Teise maailmasõja vene piloodiässad. Parimad hävituslendurid

Tiiteläss, viidates sõjaväelenduritele, ilmus esmakordselt Prantsuse ajalehtedes Esimese maailmasõja ajal. 1915. aastal ajakirjanikud hüüdnimega "ässad" ja tõlgitud keelest prantsuse sõna"as" tähendab "ässa", piloote, kes tulistasid alla kolm või enam vaenlase lennukit. Esimesena nimetati ässaks legendaarne prantsuse piloot Roland Garros (Roland Garros)
Luftwaffe kogenumaid ja edukamaid piloote kutsuti ekspertideks - "Experte"

Luftwaffe

Eric Alfred Hartman (Bubi)

Erich Hartmann (saksa Erich Hartmann; 19. aprill 1922 – 20. september 1993) – Saksa ässpiloot, keda peetakse lennunduse ajaloo edukaimaks hävituslenduriks. Saksa andmetel tulistas ta Teise maailmasõja ajal 825 õhulahingus alla "352" vaenlase lennukit (millest 345 olid Nõukogude Liidu lennukid).

Hartmann lõpetas lennukool aastal 1941 ja oktoobris 1942 määrati ta 52. hävitajate eskadrilli. Ida rinne. Tema esimene ülem ja mentor oli kuulus ekspert Luftwaffe Walter Krupinski.

Hartmann tulistas oma esimese lennuki alla 5. novembril 1942 (IL-2 7. GShAP-st), kuid järgmise kolme kuu jooksul õnnestus tal alla tulistada vaid üks lennuk. Hartmann täiustas järk-järgult oma lennuoskusi, rõhutades esimese rünnaku efektiivsust.

Oberleutnant Erich Hartman oma hävitaja kokpitis on selgelt nähtaval 52. eskadrilli 9. staabi kuulus embleem - noolega läbistatud süda kirjaga "Karaya", Hartmani pruudi nimi "Ursel" on kirjutatud. südame ülemine vasakpoolne segment (pildil on pealdis peaaegu nähtamatu) .

Saksa äss Hauptmann Erich Hartmann (vasakul) ja Ungari loots Laszlo Pottiondi. Saksa hävitajapiloot Erich Hartmann – II maailmasõja resultatiivseim äss

Krupinski Walter Erich Hartmanni esimene komandör ja mentor!!

Hauptmann Walter Krupinski juhtis 52. eskadrilli 7. staapi märtsist 1943 kuni märtsini 1944. Pildil on Krupinski tammelehtedega Rüütliristi kandmas, lehed sai ta 2. märtsil 1944 177 õhulahingu võidu eest. Varsti pärast selle foto tegemist viidi Krupinski läände, kus ta teenis 7-s (7-5, JG-11 ja JG-26, äss lõpetas sõja Me-262 vastu J V-44 osana.

Pildil 1944. aasta märtsis vasakult paremale: 8./JG-52 ülem leitnant Friedrich Obleser, 9./JG-52 ülem leitnant Erich Hartmann. Leitnant Karl Gritz.

Luftwaffe ässa Erich Hartmanni (1922-1993) ja Ursula Paetschi pulmad. Abielupaarist vasakul on Hartmanni komandör Gerhard Barkhorn (1919 - 1983). Paremal on Hauptmann Wilhelm Batz (1916-1988).

bf. Hauptmann Erich Hartmanni 109G-6, Buders, Ungari, november 1944.

Barkhorn Gerhard "Gerd"

Major / Major Barkhorn Gerhard / Barkhorn Gerhard

Alustas lendamist JG2-ga, viidi üle JG52-le 1940. aasta sügisel. Alates 16.01.1945 kuni 04.01.45 juhtis ta JG6-t. Ta lõpetas sõja "ässade eskadrillis" JV 44, kui 21.04.1945 tulistati Ameerika hävitajate poolt maandumisel alla tema Me 262. Ta sai raskelt haavata ja oli liitlaste vangistuses neli kuud.

Võitude arv - 301. Kõik võidud idarindel.

Hauptmann Erich Hartmann (19.04.1922 - 20.09.1993) koos oma ülema major Gerhard Barkhorniga (20.05.1919 - 01.08.1983) kaarti uurimas. II./JG52 (52. hävitajate eskadrilli 2. rühm). E. Hartmann ja G. Barkhorn on Teise maailmasõja produktiivseimad lendurid, kelle lahingukontol on 352 ja 301. õhuvõidud vastavalt. Pildi alumises vasakus nurgas on E. Hartmanni autogramm.

Saksa lennukid hävitasid Nõukogude hävitaja LaGG-3 veel raudteeplatvormil.

Lumi sulas kiiremini kui valge talvine värvus Bf 109-lt ära uhuti. Hävitaja tõuseb otse läbi kevadiste lompide.)!.

Vallutatud Nõukogude lennuväli: I-16 seisab II./JG-54 Bf109F kõrval.

StG-2 pommitaja Ju-87D "Immelmann" ja "Friedrich" I./JG-51-st on lahinguülesande täitmiseks tihedas koosseisus. 1942. aasta suve lõpus lähevad I./JG-51 piloodid üle hävitajatele FW-190.

52. hävitajate eskadrilli (Jagdgeschwader 52) ülem kolonelleitnant Dietrich Hrabak, 52. hävitajate eskadrilli (II.Gruppe / Jagdgeschwader 52) 2. rühma ülem Hauptmann Gerhard Barkhorn1 ja tundmatu Luftfschwaderi hävitaja9.G.Fserwader1 ohvitser. Bagerovo lennuväljal.

Walter Krupinski, Gerhard Barkhorn, Johannes Wiese ja Erich Hartmann

Luftwaffe majori Gerhard Barkhorni 6. hävitajate eskadrilli (JG6) ülem oma hävitaja Focke-Wulf Fw 190D-9 kokpitis.

Bf 109G-6 "double black chevron" komandör I./JG-52 Hauptmann Gerhard Barkhorn, Harkov-Lõuna, august 1943

pööra tähelepanu antud nimiõhusõidukid; Christi on Luftwaffe edukaima hävituspiloodi Barkhorni naise nimi. Pildil on lennuk, millega Barkhorn lendas, kui ta oli I./JG-52 komandör, siis polnud ta veel ületanud 200 võidu verstaposti. Barkhorn jäi ellu, tulistades alla 301 lennukit, kõik idarindel.

Gunther Rall

Saksa hävitaja-äss-piloot major Günther Rall (03.10.1918 - 10.04.2009). Günter Rall on II maailmasõja edukaim Saksamaa äss. Oma 275 õhuvõidu arvelt (272 idarindel) võitis 621 pealelöögi. Rall ise tulistati alla 8 korda. Lenduri kaelal on näha tammelehtede ja mõõkadega Rüütlirist, mis talle anti 12.09.1943 200 võidetud õhuvõidu eest.

"Friedrich" III./JG-52-st, see rühmitus hõlmas operatsiooni "Barbarossa" algfaasis Musta mere rannikuvööndis tegutsevaid Xi riikide vägesid. Pöörake tähelepanu ebatavalisele nurgelisele küljenumbrile "6" ja "siinuslainele". Ilmselt kuulus see lennuk 8. staabile.

1943. aasta kevad, Rall jälgib tunnustavalt, kuidas leitnant Josef Zwernemann pudelist veini joob

Gunther Rall (vasakult teine) pärast oma 200. õhuvõitu. Paremalt teine ​​- Walter Krupinski

Günther Ralli poolt alla lastud Bf 109

Ralli oma Gustavi 4

Olles raskelt haavatud ja osaliselt halvatud, naasis oblt Günther Rall 28. augustil 1942 8./JG-52 juurde ja kaks kuud hiljem omistati talle tammelehtedega Rüütlirist. Rall lõpetas sõja, saades jõudluse poolest Luftwaffe hävituslendurite seas auväärse kolmanda koha.
võitis 275 võitu (272 - idarindel); tulistati alla 241 Nõukogude hävitajat. Ta sooritas 621 lendu, tulistati alla 8 korda ja sai 3 haavata. Tema "Messerschmittil" oli isiklik number "Kuraditosin"

52. hävitajate eskadrilli 8. eskadrilli (Staffelkapitän 8.Staffel / Jagdgeschwader 52) ülem leitnant Günther Rall (Günther Rall, 1918-2009) koos oma eskadrilli lenduritega, ründe vahel mängib maskaadriga -' koer nimega "Rata".

Pildil esiplaanil, vasakult paremale: seersant Manfred Lotzmann, seersant Werner Höhenberg ja leitnant Hans Funcke.

Tagaplaanil, vasakult paremale: leitnant Günther Rall, leitnant Hans Martin Markoff, seersant major Karl-Friedrich Schumacher ja leitnant Gerhard Luety.

Pildi tegi rindekorrespondent Reissmüller 6. märtsil 1943 Kertši väina lähedal.

foto Rallist ja tema abikaasast Hertast, kes on pärit Austriast

Kolmas oli 52. eskadrilli parimate ekspertide triumviraadis Gunther Rall. Rall lendas musta hävitajaga sabanumbriga "13" pärast teenistusse naasmist 28. augustil 1942 pärast seda, kui ta sai 1941. aasta novembris raskelt haavata. Selleks ajaks oli Ralli kontol 36 võitu. Enne läände viimist 1944. aasta kevadel tulistas ta alla veel 235 Nõukogude lennukit. Pöörake tähelepanu III./JG-52 sümboolikale – embleemile kere esiosas ja sabale lähemale maalitud "siinuslainele".

Kittel Otto (Bruno)

Otto Kittel (Otto "Bruno" Kittel; 21. veebruar 1917 – 14. veebruar 1945) oli Saksa ässlendur, hävitaja, II maailmasõjas osaleja. Ta sooritas 583 pealeviset, saavutas 267 võitu, mis on ajaloo neljas tulemus. Luftwaffe allatulistatud ründelennukite Il-2 rekordiomanik on 94. Teda autasustati Rüütliristiga tammelehtede ja mõõkadega.

1943. aastal pöördus õnn tema poole. 24. jaanuaril tulistas ta alla 30. ja 15. märtsil 47. lennuki. Samal päeval sai tema lennuk tõsiselt kannatada ja kukkus alla 60 km rindejoone taga. Kolmekümnekraadise pakasega läks Kittel Ilmeni järve jääle omapäi välja.
Nii et Kittel Otto naasis neljapäevaselt reisilt!! Tema lennuk tulistati alla rindejoone taga, 60 km kaugusel!!

Otto Kittel puhkusel, suvi 1941. Siis oli Kittel kõige tavalisem Luftwaffe piloot allohvitseri auastmega.

Otto Kittel kamraadide ringis! (märgitud ristiga)

Tabeli eesotsas "Bruno"

Otto Kittel abikaasaga!

Ta suri 14. veebruaril 1945 Nõukogude ründelennuki Il-2 rünnaku ajal. Tulistaja vastutulest alla tulistatud Kitteli lennuk Fw 190A-8 (seerianumber 690 282) kukkus Nõukogude vägede asukohas soisel alal ja plahvatas. Piloot langevarju ei kasutanud, kuna suri veel õhus olles.

Kaks Luftwaffe ohvitseri sidusid telgi lähedal haavatud vangistatud punaarmee sõduri kätt

Lennuk "Bruno"

Novotny Walter (Novi)

Teise maailmasõja Saksa ässpiloot, mille jooksul sooritas 442 lendu, saavutades õhus 258 võitu, neist 255 idarindel ja 2 üle 4 mootoriga pommitajat. Viimased 3 võitu võitis ta Me.262 hävitajaga lennates. Ta võitis enamiku oma võitudest FW 190-ga lennates ja umbes 50 võitu Messerschmitt Bf 109-ga. Ta oli esimene piloot maailmas, kes saavutas 250 võitu. Autasustatud Rüütliristiga tammelehtede, mõõkade ja teemantidega

Suure Isamaasõja Nõukogude ässade nimed Ivan Kozhedub ja Aleksandra Pokrõškina tuntud kõigile, kes on rahvusliku ajalooga vähemalt pealiskaudselt kursis.

Kozhedub ja Pokrõškin on kõige produktiivsemad Nõukogude hävitajad. Esimese arvelt tulistas alla 64 vaenlase lennukit isiklikult, teise arvelt 59 isiklikku võitu ja ta tulistas rühmas alla veel 6 lennukit.

Edukamalt kolmanda Nõukogude piloodi nimi on teada ainult lennundusesõpradele. Nikolai Gulaev sõja ajal hävitas ta isiklikult 57 ja rühmas 4 vaenlase lennukit.

Huvitav detail - Kozhedub vajas oma tulemuse saavutamiseks 330 lendu ja 120 õhulahingut, Pokrõškin - 650 lendu ja 156 õhulahingut. Gulajev aga saavutas oma tulemuse sooritades 290 väljalendu ja viies läbi 69 õhulahingut.

Veelgi enam, auhinnadokumentide kohaselt hävitas ta oma esimeses 42 õhulahingus 42 vaenlase lennukit, see tähendab, et keskmiselt lõppes iga lahing Gulajevi jaoks hävitatud vaenlase masinaga.

Sõjastatistika fännid on välja arvutanud, et Nikolai Gulajevi efektiivsuskordaja ehk õhulahingute ja võitude suhe oli 0,82. Võrdluseks, Ivan Kozhedubi ja natsiässa jaoks oli see 0,51 Erich Hartmann, mis tulistas Teise maailmasõja ajal ametlikult alla kõige rohkem lennukeid – 0,4.

Samal ajal väitsid Gulaevit tundnud ja temaga võidelnud inimesed, et ta salvestas heldelt paljud oma võidud järgijatele, aidates neil saada tellimusi ja raha - Nõukogude pilootidele maksti iga allatulnud vaenlase lennuki eest. Mõned usuvad seda koguarv Gulajevi allatulistatud lennukite arv võib ulatuda 90-ni, mida aga täna ei saa kinnitada ega ümber lükata.

Kangelased Nõukogude Liit piloodid Aleksandr Pokrõškin (vasakult teine), Grigori Rechkalov (keskel) ja Nikolai Gulajev (paremal) Punasel väljakul. Foto: RIA Novosti

Mees Donist

Aleksander Pokrõškinist ja Ivan Kozhedubist, kolmekordsetest Nõukogude Liidu kangelastest, õhuväemarssalitest on kirjutatud palju raamatuid, filmitud palju filme.

Nikolai Gulaev, kaks korda Nõukogude Liidu kangelane, oli lähedal kolmandale "Kuldtähele", kuid ta ei saanud seda kunagi ega läinud marssalite juurde, jäädes kindralpolkovnikuks. Ja üldiselt, kui sõjajärgsetel aastatel olid Pokrõškin ja Kozhedub alati silmapiiril, tegelesid nad isamaaline kasvatus noored, siis Gulaev, kes oma kolleegidele praktiliselt kuidagi alla ei jäänud, jäi kogu aeg tagaplaanile.

Võib-olla on tõsiasi, et nii Nõukogude ässa sõjaline kui ka sõjajärgne elulugu oli rikas episoodide poolest, mis ideaalse kangelase kuvandisse liiga hästi ei sobitu.

Nikolai Gulajev sündis 26. veebruaril 1918 Aksayskaya külas, millest on nüüdseks saanud Rostovi oblasti Aksay linn.

Don freemen oli Nicholase veres ja iseloomus tema esimestest päevadest kuni elu lõpuni. Pärast seitsmeaastase kooli ja kutsekooli lõpetamist töötas ta ühes Rostovi tehases mehaanikuna.

Nagu paljud 1930. aastate noored, tundis Nikolai huvi lennunduse vastu ja õppis lennuklubis. See kirg aitas kaasa 1938. aastal, kui Gulaev võeti sõjaväkke. Stalingradi saadeti amatöörlendur lennunduskool mille ta lõpetas 1940. aastal.

Gulaev määrati õhukaitse lennundusse ja sõja esimestel kuudel pakkus ta katte ühele tööstuskeskused tagaosas.

Noomitus koos auhinnaga

Gulajev sattus rindele 1942. aasta augustis ja demonstreeris kohe nii lahingulenduri annet kui ka Doni steppide põliselaniku isepäist iseloomu.

Gulaevil polnud öiste lendude luba ja kui 3. augustil 1942 ilmusid natside lennukid rügemendi vastutusalasse, kus noor piloot teenis, läksid kogenud piloodid taevasse.

Siis aga ärgitas mehaanik Nikolaid:

- Mida sa ootad? Lennuk on valmis, lenda!

Gulaev, kes oli otsustanud tõestada, et ta pole "vanadest meestest" halvem, hüppas kokpitti ja tõusis õhku. Ja esimeses lahingus, ilma kogemusteta, ilma prožektorite abita, hävitas ta Saksa pommitaja.

Kui Gulaev lennuväljale naasis, ütles saabunud kindral: "Selle eest, et lendasin ilma loata välja, kuulutan noomituse, kuid selle eest, et tulistasin alla vaenlase lennuki, tõstan auastet ja esitan preemiaks. .”

Kaks korda Nõukogude Liidu kangelane piloot Nikolai Dmitrijevitš Gulaev. Foto: RIA Novosti

Nugget

Tema täht säras eriti eredalt edasiste lahingute ajal Kurski kühm. 14. mail 1943, tõrjudes reidi Grushka lennuväljale, astus ta üksinda lahingusse kolme Yu-87 pommitajaga, mida kattis neli Me-109. Olles kaks "Junkerit" alla lasknud, üritas Gulaev rünnata kolmandat, kuid padrunid said otsa. Piloot läks hetkegi kõhklemata rammi, tulistades alla teise pommitaja. Gulajevi kontrollimatu "jakk" läks sabas. Piloodil õnnestus lennuk loodida ja esiservas maanduda, kuid oma territooriumil. Rügemendi juurde jõudes lendas Gulaev taas lahingumissioonile teisel lennukil.

1943. aasta juuli alguses ründas Gulaev nelja Nõukogude hävitaja koosseisus üllatustegurit kasutades Saksa 100 lennukist koosnevat armaad. Olles seganud lahinguformatsiooni, tulistanud alla 4 pommitajat ja 2 hävitajat, naasid kõik neli ohutult lennuväljale. Sel päeval sooritas Gulajevi lüli mitu lendu ja hävitas 16 vaenlase lennukit.

1943. aasta juuli oli Nikolai Gulajevi jaoks üldiselt äärmiselt produktiivne. Siin on, mida see sisaldab lennuraamat: "5. juuli - 6 lendu, 4 võitu, 6. juuli - Focke-Wulf 190 tulistati alla, 7. juuli - rühma koosseisus tulistati alla kolm vaenlase lennukit, 8. juuli - Me-109 tulistati alla, 12. juuli - kaks lasti alla "Yu-87".

Nõukogude Liidu kangelane Fjodor Archipenko, kes juhtus juhtima eskadrilli, kus Gulaev teenis, kirjutas tema kohta: "Ta oli nugget-piloot, üks riigi esikümnest ässast. Ta ei kõhelnud kunagi, hindas olukorda kiiresti, tema äkiline ja tõhus rünnak tekitas paanikat ja hävitas vaenlase lahinguformatsiooni, mis häiris tema sihipärast meie vägede pommitamist. Ta oli väga julge ja otsustav, tuli sageli appi, mõnikord tundis ta tõelist jahimehe elevust.

Lendav Stenka Razin

28. septembril 1943 omistati vanemleitnant Nikolai Dmitrijevitš Gulajevile Nõukogude Liidu kangelase tiitel.

1944. aasta alguses määrati Gulaev eskadrilliülemaks. Tema mitte liiga kiire karjäärikasv on seletatav sellega, et ässa alluvate kasvatamise meetodid polnud päris tavalised. Niisiis, üks tema eskadrilli pilootidest, kes kartis lähedalt natsidele lähedale pääseda, ravis ta vaenlase hirmust välja, andes tiivamehe kokpiti kõrvale õhudessantrelvade puhangu. Hirm alluva ees võeti nagu käega maha ...

Seesama Fjodor Arhipenko kirjeldas oma mälestustes veel üht Gulajeviga seotud iseloomulikku episoodi: “Lennuväljale lennates nägin kohe õhust, et Gulajevi lennuk on tühi... Pärast maandumist teatati mulle, et kõik kuus Gulajevit tulistati alla. ! Nikolai ise istus haavatuna ründelennukitega lennuväljale ja ülejäänud pilootidest pole midagi teada. Mõni aeg hiljem teatasid nad rindejoonelt: kaks hüppasid lennukitest välja ja maandusid meie vägede asukohas, veel kolme saatus on teadmata ... Ja täna, palju aastaid hiljem, suur viga Gulaev, tunnistas toona, näen ma seda, et ta võttis endaga lennureisile korraga kolm noort, sugugi mitte mürsutatud lendurit, kes tulistati alla juba nende esimeses lahingus. Tõsi, Gulaev ise saavutas sel päeval korraga 4 õhuvõitu, tulistades alla 2 Me-109, Yu-87 ja Henscheli.

Ta ei kartnud endaga riskida, kuid riskis samasuguse kergusega oma alluvatega, mis tundus kohati täiesti põhjendamatu. Piloot Gulaev ei näinud välja nagu "õhk Kutuzov", vaid pigem nagu tormiline Stenka Razin, kes valdas lahingulennukit.

Kuid samal ajal saavutas ta hämmastavaid tulemusi. Ühes lahingus Pruti jõe kohal ründas Nikolai Gulajev kuue hävitaja P-39 Aircobra eesotsas 27 vaenlase pommitajat, keda saatis 8 hävitajat. 4 minutiga hävitati 11 vaenlase sõidukit, neist 5 Gulaev isiklikult.

1944. aasta märtsis sai lendur lühikeseks ajaks kodust puhkuse. Sellelt Doni-reisilt naasis ta suletuna, vaikiva ja kibedana. Ta tormas lahingusse raevukalt, mingi transtsendentse raevuga. Kodureisil sai Nikolai teada, et okupatsiooni ajal hukati natsid tema isa ...

1. juulil 1944 autasustati kaardiväekapten Nikolai Gulajev Nõukogude Liidu kangelase teise tähega 125 lennu, 42 õhulahingu eest, milles ta tulistas isiklikult alla 42 ja rühmas 3 vaenlase lennukit.

Ja siis toimub veel üks episood, millest Gulaev pärast sõda oma sõpradele ausalt rääkis, episood, mis näitab suurepäraselt tema vägivaldset olemust, Doni põliselanikku.

Asjaolu, et temast sai kaks korda Nõukogude Liidu kangelane, sai piloot teada pärast järgmist lendu. Lennuväljale on juba kogunenud vennad-sõdurid, kes ütlesid: autasu tuleks “pesa”, alkoholi on, aga suupistega on probleeme.

Gulajev mäletas, et lennuväljale naastes nägi ta karjatavaid sigu. Sõnaga "snäkki tuleb" astub äss uuesti lennukisse ja paneb mõne minuti pärast sigade omaniku hämmastuseks lautade lähedusse.

Nagu juba mainitud, maksti pilootidele allakukkunud lennukite eest raha, mistõttu Nikolail sularahaga probleeme polnud. Omanik oli meelsasti nõus müüma raskustega lahingumasinasse laaditud kuldi.

Mingi ime läbi tõusis piloot koos õudusest häiritud metssiga väga väikeselt platvormilt õhku. Lahinglennuk pole loodud selleks, et selle sees tantsiks lihav siga. Gulaevil oli raskusi lennuki õhus hoidmisega...

Kui sel päeval oleks juhtunud katastroof, oleks see tõenäoliselt olnud ajaloo kõige naeruväärsem juhtum kahekordse Nõukogude Liidu kangelase surmast.

Jumal tänatud, Gulaev jõudis lennuväljale ja rügement tähistas rõõmsalt kangelase auhinda.

Teine anekdootlik juhtum on seotud nõukogude ässa ilmumisega. Kord lahingus õnnestus tal alla tulistada luurelennuk, mida juhtis Hitleri polkovnik, nelja raudristi omanik. Saksa piloot soovis kohtuda sellega, kellel õnnestus tema hiilgav karjäär katkestada. Ilmselt ootas sakslane näha uhket nägusat meest, “Vene karu”, kellest pole häbi kaotada ... Aga selle asemel tuli noor, lühike, ülekaaluline kapten Gulajev, kes muide rügemendis ka tegi. neil pole üldse kangelaslikku hüüdnime “Kolobok”. Sakslaste pettumusele ei olnud piire...

Võitle poliitilise varjundiga

1944. aasta suvi Nõukogude väejuhatus otsustab parimad meelde tuletada Nõukogude lendurid. Sõda on lõppemas võidukalt ja NSV Liidu juhtkond hakkab mõtlema tulevikule. Need, kes end Suures Isamaasõjas tõestasid, peavad lõpetama õhuväe akadeemia, et asuda seejärel õhuväes ja õhukaitses juhtivatele kohtadele.

Gulajev oli nende hulgas, kes kutsuti Moskvasse. Ise ta akadeemiasse ei tormanud, palus end sõjaväkke jätta, kuid keelduti. 12. augustil 1944 lasi Nikolai Gulajev alla oma viimase Focke-Wulf 190.

Juhtunust on vähemalt kolm versiooni, mis ühendavad kaks sõna – «kaklus» ja «välismaalased». Keskendume sellele, mis esineb kõige sagedamini.

Tema sõnul kutsuti selleks ajaks juba major Nikolai Gulajev Moskvasse mitte ainult akadeemias õppima, vaid ka Nõukogude Liidu kangelase kolmandat tähte vastu võtma. Arvestades piloodi lahingusaavutusi, ei tundu see versioon ebausutav. Gulajevi seltsis oli auhinda ootamas teisigi austatud ässasid.

Päev enne Kremlis toimunud tseremooniat läks Gulajev Moskva hotelli restorani, kus tema kaaslendurid lõõgastusid. Restoran oli aga täis ja administraator ütles: "Seltsimees, teile pole kohta!".

Oma plahvatusliku iseloomuga Gulaevile ei tasunud üldse midagi sellist öelda, kuid siis sattus ta kahjuks ka Rumeenia sõjaväelaste juurde, kes sel hetkel samuti restoranis lõõgastusid. Vahetult enne seda läks Rumeenia, mis oli sõja algusest peale Saksamaa liitlane, üle Hitleri-vastase koalitsiooni poolele.

Raevunud Gulajev ütles valjult: "Kas Nõukogude Liidu kangelasel pole kohta, aga kas on vaenlasi?"

Piloodi sõnu kuulsid rumeenlased ja üks neist andis Gulajevile alla solvav fraas Vene keeles. Sekund hiljem oli Nõukogude äss rumeenlase lähedal ja mõnu tabas teda näkku.

Vähem kui minut hiljem puhkes restoranis kaklus rumeenlaste ja Nõukogude pilootide vahel.

Kui hävitajad eraldati, selgus, et piloodid peksid Rumeenia ametliku sõjaväedelegatsiooni liikmeid. Skandaal jõudis Stalinini, kes otsustas: tühistada kangelase kolmanda tähe autasustamine.

Kui see poleks olnud rumeenlaste, vaid brittide või ameeriklaste kohta, oleks Gulajevi juhtum suure tõenäosusega lõppenud üsna halvasti. Kuid kõigi rahvaste juht ei murdnud oma ässa elu eilsete vastaste pärast. Gulaev saadeti lihtsalt üksusesse, eemale rindest, rumeenlastest ja üldiselt igasugusest tähelepanust. Kuid kui tõene see versioon on, pole teada.

Kindral, kes oli Võssotskiga sõber

Kõigele vaatamata lõpetas Nikolai Gulaev 1950. aastal Žukovski õhuväeakadeemia ja viis aastat hiljem peastaabi akadeemia.

Ta juhtis 133. lennuhävitusdiviisi, mis asus Jaroslavlis, 32. õhukaitsekorpust Rževis, 10. õhukaitsearmeed Arhangelskis, mis kattis Nõukogude Liidu põhjapiire.

Nikolai Dmitrijevitšil oli imeline perekond, ta jumaldas oma lapselast Irat, oli kirglik kalamees, armastas külalisi kostitada isiklikult soolatud arbuusidega...

Ta külastas ka pioneerilaagreid, osales erinevatel veteranide üritustel, kuid ometi oli tunne, et tippu kästi tänapäeva mõistes mitte liiga palju oma isikut promoda.

Tegelikult olid sellel põhjused isegi ajal, mil Gulaev juba kandis kindrali epoletid. Näiteks võis ta oma volituste alusel kutsuda Vladimir Võssotski, jättes tähelepanuta kohaliku partei juhtkonna arglikke proteste. Muide, on olemas versioon, et mõned Võssotski laulud pilootidest sündisid pärast kohtumisi Nikolai Gulajeviga.

Norra kaebus

Kindralkolonel Gulajev läks pensionile 1979. aastal. Ja on versioon, et selle üheks põhjuseks oli uus konflikt välismaalastega, aga seekord mitte rumeenlaste, vaid norralastega.

Väidetavalt korraldas kindral Gulajev Norra piiri lähedal helikopterite abil jääkarudele jahi. Norra piirivalve pöördus Nõukogude võimu poole kaebusega kindrali tegevuse kohta. Pärast seda viidi kindral Norrast eemal asuvale staabipositsioonile ja saadeti seejärel väljateenitud puhkama.

Ei saa kindlalt väita, et see jaht toimus, kuigi selline süžee sobib väga hästi Nikolai Gulajevi elavasse elulugu.

Olgu kuidas oli, aga tagasiastumine mõjus halvasti vana lenduri tervisele, kes ei kujutanud end ette ilma teenistuseta, millele oli pühendatud kogu tema elu.

Kahekordne Nõukogude Liidu kangelane, kindralpolkovnik Nikolai Dmitrijevitš Gulajev suri 27. septembril 1985 Moskvas 67-aastasena. Tema viimse puhkepaiga kohaks oli pealinna Kuntsevo kalmistu.

Kozhedub Ivan Nikitich: 62 Saksa lennukile, mille I. N. Kozhedub Suure Isamaasõja ajal ametlikult alla tulistas, tuleks lisada 2 Ameerika hävitajat, mis tema poolt sõja lõpus alla tulistati. 1945. aasta aprillis ajas Kozhedub paar Saksa hävitajat ameeriklaste B-17 juurest tuletormiga eemale, kuid teda ründasid kattehävitajad, kes avasid pikalt tule. Riigipöördega üle tiiva ründas Kozhedub kiiresti viimast autot. Ta hakkas suitsetama ja läks vähenedes meie vägede poole (selle auto piloot hüppas peagi langevarjuga välja ja maandus turvaliselt) Teisel fotol on tema lennuk. - La-7 I. N. Kozheduba, 176. GvIAP, kevad 1945)


2. Pokrõškin Aleksandr Ivanovitš: 24. mail omistati Pokrõškinile Nõukogude Liidu kangelase tiitel. Selleks ajaks oli tema kontol juba 25 allatulistatud vaenlase lennukit. Kolm kuud hiljem pälvis ta teise Kuldtähe. Lõuna-Ukrainas Luftwaffe vastu võideldes tõstis Pokrõškin üles veel 18 Junkerit, sealhulgas kaks kõrgluurelennukit. Novembris 1943 jahtis välistanke kasutades Musta mere kohal õhusides tegutsevaid Ju.52. Neljale lennule heitliku mereilma tingimustes saatis Nõukogude loots põhja viis kolmemootorilist transpordilaeva.

1944. aasta mais määrati Pokrõškin 9. kaardiväe lennudiviisi ülemaks, kuid vaatamata kõrgele positsioonile ei lõpetanud ta lende, saavutades aasta lõpuks veel seitse võitu. NSV Liidu kuulsaima ässa võitlustegevus lõppes Berliinis. Kokku sooritas ta sõja-aastatel 650 väljalendu, viis läbi 156 õhulahingut, tulistas isiklikult alla 59 ja grupis 6 vaenlase lennukit. (alloleval pildil on tema lennuk)


3.
Gulaev Nikolai Dmitrijevitš: Kokku viis major Gulaev kaardiväe sõja ajal läbi 240 lendu, 69 õhulahingus tulistas ta isiklikult ja 3-liikmelises rühmas alla 57 lennukit. Selle "tootlikkus", 4 lendu allalaskmise kohta, sai Nõukogude hävitajate lennunduses üheks kõrgemaks.


4.
Evstigneev Kirill Aleksejevitš: Kokku tegi ta sõja-aastatel umbes 300 lendu, viis läbi üle 120 õhulahingu, tulistas isiklikult alla 52 ja grupi koosseisus 3 vaenlase lennukit. "Piloot on tulekivi," rääkis temast mõnda aega Evstignejeviga samas rügemendis teeninud Ivan Kozhedub.


5.
Glinka Dmitri Borisovitš: Pärast peaaegu kuuekuulist puhkust, õppimist ja täiendamist võtsid 100. GIAPi piloodid osa Iasi operatsioonist. Mai alguses tulistas Glinka lahingus, kus 12 "kobrat" ründas umbes viiskümmend Yu-87, alla kolm pommitajat ja vaid nädalase võitluse jooksul hävitas ta 6 vaenlase lennukit.
Li-2-ga lennates juhtus temaga õnnetus: lennuk tabas mäetippu. Teda ja ta kaaslasi päästis see, et nad sättisid end auto sabas – magasid lennukikatetel. Kõik ülejäänud reisijad ja meeskond hukkusid. Õnnetuse tagajärjel sai ta raskelt vigastada: oli mitu päeva teadvuseta. Kaks kuud hiljem kirjutati ta haiglast välja ja Lvov-Sandomierzi operatsiooni käigus õnnestus tal hävitada 9 Saksa sõidukit. Lahingutes Berliini pärast tulistas ta ühe päevaga alla 3 lennukit ja võitis viimase võidu 18. aprillil 1945 30 meetri kõrguselt, tulistades FV-190.
Kokku viis ta sõja ajal läbi umbes 300 lendu, 100 õhulahingut, tulistas isiklikult alla 50 vaenlase lennukit, neist 9 Yak-1-l, ülejäänud Aerocobra.

Luftwaffe ässad

Mõnede lääne autorite ettepanekul, mida kodumaised koostajad on hoolikalt vastu võtnud, Saksa ässad Neid peetakse Teise maailmasõja kõige produktiivsemateks hävitajalenduriteks ja vastavalt ka ajaloos, kes saavutasid õhulahingutes vapustava edu. Vaid Natsi-Saksamaa ässad ja nende Jaapani liitlased on süüdistatud võidukontode eest, mis sisaldavad enam kui sada lennukit. Aga kui jaapanlastel on ainult üks selline piloot - nad võitlesid ameeriklastega, siis sakslastel oli juba 102 pilooti, ​​kes "võitsid" õhus üle 100 võidu. Enamik Saksa piloote, välja arvatud neliteist: Heinrich Baer, ​​Hans-Joachim Marseil, Joachim Münchenberg, Walter Oesau, Werner Melders, Werner Schroer, Kurt Buhligen, Hans Hahn, Adolf Galland, Egon Mayer, Josef Wurmheller ja Josef Priller, aga ka öölendurid Hans-Wolfgang Schnaufer ja Helmut Lent saavutasid suurema osa oma "võitudest" loomulikult idarindel ning kaks neist - Erich Hartmann ja Gerhard Barkhorn - saavutasid üle 300 võidu.

Rohkem kui 30 tuhande Saksa hävitajapiloodi ja nende liitlaste õhus saavutatud võitude koguarvu kirjeldab matemaatiliselt suurte arvude seadus, täpsemalt “Gaussi kõver”. Kui ehitada see kõver ainult teadaoleva pilootide koguarvuga esimese saja parima Saksa hävitaja (Saksamaa liitlasi sinna enam ei arvestata) tulemuste põhjal, siis nende poolt välja kuulutatud võitude arv ületab 300 piiri. -350 tuhat, mis on neli kuni viis korda rohkem numbrit sakslaste endi kuulutatud võidud - 70 tuhat alla lastud ja katastroofiliselt (objektiivsuse kaotamiseni) ületab kainete, poliitiliselt erapooletute ajaloolaste hinnangut - 51 tuhat tulistati alla õhulahingutes, millest 32 tuhat idarindel. Seega jääb Saksamaa ässade võitude usaldusväärsuse koefitsient vahemikku 0,15-0,2.

Saksa ässade võidukäsu dikteeris Natsi-Saksamaa poliitiline juhtkond, see intensiivistus Wehrmachti kokkuvarisemisel, ei vajanud ametlikku kinnitust ega sallinud Punaarmees vastu võetud revisjone. Kogu sakslaste võidunõuete "täpsus" ja "objektiivsus", mida mõnede "uurijate" töödes nii tungivalt mainitakse, on kummalisel kombel Venemaal kasvanud ja aktiivselt avaldatud, taandub tegelikult pikkade ja maitsekalt sisustatud veergude täitmiseks. standardküsimustikud ja kirjutamine , isegi kui see on kalligraafiline, isegi kui see on gooti kirjas, pole sellel õhuvõitudega mingit pistmist.

Luftwaffe ässad, kes saavutasid üle 100 võidu

Erich Alfred Bubi Hartmann – esimene Luftwaffe äss Teises maailmasõjas, 352 võitu, kolonel, Saksamaa.

Erich Hartmann sündis 19. aprillil 1922 Weissachis Württembergis. Tema isa on Alfred Erich Hartmann ja ema Elisabeth Wilhelmina Machtholph. Lapsepõlv koos noorem vend veetis Hiinas, kus tema isa oma patrooni all nõbu- Saksa konsul Shanghais, töötas arstina. 1929. aastal ehmunud revolutsioonilised sündmused Hiinas pöördusid Hartmanid tagasi kodumaale.

Alates 1936. aastast lendas E. Hartman lennuklubis oma sportlasest piloodist ema juhendamisel purilennukitega. 14-aastaselt sai ta purilendi diplomi. Lennukeid on ta juhtinud alates 16. eluaastast. Alates 1940. aastast õppis ta Luftwaffe 10. väljaõpperügemendis Neukurnis Koenigsbergi lähedal, seejärel 2. lennukoolis Berliini eeslinnas Gatowis.

Pärast edukas lõpetamine Lennukool Hartman saadeti Zerbsti - 2. hävitajate lennukooli. Novembris 1941 tõusis Hartmann esimest korda õhku 109. Messerschmitti hävitajaga, millega ta tegi oma silmapaistva lennukarjääri.

E. Hartman alustas lahingutegevust augustis 1942 Kaukaasias võidelnud 52. hävitajate eskadrilli koosseisus.

Hartmanil vedas. 52. oli parim Saksa eskadrill idarindel. Selle koosseisus võitlesid parimad Saksa piloodid - Hrabak ja von Bonin, Graf ja Krupinski, Barkhorn ja Rall ...

Erich Hartmann oli keskmist kasvu, rikkalike blondide juuste ja helesiniste silmadega mees. Tema iseloom – rõõmsameelne ja uurimatu, hea huumorimeelega, ilmselgete lennuoskustega, õhust laskmise kõrgeima kunstiga, sihikindlus, isiklik julgus ja õilsus avaldasid uutele seltsimeestele muljet.

14. oktoober 1942 läks Hartman oma esimesele lennureisile Groznõi oblastisse. Sellel väljasõidul tegi Hartman peaaegu kõik vead, mida noor lahingupiloot teha võib: ta murdus tiivamehest lahti ega suutnud tema käsku täita, avas oma lennuki pihta tule, ise kukkus tuletsooni, kaotas orientatsiooni ja maandus. tema kõhul” 30 km kaugusel teie lennujaamast.

20-aastane Hartman saavutas oma esimese võidu 5. novembril 1942, tulistades alla ühekohalise Il-2. Nõukogude ründelennuki ja Hartmani hävitaja rünnakul sai tugevalt kannatada, kuid piloodil õnnestus taaskord kahjustatud auto stepis "kõhule" maanduda. Lennukit ei restaureeritud ja see eemaldati. Hartman ise "haiges palavikku" kohe ja sattus haiglasse.

Järgmine võit Hartmanile registreeriti alles 27. jaanuaril 1943. aastal. Võit registreeriti MiG-1 üle. Vaevalt, et tegemist oli MiG-1-ga, mida toodeti ja vägedele tarniti juba enne sõda väikeses, 77-st sõidukist koosneva seeriana, kuid selliseid "ülesäritusi" leidub Saksa dokumentides küllaga. Hartman lendab tiibmeest koos Dammeri, Grislavski, Zwernemaniga. Kõigilt nendelt tugevatelt pilootidelt võtab ta midagi uut, täiendades oma taktikalist ja lennupotentsiaali. Seersantmajor Rossmanni palvel saab Hartmanist silmapaistva Luftwaffe ässa (197 "võitu", paremuselt 15.) V. Krupinski järgija, keda eristas, nagu paljudele tundus, ohjeldamatus ja kangekaelsus.

Just Krupinski pani Hartman Bubi hüüdnime, inglise keeles "Baby" - beebi, hüüdnimi, mis jäi talle igaveseks.

Hartmann tegi oma karjääri jooksul 1425 Einsatzi ja osales 800 rabarbaras. Tema 352 võidu hulka kuulus palju väljalende, kus ühe päeva jooksul tulistati alla mitu vaenlase lennukit, parim saavutus ühel lennul oli kuus Nõukogude lennukit, mis tulistati alla 24. augustil 1944. aastal. See hõlmas kolme Pe-2, kahte Yaki ja ühte Airacobrat. Sama päev osutus ka tema parimaks päevaks, 11 võiduga kahel pealetungil, oma teisel väljasõidul tulistas ta ajaloos esimesena koeravõitluses alla 300 lennukit.

Hartman ei võidelnud taevas mitte ainult Nõukogude lennukite vastu. Rumeenia taevas, oma Bf 109 roolis, kohtus ta ka Ameerika pilootidega. Hartmani kontol on mitu päeva, kui ta teatas mitmest võidust korraga: 7. juulil - umbes 7 allatulistamist (2 Il-2 ja 5 La-5), 1., 4. ja 5. augustil - umbes 5 ning 7. augustil. - jälle kohe umbes 7 (2 Pe-2, 2 La-5, 3 Jak-1). 30. jaanuar 1944 – umbes 6 maha lastud; 1. veebruar - umbes 5; 2. märts - kohe umbes 10; 5. mail umbes 6; 7. mail umbes 6; 1. juunil umbes 6; 4. juuni - umbes 7 Jak-9; 5. juunil umbes 6; 6. juuni - umbes 5; 24. juuni - umbes 5 "Mustangit"; 28. august "tulistas alla" 11 "Aircobra" päevas (Hartmani päevarekord); 27. oktoober - 5.; 22. november - 6. november; 23. november - 5.; 4. aprill 1945 – taas 5 võitu.

Pärast 2. märtsil 1944 "võidetud" tosinat "võitu" kutsuti E. Hartmann ja koos temaga leitnant V. Krupinski, Hauptmann J. Wiese ja G. Barkhorn Berghofi füüreri juurde auhindu üle andma. Leitnant E. Hartman, kes oli selleks ajaks kriidiga üles löönud 202 "alla lastud" Nõukogude lennukid, pälvis Rüütliristi tammelehed.

Hartmani ennast tulistati alla üle 10 korra. Põhimõtteliselt põrkas ta kokku tema poolt alla tulistatud Nõukogude lennukite vrakiga (lemmiktõlgendus tema enda kaotustest Luftwaffes). 20. augustil "üle põleva Il-2 lennates" tulistati ta uuesti alla ja sooritas järjekordse sundmaandumise Donetsi jõe lähedal ning langes "aasialaste" kätte - Nõukogude sõdurid. Osavalt vigastust teeseldes ja hooletute sõdurite valvsust uinutades põgenes Hartman, hüppas välja teda vedanud "veoauto" kehast ja naasis samal päeval omade juurde.

Oma armastatud Ursula Petchist sunnitud eraldatuse sümbolina maalis Hartman oma lennukile noolega läbistatud veritseva südame ja joonistas kokpiti alla "India" hüüde: "Karaya".

Saksa ajalehtede lugejad tundsid teda kui "Ukraina musta kuradit" (hüüdnime mõtlesid välja sakslased ise) ja lugesid mõnuga või ärritunult (Saksa armee taganemise vastu) kõigist selle "edendatud" uutest vägitegudest. piloot.

Kokku registreeris Hartman 1404 lendu, 825 õhulahingut, 352 võitu, millest 345 olid Nõukogude lennukid: 280 hävitajad, 15 Il-2, 10 kahemootorilised pommitajad, ülejäänud olid U-2 ja R-5.

Kolm korda sai ka Hartman kergelt haavata. Tšehhoslovakkias Strakovnice lähedal väikesel lennuväljal baseeruva 52. hävitajate eskadrilli 1. eskadrilli ülemana teadis Hartman sõja lõpus (ta nägi edasitungivaid Nõukogude üksusi taevasse tõusmas), et Punaarmee kavatses ka seda lennuvälja vallutada. Ta andis käsu ülejäänud lennukid hävitada ja suundus kogu oma isikkoosseisuga läände, et USA armeele alistuda. Kuid selleks ajaks oli liitlaste vahel kokkulepe, mille kohaselt tuleks kõik venelastest lahkuvad sakslased esimesel võimalusel tagasi viia.

Mais 1945 anti major Hartman üle Nõukogude okupatsioonivõimudele. Kohtuistungil rõhutas Hartman oma 352 võitu, rõhutades austust, meenutades trotsiga oma võitluskaaslasi ja füürerit. Selle edenemise kohta kohtuvaidlused teatati Stalinile, kes rääkis saksa piloodist satiirilise põlgusega. Hartmani enesekindel positsioon ärritas mõistagi nõukogude kohtunikke (aasta oli siis 1945) ja ta mõisteti 25 aastaks laagrisse. Nõukogude õigusemõistmise seaduste järgi mõistetud karistus muudeti ja Hartman mõisteti kümneks ja pooleks aastaks sõjavangilaagritesse. Ta vabastati 1955. aastal.

Naase juurde tagasi pöördudes Lääne-Saksamaa, naasis ta kohe lennundusse. Ta läbis edukalt ja kiiresti reaktiivlennukite koolituskursuse ning seekord said tema õpetajateks ameeriklased. Hartman lendas F-86 Sabres ja F-104 Starfighters. Viimane masin osutus Saksamaal aktiivse töö ajal äärmiselt ebaõnnestunuks ja tõi rahuajal surma 115 Saksa piloodi! Hartmann rääkis sellest reaktiivhävitajast taunivalt ja karmilt (mis oli täiesti õige), takistas selle vastuvõtmist Saksamaal ja häiris tema suhteid nii Bundes-Luftwaffe väejuhatuse kui ka Ameerika kõrge sõjaväega. Ta läks 1970. aastal koloneli auastmega pensionile.

Pärast reservi üleviimist töötas ta Bonni lähedal Hangelares instruktorpiloodina ja esines Adolf Gallandi vigurlendude meeskonnas "Dolfo". 1980. aastal haigestus ta raskelt ja pidi lennundusest lahku minema.

Huvitav on see, et Nõukogude ja tollase Venemaa õhujõudude ülemjuhataja, armee kindral P. S. Deinekin, kasutades ära rahvusvaheliste suhete soojenemist 80ndate lõpus ja 90ndate alguses, avaldas mitu korda tungivalt soovi kohtuda. Hartmaniga, kuid ei leidnud Saksa sõjaväeametnike seas vastastikust mõistmist.

Kolonel Hartmani autasustati tammelehtede, mõõkade ja briljantidega Rüütliristiga, I ja II klassi Raudristi, kullaga Saksa Ristiga.

Gerhard Gerd Barkhorn, teine ​​Luftwaffe äss (Saksamaa) - 301 õhuvõitu.

Gerhard Barkhorn sündis Königsbergis. Ida-Preisimaa, 20. märts 1919. 1937. aastal võeti Barkhorn vastu Luftwaffe'i Fanenjunkeriks (ohvitserikandidaadi auaste) ja ta alustas lennukoolitust 1938. aasta märtsis. Pärast lennuväljaõppe lõpetamist valiti ta leitnandiks ja võeti 1940. aasta alguses vastu Esimese maailmasõja lahingutes kujunenud vanade lahingutraditsioonide poolest tuntud 2. hävitajate eskadrilli "Richthofen".

Gerhard Barkhorni lahingudebüüt Inglismaa lahingus ei olnud kuigi edukas. Ta ei tulistanud alla ühtegi vaenlase lennukit, kuid ta ise jättis kaks korda langevarjuga põleva auto ja korra otse La Manche'i kohale. Alles 120. väljasõidu ajal (!), mis toimus 2. juulil 1941, õnnestus Barkhornil oma võitudega konto avada. Kuid pärast seda saavutasid tema õnnestumised kadestusväärse stabiilsuse. Sajas võit tuli talle 19. detsembril 1942. aastal. Samal päeval tulistas Barkhorn alla 6 lennukit ja 20. juulil 1942 - 5. Ta lasi alla ka 5 lennukit enne seda, 22. juunil 1942. aastal. Seejärel lenduri jõudlus veidi langes – ja kahesajanda piirini jõudis ta alles 30. novembril 1943. aastal.

Barkhorn kommenteerib vaenlase tegevust järgmiselt:

"Mõned vene piloodid ei vaadanud isegi ringi ja vaatasid harva tagasi.

Ma tulistasin maha palju neid, kes isegi ei teadnud minu kohalolekust. Vaid mõned neist sobisid Euroopa pilootidele, ülejäänutel puudus õhuvõitluses vajalik paindlikkus.

Kuigi seda otseselt ei väljendata, võib lugedes järeldada, et Barkhorn oli üllatusrünnakute meister. Ta eelistas sukeldumisrünnakuid päikese suunast või tuli altpoolt vaenlase lennuki saba tagant. Samas ei hoidunud ta tagasi klassikalisest pöördevõitlusest, eriti kui ta juhtis oma armastatud Me-109F, isegi seda versiooni, mis oli varustatud vaid ühe 15-mm kahuriga. Kuid mitte kõik venelased ei alistunud sakslaste ässale nii kergesti: “Kord 1943. aastal pidasin vastu neljakümneminutilises lahingus visa vene piloodiga ega suutnud saavutada ühtegi tulemust. Olin higist nii märg, nagu oleksin just duši alt välja astunud. Huvitav, kas see oli tema jaoks sama raske kui minu jaoks. Venelane lendas LaGG-3-ga ja me mõlemad sooritasime õhus kõik mõeldavad ja mõeldamatud vigurmanöövrid. Mina ei saanud teda kätte ja tema ei saanud mind. See piloot kuulus ühte vahilennurügementi, kuhu koondati parimad Nõukogude ässad.

Tuleb märkida, et nelikümmend minutit kestnud üks-ühele koertevõitlus oli peaaegu rekord. Tavaliselt olid läheduses teised hävitajad, kes olid valmis sekkuma, või harvadel juhtudel, kui kaks vaenlase lennukit reaalselt taevas kohtusid, oli ühel neist reeglina juba positsiooni eelis. Ülalkirjeldatud lahingus võitlesid mõlemad piloodid, vältides endale ebasoodsaid positsioone. Barkhorn oli vaenlase tegevuse suhtes ettevaatlik (ilmselt oma kogemuste tõttu RAF-i hävitajatega) ja selle põhjused olid järgmised: esiteks saavutas ta oma arvukad võidud, lennates rohkem väljalende kui paljud teised eksperdid; teiseks tulistati tema lennuk üheksa korda alla 1104 lennu ajal, mille lennuaeg oli 2000 tundi.

31. mail 1944 naasis Barkhorn 273 võiduga pärast lahingumissiooni täitmist oma lennuväljale. Selles lahingus sai ta löögi Nõukogude Airacobralt, ta tulistati alla ja sai haavata paremasse jalga. Ilmselt oli Barkhorni alla tulistanud piloot silmapaistev Nõukogude äss kapten F. F. Arkhipenko (30 isiklikku ja 14 rühmavõitu), hilisem Nõukogude Liidu kangelane, kes sel päeval registreeriti neljandas lahingus võit Me-109 üle. Barkhornil, kes sooritas oma päeva 6. väljalendu, õnnestus põgeneda, kuid ta oli neli pikka kuud tegevusest väljas. Pärast JG 52-sse naasmist viis ta isiklike võitude punktisumma 301-ni ja viidi seejärel üle läänerindele ja määrati JG 6 "Horst Wessel" komandöriks. Sellest ajast peale pole ta õhulahingutes enam edu saavutanud. Varsti Gallandi löögirühma JV 44 värvatuna õppis Barkhorn lendama reaktiivlennukiga Me-262. Kuid juba teisel lendudel sai lennuk löögi, kaotas veojõu ja Barkhorn sai hädamaandumise ajal tõsiselt vigastada.

Kokku sooritas major G. Barkhorn Teise maailmasõja ajal 1104 lendu.

Mõned teadlased märgivad, et Barkhorn oli Hartmanist 5 cm pikem (umbes 177 cm pikk) ja 7–10 kg raskem.

Oma lemmikautoks nimetas ta Me-109 G-1 võimalikult kergete relvadega: kaks MG-17 (7,92 mm) ja üks MG-151 (15 mm), eelistades oma auto kergust ja sellest tulenevalt ka manööverdusvõimet, oma relvade võimsust.

Pärast sõda naasis Saksa äss nr 2 uute Lääne-Saksamaa õhujõudude koosseisus lendama. 60ndate keskel VTOL-i lennukit katsetades "kukkus" ja kukkus oma Kestrel alla. Kui haavatud Barkhorn aeglaselt ja vaevaliselt purunenud autost välja tõmmati, ei kaotanud ta vaatamata kõige raskematele vigastustele huumorimeelt ja pomises läbi jõu: "Kolmsada sekundit ..."

1975. aastal läks G. Barkhorn pensionile kindralmajori auastmega.

Talvel, 6. jaanuaril 1983 Kölni lähedal lumetormis sattus Gerhard Barkhorn koos abikaasaga ränka autoõnnetusse. Tema naine suri kohe ja ta ise suri haiglas kaks päeva hiljem – 8. jaanuaril 1983. aastal.

Ta maeti Durnbachi sõjaväekalmistule Tegernsee osariigis Ülem-Baieri.

Luftwaffe major G. Barkhorn pälvis tammelehtede ja mõõkadega Rüütliristi, 1. ja 2. klassi Raudristi, kullast Saksa Risti.

Gunter Rall - Luftwaffe kolmas äss, 275 võitu.

Luftwaffe kolmas äss loendatud võitude arvult on Gunther Rall – alla tulistati 275 vaenlase lennukit.

Rall võitles aastatel 1939–1940 Prantsusmaa ja Inglismaa vastu, seejärel 1941. aastal Rumeenias, Kreekas ja Kreetal. Aastatel 1941–1944 võitles ta idarindel. 1944. aastal naaseb ta Saksamaa taevasse ja võitleb lääneliitlaste lennunduse vastu. Kogu tema rikkalik lahingukogemus on saadud enam kui 800 "rabarbari" (õhulahingu) tulemusel, mis viidi läbi mitmesuguste modifikatsioonidega Me-109 - alates Bf 109 B-2 kuni Bf 109 G -14. Rall sai kolm korda raskelt haavata ja kaheksa korda tulistati alla. 28. novembril 1941 sai tema lennuk pingelises õhulahingus nii kõvasti kannatada, et hädamaandumisel "kõhule" läks auto lihtsalt laiali ning Rall murdis kolmest kohast selgroo. Tööle naasmiseks polnud lootustki. Kuid pärast kümmet kuud ravi haiglas, kus ta kohtus oma tulevase naisega, taastus ta siiski terveks ja tunnistati lennutööks sobivaks. 1942. aasta juuli lõpus tõusis Rall lennukiga uuesti õhku ja 15. augustil saavutas Kubani kohal 50. võidu. 22. septembril 1942 saavutas ta oma 100. võidu. Seejärel võitles Rall Kuuba, Kurski mõhna, Dnepri ja Zaporožje pärast. 1944. aasta märtsis ületas ta V. Novotny saavutuse, saavutades 255 õhuvõitu ja oli kuni 20. augustini 1944 Luftwaffe ässade edetabeli esikohal. 16. aprillil 1944 saavutas Rall idarindel oma viimase, 273. võidu.

Tolle aja parima Saksa ässana määras Göring ta II komandöriks. / JG 11, mis oli osa Reichi õhutõrjest ja relvastatud uue modifikatsiooniga "109" - G-5. Kaitstes Berliini 1944. aastal brittide ja ameeriklaste rünnakute eest, võitles Rall rohkem kui korra USA õhujõudude lennukitega. Kord kinnitasid Thunderbolts tema lennuki tugevalt kolmanda Reichi pealinna kohale, kahjustades tema juhtimist ja üks kokpitis tehtud purunemistest katkes. pöial peal parem käsi. Rall oli šokeeritud, kuid naasis mõne nädala pärast teenistusse. 1944. aasta detsembris sai temast Luftwaffe hävituslennunduse komandöri koolituskooli juht. 1945. aasta jaanuaris määrati major G. Rall FV-190D-ga relvastatud 300. hävitajate lennugrupi (JG 300) ülemaks, kuid võitu ta enam ei saavutanud. Võitu Reichi üle oli raske välja tuua – alla lastud lennukid kukkusid ümber Saksa territoorium ja alles siis sai kinnituse. Üldse mitte nagu Doni või Kubani steppides, kus piisas võidust aru andmisest, kinnitab tiibmees ja väide mitmel trükisel kujul.

Major Rall sooritas oma lahingukarjääri jooksul 621 lendu, tabas kriidiga 275 "alla lastud" lennukit, millest vaid kolm tulistati Reichi kohal alla.

Pärast sõda, kui uus saksa armee- Bundeswehr, G. Rall, kes ei pidanud end muuks kui sõjaväelenduriks, liitus Bundes-Luftwaffega. Siin naasis ta kohe lennutöö juurde ja õppis F-84 Thunderjeti ja F-86 Saberi mitmeid modifikatsioone. Ameerika sõjaväeeksperdid hindasid kõrgelt majori ja seejärel Oberst leitnant Ralli oskusi. 50ndate lõpus määrati ta Bundes-Luftwaffe Art. inspektor, kes juhendab Saksa pilootide ümberõpet uuele ülehelikiirusega hävitajale F-104 Starfighter. Ümberõpe viidi edukalt läbi. Septembris 1966 omistati G. Rallile brigaadikindrali ja aasta hiljem kindralmajori auaste. Sel ajal juhtis Rall Bundes-Luftwaffe hävitajate divisjoni. 80ndate lõpus vabastati kindralleitnant Rall Bundes-Luftwaffest peainspektori ametikohalt.

G. Rall käis mitu korda Venemaal, vestles Nõukogude ässadega. Nõukogude Liidu kangelasest, lennunduskindralmajor G. A. Baevskyst, kes oskas hästi saksa keelt ja suhtles Ralliga Kubinkas lennukidemonstratsioonil, andis see kommunikatsioon. positiivne mulje. Georgi Arturovitš pidas Ralli isiklikku positsiooni, sealhulgas tema kolmekohalist kontot, üsna tagasihoidlikuks ning vestluskaaslasena huvitavaks inimeseks, kes mõistab sügavalt pilootide ja lennunduse muresid ja vajadusi.

Gunther Rall suri 4. oktoobril 2009. aastal. Kindralleitnant G. Ralli autasustati tammelehtede ja mõõkadega Rüütliristiga, I ja II klassi Raudristi, kullaga Saksa Ristiga; Suur Föderaalrist Väärt tähega (VI astme rist VIII kraadist); Väärtleegioni orden (USA).

Adolf GALLAND - silmapaistev Luftwaffe korraldaja, kes saavutas läänerindel 104 võitu, kindralleitnant.

Ta oli oma rafineeritud harjumuste ja tegude poolest kergelt kodanlik, mitmekülgne ja julge mees, erakordselt andekas piloot ja taktik, poliitilised juhid ja Saksa lendurite seas kõrgeim autoriteet, kuid ometi jätsid nad oma ereda jälje 20. sajandi maailmasõdade ajalukku.

Adolf Galland sündis Westerholti linna (praegu Duisburgi piirides) mänedžeri perre 19. märtsil 1912. aastal. Gallandil, nagu Marseille'lgi, olid prantsuse juured: tema hugenottide esivanemad põgenesid 18. sajandil Prantsusmaalt ja asusid elama krahv von Westerholti valdusse. Galland oli oma neljast vennast vanuselt teine. Kasvatus perekonnas põhines rangetel religioossetel põhimõtetel, samas kui isa rangus pehmendas oluliselt ema. Adolfist sai varakult jahimees, kes sai oma esimese trofee – jänese – 6-aastaselt. Varajane jahikirg ja jahiedu on omane ka mõnele teisele silmapaistvale hävituslendurile, eriti A. V. Vorozheikinile ja E. G. Pepeljajevile, kes leidsid jahipidamisest mitte ainult meelelahutust, vaid ka märkimisväärset abi oma kasinast toitumisest. Loomulikult mõjusid omandatud jahioskused – oskus peituda, täpselt tulistada, jälge jälgida – tulevaste ässade iseloomu ja taktika kujunemisele soodsalt.

Lisaks jahipidamisele tundis energiline noor Galland aktiivselt tehnikahuvi. See huvi viis ta 1927. aastal Gelsenkircheni purilennukikooli. Purilennukikooli lõpetamine, omandatud oskus hõljuda, õhuvoolusid leida ja valida tuli tulevasele piloodile palju kasuks. 1932. aastal, pärast keskkooli lõpetamist, astus Adolf Galland sisse Saksa koolõhuside Braunschweigis, mille ta lõpetas 1933. aastal. Varsti pärast kooli lõpetamist sai Galland kutse sõjaväelendurite lühiajalistele kursustele, mis olid tol ajal Saksamaal salajased. Pärast kursuste läbimist saadeti Galland Itaaliasse praktikale. Alates 1934. aasta sügisest lendas Galland reisilennuki Junkers G-24 kaaspiloodina. 1934. aasta veebruaris kutsuti Galland sõjaväkke, oktoobris ülendati ta leitnandi auastmesse ja suunati instruktorteenistusse Schleichsheimi. Kui 1. märtsil 1935 teatati Luftwaffe loomisest, viidi Galland üle 1. hävitajate eskadrilli 2. rühma. Suurepärase vestibulaarse aparatuuri ja laitmatute vasomotoorsete oskustega sai temast kiiresti suurepärane vigurlendur. Nendel aastatel kannatas ta mitu õnnetust, mis maksid talle peaaegu elu. Ainult erakordne visadus ja mõnikord ka kavalus võimaldas Gallandil lennunduses püsida.

1937. aastal saadeti ta Hispaaniasse, kus ta sooritas 187 väljalendu, et rünnata biplaani Xe-51B. Õhuvõite tal polnud. Võitluste eest Hispaanias autasustati teda Saksa Hispaania Risti kullaga mõõkade ja teemantidega.

Novembris 1938, Hispaaniast naastes, sai Gallandist Me-109-ga uuesti varustatud JG433 komandör, kuid enne sõjategevuse algust Poolas määrati ta teise gruppi, mis oli relvastatud XSh-123 biplaanidega. Poolas sooritas Galland 87 lendu, sai kapteni auastme.

12. mail 1940 võitis kapten Galland oma esimesed võidud, tulistades Me-109-l korraga alla kolm Inglise orkaani. 6. juuniks 1940, kui ta määrati 26. hävitajate eskadrilli (III. / JG 26) 3. rühma ülemaks, oli Gallandil 12 võitu. 22. mail tulistas ta alla esimese Spitfire'i. 17. augustil 1940 määrati Karinhalle Goeringi mõisas toimunud koosolekul major Galland 26. eskadrilli ülemaks. 7. septembril 1940 osales ta massiivsel Luftwaffe rünnakul Londonis, mis koosnes 648 hävitajast, mis katsid 625 pommitajat. Me-109 jaoks oli see lend peaaegu maksimumkauguseni, enam kui kahekümnel Messerschmittil tagasiteel, Calais' kohal, sai kütus otsa ja nende lennukid kukkusid vette. Gallandil oli probleeme ka kütusega, kuid tema auto päästis selles istunud purilennuki oskus, kes Prantsusmaa rannikule jõudis.

25. septembril 1940 kutsuti Galland Berliini, kus Hitler kinkis talle ajaloo kolmandad tammelehed Rüütliristile. Galland palus tema sõnul füüreril mitte "alandada Inglise pilootide väärikust". Hitler nõustus temaga ootamatult kohe, teatades, et kahetseb, et Inglismaa ja Saksamaa ei tööta koos liitlastena. Galland sattus Saksa ajakirjanike kätte ja temast sai kiiresti üks enim "edendatud" tegelasi Saksamaal.

Adolf Galland oli innukas sigarisuitsetaja ja tarbis iga päev kuni kakskümmend sigarit. Isegi Miki Hiirt, kes kaunistas alati kõigi oma lahingumasinate külgi, kujutati alati sigariga suus. Tema võitleja kokpitis oli tulemasin ja sigarihoidja.

30. oktoobri õhtul, teatades kahe Spitfire'i hävitamisest, saavutas Galland oma 50. võidu. 17. novembril, olles kolm orkaani Calais' kohal alla löönud, tõusis Galland 56 võiduga Luftwaffe ässade seas esikohale. Pärast 50. võitu ülendati Galland kolonelleitnandiks. Loomingulise inimesena pakkus ta välja mitmeid taktikalisi uuendusi, mille võtsid hiljem kasutusele enamik maailma armeed. Nii pidas ta hoolimata "pommitajate" protestidest kõige edukamaks võimaluseks pommitajate saatmiseks tasuta "jahti" nende lennumarsruudil. Teine tema uuendustest oli staabi õhuüksuse kasutamine, mille mehitasid komandör ja kõige kogenumad piloodid.

Pärast 19. maid 1941, kui Hess Inglismaale lendas, lakkasid reidid saarel praktiliselt.

21. juunil 1941, päev enne rünnakut Nõukogude Liidule, tulistati allatulistatud Spitfire'i vahtima Gallandi Messerschmitt teise Spitfire'i poolt frontaalrünnakus ülalt alla. Galland sai haavata küljelt ja käest. Vaevaga õnnestus tal kinnikiilunud latern avada, langevari antenniraami küljest lahti haakida ja suhteliselt ohutult maanduda. Huvitav on see, et samal päeval, kella 12.40 paiku, tulistasid britid juba alla Gallandi Me-109, mis maandus selle hädaolukorras "kõhule" Calais' piirkonnas.

Kui Galland sama päeva õhtul haiglasse viidi, saabus sinna Hitleri telegramm, mis teatas, et kolonelleitnant Galland autasustas Wehrmachtis esimesena Rüütliristiga mõõgad, ning korraldus, mis sisaldas Gallandi osalemise keeldu. sorteerimisel. Galland tegi kõik võimaliku ja võimatu, et sellest käsust mööda hiilida. 7. augustil 1941 saavutas kolonelleitnant Galland oma 75. võidu. 18. novembril kuulutas ta välja oma järgmise, juba 96. võidu. 28. novembril 1941, pärast Meldersi surma, määras Goering Gallandi Luftwaffe hävitajate inspektori ametikohale, talle omistati koloneli auaste.

28. jaanuaril 1942 kinkis Hitler Gallandile tema mõõkadega Rüütliristi teemandid. Temast sai Natsi-Saksamaa selle kõrgeima autasu teine ​​omanik. 19. detsembril 1942 omistati talle kindralmajori auaste.

22. mail 1943 lendas Galland esimest korda Me-262-ga ja oli hämmastunud turboreaktiivmootori avanemisvõimalustest. Ta nõudis selle lennuki kiiret lahingukasutust, kinnitades, et üks Me-262 eskadrill on tugevuselt võrdne 10 tavalise lennukiga.

USA lennunduse kaasamisega õhusõtta ja lüüasaamisega aastal Kurski lahing Saksamaa positsioon muutus meeleheitlikuks. 15. juunil 1943 määrati Galland vaatamata tugevatele vastuväidetele Sitsiilia grupi hävituslennukite komandöriks. Gallandi energia ja andekusega üritasid nad päästa olukorda Lõuna-Itaalias. Kuid 16. juulil ründas sadakond Ameerika pommitajat Vibo-Valentia lennuvälja ja hävitas Luftwaffe hävitaja. Galland, loobunud käsust, naasis Berliini.

Saksamaa saatus oli pitseeritud ja seda ei päästnud ei parimate Saksa pilootide pühendumus ega silmapaistvate disainerite talent.

Galland oli Luftwaffe üks andekamaid ja mõistlikumaid kindraleid. Ta püüdis oma alluvaid mitte alusetult riskida, hindas kainelt hetkeolukorda. Tänu kogunenud kogemustele õnnestus Gallandil vältida suuri kaotusi talle usaldatud eskadrillis. Silmapaistva piloodi ja komandörina oli Gallandil haruldane anne analüüsida olukorra kõiki strateegilisi ja taktikalisi tunnuseid.

Gallandi juhtimisel viis Luftwaffe laevadele läbi ühe säravama õhukatteoperatsiooni, koodnimega "Thunderbolt". Gallandi otsese juhtimise all olnud hävitajate eskadrill kattis õhust väljapääsu Saksa lahingulaevade Scharnhorst ja Gneisenau ümbrusest, samuti raske ristleja"Prints Eugen". Pärast operatsiooni edukat läbiviimist hävitasid Luftwaffe ja lennukipark 30 Briti lennukit, kaotades 7 sõidukit. Galland nimetas seda operatsiooni oma karjääri "parimaks tunniks".

1943. aasta sügisel – 1944. aasta kevadel sooritas Galland lennukiga FV-190 A-6 salaja rohkem kui 10 lendu, saades sellega kaks Ameerika pommitajat kriidiga kokku. 1. detsembril 1944 ülendati Galland kindralleitnandiks.

Pärast Bodenplatte operatsiooni ebaõnnestumist, kui 144 Briti ja 84 Ameerika lennuki hinnaga kaotati umbes 300 Luftwaffe hävitajat, eemaldas Goering 12. jaanuaril 1945 Gallandi hävituslennukite inspektori ametikohalt. See põhjustas nn võitlejate mässu. Selle tulemusena langetati mitu Saksamaa ässa ja Galland langes alla koduarest. Kuid peagi helises Gallandi majas kell: Hitleri adjutant von Belof ütles talle: "Füürer armastab teid endiselt, kindral Galland."

Seistes silmitsi laguneva kaitsega, anti kindralleitnant Gallandile ülesandeks moodustada Saksa parimatest ässadest uus hävitajate rühm ja võidelda Me-262-l vaenlase pommitajatega. Rühm sai poolmüstilise nime JV44 (44 kui pool numbrist 88, mis näitab Hispaanias edukalt võidelnud rühma numbrit) ja astus lahingusse 1945. aasta aprilli alguses. JV44 koosseisus saavutas Galland 6 võitu, tulistati alla (maandus üle riba) ja sai haavata 25. aprillil 1945. aastal.

Kokku sooritas kindralleitnant Galland 425 pealetungit, saavutas 104 võitu.

1. mail 1945 alistus Galland koos oma lenduritega ameeriklastele. Aastatel 1946–1947 värbasid ameeriklased Gallandi tööle USA õhujõudude ajalooosakonda Euroopas. Hiljem, 60ndatel, pidas Galland USA-s loenguid Saksa lennunduse tegevusest. 1947. aasta kevadel vabastati Galland vangistusest. Galland veetis selle paljude sakslaste jaoks raske aja oma vana austaja, lesestunud paruness von Donneri mõisas. Ta jagas selle tol ajal majapidamistööde, veini, sigarite ja illegaalse jahi vahel.

Nürnbergi protsesside ajal, kui Goeringi kaitsjad koostasid pika dokumendi ja üritasid seda Luftwaffe juhtfiguuridega allkirjastada, tõid selle Gallandi, luges ta paberi hoolikalt läbi ja rebis selle siis resoluutselt tagurpidi.

"Ma isiklikult tervitan seda kohtuprotsessi, sest ainult nii saame teada, kes selle kõige eest vastutab," ütles Galland toona väidetavalt.

1948. aastal kohtus ta oma vana tuttava - Saksa lennukikonstruktori Kurt Tankiga, kes lõi Focke-Wulfi hävitajad ja võib-olla ajaloo parima kolbhävitaja - Ta-152. Tank oli purjetamas Argentinasse, kus teda ootas ees suur leping, ning kutsus Gallandi endaga kaasa. Ta nõustus ja, olles saanud kutse president Juan Peronilt endalt, asus peagi teele. Argentina, nagu ka USA, väljus sõjast uskumatult rikkana. Galland sai kolmeaastase lepingu Argentina õhujõudude ümberkorraldamiseks, mis viidi läbi Argentina ülemjuhataja Juan Fabri juhtimisel. Paindlikul Gallandil õnnestus leida argentiinlastega täielik kontakt ja ta andis hea meelega teadmisi edasi lenduritele ja nende komandöridele, kellel polnud lahingukogemust. Argentiinas lendas Galland peaaegu iga päev igat tüüpi lennukitega, mida ta seal nägi, säilitades oma lennuvormi. Varsti tuli paruness von Donner koos lastega Gallandi. Just Argentinas hakkas Galland töötama memuaaride raamatu kallal, mida hiljem nimetati "Esimene ja viimane". Mõni aasta hiljem lahkus paruness Gallandist ja Argentinast, kui sai sõbraks Sylvinia von Donhoffiga. 1954. aasta veebruaris abiellusid Adolf ja Silvinia. Gallandi jaoks, kes oli sel ajal juba 42-aastane, on see esimene abielu. 1955. aastal lahkus Galland Argentinast ja osales lennundusvõistlustel Itaalias, kus saavutas auväärse teise koha. Saksamaal kutsus kaitseminister Gallandi tagasi asuma inspektori - Bundes Luftwaffe hävitajate komandöri - ametikohale. Galland palus mõtlemisaega. Sel ajal muutus Saksamaal võim, kaitseministriks sai Ameerika-meelne Franz-Josef Strauss, kes määras inspektoriks Gallandi vana vastase kindral Kummhuberi.

Galland kolis Bonni ja alustas äri. Ta lahutas Sylvinia von Donhoffist ja abiellus oma noore sekretäri Hannelise Ladweiniga. Varsti sündis Gallandil lapsed - poeg ja kolm aastat hiljem tütar.

Kogu oma elu, kuni 75. eluaastani lendas Galland aktiivselt. Kui tema jaoks sõjaväelennundust polnud, leidis ta end kerge- ja sportlennunduses. Vanuse kasvades pühendas Galland üha rohkem aega kohtumistele oma vanade kaaslaste, veteranidega. Tema autoriteet kõigi aegade Saksa pilootide seas oli erakordne: ta oli mitme lennundusühingu aujuht, Saksa Hävituslendurite Ühenduse president ja kümnete lennuklubide liige. 1969. aastal nägi Galland suurejoonelist pilooti Heidi Horni, samal ajal eduka ettevõtte endist juhti ja "ründas" ning alustas kõigi reeglite järgi "võitlust". Peagi lahutas ta oma naise ja Heidi, kes ei suutnud vastu seista "vana ässa peadpööritavatele rünnakutele", nõustus abielluma 72-aastase Gallandiga.

Adolf Galland, üks seitsmest Saksa hävitajast, kellele on omistatud tammelehtede, mõõkade ja teemantidega Rüütlirist ning kõik muud kohustuslikud autasud.

Otto Bruno Kittel – Luftwaffe nr 4 äss, 267 võitu, Saksamaa.

See silmapaistev hävitajapiloot ei sarnanenud näiteks ülbe ja suurejoonelise Hans Philippiga, see tähendab, et ta ei vastanud üldse Saksa keiserliku propagandaministeeriumi loodud ässapiloodi kuvandile. Lühike, vaikne ja tagasihoidlik mees, kergelt kokutav.

Ta sündis Sudeetides Kronsdorfis (praegu Korunov Tšehhis), seejärel Austria-Ungaris 21. veebruaril 1917. aastal. Pange tähele, et 17. veebruaril 1917 sündis väljapaistev Nõukogude äss K. A. Evstignejev.

1939. aastal võeti Kittel vastu Luftwaffe koosseisu ja määrati peagi 54. eskadrilli (JG 54).

Kitel teatas oma esimestest võitudest juba 22. juunil 1941, kuid võrreldes teiste Luftwaffe ekspertidega oli tema start tagasihoidlik. 1941. aasta lõpuks oli tal kirjas vaid 17 võitu. Algul näitas Kittel õhust laskmisel ebaolulisi võimeid. Seejärel asusid tema koolitusele vanemad kamraadid: Hannes Trauloft, Hans Philipp, Walter Novotny ja teised Rohelise Südame lennurühma piloodid. Nad ei andnud alla enne, kui nende kannatlikkus oli tasutud. 1943. aastaks oli Kittel silmad täitnud ja hakkas kadestamisväärse järjekindlusega järjest kirja panema oma võite Nõukogude lennukite üle. Tema 39. võit, mis saavutati 19. veebruaril 1943, oli 4000. võit, mille 54. eskadrilli piloodid sõja-aastatel nõudsid.

Kui Punaarmee purustavate löökide all hakkasid Saksa väed tagasi läände veerema, leidsid Saksa ajakirjanikud inspiratsiooniallika tagasihoidlikust, kuid erakordselt andekast lendurist, leitnant Otto Kittelist. Kuni 1945. aasta veebruari keskpaigani ei lahku tema nimi Saksa perioodika lehekülgedelt, esineb regulaarselt sõjaväekroonika kaadrites.

15. märtsil 1943 tulistati Kittel pärast 47. võitu alla ja maandus 60 km kaugusel rindejoonest. Kolme päevaga, ilma toidu ja tuleta, läbis ta selle vahemaa (ületas öösel Ilmeni järve) ja naasis üksuse juurde. Kittelile omistati Saksa Risti kuldne ja peaseersant majori tiitel. 6. oktoobril 1943 autasustati ülemseersant major Kittelit Rüütliristiga, sai ohvitseri nööpaugud, õlapaelad ja kogu oma alluvuses oleva 54. hävitajate rühma 2. eskadrilli. Hiljem ülendati ta leitnandiks ja autasustati Tammelehtedega ning seejärel Mõõkadega Rüütliristiga, mille, nagu enamikul muudelgi juhtudel, andis talle füürer. Novembrist 1943 kuni jaanuarini 1944 oli ta instruktor Prantsusmaal Biarritzis Luftwaffe lennukoolis. 1944. aasta märtsis naasis ta oma eskadrilli, Vene rindele. Edu Kittelile pead ei pööranud: elu lõpuni jäi ta tagasihoidlikuks, töökaks ja vähenõudlikuks inimeseks.

1944. aasta sügisest võitles Kitteli eskadrill Lääne-Lätis Kuramaa "katlas". 14. veebruaril 1945 ründas ta 583. väljalööki sooritades Il-2 rühma, kuid tulistati ilmselt kahuritest alla. Sel päeval registreeriti võidud FV-190 üle Il-2 pilootidel - 806. ründelennundusrügemendi eskadrilliülema asetäitja leitnant V. Karaman ja 502. kaardiväe lennurügemendi leitnant V. Komendat. .

Otto Kittel sai surma hetkeks 267 võitu (millest 94 olid Il-2) ning ta oli Saksamaa resultatiivseimate õhuässade edetabelis neljas ja FV-l võidelnute resultatiivseim piloot. -190 võitleja.

Kapten Kittelit autasustati tammelehtede ja mõõkadega Rüütliristiga, 1. ja 2. klassi Raudristi, kullaga Saksa Ristiga.

Walter Nowi Novotny – Luftwaffe nr 5 äss, 258 võitu.

Kuigi major Walter Nowotnyt peetakse allakukkunud sõidukite arvult Luftwaffe viiendaks ässaks, oli ta sõja ajal Teise maailmasõja kuulsaim äss. Nowotnyl oli välismaal populaarsuselt Gallandi, Meldersi ja Grafi kõrval auväärne koht, tema nimi oli üks väheseid, mis sõja ajal rindejoone taga tuntuks sai ja mida liitlaste avalikkus arutas, nii nagu Boelcke, Udet ja Richthofen Esimese maailmasõja ajal.

Novotny nautis Saksa pilootide seas kuulsust ja austust nagu ükski teine ​​piloot. Vaatamata kogu oma julgusele ja kinnisideele õhus oli ta maa peal võluv ja sõbralik mees.

Walter Nowotny sündis Austria põhjaosas Gmünde linnas 7. detsembril 1920. aastal. Mu isa oli raudteelane, kaks venda olid Wehrmachti ohvitserid. Üks neist tapeti Stalingradi lähedal.

Walter Novotny kasvas üles spordis erakordselt andekana: võitis jooksmises, odaviskes, spordivõistlused. Ta liitus Luftwaffega 1939. aastal 18-aastaselt ja õppis Viini lähedal Schwechatis hävituslendurite koolis. Nagu Otto Kittel, määrati ta JG54-sse ja sooritas kümneid lende, enne kui suutis segavast palavikulisest erutusest jagu saada ja "võitleja käekirja" omandada.

19. juulil 1941 võitis ta Liivi lahes Ezeli saare kohal taevas esimesed võidud, tuues kriidiga kolm “alla lastud” Nõukogude hävitajat I-153. Samal ajal õppis Novotny selgeks ka mündi teise poole, kui osav ja sihikindel Vene piloot ta maha tulistas ja "vett jooma" saatis. Oli juba öö, kui Novotny kummiparvega kaldale aerutas.

4. augustil 1942, varustades uuesti Gustaviga (Me-109G-2), kriidis Novotny korraga 4 Nõukogude lennukit ja kuu aega hiljem autasustati teda Rüütliristiga. 25. oktoobril 1942 määrati V. Novotny 54. hävitajate eskadrilli 1. rühma 1. salga ülemaks. Järk-järgult varustati grupp uuesti suhteliselt uute sõidukitega - FV-190A ja A-2. 24. juunil 1943 tegi ta kriidiga 120. "allalasu", mis oli aluseks tammelehtede autasustamisel Rüütliristile. 1. septembril 1943 lõi Novotnõi kriidiga korraga üles 10 "alla lastud" Nõukogude lennukit. See pole Luftwaffe pilootide jaoks kaugeltki piir.

Emil Lang täitis enda jaoks ankeete koguni 18 Nõukogude lennukit, mis ühe päevaga alla tulistati (oktoobri lõpus 1943 Kiievi oblastis – ärritatud Saksa ässa üsna ootuspärane vastus Wehrmachti lüüasaamisele Dnepril, ja Luftwaffe - üle Dnepri) ja Erich Rudorfer "tulistas alla"

13 Nõukogude lennukit 13. novembriks 1943. a. Pange tähele, et Nõukogude ässade ja 4 vaenlase lennuki allatulistamine päevas oli äärmiselt haruldane, erakordne võit. See ütleb ainult üht - võitude usaldusväärsuse kohta ühelt poolt ja teiselt poolt: Nõukogude pilootide võitude arvutatud usaldusväärsus on 4-6 korda kõrgem kui Luftwaffe ässade registreeritud "võitude" usaldusväärsus.

Septembris 1943 sai leitnant V. Novotnyst 207 "võiduga" Luftwaffe produktiivseim piloot. 10. oktoobril 1943 saavutas ta oma 250. "võidu". Tolleaegses Saksa ajakirjanduses tekkis selle üle tõeline hüsteeria. 15. novembril 1943 registreeris Novotny oma viimase, 255. võidu idarindel.

Ta jätkas lahingutööd peaaegu aasta hiljem, juba läänerindel, reaktiivlennukil Me-262. 8. novembril 1944, tõustes kolmiku eesotsas Ameerika pommitajate pealtkuulamiseks, tulistas ta alla Liberatori ja Mustangi hävitaja, millest sai tema viimane, 257. võit. Me-262 Novotny sai kannatada ja teel oma lennuväljale tulistati alla kas Mustangi või tema enda õhutõrjesuurtükiväe tule poolt. Major V. Novotnõi suri.

Novist, nagu tema kaaslasi kutsuti, sai tema eluajal Luftwaffe legend. Ta oli esimene, kes saavutas 250 õhuvõitu.

Nowotnyst sai kaheksas Saksa ohvitser, kes sai Rüütliristi tammelehtede, mõõkade ja teemantidega. Samuti autasustati teda 1. ja 2. klassi Raudristi, Saksa kuldristiga; Vabadusristi orden (Soome), medalid.

Wilhelm "Willi" Batz - Luftwaffe kuues äss, 237 võitu.

Butz sündis 21. mail 1916 Bambergis. Pärast värbamiskoolitust ja hoolikat arstlik läbivaatus 1. novembril 1935 määrati ta Luftwaffesse.

Olles lõpetanud algkursus hävituslenduri koolitusel viidi Batz instruktorina Bad Eilbingi lennukooli. Teda eristas väsimatus ja tõeline kirg lendamise vastu. Kokku lendas ta koolituse ja instruktoriteenistuse jooksul 5240 tundi!

1942. aasta lõpust teenis ta JG52 2./ ErgGr "Ost" varuosas. Alates 1. veebruarist 1943 täitis ta adjutandi II. /JG52. Esimene allatulistatud lennuk – LaGG-3 – salvestati talle 11. märtsil 1943. aastal. Mais 1943 määrati ta 5./JG52 ülemaks. Butz saavutas märkimisväärse edu alles Kurski lahingu ajal. Kuni 9. septembrini 1943 registreeriti talle 20 võitu ja 1943. aasta novembri lõpuks veel 50 võitu.

Lisaks kulges Batzi karjäär sama hästi kui kuulsa hävituslenduri karjäär idarindel. 1944. aasta märtsis tulistab Batz alla oma 101. lennuki. 1944. aasta mai lõpus tulistas ta seitsme lennu ajal alla koguni 15 lennukit. 26. märtsil 1944 sai Batz Rüütliristi ja 20. juulil 1944 tammelehed.

1944. aasta juulis võitles ta Rumeenia pärast, kus tulistas alla pommitaja B-24 Liberator ja kaks hävitajat R-51B Mustang. 1944. aasta lõpuks oli Batzil lahingukontol juba 224 õhuvõitu. 1945. aastal sai temast II. /JG52. Autasustati 21. aprillil 1945. a.

Kokku tegi Batz sõja-aastatel 445 (teistel andmetel - 451) lendu ja tulistas alla 237 lennukit: 232 idarindel ja tagasihoidlikult 5 läänerindel, kahe viimase neljamootorilise pommitaja hulgas. Ta lendas lennukitel Me-109G ja Me-109K. Lahingutes sai Batz kolm korda haavata ja neli korda tulistati alla.

Ta suri Mauschendorfi kliinikus 11. septembril 1988. aastal. Tammelehtede ja mõõkadega Rüütliristi kavaler (nr 145, 21.04.1945), Saksa rist kullas, raudrist 1. ja 2. klass.

Hermann Graf – 212 ametlikult loetud võitu, üheksas Luftwaffe äss, kolonel.

Hermann Graf sündis Engenis Badeni järve lähedal 24. oktoobril 1912. aastal. Lihtsa sepa poeg ta, oma päritolu tõttu ja kehv haridus ei suutnud teha kiiret ja edukat sõjaväelist karjääri. Pärast kõrgkooli lõpetamist ja mõnda aega lukutsehhis töötamist läks ta munitsipaalametisse ametlikku teenistusse. Samas mängis esmatähtsat rolli tõsiasi, et Herman oli suurepärane jalgpallur ja esimesed hiilgusekiired kullasid teda kohaliku jalgpallikoondise ründajana. Herman alustas oma teekonda taevasse 1932. aastal purilennuki piloodina ja 1935. aastal võeti ta vastu Luftwaffesse. 1936. aastal võeti ta vastu Karlsruhe lennukooli ja lõpetas selle 25. septembril 1936. 1938. aasta mais tõstis ta oma kvalifikatsiooni piloodina ja, olles hoidunud allohvitserina ümberõppele saatmisest mitme mootoriga sõidukitele, nõudis ta määramist JG51 teise üksusse, mis oli relvastatud Me-109 E. -1 võitleja.

Raamatust Välismaa vabatahtlikud Wehrmachtis. 1941-1945 autor Yurado Carlos Caballero

Balti vabatahtlikud: Luftwaffe Juunis 1942 luureeskadronina tuntud üksus mereväe lennundus"Bushmann" hakkas oma ridadesse värbama Eesti vabatahtlikke. Järgmisel kuul sai sellest 15. mereväe õhuluureeskaader 127.

autor Zefirov Mihhail Vadimovitš

Luftwaffe ründelennuki ässad Korduv vaade ründelennuki Ju-87 kohta, mis sukeldus kohutava ulgumisega oma sihtmärgi – kuulsa "Stuck" - pihta, on juba aastaid muutunud üldkasutatavaks sõnaks, mis kehastab Luftwaffe ründavat jõudu. Nii oli ka praktikas. Tõhus

Asa Luftwaffe raamatust. Kes on kes. Vastupidavus, jõud, tähelepanu autor Zefirov Mihhail Vadimovitš

Luftwaffe pommituslennukite ässad Kahe eelmise peatüki pealkirjades olevad sõnad "vaoshoitus" ja "jõud" võib täielikult omistada Luftwaffe pommilennukite tegevusele. Kuigi formaalselt ei olnud see strateegiline, pidid selle meeskonnad mõnikord õhus tegutsema

Raamatust "Stalini pistrid" Luftwaffe ässade vastu autor Baevski Georgi Arturovitš

Wehrmachti ja Luftwaffe kokkuvarisemine Sprottau lennuväljalt lendude arv on oluliselt vähenenud võrreldes meie varasema viibimisega veebruaris sellel lennuväljal. Aprillis saadame IL-2 asemel uusi Il-10 ründelennukeid rohkemaga

autor Karaštšuk Andrei

Vabatahtlikud Luftwaffes. 1941. aasta suvel hävitati Punaarmee taandumisel kogu endise Eesti õhuväe materjal või viidi itta. Eesti territooriumile jäi vaid neli Eestis toodetud monolennukit RTO-4, mis kuulusid

Raamatust Ida vabatahtlikud Wehrmachtis, politseis ja SS-is autor Karaštšuk Andrei

Vabatahtlikud Luftwaffes. Kui Eestis eksisteeris õhuleegion tegelikult juba 1941. aastast, siis Lätis tehti otsus sarnase formatsiooni loomiseks alles 1943. aasta juulis, kui Läti õhuväe kolonelleitnant J. Rusels võttis ühendust esindajatega.

Oberbefehlshaber der Luftwaffe (Oberbefehlshaber der Luftwaffe; ObdL), ülemjuhataja õhujõud Saksamaa. See postitus kuulus Hermanile

Raamatust 20. sajandi suurimad õhuässad autor Bodrihhin Nikolai Georgijevitš

Luftwaffe ässad Mõnede lääne autorite ettepanekul, mille kodumaised koostajad on hoolikalt vastu võtnud, peetakse Saksa ässasid Teise maailmasõja kõige produktiivsemateks hävitajalenduriteks ja seega ka ajaloos, kes saavutasid vapustavaid tulemusi.

Raamatust The Big Show. Teine maailmasõda prantsuse piloodi pilgu läbi autor Klosterman Pierre

Luftwaffe viimane tõuge 1. jaanuaril 1945. aastal. Sel päeval polnud Saksa relvajõudude seis veel päris selge. Kui pealetung Rundstedtis ebaõnnestus, natsid, kes asusid positsioonile Reini kaldal ja olid Vene vägede poolt Poolas ja Tšehhoslovakkias üsna purustatud,

Kolmanda Reichi raamatust "Õhusillad". autor Zablotski Aleksander Nikolajevitš

LUFTWAFFE JMS RAUDNE "tädi" ... Kogukas ja nurgeline, inetu kolmemootoriline Ju-52 / 3m, mida Luftwaffes ja Wehrmachtis hüüdnime "tädi Yu" all tunti, sai peamiseks tüübiks. Saksamaa sõjaväe transpordilennukite lennukid. Teise maailmasõja alguseks tundus

Raamatust Punaarmee lennundus autor Kozyrev Mihhail Jegorovitš

Raamatust Teine maailmasõda merel ja õhus. Mereväe lüüasaamise põhjused ja õhujõud Saksamaa autor Marshall Wilhelm

Luftwaffe sõjas Venemaaga 1940. aasta varasügisel alustas Luftwaffe õhusõda Inglismaa vastu. Samal ajal arenesid ka ettevalmistused sõjaks Venemaaga. Juba Venemaaga seotud otsuste tegemise päevil sai selgeks, et Inglismaa kaitsevõime on palju kõrgem ja

Enamik nimesid Suure Isamaasõja pilootässade loendist on kõigile hästi teada. Nõukogude ässade seas on aga lisaks Pokrõškinile ja Kožedubile teenimatult unustatud veel üks õhuvõitluse meister, kelle julgust ja julgust võivad kadestada ka kõige tituleeritumad ja produktiivsemad piloodid.

Parem kui Kozhedub, lahedam kui Hartman...
Suure Isamaasõja Nõukogude ässade Ivan Kožedubi ja Aleksandr Pokrõškini nimed teavad kõik, kes on Venemaa ajalooga vähemalt pealiskaudselt tuttavad. Kozhedub ja Pokrõškin on kõige produktiivsemad Nõukogude hävitajad. Esimese arvelt tulistas alla 64 vaenlase lennukit isiklikult, teise arvelt 59 isiklikku võitu ja ta tulistas rühmas alla veel 6 lennukit.
Edukamalt kolmanda Nõukogude piloodi nimi on teada ainult lennundusesõpradele. Nikolai Gulaev hävitas sõja-aastatel isiklikult 57 vaenlase lennukit ja rühmas 4 lennukit.
Huvitav detail - Kozhedub vajas oma tulemuse saavutamiseks 330 lendu ja 120 õhulahingut, Pokrõškin - 650 lendu ja 156 õhulahingut. Gulajev aga saavutas oma tulemuse sooritades 290 väljalendu ja viies läbi 69 õhulahingut.
Veelgi enam, auhinnadokumentide kohaselt hävitas ta oma esimeses 42 õhulahingus 42 vaenlase lennukit, see tähendab, et keskmiselt lõppes iga lahing Gulajevi jaoks hävitatud vaenlase masinaga.
Sõjastatistika fännid on välja arvutanud, et Nikolai Gulajevi efektiivsuskordaja ehk õhulahingute ja võitude suhe oli 0,82. Võrdluseks, Ivan Kozhedub oli 0,51 ja Hitleri äss Erich Hartman, kes tulistas II maailmasõja ajal ametlikult alla enim lennukeid, 0,4.
Samal ajal väitsid Gulaevit tundnud ja temaga võidelnud inimesed, et ta salvestas heldelt paljud oma võidud järgijatele, aidates neil saada tellimusi ja raha - Nõukogude pilootidele maksti iga allatulnud vaenlase lennuki eest. Mõned arvavad, et Gulajevi allatulistatud lennukite koguarv võib ulatuda 90-ni, mida aga ei saa täna kinnitada ega ümber lükata.

Don mees.
Aleksander Pokrõškinist ja Ivan Kozhedubist, kolmekordsetest Nõukogude Liidu kangelastest, õhuväemarssalitest on kirjutatud palju raamatuid, filmitud palju filme.
Nikolai Gulaev, kaks korda Nõukogude Liidu kangelane, oli lähedal kolmandale "Kuldtähele", kuid ta ei saanud seda kunagi ega läinud marssalite juurde, jäädes kindralpolkovnikuks. Ja üldiselt, kui sõjajärgsetel aastatel olid Pokryshkin ja Kozhedub alati silmapiiril, tegelesid noorte isamaalise kasvatusega, siis Gulaev, kes ei jäänud oma kolleegidest praktiliselt kuidagi alla, jäi kogu aeg varju.
Võib-olla on tõsiasi, et nii Nõukogude ässa sõjaline kui ka sõjajärgne elulugu oli rikas episoodide poolest, mis ideaalse kangelase kuvandisse liiga hästi ei sobitu.
Nikolai Gulajev sündis 26. veebruaril 1918 Aksayskaya külas, millest on nüüdseks saanud Rostovi oblasti Aksay linn. Don freemen oli Nicholase veres ja iseloomus tema esimestest päevadest kuni elu lõpuni. Pärast seitsmeaastase kooli ja kutsekooli lõpetamist töötas ta ühes Rostovi tehases mehaanikuna.
Nagu paljud 1930. aastate noored, tundis Nikolai huvi lennunduse vastu ja õppis lennuklubis. See kirg aitas kaasa 1938. aastal, kui Gulaev võeti sõjaväkke. Harrastuslendur suunati Stalingradi lennukooli, mille ta lõpetas 1940. aastal. Gulaev määrati õhutõrjelennundusse ja sõja esimestel kuudel varjas ta ühte tagalas asuvat tööstuskeskust.

Noomitus koos auhinnaga.
Gulajev sattus rindele 1942. aasta augustis ja demonstreeris kohe nii lahingulenduri annet kui ka Doni steppide põliselaniku isepäist iseloomu.
Gulaevil polnud öiste lendude luba ja kui 3. augustil 1942 ilmusid natside lennukid rügemendi vastutusalasse, kus noor piloot teenis, läksid kogenud piloodid taevasse. Siis aga ärgitas mehaanik Nikolaid:
- Mida sa ootad? Lennuk on valmis, lenda!
Gulaev, kes oli otsustanud tõestada, et ta pole "vanadest meestest" halvem, hüppas kokpitti ja tõusis õhku. Ja esimeses lahingus, ilma kogemusteta, ilma prožektorite abita, hävitas ta Saksa pommitaja. Kui Gulaev lennuväljale naasis, ütles saabunud kindral: "Selle eest, et lendasin ilma loata välja, kuulutan noomituse, kuid selle eest, et tulistasin alla vaenlase lennuki, tõstan auastet ja esitan preemiaks. .”

Nugget.
Tema täht säras eriti eredalt Kurski kühkal peetud lahingute ajal. 14. mail 1943, tõrjudes reidi Grushka lennuväljale, astus ta üksinda lahingusse kolme Yu-87 pommitajaga, mida kattis neli Me-109. Olles kaks "Junkerit" alla lasknud, üritas Gulaev rünnata kolmandat, kuid padrunid said otsa. Piloot läks hetkegi kõhklemata rammi, tulistades alla teise pommitaja. Gulajevi kontrollimatu "jakk" läks sabas. Piloodil õnnestus lennuk loodida ja esiservas maanduda, kuid oma territooriumil. Rügemendi juurde jõudes lendas Gulaev taas lahingumissioonile teisel lennukil.
1943. aasta juuli alguses ründas Gulaev nelja Nõukogude hävitaja koosseisus üllatustegurit kasutades Saksa 100 lennukist koosnevat armaad. Olles seganud lahinguformatsiooni, tulistanud alla 4 pommitajat ja 2 hävitajat, naasid kõik neli ohutult lennuväljale. Sel päeval sooritas Gulajevi lüli mitu lendu ja hävitas 16 vaenlase lennukit.
1943. aasta juuli oli Nikolai Gulajevi jaoks üldiselt äärmiselt produktiivne. Tema lennuraamatus on kirjas järgmine: "5. juuli – 6 lendu, 4 võitu, 6. juuli – Focke-Wulf 190 tulistati alla, 7. juuli – grupi koosseisus tulistati alla kolm vaenlase lennukit, 8. juuli – mina -109 tulistati alla" , 12. juuli - kaks Yu-87 tulistati alla.
Nõukogude Liidu kangelane Fjodor Arkhipenko, kes juhtus juhtima eskadrilli, kus Gulajev teenis, kirjutas tema kohta: "Ta oli nugget-piloot, üks riigi esikümnest ässast. Ta ei kõhelnud kunagi, hindas olukorda kiiresti, tema äkiline ja tõhus rünnak tekitas paanikat ja hävitas vaenlase lahinguformatsiooni, mis häiris tema sihipärast meie vägede pommitamist. Ta oli väga julge ja otsustav, tuli sageli appi, mõnikord tundis ta tõelist jahimehe elevust.

Lendav Stenka Razin.
28. septembril 1943 omistati vanemleitnant Nikolai Dmitrijevitš Gulajevile Nõukogude Liidu kangelase tiitel.
1944. aasta alguses määrati Gulaev eskadrilliülemaks. Tema mitte liiga kiire karjäärikasv on seletatav sellega, et ässa alluvate kasvatamise meetodid polnud päris tavalised. Niisiis, üks tema eskadrilli pilootidest, kes kartis lähedalt natsidele lähedale pääseda, ravis ta vaenlase hirmust välja, andes tiivamehe kokpiti kõrvale õhudessantrelvade puhangu. Hirm alluva ees võeti nagu käega maha ...
Seesama Fjodor Arhipenko kirjeldas oma mälestustes veel üht Gulajeviga seotud iseloomulikku episoodi: “Lennuväljale lennates nägin kohe õhust, et Gulajevi lennuk on tühi... Pärast maandumist teatati mulle, et kõik kuus Gulajevit tulistati alla. ! Nikolai ise istus haavatuna ründelennukitega lennuväljale ja ülejäänud pilootidest pole midagi teada. Mõni aeg hiljem teatati rindejoonelt: kaks hüppasid lennukitest välja ja maandusid meie vägede asukohas, veel kolme saatus on teadmata ... Ja täna, palju aastaid hiljem, Gulajevi peamine viga, mida toona tegi, ma näen et ta võttis lahingusse kaasa korraga kolme noore, sugugi mitte mürsuga lenduri lennu, kes tulistati alla nende esimeses lahingus. Tõsi, Gulaev ise saavutas sel päeval korraga 4 õhuvõitu, tulistades alla 2 Me-109, Yu-87 ja Henscheli.
Ta ei kartnud endaga riskida, kuid riskis samasuguse kergusega oma alluvatega, mis tundus kohati täiesti põhjendamatu. Piloot Gulaev ei näinud välja nagu "õhk Kutuzov", vaid pigem nagu tormiline Stenka Razin, kes valdas lahingulennukit.
Kuid samal ajal saavutas ta hämmastavaid tulemusi. Ühes lahingus Pruti jõe kohal ründas Nikolai Gulajev kuue hävitaja P-39 Aircobra eesotsas 27 vaenlase pommitajat, keda saatis 8 hävitajat. 4 minutiga hävitati 11 vaenlase sõidukit, neist 5 Gulaev isiklikult.
1944. aasta märtsis sai lendur lühikeseks ajaks kodust puhkuse. Sellelt Doni-reisilt naasis ta suletuna, vaikiva ja kibedana. Ta tormas lahingusse raevukalt, mingi transtsendentse raevuga. Kodureisil sai Nikolai teada, et okupatsiooni ajal hukati natsid tema isa ...

Nõukogude ässa tappis peaaegu siga ...
1. juulil 1944 autasustati kaardiväekapten Nikolai Gulajev Nõukogude Liidu kangelase teise tähega 125 lennu, 42 õhulahingu eest, milles ta tulistas isiklikult alla 42 ja rühmas 3 vaenlase lennukit.
Ja siis toimub veel üks episood, millest Gulaev pärast sõda oma sõpradele ausalt rääkis, episood, mis näitab suurepäraselt tema vägivaldset olemust, Doni põliselanikku. Asjaolu, et temast sai kaks korda Nõukogude Liidu kangelane, sai piloot teada pärast järgmist lendu. Lennuväljale on juba kogunenud vennad-sõdurid, kes ütlesid: autasu tuleks “pesa”, alkoholi on, aga suupistega on probleeme.
Gulajev mäletas, et lennuväljale naastes nägi ta karjatavaid sigu. Sõnaga "snäkki tuleb" astub äss uuesti lennukisse ja paneb mõne minuti pärast sigade omaniku hämmastuseks lautade lähedusse.
Nagu juba mainitud, maksti pilootidele allakukkunud lennukite eest raha, mistõttu Nikolail sularahaga probleeme polnud. Omanik oli meelsasti nõus müüma raskustega lahingumasinasse laaditud kuldi. Mingi ime läbi tõusis piloot koos õudusest häiritud metssiga väga väikeselt platvormilt õhku. Lahinglennuk pole loodud selleks, et selle sees tantsiks lihav siga. Gulaevil oli raskusi lennuki õhus hoidmisega...
Kui sel päeval oleks juhtunud katastroof, oleks see tõenäoliselt olnud ajaloo kõige naeruväärsem juhtum kahekordse Nõukogude Liidu kangelase surmast. Jumal tänatud, Gulaev jõudis lennuväljale ja rügement tähistas rõõmsalt kangelase auhinda.
Teine anekdootlik juhtum on seotud nõukogude ässa ilmumisega. Kord lahingus õnnestus tal alla tulistada luurelennuk, mida juhtis Hitleri polkovnik, nelja raudristi omanik. Saksa piloot soovis kohtuda sellega, kellel õnnestus tema hiilgav karjäär katkestada. Ilmselt ootas sakslane näha uhket nägusat meest, “Vene karu”, kellest pole häbi kaotada ... Aga selle asemel tuli noor, lühike, ülekaaluline kapten Gulajev, kes muide rügemendis ka tegi. neil pole üldse kangelaslikku hüüdnime “Kolobok”. Sakslaste pettumusele ei olnud piire...

Poliitilise varjundiga võitlus.
1944. aasta suvel otsustab Nõukogude väejuhatus parimad Nõukogude lendurid rindelt tagasi kutsuda. Sõda on lõppemas võidukalt ja NSV Liidu juhtkond hakkab mõtlema tulevikule. Need, kes end Suures Isamaasõjas tõestasid, peavad lõpetama õhuväe akadeemia, et asuda seejärel õhuväes ja õhukaitses juhtivatele kohtadele.
Gulajev oli nende hulgas, kes kutsuti Moskvasse. Ise ta akadeemiasse ei tormanud, palus end sõjaväkke jätta, kuid keelduti. 12. augustil 1944 lasi Nikolai Gulajev alla oma viimase Focke-Wulf 190.
Ja siis oli lugu, mis suure tõenäosusega saigi peamine põhjus miks Nikolai Gulaev ei saanud sama kuulsaks kui Kožedub ja Pokrõškin. Juhtunust on vähemalt kolm versiooni, mis ühendavad kaks sõna – «kaklus» ja «välismaalased». Keskendume sellele, mis esineb kõige sagedamini.
Tema sõnul kutsuti selleks ajaks juba major Nikolai Gulajev Moskvasse mitte ainult akadeemias õppima, vaid ka Nõukogude Liidu kangelase kolmandat tähte vastu võtma. Arvestades piloodi lahingusaavutusi, ei tundu see versioon ebausutav. Gulajevi seltsis oli auhinda ootamas teisigi austatud ässasid.
Päev enne Kremlis toimunud tseremooniat läks Gulajev Moskva hotelli restorani, kus tema kaaslendurid lõõgastusid. Restoran oli aga täis ja administraator ütles: "Seltsimees, teile pole kohta!". Oma plahvatusliku iseloomuga Gulaevile ei tasunud üldse midagi sellist öelda, kuid siis sattus ta kahjuks ka Rumeenia sõjaväelaste juurde, kes sel hetkel samuti restoranis lõõgastusid. Vahetult enne seda läks Rumeenia, mis oli sõja algusest peale Saksamaa liitlane, üle Hitleri-vastase koalitsiooni poolele.
Raevunud Gulajev ütles valjult: "Kas Nõukogude Liidu kangelasel pole kohta, aga kas on vaenlasi?"
Piloodi sõnu kuulsid rumeenlased ja üks neist edastas Gulajevile venekeelse solvava fraasi. Sekund hiljem oli Nõukogude äss rumeenlase lähedal ja mõnu tabas teda näkku.
Vähem kui minut hiljem puhkes restoranis kaklus rumeenlaste ja Nõukogude pilootide vahel.
Kui hävitajad eraldati, selgus, et piloodid peksid Rumeenia ametliku sõjaväedelegatsiooni liikmeid. Skandaal jõudis Stalinini, kes otsustas: tühistada kangelase kolmanda tähe autasustamine.
Kui see poleks olnud rumeenlaste, vaid brittide või ameeriklaste kohta, oleks Gulajevi juhtum suure tõenäosusega lõppenud üsna halvasti. Kuid kõigi rahvaste juht ei murdnud oma ässa elu eilsete vastaste pärast. Gulaev saadeti lihtsalt üksusesse, eemale rindest, rumeenlastest ja üldiselt igasugusest tähelepanust. Kuid kui tõene see versioon on, pole teada.

Kindral, kes oli Võssotskiga sõber.
Kõigele vaatamata lõpetas Nikolai Gulaev 1950. aastal Žukovski õhuväeakadeemia ja viis aastat hiljem peastaabi akadeemia. Ta juhtis 133. lennuhävitusdiviisi, mis asus Jaroslavlis, 32. õhukaitsekorpust Rževis, 10. õhukaitsearmeed Arhangelskis, mis kattis Nõukogude Liidu põhjapiire.
Nikolai Dmitrijevitšil oli imeline perekond, ta jumaldas oma lapselast Irat, oli kirglik kalamees, armastas külalisi kostitada isiklikult soolatud arbuusidega...
Ta külastas ka pioneerilaagreid, osales erinevatel veteranide üritustel, kuid ometi oli tunne, et tippu kästi tänapäeva mõistes mitte liiga palju oma isikut promoda.
Tegelikult oli selleks põhjusi isegi ajal, mil Gulaev kandis juba kindrali õlapaelte. Näiteks võis ta oma võimu kasutades kutsuda Vladimir Võssotski Arhangelski ohvitseride majja kõnele, ignoreerides kohaliku partei juhtkonna arglikke proteste. Muide, on olemas versioon, et mõned Võssotski laulud pilootidest sündisid pärast kohtumisi Nikolai Gulajeviga.

Norra kaebus.
Kindralkolonel Gulajev läks pensionile 1979. aastal. Ja on versioon, et selle üheks põhjuseks oli uus konflikt välismaalastega, kuid seekord mitte rumeenlaste, vaid norralastega. Väidetavalt korraldas kindral Gulajev Norra piiri lähedal helikopterite abil jääkarudele jahi. Norra piirivalve pöördus Nõukogude võimu poole kaebusega kindrali tegevuse kohta. Pärast seda viidi kindral Norrast eemal asuvale staabipositsioonile ja saadeti seejärel väljateenitud puhkama.
Ei saa kindlalt väita, et see jaht toimus, kuigi selline süžee sobib väga hästi Nikolai Gulajevi elavasse elulugu. Olgu kuidas oli, aga tagasiastumine mõjus halvasti vana lenduri tervisele, kes ei kujutanud end ette ilma teenistuseta, millele oli pühendatud kogu tema elu.
Kahekordne Nõukogude Liidu kangelane, kindralpolkovnik Nikolai Dmitrijevitš Gulajev suri 27. septembril 1985 Moskvas 67-aastasena. Tema viimse puhkepaiga kohaks oli pealinna Kuntsevo kalmistu.