Γέφυρα στο όνομα της Αγγλίας. Οι πιο όμορφες γέφυρες στον Τάμεση

Υπάρχουν πολλές πόλεις χτισμένες πάνω στο ποτάμι, που μπορούν να καυχηθούν για τις υπέροχες γέφυρες τους, καθώς και τους θρύλους που συνδέονται με αυτές. Το Λονδίνο, ωστόσο, είναι το είδος της πόλης όπου οι ίδιες οι γέφυρες αποτελούν αξιοσημείωτο αξιοθέατο. Αυτό είναι το σήμα κατατεθέν της πόλης. Εκτός όμως από διασκέδαση, οι γέφυρες είναι επίσης μοναδικές και πλούσιες στην ιστορία τους. Υπάρχουν πολλά να μιλήσουμε για καθένα από αυτά και αρκετά συναρπαστικά!

Ο Τάμεσης είναι ο θρυλικός ποταμός της Μεγάλης Βρετανίας. Είναι από πάνω του που βρίσκονται μοναδικές και εντελώς διαφορετικές γέφυρες, που έχουν γίνει στολίδι της πόλης.
Συνολικά, υπάρχουν 30 γέφυρες στο Λονδίνο πεταμένες πάνω από ποτάμια, στο κέντρο της πόλης υπάρχει η περίφημη γέφυρα Tower Bridge, καθώς και η γέφυρα Millennium, η γέφυρα Chelsea, η γέφυρα Blackfriars, η γέφυρα Waterloo, η Vauxhall, η Lambeth, η London Bridge και η Westminster Bridge. Ας εξετάσουμε μερικά από αυτά.

η γέφυρα του Λονδίνου

Αυτή η γέφυρα ήταν η μοναδική στο Λονδίνο πριν από το 1750 που χτίστηκε στον Τάμεση. Η πρώτη γέφυρα του Λονδίνου χτίστηκε από τους Ρωμαίους τον 1ο αιώνα και ήταν ξύλινη. Από τότε, οι γέφυρες άλλαξαν η μία την άλλη με μια συγκεκριμένη περιοδικότητα, αλλά πάντα είχαν μία συνηθισμένο όνομα- Η γέφυρα του Λονδίνου.
Η σύγχρονη γέφυρα άνοιξε στις 16 Μαρτίου 1973. Αυτό συνέβη με την άμεση συμμετοχή της βασίλισσας Ελισάβετ Β'. Είναι η πιο πολυσύχναστη οδός της πόλης. Το κτίριο έχει μήκος 262 μέτρα και πλάτος 32 μέτρα.
Οι τουρίστες λατρεύουν να επισκέπτονται αυτό το ιστορικό και όμορφο μέρος. Απολαύστε το απίστευτο τοπίο της πόλης, ειδικά σε βραδινή ώρα, μπορείτε από τους πύργους της γέφυρας.

γέφυρα του Γουέστμινστερ

Χτίστηκε το 1862 και είναι σήμερα η παλαιότερη γέφυρα στην πρωτεύουσα της Μεγάλης Βρετανίας. Για περισσότερα από 150 χρόνια, πρακτικά δεν χρειάζεται επισκευή.
Εκτός από την ιστορική της αξία, η δημοτικότητα αυτής της γέφυρας εξηγείται από το γεγονός ότι προσφέρει εξαιρετική θέα σε άλλα αξιοθέατα. Για παράδειγμα, από αυτό μπορείτε να δείτε ένα άλλο σύμβολο της βρετανικής πρωτεύουσας - το διάσημο Μπιγκ Μπεν, καθώς και το Παλάτι του Κογκρέσου με το Αβαείο του Γουέστμινστερ.

Vauxhall

Η πρώτη σιδερένια γέφυρα με κίνηση τραμ, που εμφανίστηκε το 1816. Η γέφυρα είναι πολύ εντυπωσιακή εμφάνιση- ξεχωρίζει για τον κόκκινο-κίτρινο χρωματισμό του, ενδιαφέροντα γλυπτά στέκονται στα στηρίγματα του.

Λάμπεθ

Η ιστορία του χρονολογείται από το 1860. Παλαιότερα χρησίμευε ως διάβαση πεζών. Οι εργασίες επισκευής ξεκίνησαν το 1929. Ως αποτέλεσμα, έγινε νέα γέφυρααπό χάλυβα και οπλισμένο σκυρόδεμα με πέντε ανοίγματα. Η γέφυρα έχει πλάτος 18 μέτρα και μήκος 236,5 μέτρα.
Η γέφυρα είναι ενδιαφέρουσα για την ασυνήθιστη και τη διακόσμησή της - οι δικτυωτοί πυλώνες σε κάθε άκρο της γέφυρας είναι διακοσμημένοι με ανανάδες στην κορυφή.

Βατερλώ

Τα εγκαίνια αυτής της πέτρινης γέφυρας έγιναν το 1945 και αυτό το όνομα του δόθηκε προς τιμήν της Μάχης του Βατερλό, η οποία έγινε νικηφόρα για την Αγγλία.
Αν θέλετε να δείτε ολόκληρο το κέντρο της πρωτεύουσας, τότε πρέπει να πάτε σε αυτή τη γέφυρα! Θα προσφέρει υπέροχη θέα στην Πόλη - που είναι το επιχειρηματικό κέντρο της πόλης, και στο Αβαείο του Γουέστμινστερ. Μπορείτε επίσης να δείτε το διάσημο ναυπηγείο των Καναρίων Νήσων και τη ρόδα του λούνα παρκ, που ονομάζεται επίσης London Eye.

Blackfriars

Το Majestic London φαίνεται καθαρά και από τη γέφυρα Blackfriars, που υπάρχει από το 1869. Πήρε το όνομά του από το μοναστήρι, που υπήρχε τον XIII αιώνα. Από αυτό μπορείτε να δείτε καθαρά τον καθεδρικό ναό του Αγίου Παύλου και το περίφημο θέατρο Shakespeare's Globe.

Χιλιετηρίδα

Αυτή η γέφυρα, που χτίστηκε σύμφωνα με ένα ασυνήθιστο σχέδιο ανάρτησης, άνοιξε το καλοκαίρι (Ιούνιος) του 2000. Δικαίως λοιπόν φέρει τον τίτλο της νεότερης γέφυρας της πρωτεύουσας. Το πλήρες όνομά του μοιάζει με London Millennium Footbridge και μεταφράζεται ως "London Millennium Footbridge".

Γέφυρα πύργου

Αυτή είναι η μόνη κινητή γέφυρα από όλα όσα βρίσκονται στον Τάμεση. Χτίστηκε το 1894. Ίσως είναι ο πιο διάσημος στο Λονδίνο, ο πιο αξιόλογος και ενδιαφέρον. Η γέφυρα αποτελείται από 2 πύργους με ύψος 293 πόδια, και περιλαμβάνει επίσης δύο κινητά μέρη βάρους 1000 τόνων το καθένα.
Το Tower Bridge είναι σύμβολο του Λονδίνου, γι' αυτό και αγαπιέται τόσο από τους ξένους που έρχονται στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Όπως μπορείτε να δείτε, κάθε γέφυρα είναι ενδιαφέρουσα με τον δικό της τρόπο και κάθε γέφυρα αξίζει την προσοχή. Φωτογραφικό υλικό που χρησιμοποιείται από το Wikimedia © Foto, Wikimedia Commons

Ημερομηνία έκδοσης: 2015-11-21

(Αγγλικά) γέφυρα πύργου) είναι μια συνδυασμένη (μερικώς κρεμαστή, εν μέρει κινητή γέφυρα) πάνω από τον Τάμεση, που χτίστηκε σε νεογοτθικό στυλ το 1886–1894. Η γέφυρα πήρε το όνομά της λόγω της κοντινής της απόστασης με τον Πύργο και τελικά έγινε ένα από τα σύμβολα του Λονδίνου.

περιεχόμενο:

Πρακτικές πληροφορίες:

Ιστορία του Tower Bridge

Στο δεύτερο μισό του 19ου αιώνα, αυξήθηκε οικονομική σημασίατο East End και, ως εκ τούτου, η εντατικοποίηση της κυκλοφορίας και των πεζών σε αυτό, έθεσε το ζήτημα της κατασκευής μιας νέας διέλευσης συγκοινωνιών κάτω από τη γέφυρα του Λονδίνου κατά μήκος του Τάμεση πριν από το City του Λονδίνου. Η παραδοσιακή γέφυρα δεν ήταν κατάλληλη για τέτοιους σκοπούς, καθώς θα καθιστούσε αδύνατη την είσοδο πλοίων με ψηλούς ιστούς στο λιμάνι του Λονδίνου.

Το 1877, δημιουργήθηκε μια «Ειδική Επιτροπή για Γέφυρες και Υπόγειες Επικοινωνίες» για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος, με επικεφαλής τον Sir Albert J. Altman. Περισσότερα από 50 έργα υποβλήθηκαν προς εξέταση από την επιτροπή. Η μελέτη τους διήρκεσε πολύ - μόνο μετά από 7 χρόνια, το 1884, εγκρίθηκε από το έργο που πρότεινε ο αρχιτέκτονας της πόλης, Sir Horatio Jones. Για να λύσει το πρόβλημα της διέλευσης των πλοίων, ο μηχανικός Sir John Wolfe-Barry πρότεινε την ιδέα μιας συνδυασμένης γέφυρας - το κεντρικό τμήμα της γέφυρας μεταξύ των δύο πύργων έπρεπε να είναι κινητό και τα τμήματα από τους πύργους έως τις όχθες έπρεπε να να ανασταλεί.

Μετά από οκτώ χρόνια κατασκευής, η γέφυρα εγκαινιάστηκε 30 Ιουνίου 1894Πρίγκιπας της Ουαλίας (μελλοντικός βασιλιάς Εδουάρδος Ζ΄) και η σύζυγός του Αλεξάνδρα της Δανίας.

Πριν από την κατασκευή της γέφυρας, η συντομότερη διαδρομή μέσω του Τάμεση ήταν ο Πύργος υπόγεια σήραγγα(βρίσκεται 400 μέτρα δυτικά της γέφυρας). Άνοιξε το 1870 και είναι μια από τις παλαιότερες γραμμές του μετρό στον κόσμο, αλλά η κίνηση των τρένων σε αυτό σταμάτησε μετά από 3 μήνες. Μετά από αρκετό καιρό, η διάβαση άνοιξε στην κυκλοφορία των πεζών έναντι αμοιβής, αλλά μετά την κατασκευή της Γέφυρας του Πύργου, τα έσοδά της μειώθηκαν κατακόρυφα (η χρήση της ήταν δωρεάν), και το 1898 η σήραγγα έκλεισε.

Το 1977 οι μεταλλικές κατασκευές της γέφυρας βάφτηκαν κόκκινες, μπλε και λευκά χρώματαμε αφορμή το Αργυρό Ιωβηλαίο της Ελισάβετ Β'. Το αρχικό χρώμα των μεταλλικών κατασκευών είναι το καφέ σοκολάτα.

ΣΤΟ αρχές XXIαιώνα, πραγματοποιήθηκε η ανακατασκευή της Γέφυρας του Πύργου, συμπεριλαμβανομένου του καθαρισμού παλαιών χρωμάτων, της βαφής και της εγκατάστασης νέο σύστημαφωτισμός σε πύργους και γκαλερί πεζών.

Το 2012, η ​​Γέφυρα του Πύργου έγινε ένας από τους χώρους στους οποίους τοποθετήθηκαν τα ολυμπιακά σύμβολα σε σχέση με την εκμετάλλευση στο Λονδίνο Ολυμπιακοί αγώνες. Κατά την τελετή έναρξης των αγώνων μετέφερε ο διάσημος ποδοσφαιριστής Ντέιβιντ Μπέκαμ ολυμπιακή φωτιάσε ένα αθλητικό σκάφος κάτω από τη γέφυρα, μετά την οποία εκτοξεύτηκε μια μεγάλη επίδειξη πυροτεχνημάτων από τη γέφυρα.

Το Tower Bridge, όπως και τέσσερις άλλες γέφυρες πάνω από τον Τάμεση, ανήκει φιλανθρωπικό ίδρυμα Bridge House Estates, η οποία με τη σειρά της ελέγχεται από την City of London Corporation - τη δημοτική κυβέρνηση η πιο παλιά συνοικίαΛονδίνο.

- ομαδική ξενάγηση (όχι περισσότερα από 15 άτομα) για την πρώτη γνωριμία με την πόλη και τα κύρια αξιοθέατα - 2 ώρες, 15 λίβρες

- δείτε τον ιστορικό πυρήνα του Λονδίνου και μάθετε για τα κύρια στάδια ανάπτυξής του - 3 ώρες, 30 λίβρες

- ανακαλύψτε πού και πώς γεννήθηκε η κουλτούρα της κατανάλωσης τσαγιού και καφέ και βουτήξτε στην ατμόσφαιρα εκείνων των ένδοξων εποχών - 3 ώρες, 30 λίβρες

Η κατασκευή της γέφυρας έχει ξεκινήσει το 1886υπό τον Σερ Οράτιο Τζόουνς. Στην κατασκευή συμμετείχαν διάσημοι μηχανικοί και αρχιτέκτονες, καθώς και 432 εργάτες. Πρώτον, ογκώδη στηρίγματα σκυροδέματος με συνολικό βάρος άνω των 70 χιλιάδων τόνων χύθηκαν στον πυθμένα του Τάμεση. Περισσότεροι από 11 χιλιάδες τόνοι χάλυβα δαπανήθηκαν για τη δημιουργία των ίδιων των πύργων και των περασμάτων. Οι πύργοι και οι στοές επιστρώθηκαν στη συνέχεια με ασβεστόλιθο Πόρτλαντ και γρανίτη Κορνουάλης στο εξωτερικό για να προστατεύσουν τις μεταλλικές κατασκευές από τη διάβρωση και να δώσουν στη γέφυρα μια πιο αισθητική εμφάνιση.

Το 1887, ο Sir Jones πέθανε και ο J. Stevenson ανέλαβε τις οικοδομικές εργασίες. Νέος ηγέτηςέκανε αλλαγές στο αρχιτεκτονικό στυλ των πύργων για να κάνει την εμφάνισή τους πιο «γοτθική» και σε αρμονία με τη θέα του διπλανού Πύργου. Το συνολικό κόστος κατασκευής της γέφυρας ήταν 1,184 εκατομμύρια £ (114 εκατομμύρια £ σε συναλλαγματικές ισοτιμίες 2014).

προτροπή: αν θέλετε να βρείτε ένα φτηνό ξενοδοχείο στο Λονδίνο, σας συνιστούμε να δείτε αυτήν την ενότητα ειδικών προσφορών. Συνήθως οι εκπτώσεις είναι 25-35%, αλλά μερικές φορές φτάνουν το 40-50%.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Το μήκος της γέφυρας είναι 244 μέτρα, καθένας από τους δύο πύργους έχει ύψος 65 μέτρα. Το κεντρικό άνοιγμα μεταξύ των πύργων έχει μήκος 61 μέτρα και αποτελείται από δύο ρυθμιζόμενα φτερά, τα οποία, αν χρειαστεί, ανεβαίνουν κατά 86 μοίρες για να επιτρέπουν στα πλοία να περνούν κατά μήκος του Τάμεση. Τα πτυσσόμενα φτερά ζυγίζουν 1000 τόνους το καθένα. χρησιμοποιείται για να τα σηκώνει. ειδικό σύστημααντίβαρα προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η προσπάθεια και ο χρόνος που απαιτείται για την ανύψωση της γέφυρας. Χάρη σε αυτό, η πλήρης ανύψωση των φτερών πραγματοποιείται σε μόλις σε 1 λεπτό.

Τα πτυσσόμενα φτερά κινούνται από ένα υδραυλικό σύστημα που βρίσκεται στους πύργους. Αρχικά, το σύστημα βασίστηκε σε υδραυλικούς συσσωρευτές που αποθήκευαν νερό σε πίεση 5,2 megapascals. Το νερό διοχετεύονταν στους συσσωρευτές με δύο ατμομηχανές χωρητικότητας 270 κιλοβάτ η καθεμία. Το 1974, το σύστημα αυτό αντικαταστάθηκε από ένα ηλεκτροϋδραυλικό. Χρησιμοποιεί ειδικό λάδι αντί για νερό και οι κινητήρες αντικαθίστανται με ηλεκτρικούς. Μεμονωμένα στοιχεία του αρχικού υδραυλικού συστήματος της γέφυρας αποτελούν σήμερα μέρος της έκθεσης Tower Bridge.

Τα τμήματα της γέφυρας ανάμεσα στους πύργους και τις όχθες του Τάμεση είναι κρεμαστές γέφυρεςΜήκος 82 μέτρα το καθένα. Οι αλυσίδες που στηρίζουν τη γέφυρα συνδέονται με τους πύργους στη μία πλευρά και στα στηρίγματα της γέφυρας από την άλλη.

μεταφορική αξία

Το Tower Bridge είναι η πιο σημαντική αρτηρία μεταφοράς στο Λονδίνο. Περισσότεροι από 40.000 μοτοσικλετιστές, ποδηλάτες και πεζοί το διασχίζουν καθημερινά. Για την προστασία της γέφυρας στην κυκλοφορία Οχημαεπιβάλλονται περιορισμοί: η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 32 km / h και το μέγιστο βάρος είναι 18 τόνοι. Ο έλεγχος της συμμόρφωσης με αυτούς τους περιορισμούς διενεργείται από ένα ειδικό σύστημα που περιλαμβάνει αισθητήρες λέιζερ (για τη μέτρηση του ύψους των αυτοκινήτων και την ταχύτητά τους), κάμερες (για τη διόρθωση των παραβατών) και πιεζοηλεκτρικούς αισθητήρες (για τον προσδιορισμό του βάρους των αυτοκινήτων με πίεση στο οδόστρωμα ).

Η γέφυρα ανυψώνεται περίπου 1000 φορές το χρόνο. Σήμερα, η κίνηση στον Τάμεση είναι πολύ λιγότερο εντατική από ό,τι πριν από εκατό χρόνια, αλλά, όπως και πριν, υπερισχύει κίνηση στον δρόμο. Τα πλοία πρέπει να ειδοποιήσουν τις αρχές της γέφυρας το αργότερο 24 ώρες πριν από την αναμενόμενη ώρα διέλευσης. Η διέλευση των πλοίων είναι ελεύθερη.

Στοές για πεζούς

Ο σχεδιασμός της Γέφυρας του Πύργου προέβλεπε τη δυνατότητα διέλευσης της από πεζούς ακόμη και κατά τον διαχωρισμό των ανοιγμάτων. Για αυτό, εκτός από τα συνηθισμένα πεζοδρόμια που βρίσκονται και στις δύο πλευρές του οδοστρώματος, κατασκευάστηκαν δύο στοές πεζών μεταξύ των δύο πύργων σε ύψος 44 μέτρων πάνω από την επιφάνεια του ποταμού. Ήταν δυνατή η είσοδος σε αυτά από σκάλες που βρίσκονταν μέσα στους πύργους.

Σχεδόν αμέσως μετά το άνοιγμα της γέφυρας, οι στοές πεζών ανάμεσα στους πύργους απέκτησαν μια ανάρμοστη φήμη. Το γεγονός είναι ότι αφού έπρεπε να ανεβείτε τις σκάλες στις γκαλερί σε ένα αρκετά αξιοπρεπές ύψος, οι απλοί πολίτες προσπάθησαν να μην πάνε εκεί και σύντομα οι γκαλερί επιλέχθηκαν για τις συναντήσεις τους από πορτοφολάδες, πόρνες και άλλες αναξιόπιστες προσωπικότητες. Για το λόγο αυτό, οι στοές έκλεισαν το 1910. Μόλις το 1982 άνοιξε ξανά ως έκθεση Tower Bridge, η οποία περιλαμβάνει επίσης το εσωτερικό των πύργων και το βικτοριανό μηχανοστάσιο όπου σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςυψώνοντας τη γέφυρα. Οι γκαλερί χρησιμοποιούνται και πώς πλατφόρμες προβολήςαπό το οποίο μπορείτε να απολαύσετε μια όμορφη θέα στο κεντρικό Λονδίνο. Η είσοδος στις γκαλερί είναι επί πληρωμή.

• Τον Μάιο του 1997, η αυτοκινητοπομπή του Προέδρου των ΗΠΑ Μπιλ Κλίντον κόπηκε στα δύο ενώ διέσχιζε τη γέφυρα, καθώς η γέφυρα ανυψώθηκε για να επιτρέψει τη διέλευση της φορτηγίδας Gladys. Η κορτέζα ήταν λίγο πίσω από το χρονοδιάγραμμα, αλλά το πλοίο πέρασε τη γέφυρα σύμφωνα με αυτό, και δεδομένου ότι σύμφωνα με τους κανόνες δίνεται προτεραιότητα στην κίνηση του ποταμού, η γέφυρα ανυψώθηκε. Αυτό το περιστατικό προκάλεσε οργή από τις υπηρεσίες ασφαλείας του προέδρου των ΗΠΑ, στην οποία ο εκπρόσωπος της διοίκησης της Γέφυρας του Πύργου είπε: «Προσπαθήσαμε να επικοινωνήσουμε τηλεφωνικά με την αμερικανική πρεσβεία για αυτό, αλλά κανείς δεν απάντησε εκεί».
• Η Γέφυρα του Πύργου και μια άλλη γέφυρα πάνω από τον Τάμεση - το Λονδίνο - συχνά συγχέονται. Το 1968, η Γέφυρα του Λονδίνου πουλήθηκε και, σύμφωνα με έναν ευρέως διαδεδομένο μύθο, ο αγοραστής της, ο Αμερικανός επιχειρηματίας Robert McCulloch, πίστευε ότι αγόραζε στην πραγματικότητα το Tower Bridge, ένα από τα σύμβολα της πρωτεύουσας της Foggy Albion. Ωστόσο, ο ίδιος ο επιχειρηματίας το αρνείται.
• Η γέφυρα, ως ένα από τα σύμβολα του Λονδίνου, εμφανίζεται συχνά ταινίες μεγάλου μήκουςγια τη ζωή της αγγλικής πρωτεύουσας. Έτσι, μπορούμε να το δούμε στις ταινίες "Σέρλοκ Χολμς" (προβάλλεται εδώ ακόμα υπό κατασκευή), "Σουίνι Τοντ, ο Δαίμονας Κουρέας της Φλιτ Στρητ", " Μαύρος Μπάτλερ», «Street dances» και πολλά άλλα.
• Το 1952, ο μηχανισμός ανοίγματος της γέφυρας ενεργοποιήθηκε λανθασμένα όταν ένα αστικό λεωφορείο πέρασε την κινητή γέφυρα. Ο οδηγός Albert Gunter πέτυχε σφίγγοντας μέγιστη ταχύτητα, για να αποφευχθεί η πτώση του λεωφορείου στο νερό και ο τραυματισμός επιβατών. Για αυτό, ο Gunther έλαβε μια ανταμοιβή £ 10 από την Corporation of the City of London (σε όρους τιμών 2014 - £ 263).
• 5 Απριλίου 1968 Υπολοχαγός Ρουαγιάλ πολεμική αεροπορίαΟ Άλαν Πόλοκ πέταξε αυθαίρετα το μαχητικό του Hawker Hunter κάτω από τις στοές των πεζών της γέφυρας. Ο λόγος για αυτή την πράξη ήταν η απογοήτευση του πιλότου σε σχέση με την άρνηση της ηγεσίας της Βασιλικής Αεροπορίας να πραγματοποιήσει αεροπορική παρέλασηγια τον εορτασμό των 50 χρόνων από τη δημιουργία τους. Ο πιλότος συνελήφθη και απολύθηκε από την Πολεμική Αεροπορία.
• Μερικά δωμάτια στους πύργους και τις γκαλερί πεζών της γέφυρας μπορούν να ενοικιαστούν για γάμους, ιδιωτικές ή εταιρικές εκδηλώσεις.
• Ένα αντίγραφο των πύργων της γέφυρας μπορεί να δει κανείς στην πόλη Suzhou στην Κίνα.

10 Δεκεμβρίου 2013

Ακόμα και όσοι δεν έχουν πάει ποτέ στην Αγγλία θα τον αναγνωρίσουν αμέσως. Κάθε χρόνο το επισκέπτονται χιλιάδες τουρίστες. Οι Λονδρέζοι το περνούν καθημερινά, πιθανότατα χωρίς καν να σκεφτούν την ιστορία του εκείνη τη στιγμή. το Γέφυρα πύργου- ένα από τα σύμβολα του Λονδίνου.

Η ιστορία της Γέφυρας του Πύργου, που δεν πρέπει να συγχέεται με τη γειτονική Γέφυρα του Λονδίνου, συνδέεται με τον κοντινό Πύργο του Λονδίνου. Το 1872, το αγγλικό κοινοβούλιο εξέτασε ένα νομοσχέδιο για την κατασκευή μιας γέφυρας στον Τάμεση. Αν και ο διοικητής του Πύργου ήταν ενάντια στην ιδέα, το Κοινοβούλιο αποφάσισε ότι η πόλη χρειαζόταν μια άλλη γέφυρα που θα εναρμονίζεται αποτελεσματικά με την αρχιτεκτονική του Πύργου του Λονδίνου. Το Tower Bridge, όπως είναι σήμερα, οφείλει την εμφάνισή του στην απόφαση της Βουλής.

Φωτογραφία 1.

Στα XVIII και XIX αιώνεςΤον Τάμεση διέσχιζαν πολλές γέφυρες. Το πιο διάσημο από αυτά είναι η Γέφυρα του Λονδίνου. Μέχρι το 1750, έγινε πολύ κλονισμένη και η κυκλοφοριακή συμφόρηση σχηματιζόταν συνεχώς στη γέφυρα. Πλοία από όλο τον κόσμο συγκεντρώθηκαν κοντά στη γέφυρα, περιμένοντας μια θέση στο κατάμεστο λιμάνι.

Εκείνη την εποχή, ο Τάμεσης ήταν κυριολεκτικά γεμάτος με διάφορα πλοία, έτσι ώστε να ήταν δυνατό να περπατήσετε αρκετά χιλιόμετρα κατά μήκος των καταστρωμάτων των πλοίων που στέκονταν στις κουκέτες.

Τον Φεβρουάριο του 1876, οι αρχές του Λονδίνου ανακοίνωσαν ανοικτού διαγωνισμούγια το έργο της νέας γέφυρας. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις, η γέφυρα πρέπει να είναι αρκετά ψηλή ώστε να είναι ογκώδης εμπορικά πλοία, καθώς και για τη διασφάλιση της συνεχούς μετακίνησης ανθρώπων και καρότσια. Περίπου 50 ενδιαφέροντα έργα στάλθηκαν στον διαγωνισμό!

Οι περισσότεροι από τους διαγωνιζόμενους πρότειναν επιλογές για ψηλές γέφυρες με σταθερά ανοίγματα. Είχαν όμως δύο κοινές ελλείψεις: η απόσταση πάνω από την επιφάνεια του νερού κατά την παλίρροια ήταν ανεπαρκής για τη διέλευση σκαφών με ψηλούς ιστούς και η άνοδος στη γέφυρα ήταν πολύ απότομη για τα άλογα που τραβούσαν κάρα. Ένας από τους αρχιτέκτονες πρότεινε ένα έργο γέφυρας στο οποίο σκαρφάλωσαν άνθρωποι και βαγόνια ψηλή γέφυραχρησιμοποιώντας υδραυλικούς ανελκυστήρες, το άλλο είναι μια γέφυρα με εξαρτήματα δακτυλίου και συρόμενα καταστρώματα.

Ωστόσο, η αιωρούμενη γέφυρα από τον Sir Horace Jones, τον κύριο αρχιτέκτονα της πόλης, αναγνωρίστηκε ως το πιο ρεαλιστικό έργο. Παρά όλα τα πλεονεκτήματα του έργου, η απόφαση να το επιλέξει καθυστέρησε και στη συνέχεια ο Jones, σε συνεργασία με τον διάσημο μηχανικό John Wolf Barry, ανέπτυξε μια άλλη καινοτόμο γέφυρα, εξαλείφοντας όλες τις ελλείψεις της πρώτης στο νέο έργο. Ο Μπάρι, συγκεκριμένα, πρότεινε στον Τζόουνς να κατασκευαστούν οι άνω διάδρομοι, οι οποίοι δεν περιλαμβάνονταν στο αρχικό σχέδιο.

Μετά από αίτημα του δήμου, ο αρχιτέκτονας της πόλης Horace Jones σχεδίασε μια γοτθική κινητή γέφυρα που θα κατασκευαστεί κατάντη του Λονδίνου. Κάτω από μια τέτοια γέφυρα, τα πλοία που κατευθύνονταν στις αποβάθρες στον Τάμεση μπορούσαν να περάσουν ελεύθερα. Το έργο της γέφυρας είχε ένα χαρακτηριστικό που πολλοί θεώρησαν ως πρωτότυπη λύση.

Ο Horace Jones ταξίδεψε πολύ. Όταν ήταν στην Ολλανδία, μικρός κινητή γέφυρες, πεταμένο πάνω από τα κανάλια, τον ενέπνευσε να δημιουργήσει μια κινητή γέφυρα με αντίβαρο. Ο Τζόουνς και οι βοηθοί του σχεδίασαν μια τέτοια γέφυρα και αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν ασυνήθιστες μεθόδους κατασκευής, συνδυάζοντας μεταλλικές κατασκευές με τοιχοποιία. Έτσι προέκυψε η παγκοσμίου φήμης εμφάνιση της Γέφυρας του Πύργου.

Μετά από τρεις εβδομάδες έντονης συζήτησης, το έργο Jones-Barry εγκρίθηκε. Στη δημιουργία μεγάλη δομήδιέθεσαν ένα τεράστιο ποσό £585.000 για εκείνη την εποχή. Οι κατασκευαστές της γέφυρας έγιναν ξαφνικά πολύ πλούσιοι άνθρωποι - η αμοιβή τους ήταν 30.000 £. Το 1886 ξεκίνησε η κατασκευή, αλλά τον Μάιο του 1887, ακόμη και πριν ολοκληρωθεί η θεμελίωση, ο Jones πέθανε ξαφνικά, και όλη η ευθύνη έπεσε στον μηχανικό Μπάρι. Ο τελευταίος κάλεσε για βοηθό του τον ταλαντούχο αρχιτέκτονα Τζορτζ Στίβενσον, χάρη στον οποίο η γέφυρα υπέστη μια σειρά από στυλιστικές αλλαγές.

Ο Στίβενσον ήταν λάτρης της γοτθικής αρχιτεκτονικής βικτοριανή εποχήκαι εξέφρασε τα πάθη του στο έργο της γέφυρας. Αποφάσισε επίσης να εκθέσει τα χαλύβδινα ζευκτά της γέφυρας: το νέο δομικό υλικό - ο χάλυβας - ήταν στη μόδα εκείνη την εποχή, και ήταν στο πνεύμα της εποχής.

Γέφυρα πύργουδιακοσμημένο με δύο πύργους, οι οποίοι συνδέονται με δύο διαβάσεις πεζών, υψωμένοι σε ύψος 34 μέτρων πάνω από το οδόστρωμα και 42 μέτρα πάνω από το νερό. Δρόμοι και από τις δύο όχθες του Τάμεση οδηγούν στα ανυψωτικά φτερά της γέφυρας. Αυτοί οι τεράστιοι καμβάδες ζυγίζουν περίπου 1.200 τόνους ο καθένας και ανοίγουν για να σχηματίσουν μια γωνία 86 μοιρών. Χάρη σε αυτό, τα πλοία με μεταφορική ικανότητα έως και 10.000 τόνων μπορούν να περάσουν ελεύθερα κάτω από τη γέφυρα.

Φωτογραφία 4.

Για τους πεζούς, ο σχεδιασμός της γέφυρας προέβλεπε τη δυνατότητα διέλευσης της γέφυρας ακόμη και κατά το άνοιγμα του ανοίγματος. Για το σκοπό αυτό, εκτός από τα συνηθισμένα πεζοδρόμια που βρίσκονται κατά μήκος της άκρης του οδοστρώματος, κατασκευάστηκαν στο μεσαίο τμήμα πεζοδρομίων που συνδέουν τους πύργους σε ύψος 44 μέτρων. Ήταν δυνατή η είσοδος στη στοά από σκάλες που βρίσκονται μέσα στους πύργους. Από το 1982, η γκαλερί χρησιμοποιείται ως μουσείο και κατάστρωμα παρατήρησης.

Μόνο για την κατασκευή πύργων και γκαλερί πεζών χρειάστηκαν περισσότεροι από 11 χιλιάδες τόνοι χάλυβα. Για την καλύτερη προστασία της μεταλλικής κατασκευής από τη διάβρωση, οι πύργοι ήταν αντιμέτωποι με πέτρα, το αρχιτεκτονικό στυλ του κτιρίου ορίζεται ως γοτθικό.

Φωτογραφία 5.

Παρεμπιπτόντως, αυτές οι φωτογραφίες σε χρώμα σέπια, που χρονολογούνται το 1892, απαθανάτισαν την υπό κατασκευή Γέφυρα του Πύργου, ένα από τα κύρια αξιοθέατα της Μεγάλης Βρετανίας.

Τα τελευταία πέντε χρόνια, οι φωτογραφίες βρίσκονταν σε μια βαλίτσα κάτω από το κρεβάτι ενός κατοίκου του Γουέστμινστερ που θέλησε να διατηρήσει την ανωνυμία του, ο οποίος τις βρήκε σε έναν κάδο απορριμμάτων κατά την κατεδάφιση ενός από τα κτίρια. Εκτός από τη φωτογραφία, βρήκε αρκετά βιβλία λογαριασμών. Ο άνδρας λέει ότι πήγε τα βιβλία στο Μουσείο Tower Bridge και προσπάθησε να πει στους υπαλλήλους ότι είχε και φωτογραφίες, αλλά δεν ήθελαν καν να τον ακούσουν, λέγοντας ότι είχαν ήδη περισσότερες από αρκετές φωτογραφίες. Ο άντρας παραδέχεται ότι απλά δεν ήξερε τι να κάνει με τις φωτογραφίες - και ως εκ τούτου τις έβαλε σε μια βαλίτσα και την έβαλε κάτω από το κρεβάτι.

Φωτογραφία 6.

Έτσι θα ξαπλώσουν εκεί, αν μια μέρα ο ιδιοκτήτης ασυνήθιστο εύρημαδεν αποφάσισε να πει στον γείτονά του Peter Berthud, ο οποίος εργάζεται ως ξεναγός στο Westminster, για τις φωτογραφίες. Ο Πέτρος θυμάται ότι δεν πίστευε στα μάτια του όταν είδε μοναδικές φωτογραφίες. Πέρασε αρκετές μέρες μελετώντας άλμπουμ και έγγραφα, προσπαθώντας να ανακαλύψει αν αυτές οι φωτογραφίες ήταν γνωστές στους ειδικούς - και διαπίστωσε ότι κανείς δεν ήξερε καν ότι υπήρχαν!

Η γέφυρα Tower Bridge είναι η χαμηλότερη γέφυρα κατά μήκος του Τάμεση (είναι η πρώτη που συναντάτε αν την ανεβείτε από Βόρεια Θάλασσα) και η μόνη από όλες τις γέφυρες που είναι κινητή.

Φωτογραφία 7.

Οι φωτογραφίες δείχνουν τη ατσάλινη βάση της γέφυρας, την ύπαρξη της οποίας πολλοί δεν γνωρίζουν καν - άλλωστε εξωτερικό μέροςη γέφυρα είναι επενδεδυμένη με πέτρα. Η γέφυρα σχεδιάστηκε από τον Horace Jones, τον οποίο διαδέχθηκε ο John Wolf-Barry μετά τον θάνατό του. Ήταν αυτός που επέμενε η γέφυρα να είναι επενδυμένη με πέτρα.

Ο Peter Berthud αποκαλεί αυτή τη φωτογραφία την αγαπημένη του. «Αυτοί οι άνθρωποι δεν είχαν ιδέα ότι έχτιζαν ένα μνημείο αρχιτεκτονικής», λέει.

Φωτογραφία 8.

Η γέφυρα πήρε το όνομά της λόγω της γειτνίασής της με τον Πύργο: το βόρειο άκρο της γέφυρας βρίσκεται κοντά στη νοτιοανατολική γωνία του Πύργου και ένας δρόμος εκτείνεται παράλληλα με τον ανατολικό τοίχο του Πύργου, που αποτελεί συνέχεια της Γέφυρας του Πύργου. .

Όταν χτίστηκε η Γέφυρα του Πύργου, οι κινητές κατασκευές ήταν από καιρό μια έκπληξη. Αλλά το αξιοσημείωτο με το Tower Bridge ήταν ότι το ανέβασμα και το κατέβασμα του ανατέθηκε σε πολύπλοκα μηχανήματα. Και ποτέ πριν δεν είχαν χρησιμοποιηθεί υδραυλικά σε τέτοια κλίμακα σε γέφυρες. Στην Αγία Πετρούπολη, για παράδειγμα, εκείνη την εποχή χρησιμοποιούνταν συνήθως η εργασία των εργατών για την κατασκευή γεφυρών, η οποία τελικά αντικαταστάθηκε από το έργο των υδροστροβίλων που τροφοδοτούνταν από την παροχή νερού της πόλης.

Φωτογραφία 9.

Το Tower Bridge κινούνταν με ατμομηχανές, περιστρέφονταν τις αντλίες που δημιουργήθηκαν στο σύστημα υψηλή πίεσηνερό σε υδραυλικούς συσσωρευτές. Από αυτούς «τροφοδοτήθηκαν» υδραυλικοί κινητήρες, οι οποίοι, όταν άνοιξαν οι βαλβίδες, άρχισαν να περιστρέφουν τους στροφαλοφόρους άξονες. Το τελευταίο μετέδιδε ροπή στα γρανάζια, τα οποία, με τη σειρά τους, περιστρέψανε τους τομείς του γραναζιού, γεγονός που εξασφάλιζε το ανέβασμα και το κατέβασμα των φτερών της γέφυρας. Βλέποντας πόσο ογκώδη ήταν τα φτερά ανύψωσης, θα σκεφτόταν κανείς ότι τα γρανάζια είχαν ένα τερατώδες φορτίο. Αλλά αυτό δεν είναι έτσι: τα φτερά ήταν εξοπλισμένα με βαριά αντίβαρα που βοήθησαν τους υδραυλικούς κινητήρες.

Υπήρχαν τέσσερις ατμολέβητες κάτω από το νότιο άκρο της γέφυρας. Πυροδοτούνταν με κάρβουνο και παρήγαγαν ατμό με πίεση 5-6 kg/cm2, παράγοντας την απαραίτητη ενέργεια για τη λειτουργία τεράστιων αντλιών. Όταν ήταν ενεργοποιημένες, αυτές οι αντλίες παρείχαν νερό σε πίεση 60 kg/cm2.

Φωτογραφία 10.

Δεδομένου ότι χρειαζόταν πάντα ρεύμα για να τραβήξει τη γέφυρα, υπήρχε παροχή νερού υπό τεράστια πίεση σε έξι μεγάλους συσσωρευτές. Το νερό από τους συσσωρευτές έρεε σε οκτώ μηχανές που ανέβαζαν και κατέβαζαν την κινητή γέφυρα. Διάφοροι μηχανισμοί τέθηκαν σε κίνηση, ο άξονας με διάμετρο 50 εκατοστών άρχισε να περιστρέφεται και οι καμβάδες της γέφυρας σηκώθηκαν. Η γέφυρα υψώθηκε σε ένα μόνο λεπτό!

Φωτογραφία 11.

Φωτογραφία 12.

Φωτογραφία 13.

Φωτογραφία 14.

Φωτογραφία 16.

Η κατασκευή της Γέφυρας του Πύργου ξεκίνησε το 1886 και ολοκληρώθηκε 8 χρόνια αργότερα. Τα εγκαίνια της νέας γέφυρας έγιναν στις 30 Ιουνίου 1894 από τον πρίγκιπα Εδουάρδο της Ουαλίας και τη σύζυγό του, πριγκίπισσα Αλεξάνδρα.

Φωτογραφία 17.

Ο Peter Berthhood φωτογραφίζει το Tower Bridge στο σπίτι του στο Λονδίνο.

Φωτογραφία 18.

Σήμερα, οι κινητήρες λειτουργούν με ηλεκτρική ενέργεια. Όμως, όπως και πριν, όταν υψώνεται η Γέφυρα του Πύργου, η κυκλοφορία σταματάει και πεζοί και τουρίστες παρακολουθούν γοητευμένοι καθώς υψώνονται τα τεράστια φτερά της γέφυρας.

Ακούγεται ένα προειδοποιητικό σήμα, τα εμπόδια κλείνουν, το τελευταίο αυτοκίνητο φεύγει από τη γέφυρα και οι ελεγκτές αναφέρουν ότι η γέφυρα είναι ελεύθερη. Τα τέσσερα μπουλόνια σύνδεσης εκτείνονται αθόρυβα και τα φτερά της γέφυρας ανεβαίνουν προς τα πάνω. Τώρα όλα τα βλέμματα είναι στραμμένα στο ποτάμι. Είτε πρόκειται για ρυμουλκό, είτε για σκάφος αναψυχής είτε για ιστιοφόρο, όλοι παρακολουθούν με ενδιαφέρον καθώς το πλοίο περνά κάτω από τη γέφυρα.

Φωτογραφία 19.

Λίγα λεπτά αργότερα ακούγεται ένα άλλο σήμα. Η γέφυρα κλείνει και τα εμπόδια ανεβαίνουν. Οι ποδηλάτες παίρνουν γρήγορα τη θέση τους μπροστά στη σειρά των αυτοκινήτων που περιμένουν για να είναι οι πρώτοι που θα διασχίσουν τη γέφυρα. Λίγα δευτερόλεπτα ακόμα, και η Γέφυρα του Πύργου περιμένει ξανά ένα σήμα για να περάσει το επόμενο πλοίο.

Οι πιο περίεργοι δεν αρκούνται στο να παρακολουθούν απλώς τη δουλειά της γέφυρας. Ανεβαίνουν με το ασανσέρ στον βόρειο πύργο, όπου βρίσκεται το Μουσείο Tower Bridge, για να μάθουν περισσότερα για την ιστορία της δημιουργίας του και να επισκεφθούν μια έκθεση όπου μια ηλεκτρονική κούκλα εισάγει τους επισκέπτες σε ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες.

Φωτογραφία 20.

Φωτογραφία 21.

Στους πίνακες που εκτίθενται, μπορείτε να δείτε πώς εργάστηκαν ταλαντούχοι μηχανικοί στη δημιουργία της γέφυρας και πώς έγινε η τελετή έναρξης. Και στα περίπτερα και παλιές φωτογραφίες σε καφέ τόνους, αποτυπώνεται το μεγαλοπρεπές κτίριο της Γέφυρας του Πύργου.

Από ψηλά διάβαση πεζώνοι επισκέπτες έχουν εκπληκτική θέα στο Λονδίνο. Αν κοιτάξετε προς τα δυτικά, μπορείτε να δείτε τον Καθεδρικό Ναό του Αγίου Παύλου και τα τραπεζικά κτίρια στο City του Λονδίνου, καθώς και τον Πύργο Τηλεπικοινωνιών που δεσπόζει σε απόσταση.

Φωτογραφία 22.

Όσοι στην ανατολική πλευρά περιμένουν να δουν τις αποβάθρες αντιμετωπίζουν μια απογοήτευση: έχουν μεταφερθεί στο ρεύμα, μακριά από τη σύγχρονη μητρόπολη. Αντίθετα, η ανακαινισμένη περιοχή Docklands εμφανίζεται μπροστά στα μάτια, εντυπωσιακή με τα κτίρια και τα κτίριά της, φτιαγμένα σε στιλ αρ νουβό.

Ασυνήθιστο, συναρπαστικό, εκπληκτικό - αυτή ακριβώς είναι η θέα από αυτή τη διάσημη γέφυρα, το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου. Αν βρεθείτε στο Λονδίνο, γιατί να μην γνωρίσετε καλύτερα το Tower Bridge; Αυτό το αριστούργημα αρχιτεκτονικής θα αφήσει για πάντα ανεξίτηλες εντυπώσεις στη μνήμη σας.

Φωτογραφία 23.

Ενδιαφέροντα γεγονότα

Το 1968, ο Robert McCulloch, ένας επιχειρηματίας από το Μιζούρι (ΗΠΑ), αγόρασε την παλιά γέφυρα του Λονδίνου που προοριζόταν για κατεδάφιση. Η γέφυρα ξηλώθηκε και μεταφέρθηκε στην Αμερική.

Πέτρινοι λίθοι, οι οποίοι ενσωματώθηκαν στη δομή στήριξης από οπλισμένο σκυρόδεμα της γέφυρας ως επένδυση, τοποθετήθηκαν κοντά στο κανάλι κοντά στην πόλη της λίμνης Havasu City, Αριζόνα (ΗΠΑ).

Ο θρύλος λέει ότι ο McCulloch αγόρασε τη Γέφυρα του Λονδίνου, παρερμηνεύοντάς την με το Tower Bridge, ένα από τα κύρια σύμβολα της ομιχλώδους Αλβιόνας. Ο McCulloch και ένα από τα μέλη του δημοτικού συμβουλίου της πρωτεύουσας, ο Ivan Lakin, ο οποίος επέβλεπε τη συμφωνία, αρνούνται αυτή την ερμηνεία των γεγονότων.

Το Tower Bridge στο Λονδίνο είναι ένα πραγματικό έργο τέχνης αρχιτεκτόνων, καθώς και το μεγαλύτερο ορόσημο του Λονδίνου και ολόκληρης της Μεγάλης Βρετανίας, που τουλάχιστον μια φορά, αλλά σίγουρα αξίζει να το δείτε ζωντανό.

Επίσημο όνομα:Γέφυρα πύργου;

Τύπος κατασκευής: Κρεμαστή γέφυρα, Drawbridge;

Κύριο εύρος: 61 μ.

Συνολικό μήκος: 244 μ.

Περιοχή εφαρμογής:πεζός, αυτοκίνητο?

Σταυροί:Τάμεσης;

Ανοιγμα: 1894;

Τοποθεσία: Tower Bridge Road, Λονδίνο;

Φωτογραφία 24.

Κάθε ένα από τα φτερά ζυγίζει περίπου δύο χιλιάδες τόνους και είναι εξοπλισμένο με ένα αντίβαρο που ελαχιστοποιεί την απαραίτητη προσπάθεια που απαιτείται για την ανύψωση της γέφυρας σε ένα λεπτό.

Αρχικά, το άνοιγμα προωθήθηκε με υδραυλικό σύστημα νερού, με πίεση λειτουργίας 50 bar. Το νερό συσσωρεύτηκε από δύο ατμομηχανές συνολικής ισχύος 360 ίππων. Το σύστημα δημιουργήθηκε από τον W. Γ. Άρμστρονγκ Μίτσελ.

Το 1974, το υδραυλικό σύστημα νερού αντικαταστάθηκε με ένα ηλεκτροκίνητο σύστημα λαδιού. Για τη διευκόλυνση των πεζών, ο σχεδιασμός της γέφυρας προέβλεπε τη δυνατότητα διέλευσης της ακόμη και κατά τη διαδικασία διάνοιξης του ανοίγματος.

Για το σκοπό αυτό, εκτός από τα τυπικά πεζοδρόμια που βρίσκονται κατά μήκος των άκρων του οδοστρώματος, σχεδιάστηκαν και εισήχθησαν στο μεσαίο τμήμα στοές πεζών, που συνδέουν τους πύργους σε ύψος 44 μέτρων. Η πρόσβαση στις στοές ήταν δυνατή με τη βοήθεια σκαλοπατιών που βρίσκονται μέσα στους ίδιους τους πύργους.

Από το 1982, οι γκαλερί χρησιμοποιούνται αποκλειστικά ως κατάστρωμα παρατήρησης και μουσείο. Να σημειωθεί ότι για την κατασκευή στοών και πύργων πεζών απαιτήθηκαν περισσότεροι από 11.000 τόνοι χάλυβα.

Για καλύτερη προστασίαμεταλλικές κατασκευές από διάβρωση, οι πύργοι της Γέφυρας του Πύργου στο Λονδίνο ήταν επενδεδυμένοι με πέτρα. Αρχιτεκτονικό στυλΟι κτισμένες κατασκευές ορίζονται ως γοτθικές.

Φωτογραφία 25.

Το συνολικό κόστος της κατασκευής είναι 1.184.000 £.

Φωτογραφία 26.

Φωτογραφία 27.

Φωτογραφία 28.

Φωτογραφία 29.

Φωτογραφία 30.

Φωτογραφία 31.

Το διάσημο κτίριο χρησιμοποιείται φυσικά και ως σκηνικό για επικές σκηνές.

Λοιπόν, αν απομακρυνθείτε από το θέμα των γεφυρών, τότε κοιτάξτε Το αρχικό άρθρο βρίσκεται στον ιστότοπο InfoGlaz.rfΣύνδεσμος προς το άρθρο από το οποίο δημιουργήθηκε αυτό το αντίγραφο -

Η Γέφυρα του Λονδίνου δεν είναι ορισμός, αλλά όνομα. Η σύγχρονη δομή που συνδέει την Πόλη με τη δεξιά όχθη του Τάμεση φέρει το όνομα που έφεραν πολλές γέφυρες που υπήρχαν σε αυτήν την τοποθεσία πριν από αυτήν.

Το όνομα είναι πολύ γνωστό στον αγγλόφωνο κόσμο από το παιδικό τραγούδι «London Bridge is falling, falling». Το τραγούδι προσφέρει διαδοχικά επιλογές σωτηρίας - να το χτίσεις από ξύλο, τούβλο, σίδερο και, τέλος, από χρυσό. Κατά μία έννοια, η παλιά ομοιοκαταληξία αντικατοπτρίζει την πραγματικότητα: η καταστροφή της Γέφυρας του Λονδίνου σήμαινε μεγάλη ταλαιπωρία, γιατί για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα -μέχρι το 1750- ήταν η μόνη διάβαση του Τάμεση στην πόλη.

Η πρώτη γέφυρα σε αυτή την τοποθεσία χτίστηκε από τους Ρωμαίους το 50 μ.Χ. Για δύο χιλιετίες ξαναχτίστηκε πολλές φορές. Καταστράφηκε το 1014 κατά τη διάρκεια του αγώνα κατά των Δανών που κατέλαβαν το Λονδίνο. κατεδαφίστηκε από καταιγίδα το 1091 και πάγος το 1281. πέθανε σε πυρκαγιά το 1136, το 1212 και το 1633 (μετά την οποία ελήφθησαν μέτρα πυρόσβεσης, έτσι ώστε η πυρκαγιά του Λονδίνου το 1666 κατέστρεψε μόνο το ένα τρίτο της γέφυρας). Και αυτά είναι μόνο τα μεγαλύτερα περιστατικά.

Η κίνηση στη μοναδική γέφυρα, που ήταν επίσης πυκνοδομημένη με σπίτια, ήταν τόσο έντονη (δημιουργήθηκε πραγματικό μποτιλιάρισμα) που το 1722 εκδόθηκε ειδικός νόμος: μπορείς να κινηθείς μόνο αριστερά. Αυτός ο νόμος ξεκίνησε αριστερή κυκλοφορίαΣτη Μεγάλη Βρετανία. Τα σπίτια που εμπόδιζαν τη διέλευση κατεδαφίστηκαν το 1758-62.

Η νότια πύλη της γέφυρας ήταν από καιρό ένα ορόσημο της πόλης: από το 1305 έως το 1678, τα κεφάλια των εκτελεσμένων προδοτών που είχαν καρφωθεί σε ακίδες εκτέθηκαν πάνω τους. Πριν από αυτό, τα σκέπαζαν με ρητίνη για να τα προστατεύσουν από τις κακές καιρικές συνθήκες και τα αρπακτικά πουλιά. Αυτό έγινε, συγκεκριμένα, με τους επικεφαλής των William Wallace, Thomas More, John Fisher, Oliver Cromwell.

Η προτελευταία γέφυρα χτίστηκε εδώ το 1831. Πεντάτοξο, πέτρινο, χρησίμευε για περισσότερο από έναν αιώνα, αλλά σταδιακά άρχισε να υποχωρεί. Το 1967, έγινε σαφές ότι χρειαζόταν μια νέα γέφυρα και στο Συμβούλιο της πόλης του Λονδίνου υπήρχε μη τυποποιημένη ιδέα: μην καταστρέψετε το παλιό, αλλά πουλήστε το. Ο Αμερικανός μεγιστάνας του πετρελαίου Robert McCulloch αγόρασε αυτή τη «μεγαλύτερη αντίκα στον κόσμο» για 2.460.000 δολάρια. Για τρία χρόνια, η γέφυρα διαλύθηκε πέτρα-πέτρα, κάθε λεπτομέρεια αριθμήθηκε και στάλθηκε στην Αμερική. Τώρα η παλιά γέφυρα του Λονδίνου κοσμεί τη λίμνη Havasu City στην Αριζόνα, η μικρή πόλη έχει ανθίσει χάρη σε μια εισροή τουριστών - ο μεγιστάνας υπολόγισε σωστά.

Στο Λονδίνο, η τελευταία γέφυρα του Λονδίνου άνοιξε το 1973 από τη βασίλισσα Ελισάβετ II. Είναι κατασκευασμένο από σκυρόδεμα και χάλυβα και φαίνεται να είναι η απλούστερη από όλες τις γέφυρες πάνω από τον Τάμεση. Χωρίς διακοσμητικά, αλλά αξιόπιστα και άνετα - τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση, πολύ φαρδιά πεζοδρόμια που θερμαίνονται το χειμώνα.

Η πόλη του Λονδίνου έχει αρκετές όμορφες γέφυρες που χρησιμεύουν τόσο ως οδοί μεταφοράς όσο και ως διακόσμηση της αγγλικής πρωτεύουσας. Αυτά τα αξιοθέατα περιλαμβάνουν τις διάσημες γέφυρες Tower και London, καθώς και τη γέφυρα Millennium.

Γέφυρα πύργου.

Η διάσημη γέφυρα Tower Bridge πάνω από τον ποταμό Τάμεση βρίσκεται στο κέντρο του Λονδίνου, όχι μακριά από τον Πύργο του Λονδίνου. Μπορεί να ονομαστεί τηλεφωνική κάρταπόλεις.

Το Tower Bridge είναι μια όμορφη κατασκευή με δύο πύργους γεφυρών. Χάρη σε αυτά, οι πεζοί μπορούν να διασχίσουν τον Τάμεση σε μια υπερυψωμένη γέφυρα. Υπάρχουν πλατφόρμες παρατήρησης στους πύργους, ανεβαίνοντας στους οποίους μπορείτε να δείτε ένα ευρύ πανόραμα του Λονδίνου. Η γέφυρα άνοιξε το 1894 και έκτοτε θεωρείται ένα από τα αξιοθέατα της πρωτεύουσας της Αγγλίας.

Η γέφυρα του Λονδίνου.

Γέφυρα του Λονδίνου, ένα από διάσημες γέφυρεςαγγλικό κεφαλαίο. Μέχρι τον δέκατο όγδοο αιώνα, ήταν η μόνη γέφυρα στον Τάμεση στην πόλη του Λονδίνου. Κάηκε και κατέρρευσε πολλές φορές, αλλά ακόμα ξαναχτίστηκε, και μέχρι σήμερα είναι ένας από τους πιο πολυσύχναστους δρόμους του Λονδίνου. Η γέφυρα ξαναχτίστηκε για τελευταία φορά το 1972. Η γέφυρα έχει δύο πύργους, φτιαγμένους στο παλιό στυλ. Βρίσκεται στο ιστορικό κέντρο του Λονδίνου.

Στο Η γέφυρα του ΛονδίνουΜπορείτε πάντα να δείτε τουρίστες με κάμερες. Από εδώ ανοιχτό όμορφη θέαστο παλιά πόληΛονδίνο.

Γέφυρα Millennium (Millennium).

Η γέφυρα Millennium χτίστηκε προς τιμήν των αρχών της 3ης χιλιετίας. Αυτή η γέφυρα έχει μικρό ύψος, είναι επίπεδη και κρέμεται σε καλώδια. Το Millennium είναι μια πεζογέφυρα πάνω από τον ποταμό Τάμεση. Ο συγγραφέας του έργου, ο διάσημος αρχιτέκτονας Norman Foster. Η γέφυρα φαίνεται ευάερη, ελαφριά και πολύ όμορφη. Ωστόσο, είναι ένα πολύ στιβαρό κτίριο. Το βράδυ, η γέφυρα φωτίζεται· αυτό το μαγικό θέαμα χρησιμεύει ως στολίδι της αρχαίας αγγλικής πρωτεύουσας.

Η γέφυρα της Χιλιετίας, όταν την δει κανείς από ψηλά, μοιάζει με βέλος με διχαλωτό άκρο.

Και στις δύο πλευρές της γέφυρας βρίσκεται ο καθεδρικός ναός του Αγίου Παύλου και το θέατρο Globe.