje su se pripremale za prijelaz, krećući se duž platnenog pontonskog mosta u blizini same Zimnice, a na samom prijelazu bila je postavljena stanica za previjanje.

Dmitriev - Orenburgsky N.D.Prijelaz ruske vojske preko Dunava kod Zimnice 15. lipnja 1877. godine.
Web stranica:www.gallerix.ru

Od treće plovidbe, malo po malo, svi su se privikli na situaciju na prijelazu, a nakon pete plovidbe, puščana vatra je već prestala, jer su ruske trupe koje su prešle potisnule tursko pješaštvo od obale. Oko 6 sati ujutro 15. lipnja, parobrod Annette približio se prijelazu s teglenicama i parnim čamcima i počeo prevoziti trupe do turske obale. Prijelaz je išao znatno brže. Naknadni napad ruskih trupa na tursku obalu bio je toliko jak da je nakon 4 sata (bliže podnevu) zauzet grad Sistovo. Nadalje, uz pomoć parobroda Annette i 4 parna čamca, 15. lipnja prevezen je cijeli 8. korpus, a za njim i ostale trupe, ali bez granatiranja s turske strane.

Tijekom prvih sedam letova, koje su izveli mornari gardijske posade pod teškom neprijateljskom vatrom, gubici ruske vojske iznosili su: 30 časnika i 782 niža čina.

Dana 16. lipnja car Aleksandar II stigao je u Zimnice sa svojim nasljednikom velikim knezom Aleksandrom Aleksandrovičem i prešao na pontonu s veslačima gardijske posade pod zapovjedništvom poručnika Paltova S.I. do bugarske obale, gdje je zahvalio ruskim trupama na hrabrim akcijama. Obratio se mornarima posade Garde riječima: “Možda ne shvaćate koliko ste važnu stvar učinili prelaskom trupa.”

Štoviše, suveren je 17. lipnja iz Zimnitsa poslao telegram o postupcima mornara glavnom zapovjedniku Velikom knezu Nikolaju Nikolajeviču: "Jučer su me veslači gardijske posade sa svojim zapovjednikom i poručnikom na čelu prevezli preko Dunavu, gdje je zahvalio postrojbama na samom bojištu i bio u Šistovu. Oduševljenje je teško opisati. Alexey će vam reći o nagradama mornara koji su se tijekom prelaska prekrili novom slavom. Aleksandar".

Dana 16. lipnja započela je izgradnja "donjeg" stalnog mosta u blizini Zimnice uz sudjelovanje gardijske posade pod zapovjedništvom poručnika Tudera K.I. Ovaj odred posade ne samo da je izradio drvene pontone, već ih je i dopremio parnim čamcima rijekom Oltom do gradilišta mosta.

Materijali za "gornji" most kod Machina kod Nikopola stigli su tek do 6. srpnja, njegovo polaganje je dovršeno 28. srpnja, a 29. srpnja na njemu je počelo prelaženje ostatka avangarde.

Bogolyubov A.P. Prelazak ruskih trupa preko Dunava kod Mačina. 1877. godine
1878. Ulje na platnu 150x260. Središnji pomorski muzej, Sankt Peterburg.

Dakle, uspješno forsiranje Dunava duž glavnih prijelaza i prijelaz prethodnice ruske vojske na bugarsku obalu omogućili su zauzimanje mostobrana i njegovo značajno proširenje.

Kovalevsky P. Prijelaz preko Dunava. Web stranica:www.gallerix.ruAlbum: 200 ruskih slikara.

Ruski gubici tijekom prelaska iznosili su 1,1 tisuća ljudi. (poginuli, ranjeni i utopljeni).

Trupe prethodnice ruske vojske, nakon što su forsirale Dunav, ne čekajući prijelaz glavnih snaga, pokrenule su brzu ofenzivu u Bugarskoj u tri smjera odjednom.

Za glavnu ofenzivu kroz Balkan bio je predviđen prethodni odred pod zapovjedništvom generala Josipa Gurka (12 tisuća ljudi). Za osiguranje bokova stvorena su dva odreda - istočni (40 tisuća ljudi) i zapadni (35 tisuća ljudi).

Istočni odred, predvođen nasljednikom carevićem Aleksandrom Aleksandrovičem, zadržao je glavne turske trupe s istoka, koje su bile u tvrđavama: Silistria - Ruschuk - Burgas - Kovarna, smještene u četverokutu.

Zapadni odred, predvođen generalom Nikolajem Kridigerom, imao je za cilj proširiti zonu invazije u smjeru zapada.

U prva dva tjedna borbi ruske su trupe zauzele: 3. srpnja 1877. grad Nikopolj i opsjednutu Plevnu, 5. srpnja - Byalu, a 25. srpnja - Tarnovo.

Dmitriev - Orenburgsky N.D. Predaja tvrđave Nikopolj 4. srpnja 1877. godine. Web stranica:www.gallerix.ruAlbum: 200 ruskih slikara.

Dmitriev - Orenburgsky N.D.Ulazak velikog kneza Nikolaja Nikolajeviča u Trnovo
30. lipnja 1877. godine. Web stranica: www.gallerix.ruAlbum: 200 ruskih slikara.

Za prelazak Dunava, glavna ruska vojska od mnogo tisuća, odlučeno je izgraditi veliki stacionarni prijelaz preko otoka Batin. Jedini graditelj ovog mosta bila je gardijska posada, koja je do sada djelomično logorovala u šumi Slobodzeya i u kojoj su se početkom kolovoza, nakon izgradnje prijelaza kod Zimnice, okupili svi odredi posade.

4. kolovoza posada je preustrojena u 4 satnije iz svih svojih timova i odreda. Imenovani su zapovjednici satnija: poručnik Paltov S.I., Podyapolsky A.P., Lavrov A.M. i Kuzmin K.P. Posada se nakon toga u dvije etape (14. kolovoza i 2. rujna 1877.) preselila iz logora Slobodzeya u selo Petroshany, koje se nalazi nasuprot otoka Batin i nedaleko od obale Dunava. Na samom otoku bilo je bazirano 6 parnih minskih čamaca, prostorije za posade čamaca i minska stanica. Plovni put Dunava s obje strane otoka Batin bio je blokiran Hertzovim minama.

5. rujna posada je započela izgradnju ceste od 5 versti od Petroshana do otoka Batin, do mjesta budućeg prijelaza. Sredinom rujna doznalo se da Turci žele izgraditi plutajući most preko Dunava do rumunjske obale kod Silistrije za protunapad na pozadinu ruske vojske. Za ovaj most Turci su pripremili materijal na Dunavu, koji je odlučeno da se uništi. Operacija je povjerena posadi Garde. 23. rujna 1877. noću iz Petroshana (s otoka) poručnik Dubasov F.V. doveo 3 parna broda i rumunjsku topovnjaču Fludzherul. Na čamcima su bila i tri vezista koji su stigli s fregate "Svetlana", Obolenski, Ščerbatov, Ebilinch i vezist - veliki knez Konstantin Konstantinovič, koji je sudjelovao u ovoj operaciji. Odred brodova posade spustio je goruće vatrogasne brodove nizvodno rijekom, koji su došli do materijala pripremljenog za most s turskim brodovima, i spalili ih.

Nakon toga, od rujna do prosinca 1877., zimovanje gardijske posade u Petroshanyju bilo je mirno. Posada je izgradila cestu od Petroshana do niske obale Dunava, zatim pontonski pokretni most do otoka Batin i na kraju izgradila branu od pilota od otoka do bugarske obale. Čuvanje i obrana prijelaza također je povjerena posadi, pod zapovjedništvom kapetana 1. ranga Golovačeva D.Z.

Pontonski most preko Dunava 1878. Papir, ugljen. 40x58. Središnji pomorski muzej, Sankt Peterburg.

Dana 17. studenog 100 ljudi nižih činova Posade stiglo je u Petrosany iz Petrograda da zamijene mrtve, mrtve i bolesne.

Dana 28. studenog konačno je zauzeta turska utvrda Plevna, koja je izdržala opsadu ruskih trupa od 8. srpnja 1877. godine. Vojne akcije s Turcima na glavnom balkanskom pravcu završene su tek krajem 1877. i trajale su do 19. siječnja 1878., kada je sklopljeno primirje. Glavne bitke odvijale su se na planinskim prijevojima Shipka, Karlovo, Sheinovo, kao i u Eski-Zagri, Yeni-Zagri i Philippopolisu. 23. prosinca zauzeta je Sofija, a 8. siječnja 1878. pao je Adrianopol.

Dmitriev - Orenburgsky N.D. Zauzimanje redute Grivitsky blizu Plevne. Web stranica: www.gallerix.ruAlbum: 200 ruskih slikara.

Kivšinko A. Bitka kod Šipke-Šejnova 28.12.1877. Web stranica: www.gallerix.ruAlbum: 200 ruskih slikara.

Padom Plevne nakon drugog napada nestala je potreba za osobnom prisutnošću cara Aleksandra II na ratištu. Dana 4. prosinca 1877., suveren je, vraćajući se u Sankt Peterburg, posjetio velikog kneza Alekseja Aleksandroviča u Petroshanyju. Posada garde pozdravila je svog suverena, koji je 6. prosinca Golovačevu D.Z. činom kontraadmirala, a kasnije ga je imenovao načelnikom svih pomorskih zapovjedništava na Dunavu.

U siječnju 1878. led na Dunavu se otopio, a Batinski prijelaz gardijske posade počeo je intenzivnije raditi. Međutim, početkom veljače 1878., po nalogu vrhovnog zapovjednika, posada je hitno poslana na obalu Mramornog mora u grad San Stefano, koji se nalazi 7 milja od Carigrada. Dana 8. veljače, parobrod Karabia s golemom teglenicom pod zapovjedništvom kapetana-poručnika Skrydlova N.I. prevezao posadu na drugu stranu Dunava. Potom su mornari krenuli na kopneni prijelaz preko Bala, Tarnova i Elene na Balkan.

Posada je prevladala Eleninsky Pass u jednom danu i iz Eski-Zagre željeznicom se preselila u Adrianople, odakle je tri dana kasnije stigla na obalu Mramornog mora. Konačno, ujutro 28. veljače 1878., posada se utaborila između logora Semenovskog i Preobraženskog puka smještenih u gradu San Stefano.

Ovdje je postao jasan razlog hitnog poziva gardijske posade u Glavni stožer vrhovnog zapovjednika vojske na Balkanu, velikog kneza Nikolaja Nikolajeviča. Kako bi utjecala na uvjete pregovora koji su započeli između Rusije i Turske, Engleska je poslala 4 bojna broda u napad na San Stefano, prijeteći Rusiji da će dovesti svoju flotu u Crno more. Iz Rusije je na rivi stajala samo carska parna jahta na kotačima "Livadia". Prijetnja ulaska engleske flote u Crno more bila je realna i trebalo ju je spriječiti pod svaku cijenu.

Ova je jahta dobila ime još tijekom projektiranja 1869. godine, kada je car Aleksandar II sagradio svoje novo imanje "Livadia" na južnoj obali Krima i tamo počeo provoditi puno vremena. Službeno polaganje jahte održano je u Nikolajevskom brodogradilištu 1870. godine, budući da je ova jahta izgrađena za putovanja obitelji August duž Crnog mora.

Prikladno je napomenuti da jahta s 4 pištolja "Livadia" nije bila samo lijepa i nije imala samo dobru plovnost. Bila je jedina od svih carskih jahti koja je ikada sudjelovala u neprijateljstvima ruske flote. Tako je tijekom rusko-turskog rata 1877.-1878. Livadia, pod zapovjedništvom kapetana 1. ranga F. E. Crown, krstarila pored rumunjske i bugarske obale, a 21. kolovoza 1877. potopila je turski dvojarbolni žarač. U isto vrijeme, vidjena od strane dva turska oklopna broda, jahta je izdržala 18-satnu potjeru i sigurno ostavljena pod zaštitom sevastopoljskih baterija.

U međuvremenu je prijetnja ulaska engleske flote u Crno more postala stvarna i trebalo ju je pod svaku cijenu spriječiti.

Po dolasku u San Stefano, gardijska posada dobila je naredbu da, u slučaju pokušaja ulaska engleskih bojnih brodova u Crno more, minira Bospor i ne pusti ih dalje od Turske. Za pripremu ove operacije, 200 galvanskih mina hitno je isporučeno iz Crnomorske flote željeznicom u Burgas, odakle su mine prevezene od strane posade u skladište u Adrianopolu.

Krajem ožujka odnosi između Glavnog stožera ruske vojske i Carigrada malo su se popravili, a vrhovni zapovjednik vojske na Balkanu, veliki knez Nikolaj Nikolajevič, odlučio je osobno posjetiti turskog sultana Abdula. Hamid.

Da bi to učinio, 13. ožujka 1878. isplovio je carskom jahtom Livadia, u pratnji parobroda Konstantin iz San Stefana, i stigao na rampu Istanbula. Svi tamo stacionirani brodovi podigli su ruske zastave i pozdravili zemlju pobjednicu u ovom ratu. Zajedno s vrhovnom zapovjednicom stigla je satnija počasne straže posade Garde sa stijegom i orkestrom. Visoki mornari, sudionici prošlog rata i jurjevski vitezovi posebno su odabrani za ovo društvo.

Jahta "Livadia" usidrena ispred palače turskog sultana Dolma-Bahce. Veliki knez i vrhovni zapovjednik ruske vojske dobio je mramornu palaču na obalama Bospora, gdje je dočekao uzvratni posjet sultana. Ovoj svečanosti nazočila je satnija počasne straže posade Garde sa stijegom i orkestar. Tako je jedina borbena zastava ruske vojske raspoređena u glavnom gradu poražene Turske u ratu 1877.-1878. bila zastava Svetog Jurja posade mornaričke garde.

Krajem travnja 1878. sklopljen je mir s Turskom. Posada je krenula u Rusiju 23. travnja i stigla na parobrodu Lazarev u Odesu 1. svibnja, au Petrogradu 5. svibnja dočekao ju je njihov zapovjednik, veliki knez Aleksej Aleksandrovič. Završio je rusko-turski rat.

Fotografija "Veliki knez Aleksej Aleksandrovič".
1880-ih. St. Petersburg. Fotograf Bergamasca.

Slavni podvizi časnika i nižih činova gardijske posade u proteklom ratu i doprinos pobjedi ruske vojske posebno su istaknuti. Car je svaku četu posade nagradio srebrnim Jurjevim rogom. Istodobno je na trubi 1. satnije, koja je prevezla cara 16. lipnja 1877. preko Dunava, urezan natpis: "Za prijelaz Dunava kod Zimnice 1877. godine", a na rogovima ostalih četa - „Za odlikovanje u Turskom ratu 1877-1878. Isti natpisi pojavili su se na posebnim pločama ispod znakova na časničkim kapama posade i ispod znakova shako mornara.

Štoviše, Aleksandar II je naredio: “Da bi se najmilostivija dodjela gardijske posade znakova za prošli turski rat mogla vidjeti tijekom društva na brodovima, svi niži činovi gardijske posade trebali bi se zamijeniti sa sv.

Kepi ​​posade gardijskog admirala s natpisom "Za odlikovanje u turskom ratu 1877-1878". Iz sredstava TsVMM.

Kepi ​​časnik 1. čete gardijske posade s natpisom "Za prijelaz Dunava kod Zimnice 1877.". Iz sredstava TsVMM.

Gardijske vrpce nižih činova gardijske posade, dodijeljene nakon završetka rusko-turskog rata 1877.-1878.
Ruske carske jahte. Izdavačka kuća "EGO". Sankt Peterburg, 1997.

Kasnije, 6. lipnja 1883., grb i kamena spomen-ploča turske tvrđave Ruschuk također su predani posadi garde, koji su bili zazidani na ulazu u časničku sobu, koja se nalazi na adresi: St. , avenija Rimsky-Korsakovy, kuća 22. u pismu je stajalo da generalni inspektor za strojarstvo predaje ove ploče posadi, "... koje će služiti za uspomenu na slavna djela izvršena na Dunavu tijekom posljednjeg turskog rata gospodi časnici i niži činovi«.

Posebnim odličjem nagrađeni su i svi sudionici rusko-turskog rata 1877.-1878. Medalja je ustanovljena Najvišim ukazom cara Aleksandra II, koji je objavio vojni odjel, 17. travnja 1878. godine.

Statut navodi tri vrste metalnih medalja: srebrne, svijetlobrončane i tamnobrončane (bakrene).

Svijetlo brončana medalja dodjeljivana je svim vojnim činovima od generala (admirala) do običnog vojnika (mornara), činovima pomorskog odjela i policije, dobrovoljcima i bugarskim milicijama, koji su tijekom 1877.-1878. bili izravno uključeni u vojne operacije protiv Turaka na Dunavu, Balkanu, Crnom moru i Kavkazu, kao i dužnosnici vojnih i civilnih odjela koji su bili s trupama i s oružjem u rukama sudjelovali u neprijateljstvima protiv neprijatelja. Istim odličjem odlikovani su svi zdravstveni djelatnici i duhovnici koji su obnašali svoje dužnosti u borbenoj situaciji. Bilo je 635.921 takvih svijetlih brončanih medalja iskovanih u kovnici St. Petersburg. Na prsima su nosili medalju na kombiniranoj vrpci dvaju ordena - sv. Andrije Prvozvanog i sv. Jurja Pobjedonosca (Andreevsky-George).

Srebrna medalja dodijeljena je samo onim vojnim činovima koji su bili u postrojbama koje su branile prolaz Šipka (u Bugarskoj) i koji su bili u Bayazetu (u Zakavkazju) tijekom blokade, kao i osobama koje su privremeno boravile na Šipki poslom tijekom obrane. prijevoja Shipka.

Avers. Iz zbirke S. V. Alipova. Fotografija autora. 2010.

Svijetlo brončana medalja "Za rusko-turski rat 1877-1878".
Obrnuto. Iz zbirke S. V. Alipova. Fotografija autora. 2010.

Nakon povratka gardijske posade iz Turskog rata 1877.-1878. u Sankt Peterburg, timovi su se odmah uključili u razvoj mornaričkih vještina. Posada garde Doslovno godinu dana nakon rata, u jesen 1879., na Malom kronštatskom rivu već su se održavale utrke carskih jedrenjaka - škuna Zabava, Nixa i Queen Victoria. Utrke su pratili: car Aleksandar II, koji je bio na parnoj jahti na kotačima "Derzhava", i augustov načelnik garde, veliki knez Konstantin Nikolajevič.

Veliki knez Konstantin Nikolajevič

Zimi su carske jahte i parobrodi privezani uz nasip rijeke Neve popravljani u brodogradilištima u Sankt Peterburgu, a posade s jahti regrutirane su da nose stražu i drugu gradsku opremu posade, poput gardijskog bataljuna. Komunikacija preko Neve prolazila je ili na ledu ili na pontonskim mostovima.

Beggrov A.K. (1841-1914). Pogled na Nevu i pjenu otoka Vasiljevskog s burze. 1879.
Središnji pomorski muzej, Sankt Peterburg.

Car Aleksandar II preminuo je 1. ožujka 1881. u Zimskom dvorcu nakon što je smrtno ranjen na nasipu Katarininskog kanala u Sankt Peterburgu od eksplozije druge bombe koju mu je pod noge bacio "narodni dobrovoljac" kada je car pomagao ranjenici od eksplozije prve bombe.

• 12.12.2013

,
gušenje poljske pobune 1863.
Rusko-turski rat 1877.-1878.
Rusko-japanski rat,
prvi svjetski rat

Posada straže- Mornarička jedinica Ruske carske garde.

Mjesto: St. Petersburg, nab. Katarinin kanal, 133.

Priča

Vojne kampanje

• u pohodima 1812. i 1813.-1814., u sastavu šest satnija i topničke momčadi, bio je s vojskom na terenu i služio kao pontonski bataljun (gradio, popravljao i rušio mostove), zatim kao pješačka jedinica zauzeo sudjelovao u poslovima kod Bautzena i Kulma, 1814. ušao u Pariz.
• 1828. poslan je u aktivnu vojsku, sudjelovao je u jurišu na Varnu, korišten je kao marinski korpus.
• 1831. 6. četa sudjeluje u gušenju poljskog ustanka 1831.
• u kampanji 1854-56, redovi posade sudjelovali su u neprijateljstvima kao pomorska jedinica, čineći posade mornaričkih brodova Baltičke flote.
• 1863. jedna satnija sudjeluje u gušenju poljskog ustanka 1863. kao pontonirska jedinica (osiguravanje prijelaza).
• u kampanji 1877-78 bio je u vojsci, korišten je kao pontonski dio, a također je kompletirao timove minskih čamaca.
• 1905. dio posade sudjelovao je u bitci kod Tsushime.
• u Velikom ratu dovršio je brodove riječnih vojnih flotila.

Sudjelovanje u gardijskim udarima

kakva je nastala u 19. st. sudjelovala je tek u Dekabrističkom ustanku 14. prosinca 1825. godine.

Oznake do 1914

• Jurja stijeg s natpisom "Za podvige učinjene u boju 17. kolovoza 1813. kod Kulma" s jubilarnom Andrijskom lentom
• Jurjevske vrpce na kapama bez šilte u nižim činovima
• Jurjevski rogovi u 1. četi „Za prijelaz Dunava kod Zimnice 15. lipnja 1877.“, u ostalim satnijama „Za odlikovanje u turskom ratu 1877. i 1878.“

Poglavice

• 22.08.1831.-13.01.1892. - Njegovo Carsko Visočanstvo Veliki knez Konstantin Nikolajevič
• 22.07.1892.-02.03.1917. - Njeno Carsko Veličanstvo Carica Carica Marija Fjodorovna

zapovjednici

• 16.02.1810.-27.01.1825. - kapetan 2. ranga (kasnije kontraadmiral) Kartsov, Ivan Petrovich
• 31.01.1825.-27.10.1826. - kapetan 1. ranga Kachalov, Pyotr Fedorovich
• 06/10/1826-12/06/1830 - kontraadmiral Bellingshausen, Faddey Faddeevich
• 12/06/1830-10/02/1835 - kontraadmiral Shishmarev, Gleb Semenovich
• 20.11.1835.-26.11.1847. - kontraadmiral Kazin, Nikolaj Glebovič
• 23.11.1847.-2.12.1857. - kontraadmiral Mofet, Samuil Ivanovich
• 12/02/1857-05/14/1866 - kontraadmiral Arkas, Nikolaj Andrejevič
• 04/11/1866-04/08/1873 - general-ađutant, viceadmiral Perelishin, Pavel Aleksandrovich
• 08.04.1873.-22.06.1873. - kontraadmiral Falk, Pjotr ​​Vasiljevič
• 26.06.1873.-27.05.1881. - Veliki knez Aleksej Aleksandrovič
• 08/03/1881-01/01/1886 - Pratitelji EIV kontraadmirala Golovacheva, Dmitry Zakharovich
• 01.01.1886.-11.11.1895. - kontraadmiral Navakhovich, Nikolaj Aleksandrovič
• 17.11.1895.-24.09.1899. - Pratitelji kontraadmirala EIV-a, princ Shakhovsky, Yakov Ivanovich
• 11/29/1899-01/20/1903 - kontraadmiral Abaza, Aleksej Mihajlovič
• 06.04.1903.-21.04.1908. - kontraadmiral Nilov, Konstantin Dmitrijevič
• 21.04.1908.-16.3.1915. - kontraadmiral Tolstoj, Nikolaj Mihajlovič
• 16.03.1915.-04.03.1917. - pratnja EIV kontraadmirala, velikog kneza Kirila Vladimiroviča

Ekspedicije

Mnogi časnici gardijske posade donosili su razne rijetkosti sa svjetskih putovanja, što je činilo osnovu Pomorskog muzeja, stvorenog 1805. godine na temelju poznatog Petrovog "modela-fotoaparata".

Vraćajući se krajem 1806. s putovanja oko svijeta, zapovjednici poručnici P. Povalishin i Yu. F. Lisyansky prenijeli su u muzej etnografsku zbirku od 13 predmeta kulture i svakodnevnog života autohtonih stanovnika Sandwicha i Marquesas. Otoci i Sjeverna Amerika. Značajnu zbirku od 230 predmeta muzej je primio 1821.-1824. od F. F. Bellingshausena, vođe ekspedicije na južnu hemisferu. Bilo je tu lukova, tobolaca, strijela, bojnih sjekira, kopalja i drugog oružja.

Otoci, tjesnaci i brojne druge geografske točke nazvane su po O. E. Kotzebueu, Yu. F. Lisyanskom, B. A. Vilkitskom i drugim gardijskim časnicima.

Napišite recenziju na članak "Posada garde"

Bilješke

Književnost

• Polivanov V. T., Byakin G. I. Posada mornaričke garde: stranice povijesti. SPb., 1996
• Badeev N.A. Kad se "Šala" ne šali // Borbu prihvaćam. - M .: Dječja književnost, 1973.

Linkovi

Ulomak koji karakterizira gardijsku posadu

Knez Andrej stajao je točno nasuprot Kutuzovu; ali po izrazu jedinog vidnog oka vrhovnog zapovjednika bilo je jasno da su ga misao i briga toliko zaokupili da se činilo kao da mu je vid zamagljen. Gledao je ravno u lice svog ađutanta i nije ga prepoznao.
- Pa, jesi li završio? obratio se Kozlovskom.
“Samo trenutak, vaša ekselencijo.
Bagration, nizak, s istočnjačkim tipom tvrdog i nepomičnog lica, suh, još nestar čovjek, slijedio je vrhovnog zapovjednika.
"Imam čast pojaviti se", prilično je glasno ponovio knez Andrej, pružajući omotnicu.
"Ah, iz Beča?" Dobro. Poslije, poslije!
Kutuzov je izašao s Bagrationom na trijem.
"Pa, zbogom, kneže", rekao je Bagrationu. “Krist je s vama. Blagoslivljam te za veliko postignuće.
Kutuzovo se lice odjednom smekšalo, a u očima su mu se pojavile suze. Lijevom rukom privukao je Bagrationa k sebi, a desnom rukom, na kojoj je bio prsten, očito ga je uobičajenim pokretom prekrižio i pružio mu punasti obraz, umjesto čega ga je Bagration poljubio u vrat.
- Krist je s vama! ponovi Kutuzov i priđe kočiji. "Sjedni sa mnom", rekao je Bolkonskom.
“Vaša Ekselencijo, želio bih biti od koristi ovdje. Dopustite mi da ostanem u odredu kneza Bagrationa.
"Sjednite", rekao je Kutuzov i, primijetivši da Bolkonski usporava, "ja trebam dobre časnike, ja ih trebam.
Ušli su u kočiju i vozili se u tišini nekoliko minuta.
"Još je mnogo toga pred nama, mnogo će se stvari dogoditi", rekao je sa senilnim izrazom pronicljivosti, kao da razumije sve što se događa u duši Bolkonskog. "Ako sutra dođe jedna desetina njegovog odreda, zahvalit ću Bogu", dodao je Kutuzov, kao da razgovara sam sa sobom.
Princ Andrej baci pogled na Kutuzova i nehotice uhvati u njegovim očima, na pola jarda od njega, čisto isprane sklopove ožiljka na Kutuzovoj sljepoočnici, gdje mu je Izmaelov metak probio glavu, i njegovo cureće oko. “Da, on ima pravo tako mirno govoriti o smrti ovih ljudi!” pomisli Bolkonski.
“Zato vas molim da me pošaljete u ovaj odred”, rekao je.
Kutuzov nije odgovorio. Činilo se da je već zaboravio što je rekao i sjedio je zamišljen. Pet minuta kasnije, lagano se njišući na mekim oprugama kočije, Kutuzov se okrenuo princu Andreju. Na njegovom licu nije bilo ni traga uzbuđenju. S suptilnim podsmijehom, pitao je princa Andreja o pojedinostima njegova sastanka s carem, o recenzijama koje su se čule na dvoru o aferi u Kremlju i o nekim zajedničkim poznanicama žena.

Kutuzov je preko svog špijuna 1. studenog primio vijesti koje su vojsku pod njegovim zapovjedništvom dovele u gotovo bezizlaznu situaciju. Izviđač je izvijestio da su Francuzi u ogromnim snagama, prešavši Bečki most, krenuli prema komunikaciji između Kutuzova i trupa koje su marširale iz Rusije. Kad bi Kutuzov odlučio ostati u Kremsu, Napoleonova vojska od 1500 vojnika odsjekla bi ga od svih komunikacija, opkolila njegovu iscrpljenu vojsku od 40 000 vojnika, a on bi bio na položaju Macka kod Ulma. Kad bi Kutuzov odlučio napustiti cestu koja vodi do komunikacije s trupama iz Rusije, tada bi morao ući bez ceste u nepoznate krajeve Češke
planinama, braneći se od nadmoćnih neprijateljskih snaga i napuštaju svaku nadu u komunikaciju s Buxhowdenom. Ako se Kutuzov odluči povući cestom od Kremsa do Olmutza kako bi se pridružio snagama iz Rusije, tada je riskirao da ga na tom putu upozore Francuzi koji su prešli most u Beču, i tako bio prisiljen prihvatiti bitku u maršu, sa svim terete i kola, i obračun s neprijateljem koji je bio tri puta veći od njega i okruživao ga je s dvije strane.
Kutuzov je izabrao ovaj posljednji izlaz.
Francuzi su, kako je izvjestio izviđač, prešavši most u Beču, krenuli u pojačanom maršu do Znaima, koji je ležao na putu Kutuzova za povlačenje, više od stotinu milja ispred njega. Stići do Znaima prije Francuza značilo je dobiti veliku nadu za spas vojske; dopustiti Francuzima da se upozore kod Znaima značilo je vjerojatno izložiti cijelu vojsku sramoti sličnoj onoj u Ulmu, ili potpunom uništenju. Ali bilo je nemoguće upozoriti Francuze s cijelom vojskom. Francuska cesta od Beča do Znaima bila je kraća i bolja od ruske ceste od Kremsa do Znaima.
U noći kada je primio vijest, Kutuzov je poslao četiri tisućitu prethodnicu Bagrationa desno uz planine od ceste Kremsko-Znaim do ceste Beč-Znaim. Bagration je morao proći ovaj prijelaz bez odmora, zaustaviti se prema Beču i vratiti se u Znaim, a ako je uspio upozoriti Francuze, morao ih je zadržavati što je duže mogao. Sam Kutuzov je sa svim teretom krenuo prema Znaimu.
Prešavši s gladnim, bosonogim vojnicima, bez puta, kroz planine, u olujnoj noći četrdeset i pet milja, izgubivši trećinu zaostatka, Bagration je otišao u Gollabrun bečkom cestom Znaim nekoliko sati prije nego što su se Francuzi približili Gollabrunu iz Beč. Kutuzov je morao ići još cijeli dan sa svojim kolima kako bi stigao do Znaima, pa je Bagration, da bi spasio vojsku, s četiri tisuće gladnih, iscrpljenih vojnika, morao zadržati cijelu neprijateljsku vojsku koja ga je dočekala u Gollabrunu. dan, što je očito bilo nemoguće. Ali čudna sudbina učinila je nemoguće mogućim. Uspjeh te prijevare, koja je bez borbe predala Bečki most u ruke Francuzima, ponuka Murata da na isti način pokuša prevariti i Kutuzova. Murat je, susrevši slab Bagrationov odred na Tsnaimskom putu, mislio da je to cijela Kutuzovljeva vojska. Da nedvojbeno razbije ovu vojsku, sačekao je trupe koje su zaostale na putu od Beča i u tu svrhu predložio primirje na tri dana, pod uvjetom da obje trupe ne mijenjaju svoje položaje i ne miču se. Murat je uvjeravao da su mirovni pregovori već u tijeku i da stoga, izbjegavajući beskorisno prolijevanje krvi, predlaže primirje. Austrijski general grof Nostitz, koji je stajao na predstražama, povjerovao je riječima Muratovog primirja i povukao se, otvarajući Bagrationov odred. Drugo primirje otišlo je u ruski lanac da objavi istu vijest o mirovnim pregovorima i ponudi primirje ruskim trupama na tri dana. Bagration je odgovorio da ne može prihvatiti ili ne prihvatiti primirje, i s izvješćem o prijedlogu poslao je svog ađutanta Kutuzovu.
Primirje je za Kutuzova bio jedini način da se kupi vrijeme, da se Bagrationov iscrpljeni odred odmori i da se kola i tereti (čije je kretanje bilo skriveno od Francuza) propuste, iako jedan dodatni prijelaz u Znaim. Ponuda primirja pružila je jedinu i neočekivanu priliku za spas vojske. Primivši ovu vijest, Kutuzov je odmah poslao general-ađutanta Wintsengerodea, koji je bio s njim, u neprijateljski tabor. Winzengerode je trebao ne samo prihvatiti primirje, već i ponuditi uvjete predaje, au međuvremenu je Kutuzov poslao svoje ađutante natrag da što više ubrzaju kretanje kola cijele vojske duž ceste Kremsko-Znaim. Sam iscrpljeni, gladni Bagrationov odred morao je, pokrivajući ovo kretanje kola i cijelu vojsku, ostati nepomičan pred osam puta jačim neprijateljem.
Kutuzovljeva očekivanja su se obistinila i da bi neobvezujuća ponuda o predaji mogla dati vremena da neki od konvoja prođu, i da je Muratova pogreška trebala biti otkrivena vrlo brzo. Čim je Bonaparte, koji je bio u Schönbrunnu, 25 versti od Gollabruna, primio Muratov izvještaj i nacrt primirja i predaje, uvidio je prijevaru i napisao Muratu sljedeće pismo:
Au princ Murat. Schoenbrunn, 25 brumaire en 1805 a huit heures du matin.
"II m" est nemoguće de trouver des termes pour vous exprimer mon mecontentement. Vous ne commandez que mon avant garde et vous n "avez pas le droit de faire d" primirje sans mon ordre. Vous me faites perdre le fruit d "une campagne . Rompez l "primirje sur le champ et Mariechez a l" ennemi. Vous lui ferez declarer, que le general qui a signe cette capitulation, n "avait pas le droit de le faire, qu" il n "y a que l" Empereur de Russie qui ait ce droit.
“Toutes les fois cependant que l" Empereur de Russie ratifierait la dite convention, je la ratifierai; mais ce n "est qu" une ruse. Mariechez, detruisez l "armee russe ... vous etes en position de prendre son bagage et son artiljerac.

POSADA MARINAČKE STRAŽE U RATU 1914-17.

Početkom 20. stoljeća Rusija je nastojala držati korak s drugim pomorskim silama. Naručivala je moderne ratne brodove za svoju flotu u inozemstvu, pokazivala brodove izgrađene u svojim brodogradilištima, ali u toj je fazi najvažnije bilo pokazati prisutnost svoje ratne zastave u oceanima, kao dokaz svoje rastuće morske moći.
Stvaranje vojno-političkih grupacija u Europi povećalo je napetost u međunarodnoj situaciji, uzrokovalo povećanje vojnih proračuna i naglo povećanje naoružanja. Utrka u naoružanju neizbježno je vodila vojnom sukobu kao jedinom načinu rješavanja proturječja, kako između pojedinih zemalja, tako i između vojno-političkih saveza. A to su potvrdili i ratovi 1912.-1913. na Balkanu, gdje su ratovale balkanske zemlje, ali su posredno sudjelovale i zemlje vojno-političkih skupina: Antante i Trojne Antante.
Međutim, prije početka rusko-njemačkog rata 1914., sve carske jahte gardijske posade pružale su rekreaciju na Baltičkom i Crnom moru, kao i inozemna putovanja cara Nikolaja II. i članova njegove obitelji August.

Nikolaj II u uniformi gardijske posade. 1911

Došla je 1914. godina. Dana 15. lipnja u glavnom gradu Srbije Sarajevu pripadnik srpske nacionalističke organizacije ubio je austrijskog prijestolonasljednika nadvojvodu Franju Ferdinanda. Bila je to vrlo prikladna prilika. Cijeli mjesec trajao je "rat diplomata", u kojem je Rusija djelovala na strani Slaveno-Srba.
U lipnju 1914. u Rusiju (Kronstadt) stigla je eskadra engleske flote pod zastavom viceadmirala Davida Beattyja u sastavu:
- bojni brodovi Queen Mary, Princess Royale, New Zealand, Lion;
- dvije lake krstarice i jahta, na kojima je Lady Beatty, supruga zapovjednika eskadre, stigla u Rusiju.
A u srpnju je došlo do posjeta francuske flote, na čelu s Raymondom Poincaréom, izabranim 1913. za predsjednika Francuske, i Vivianijem, predsjedavajućim Vijeća ministara.
U to su vrijeme oružane snage već bile raspoređene na pozorištima nadolazećih vojnih operacija, gdje je svaka strana planirala svoju pobjedu.
Austro-Ugarska je 15. srpnja 1914. objavila rat Srbiji i počela granatirati glavni grad Beograd, a 17. srpnja započela je mobilizacija. Nakon nje, Rusija je objavila mobilizaciju vojske i mornarice. Njemačka je od Rusije zahtijevala obustavu mobilizacije i, ne dobivši odgovor, 18. srpnja objavila joj je rat. Optimisti su vjerovali da će završiti za tri mjeseca, pesimisti - za najviše šest mjeseci. Nitko nije ni slutio da je počeo neobičan rat – svjetski rat, bez presedana u povijesti čovječanstva. U listopadu je Turska ušla u rat protiv Rusije na strani Njemačke.
Do početka rata, do sredine srpnja 1914. godine, prema popisu, posadu garde činili su: admirali i generali - 7; glavni časnici: borci - 52, razni korpusi - 17, liječnici - 9, prema Admiralitetu - 12, niži činovi - oko 2000.

Posada straže. Dočasnici i mornari. 1911

Ratni brodovi gardijske posade tih su godina stalno bili na moru. Tako je krstarica gardijske posade "Oleg" svakog ljeta obično bila u sastavu Odreda mornaričkog korpusa, au jesen je odlazila na inozemna putovanja. Razarači "Voiskovoj" i "Ukrajina" naizmjenično su nosili stražu tijekom putovanja carske obitelji ili stajali spremni na rivi u području mornaričkih kraljevskih rezidencija.
U vlastitoj konsolidiranoj pukovniji Njegovog Veličanstva postavljen je od posade za stražu i stražarsku službu jedan časnik i oko pola satnije nižih činova.
Zapovjednik posade od travnja 1908. do ožujka 1915. bio je pratnja Njegovog Veličanstva, kontraadmiral, grof N.M. Tolstoj.

Posada straže. Boatswain jakna. 1912

Posada straže. Intendant, mornar i pratitelj. 1912

Posada straže. čamac. 1913. godine

Sredinom srpnja počela je opća mobilizacija i u Rusiji, a 18. srpnja 1914. Njemačkoj je objavljen rat. Stoga su sve carske jahte, osim "Aleksandrije" 2., stavljene na obalno grijanje, a časnici i posade jahti poslani su u vojarne za posadu.
Dana 18. srpnja primljena je naredba za mobilizaciju u gardijsku posadu. Ministru mornarice uručen je memorandum u kojem stoji da je Njegovo Carsko Veličanstvo Suvereni Car sa zadovoljstvom izrazio želju za sudjelovanjem Gardijske posade u neprijateljstvima i pridruživanju kopnenoj kampanji kao dio Gardijskog zbora.
Ne želeći rasporediti časnike i mornare s carskih jahti na brodove flote, odlučeno je da se od posade formiraju dvije odvojene bojne, temeljene na iskustvu prethodnih ratova, koje će se zajedno s gardom boriti na kopnu. Svaki bataljun imao je po dvije satnije, mitraljeske, rušilačke i reflektorske timove, s topovima 37 mm i konvoje. Prvu bojnu činile su satnija "Njezino veličanstvo" i 2. satnija, a drugu bojnu - 3. i 4. satnija gardijske posade. Od armijskog komesarijata dobivene su zaštitne uniforme za časnike i mornare.
Za vrijeme izbijanja Velikog rata 1914.-1917. krstarica "Oleg" i razarači "Vojskovoj" i "Ukrajina" zajedno s Baltičkom flotom riješili su glavni strateški zadatak - spriječiti neprijateljsku flotu da dođe do Kronstadta i Sankt Peterburga, a također osigurati zaštitu od mora krila naše vojske na jugu i sjeveru Finskog zaljeva. Vršili su sigurnosnu i patrolnu službu, bavili su se postavljanjem mina u svojim i neprijateljskim vodama. Razarači su također sudjelovali u obrani Riškog zaljeva i Moozunda.
Objavom rata, krstarica "Oleg" pod zapovjedništvom kapetana 1. ranga P.L. Truhačev je bio član 2. rezervne brigade krstarica i sudjelovao je u operacijama:
- 19. kolovoza 1914. u kampanji na otok Gogland i 30. prosinca 1914. u postavljanju minskog polja južno od Stolze banke, nakon čega se vratio u Revel na zimu;
- 18. lipnja 1915. u sastavu odreda krstarica krenuo je u pohod na Memel i sudjelovao u borbi s njemačkim krstaricama Ron i Bremen te u uništenju njemačkog minopolagača Albatros;
- 28. listopada prvi put i 30. studenoga 1915. drugi put postavio je minska polja (oko 700 mina) južno od vrha o. Gogland, nakon čega je ponovno otišao na zimsko parkiranje u Revel.

Stražari posada krstarice "Oleg" mornar Matveev A.I., 1915.

Stražari krstarica s posadom Oleg, 1914

Razarači "Voiskovoj" i "Ukrajina" tijekom cijelog rata sudjelovali su u svim operacijama, prvo u sastavu 2. divizijuna, a zatim u sastavu 6. diviziona 1. minske divizije. Istodobno je 12. svibnja 1915. kapetan I. reda gardijske posade P.L. Trukhachev je imenovan za voditelja ove rudničke divizije.

Stražari posada razarača Troop, 1914

Stražari posada razarača Ukrajina, 1915

U kolovozu 1914. oba su bataljuna završila tečaj terenskih manevara i vježbe gađanja, a krajem mjeseca bili su spremni za marš. Kako bi se mornari razlikovali od kopnenih jedinica, na lijevom rukavu iznad lakta bila su izvezena sidra.
Carica udova i August, šef posade - Maria Feodorovna, blagoslovila je sve za put, a časnicima je poklonila sliku.
Kapetan 1. ranga A. S. Polushkin imenovan je zapovjednikom 1. bojne posade, kapetan 1. ranga knez S. A. Shirinsky-Shakhmatov imenovan je zapovjednikom 2. bataljuna.

1. bojna gard posada u dvorištu vojarne, kolovoz 1914

Krajem kolovoza 2. bojna posade krenula je u kopneni pohod i 1. rujna 1914. željeznicom stigla u Kovno.

Čim je 2. bojna iskrcana iz kola, odmah je raspoređena po riječnim parobrodima, a mornarima je naređeno da sakupe barke na rijeci Neman, spuste ih nizvodno i potope kod grada Ilgova. No, teglenice su morale biti potopljene nešto ranije, braneći se od nadirućih Nijemaca, kod mjesta Sredniki, gdje je izgrađen pontonski most za ruske pukovnije i izbjeglice koje su se povlačile iza Njemana. Po završetku operacije mornari su ranjene vojnike prebacili na brodove i vratili u Kovno.
Nakon toga je 2. bataljun, uglavnom na parobrodima, osiguravao zaštitu komunikacija duž Njemana do njemačke granice kod Schmalennikena. Osim toga, kod tvrđave Kovno mornari su postavili visokoeksplozivne barijere, a nizvodno su lansirane mine na kojima je razneseno nekoliko njemačkih brodova. Zatim je 2. bojna prebačena u Novogirejevsk, odakle je dio bojne pod zapovjedništvom starijeg poručnika Butakova privremeno pridodan 1. bojni posade.
Nešto ranije, 7. rujna 1914., 1. bojna posade ukrcana je na vlakove i tri dana kasnije stigla u tvrđavu Novogeorgievskaya na rijeci Visli. Tamo su mornari posade bili naoružani parobrodom Narevsky Miner, koji je pripadao tvrđavi. Na njega su stavljena četiri 47 mm. topova i četiri mitraljeza, a bokovi i kabina bili su pokriveni čeličnim štitovima.
Ubrzo su u tvrđavi Novogiorgeevsk posada naoružala još dva parobroda za operacije na Visli. Prvi, rekvirirani od Nijemaca, "Fürstenberg" i preimenovan u "Vislyanin", pod zapovjedništvom poručnika Khvoshchinskog. Drugi prije naoružanja bio je mali putnički parobrod "Plotchanin", čiji je zapovjednik imenovan veznjak Kern. Osim toga, iz Petrograda su na Vislu dopremljena dva motorna čamca. Jedan je bio opremljen s dva 37 mm. puške, druga je bila namijenjena komunikaciji.
Na svim brodovima i čamcima Posade izvješene su Andrijinske zastave.
U studenom 1914., prilikom planiranog koćarenja njemačkih mina otkrivenih u regiji Vlotslavsk na Visli, na jednoj od njih raznio se parobrod Furstenberg, kojemu je eksplozija otkinula krmu. Poručnik Khvoshchinsky uspio je skinuti topove i mitraljeze s broda, ukrcati ih na kola i pridružiti se bataljunu u Vyshegrodu. Međutim, prilikom ovog dizanja broda u zrak na minu smrtno je stradao mornar 1. članka S. Redko, a ranjen je mornar 1. članka A. Fedorov.
Početkom prosinca 1914. neke jedinice iz tvrđave Vyshegrod pridodane su 1. bataljunu i formiran je Odvojeni višegrodski odred, pod zapovjedništvom zapovjednika ovog bataljuna, kapetana 1. ranga Poluškina.
Zanimljiv je sastav zasebnog Višegrodskog odreda:
- 1. zasebna bojna gardijske posade;
- 3. bojna graničarske pukovnije;
- 8. stotnija 1. graničarske pukovnije;
- 2. baterija 79. topničke brigade;
- 6. tvrđavska haubička baterija;
- 6. laka i 11. konjička milicijska baterija;
- 3. eskadron 6. husarske pukovnije Klyastitsky.
Zanimljivost je da je za zapovjednika ovog šarolikog odreda postavljen časnik broda, koji je do tog trenutka, a nedugo nakon toga, zapovijedao samo ratnim brodovima posade (razaračem „Ukrajina“, jahtom „Aleksandrija“ i krstaricom „Oleg“).
Višestruka zadaća ovog Odreda bila je čuvanje desne obale Visle, sprječavanje prijelaza Nijemaca preko rijeke i potpora našoj vojsci na ovom području. Bojna posade s postrojbom izvršila je ovu borbenu zadaću od studenoga 1914. do ožujka 1915. godine.
Dana 7. studenog veliki knez Kiril Vladimirovič posjetio je Odvojeni odred Višegrodskog, koji je 27. listopada 1914. imenovan načelnikom mornaričkih bataljuna u vojsci, umjesto bolesnog kontraadmirala grofa N.M. Tolstoj. Nešto kasnije, 16. ožujka 1915., Kiril Vladimirovič imenovan je zapovjednikom gardijske posade, nakon bolesti i smrti kontraadmirala grofa N.M. Tolstoj.
U zimi 1914.-1915., 2. odvojeni bataljun posade stalno je prebačen iz podređenosti u tvrđavu Vyshegrod, zatim u armijski korpus i natrag.

Mornar i poručnik gardijske posade u ljetnoj odori, 1914

Vezist i mornar gardijske posade u zimskoj odori, 1915

Mornari gardijske posade u rovovima. 1916

Konačno, 7. ožujka 1915. 1. bojna je pozvana u Odesu da sudjeluje u navodnom iskrcavanju ruskih trupa u blizini Bospora u Turskoj. Ubrzo, 13. ožujka, 1. i 2. bataljun posade okupili su se u Varšavi, gdje su popunjeni s dvije čete mladih mornara iz posade koji su završili tečajeve vježbe u Petrogradu. 18. ožujka bataljuni su ukrcani u vlakove i poslani u Odesu.
Ideja o iskrcavanju u blizini Bospora rodila se nakon što je ministar vanjskih poslova Rusije Sazonov uspio dobiti suglasnost savezničkog zapovjedništva da se u slučaju pobjede saveznika Carigrad i tjesnaci daju Rusiji pod mirovni ugovor. Stoga je Stožer započeo pripreme za operaciju iskrcavanja u Turskoj, au vezi s tim formirana je posebna Transportna flotila od 60 parobroda na Crnom moru pod zapovjedništvom kontraadmirala A.A. Khomenka. Na području Odese i Sevastopolja počele su se koncentrirati trupe za ovo navodno iskrcavanje.
Pretpostavljalo se da će gardijska posada prva iskrcati na tursku obalu i zauzeti mostobran za daljnje iskrcavanje glavnih desantnih snaga (7. armija pod zapovjedništvom general-ađutanta Ščerbačova).
Po dolasku u Odesu, obje bojne posade bile su spojene u jednu, koja je nazvana "Zasebni bataljun gardijske posade". Kako bi se mornari razlikovali od kopnenih jedinica, na lijevom rukavu iznad lakta bila su izvezena sidra.

intendant Gv. posada I.A.Polyakov, svibanj 1915

intendant Gv. posada I.A. Polyakov (poleđina fotografije), svibanj 1915

Kapetan 1. ranga A. S. Poluškin preuzeo je zapovjedništvo nad ovim zasebnim bataljunom posade, a zapovjednik bivšeg drugog bataljuna posade, kapetan 1. ranga, princ S. A. Širinski-Šahmatov, imenovan je zapovjednikom odreda u Transportnoj flotili kontraadmirala. A.A.Homenko. Tijekom pripreme "Odvojenog bataljuna gardijske posade" za iskrcavanje, u Petrograd je poslan vezist Kern, koji je doveo stijeg i orkestar gardijske posade u Odesu.
Dana 14. travnja 1915. u Odesu je stigao car Nikolaj II. Izvršio je smotru bojne i uručio 20 jurjevskih križeva nižim činovima koji su se istakli u borbi. Obraćajući se osoblju bojne, Car je rekao:
“Sretan sam što mogu opomenuti gardijsku posadu prije nego što krenu u svoj drugi pohod... Tijekom posljednjeg turskog rata, gardijska posada je zauzela Carigrad. Siguran sam da će vas Gospodin Bog voditi i sada ući u Cargrad, na čelu naših pobjedničkih trupa.
Činjenica je da je u siječnju 1915. anglo-francusko zapovjedništvo odlučilo probiti snage flote kroz Dardanele do Mramornog mora, zauzeti Carigrad i tako povući Tursku iz rata i zauzeti Crno more. tjesnacima. Ali njemačko-tursko zapovjedništvo primilo je informaciju o predstojećem proboju i ojačalo obranu tjesnaca iz Egejskog mora, uklanjajući trupe i topništvo iz Crnog mora. Kako se kasnije pokazalo, saveznici nisu mogli svladati tursku obranu i godinu dana kasnije operacija je zaustavljena.
Zapovjedništvo Crnomorske flote podnijelo je Stožeru Vrhovne komande prijedlog za izvođenje desantne operacije u području Bospora s ciljem brzog zauzimanja Carigrada, izlaska Turske iz rata, a potom i Austro-Ugarske, te je započelo pripreme za ovaj. Pomorski odjel Stožera, koji je predstavljao admiral Rusin, podržao je prijedlog zapovjedništva Crnomorske flote. Ali Stožer vrhovnog zapovjedništva postavio je uvjet: trupe bi trebale biti iskrcane samo u najbližoj opremljenoj luci u Bugarskoj, a pokazalo se da je to Burgas, koji se nalazi na znatnoj udaljenosti od Bospora. Osim toga, još je bilo potrebno dobiti suglasnost pronjemački nastrojenih bugarskih vlasti.
Dana 17. srpnja 1915. zaseban bataljun gardijske posade u broju od 28 časnika i 1460 nižih činova stigao je u Sevastopolj na raspolaganje zapovjedniku Crnomorske flote admiralu A. Eberhardu i započeo pripremu desantne operacije. Zapovjednik Crnomorske flote admiral A. Ebergard poslao je 20. srpnja posebnu tajnu naredbu zapovjedniku sevastopoljske tvrđave: iskrcavanje i povratni desant na brodove.
Kako bi pregledao i odabrao moguće mjesto slijetanja na anadolskoj obali Turske u regiji Samsun, poručnik Khvoshchinsky je bio upućen na razarač, koji je zaobišao cijelu obalu na ovom brodu do Batuma, a zatim se vratio u Sevastopolj.
25. srpnja veliki knez Kiril Vladimirovič stigao je u Sevastopolj i sutradan ispunio nalog cara Nikolaja II. Predao je gardijskoj posadi križ izrađen od bakrenih novčića, koji su vojnici trupe darovali za svijeće kada su 1854. godine prolazili kroz Odesu za Sevastopolj, za njegovo podizanje nad crkvom Svete Sofije u Cargradu (Carigrad). Odvojeni bataljun prihvatio je ovaj križ na svečanoj ceremoniji u dvorištu vojarne Belostotsky u Sevastopolju, gdje je sagrađen sa stijegom Svetog Jurja i orkestrom, i obećao da će ispuniti ovu važnu carevu naredbu.
31. srpnja u Hersonskom zaljevu kod Sevastopolja bataljun se iskrcao na transportere "Jeruzalem", "Atos", "Saratov". Odred transporta pod pratnjom krstarica "Cahul", "Memory of Mercury", odjel razarača, u pratnji dvije pomoćne krstarice i glasničkog broda "Almaz" s hidroavionima, otišao je na mjesto slijetanja, izvršio uvjetni prolaz. morem. Prije nego što se konvoj približio području slijetanja, izvršeno je izviđanje iz zraka. U 7 sati ujutro 1. kolovoza odred se približio ušću rijeke Kacha i iskrcao se na strmu visoku obalu "zauzevši neprijateljske utvrđene visove". Iskrcavanje je promatrao veliki knez Kiril Vladimirovič, koji je proveo noć od 31. srpnja do 1. kolovoza na Saratovskom transportu i na njemu izašao na more.
Od početka kolovoza do kraja studenoga 1915. održane su i druge obuke za usavršavanje borbene osposobljenosti Zasebnog bataljuna gardijske posade.
Nastavljene su pripreme za desantnu operaciju. Za sudjelovanje u planiranom slijetanju:
- u prvom desantu posade Garde;
- 2 pukovnije 16. građevine;
- 3. Turkestanska streljačka brigada;
- Kavkaska konjička divizija;
- Zasebna donska kozačka brigada;
- zrakoplovni odjel.
Planirano je da desant do mjesta iskrcavanja dopremi Transportna flotila kontraadmirala A. A. Khomenka, koja broji oko 60 transportera, pod zaštitom svih snaga Crnomorske flote.
Međutim, nije bilo moguće postići dogovor o davanju luke Burgas. Bugarske su vlasti za ovu "uslugu" Rusiji zahtijevale od nje da izvrši pritisak na Srbiju da Bugarskoj prepusti dio Makedonije koji joj pripada. Srbija je kategorički odbila udovoljiti zahtjevu Rusije. Saznavši za to, Nikola II je navodno ogorčeno rekao: "Ja sam zbog njih započeo rat."
U studenom 1915. zapovjedništvo ruske vojske odbilo je iskrcavanje trupa u Carigradu. Odvojeni bataljun gardijske posade ukrcan je u transporter i dopremljen u Nikolaev, odakle je 12. prosinca stigao u Podvolochisk. Kasnije je raspoređen u 3. lajb gardijsku streljačku pukovniju, koja je bila u sastavu 2. gardijskog zbora, koji je zajedno s 1. gardijskim zborom spojen u Gardijski odred pod zapovjedništvom general-ađutanta Bezobrazova.
Kasnije je bataljun gardijske posade, zajedno s gardijskim odredom, prebačen s juga na sjever, stavljen u pričuvu u veljači 1916. i stajao u blizini grada Ryzhitsa, Pskovske gubernije, u imanju Adamov do kraja svibnja 1916., nakon što je koja je zajedno s gardom stigla u Kovelski okrug.
U ljeto 1916. Stožer je planirao ofenzivu ruskih armija na njemačke položaje duž cijele sjeverozapadne fronte. Prema tom planu početkom lipnja 2 korpusa 8. armije pridodana su Gardijskom odredu, a formirana je i Posebna armija generala Bezobrazova. Ova specijalna armija trebala je napasti Kovel s obje strane željezničke pruge Rovno-Kovel s juga, a 3. armija s istoka i sjevera.
U regiji Kovel, posadna bojna uvijek je bila na čelu u rovovima pod neprijateljskom vatrom i pretrpjela je manje gubitke - 15 ljudi je ubijeno i ranjeno.
Opća ofenziva armija bila je zakazana za 15. srpnja. Nakon 4 sata topničke pripreme, garda je krenula u napad. Posadna bojna nalazila se u prvoj liniji rovova nasuprot selu Shchyurino, između Lifegarde Pavlovsky pukovnije s lijeve strane i Lifeguards 3. streljačke pukovnije s desne strane.
Posadni bataljun dobio je borbenu misiju - istjerati Nijemce iz sela Shchyurino i potisnuti neprijatelja iza grada Stokhida.
Oko 10 sati, 3. streljačka pukovnija započela je ofenzivu i zauzela nekoliko linija njemačkih rovova desno od Shchyurina. Nijemci su nakon grupiranja rezervi krenuli u protunapad na strijelce i njihov napad je zastao. Tada je poručnik gardijske posade Khvoshchinsky sa svojom 2. satnijom mornara napao Nijemce s boka bajunetama, što oni uopće nisu očekivali i počeli su se povlačiti, snosivši gubitke. Strijelci su se pridružili napadu mornara i uz potporu gardijskog topništva zauzeli osam redova njemačkih rovova. Nijemci su započeli povlačenje koje je uslijedilo duž cijele fronte. Prošavši njemačke rovove, posadna bojna je do večeri zauzela nove položaje i ukopala se. Ova pobjeda nije bila laka, gubici Zasebne bojne Gardijske posade iznosili su: 50 poginulih i 120 ranjenih. Trofejima su zarobljene dvije baterije topništva, nekoliko mitraljeza, oružje, oprema i oko 160 zarobljenika. Ispitivanjem zarobljenika utvrđeno je da se ispred posade nalazi jedna od hannoverskih pukovnija.
Poručnik Khvoshchinsky odlikovan je Ordenom Svetog Jurja 4. stupnja za odlučno sprječavanje protunapada neprijatelja, što je omogućilo drugim jedinicama ruske vojske da poraze neprijatelja i potisnu ga 10 milja. Jurjevskim križevima nagrađeno je oko 70 mornara-gardista, među kojima i mornari A. I. Polyakov i A. V. Shinkarenko.

I.A. Polyakov u bolnici, 1916

Slika. Bocman gardijske posade (Shinkarenko) 19.09.1916.

Potvrda iz arhive o A.V.Shinkarenko, 1955

Tijekom ovih dana borbi, poznatih u povijesti kao "bitke za Stokhid" ili kao "operacija Kovel", Ruska garda izgubila je oko 32.000 ubijenih ljudi, ne računajući ranjene. Stražar je pretrpio nepopravljive gubitke, ali, umirući, nije se povukao.

Pavel Ryzhenko. Stokhod. Posljednja bitka životnih gardista Preobraženske pukovnije. 2013

Nakon bitke 15. srpnja Nijemci su noću dva puta neuspješno pokušali napasti položaje Odvojenog bataljuna posade, nakon čega su se povukli iza Stohida.
Nakon nekoliko dana stajanja u području Stohoda, gardijski korpus je zamijenjen streljačkim jedinicama i povučen u pozadinu radi popune i odmora.
Mjesec dana kasnije, 20. kolovoza, Gardijski odred ponovno je vraćen na front, gdje je zamijenio 5. sibirski i 25. armijski korpus, koji su pretrpjeli vrlo velike gubitke tijekom neuspješnih napada na neprijatelja. Stražari su bili dužni ponoviti te napade.
Do kraja kolovoza 1916. garda je zauzela položaje. Gardijska streljačka divizija s pridodanom joj odvojenom bojnom gardijske posade i haubičkim topništvom dobila je mjesto vil. Shelvova - Trg šuma.
U borbama za Trg šumu, koje su nastavljene 3., 7., 19. i 21. rujna 1916., posebno su se istakle mitraljeske zaprege Odvojene posadne bojne. Tridesetak Jurjevskih križeva i medalja bili su nagrada za hrabrost i izdržljivost mornara u ovim teškim i krvavim borbama.
Krajem rujna Odvojeni bataljun posade upućen je u Odesu na odmor, a potom je početkom prosinca prebačen na Dunav u tvrđavu Izmail. Neprijatelj s druge strane Dunava bili su Bugari, koje su u turskom ratu 1877-1878 ruski mornari-stražari oslobodili, ne štedeći krv, od turskog jarma.
Jedne od siječanjskih noći 1917. oko satnije Bugara prešlo je Dunav u području grada Tulchija s ciljem izviđanja ruskih položaja. Bugari su dobili priliku prijeći i iste noći bili su okruženi dijelom posadne bojne. Stotinjak Bugara je zarobljeno, ostali su ubijeni tijekom operacije zarobljavanja.
Krajem siječnja 1917. zasebnom bataljunu gardijske posade naređeno je da se hitno vrati najprije u Odesu, a zatim odmah vlakom u Petrograd. Dana 15. veljače bataljon je stigao na kolodvor. Alexandrovskaya blizu Carskog Sela i poslan da čuva kraljevsku obitelj.
Zasebna bojna gardijske posade podijeljena je u tri odreda.
Prvi odred, koji se sastojao od 1. čete Njezina Veličanstva i 3. čete, bio je smješten u Aleksandrovskoj palači, gdje je živjela careva obitelj. Tu je bio i zapovjednik Zasebne bojne satnik 1. ranga S.V. Myasoedov-Ivanov i većina časnika.
Drugi odred pod zapovjedništvom starijeg poručnika V.V. Khvoshchinski sastojao se od
2. satnija i mitraljeska ekipa. Povjerena joj je obrana glavnih prilaza Carskom Selu iz Petrograda duž ceste od Pulkova od sedam kilometara.
Treći odred pod zapovjedništvom starijeg poručnika V.A. Kuzminsky sastojao se od
4. satnija, diverzantski tim, mineri, telegrafisti, čuvari i drugi brodski specijalisti bili su smješteni 3 kilometra od postaje. Aleksandrovka u selu Redkovo-Kuzmino. Ova jedinica nije imala posebne zadatke.
Dana 28. veljače, 3. i 2. odred intenzivno su razmjenjivali informacije o događajima koji su se odvijali u Petrogradu, o čemu su saznali od lokalnih stanovnika koji rade u glavnom gradu.
Dana 1. ožujka 1917. oba su odreda samostalno napustila položaj u blizini Carskog Sela i stigla u svoje vojarne u Petrogradu, prošavši u formaciji kroz Narva vrata (kao 1814. nakon rata s Napoleonom).
Istog dana, mornari 1. satnije posade okupili su se u stambenim prostorijama Aleksandrove palače, pozvali su 8 svojih časnika i zahtijevali da povuku odred iz Carskog Sela. U suprotnom, službenicima je obećano strijeljanje. Nakon povlačenja iz palače, mornari 1. desetine, kao i ostali odredi Odvojene posadne bojne, samostalno su se vratili u svoje vojarne.
Dana 2. ožujka 1917. posada mornaričke garde, pod zapovjedništvom svog zapovjednika, velikog kneza Kirila Vladimiroviča, u punom sastavu od 4 satnije, stigla je u palaču Taurida kako bi bila predstavljena Privremenom odboru Državne dume. U večernjim satima istoga dana posada Garde izabrala je novog zapovjednika posade. Za zapovjednika posade općim glasovanjem izabran je kapetan 1. ranga Lyalin Mikhail Mikhailovich.
U povijesti borbenog djelovanja gardijske posade u razdoblju 1916.-1917. uključuje ne samo sudjelovanje njegove Odvojene bojne na kopnenoj fronti, već i putovanje krstarice Varjag od Vladivostoka do Murmanska.
Izbijanjem rata 1914.-1916. značajan dio tereta saveznika za Rusiju isporučen je morem kroz nezaleđenu sjevernu luku Romanovsk na Murmanu (kasnije - Murmansk).
Njemačko zapovjedništvo poduzelo je sve mjere da uništi morske karavane koje su dolazile iz Amerike i Europe s teretom za Rusiju, šaljući njihove krstarice i podmornice u Atlantski i Arktički ocean. Gubici od potopljenih brodova bili su ogromni, a njemačke podmornice su se ponašale krajnje drsko, znajući da Rusija nema krstarica u Barentsovom moru.
S Dalekog istoka na sjever, za zaštitu obale kod Murmanska, prebačena su samo dva razarača "Vlastny" i "Grozny", a iz Italije (u Livornu) kupljena je jahta "Lyzistrata", u Rusiji nazvana "Yaroslavnaya".
Tada se rusko ministarstvo mornarice obratilo Japanu za prodaju novih razarača, ali je odbijeno. Istodobno su Japanci ponudili prodaju nekoliko bivših ruskih brodova potopljenih u Rusko-japanskom ratu 1904.-1905. a obnovio Japan.
Tako su početkom 1916. godine otkupljeni ruski bojni brodovi Poltava (preimenovana u Česmu), Peresvet i krstarica Varjag.
Krstaricu "Varyag", nakon što je potopljena 1904. u Chemulpu, Japanci su podigli, popravili i služili u japanskoj floti od 1907. do 1916. pod imenom krstarice "Soya" za pomorsku praksu kadetskog odreda mornara. . Godine 1917. Japanci su ga planirali baciti u otpad zbog dotrajalosti.
U siječnju i veljači 1916. iz bataljuna je izdvojen značajan dio časnika i 300 nižih činova za regrutiranje posade krstarice Varyag, koja se planirala kupiti od Japana za Flotilu Arktičkog oceana.

Japanska školska krstarica "Soya" (1907.-1916.) (krstaricu "Varjag" otkupili Rusi), 1916.

Krstarica "Varjag" uvrštena je u gardijsku posadu početkom 1916. U ožujku iste godine, vlak s novom posadom krstarice, sastavljenom od stručnjaka s krstarice "Oleg", razarača "Vojskovoj" i "Ukrajina", a također pozvani iz pričuve, ukupno oko 100 ljudi poslano je u Vladivostok pod zapovjedništvom poručnika Peškova.
Dana 9. ožujka satnik 1. reda gardijske posade K.I. von Den 2nd, imenovan zapovjednikom krstarice Varyag, i 5 časnika posade napustili su Petrograd kako bi dočekali brod u Vladivostoku, gdje su stigli 21. ožujka.
U zoru 25. ožujka 1916. Chesma, Peresvet i krstarica Varyag, u pratnji japanske krstarice Ibuki, pojavili su se na horizontu i usidrili u zaljevu Zlatni rog. 26. ožujka brodovi su žurno predani ruskim timovima, a Japanci su odmah napustili Vladivostok na svojoj krstarici Ibuki.
27. ožujka 1916. na Varjagu su podignuti Andrejevski stijeg, guis i Jurjev plamenac - znak pripadnosti gardijskoj posadi. Dana 30. ožujka u Vladivostok je stigao drugi ešalon krstarice, izabran na frontu iz Odvojene bojne gardijske posade, u količini od 300 nižih činova, 5 časnika i svećenika.
Nakon temeljitog pregleda krstarice, komisija je utvrdila da su joj potrebni značajni popravci kako bi se dovela u borbeni oblik. Ovi neophodni radovi nastavljeni su sljedeća 3 mjeseca. Iz posade Sibirske mornarice odabrano je 70 mornara potrebnih specijalnosti, koji su također upisani u posadu garde.

Časnici i mornari garde i posade sibirske mornarice na putu za Vladivostok.

U svibnju je krstarica Varyag prošla morska ispitivanja nakon popravka i izvršila topničko gađanje. 18. lipnja 1916. Odred brodova posebne namjene, koji se sastojao od bojnog broda Česma i krstarice Varjag, pod zapovjedništvom kontraadmirala A. I. Bestuževa-Rjumina, napustio je Vladivostok na dugo putovanje.
Odred je od 18. lipnja do kraja kolovoza krenuo rutom: Hong Kong-Singapur-Colombo (Ceylon) - Aden. Iz Adena, prolazeći kroz Crveno more i Sueski kanal, brodovi odreda stigli su 7. rujna u Port Said.
Iz Port Saida, Chesma je poslana u grčki Soloniki kako bi zamijenila krstaricu Askold, a Varyag, pod zastavom kontraadmirala A. I. Bestuzheva-Ryumina, nastavio se kretati prema sjeveru sam. Cijeli ostatak rute do samog Murmanska, Varjag je prolazio uz bojno polje: ekipa je cijelo vrijeme stajala uz topove, a krstarica je bila u punoj borbenoj spremnosti.
Kruzer je na ovoj ruti pristajao u sljedeće mediteranske luke: Valletta na otoku Malti i Toulon u Francuskoj. Dana 5. listopada, Varyag je prošao kroz Gibraltarski tjesnac i ušao u Biskajski zaljev. Dobivši službeni kurs od britanskih saveznika, zapovjednik ga se nije pridržavao zbog aktivnosti njemačkih podmornica u tom području i nastavio je svojim kursom. Tijekom sljedećih dana, na kursu koji je zadao engleski admiralitet, podmornice su potopile nekoliko brodova.
16. listopada kruzer je stigao u Glasgow, gdje je posebno pripremljen za plovidbu po hladnim polarnim širinama i ledu. Dana 7. studenog, Varyag je napustio Glasgow i stigao 17. studenog 1916. u luku Romanovsk (danas Polyarny), koja se nalazi u zaljevu Kola blizu Murmanska.
Parkiranje u Polyarnyju bilo je monotono. Mnogi su časnici dobili dopust nakon petomjesečne kampanje, a zapovjednik Varjaga, kapetan 1. ranga von Den 2., otišao je u Petrograd da izvijesti o stanju krstarice nakon duge tranzicije od 15 864 milje. Brodu je bio potreban veliki remont, te je odlučeno da se Varyag pošalje u Englesku, budući da se tako složen popravak nije mogao obaviti u Polyarnyju. Bojni brod Chesma, koji je stigao u Murmansk 12. siječnja 1917., ušao je u borbenu stražu zaštite Sjevernog mora.
Dana 12. siječnja 1917., zapovjednik posade veliki knez Kiril Vladimirovič stigao je na krstaricu i ostao tri dana. Dana 24. veljače, Varyag je napustio Polyarny na popravke u Englesku, gdje je stigao u luku Liverpool 6. ožujka 1917. godine.
U Engleskoj, među mornarima Varyaga, počeli su nemiri, uzrokovani različitim proturječnim glasinama o revoluciji u Rusiji. Napokon je stigla zapovijed Glavnog mornaričkog stožera iz Petrograda da se svi mornari pozvani iz rezerve vrate u Murmansk, a da se ostatak, kao i dio časnika, pošalje u Ameriku da dovrše tamo kupljene jahte. Depeše su vršene kroz proljeće i ljeto 1917. godine.

Mornari Gv. posada na Varyagu, ljeto 1917

Zbog nedostatka sredstava za popravak kruzera iz Rusije, Britanci su odlučili osloboditi krstaricu od ruskog tima.

Mornari Gv. posada na Varjagu, jesen 1917. Prvi slijeva u prvom redu A.V. Šinkarenko

Dana 28. kolovoza 1917. oko 30 preostalih mornara krstarice, predvođenih poručnikom Admiraliteta Istominom, poslano je u domovinu, a do sredine prosinca 1917. preostalih 10 mornara zaštite krstarice Varyag iskrcano je na obalu i zamijenio jedan engleski dirigent i pet engleskih mornara.
Krstarica "Varyag" nakon završetka rata dotegljena je u Škotsku i potom prodana u otpad.
Krajem 1917. - početkom 1918. godine u gardijskoj posadi trajala je demobilizacija starijih mornara - poziva 1907.-1910.
Veljača revolucija 1917. koja se dogodila u Petrogradu i kasniji slom fronte zaustavili su daljnje aktivnosti ne samo Odvojenog bataljuna, već i same posade mornaričke garde. Car Nikola II potpisao je dobrovoljno odricanje od vlasti, pa stoga nije bilo potrebe za tako specifičnom podjelom mornarice.
Naredbom br. 105 od 03. ožujka 1918., zapovjednik Baltičke flote, posada mornaričke garde ukinuta je "kao nepotrebna".

Materijal je pripremio kandidat tehničkih znanosti, profesor Državne pomorske akademije. Admiral S.O. Makarova, umirovljeni satnik 1. ranga, predsjednik Posadnog kluba mornaričke garde Leonid Aleksandrovič Mališev.