Αρκτική στρατιωτική και βιομηχανική: όλα τα χαρακτηριστικά των κρατικών προγραμμάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ρωσική στρατηγική για την Αρκτική

Η Ρωσία, όπως έγινε γνωστό στα τέλη Οκτωβρίου, συνεχίζει να ενισχύει τη στρατιωτική της παρουσία στην Αρκτική. Είναι προφανές ότι ο μέγιστος έλεγχος αυτού του συγκεκριμένου μέρους του πλανήτη είναι καθήκον προτεραιότητας.

Κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, η Αρκτική είχε στρατηγικό ενδιαφέρον για τις μεγάλες δυνάμεις. Η διαδρομή του Βόρειου Πόλου ήταν η συντομότερη διαδρομή από τις ΗΠΑ στη Σοβιετική Ένωση, ιδανική για στρατηγικά βομβαρδιστικά και βαλλιστικούς πυραύλους. Αργότερα, η Αρκτική έγινε ενδιαφέρουσα για τα υποβρύχια, τα οποία, κάτω από την κάλυψη του πάγου, μπορούσαν να πλησιάσουν την ακτή ενός υποθετικού εχθρού. Μόνο μια πολύ αφιλόξενη φύση εμπόδισε τη μαζική ανάπτυξη στρατιωτικών βάσεων εδώ.

Σήμερα, το λιώσιμο μιας τεράστιας περιοχής πάγου της Αρκτικής επιτρέπει στα νηφάλια μάτια να κοιτάξουν στο εγγύς μέλλον. Έτσι, μέχρι το 2050, ο πάγος θα γίνει 30% πιο λεπτός και ο όγκος τους θα μειωθεί κατά 15-40% κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Χάρη σε αυτό, οι ναυτικές δυνάμεις θα μπορούν να επιχειρούν στην Αρκτική για ένα σημαντικό μέρος του έτους.

Τέτοιες συνέπειες θα οδηγήσουν στην εμφάνιση νέων διαδρομών που θα συνδέουν τον Ειρηνικό και τον Ατλαντικό ωκεανό. Η κλιματική αλλαγή θα καταστήσει δυνατή τη χρήση αυτών των δρομολογίων για ναυτιλία όλο το χρόνο. Ως αποτέλεσμα, η σημασία των καναλιών του Σουέζ και του Παναμά στο ναυτιλιακό σύστημα θα μειωθεί σημαντικά.

Προς το παρόν, μια τόσο γρήγορη στρατιωτική συσσώρευση από τη Ρωσία δεν είναι τυχαία. Ένα σκόπιμο σύνολο μέτρων στοχεύει στην «αντίδραση» και την «υποψία» (αν χρειάζεται) των δικαιωμάτων κάποιου για το ένα ή το άλλο «κομμάτι της αρκτικής πίτας». Είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς σε ένα τέτοιο σενάριο. Μόνο και μόνο επειδή σήμερα μόνο οι Ηνωμένες Πολιτείες μπορούν να ανταγωνιστούν τη Ρωσία σε στρατιωτική υπεροχή και έχουν χάσει σημαντικά την ανωτερότητά τους, ρίχνοντας χρήματα στη δημιουργία και υποστήριξη άλλων δομών ...

Επιπλέον, την εποχή που τα κράτη κατασκεύαζαν αεροπλανοφόρα, η Ρωσία κατασκεύαζε παγοθραυστικά και υποβρύχια.

Κάπως, αφού έπεσα πάνω σε ένα άλλο προσαρμοσμένο άρθρο, εξεπλάγην με το πόσο περίπλοκα / διεστραμμένα συγκρίνουν τη ναυτική δύναμη των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ρωσίας. Και αυτά τα θαυματουργά παιδιά, που φημίζονται ότι είναι στρατιωτικοί ειδικοί, εκτίμησαν φυσικά την ισορροπία δυνάμεων υπέρ των Ηνωμένων Πολιτειών και έλαβαν ως βάση ένα από τα πιο αδιαμφισβήτητα κριτήρια - τον αριθμό των αεροπλανοφόρων και των αντιτορπιλικών και στις δύο πλευρές. Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν περισσότερα από 10 αεροπλανοφόρα, ενώ η Ρωσία έχει μόνο 1.

Ενώ υπάρχουν μόνο 3 παγοθραυστικά στις ΗΠΑ και δύο από αυτά είναι σε άθλια κατάσταση. Και σύμφωνα με ορισμένες πηγές, η Ρωσία τους έχει από 27 έως 41 σε πηγές μέσων ενημέρωσης.

Έτσι, πίσω στα πρόβατά μας - στη "μάχη για την Αρκτική". Είναι πολύ αφελές να πιστεύουμε ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες μπορούν με κάποιο τρόπο να αντισταθούν στη στρατιωτική ισχύ και την ανωτερότητα της Ρωσίας. Ας υποθέσουμε όμως ένα διαφορετικό σενάριο.

Είναι γνωστό ότι εκτός από τις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Ρωσία, σημαντικό μέρος της παρουσίας τους έχουν ορίσει και άλλα κράτη (Καναδάς, Δανία, Νορβηγία), των οποίων η στρατιωτική ισχύς είναι σημαντικά ασθενέστερη από τις δύο υπερδυνάμεις. Συνολικά - 5 χώρες που δήλωσαν ανοιχτά τις προθέσεις τους να «αρμέξουν τους φυσικούς πόρους της Αρκτικής». Είναι πολύ ή λίγο; Και τι θα συμβεί εάν αυτές οι χώρες θέλουν να συνδυάσουν τη στρατιωτική τους παρουσία και να προσπαθήσουν να συγκρουστούν με τη Ρωσία; Απλά, σε επίπεδο φαντασίας. Αρχικά, εξετάστε τις θέσεις και την παρουσία στην ίδια την ηπειρωτική χώρα.

Πηγή: ΟΕΕ

Νορβηγία.Μια χώρα που ψηφίζει νόμο το 2105 που υποχρεώνει ακόμη και γυναίκες να υπηρετούν, μια χώρα όπου ο υπουργός Άμυνας είναι επίσης γυναίκα (Anne-Grete Ström-Eriksen), μια χώρα που πούλησε στη Ρωσία μια βασική βάση υποβρυχίων (Olafsvern) κοντά στα ρωσικά σύνορα - Οχι! Η Νορβηγία δεν θα πάει ποτέ ενάντια στη Ρωσία. Επιπλέον, ο προϋπολογισμός της Νορβηγίας για τον εκσυγχρονισμό της στρατιωτικής ισχύος μέχρι το 2020 (δεν έχει ακόμη εγκριθεί), ίσος με 20 δισεκατομμύρια δολάρια και ο προϋπολογισμός της Ρωσίας μέχρι το ίδιο έτος 340 δισεκατομμυρίων δολαρίων, ο οποίος έχει ήδη εγκριθεί - όλα αυτά υποδηλώνουν ότι η χώρα δεν θα τολμήσει να εκθέσει τους σκανδιναβικούς μύες της ενάντια σε ένα πραγματικό στρατιωτικό τέρας, που προκαλεί συνεχώς φόβο κοντά στα σύνορα θαλάσσια εδάφη. Είναι προφανές ότι έχοντας ποντάρει ένα τόσο χοντρό κομμάτι στην περιοχή της Αρκτικής, η χώρα είναι απίθανο να θέλει να πάει κόντρα σε έναν ισχυρό και μεγάλο γείτονα. Αντίθετα - πιο ήσυχο από το νερό, χαμηλότερο από το γρασίδι, διαφορετικά ο Olafsvern ...

Υπόγεια στρατιωτική βάση Olavsvern

Παρεμπιπτόντως, η αντίδραση των κατοίκων της περιοχής, που δεν ανησυχούν ιδιαίτερα, είναι περίεργη:

«Ελπίζουμε ότι ο νέος ιδιοκτήτης θα φέρει όσο το δυνατόν περισσότερα σκάφη στο Olafsvern, κάτι που θα ωφελήσει την τοπική οικονομία», λέει ο δήμαρχος του Tromsø, Jens Johan Hjort. Ο Hjorth παραδέχεται ότι αυτό μπορεί να φαίνεται περίεργο δεδομένου ότι το Olafsvern ήταν μια άκρως απόρρητη εγκατάσταση μόλις πριν από λίγα χρόνια, «αλλά από την άλλη πλευρά, είναι καλό που η εγκατάσταση μπορεί να είναι κερδοφόρα».

Δανία.Αυτή η μικρή χώρα έχει αρκετά δικά της εδαφικά προβλήματα - δεν μπορούν να συμφωνήσουν με τη Μεγάλη Βρετανία, την Ιρλανδία και την Ισλανδία, της οποίας η υφαλοκρηπίδα είναι το Rokople και η υφαλοκρηπίδα των Νήσων Φερόε.

Τον Σεπτέμβριο του 2008, η Ρωσία υιοθέτησε τις «Βασικές αρχές της κρατικής πολιτικής της Ρωσικής Ομοσπονδίας στην Αρκτική για την περίοδο έως το 2020 και μετά» και έγινε το πρώτο κράτος της Αρκτικής που ανέπτυξε τη μακροπρόθεσμη στρατηγική του για την περιοχή της Αρκτικής. Το παράδειγμα της Ρωσίας ακολούθησαν και άλλες χώρες της Αρκτικής. Η Δανία ήταν μια από τις τελευταίες σε αυτή την αλυσίδα., η κυβέρνηση της οποίας, σε συμφωνία με τα αυτοδιοικητικά όργανα της Γροιλανδίας και των Νήσων Φερόε, τον Αύγουστο του 2011 ενέκρινε τη «Στρατηγική του Βασιλείου της Δανίας σε σχέση με την Αρκτική για την περίοδο 2011-2020».

Πρέπει να σημειωθεί ότι ο κύριος φορέας της στρατηγικής της Δανίας για την Αρκτική, αντικείμενο των διακηρυγμένων βημάτων, είναι η Γροιλανδία, η διασφάλιση της οικονομικής της ανάπτυξης, η προστασία της οικολογίας του νησιού και των παρακείμενων υδάτων και η προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης του αυτόχθονου πληθυσμού . Αυτή η προσέγγιση φαίνεται να είναι αρκετά δικαιολογημένη, αφού είναι η Γροιλανδία που είναι το «παράθυρο» της Δανίας προς την Αρκτική, παράγοντας που επιτρέπει στο Βασίλειο να ταξινομηθεί ως κράτος της Αρκτικής.

Ο Δανός υπουργός Εξωτερικών Κρίστιαν Τζένσεν προειδοποίησε ότι η Αρκτική κινδυνεύει να γίνει η επόμενη, μετά την Ουκρανία και τη Συρία, πλατφόρμα για ανανεωμένη ρωσική διεκδίκηση στη διεθνή σκηνή.

Ωστόσο, η Δανία δεν έχει τα μέσα να αντιμετωπίσει τη Ρωσία, ακόμη και έχοντας ενωθεί με άλλα κράτη, ας πούμε, με φίλους στην ατυχία. Ορισμένοι ειδικοί δήλωσαν το αντίθετο - για την πρόθεση των δανικών αρχών να ακολουθήσουν τον δρόμο της ειρηνικής συνεργασίας με τους Ρώσους. Αναρωτιέμαι για ποιον άλλο τρόπο μπορούμε να μιλήσουμε καθόλου - πιάστε ψάρια και θα είστε ευχαριστημένοι.

Σχετικά με τον Καναδά- έχουν τα δικά τους εδαφικά προβλήματα με τις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά όχι τόσο μεγάλης κλίμακας ώστε να πάρουν τα όπλα ο ένας εναντίον του άλλου.

Για το πού στη Θάλασσα Μποφόρ θα έπρεπε να είναι τα θαλάσσια σύνορα μεταξύ Καναδά και Ηνωμένων Πολιτειών, οι χώρες διαφωνούν εδώ και περίπου 30 χρόνια. Το 1985, η Οτάβα αποφάσισε να δώσει στο Βορειοδυτικό Πέρασμα (συμπεριλαμβανομένης της Θάλασσας Μποφόρ) το καθεστώς των εσωτερικών υδάτων, το οποίο δεν αναγνωρίστηκε από την Ουάσιγκτον. Σύμφωνα με τους μετεωρολόγους, καθώς εξελίσσεται η διαδικασία της υπερθέρμανσης του πλανήτη, η διαδρομή γύρω από τη Γροιλανδία - μέσω των θαλασσών Baffin και Beaufort - μπορεί να γίνει μια εναλλακτική λύση για τις διαδρομές του Ειρηνικού. Αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία για τη φιλία αυτών των δύο χωρών - αργά ή γρήγορα θα έρθουν σε συμφωνία. Λοιπόν, ως συνήθως - κάποιοι θα ζητήσουν ευγενικά, άλλοι θα δώσουν ταπεινά ...

Ο Καναδάς γενικά είναι από εκείνες τις χώρες που ιστορικά δεν έχει τη δική του άποψη και συμφωνεί με κάθε δυνατό τρόπο με τους φιλόδοξους γείτονές του αδερφούς. Επιπλέον, η εδαφική σύγκρουση Καναδά-Δανίας δεν έχει διευθετηθεί.

Δανία και Καναδάςαμφισβητούν την ιδιοκτησία του νησιού Hansa (Turkupaluk), που βρίσκεται στον πάγο του βορειοδυτικού περάσματος που συνδέει τον Ειρηνικό και τον Ατλαντικό ωκεανό. Το νησί είναι μια λωρίδα τριών χιλιομέτρων από ακατοίκητους βράχους καλυμμένους με πάγο. Από μόνο του δεν έχει αξία, αλλά το κράτος που θα καταφέρει να πάρει την περιουσία του θα αποκτήσει τον έλεγχο και στο στρατηγικά σημαντικό Βορειοδυτικό Πέρασμα.

Προηγουμένως, αυτό το καλυμμένο με πάγο στενό δεν ενδιέφερε κανέναν, αλλά η υπερθέρμανση του πλανήτη θα το καταστήσει πλωτό τους καλοκαιρινούς μήνες σε μερικές δεκαετίες. Έτσι, το Βορειοδυτικό Πέρασμα θα συντομεύσει τις διαδρομές μεταξύ των ηπείρων για αρκετές ημέρες και το κράτος που θα αποκτήσει την κυριότητα αυτού του στενού θα μπορεί να κερδίζει επιπλέον δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως.

Ρωσία και στρατιωτική παρουσία στην Αρκτική

Η Ρωσία ενδιαφέρεται για την Αρκτική για πολλούς λόγους. Ένα από τα κύρια είναι το υλικό. Η περιοχή πιστεύεται ότι περιέχει το 30% του άγνωστου φυσικού αερίου στον κόσμο και το 13% του πετρελαίου (εκτίμηση USGS). Αυτοί οι πόροι, μεταξύ άλλων, θα μπορούσαν να γίνουν πιθανή πηγή επενδύσεων στη ρωσική οικονομία. Η διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας που διέρχεται από την Αρκτική (ρεκόρ 4 εκατομμυρίων τόνων φορτίου μεταφέρθηκαν κατά μήκος της το 2014) περιέχει επίσης οικονομικές δυνατότητες, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης των βόρειων περιοχών της Ρωσίας.

Η Αρκτική είναι επίσης σημαντική για έναν άλλο λόγο.Βρίσκεται μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ρωσίας, γεγονός που το καθιστά στρατηγικά σημαντικό σε περίπτωση υποθετικής σύγκρουσης (η περιοχή περιπολείται από στρατηγικά βομβαρδιστικά Tu-95 από τη ρωσική πλευρά και αποφασίστηκε επίσης η αποστολή στρατηγικών πυραύλων κλάσης Borey οπλισμένοι με πυραύλους Bulava).

Τα επόμενα χρόνια, η στρατιωτικοποίηση της Αρκτικής θα παραμείνει προτεραιότητα για τη Ρωσία - ένα από τα στοιχεία της θα είναι η δημιουργία μόνιμης βάσης για τον Βόρειο Στόλο στα Νησιά της Νέας Σιβηρίας. Ωστόσο, τα κύρια καθήκοντα της Μόσχας, όπως αναμενόταν, θα εξακολουθήσουν να είναι η επίδειξη της παρουσίας της στην περιοχή και η παρακολούθηση των ενεργειών των ανταγωνιστών.

Αναμφίβολα, η Ρωσία θέλει να κυριαρχήσει στην Αρκτική και για αυτό θα χρειαστεί βάσεις. Είναι ήδη γνωστό σήμερα ότι λόγω του αυξανόμενου ενδιαφέροντος του ΝΑΤΟ για την περιοχή, οι παλιές σοβιετικές βάσεις που έχουν καταστραφεί αναβιώνουν. Ένα αεροδρόμιο έχει ήδη προετοιμαστεί στο αρχιπέλαγος Novaya Zemlya, το οποίο είναι ικανό να δέχεται μαχητικά αεροσκάφη και μέρος του Βόρειου Στόλου έχει ήδη κάνει τα νησιά βάση του. Δεν είναι μόνο αυτό. Η Ρωσία δημιουργεί ένα δίκτυο αρκτικών βάσεων στην Αρκτική, όπου θα αναπτύσσει μόνιμα υποβρύχια και πλοία επιφανείας.

Από τα τέλη Οκτωβρίου ολοκληρώνεται η κατασκευή του συγκροτήματος Arctic Shamrock, σχεδιασμένο για 150 άτομα, το οποίο θα πρέπει να γίνει μέρος της βάσης στο νησί Alexandra Land (το αρχιπέλαγος Franz Josef Land).

Η κατασκευή της βάσης Northern Clover στο νησί Kotelny συνεχίζεται. Σύμφωνα με το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, σχεδιάζεται να ολοκληρωθεί πλήρως η δημιουργία της Αρκτικής ομάδας έως το 2018 - μέχρι αυτή τη στιγμή θα αναπτυχθούν αρκετές ακόμη βάσεις, καθώς και τα αεροδρόμια που βρίσκονται στην περιοχή θα ανακατασκευαστούν.

Σύμφωνα με τον στρατιωτικό εμπειρογνώμονα Ντμίτρι Λιτόφκιν:

«Τα άρματα μάχης, το βαρύ πυροβολικό και τα τεθωρακισμένα οχήματα μάχης δεν θα βρίσκονται στις φρουρές της Αρκτικής - είναι άχρηστα εκεί, δεν είναι προσαρμοσμένα να κινούνται σε βαθύ χιόνι και δεν υπάρχουν επιθετικά καθήκοντα για αυτούς. Εάν είναι απαραίτητο, οι αλεξιπτωτιστές θα πετάξουν για τη διάσωση των υπερασπιστών ... "(η προσγείωση, συμπεριλαμβανομένου του νησιού Kotelny, έχει ήδη εξασκηθεί στις ασκήσεις).

Αυτή τη στιγμή, η Ρωσία δημιουργεί 10 σταθμούς αναζήτησης στην Αρκτική, 16 λιμάνια, 13 αεροδρόμια και 10 σταθμούς αεράμυνας στην Αρκτική. Φέτος, ο πρωθυπουργός Ντμίτρι Μεντβέντεφ υπέγραψε το διάταγμα αριθ. 822-r για την επανέναρξη της έρευνας στην περιοχή. Οι παρασυρόμενοι σταθμοί που έκλεισαν το 2013 θα ξαναρχίσουν τις εργασίες τους. Για το σκοπό αυτό έχουν διατεθεί 250 εκατομμύρια ρούβλια από τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό.

Ρωσικές βάσεις στην Αρκτική (το κόκκινο είναι υπό κατασκευή και υπάρχουν, το πορτοκαλί είναι εκείνα που μπορούν να επεκταθούν/βελτιωθούν)

Πόροι της Αρκτικής

Τα κοιτάσματα πετρελαίου και φυσικού αερίου σε πολλές περιοχές του κόσμου βρίσκονται σε φάση εξάντλησης. Η Αρκτική, από την άλλη πλευρά, παραμένει μια από τις λίγες περιοχές στον πλανήτη όπου οι ενεργειακές εταιρείες δεν έχουν σχεδόν καθόλου ενεργή εξόρυξη. Αυτό οφείλεται στις έντονες κλιματολογικές συνθήκες, που δυσκόλεψαν την εξόρυξη πόρων.

Εν τω μεταξύ, έως και το 25% των παγκόσμιων αποθεμάτων υδρογονανθράκων συγκεντρώνεται στην Αρκτική. Σύμφωνα με το Αμερικανικό Γεωλογικό Ινστιτούτο, η περιοχή περιέχει 90 δισεκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου, 47,3 τρισεκατομμύρια κυβικά μέτρα. m αερίου και 44 δισεκατομμύρια βαρέλια συμπυκνώματος αερίου. Ο έλεγχος αυτών των αποθεμάτων θα επιτρέψει στα κράτη της Αρκτικής να εξασφαλίσουν υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης των εθνικών οικονομιών στο μέλλον.

Στο ηπειρωτικό τμήμα της Αρκτικής υπάρχουν πλούσια αποθέματα χρυσού, διαμαντιών, υδραργύρου, βολφραμίου και μετάλλων σπάνιων γαιών, χωρίς τα οποία είναι αδύνατες οι τεχνολογίες πέμπτης και έκτης τεχνολογικής τάξης.

Προφανώς, υπάρχει κάτι για να παλέψεις. Και οι λόγοι για τη στρατιωτικοποίηση των αρκτικών περιοχών είναι απολύτως δικαιολογημένοι... Το κυριότερο είναι ότι "κεφάλαια"που διατέθηκε από τον προϋπολογισμό για τόσο σημαντικά στρατηγικά έργα σε ολόκληρη τη χώρα, "δεν βυθίστηκε όπως η Ρωσική Αυτοκρατορία κάποτε στα ανοικτά των ακτών της Αμερικής" ... Ωστόσο, θα μιλήσουμε για αυτήν την ιστορία αργότερα ...

Στα τέλη του περασμένου μήνα, η υπηρεσία Τύπου του Συμβουλίου Ασφαλείας της Ρωσικής Ομοσπονδίας κυκλοφόρησε ένα μήνυμα στο οποίο επικεντρώνεται στο γεγονός ότι οι «Βασικές αρχές της κρατικής πολιτικής της Ρωσικής Ομοσπονδίας στην Αρκτική για την περίοδο έως το 2020», που αναρτήθηκαν στον επίσημο ιστότοπο του ρωσικού Συμβουλίου Ασφαλείας, δεν συνεπάγονται στρατιωτικοποίηση της περιοχής. «Το ζήτημα της στρατιωτικοποίησης της Αρκτικής δεν αξίζει τον κόπο», σημειώνει η έκθεση. «Η έμφαση δίνεται στη δημιουργία ενός ενεργά λειτουργικού συστήματος ακτοφυλακής, στην προώθηση της ανάπτυξης της συνοριακής υποδομής της ρωσικής αρκτικής ζώνης, των δυνάμεων και των μέσων των συνοριακών υπηρεσιών, καθώς και στη διατήρηση της απαραίτητης ομάδας στρατευμάτων γενικής χρήσης των Ρωσικών Ενόπλων Δυνάμεις." Όπως προκύπτει από το κείμενο του μηνύματος, «ένας από τους κύριους στόχους αυτής της εργασίας είναι να αυξήσει την αποτελεσματικότητα της αλληλεπίδρασης με τις συνοριακές υπηρεσίες γειτονικών κρατών για την καταπολέμηση της τρομοκρατίας στη θάλασσα, την καταστολή του λαθρεμπορίου, της παράνομης μετανάστευσης και της προστασία των υδάτινων βιολογικών πόρων».

Η ΠΡΟΣΟΧΗ που δίνεται σήμερα στον τομέα της στρατιωτικής ασφάλειας και προστασίας των κρατικών συνόρων της Ρωσικής Ομοσπονδίας προς την Αρκτική ζώνη δεν είναι τυχαία. Οφείλεται στον ρόλο που αποκτά η Αρκτική στην παγκόσμια πολιτική. Πρώτα απ 'όλα, μιλάμε για μεγάλα αποθέματα πετρελαίου και φυσικού αερίου στην υφαλοκρηπίδα των ωκεανών, καθώς και για έλεγχο νέων οδών μεταφοράς που θα γίνουν διαθέσιμες καθώς συνεχίζεται η υπερθέρμανση του πλανήτη.

Οι γεωλόγοι από όλες τις χώρες της Αρκτικής συμφωνούν ότι τα αποθέματα υδρογονανθράκων στην αρκτική ζώνη θα είναι αρκετά για τις οικονομίες των κορυφαίων δυτικών χωρών για πολλά χρόνια. Έτσι, σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας του Γεωλογικού Ινστιτούτου των ΗΠΑ, τα βόρεια γεωγραφικά πλάτη ενδέχεται να περιέχουν 90 δισεκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου (πάνω από 12 δισεκατομμύρια τόνους). Αυτό είναι αρκετό για να καλύψει τις ανάγκες της οικονομίας των ΗΠΑ για 12 χρόνια. Επιπλέον, η Αρκτική διαθέτει τεράστια αποθέματα φυσικού αερίου, τα οποία οι επιστήμονες υπολογίζουν σε 47,3 τρισ. κυβικά μέτρα. Ρώσοι ειδικοί πιστεύουν ότι αυτές οι εκτιμήσεις υποτιμούν ακόμη και κάπως τα πραγματικά αποθέματα υδρογονανθράκων στο ράφι του Αρκτικού Ωκεανού. Η Αρκτική, κατά τη γνώμη τους, από την άποψη των πιθανών πόρων είναι πέντε φορές πλουσιότερη από τον Ειρηνικό Ωκεανό και 1,5-2 φορές πλουσιότερη από τον Ατλαντικό και την Ινδία.

Σύμφωνα με αμερικανούς γεωλόγους, μεταξύ των τομέων της Αρκτικής, τα μεγαλύτερα συνολικά αποθέματα βρίσκονται στη λεκάνη της Δυτικής Σιβηρίας - 3,6 δισεκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου, 18,4 τρισ. κυβικά μέτρα αερίου και 20 δισεκατομμύρια βαρέλια συμπυκνώματος αερίου. Ακολουθεί η Αρκτική υφαλοκρηπίδα της Αλάσκας (29 δισεκατομμύρια βαρέλια πετρέλαιο, 6,1 τρισεκατομμύρια κυβικά μέτρα αερίου και 5 δισεκατομμύρια βαρέλια αερίου συμπυκνώματος) και το ανατολικό τμήμα της Θάλασσας Μπάρεντς (7,4 δισεκατομμύρια βαρέλια πετρέλαιο, 8,97 τρισεκατομμύρια κυβικά μέτρα αέριο και 1,4 δισεκατομμύρια βαρέλια συμπυκνώματος αερίου).

Φυσικά, τίθεται το ερώτημα ποιος θα διαχειρίζεται αυτούς τους πόρους. Πέντε αρκτικά κράτη μπορούν να διεκδικήσουν το υπέδαφος της Αρκτικής - η Δανία, η Νορβηγία, οι ΗΠΑ, ο Καναδάς και η Ρωσία, η οποία έχει τα μεγαλύτερα αποθέματα υδρογονανθράκων μεταξύ των χωρών της Αρκτικής (σύμφωνα με αμερικανικές εκτιμήσεις, οι περιοχές που ήδη κατέχει ή διεκδικεί η Ρωσική Ομοσπονδία περίπου το 60 τοις εκατό των συνολικών αποθεμάτων).

Και δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η Ρωσία ήταν η πρώτη που ασχολήθηκε με τη νομική καταχώριση των δικαιωμάτων της στον βυθό της θάλασσας. Το 2001, η Μόσχα υπέβαλε αίτηση από την πλευρά της, η οποία περιλαμβάνει την κορυφογραμμή Lomonosov. Ωστόσο, αξιωματούχοι του ΟΗΕ ζήτησαν πιο πειστικά στοιχεία για τη γεωλογία του θαλάσσιου πυθμένα. Το 2007, Ρώσοι επιστήμονες διεξήγαγαν πρόσθετη έρευνα χρησιμοποιώντας υποβρύχια βαθέων υδάτων και τοποθέτησαν μια ρωσική σημαία από κράμα τιτανίου στον πυθμένα του Αρκτικού Ωκεανού κοντά στον πόλο. Ήταν μια καθαρά συμβολική ενέργεια, η οποία ωστόσο προκάλεσε εξαιρετικά οδυνηρή αντίδραση στη Δύση.

Εν τω μεταξύ, σύμφωνα με τον διευθυντή του Ινστιτούτου Προβλημάτων Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου Ανατόλι Ντμιτριέφσκι, «τη δεκαετία του '20 του περασμένου αιώνα, η ένωση οκτώ αρκτικών κρατών αναγνώρισε ότι η σφήνα από την άκρη των ρωσικών συνόρων μέχρι τον Βόρειο Πόλο ανήκει η χώρα μας. Σύμφωνα με σύγχρονα δεδομένα των επιστημόνων μας, ολόκληρη αυτή η επικράτεια είναι πράγματι μια συνέχεια των ηπειρωτικών μας δομών και ως εκ τούτου η Ρωσική Ομοσπονδία μπορεί κάλλιστα να ισχυριστεί ότι αναπτύσσει τα αποθέματα πετρελαίου αυτής της περιοχής».

Τον Μάιο του περασμένου έτους, το Ilulissat (Γροιλανδία) φιλοξένησε ένα διεθνές συνέδριο για τα προβλήματα της Αρκτικής. Συμμετείχαν εκπρόσωποι πέντε χωρών της Αρκτικής λεκάνης (η Ρωσία εκπροσωπήθηκε από τον Υπουργό Εξωτερικών Σεργκέι Λαβρόφ). Τα αποτελέσματα της συνάντησης έδειξαν ότι δεν υπάρχουν λόγοι για την υστερία που πυροδοτήθηκε από ορισμένα δυτικά μέσα ενημέρωσης και τις προβλέψεις για το αναπόφευκτο των στρατιωτικών συγκρούσεων. Οι συμμετέχοντες στη διάσκεψη υπέγραψαν μια δήλωση στην οποία τα μέρη εξέφρασαν την επιθυμία τους να επιλύσουν όλες τις διαφορές στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο.

«Τα πέντε έθνη δήλωσαν», είπε ο υπουργός Εξωτερικών της Δανίας Περ Στιγκ Μόλερ, «ότι θα ενεργήσουν αυστηρά σύμφωνα με τους νόμους. Ελπίζω να καταστρέψαμε μια για πάντα τους μύθους για τον σκληρό αγώνα που εκτυλίχθηκε για τον Βόρειο Πόλο. Ο Σεργκέι Λαβρόφ τήρησε παρόμοια άποψη: «Δεν συμμεριζόμαστε τις ανησυχητικές προβλέψεις σχετικά με την επερχόμενη σύγκρουση συμφερόντων των κρατών της Αρκτικής, σχεδόν τη μελλοντική «μάχη για την Αρκτική», ενόψει της υπερθέρμανσης, η οποία διευκολύνει την πρόσβαση στην ανάπτυξη φυσικών πόρων και οδών μεταφοράς».

Πράγματι, δεν υπάρχουν λόγοι για ενθουσιασμό στο τμήμα των πόρων της Αρκτικής. Ήδη σήμερα υπάρχουν διεθνείς κανόνες που καθιστούν δυνατό να καθοριστεί ποιος έχει δικαιώματα σε ποια περιοχή. Σε γενικές γραμμές, τα περιγράμματα του μελλοντικού τμήματος είναι ξεκάθαρα. Πέρυσι, ερευνητές από το Πανεπιστήμιο του Durham, στο Ηνωμένο Βασίλειο, είχαν ήδη χαρτογραφήσει περιοχές όπου οι ισχυρισμοί των χωρών της Αρκτικής είναι αδιαμφισβήτητοι και εκείνες για τις οποίες θα αγωνιστούν οι δικηγόροι. Επιπλέον, ο χάρτης δείχνει δύο ξεχωριστές περιοχές, που ονομάζονται «ζώνες» - βρίσκονται εκτός των υδάτινων περιοχών που διεκδικούν μεμονωμένα κράτη και θα χρησιμοποιηθούν προς το συμφέρον όλων των χωρών. Οι κύριες διαφωνίες θα εκτυλιχθούν με βάση τα συμπεράσματα των γεωλόγων σχετικά με τη δομή της υφαλοκρηπίδας και την ιδιοκτησία της κορυφογραμμής Lomonosov.

Βοήθεια

Πριν από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, κάθε κράτος με πρόσβαση στη θάλασσα είχε το κυριαρχικό δικαίωμα σε μια λωρίδα νερού κατά μήκος της ακτογραμμής του. Στη συνέχεια μετρήθηκε με την εμβέλεια του πυρήνα, αλλά με την πάροδο του χρόνου, το πλάτος του ήταν 12 ναυτικά μίλια (22 χιλιόμετρα). Το 1982, 119 χώρες υπέγραψαν τη Διεθνή Σύμβαση για το Δίκαιο της Θάλασσας (που τέθηκε σε ισχύ το 1994). Το αμερικανικό Κογκρέσο δεν την έχει επικυρώσει ακόμη, εκφράζοντας φόβους για πιθανή «παραβίαση» της κυριαρχίας και των εθνικών συμφερόντων. Σύμφωνα με τη σύμβαση, υπάρχει η έννοια των χωρικών υδάτων. Αυτή είναι μια υδάτινη ζώνη πλάτους έως και 12 ναυτικών μιλίων δίπλα στη χερσαία επικράτεια του κράτους. Το εξωτερικό όριο αυτής της θαλάσσιας (ωκεάνιας) ζώνης είναι το κρατικό όριο. Τα παράκτια κράτη έχουν επίσης το δικαίωμα σε αποκλειστική οικονομική ζώνη, η οποία βρίσκεται εκτός χωρικών υδάτων και δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 200 ναυτικά μίλια (370 km) σε πλάτος. Σε τέτοιες ζώνες, τα κράτη έχουν περιορισμένη κυριαρχία: έχουν αποκλειστικά δικαιώματα στην αλιεία και την εξόρυξη, αλλά τους απαγορεύεται να εμποδίζουν τη διέλευση πλοίων άλλων χωρών.

Η ΣΥΜΒΑΣΗ για το Δίκαιο της Θάλασσας (άρθρο 76) προβλέπει τη δυνατότητα επέκτασης της αποκλειστικής οικονομικής ζώνης πέραν των 200 μιλίων, εάν το κράτος αποδείξει ότι ο πυθμένας του ωκεανού αποτελεί φυσική επέκταση της χερσαίας επικράτειάς του. Έχοντας υπόψη αυτό το άρθρο της σύμβασης, σήμερα επιστήμονες από τρεις χώρες - Ρωσία, Δανία και Καναδάς - προσπαθούν να συλλέξουν γεωλογικά στοιχεία ότι η κορυφογραμμή Lomonosov - μια υποβρύχια οροσειρά που εκτείνεται 1.800 km από τη Σιβηρία κατά μήκος του Βόρειου Πόλου έως τη Γροιλανδία - ανήκει χώρα τους. Ρώσοι γεωλόγοι υποστηρίζουν, αναφερόμενοι στην ανάλυση δειγμάτων που ελήφθησαν από τον πυθμένα του ωκεανού, ότι η κορυφογραμμή Lomonosov συνδέεται με την ηπειρωτική πλατφόρμα της Σιβηρίας (που σημαίνει ότι είναι μια «προέκταση» της Ρωσίας). Οι Δανοί, με τη σειρά τους, πιστεύουν ότι η κορυφογραμμή συνδέεται με τη Γροιλανδία. Οι Καναδοί μιλούν για την κορυφογραμμή Lomonosov ως το υποθαλάσσιο ηπειρωτικό τμήμα της Βόρειας Αμερικής.

Καναδοί και Δανοί επιστήμονες ξεκίνησαν μια κοινή εξερευνητική αποστολή τον περασμένο μήνα για να καθορίσουν τα όρια της υφαλοκρηπίδας της Βόρειας Αμερικής. Συγκεντρώθηκαν σε ένα στρατόπεδο στο νησί Ward Hunt - το ακραίο βόρειο σημείο του Καναδά, από όπου ξεκίνησε η αποστολή. Από αυτό το νησί, μια ομάδα επιστημόνων πετάει με ένα ελικόπτερο εξοπλισμένο με σόναρ. Η δεύτερη ομάδα σε ένα ειδικά εξοπλισμένο αεροσκάφος DC-3 με βεληνεκές περίπου 800 χιλιομέτρων θα πραγματοποιήσει βαρυμετρικές μετρήσεις στην περιοχή της Αρκτικής, συμπεριλαμβανομένου του Βόρειου Πόλου (η βαρυμετρία είναι η μέτρηση των παραμικρών διακυμάνσεων της βαρύτητας για τη λήψη πληροφοριών σχετικά με την πυκνότητα των πετρωμάτων σε διαφορετικά σημεία της επιφάνειας και των γεωλογικών ιδιοτήτων τους - A.D.).

Με αυτή τη μέθοδο, Καναδοί και Δανοί επιστήμονες θέλουν να αποκτήσουν στοιχεία ότι η βορειοαμερικανική ηπειρωτική πλατφόρμα, η οποία περιλαμβάνει τα βόρεια νησιά του Καναδά και τη Γροιλανδία (αυτόνομη επαρχία της Δανίας), εκτείνεται πολύ στο κέντρο του Αρκτικού Ωκεανού. Αυτό θα σημαίνει ότι η συνέχεια της βορειοαμερικανικής ηπειρωτικής πλατφόρμας είναι η υποβρύχια κορυφογραμμή Lomonosov και η Alpha Ridge παράλληλα με αυτήν, η οποία περνά στην κορυφογραμμή Mendeleev στα ανατολικά.

Ας σημειωθεί ότι στο διεθνές δίκαιο υπήρχαν προηγούμενα για την επέκταση των δικαιωμάτων στην υφαλοκρηπίδα πέρα ​​από τα όρια της αποκλειστικής οικονομικής ζώνης των 200 μιλίων. Η Επιτροπή του ΟΗΕ για τα όρια της υφαλοκρηπίδας έχει ήδη νομιμοποιήσει τις αξιώσεις της Αυστραλίας για 2,5 εκατομμύρια τετραγωνικά χιλιόμετρα της υφαλοκρηπίδας της Ανταρκτικής, ενώ η Ιρλανδία έλαβε 56 χιλιάδες τετραγωνικά χιλιόμετρα της υφαλοκρηπίδας στα γεωγραφικά πλάτη της Αρκτικής.

Φυσικά, πρέπει να βασιστεί κανείς στη δικαιοσύνη της απόφασης της Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών σχετικά με τη διαμάχη για τα αρκτικά εδάφη (Ridge Lomonosov κ.λπ.), δεδομένου ότι όλες οι αποφάσεις στην παγκόσμια κοινότητα εξακολουθούν να λαμβάνονται με βάση την αναλογία των στρατιωτικών και οικονομικών δυνατοτήτων των μερών. Μπορεί ακόμη να ειπωθεί ότι το διεθνές δίκαιο είναι, εν μέρει, η «βούληση του ισχυρού» που στηρίζεται στο νόμο. Το πλαίσιο της παγκόσμιας δομής των σημερινών διεθνών σχέσεων καθορίστηκε από τις νικήτριες δυνάμεις στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, με τον καθοριστικό ρόλο των Ηνωμένων Πολιτειών, οι οποίες στη συνέχεια ενισχύθηκαν απίστευτα στην παγκόσμια πολιτική. Η εμπειρία της πρόσφατης ιστορίας διδάσκει επίσης ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες «ξεχνούν» το διεθνές δίκαιο και τον ΟΗΕ όταν αποτυγχάνουν να λάβουν τις αποφάσεις που χρειάζονται μέσω του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ. Αυτό συνέβη κατά τη στρατιωτική επιχείρηση κατά της Γιουγκοσλαβίας το 1999 και κατά του Ιράκ το 2003.

Ως εκ τούτου, η ανησυχία της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με τις στρατιωτικές της δυνατότητες να διασφαλίσει τα κρατικά της συμφέροντα στην αρκτική ζώνη είναι απολύτως δικαιολογημένη, ειδικά από τη στιγμή που οι Ηνωμένες Πολιτείες, ο Καναδάς, η Δανία και η Νορβηγία προσπαθούν να ακολουθήσουν μια συντονισμένη πολιτική για να εμποδίσουν τη Ρωσία να αποκτήσει πρόσβαση στους πόρους της Αρκτικής υφαλοκρηπίδας. Οι «Βασικές αρχές της κρατικής πολιτικής της Ρωσικής Ομοσπονδίας στην Αρκτική για την περίοδο έως το 2020», που εγκρίθηκαν στις 18 Σεπτεμβρίου 2008 από τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας, προβλέπουν «τη δημιουργία μιας ομάδας στρατευμάτων γενικής χρήσης των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, άλλα στρατεύματα, στρατιωτικοί σχηματισμοί και φορείς, κυρίως συνοριακές υπηρεσίες, στην αρκτική ζώνη Ρωσική Ομοσπονδία ικανά να διασφαλίσουν τη στρατιωτική ασφάλεια σε διάφορες συνθήκες της στρατιωτικοπολιτικής κατάστασης.

Η Αρκτική ζώνη της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι η στρατηγική βάση πόρων της χώρας για την επίλυση των προβλημάτων της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης. Η προστασία του απαιτεί ένα ενεργά λειτουργικό σύστημα ακτοφυλακής του FSB της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η αρκτική στρατηγική της Ρωσίας υποτίθεται ότι θα αναπτύξει τη συνοριακή υποδομή και θα επανεξοπλίσει τεχνικά τις συνοριακές αρχές για τη δημιουργία ενός συστήματος ολοκληρωμένου ελέγχου της επιφανειακής κατάστασης και την ενίσχυση του κρατικού ελέγχου επί των αλιευτικών δραστηριοτήτων στην Αρκτική ζώνη της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Για τους συνοριοφύλακες, ειδικότερα, χρειάζονται νέα πλοία κατηγορίας πάγου με ελικόπτερα επί του σκάφους.

Βοήθεια

Η Ρωσία διεκδικεί το 18% του αρκτικού εδάφους ως δικό της, με μήκος συνόρων 20.000 χιλιόμετρα. Η υφαλοκρηπίδα της μπορεί να περιέχει περίπου το ένα τέταρτο όλων των υπεράκτιων αποθεμάτων υδρογονανθράκων στον κόσμο. Επί του παρόντος, το 22 τοις εκατό όλων των ρωσικών εξαγωγών παράγεται στην περιοχή της Αρκτικής. Οι μεγαλύτερες περιοχές πετρελαίου και φυσικού αερίου βρίσκονται εδώ - Δυτική Σιβηρία, Timan-Pechora και Ανατολική Σιβηρία. Η εξόρυξη σπάνιων και πολύτιμων μετάλλων αναπτύσσεται στις περιοχές της Αρκτικής. Περίπου το 90% του νικελίου και του κοβαλτίου, το 60% του χαλκού, το 96% των πλατινοειδών εξορύσσεται στην περιοχή.

Η παρουσία πλοίων του Βόρειου Στόλου του Ρωσικού Ναυτικού στις περιοχές της Αρκτικής, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής Svalbard, πτήσεις πάνω από τον Αρκτικό Ωκεανό πολεμικών αεροσκαφών μεγάλης εμβέλειας χρησιμεύουν στις τρέχουσες συνθήκες ως εργαλεία για τη διασφάλιση των εθνικών συμφερόντων της Ρωσικής Ομοσπονδίας . Αυτό απαιτείται επίσης από την αυξανόμενη στρατιωτική δραστηριότητα στην Αρκτική άλλων περιπολικών κρατών. Το ρωσικό ναυτικό συμμετέχει επίσης ενεργά σε πολιτικά προγράμματα για τη μελέτη του Παγκόσμιου Ωκεανού και τον καθορισμό των ορίων της ρωσικής υφαλοκρηπίδας στην Αρκτική. Σε συνθήκες πάγου που καλύπτουν σημαντικό μέρος της Αρκτικής, πρώτα απ 'όλα, τα υποβρύχια βαθέων υδάτων μπορούν να λειτουργήσουν αποτελεσματικά. Για αυτό, είναι δυνατή η χρήση τόσο τηλεκατευθυνόμενων οχημάτων με μεγάλο βάθος βύθισης όσο και υποβρυχίων.

ΜΕΣΑ στα εθνικά συμφέροντα της Ρωσίας είναι η χρήση της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής ως εθνικής ενιαίας επικοινωνίας μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας στην Αρκτική. Η Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή (μερικές φορές ονομάζεται Βορειοανατολικό Πέρασμα - κατ' αναλογία με το Βορειοδυτικό Πέρασμα μέσω του Καναδικού Αρκτικού Αρχιπελάγους, που συνδέει τον Ατλαντικό και τον Ειρηνικό Ωκεανό) είναι σε θέση να συνδέσει τις ευρωπαϊκές και τις ακτοπλοϊκές διαδρομές της Άπω Ανατολής. Τώρα το μήκος της διαδρομής μεταξύ Ευρώπης και Ασίας (Ρότερνταμ - Τόκιο) μέσω της Διώρυγας του Σουέζ είναι 21,1 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το Βορειοδυτικό Πέρασμα μειώνει αυτή τη διαδρομή σε 15,9 χιλιάδες χιλιόμετρα, η Βόρεια θαλάσσια διαδρομή - σε 14,1 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Εκτιμάται ότι η διέλευση πλοίων κατά μήκος της Ρωσικής Διαδρομής της Βόρειας Θάλασσας (NSR) επιτρέπει τη μείωση του χρόνου παράδοσης του φορτίου κατά 40% σε σύγκριση με τις παραδοσιακές διαδρομές. Υπάρχουν προβλέψεις σύμφωνα με τις οποίες μέχρι το 2015 ο συνολικός όγκος της κυκλοφορίας κατά μήκος του NSR μπορεί πράγματι να αυξηθεί σε 15 εκατομμύρια τόνους ετησίως (τώρα πάνω από 2 εκατομμύρια τόνοι φορτίου μεταφέρονται κατά μήκος της διαδρομής της Βόρειας Θάλασσας, αλλά τρεις φορές περισσότερο απαιτείται για τον εαυτό του -επάρκεια και ανάπτυξη της διαδρομής).

Με τη βελτίωση των συνθηκών ναυσιπλοΐας (σύμφωνα με προβλέψεις έως το 2020 έως και 6 μήνες το χρόνο), υπάρχουν και σημαντικοί κίνδυνοι. Η θαλάσσια διαδρομή της Βόρειας είναι στην ατζέντα της παγκοσμιοποίησης. Οι διεθνικές εταιρείες και οι οικονομικοί κύκλοι πίσω τους μπαίνουν στον πειρασμό να διεθνοποιήσουν αυτόν τον «διάδρομο» κατά μήκος της αρκτικής ακτής της Ρωσίας με το εύλογο πρόσχημα του εκσυγχρονισμού του και διασφαλίζοντας την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας (υπάρχει λόγος: παλιά ορυχεία, πειρατές, κίνδυνος πάγου κ.λπ. .). Πρέπει να παραδεχθούμε ειλικρινά ότι μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, λίγα έγιναν για να διατηρηθεί η υποδομή αυτής της θαλάσσιας διαδρομής σε κανονική κατάσταση. Πολλές λιμενικές εγκαταστάσεις έχουν εγκαταλειφθεί, οι υπηρεσίες ναυσιπλοΐας και διάσωσης έχουν υποβαθμιστεί και το ανθρώπινο δυναμικό έχει χαθεί. Όλα αυτά αποτελούν πρόσχημα για μια σκληρή συνομιλία με τη Ρωσία εάν αυτή αποδυναμωθεί στις συνθήκες της έναρξης της παγκόσμιας χρηματοπιστωτικής κρίσης. Δεν αποκλείεται η Δύση να προσπαθήσει να μετατρέψει τη Βόρεια θαλάσσια οδό, που περνά δίπλα από τα πλουσιότερα κοιτάσματα πετρελαίου και φυσικού αερίου, σε διεθνή θαλάσσια οδό, αφαιρώντας την από τη δικαιοδοσία της Ρωσίας…

Οι «Βασικές αρχές της κρατικής πολιτικής της Ρωσικής Ομοσπονδίας στην Αρκτική για την περίοδο έως το 2020» διατυπώνουν έγκαιρα την αρκτική στρατηγική της Ρωσίας, η οποία θα πρέπει να εφαρμοστεί τα επόμενα χρόνια, δυστυχώς, στις περίπλοκες χρηματοπιστωτικές και οικονομικές συνθήκες. Η ανάπτυξη της Αρκτικής είναι αντικειμενικά μια από τις ζωτικές προτεραιότητες του ρωσικού κράτους.

Στον όμιλο Vkontaktovskaya NORDAVIA - Regional Airlines δημοσίευσε ένα μήνυμα: Απόσπασμα:

Νέα πτήση: Murmansk - Arktika - Arkhangelsk.Επί του παρόντος, τουριστικοί πράκτορες και κυβερνητικοί αξιωματούχοι συζητούν ενεργά την ανάπτυξη του τουρισμού στην Αρκτική. Συγκεκριμένα, συζητείται μια εντελώς νέα διαδρομή - οι τουρίστες φτάνουν στο Μούρμανσκ, από όπου πηγαίνουν στις εκτάσεις της ρωσικής Αρκτικής και τελειώνουν το ταξίδι τους στο Αρχάγγελσκ. Πιστεύουμε ότι αυτή η κατεύθυνση του τουρισμού είναι πολλά υποσχόμενη και ως εκ τούτου πραγματοποιήσαμε μια σειρά εργασιών για τη μελέτη των δυνατοτήτων του αεροσκάφους Boeing 737 όσον αφορά την προσγείωση στον πάγο της Αρκτικής. Υπάρχει μια επιτυχημένη εμπειρία στον κόσμο τέτοιας λειτουργίας αεροσκαφών αυτού του τύπου, βάσει της οποίας λάβαμε μια απόφαση για τη δυνατότητα τέτοιων πτήσεων. Ο βορράς είναι ίσως η πιο υποτιμημένη περιοχή από τους τουρίστες. Είναι γεμάτο μαγευτική ομορφιά, ηρεμία και χάρη. Ταυτόχρονα, η αποτελεσματική ανάπτυξή του συνδέθηκε πάντα με την αεροπορία και η σύγχρονη ανάπτυξή του έκανε τις πτήσεις πάνω από την Αρκτική τόσο άνετες και ασφαλείς όσο σε άλλα μέρη του πλανήτη μας. Στο εγγύς μέλλον θα ολοκληρώσουμε όλες τις συμφωνίες με τουριστικούς πράκτορες και το νέο προϊόν θα προσφερθεί σε υποψήφιους καταναλωτές. Εξερευνήστε την ομορφιά του Βορρά μαζί μας!

Οι περισσότεροι το πήραν ως πρωταπριλιάτικο αστείο. Ναι, ίσως οι ίδιοι οι διαχειριστές της ομάδας δημιούργησαν αυτό το μήνυμα ως κοροϊδία. Αν και, κάποιος πίστεψε, αποφασίζοντας ότι είχαν προγραμματιστεί πτήσεις μέχρι τον ίδιο τον Βόρειο Πόλο. Αλλά δεν είναι αυτό το θέμα. Αποδεικνύεται ότι οι άνθρωποι δεν γνωρίζουν ότι υπάρχουν πραγματικά πτήσεις προς την Αρκτική; Σε τελική ανάλυση, τι περιλαμβάνεται στην περιοχή της Αρκτικής της Ρωσίας: Η Αρκτική ζώνη της Ρωσίας είναι μέρος της Αρκτικής, η οποία βρίσκεται υπό την κυριαρχία και τη δικαιοδοσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η σύνθεση της αρκτικής ζώνης της Ρωσίας περιλαμβάνει τέτοια εδάφη των συστατικών οντοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας όπως οι περιοχές Kola, Lovozersky, Pechenga, οι κλειστοί διοικητικοί-εδαφικοί σχηματισμοί Zaozersk, Ostrovnoy, Skalisty, Snezhnogorsk, πόλεις. Polyarny και Severomorsk της περιοχής Murmansk, Murmansk; Περιοχή Belomorsky της Δημοκρατίας της Καρελίας, Nenets Αυτόνομη Περιφέρεια; Περιοχές Mezensky, Leshukonsky, Onega, Pinezhsky, Primorsky, Solovetsky, Severodvinsk, περιοχή Arkhangelsk, Arkhangelsk; Vorkuta, Δημοκρατία της Κόμι; Αυτόνομη Περιφέρεια Yamalo-Nenets; Taimyr (Dolgano-Nenets) Αυτόνομη Περιφέρεια; Norilsk, Krasnoyarsk Territory; Allaikhovsky, Abysky, Bulunsky, Verkhnekolymsky, Nizhnekolymsky, Oleneksky, Ust-Yansky, Gorny uluses της Δημοκρατίας του Sakha (Yakutia); Αυτόνομη Περιφέρεια Τσουκότκα; Περιοχή Olyutorsky της Αυτόνομης Περιφέρειας Koryak.Εντάξει, Vorkuta, Naryan-Mar ... Αλλά για παράδειγμα, προς Amderma, Tiksi, Anadyr - τα επιβατικά αεροπλάνα πετούν μόνο με αυτόν τον τρόπο, και αυτό είναι το ίδιο με την Αρκτική, χωρίς εκεί. Ο κόσμος δεν ξέρει για αυτό; Ή μήπως η Αρκτική θεωρεί μόνο τον Βόρειο Πόλο, αλλά το FJL με τους Wrangel, Taimyr και Novaya Zemlya; Ή μήπως είναι απαραίτητο να συνθέσετε απευθείας "τουριστικά προϊόντα" και να ανακοινώσετε "εδώ είναι μια ευκαιρία να πετάξετε στην Αρκτική" για να το πάρει ο κόσμος;

Η Ρωσική Ομοσπονδία σκοπεύει να διαθέσει 160 δισεκατομμύρια έως το 2025 για το δεύτερο και τρίτο στάδιο του κρατικού προγράμματος για την ανάπτυξη της Αρκτικής. Σύμφωνα με τον πρωθυπουργό της Ρωσικής Ομοσπονδίας Ντμίτρι Μεντβέντεφ, η Ρωσία θα υιοθετήσει ένα κρατικό πρόγραμμα για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της Αρκτικής σε νέα έκδοση και με εκτεταμένη προθεσμία.

Ο Μεντβέντεφ σημείωσε ότι η χρηματοδότηση θα πραγματοποιηθεί σε τρία στάδια: «Αυτός είναι ο σχηματισμός σημείων οικονομικής ανάπτυξης στις περιοχές της Αρκτικής, οι λεγόμενες ζώνες στήριξης. Αυτή είναι η περαιτέρω ανάπτυξη της διαδρομής της Βόρειας Θάλασσας, η υποδομή που θα παρέχουν πλοήγηση στον υδάτινο χώρο Άλλη κατεύθυνση είναι η ανάπτυξη της υφαλοκρηπίδας με τη βοήθεια σύγχρονων τεχνικών και τεχνολογιών.

Η Αρκτική αποκαλείται παραδοσιακά ο παγκόσμιος θησαυρός υδρογονανθράκων. Το έδαφος της Αρκτικής υφαλοκρηπίδας της Ρωσίας, τα όρια της οποίας έχουν εγκριθεί από διεθνείς συμφωνίες, είναι 4,1 εκατομμύρια τετραγωνικά χιλιόμετρα: αυτό είναι περίπου το έδαφος ολόκληρης της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Σύμφωνα με κορυφαίος εμπειρογνώμονας της Ένωσης Παραγωγών Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου Rustam Tankaev,, είναι δύο εκατομμύρια τετραγωνικά χιλιόμετρα.

"Είναι πλέον αδύνατο να εξαχθεί οποιοδήποτε είδος πρώτων υλών υδρογονανθράκων, πετρελαίου ή φυσικού αερίου, στο ράφι: δεν υπάρχουν τεχνολογίες. Αλλά για να ζήσετε κανονικά αύριο, πρέπει να προετοιμαστείτε για αυτό σήμερα. Επομένως, είναι απαραίτητο να προετοιμαστείτε το ράφι για την ανάπτυξη όχι μόνο πρώτων υλών υδρογονανθράκων, αλλά και άλλων τύπων ορυκτών. Για να δουλέψεις αποτελεσματικά στο ράφι, χρειάζεσαι εξοπλισμό. Ούτε εμείς ούτε οι γείτονές μας έχουμε τέτοιο εξοπλισμό", λέει ο Tankaev. Ωστόσο, στο Roslyakovo κοντά στο Murmansk και στο ναυπηγείο Zvezda στον κόλπο Bolshoy Kamen κοντά στο Βλαδιβοστόκ, η Rosneft έχει ήδη ξεκινήσει την κατασκευή δύο τεράστιων κέντρων έρευνας και παραγωγής και υποδομών, βοηθητικών σκαφών. Βρίσκονται σε διαφορετικά άκρα της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής.

Ο Tankaev προσθέτει ότι σε ό,τι αφορά την τεχνολογική ανάπτυξη, η χώρα μας βρίσκεται στην καλύτερη θέση μεταξύ των αρκτικών κρατών ακριβώς επειδή έχει τη Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή - την πηγή αποπληρωμής για όλα τα έργα. «Το πρώτο πράγμα που μπορεί να γίνει με κοιτάσματα πετρελαίου και φυσικού αερίου στην αρκτική ακτή της Ρωσίας και στο ρηχό ράφι είναι η ανεφοδιασμός των πλοίων. Αυτό είναι η παραγωγή καυσίμων και η ανεφοδιασμός πλοίων που διασχίζουν τη διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας. Αυτό είναι ένα τρελά κερδοφόρο πράγμα», σημειώνει ο ειδικός.

Με τη σειρά του, στις αρχές Αυγούστου, έγινε γνωστό ότι το Υπουργείο Οικονομικής Ανάπτυξης είχε αναπτύξει ένα κρατικό, σύμφωνα με το οποίο οκτώ πυρηνικά παγοθραυστικά θα κατασκευάζονταν στη Ρωσία έως το 2035. Η ναυπήγηση νέων πλοίων του πυρηνικού στόλου είναι απαραίτητη για πλοήγηση διάρκειας ενός έτους κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής και για αποστολές στην Αρκτική. Αναφέρεται ότι «την ανάγκη να εργάζονται τα πλοία στη διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας διαμορφώνεται από ρωσικές εταιρείες πετρελαίου και φυσικού αερίου».

Σύμφωνα με τον Tankaev, ο αριθμός των φορτίων που μεταφέρονται κατά μήκος της διαδρομής της Βόρειας Θάλασσας αυξάνεται πολύ γρήγορα, αλλά «κανείς δεν ξέρει πόσα από αυτά θα είναι τελικά, αλλά υπάρχουν σχέδια που μπορούν να εφαρμοστούν. Τώρα είναι περίπου τέσσερα εκατομμύρια τόνοι ετησίως, σχεδιάζεται να αυξηθεί έως και 70-80 εκατομμύρια τόνους ετησίως.

Επίσης τον Μάιο του τρέχοντος έτους έγινε γνωστό ότι τα νέα ρωσικά περιπολικά παγοθραυστικά του έργου 23550 «Ivan Papanin» θα είναι οπλισμένα με πυραύλους κρουζ. Πρόκειται για ένα περιπολικό σκάφος κατηγορίας πάγου που μπορεί να εκτελέσει μάχιμες αποστολές σε συνθήκες μόνιμου παγετού - σε πάγο πάχους έως και ενάμιση μέτρου. Σύμφωνα με αρχισυντάκτης του περιοδικού "National Defense" Igor Korotchenko, το παγοθραυστικό μπορεί επίσης να εκτελέσειΛειτουργίες μάχης σοκ: "Συνοδεία, συνοδεία, αν χρειαστεί, χτύπημα στόχων - και όλα αυτά στις συνθήκες της Αρκτικής. Από αυτή την άποψη, δεν υπάρχουν πουθενά αλλού τέτοιες εξελίξεις".

, " Η Ρωσία δεν απειλεί κανέναν, αλλά θα υπερασπιστεί τα σύνορά της στην Αρκτική.» «Δείχνουμε τη σοβαρότητα των προθέσεών μας ακριβώς στη δημιουργία στρατιωτικών παγοθραυστικών της Αρκτικής. Φυσικά, αυτή θα είναι μια μοναδική κατηγορία πλοίων εντός του Βόρειου Στόλου. Ίσως όχι βραχυπρόθεσμα, αλλά στο μέλλον, θα είναι δυνατό να μιλήσουμε για τη δημιουργία του Ναυτικού της Αρκτικής - όχι του βόρειου, αλλά της Αρκτικής», λέει ο Perendzhiev.

Σε ένα σχόλιο για τους αναγνώστες του Pravda.Ru, ο Σοβιετικός και Ρώσος ερευνητής της Αρκτικής και της Ανταρκτικής, ο εξέχων Ρώσος ωκεανολόγος Artur Chilingarov τόνισε ότι η διάθεση 160 δισεκατομμυρίων για το πρόγραμμα ανάπτυξης της Αρκτικής δεν είναι μόνο πολύ απαραίτητη, αλλά και επίκαιρο γεγονός. Τώρα που κατασκευάζονται νέα πυρηνοκίνητα παγοθραυστικά, γεωλογικές έρευνες σε εξέλιξη, ανάπτυξη ραφιών υδρογονανθράκων, τέτοιες αποφάσεις από την ηγεσία της χώρας είναι απλώς απαραίτητες. Η Ρωσία δεν επενδύει μόνο σε ένα ευημερούν παρόν, αλλά και για πολλά χρόνια στο μέλλον - σε ένα λαμπρό μέλλον, πρόσθεσε ο Τσιλινγκάροφ.

"Η Ρωσία αναπτύσσει την Αρκτική για ειρηνικούς σκοπούς. Περιμέναμε αυτήν την απόφαση και ξέρω ότι το κράτος υποστηρίζει σθεναρά την εξάλειψη όλων των προβλημάτων που υπάρχουν στην Αρκτική", κατέληξε ο επιστήμονας.