Bojni brodovi klase Kaiser. Modernizacija bojnih brodova Kaisera

Jednom za večerom, kapetan prvog ranga Tirpitz razgovarao je s Kaiserom Wilhelmom o razvoju njemačke flote. Tirpitz je izložio koherentan i logičan koncept. Nemoguće je i neopravdano imati toliko kolonijalnih brodova koliko ih ima UK. Njemačke kolonije su raštrkane po cijelom svijetu, gotovo nenaseljene i daju vrlo malo doprinosa državnom proračunu. Shodno tome, oceansko ratište je sekundarno. S druge strane, sjećamo se ratova s ​​Danskom, koji su došli do logičnog završetka upravo kada je danska flota izgubila stratešku inicijativu. Engleska, iako mnogo moćnija od Danske, konceptualno joj je slična. A također će primijeniti strategiju pomorske blokade, dovodeći resurse iz prekomorskih posjeda, kojih, usput rečeno, Engleska ima mnogo više. S druge strane, kada pobijedimo u kontinentalnom dijelu rata, da bismo učvrstili uspjeh, bit će potrebno uspostaviti blokadu Engleske, iskrcati trupe na otoke i opskrbiti ih svime što je potrebno. Da biste to učinili, morate imati jaču flotu i više Engleza u Sjevernom moru. Općenito, ovo je, kao što je već spomenuto, nerealno. Ali puno prekomorskih posjeda - puno potencijalnih ratišta, gdje trebate držati ratne brodove. Dakle, čini se da nema ničeg nemogućeg u postizanju nadmoći u jednom moru. Na riječi "jače i više" kajzerove su oči zasjale grimiznim plamenom i u tom je trenutku shvatio da ne želi imati sredstvo za zaštitu obale, već Flotu otvorenog mora.

Ideologija pomorskog ratovanja, koja se promijenila 1895.-1897., učinila je tako lakim žrtvovanje dometa krstarenja. Kaiseru je najteže bilo pomiriti se s idejom da izraz "jači i više" ne vrijedi za sve. Tirpitzova doktrina pretpostavljala je da će osnovu njemačke flote činiti eskadre bojnih brodova prilagođene uvjetima Sjevernog mora. Krstarice će služiti ovim eskadrama. U isto vrijeme, problemi s topovima velikog kalibra i malim dometima pretvorili su se iz grešaka u značajke. Činjenica je da u Sjevernom moru nije bilo ni velikih udaljenosti ni dobre vidljivosti koji bi Britancima omogućili ostvarivanje prednosti u ovim člancima. Ali brodovi u Qingdaou i drugim bazama pretvorili bi se u bombaše samoubojice, jer bi, budući da su izgrađeni prema rezidualnom principu, bili inferiorni u odnosu na Britance u svemu. A koncesije su Wilhelmu II dane teškom mukom, pa je zahtijevao da se grade i bojni brodovi i krstarice. Kao rezultat te dvojnosti, politika vlade nosila je pečat nejasnoće i neodlučnosti, što se odrazilo i na borbene elemente tada zamišljenih brodova, primjerice krstarice Bismarck spomenute u prvom dijelu članka.

Drugi težak zadatak bio je progurati ideju rivalstva s Engleskom kroz Reichstag, koji je bio svjestan zapovijedi bivšeg kancelara Bismarcka, a bez kojih se nije mogao izdvojiti pozamašan novac za brodograđevne programe. Anglo-burski rat je pomogao. Njemačka je imala ekonomske interese u regiji, opskrbljivala je Bure oružjem. Naravno, Britanci su zadržali radi inspekcije ne samo brodove koji su nosili oružje, već općenito sve njemačke brodove koji su kružili Afrikom. Pobornici kolonijalizma to su predstavili kao uvredu. Nije ni čudo jer je prijevoz tereta iz njemačke luke Hamburg u njemačku luku Dar es Salaam unutarnja stvar Njemačke. A 1900. usvojen je novi pomorski zakon, koji Tirpitzu daje carte blanche da ostvari svoje ambicije.

Konačni oblik Tirpitzove doktrine također je poznat kao "teorija rizika" i postao je prototip doktrine nuklearnog
obuzdavanje. Nesposobna održati flotu veliku poput Velike Britanije, Njemačka je nastojala koncentrirati dovoljno snaga u Sjevernom moru kako bi operacije protiv njemačke flote učinile previše riskantnim za Britance i zahtijevale krajnje slabljenje drugih ratišta. Na taj bi način Njemačka mogla osigurati svoje obale i postati vrijedan saveznik za svakoga tko želi uzdrmati britansku vlast na morima. Kako se "bilo" vidi, na primjer, Rusija. Godine 1902., tijekom Kaiserova posjeta St. Petersburgu, dogodila se smiješna epizoda kada je na njegovoj jahti podignut signal: "Admiral Atlantskog oceana pozdravlja admirala Tihog oceana." Prilično suptilan savjet. A kad je Rusija pala u lokvu u Tihom oceanu, mjesto hipotetskog saveznika zauzele su Sjedinjene Države, čiji su interesi mnogo više proturječili engleskim nego njemačkim. Noćna mora britanske vlade bilo bi njemačko-francusko približavanje, ali to je bilo u domeni fantastike.

Ono što je izgrađeno na rezidualnom principu

Za opsluživanje eskadre bili su potrebni brodovi dvije klase, koje su Nijemci već imali: "velika krstarica" ​​i "mala krstarica". Kao što se sjećamo, eskadra bez fregata je slijepa, bespomoćna ako progoni neprijatelja i nalazi se u vrlo opasnom položaju ako ga izbjegava susretati. Opseg zadataka bio je toliko opsežan da su Britanci za to koristili tri klase brodova. Istodobno, u prvom desetljeću dvadesetog stoljeća, gotovo su potpuno ažurirali svoju flotu za krstarenje. Nijemci, koji su se usredotočili na bojne brodove, a nisu imali isti novac i brodogradilišta kao Britanci, nisu mogli jednostavno otpisati zastarjelu oklopnu armadu i bili su prisiljeni nastaviti s onim što su imali. „Male krstarice“ preuzele su funkcije koje su „izviđači“ i „gradovi“ obavljali u engleskoj floti. Naime: provoditi izviđanje za linearne eskadre, boriti se protiv neprijateljskih lakih snaga, uništavati neprijateljsku pomorsku trgovinu, voditi flote razarača, služiti kao bolnice u stranim vodama u miru, djelovati kao minopolagači.

Bilo je sasvim očito da "gazele" ne mogu obavljati sve te funkcije. I da ih drugi brod iste istisnine također neće moći sve ispuniti. Na primjer, ne može imati domet dovoljan za napad. Stoga su 1905.-1918. njemačke "male krstarice" stalno povećavale veličinu, nadmašivši "velike krstarice" iz 90-ih do kraja rata. Isprva se vodila borba za brzinu i domet, zatim za oklop i naoružanje. Utrka za dvije muhe jednim udarcem - "gradove" i "izviđače" - dovela je do činjenice da su "stadti", nazvani po njemačkim gradovima, bili inferiorni prvima u vatrenoj moći (još uvijek topovi glavnog kalibra 105 mm), a drugom - u ekonomskoj isplativosti . Osim toga, bilo ih je vrlo malo, a mnoge krstarice, budući da su na početku rata bile u kolonijama, ubrzo su izgubljene. Na gornjoj slici - Breslau, jedan od krstaša iz serije Stadt.

Što se uklapa u Tirpitzovu doktrinu

Što se tiče same eskadre, šanse da Nijemci u ovom pitanju budu ravnopravni s Britancima, u vrijeme usvajanja Tirpitzove doktrine, bile su prilično male. Nejednakost financijskih i industrijskih kapaciteta, potreba za održavanjem velike vojske nisu jedini razlozi za to. Činjenica je da se radni vijek ratnih brodova računa u desecima godina, a što je brod veći, to duže zadržava borbenu vrijednost različitu od nule. U engleskoj floti, na 24 eskadrilne bojne brodove (i tri jeftina bojna broda "druge klase") izgrađene 90-ih, dolazilo je dvadesetak bojnih brodova izgrađenih 80-ih i 70-ih godina koji su bili u službi do kraja stoljeća. Nijemci su, u vrijeme kad je Kaiser Wilhelm razgovarao s kapetanom Tirpitzom, imali 4 bojna broda izgrađena 90-ih, 5 izgrađenih 80-ih i 9 izgrađenih 70-ih, uključujući i inozemstvo. Uglavnom su to bili armadilosi, koje bi Britanci označili kao "drugu klasu". Do donošenja Zakona o pomorstvu iz 1900. izgrađeno ih je još pet. Sukladno tome, za dvadesetak godina, uz one izgrađene u narednim godinama, Britanci bi imali 24-27 bojnih brodova izgrađenih 90-ih, a Nijemci - samo 10.

Međutim, 1905. dogodio se događaj koji je izjednačio ovo vodstvo. U vezi s promijenjenom taktikom pomorske borbe, novi dreadnoughti imali su ogromnu prednost u odnosu na brodove iz prethodnog desetljeća, a britansko vodstvo bilo je bezvrijedno. Obje zemlje ubrzano su počele graditi brodove s "samo velikim topovima". Trend je zahvatio i kruzere. Saznavši da Britanci žele graditi krstaricu poput Dreadnoughta, samo s topovima kalibra 234 mm umjesto 305 mm, Nijemci su, imajući problema s topovima velikog kalibra (njihov najveći kalibar bio je 280 mm), odlučili napraviti manju kopiju njihov novi bojni brod "Nassau", koji bi ujedno bio i nastavak linije oklopnih krstaša. Rezultirajući Blucher bio je "velika krstarica" ​​nove generacije u svemu osim u jednom: nosio je "samo velike topove" u šest dvostrukih kupola, ali to su bili topovi od 210 mm poznati njemačkoj floti. . Vjerojatno je malo ljudi ugrizlo laktove onako kako ih je ugrizao Tirpitz, saznavši da je to dezinformacija, a engleski bojni krstaši imaju punopravne bojne brodove od dvanaest inča. Još uvijek nije jasno kojoj klasi treba pripisati Blucher, prijelazni tip između oklopnih krstaša 19. stoljeća i bojnih krstaša 20. stoljeća. Ali s novim brodom - SMS "Von der Tann" - Nijemci nas nisu iznevjerili.


Borbena uporaba bojnih krstaša tada se vidjela ne samo u operacijama krstarenja, već iu borbama eskadra. Nadahnuti iskustvom Tsushime, pomorski teoretičari vidjeli su ono što se danas smatra korakom očaja kao revolucionarno rješenje. Wilhelm II., želeći imati što veću flotu u općoj bitci, zahtijevao je od svojih brodograditelja takvu mogućnost za nove krstarice. Kao što je poznato još od bitke kod Yalua, za to im je trebao puni oklop. Kako pritom ne bi izgubili na brzini, Nijemci su bili prisiljeni učiniti ono u čemu su predrasude spriječile Britance. Pokazalo se da je bojni krstaš "Von der Tann" veći od suvremenog njemačkog bojnog broda "Nassau", malo lošiji od njega u rezervaciji. Na krstarici je bilo manje topova glavne baterije (280 mm), ali položaj kupola na bojnom brodu još uvijek nije dopuštao korištenje više od osam topova u isto vrijeme - isti broj kao na Von der Tannu.


Kad se sve uzme u obzir, Von der Tann je bio superiorniji od Invisiblea u svakom pogledu. Nadmašio u brzini jer je bio veći. Imao je, za razliku od svog engleskog konkurenta, potpuni oklop bojnog broda. Što se tiče pušaka, tada je u topničkom dvoboju nadmoć Nijemaca u oklopu izravnala razliku u učinkovitom dometu paljbe. Odnosno, topovi od 305 mm Invisible-a bili bi opasni za Von der Tann samo na udaljenosti na kojoj bi topovi od 280 mm već bili opasni za Invisible. Osim toga, njemački topovi od 280 mm, zbog nekih tehničkih otkrića, dali su projektilu veću brzinu, unatoč jednakim kalibrima, i ispalili su do tri metka u minuti, dok su Britanci mogli ispaliti samo 1,5-2. To je Nijemcima omogućilo prednost u topništvu kako u eskadrilnoj borbi, tako iu krstarećim misijama, za koje su, prema Tirpitzu, topovi od 280 mm bili potpuno dovoljni. Raspored topova na "Von der Tann" i "Invisible" bio je isti: jedan toranj na pramcu i krmi, dva u sredini trupa, smješteni dijagonalno. Ali na njemačkoj krstarici, dijagonalno postavljene kupole bile su odvojene pristojnom udaljenošću, zbog čega je bilo moguće istovremeno koristiti osam topova u sektoru od 125 stupnjeva sa svake strane. Na Invisibleu su bili preblizu, pa je mogao ispaliti bočni plotun s osam topova samo u sektoru od 30 stupnjeva, a pokušaji da se to učini doveli su do zapanjujućeg proračuna drugog tornja pomoću ispušnih plinova. Nakon bitke za Falklande, ova praksa se smatrala nepoželjnom.

Utrka bojnih krstaša u naoružanju

U sljedećoj seriji bojnih krstaša, Britanci su dodatno razbili bočne kupole, pružajući sektor paljbe od 70 stupnjeva suprotnoj strani, popuštajući Von der Tannu, ali ne tako kritično. S druge strane, Nijemci su bojnim krstašima Moltke i Goeben dodali još jednu kupolu s dva topa, čime su konačno učvrstili svoju prednost u topništvu - dobar primjer kako kompetentan pristup može prekrižiti nadmoć u sredstvima. Pritom treba napomenuti da su dosadašnji njemački bojni krstaši bili nekoliko tisuća tona veći od odgovarajućih engleskih. Uočivši to, Britanci nisu oklijevali s veličinom, postavljajući seriju "mačka".

Seidlitz i tri broda klase Derflinger postali su njemački protivnik "mačaka" (slika dolje). Potonji je konačno dobio topove od 305 mm. To je bilo neophodno jer je Lion nosio topove od 343 mm, što ga je, u kombinaciji s normalnim oklopom koji se konačno pojavio, činilo nevjerojatnom prednošću u odnosu na njemačke bojne krstaše prve serije i Seidlitz. Ali u usporedbi s "Derflingerom" Nijemac je već bio u prednosti, i to značajnoj. Derflingerove granate mogle su probiti oklopni pojas "mačaka" s udaljenosti od 11 700 m. Nove engleske topove mogle su probiti debeli njemački oklop s udaljenosti od samo 7 800 m.


Pokazalo se da je "Derflinger" manji od "mačaka", ali u isto vrijeme nije bio značajno inferioran u brzini i nosio je mnogo veću masu oklopa zahvaljujući još jednom uspješnom tehničkom rješenju. Nijemci su konačno mogli ući u parne strojeve. Štoviše, zbog upotrebe kotlova s ​​cijevima malog promjera, dimenzije kotlovnica bile su znatno manje od onih na britanskim krstaricama. Uspoređujući, recimo, "Luttsova" s "Tigrom", vidi se da je njemačka masa mehanizama i oklopa 14% odnosno 35% od normalnog deplasmana. Englez, redom, 21% odnosno 26%.

Lakše je usporediti njemačke krstarice tog vremena s engleskim nego s talijanskim i francuskim. Jer rat ih je već sravnio.


Na ilustraciji - Njemački bojni krstaši isplovili su prije bitke kod Dogger Banka. S desna na lijevo, Seydlitz, Moltke i Derflinger.

Ratna strategija u Sjevernom moru

“Teorija rizika” nije se opravdala. Nikakva druga flota, s kojom bi se njemačka mogla usporediti s engleskom, nije pronađena. Međutim, sama po sebi, njemačka flota do početka rata bila je ogromna sila. U kolovozu 1914. Velika flota imala je 20 bojnih brodova, kojima su ubrzo dodana još dva, a Flota otvorenog mora - 14. Uz takav odnos snaga, kvaliteta brodova i uvježbanost posada nisu imali veliku važnost. Istina, Njemačka je također imala dvadeset bojnih brodova, ali Velika Britanija je imala još više ovog dobra, a osam bojnih brodova tipa King Edward bilo je pridodano Velikoj floti. Prednost Britanaca u lakim brodovima - razaračima i krstaricama - bila je ogromna. Cijela ova flota je bila raspoređena prije početka rata. Na inicijativu Churchilla, tadašnjeg prvog lorda Admiraliteta, godišnji ljetni manevri kombinirani su s probnom mobilizacijom Treće pričuvne flote. Manevri su završili tek 23. srpnja, a brodovi su raspršeni u luke radi demobilizacije. Ali nisu ga imali vremena držati: prvi gospodar mora Louis Battenberg osjetio je kako miriše. Dana 26. srpnja flota je ponovno stavljena u stanje visoke pripravnosti, a probna mobilizacija pokazala se stvarnom.

Njemačka se strategija temeljila na ravnoteži snaga i temeljila se na prvo slabljenju neprijateljske flote djelovanjem razarača i podmornica, kao i postavljanjem mina. Istovremeno, lake snage trebale su dobiti izravnu potporu bojnih krstaša i zaštitu bojnih brodova, koji bi mogli priskočiti u pomoć u slučaju susreta s velikim neprijateljskim snagama. Tek nakon što su te mjere dale rezultate, planiralo se krenuti u oštru bitku. Pretpostavljalo se da će sama engleska flota doći u Helgolandski zaljev kako bi izvršila blisku blokadu i postala ranjiva. Međutim, razvoj tehnologije onemogućio je blisku blokadu. Bojni brodovi i oklopnjače nisu mogli ostati na moru dulje od tjedan dana zbog ograničene zalihe ugljena, a polaganje mina i prijetnja noćnih torpednih napada prisilili su ih da se drže podalje od obale.

Stoga su Britanci postupili lukavije. Velika flota temeljila se na Scapa Flowu, izvan predviđenog dometa noćnog prelaska njemačkih razarača i podmornica. A lake krstarice i razarači očistili su Sjeverno more od njemačkih lakih snaga i minopolagača. Uspjeh ovih akcija bio je olakšan činjenicom da je Njemačka imala samo jednu pomorsku bazu u Sjevernom moru - u Helgolandskom zaljevu - čija je dubina dopuštala dovođenje teških brodova u more samo za vrijeme plime. Dok je engleska flota imala razgranatu mrežu baza u La Mancheu i na obali Sjevernog mora, koje su imale zaokružujući položaj u odnosu na Njemačku. Kao rezultat toga, flota otvorenog mora nije imala odgovarajuću slobodu djelovanja čak ni u Sjevernom moru, a kamoli u Atlantiku.

Sadržaj bojnih brodova stvarno je opteretio britansko gospodarstvo. Jao, brodovi koštaju Njemačku, naravno, ne jeftinije. Može se činiti da je, kao rezultat pomorskih ambicija Wilhelma II., Njemačka imala neuravnoteženu flotu "pri ruci", nagnutu prema teškim brodovima, od kojih je bilo malo koristi, uz katastrofalan nedostatak lakih. Taj je zaključak točan u usporedbi s Britanijom ili Japanom, kojima je kao oceanskim silama bio potreban veliki broj krstarica. U istoj Francuskoj situacija s ovom komponentom bila je mnogo gora. Naime, uz Njemačku, Britaniju i Japan, jedino se Austro-Ugarska početkom 20. stoljeća bavila gradnjom lakih krstarica za službu u borbenim eskadrama. Rusija je položila nekoliko takvih brodova 1913.-1914., ali ih nije imala vremena dovršiti. S obzirom da su barem SAD, Francuska i Italija potpuno zanemarile ovu klasu brodova, takvu neravnotežu treba prepoznati kao opći nedostatak tadašnjih flota, proizašao iz koncepta More vlast.

Zavući se ispod barijera

Podmornica se u početku smatrala jednim od sredstava za sprječavanje bliske blokade, jer se mogla tiho približiti velikim ratnim brodovima i napasti ih. Operacije u blizini neprijateljske obale bile su otežane činjenicom da bi patrolni brodovi, zrakoplovi i osmatračnice vrlo brzo otkrili prisutnost čamca, izgubio bi se učinak iznenađenja, potencijalni ciljevi bi mogli pravovremeno izbjeći opasnost i zapovjednik čamca ne bi trebao razmišljati o tome kako nanijeti štetu neprijatelju, nego o tome kako raznijeti noge. S druge strane, prilikom potrage na otvorenom moru, u nedostatku pomoćnih obalnih objekata, brod se mogao otkriti samo slučajno. I najčešće to nije donijelo nikakvu korist neprijatelju, jer je podmornica lako mogla promijeniti područje raspoređivanja. Nedostatak potrage na otvorenom moru bio je u tome što je, bez poznavanja namjere neprijatelja, cilj bilo moguće pronaći samo slučajno. Stoga je za postizanje značajnog rezultata bilo potrebno koristiti vrlo velik broj podmornica.

U početku Nijemci nisu imali takvu priliku, oslanjajući se na svoje podmornice u bitci kod Helgolandskog zaljeva. S vremenom je postalo jasno da ga neće biti, a podmornica je imala više šanse skliznuti u Atlantik i tamo napasti trgovačke brodove nego krstarica. Za progon i uništenje većine teretnih brodova bile su dovoljne i skromne mogućnosti tadašnje podmornice - krhko plovilo s jednim topom i površinskom brzinom od oko 15 čvorova. Budući da se podmornice prije rata uglavnom nisu shvaćale ozbiljno, nisu izmišljene učinkovite metode borbe s njima.

Neograničeno podmorničko ratovanje i što je iz toga proizašlo

Ozbiljna prepreka bili su tadašnji običaji prema kojima je bilo nemoguće jednostavno uzeti i potopiti trgovački brod na otvorenom moru. Prilikom susreta s takvim plovilom, napadač mu je morao narediti da stane. Tada je trgovački brod bio podvrgnut inspekciji, a mogao je biti potopljen ako je na njemu bio vojni teret namijenjen neprijateljskoj zemlji. Ili ako se opirao. Ali čak iu ovom slučaju, posada, putnici i brodski dokumenti moraju biti unaprijed isporučeni na sigurno mjesto. U svojoj "dugoj blokadi" Njemačke, Britanci su učinili sve to i više od toga. Kapetanu broda koji je krenuo u Njemačku ponuđeno je da produži do engleske luke i tamo proda robu - po dobroj cijeni. Neutralne sile bile su time posve zadovoljne.

Jedino sigurno mjesto gdje je podmornica mogla dopremiti posadu broda koji tone bili su čamci, a kako je torpeda bilo malo i skupa, bilo je poželjno koristiti jedini laki top na brodu za potapanje mete - iz neposredne blizine. Ovaj broj je izvanredno dobro funkcionirao s nenaoružanim teretnim brodovima. I Britanci su počeli varati. Dopustili su svojoj trgovačkoj floti korištenje zastava neutralnih zemalja i nošenje oružja na brodu. S obzirom na to da podmornica ima jedan top, obično 37 mm ili 75 mm, i ne može pod vodu nakon prvog uspješnog pogotka, Bog zna koje je oružje bilo dovoljno da joj se suprotstavi. No, Britanci su otišli još dalje, pa su napravili posebne brodove zamke koji su plovili tim područjem pod krinkom trgovačkih brodova, a kada im je naređeno da stanu, izbacili su topove na palubu i pucali u podmornicu uz riječi: “tako glupi Nijemci .”

"Tako glupi Nijemci" bili su jako ljuti i potapali su brodove bez upozorenja. Shvaćajući neizbježnost ovakvog pristupa, Kaiser Wilhelm je proglasio "neograničeno podmorničko ratovanje". Nijemci su, kao da su preslušali savjete modernih imperijalaca, zaprijetili da će potopiti svaki brod koji bi doplovio do Engleske.

Kako su na to reagirali neutralci? Zamislite sebe kao predsjednika američke zemlje "C", koja trguje s dvije zaraćene europske. Obje ove zemlje uspostavile su jedna drugu pomorsku blokadu. Ali zemlja "A" mirno zaustavlja brodove koji idu u "G" i otkupljuje robu. Bez gubitka i minimalan rizik. S druge strane, država "D" jednostavno tone bez upozorenja svim brodovima koji idu u smjeru "A". Uključujući i one koji su zapravo poslani i u “G”, i u zemlje “D”, “N”, “Sh” i druge koje uopće nisu bile uključene u rat. Pritom, osim gubitaka, strada i puno ljudi, jer država "G" potapa sve brodove, od brodova za suhi teret s ugljenom do putničkih brodova. Dakle, da li biste na mjestu predsjednika države "C" podržali "A" u sukobu kako bi ovo zgražanje što prije prestalo?

Pregled novog bojnog broda Tier 4 tvrtke VoodooKam.
Napokon su izašli potpuno novi bojni brodovi i danas vam želim pričati o brodu koji neće ostaviti ravnodušnim niti jedan pravi bojni brod i zaslužuje ostati zauvijek u luci - ponos njemačke mornarice klase Kaiser. Ali prije nego što počnete govoriti o tome, morate dobiti opću ideju o borbenim brodovima četvrte razine.

Na prvi pogled može se činiti da brod nema toliko jakih karakteristika, ali pomnijim ispitivanjem svake od komponenti dolazim do zaključka da je ovo trenutno najbolji LK4, a evo i zašto.

Opstanak

Prije svega, želio bih primijetiti monstruozni oklop našeg dreadnoughta. Toliko je oklopljen da se kroz njegovu citadelu može probiti samo čudom. Samo štruca prošlogodišnjeg starog kruha može se suprotstaviti Kaiserovoj tvrđavi na razini 4, kada je pokušate zagristi, zubi vam se lome zajedno s čeljusti. On, Bože oprosti mi, ima oklopni pojas od 350 mm i žestoku lisnatu tortu od unutarnjih kosina i oklopnih ploča, kupole koje se ničim ne mogu izbaciti. U isto vrijeme, nemoguće je reći da pati od visokoeksplozivnih granata - značajka rasporeda omogućuje mu da "pojede" visokoeksplozive svojim bočnim tornjevima, a relativno mala nadgradnja ne dobiva pretjeranu štetu. Najbolji PTZ na razini omogućuje vam izravnavanje štete od torpeda zrakoplova i brodova, a povećana količina HP-a omogućuje postojanje u borbi što je duže moguće. Programeri nisu lagali kada su u igri obećali htonske oklopne "tenkove". Kaiser u potpunosti opravdava ovaj nadimak. Čak iu bliskoj borbi, gotovo mu je nemoguće nanijeti velika oštećenja projektilima manjim od 305 mm, a eksplozivna oštećenja mogu naštetiti samo povremenom paljbom.

Naoružanje

To je i snaga i mana ovog broda. Prednosti ovog broda uključuju visoku preciznost paljbe zajedno s povećanom brzinom paljbe. Iskusni igrači će cijeniti priliku da često i, što je važno, precizno lansiraju punu bočnu salvu s ovog bojnog broda, a podsjetit ću vas, oklop vam omogućuje da sjajite sa strane i ne bojite se ničega. Također, kalibar od 305 mm je optimalan za dominaciju brodova nižih klasa, poput krstarica i razarača. Prvi dobro prodiru i podnose punu štetu od AP-a, dok drugi, zahvaljujući brzom ponovnom punjenju, imaju manje vremena za približavanje opasnoj udaljenosti torpediranja.
Ali u isto vrijeme, to je naoružanje koje je glavni nedostatak broda. Njegove granate za probijanje oklopa preslabe su protiv kolega iz razreda, a posebno protiv bojnih brodova više razine do točke bespomoćnosti. Samo vrlo uporna osoba može gledati bitku dva onesposobljena Kaisera (a sada se takve bitke nalaze gotovo posvuda na razini 4). U isto vrijeme, sposobnost bočnih tornjeva da pucaju na suprotnu stranu kroz trup uvelike smeta. Svakako je dobro da bočni toranj teoretski može sudjelovati u punom bočnom plotunu, ali u praksi kutovi paljbe na suprotnoj strani su zanemarivi iu praksi je to izuzetno teško izvesti, ali u isto vrijeme neće brzo pomaknite top na svoju stranu, pomicat će se istovremeno s krmenim tornjevima, što u nekim situacijama može postati kritični nedostatak broda.

Protuzračna obrana i PMK

O protuzračnoj obrani može se reći samo jedno - ona postoji. Ne stvarno. Brod, koji nikada nije vidio zrakoplov, zaista ima dobru skupinu protuzračne obrane u rangu s drugom teglenicom protuzračne obrane Wyoming, au nekim komponentama ga čak i nadmašuje, na primjer, u dalekoj auri. U praksi, unatoč nasumičnoj prirodi protuzračne obrane u igri u odredu s drugim LK4, izlazi na obaranje od polovice do cijelog neprijateljskog zračnog napada nosača zrakoplova četvrte razine, zapanjen vlastitom nekažnjivosti, koja, vidite, vrlo je dobro.
Također je važno napomenuti da je sekundarno naoružanje na ovom brodu najbolje u razini. Domet gađanja dostojan brodova srednje razine, pristojna oštećenja i mogućnost poboljšanja gore navedenih karakteristika s perkovima omogućuju da budete najopasniji u bliskoj borbi.
Zaključno, želim reći da je Kaiser najbolji bojni brod za učenje igranja bojnih brodova za one koji su to oduvijek željeli, ali su se bojali pitati. Taktiku igranja na Kaiseru diktira sam pješčanik: idi tamo gdje je tanko, pogodi one koje možeš dobiti, ne izlaži se torpedima i letjelicama, ali njegove prednosti u neposrednoj blizini omogućit će igraču da krene u blisku borbu mnogo hrabrije i tako brzo završe tečaj mladog borca ​​u školi "5 kilometara i bliže", a na visokoj razini pogreške u riječnoj tučnjavi ne opraštaju. A da ne spominjemo koliko će četvrta razina postati ugodna za igru, nakon što se hype za novim bojnim brodovima smiri i sve krene kao i obično. Svakako preporučujem svim igračima u ovoj klasi da isprobaju ovaj automobil.

Treću skupinu njemačkih dreadnoughta predstavljala je klasa Kaiser (Kaiser-Klasse). Do 1912. pet je bojnih brodova bilo u službi. Kao i prethodni kolege, imali su jedinstveni sustav upravljanja. Dva paralelna kormila osiguravala su dobru plovnost i mali radijus cirkulacije pri okretanju plovila. Takav pun poštovanja prema tehničkom stanju bio je posljedica potrebe za prolaskom linijskih brodova duž kanala Kiel i kroz druge uske rijeke.

Dizajn i naoružanje

Za razliku od britanskih dreadnoughta, Kaiser je imao viši bok. Duljina plovila bila je 172 metra. Maksimalni gaz pri punom opterećenju dosegao je 9,1 m. U tom je stanju brod mogao proći kroz plitke rijeke samo tijekom razdoblja plime. Kada su ozlijeđeni i morali su se vratiti u rodnu luku, Kaiser je morao ili smanjiti opterećenje, čime se smanjio uranjanje donjeg dijela broda, ili čekati plimu.

Ova je klasa bila opremljena s pet kupola glavnog kalibra - svi prethodni njemački bojni brodovi imali su 6 kupola. Pritom su nadgrađa postavljena na način da 4 para teških topničkih oruđa mogu istovremeno gađati jedan cilj. U nekim slučajevima postalo je moguće raditi sa svim puškama glavnog kalibra. Tako se "Kaiser" u smislu snage udarca približio novom britanskom "".

U pramcu nije bilo ovna. To je pokazalo da Nijemci više ne koriste taktiku nabijanja. Prethodni "" imao je ravnu gornju palubu. Novi dreadnought imao je bačvu - pramčanu nadgradnju koja je štitila brod od poplave u vrijeme brzog kretanja.

Svi njemački dreadnoughti uključivali su dvije vrste protuminskih instalacija - srednje topove od 152 mm i lake topove od 88 mm. Glavni rival je Velika Britanija, postavili su samo topove od 102 mm. Samo je "Iron Duke" prvi put upotrijebio kalibar 152 mm.

Kao zaštita korištene su čelične ploče od nikla izrađene Krupp tehnologijom. Debljina takvih limova na nekim je mjestima dosegla 400 mm, što je premašilo učinak jačanja engleskih dreadnoughta. Ukupna težina oklopa bila je oko 10 tona, zauzimala je više od 40% ukupnog deplasmana broda.

Naoružanje torpeda smanjeno je na pet cijevi od 500 mm.

Servis

Prije Prvog svjetskog rata Kaiseri su prošli brojna testiranja i sudjelovali u vježbama u Sjevernom i Baltičkom moru. Godine 1914. dreadnoughti su napravili šestomjesečno putovanje preko Atlantskog i Tihog oceana. Posjetili su svoje kolonije u Africi, svratili u nekoliko luka u Južnoj Americi. U ljeto iste godine počele su redovite vježbe u Sjevernom moru, koje su objavom rata prerasle u prava neprijateljstva. U početku bojni brodovi nisu sudjelovali u pomorskim bitkama. Njihovi glavni zadaci bili su sljedeći:

• Patrola i izviđanje u potrazi za britanskim eskadrilama.
• Granatiranje neprijateljske obale.
• Pokrivaju vlastite manje brodove koji postavljaju minska polja.

Borbeno iskustvo 4 od pet bojnih brodova "Kaiser" stečeno je u bitci kod Jutlanda. Neprijatelj je bio na udaljenosti većoj od 10 km. Ali naoružanje obiju strana omogućilo je početak međusobnog granatiranja. Njemački drednoti su bili ozlijeđeni, ali su u kratkom vremenu popravljeni i nastavili su služiti. Sljedeća značajna bitka bila je operacija Albion, gdje je

Dio 1. Nastavljam s postavljanjem brodova japanske flote u svojoj alternativi "Mi smo naši, mi smo novi, mi ćemo izgraditi flotu ..." Ovaj članak je o ...