Landweg. Zandweg

Veel staatsfactoren zijn afhankelijk van de mate van ontwikkeling van het wegennet, zoals de welvaart van het land, zijn defensiecapaciteit en nog veel meer. Helaas zijn Russische snelwegen gewoon onvoorspelbaar, zodra je de snelweg verlaat en de outback in gaat, kun je zo'n fenomeen als een onverharde weg tegenkomen.

Er schijnen zulke routes te zijn tussen veel nederzettingen, maar het is bijna onmogelijk om ze te gebruiken. Op dergelijke primers zijn er soms grote putten, enorme kuilen, continue hobbels en veel stof dat in alle richtingen onder de wielen van de auto vliegt. Hoewel er in Rusland elk jaar wegenreparaties worden uitgevoerd, is het onmogelijk om volledig weerstand te bieden aan de vernietigende factoren die het wegdek vernietigen. Daarom is het voor burgers van de Russische Federatie beter om vooraf te weten wat ze kunnen tegenkomen op Russische snelwegen.

Geschiedenis van de wegeninfrastructuur

In de negende eeuw, toen de oude Russische staat werd geboren, fungeerden rivieren als wegen, dus de meeste nederzettingen werden op hun oevers gebouwd. In de zomer zwommen ze op het water en in de winter reden ze op een slee.

Toen in de vijftiende eeuw de oprichting van een enkele gecentraliseerde staat begon, begonnen de autoriteiten na te denken over de oprichting van een postkantoor. Zo begonnen de wegen van Rusland zich te vormen en een speciaal hiervoor aangestelde ambtenaar moest verantwoordelijk zijn voor hun toestand.

Tijdens het bewind van Catharina II kreeg de wegenbouw een bijzonder belangrijke staatsbetekenis. Op haar bevel werden de oude wegen naar binnen gebracht en in elk district werd een speciaal team samengesteld dat als taak had de veiligheid van de wegcommunicatie te bewaken.

In de negentiende eeuw begon de ontwikkeling van het spoorvervoer, waardoor snelwegen en onverharde wegen minder belangrijk werden voor de staat. Maar in de twintigste eeuw is, dankzij de snelle ontwikkeling van de industrie en het verschijnen van de eerste auto's, de houding van de autoriteiten ten opzichte van het wegennet aanzienlijk veranderd. Omdat er geen behoorlijke financiering was, bleef de kwaliteit van de Russische wegen in een deplorabele staat.

Voor de jaren veertig van de 20e eeuw stond een groot programma voor de renovatie en aanleg van snelwegen gepland, maar de Tweede Wereldoorlog verhinderde zulke grootse plannen. Na de gevechten werd ontdekt dat meer dan negentigduizend kilometer wegeninfrastructuur was vernield, dus rees de vraag om oude wegen te herstellen in plaats van nieuwe aan te leggen.

Daarna ging de bouw in de jaren zeventig in hoog tempo door, maar helaas waren veel regionale centra nog niet door een verharding verbonden met de regionale steden.

Op dit moment, hoewel de toestand van de wegen veel beter is, bereikt de totale lengte van het wegennet volgens deskundigen niet het niveau van 1,5 miljoen kilometer, wat zou kunnen voldoen aan de sociale en economische behoeften van de staat.

Classificatie en categorieën

De rijbanen in Rusland, zoals in principe in een andere staat, verschillen van elkaar in de kwaliteit van het wegdek en de lengte, daarom worden de volgende klassen wegen onderscheiden:

snelweg (behoort tot de eerste categorie, heeft vier rijstroken, de maximale snelheid van de auto is 130-150 km / u);

een gewone snelweg (het kan van verschillende categorieën zijn en een ander aantal rijstroken, de maximale beweging van een auto op een weggedeelte is niet meer dan 100 km / u);

snelweg.

In atlassen en kaarten is een dergelijke classificatie bijna onmogelijk te ontmoeten, dus het is beter om de markeringen te kennen, bestaande uit letters en cijfers. De letteraanduiding maakt duidelijk met welke weg de chauffeur te maken heeft:

E - deze routeroutes maken integraal deel uit van de algemene wegencommunicatie in Europa en vallen samen met sommige delen van federale snelwegen.

AN - dit betekent dat deze snelweg tot de Aziatische wegen behoort.

M - dit zijn rijksaders die grote regionale centra en steden met elkaar verbinden.

P - snelwegen die nederzettingen van administratieve betekenis met elkaar verbinden.

A - dit zijn rijbanen van regionaal belang die geen eigen directe routes naar de hoofdstad van de Russische Federatie hebben.

K - andere snelwegen, voornamelijk een landweg of onverharde weg.

N - lokale of intergemeentelijke wegcommunicatie.

Het is natuurlijk het handigst om je route te bouwen langs snelwegen van de hoogste categorie, hoewel het soms langer blijkt te zijn, maar het is veiliger en comfortabeler.

Wat is een grondspoor?

Dit zijn dergelijke wegen, die uitsluitend uit natuurlijk en natuurlijk materiaal bestaan: zand, klei, steenachtige grond, graszoden en vele andere dergelijke gronden. Een onverharde weg behoort qua kwaliteiten en eigenschappen tot de vijfde categorie en heeft geen harde ondergrond.

Tijdens regenachtig weer en smeltende sneeuw zijn dergelijke paden volledig onbruikbaar en kan een auto er gegarandeerd niet langs rijden. Het is het veiligst om ze te gebruiken tijdens de eerste nachtvorst, als er nog geen sneeuw is gevallen, of tijdens het droge seizoen.

De onverharde weg is van de volgende typen:

verbeterd (op de kaart aangegeven door twee evenwijdige gele lijnen);

veld en bos (in de atlas lijkt het op een onderbroken lijn);

landweg (weergegeven als effen strepen op de kaart).

Primer constructie

Dit type wegbedding kan ook met uw eigen handen worden gemaakt, bijvoorbeeld als u het uzelf gemakkelijker moet maken om naar uw datsja of een andere plaats te gaan.De aanleg van wegen uit natuurlijke grond wordt hieronder weergegeven manieren:

1. Bestrooi het wegdek met kolenslakken, waarvan de laag ongeveer 5-10 cm zal zijn.In dit geval droogt het kanaal snel en vormen zich praktisch geen plassen. Na drie jaar gebruik moet deze procedure worden herhaald.

2. Gebruik van stenen met asfaltchips. Zo'n onverharde weg is bestand tegen zelfs smeltende lentesneeuw en kan meer dan vier jaar meegaan.

3. Trekker die asfaltkruimels legt op Dornit-weefsel, waarvan de dichtheid 150 g/m 2 is. Deze methode is de snelste en hoogste kwaliteit.

Het aanleggen van dit soort wegen is niet al te duur, maar vereist constant onderhoud van het wegdek in goede staat.

Herstelwerkzaamheden aan bodemdoeken

Tijdens het gebruik, onder invloed van de wielen van verschillende voertuigen, weersomstandigheden, door hevige neerslag, onstabiele temperatuur en verschillende andere factoren, slijten alle snelwegen zonder uitzondering en worden ze onbruikbaar. Daarom vraagt het onverharde wegdek systematische restauratie en onderhoud. Dit kan ook op meerdere manieren.

De revisie van wegen houdt in dat sommige van hun grote delen opnieuw zullen worden geblokkeerd, en in sommige gevallen het hele canvas.

Bij de huidige jaarlijkse reconstructies wordt voornamelijk gebruik gemaakt van graders, die natuurlijk materiaal langs de bermen snijden en naar de rijbaan verplaatsen.

verbeterde primer

Voor een betere stabiliteit van de rijbaan op landwegen wordt een lichtgewicht rijbaan gecreëerd. Dit weggedeelte wordt eerst ontdaan van stof en vuil en vervolgens bedekt met met elkaar vermengde grond, grindmateriaal en bindmiddelen met diverse toevoegingen.

Deze verbeterde onverharde wegen zijn beter bestand tegen verschillende factoren van schade, terwijl de aanleg ervan tegen minimale kosten wordt gebruikt.

Moeilijke gebieden

Russische automobilisten hebben verschillende grote verrassingen ontdekt die hen op onverharde wegen te wachten staan.

De eerste daarvan is de lente off-road. In dit geval lijkt de bodembedekker op een soort moeras. Modder kan de loopvlakken volledig verstoppen, waardoor de banden glad en volledig weerloos worden. Om dergelijke problemen te voorkomen, moet u zich strikt langs de gekartelde baan bewegen en proberen het voertuig zoveel mogelijk lichter te maken.

De tweede verrassing is onvoorspelbaar zand. In het geval dat het droog is, kan de machine, onder zijn eigen gewicht, er steeds dieper in graven. Als de zandbedekking nat is, kan deze sneller worden overwonnen, maar je moet het op een voorzichtige manier doen om niet in de stroperige duinen te duiken.

Het lijkt erop dat kleine plassen op de wegen geen bepaald obstakel kunnen zijn, maar toch verbergen ze soms veel valkuilen. Als het niet mogelijk is om er omheen te gaan, is het beter om te stoppen en uit de auto te stappen om met een stok de diepte te verkennen.

Landweg

Dit is een klein wegdek tussen nederzettingen, ook bedekt met natuurlijke grond. Het is geschikt voor wielverkeer, maar omdat deze weg niet geasfalteerd is, is het bij slechte weersomstandigheden volledig ongeschikt om te reizen.

Zo'n rijbaan is het meest onaanvaardbaar voor de bediening van personenauto's - om er vooral in het vroege voorjaar over te rijden, raden enthousiaste automobilisten aan om speciale kettingen op autobanden te plaatsen.

De kwaliteit van het wegdek van de Russische Federatie

In 2012 stelden experts van het Davos Forum een jaarverslag op en beoordeelden daarvoor de wegen van Rusland en andere landen. Hun systeem gebruikte een zevenpuntsschaal, waarbij 1 de slechtste toestand is en 7 uitstekend. Rusland kreeg in zo'n onderzoek de rechtmatige drie punten. Russische wegen kregen zo'n lage score vanwege hun bevredigende kwaliteit en tegelijkertijd kunnen sommige onverharde wegen helemaal niet worden gebruikt in de herfst- of lenteperiode van het jaar. Strikt genomen zijn dergelijke schattingen dan ook niet verrassend.

Waarom zijn er slechte wegen in Rusland?

Het is algemeen aanvaard dat het wegennet van de staat er zo uitziet omdat het land een slecht klimaat heeft en verouderde normen en technologieën. In sommige gevallen is het heersende terrein ongunstig voor constructie, dus zelfs het repareren van de weg in dergelijke omstandigheden zal moeilijk zijn.

In regio's van Rusland als Karelië wordt het bouwproces gecompliceerd door lage temperaturen, dus het vereist hoge energiekosten, wat als gevolg daarvan leidt tot hogere kosten van de weg. Als gevolg hiervan blijkt dat een groot bedrag niet wordt besteed aan het leggen van het wegdek, maar aan het tegengaan van ongunstige milieuomstandigheden.

Hoeveel kost het onderhoud van wegen?

Het budget voor 2016 omvatte 554 miljard roebel, waarvan 130 voor de reconstructie en restauratie van regionale wegen en 65 voor de bouw van de Kertsj-brug. De resterende miljarden gaan naar het onderhoud en de reparatie van federale snelwegen. Volgens de laatste schattingen kost de reconstructie van een kilometer van de rijbaan gemiddeld 28 miljoen roebel en de bouw - 133 miljoen roebel. Hierdoor zal het aantal files in deze gebieden afnemen.

Overheidsplannen

De Federatie kondigde aan dat ze van plan is om alle onverharde wegen in de komende vijf jaar te vervangen door betonnen. Een dergelijke constructie biedt financiering voor 1,8 biljoen roebel. Ook zouden in het kader van een dergelijk programma vijfendertig bruggen en viaducten moeten worden vervangen of gereconstrueerd.

Als de aangekondigde plannen worden gerealiseerd, zal dit volgens experts het aantal ongevallen verminderen en de capaciteit van wegen vergroten. En bovendien lost het een van de belangrijkste problemen van automobilisten op.

Geschiedenis van de wegeninfrastructuur

Tijdens het bewind van Catharina II kreeg de wegenbouw een bijzonder belangrijke staatsbetekenis. Op haar bevel werden de oude wegen in uitstekende staat gebracht en in elk district werd een speciaal team samengesteld dat tot taak had de veiligheid van de wegcommunicatie te bewaken.

Daarna ging de bouw in de jaren zeventig in hoog tempo door, maar helaas waren veel regionale centra nog niet door een verharding verbonden met de regionale steden.

Classificatie en categorieën

De rijbanen in Rusland, zoals in principe in een andere staat, verschillen van elkaar in de kwaliteit van het wegdek en de lengte, daarom worden de volgende klassen wegen onderscheiden:

snelweg (behoort tot de eerste categorie, heeft vier rijstroken, de maximale snelheid van de auto is 130-150 km / u);

een gewone snelweg (het kan van verschillende categorieën zijn en een ander aantal rijstroken, de maximale beweging van een auto op een weggedeelte is niet meer dan 100 km / u);

snelweg.

E - deze routeroutes maken integraal deel uit van de algemene wegencommunicatie in Europa en vallen samen met sommige delen van federale snelwegen.

AN - dit betekent dat deze snelweg tot de Aziatische wegen behoort.

M - dit zijn rijksaders die grote regionale centra en steden met elkaar verbinden.

P - snelwegen die nederzettingen van administratieve betekenis met elkaar verbinden.

A - dit zijn rijbanen van regionaal belang die geen eigen directe routes naar de hoofdstad van de Russische Federatie hebben.

K - de rest van de snelwegen, voornamelijk een landweg of onverharde weg.

N - lokale of intergemeentelijke wegcommunicatie.

Het is natuurlijk het handigst om je route te bouwen langs snelwegen van de hoogste categorie, hoewel het soms langer blijkt te zijn, maar het is veiliger en comfortabeler.

Wat is een grondspoor?

De onverharde weg is van de volgende typen:

verbeterd (op de kaart aangegeven door twee evenwijdige gele lijnen);

veld en bos (in de atlas lijkt het op een onderbroken lijn);

landweg (weergegeven als effen strepen op de kaart).

Primer constructie

Dit type ballastbed kan ook met uw eigen handen worden gemaakt, bijvoorbeeld als u het uzelf gemakkelijker moet maken om naar uw datsja of een ander landelijk gebied te komen. De aanleg van wegen van natuurlijke bodem wordt weergegeven door de volgende methoden:

2. Gebruik van stenen met asfaltchips. Zo'n onverharde weg is bestand tegen zelfs smeltende lentesneeuw en kan meer dan vier jaar meegaan.

3. Trekker die asfaltkruimels legt op Dornit-weefsel, waarvan de dichtheid 150 g/m 2 is. Deze methode is de snelste en hoogste kwaliteit.

Het aanleggen van dit soort wegen is niet al te duur, maar vereist constant onderhoud van het wegdek in goede staat.

Herstelwerkzaamheden aan bodemdoeken

De revisie van wegen houdt in dat sommige van hun grote delen opnieuw zullen worden geblokkeerd, en in sommige gevallen het hele canvas.

Bij de huidige jaarlijkse reconstructies wordt voornamelijk gebruik gemaakt van graders, die natuurlijk materiaal langs de bermen snijden en naar de rijbaan verplaatsen.

verbeterde primer

Deze verbeterde onverharde wegen zijn beter bestand tegen verschillende factoren van schade, terwijl de aanleg ervan tegen minimale kosten wordt gebruikt.

Moeilijke gebieden

Russische automobilisten hebben verschillende grote verrassingen ontdekt die hen op onverharde wegen te wachten staan.

Landweg

De kwaliteit van het wegdek van de Russische Federatie

In 2012 stelden experts van het Davos Forum een jaarverslag op en beoordeelden daarvoor de wegen van Rusland en andere landen. Hun systeem gebruikte een zevenpuntsschaal,
waarbij 1 de slechtste toestand is en 7 uitstekend. Rusland kreeg in zo'n onderzoek de rechtmatige drie punten. Russische wegen kregen zo'n lage score vanwege hun bevredigende kwaliteit en tegelijkertijd kunnen sommige onverharde wegen helemaal niet worden gebruikt in de herfst- of lenteperiode van het jaar. Strikt genomen zijn dergelijke schattingen dan ook niet verrassend.

Waarom zijn er slechte wegen in Rusland?

In regio's van Rusland als Karelië en de regio's van het Verre Noorden wordt het bouwproces bemoeilijkt door lage temperaturen, dus het vereist hoge energiekosten, wat als gevolg daarvan leidt tot hogere kosten van de weg. Als gevolg hiervan blijkt dat een groot bedrag niet wordt besteed aan het leggen van het wegdek, maar aan het tegengaan van ongunstige milieuomstandigheden.

Hoeveel kost het onderhoud van wegen?

Overheidsplannen

Het ministerie van Transport van de Russische Federatie heeft aangekondigd dat het van plan is om in de komende vijf jaar alle onverharde wegen te vervangen door betonnen. Een dergelijke constructie biedt financiering voor 1,8 biljoen roebel. Ook zouden in het kader van een dergelijk programma vijfendertig bruggen en viaducten moeten worden vervangen of gereconstrueerd.

Waarom dromen van een landweg? De droominterpretatie legt uit: visie belooft obstakels, een vleugje pech, materiële verliezen, een moeilijke keuze. Maar sommige plots met haar in een droom beloven nieuws van dierbaren, een familiefeest, een overeenkomst met haar geliefde.

Een gedroomd visioen waarschuwt de dromer voor dreigende obstakels voor zijn ondernemingen en zelfs verliezen.

Een smal landweggetje voor je zien liggen, waar je ergens heen moet, betekent: in werkelijkheid ben je de verkeerde kant opgegaan, zo'n pad leidt niet tot iets goeds.

Waarom dromen van een kronkelende verlaten primer? Het droomboek zegt: er zal een lange reeks pech zijn, dus je moet geduld hebben.

Verliezen, ongelukkige gebeurtenissen

Droomde je dat je familieleden je begeleidden? Als dit plechtig gebeurt, betekent dit dat er materiële verliezen komen.

Worden familieleden in een droom langs de landweg begeleid? De droominterpretatie geeft aan: als het afscheid droevig bleek te zijn, kun je het begin van een hele reeks ongelukkige gebeurtenissen verwachten.

Heb je gezien hoe je over een oneffen pad loopt? Een droom voorspelt verschillende problemen, frequente stemmingswisselingen. Je moet proberen jezelf onder controle te houden, zodat emoties de zaken niet beïnvloeden.

nieuws, familiefeest

Heb je gedroomd dat veel naaste mensen langs een landweg naar je toe liepen? In werkelijkheid ontvangt u nieuws van een van uw familieleden.

In een droom waren er veel hechte mensen in de primer die vrolijk en geanimeerd iets bespraken? De droominterpretatie legt uit: er is een soort feest in het verschiet, mogelijk geassocieerd met de geboorte van een nieuw familielid.

Je hebt het juiste pad gekozen, je zult in harmonie leven met je geliefde

Waarom dromen van een goed gekartelde landweg? Je hebt de juiste richting in het leven gekozen, blijf vooruit gaan.

Zo'n droom suggereert: hoewel het pad naar het doel netelig zal zijn, maar met moeite kun je welvaart en welvaart bereiken.

Een rechte rechte weg zien in een droom dat je met je geliefde (geliefde) loopt, betekent: je richtingen vallen samen, je zult naast elkaar bewegen, trouw zijn aan elkaar.

Ben je op een bekende manier teruggekomen? De droominterpretatie vertelt: herinneringen aan het verre verleden zullen overstromen.

Hoe was ze?

Weet je nog hoe ze was

smal - een voorbode van verdriet;
verlaten - familieproblemen;
stoffig - u zult onder een slechte invloed vallen;
omgeven door bomen - familieharmonie;
bloemen groeiden aan de zijkanten - onverwacht geluk ligt in het verschiet.

Zat er veel stof op? Sommige mensen die hun doelen nastreven, zullen proberen u in hun organisatie te betrekken.

Miller's droominterpretatie: mislukte ondernemingen

Waarom dromen van wandelen langs een onbekende kapotte landweg? De ondernemingen van de dromer zullen hem niets anders dan problemen opleveren.

Er is een moeilijke keuze, maar ook succes

Een lange weg in een droom voorspelt: je kunt je problemen oplossen, alleen kost het veel tijd en moeite.

Droomde je ervan jezelf op een verlaten landweg te zien? Heel snel wakker worden zal een heel moeilijke keuze moeten maken.

Langs een landweggetje langs prachtige vruchtbare akkers betekent: voor onverwacht succes, succes.

Heeft ze je meegenomen naar een mooie, ruime plek? De interpretatie van slaap geeft aan: dit is een voorbode van een op handen zijnde verbetering van de zaken.