Drinkende prinses en rokende prins. Geweldige momenten uit het verleden

Augustus dag is rustig en warm, bewolkt en een beetje plechtig. Ik neem afscheid van het landgoed Sayn, waar we enkele uren heerlijk hebben gewandeld en verteld over prinsessen, gietijzer en vlinders.
Er was weinig bekend over de prinsessen, maar dat was wat mij intrigeerde. Ik hou ervan als ik mezelf moet "graven" Interessante feiten, vooral als het bij de eerste run niet gemakkelijk lukt.
In Rusland was er geen aristocratische titel "prinses", maar er waren prinsessen en gravinnen. Het is in Europa dat velen van hen prinsessen zouden kunnen worden genoemd. Ja, wat is in wezen het verschil - het gaat niet om titels, want ik ga het hebben over gebeurtenissen, oud en vandaag, over het lot van vrouwen, zo verschillend. En het enige dat deze verhalen met elkaar verbindt, is de nobele naam Sayn-Wittgenstein.

Leonilla

Zo'n 200 jaar geleden diende Zijne Doorluchtigheid Prins Lev Petrovich Ludwig Adolf Friedrich zu Sayn-Wittgenstein-Sayn aan het hof van de Russische keizer Alexander I
De adjudant, de held van de Napoleontische oorlog van 1812 en in het algemeen de koninklijke favoriet. In zo'n mate een favoriet dat hij zelfs in 1826, toen zijn connectie met de Decembrists werd bewezen, niet werd veroordeeld.
Maar dit gaat nog steeds niet over de prins, maar over zijn tweede vrouw. De eerste vrouw was van de Radzivils, na haar dood door consumptie ging de prins op dreef. Keizerin Alexandra Feodorovna ergerde zich vooral aan zijn schandalige band met de vrouw van prins A. A. Suvorov. De keizerin vond persoonlijk een vrouw voor de weduwnaar Wittgenstein in de persoon van prinses Baryatinsky, een jonge, 17-jarige schoonheid.
Leonilla was beroemd om haar schoonheid en was een van de meest briljante en opgeleide vrouwen in St. Petersburg.
Het jonge stel verhuisde naar Duitsland, waar ze kasteel Sayn aan de oevers van de Rijn herbouwden.

Maar Leonilla woonde liever in Parijs en Rome, alleen de Franse Revolutie (1848) dwong de prinses om naar Duitsland, naar Berlijn te verhuizen.

Schilderij van Winterhalter

Leonilla Ivanovna Wittgenstein. Kunstenaar F. Winterhalter, Getty Museum in Californië

Leonilla was bevriend met keizerin Augusta, samen met haar probeerde ze de Duitse bondskanselier Bismarck te bevechten om de Frans-Pruisische oorlog te voorkomen. Ze woonde lange tijd in Zwitserland, waar ze zich bezighield met liefdadigheidsactiviteiten. Ik las op een Duitse site dat de naam Leonilla in het Guinness Book of Records was opgenomen als een langlevende prinses die 102 jaar leefde!

Caroline

Slechts drie jaar jonger dan prinses Leonilla was prinses Caroline (geb. 1819). Ook erg jong, op 17-jarige leeftijd was ze getrouwd met jongere broer Prins LP Sayn - Nikolai Petrovitsj. Maar als de oudere broer, de echtgenoot van Leonilla, een militaire held en een idealist-decembrist was, kreeg Karolina een libertijn en een speler. Vanaf de eerste dagen was ze ongelukkig in het huwelijk.
Zoals vandaag jonge meisjes bij verstek verliefd worden op sterren uit de showbusiness, zo was prinses Caroline bij verstek verliefd op de beroemde Hongaarse muzikant Franz Liszt. Tijdens zijn concert in Kiev kocht Karolina 100 kaartjes zodat Liszt haar zou opmerken. En Liszt was trots en beroemd, hij veranderde van minnaressen en dacht niet eens aan het huwelijk. In Parijs had Marie d-Agout al drie kinderen bij hem opgevoed.
Maar er kwam liefde, echt en voor vele jaren. Franz Liszt wilde geen schandalige affaire, hij wilde Carolina zijn vrouw noemen. Het was een schandaal dat daaruit voortkwam. In de ogen van de "blauwe bloed" heren bleef de componist een ontwortelde zwervende muzikant, Karolina werd als gek beschouwd, haar familieleden wilden haar in een klooster verbergen.
Na bijna 20 jaar samen te hebben gewoond, konden de geliefden nooit scheiden voor Carolina en echtgenoten worden.
Om beroemde regels te parafraseren,
Niemand gaf ze toestemming -
Geen echtgenoot, geen koning, geen held
(d.w.z. paus)

Bovendien beroofde de volgende Russische keizer - Alexander II - Carolina van alle eigendomsrechten op eigendom en het recht om terug te keren naar Rusland. Zelfs toen de man van Caroline stierf en er geen belemmeringen meer waren voor het huwelijk, weigerde de paus consequent te trouwen.

In tegenstelling tot de logica bekeerden Caroline en Ferenc zich steeds meer tot religie. Caroline werd een religieuze dogmaticusschrijver, terwijl Liszt een hele cyclus kerkmuziek schreef en later de geestelijkheid volledig overnam.

XX eeuw

Jaren gingen voorbij, revoluties woedden, staatsstructuren veranderden en de prinsen van de Sayn-Wittgenstein-dynastie werden nog steeds vaak gekozen militaire loopbaan. Alle drie de zonen van de diplomaat Gustav-Alexander Sayn, officieren van de Wehrmacht, namen deel aan de veldslagen van de Tweede Wereldoorlog. Twee van hen stierven.
De jonge prins Heinrich, majoor bij de Luftwaffe, commandant van het squadron "Nachtjagers", stierf in de winter van 1944.

Ik kan niet meevoelen, ik heb niet de kracht om de jonge man een held te noemen - zo is de reactie op dit uniform met kruisen, ergens in de subcortex, in het bloed ... Ik ben geboren in de USSR, dat zegt alles.
Hoe zit het met de militaire aristocraten van de Sayn-clan? Ze genoten er ook op hun eigen manier van. Ze "daalden van Olympus" naar de zondige aarde, en het moet worden toegegeven dat ze voldoende standhielden in de onstuimige oorlogsjaren: ze plantten, wieden, oogstten gewassen en zorgden persoonlijk voor het huishouden, waarschijnlijk voor de eerste keer in de 1000 -jarige geschiedenis van de familie.

De adellijke familie Sayn is aan het oogsten op de velden van hun landgoed. Foto uit de jaren 40

De kinderen van die generatie groeiden anders op, niet zo arrogant, "dichter bij de mensen", of zoiets :-)
In 1955 schrok Europa een beetje van de foto "Prinses Yvonne en Prins Alexander", gemaakt door prinses Marianne Sayn.

Zelfs vandaag de dag heeft deze foto zijn populariteit niet verloren, hoewel de aanblik van een rokende jongen en een drinkend meisje niet meer zo verrassend is als een halve eeuw geleden.

De volledige naam van prinses Yvonne is Philippa Sayn-Wittgenstein. Net als Marianne koos ze het beroep van fotograaf en stierf in 1998 op weg naar een andere shoot.
Prins Alexander heeft momenteel de leiding openbare organisatie"Duitse Vereniging van Kastelen". Hij en zijn vrouw Gabriella hadden zeven kinderen. Een van de meisjes werd genoemd, net als Alexanders zus, Philippa. En hier is de herhaling van het lot! Philippa koos, net als haar beide tantes, voor een carrière als fotograaf en stierf ook in een auto-ongeluk in 2001! Hierover schreef ik in een eerder artikel. Eigenlijk was het het portret van Philippa in de 'prinsessenkamer' van het kasteel en de levensdata eronder 1980-2001 waardoor ik wekenlang materiaal over de familie Sayn las.

Het beroep van fotograaf is waarschijnlijk gecontra-indiceerd voor de prinsessen van Sayn. Of rijden?
Of het nu gaat om paardrijden - aristocratisch en nobel.

Prinses Natalie

Natalie zu Sayn-Wittgenstein is de prinses van de moderne tijd, de jongste dochter van prinses Benedict (zus van koningin Margrethe van Denemarken) en prins Richard zu Sayn-Wittgenstein.
Prinses Natalie is een uitstekende amazone, lid van het Deense dressuurteam, geboren in 1975, en is al Olympisch bronzen medaillewinnaar in het teamevenement.

Natalie is als prinses in veel opzichten buitengewoon. Ze was waanzinnig gepassioneerd door de paardensport en koos zelfs een chauffeur van een paardentransportbedrijf als haar echtgenoot. In juli 2010 beviel Natalie van een zoon en pas daarna, in de zomer van dat jaar, trouwden zij en Alexander Johannsmann (zo heet haar man) in Berleburg.
Het internet staat nog vol met foto's van deze bruiloft. Om eerlijk te zijn, beschouwen verslaggevers Natalie niet als een klassieke schoonheid, ze hinten op haar grofheid en mannelijkheid. Maar wat slechte tongen ook zeggen, stijl en ras zijn voelbaar in Natalie.

Het is verrassend dat door de eeuwen heen van het bestaan ​​van de familie, familiekenmerken bewaard zijn gebleven in het uiterlijk van de Sayn-prinsen: lang, dun, dun blond haar, een elegant langwerpig gezicht.
Prinses Natalie woont het liefst op het platteland, heeft geen bedienden in huis en zorgt zelf voor haar paarden. Als toeristen in Berleburg in de stal kijken en haar vragen: "Ben jij geen prinses?" , antwoordt ze: "Nee, ik ben het niet."

“Als ik het kasteel uit wil en in mijn neus wil peuteren, hoef ik niet bang te zijn dat er achter een boom een ​​fotograaf verstopt zit die meteen een foto maakt.
Als ik 's ochtends de hond naar mijn ouders moet brengen, kan ik in kamerjas en pyjama over het plein voor het kasteel rennen, en dat maakt niemand uit. Mijn neven kunnen het niet."
Hier is zo'n "eenvoudig meisje" deze prinses Natalie ...

Korina

Ik kon het niet laten! Iedereen twijfelde of ik de naam van prinses Corina in mijn verhaal moest noemen. Pijnlijk bont, zo blijkt - van historische uitweidingen tot seculiere roddels. Maar nee, dat doe ik niet. Gefrituurd eten is slecht, maar als het naar gefrituurd eten ruikt, ga je kwijlen :-)
En bovendien, Korina is zo mooi!

Ze is 48 en heeft niet zo'n goede reputatie: een tweemaal gescheiden moeder van twee kinderen die ook in huurrelaties met veel rijke mannen is gezien. Ze had een relatie met miljardair Gert-Rudolf Flick en werd prinses nadat ze was getrouwd met prins Casimir Sayn Wittgenstein.
In de afgelopen jaren is Korina's romance met de 75-jarige koning van Spanje, Juan Carlos, die al meer dan 50 jaar getrouwd is, aan het licht gekomen. Koningin Sofia, de vrouw van de vorst, geeft geen commentaar op de situatie en handhaaft een delicate stilte, maar de koning zelf verbergt praktisch zijn connectie met Korina niet.
De covers van roddelbladen, samen met het portret van de prinses, staan ​​vaak vol met het woord "SCHANDAAL". ? 🐒 dit is de evolutie van stadsrondleidingen. VIP-gids - een stadsbewoner, zal de meest ongewone plaatsen laten zien en stedelijke legendes vertellen, ik heb het geprobeerd, het is vuur 🚀! Prijzen vanaf 600 roebel. - zal zeker bevallen

👁 De beste zoekmachine in Runet - Yandex ❤ begon met het verkopen van vliegtickets!

De Radziwills zijn de rijkste familie in het Groothertogdom Litouwen, in 1547 de eerste in de staat die de prinselijke titel van het Heilige Roomse Rijk ontving. ( Ja, aangezien er geen originelen meer zijn, zullen we onthouden welke landen in de arena zijn.)

.
De Radziwills hadden enorme grondposities op het grondgebied van de moderne Republiek Wit-Rusland, waaronder de steden en dorpen Geraneny, David-Haradok, Kletsk, Koydanovo, Kopys, Lakhva, Mir, Nesvizh, Chernavchitsy, Shchuchin, in Litouwen de steden Kedainiai , Dubingiai, Birzhai en vele dorpen. Na de Olelkoviches ging het Slutsk-vorstendom met Slutsk en Kopyl over naar de Radziwills.

.
In de XVI-XVIII eeuw hadden ze een leger van adel en militairen, hun eigen forten Slutsk, Nesvizh, Exchanges, Keidany, Mir, Lyubcha. In 1528 zetten de Radziwills, op wiens landgoederen 18.240 "rook" waren, 760 ruiters op in het leger van het Groothertogdom Litouwen, in 1567 van 28.170 "rook" - 939 ruiters en 1586 voetvolk. Ze speelden een belangrijke rol in politiek leven Gemenebest. Sinds de 18e eeuw bekend als mecenassen, verzamelaars portret galerij, oprichters van fabrieken.

.
Uitgeverij "Wit-Russische Encyclopedie vernoemd naar Petrus Brovka" in het verlengde van het album "Radziwills. Album of Portraits of the 18th-19th Centuries” is van plan een encyclopedie van de Radziwills te publiceren.

.
Volgens de familielegende komt de familie uit de hoogste priesterklasse van het heidense Litouwen en zijn voorvader was de priester Lizdeika, de zoon van Narimunt. Hij had een zoon, Sirputis, die trouwde met de prinses van Yaroslavl, ze hadden een zoon, Voishund, die werd gedoopt onder de naam Christian, die samen met zijn vader de Vilna-Radom-Unie ondertekende.

In 1518 ontvingen de Radziwills (in de persoon van prins Nicolaas, bijgenaamd amor Poloniae) de titel van prinsen van het Romeinse rijk, in 1547 uitgebreid tot de volledige achternaam.

.
Wapen van de Radziwillsvan het voorrecht van Ferdinand I, gegeven aan Nikolai Radziwill de Zwarte op 14 december 1547, samen met de titel van prins.
.
De familie Radziwiłł is nauw verwant aan de Czartoryskis -

.
Anzhelika (Anelya) Radziwill (1781-1808), echtgenote sinds 1800 van prins Konstantin Adam Czartoryski (1773-1860) - dochter van prins Michael Hieronymus Radziwill

.
Haar moeder, Elena Radziwiłł was een vriendin van Isabella Czartoryska

.
Dominic Hieronymus, grootvader van Maria, echtgenote van Clovis, was een leerling van Adam Casimir Czartoryski. Er is een legende (er is geen rook zonder vuur) die Dominic kende en schatten van 60 pond verborg, die nog niet zijn gevonden.

-
Denk je dat Dominic de informatie over de verborgen schatten heeft doorgegeven aan zijn enige dochter Stephanie? En die van haar dochter Mary, die onder Wilhelm II de vrouw werd van de kanselier van Pruisisch Duitsland Clovis?

.
Wittgensteins tweede vrouw was Leonilla. Een erfenis hebben van de eerste vrouw - het echtpaar Wittgenstein Ik leefde in luxe.

Lev Petrovitsj Wittgnstein (1799-1866)
.

.
Stefania Radziwill in een trouwjurk (1828)
.

Hier vermoed ik dat de echtgenoot van Stephanie Radziwill de Decembrist Wittgenstein was, die ook stierf en een erfenis naliet aan de literaire Leonilla. Die. de vrouw die 102 werd, bestaat echt en ze zou een paar boeken hebben geschreven. Maar wie ze werkelijk was, wordt ons niet verteld. We volgen echter het advies - "aan hun daden zul je ze kennen" - Dit verhaal is verzonnen om de rijkdom die is verschenen te rechtvaardigen. Als om te gaan ver terug uit de toekomst, d.w.z. van onze dagen, dan de activiteiten van de "familieleden" van haar man Stephanie Radziwill -
.
Europa Nostra- een pan-Europese federatie van verenigingen, opgericht met als doel het populariseren en bescherming van cultureel erfgoed en natuurlijke omgeving Europa,bestaat uit 250 non-profit non-gouvernementele organisaties (d.w.z. die geen belastingen betalen) die actief zijn in 45 Europese landen.
.
En om dit erfgoed te beschermen, moet je weten van wie het is. Geen wonder dat er zogenaamde erfelijke oorlogen waren, die tot op de dag van vandaag geen einde hebben.

.
Activiteitsgeschiedenis

.
Vereniging opgericht in 1963 en is gevestigd in Den Haag. Sinds 1978 worden er prijzen uitgereikt voor het onderhoud en de restauratie van culturele sites in Europese landen. De meeste nationale verenigingen zijn voornamelijk actief op het gebied van de bescherming van lokaal cultureel erfgoed in samenwerking met grote instellingen zoals de Europese Unie, de Raad van Europa en UNESCO.

.
In 2002 startte de Europese Unie het programma van de Prijs voor Cultureel Erfgoed van de Europese Unie / Europa Nostra Awards. Het doel van dit programma is:

.
- bevordering van de totstandkoming van hoge en strikte normen op het gebied van de bescherming van cultureel erfgoed;

Stimuleren van de uitwisseling van ervaring en competenties op supranationaal niveau;

Het stimuleren van de organisatie van evenementen voor de ontwikkeling van cultureel erfgoed.

Die. kan worden gezegd dat naast het beschermen van historische monumenten, sinds 1963, werd een telling van de resterende kastelen en forten gehouden en werden families geschreven aan wie deze kastelen konden toebehoren. Lange, lange biografische verhalen werden verzameld literaire helden. Daarom hoor je in films vaak dat het samenvallen van namen en gebeurtenissen toevallig is. Natuurlijk, hoe kunnen ze weten wat de herinnering aan mensen bewaart.

***

Laten we niet vergeten dat Leo de enige dochter had, Maria, wiens foto ik op 1 november 2015 in mijn artikel plaatste en die "met succes" was ondertekend met de naam van de tweede vermeende echtgenote van Leo Leonilla, een literair personage dat naar verluidt bevallen zou zijn aan Leo's zonen. En ze claimen niet de titel en andere privileges, maar hij, nadat hij het verwoeste kasteel van Sayn had gekocht met het geld van zijn eerste vrouw Radziwill, kreeg de titel, waardoor zijn zonen uit zijn tweede huwelijk met Leonella werden toegelaten tot de huizen van Pruisisch Duitsland, waar tegen die tijd de echtgenoot van de dochter als kanselier Leo diende, die de vaderlijke zuster van deze personen is.

In het huwelijk hadden Leo en Stephanie een dochter, Maria, en een zoon, Peter. Peter's pagina zegt dat hij nog twee broers had. Maar er is geen informatie over hen. Misschien waren het de zonen van de tweede vrouw van zijn vader.

Leonilla Ivanovna Wittgenstein
.

Een van de zonen van Leonilla

.
Alexander Lvovich (1847-1940) deed in 1883 afstand van de prinselijke titel en nam de naam aan van graaf von gohenburg(op welke basis?), was drie keer getrouwd, waaronder de dochter van de verzamelaar van antiek, hertog de Blacas; nu wordt de familie Sayn-Wittgenstein-Sayn geleid door zijn achterkleinzoon Alexander (geboren in 1943).
.

Göteborg -hachenburg(Duits Hachenburg luister)) is een stad in Duitsland, in Rijnland-Palts.

Het geslacht van de graven van von Sayn, dat al in 1145 werd genoemd, hield in 1246 op in de mannelijke lijn, waarna het graafschap van eigenaar wisselde tot het in handen kwam van een ondergeschikte tak van het Huis Sponheim. In 1607 splitste de familie Sponheim van Sayn-Wittgenstein zich in drie lijnen:

• De eerste, Sayn-Wittgenstein-Berleburg, splitst zich in drie takken.

• De oudste, die deze naam behield en in 1792 een prinselijke titel kreeg, behoorde toe aan prins August (1788-1874), sinds 1852 de eerste minister van het hertogdom Nassau. Zijn zonen Emilius en Ferdinand waren in Russische dienst. Het huidige gezinshoofd is getrouwd met de Deense prinses Benedict.


• De tweede tak wordt gevormd door grafieken Sayn-Wittgenstein-Carlsburg, van wie de laatste in 1806 stierf en geen directe erfgenaam achterliet.


• De derde tak bestaat uit grafieken Sayn-Wittgenstein-Ludwigsburg, onder wie de Russische veldmaarschalk Peter Wittgenstein. Zijn zoon Leo erfde, dankzij een succesvol huwelijk met de laatste vertegenwoordiger van de oudere tak van de Radziwills, hun uitgebreide bezittingen in Wit-Rusland, waaronder het Mir-kasteel. In 1861 kreeg hij de titel van prins van de Pruisische koning. Sayn-Wittgenstein-Syn. De huidige dragers van deze titel stammen af ​​uit zijn huwelijk met prinses Leonilla Baryatinsky (1816-1918). De oudere vertegenwoordigers van dit geslacht behoren tot de morganatische tak en dragen de achternaam von Falkenberg.

• Tweede hoofdlijn Sayn-Wittgenstein-Syn, hield in 1632 op bij de mannelijke generatie.


• derde hoofdlijn, Sayn-Wittgenstein-Wittgenstein, later Sayn-Wittgenstein-Hohenstein bezat de rijkste gronden met het centrum in Lasfa. In 1804 werd het tot keizerlijke prinselijke waardigheid verheven en bestaat tot op de dag van vandaag nog steeds.

.

Het is ook gemakkelijk om erfgenamen te maken door de lijn in verschillende delen te verdelen - junior, middle bijvoorbeeld. Sommigen stierven, de overlevenden namen hun eigendom en andere waardevolle dingen in handen. Dit is hoe al deze familieleden, passen in de namen van dorpen, je kunt geen stad van 5000 mensen noemen, of? Zo niet door de naam van de stad, dan door de naam van het kasteel - het was ooit "modieus", het openen van de deuren van de rijke Pinocchio voor degenen die een soort van louche vervallen kasteel hadden, waarvan de naam werd toegeschreven aan zichzelf en worden personen van de hoogste rang. Nou, of er is een Anka de machineschutter of Anna von Pol Met Chits (Anna von Paul Met Cheets).

Het meest interessante is dat van alle takken, het van de derde lijn is die tot op de dag van vandaag leeft - Sayn-Wittgenstein-Hohenstein. Bijna zoals de Holstein van Zijne Keizerlijke Majesteit Kolki Mares. En wat? Het is niet tevergeefs dat de mensen van "vodden naar rijkdom" gaan. En op de een of andere manier strekt deze draad zich daar uit, wat dichter bij Pruisen betekent.
.

In de 18e eeuw werd de titel van graaf van Sayn-Wittgenstein-Sayn voortgezet door de afstammelingen van graaf Ludwig von Sayn-Wittgenstein-Neumagen (zie hierboven). De laatste van zijn nakomelingen in de directe mannelijke lijn stierf in 1846, en zijn dochters Elisabeth (1845-1883) en Eleanor (1840-1903) waren achtereenvolgens echtgenotes van prins Otto von Sayn-Wittgenstein-Berleburg. Dergelijke verwante huwelijken maakten het mogelijk om voorouderlijk bezit in het huis Wittgenstein te behouden.

De rechten op de vacante provincietitel werden opgeëist door de familietak Berleburg-Ludwigsburg, die in midden achttiende eeuw vestigde zich in het Russische rijk en bereikte in de persoon van Peter Wittgenstein exclusief hoge positie aan het hof van Petersburg. Zijn zoon Lev Petrovich Wittgenstein, de erfgenaam van het kolossale fortuin van de Radziwills, verwierf in 1848 de ruïnes van het familiekasteel Sayn in Pruisen en bouwde ernaast een nieuwe residentie in de romantische neogotische stijl. In 1861 verleende de Pruisische kroon hem de titel van prins van Sayn-Wittgenstein-Sayn.

De oudste zoon van Lev Petrovich woonde in Rusland, maar de rest van de zonen brachten liever tijd door in Duitsland, waar in 1894-1900. snel rijkskanselier bezette hen schoonzoon van Clovis Hohenlohe.

.
Von Sayn-Wittgenstein heeft zijn stempel gedrukt op de geschiedenis van Rusland. Een lid van deze clan, graaf Christian Ludwig Casimir zu Sayn-Wittgenstein (Christian Ludwig Kasimir zu Sayn-Wittgenstein) werd in 1761 gevangengenomen door Russische troepen. Hij sloot zich aan bij het Russische leger en bereikte uiteindelijk de rang van luitenant-generaal. In 1768 werd in Kiev zijn zoon Ludwig Adolf geboren.

.
Op 12-jarige leeftijd werd Peter Khristianovich Wittgenstein, en dus begonnen ze in Rusland Ludwig Adolf zu Sayn-Wittgenstein te noemen, als soldaat ingelijfd. Op 24-jarige leeftijd was hij al een majoor. Wittgenstein nam deel aan vijandelijkheden tegen Polen, werd vervolgens overgebracht naar het korps van graaf Zubov in de Kaukasus en nam deel aan de verovering van Derbent. Voor zijn moed werd hij bevorderd tot de rang van luitenant-kolonel.

.
In 1801 werd generaal-majoor Wittgenstein benoemd tot commandant van het Elizavetgrad Hussar-regiment, aan het hoofd waarvan hij in de campagne van 1805 de 3e graad van George ontving voor de slag om Amshteten. In 1806 nam Wittgenstein deel aan de Turkse oorlog. Daarna nam hij in 1807 opnieuw deel aan de oorlog tegen Napoleon en onderscheidde hij zich in de slag bij Friedland.

Keizer Alexander I benoemde luitenant-generaal Wittgenstein tot commandant van het Life Guards Hussar Regiment. Aan het begin patriottische oorlog In 1812 werd hij belast met het 1e korps, dat, toen de legers zich terugtrokken van Drissa naar Smolensk, het bevel kreeg om het pad naar St. Petersburg te dekken. Terwijl beide belangrijkste Russische legers zich terugtrokken, bracht Wittgenstein verschillende nederlagen toe aan de eenheden van MacDonald en Oudinot (Napoleon sprak in zijn memoires over Wittgenstein als "de meest capabele van alle Russische generaals". Wittgenstein een nogal middelmatige militaire leider). Na de verovering van Polotsk (7 oktober) werd hij de 'verdediger van het kasteel van Petrov' genoemd. De adel van de provincie St. Petersburg gaf Wittgenstein een adres en de kooplieden van St. Petersburg gaven hem 150.000 roebel. Tegelijkertijd verscheen er een lint op het wapen van de Wittgensteins met de woorden "Ik zal niemand mijn eer geven" en het beeld van het zwaard van St. George met dezelfde inscriptie, maar in het Latijn "Honorem meum nemini dabo".

.
In 1813, toen Russische troepen Pruisen binnenvielen, bezette Wittgenstein Berlijn en redde het daarmee van een Franse aanval. Na de dood van Kutuzov, ondanks het feit dat drie generaals ouder waren dan Wittgenstein in rang, werd hij benoemd tot opperbevelhebber. Na het leger te hebben aanvaard vóór de slag bij Lutzen, niet voldoende op de hoogte van de stand van zaken, gehinderd door de aanwezigheid van geallieerde vorsten, bevond Wittgenstein zich zowel in deze slag als later in de slag om Bautzen niet op het hoogtepunt van de situatie en verzocht te worden ontheven van zijn functie als opperbevelhebber. Hij bleef in het leger en raakte ernstig gewond tijdens de slag op 15 februari 1814 in Barsyur-Aube.

.
In 1818 werd Wittgenstein benoemd tot opperbevelhebber van het 2e leger en lid van staatsraad. Keizer Nicolaas I kende hem de rang van veldmaarschalk toe en aan het begin van de Turkse oorlog in 1828 benoemde hij hem tot opperbevelhebber van de Russische troepen in Europees Turkije. Onder leiding van Wittgenstein werden de forten van Isakcha, Machin en Brailov ingenomen.

.
In 1829 werd Wittgenstein ontslagen uit de functie van opperbevelhebber en trok hij zich terug uit alle zaken. In 1834 verhief de Pruisische koning Friedrich Wilhelm III Wittgenstein tot de waardigheid van de Meest Serene Prins, en de goedkeuring van deze titel werd toegestaan ​​door keizer Nicolaas I. Peter Khristianovich Wittgenstein (Ludwig Adolf zu Sayn-Wittgenstein) stierf in 1842.

(Hij had twee zonen in Rusland. Prinsen Peter en Evgeny Alexandrovich Wittgenstein zijn opgenomen in het 5e deel van het genealogieboek van de provincie St. Petersburg. In 1834 trouwde prins Peter Alexandrovich Witgenstein met prinses Leonilla Ivanovna Baryatinsky. Ze werd geboren in 1816 . en was een van de mooiste en meest ontwikkelde vrouwen van St. Petersburg. Prinses Wittgenstein was een fan van Frankrijk en verhuisde daarom al snel naar Parijs. Tijdens de revolutie van 1848 verhuisde ze naar Berlijn. Daar, samen met haar vriend keizerin Augusta, probeerde te vechten tegen Bismarck, de Duitse kanselier, om een ​​Frans-Pruisische oorlog te voorkomen.Na een weduwe op 50-jarige leeftijd vestigde Leonilla von Wittgenstein zich in Zwitserland. Daar hield ze zich bezig met liefdadigheidswerk en stierf in 1918 op 102-jarige leeftijd Er zijn twee portretten van haar bewaard gebleven, een daarvan is het werk van Horace Vernet, het tweede is het werk van Franz Xaver Winterhalter))

.
Een ander lid van de familie von Sayn-Wittgenstein, Emil Karl zu Sayn-Wittgenstein, diende in Rusland. Hij werd geboren in 1824, in 1845 vergezelde prins Alexander van Hessen naar de Kaukasus, en nam in 1848 deel aan de oorlog tegen Denemarken. Daarna trad hij onder de naam Emil Ludwigovich Wittgenstein in Russische dienst. Binnenkort he werd benoemd tot adjudant van Prins Vorontsov en nam tot 1852 deel aan vijandelijkheden in de Kaukasus.
.
In 1862 was Wittgenstein in Warschau onder groothertog Konstantin Nikolajevitsj. In de Russisch-Turkse campagne van 1877-1878. hij was in het gevolg van de keizer. Luitenant-generaal Emilius Ludwigovich Wittgenstein stierf in 1878.

.
Heinrich Alexander Ludwig peter prins van Sayn-Wittgenstein, en dat was zijn volledige naam, hij werd geboren op 14 augustus 1916. in Kopenhagen. Hij was de tweede van drie jongens geboren in de familie van diplomaat Gustav Alexander zu Sayn-Wittgenstein (geboren 1880, overleden 1953). was de kleinzoon van prins Peter Alexandrovich Wittgenstein en zijn vrouw Leonilla Ivanovna Baryatinsky) en zijn vrouw Walpurga, geboren barones von Friesen (Walpurga von Friesen) (geboren 1885, overleden 1970).
De oudere broer van Heinrich heette Ludwig, de jongere Alexander (Ludwig stierf net als Henry tijdens de oorlog. Alexander stierf na de oorlog als gevolg van een auto-ongeluk).

.
In 1919, na de nederlaag van Kaiser Duitsland in de 1e Wereldoorlog, verliet zijn vader de diplomatieke dienst en verhuisde met zijn gezin naar Zwitserland. Van 6 tot 10 jaar oud studeerde Heinrich thuis, met speciaal ingehuurde leraren. Uiteindelijk realiseerden de ouders zich echter dat ze Heinrich en zijn oudere broer Ludwig niet aankonden. In 1926 stuurden hun ouders hen naar een kostschool in Neubeuren in Opper-Beieren.

.
Prinzessin Marianne en Prinz Ludwig met seinen Brüdern, Prinz Heinrich en Prinz Alexander, ben Tage ihrer kirchlichen Trauung

Personen, bei den anstelle des "zu" ein "von" im Namen steht, gehören nicht zu den direkten Nachkommen dieses Adelsgeschlechts. Auch Firmen, die den Namenbestandteil "Fürst von Sayn-Wittgenstein"

.
Zijn voorvader is de graaf, vanaf 1836 de meest illustere Prins Peter Khristianovich Wittgenstein(Ludwig Adolf Peter zu Sein-Wittgenstein, 25 december 1768 (5 januari 1769) - 30 mei (11 juni), 1843, Lviv) - Russische militaire leider Duitse afkomst , veldmaarschalk-generaal (1826). Tijdens de patriottische oorlog van 1812 - de commandant van een apart korps in de richting van St. Petersburg. Hij handelde geïsoleerd van het belangrijkste Russische leger en slaagde erin een aantal overwinningen op de Napoleontische maarschalken te behalen. april-mei 1813 opperbevelhebber van het Russisch-Pruisische leger in Duitsland; na een reeks veldslagen met de superieure troepen van Napoleon en de daaropvolgende terugtocht, werd hij gedegradeerd. In het begin Russisch-Turkse oorlog 1828 - Opperbevelhebber van het Russische leger.

Heinrich Alexander Prins zu Sayn-Wittgenstein (Heinrich Alexander zu Sayn- Wittgenstein)

Heinrich zu Sayn-Wittgenstein kwam uit een oude Duitse familie. Voor het eerst de naam van de graven von Sayn (van Sayn) wordt genoemd in documenten uit 1079. Hun heerschappij bloeide en groeide gestaag in omvang, en bereikte hun hoogtepunt rond 1250. Ze strekten zich uit van noord naar zuid van Keulen tot Koblenz en van west naar oost van Dille tot Moezel. Graaf Heinrich von Sayn (1202 - 1246), of graaf HeinrichIIInam deel aan de Vijfde Kruistocht. Inquisiteur Konrad von Marburg (Konrad von Marburg) hij werd beschuldigd van ketterij, maar kon zichzelf "zuiveren" en werd vrijgesproken door paus Gregorius IX. Toen von Marburg later door het land van Saynow trok, kwam Heinrich IIIgevangen en doodde hem.

Middenin XIVeeuwse graaf Salentin von Sayn (Salentin van Saynluister)) trouwde met kroongravin Adelheid von Wittgenstein (Adelheid von Wittgenstein). De bezittingen van beide families werden verenigd, het land van de Wittgensteins in het gebied van de rivieren Lahn en Eder werd toegevoegd aan het land van de graven von Sayn. En vanaf nu droegen al hun nakomelingen de titel van graaf von Sayn-Wittgenstein (De familie Wittgenstein stamt af van graaf Eberhard Sponheim (Ebergard Schponheim), die stierf in 1044. ).

Von Sayn-Wittgenstein heeft zijn stempel gedrukt op de geschiedenis van Rusland. Een lid van deze clan, graaf Christian Ludwig Casimir zu Sayn-Wittgenstein (Christian Ludwig Kasimir zu Sayn- Wittgenstein) in 1761 werd gevangen genomen door Russische troepen. Hij sloot zich aan bij het Russische leger en bereikte uiteindelijk de rang van luitenant-generaal. In 1768 werd zijn zoon Ludwig Adolf geboren in Kiev.

Op 12-jarige leeftijd werd Peter Khristianovich Wittgenstein, en dus begonnen ze in Rusland Ludwig Adolf zu Sayn-Wittgenstein te noemen, als soldaat ingelijfd. Op 24-jarige leeftijd was hij al een majoor. Wittgenstein nam deel aan vijandelijkheden tegen Polen, werd vervolgens overgebracht naar het korps van graaf Zubov in de Kaukasus en nam deel aan de verovering van Derbent. Voor zijn moed werd hij bevorderd tot de rang van luitenant-kolonel.

In 1801 werd generaal-majoor Wittgenstein benoemd tot commandant van het Elizavetgrad Hussar-regiment, aan het hoofd waarvan hij de 3e graad van George ontving voor de slag bij Amshteten in 1805. In 1806 nam Wittgenstein deel aan de Turkse oorlog. Daarna nam hij in 1807 opnieuw deel aan de oorlog tegen Napoleon en onderscheidde hij zich in de slag bij Friedland.

Keizer Alexanderlbenoemde luitenant-generaal Wittgenstein tot commandant van de Life Guards Hussars. Aan het begin van de patriottische oorlog van 1812 werd hem het 1e korps toevertrouwd, dat, toen de legers zich terugtrokken van Drissa naar Smolensk, het bevel kreeg om het pad naar St. Petersburg te dekken. Terwijl beide belangrijkste Russische legers zich terugtrokken, bracht Wittgenstein verschillende nederlagen toe aan de eenheden van MacDonald en Oudinot ( Napoleon sprak in zijn memoires over Wittgenstein als 'de meest capabele van alle Russische generaals'. In Rusland zelf was niet iedereen van deze mening, aangezien Wittgenstein een nogal middelmatige militaire leider was.). Na de verovering van Polotsk (7 oktober) werd hij de 'verdediger van het kasteel van Petrov' genoemd. De adel van de provincie St. Petersburg gaf Wittgenstein een adres en de kooplieden van St. Petersburg gaven hem 150.000 roebel. Tegelijkertijd verscheen er een lint op het wapen van de Wittgensteins met de woorden "Ik zal aan niemand mijn eer opgeven" en het beeld van het zwaard van St. George met dezelfde inscriptie, maar in het Latijn "Honorem meum nemini dabo».

In 1813, toen Russische troepen Pruisen binnenvielen, bezette Wittgenstein Berlijn en redde het daarmee van een Franse aanval. Na de dood van Kutuzov, ondanks het feit dat de drie generaals ouder waren dan Wittgenstein in rang, werd hij benoemd tot opperbevelhebber. Na het leger te hebben aanvaard vóór de slag bij Lutzen, zich niet voldoende bewust van de stand van zaken, in verlegenheid gebracht door de aanwezigheid van geallieerde vorsten, was Wittgenstein, zowel in deze slag als later in de slag om Bautzen, niet op het hoogtepunt van de situatie en verzocht te worden ontheven van zijn functie als opperbevelhebber. Hij bleef in het leger en raakte ernstig gewond tijdens de slag op 15 februari 1814 in Barsyur-Aube.

In 1818 werd Wittgenstein benoemd tot opperbevelhebber van het 2e leger en lid van de staatsraad. keizer Nicolaas lkende hem de rang van veldmaarschalk toe en benoemde hem aan het begin van de Turkse oorlog in 1828 tot opperbevelhebber van de Russische troepen in Europees Turkije. Onder leiding van Wittgenstein werden de forten van Isakcha, Machin en Brailov ingenomen.

In 1829 werd Wittgenstein ontslagen uit de functie van opperbevelhebber en trok hij zich terug uit alle zaken. In 1834 de Pruisische koning Friedrich Wilhelm IIIverheven Wittgenstein tot de waardigheid van de Meest Serene Prins, en de goedkeuring van deze titel werd hem toegestaan ​​door keizer Nicolaasl. Peter Khristianovich Wittgenstein (Ludwig Adolf zu Sayn-Wittgenstein) stierf in 1842. (In Rusland had hij twee zonen. Prinsen Peter en Evgeny Alexandrovich Wittgenstein zijn opgenomen in het 5e deel van het genealogische boek van de provincie St. Petersburg. In 1834 trouwde prins Peter Alexandrovich Wittgenstein met prinses Leonilla Ivanovna Baryatinsky. Ze werd geboren in 1816 en was een van de mooiste en meest ontwikkelde vrouwen in St. Petersburg. Prinses Wittgenstein was fan van Frankrijk en verhuisde daarom al snel naar Parijs. Tijdens de revolutie van 1848 verhuisde ze naar Berlijn. Daar probeerde ze, samen met haar vriendin keizerin Augusta, de Duitse bondskanselier Bismarck te bevechten om een ​​Frans-Pruisische oorlog te voorkomen. Leonilla von Wittgenstein werd op 50-jarige leeftijd weduwnaar en vestigde zich in Zwitserland. Daar was ze bezig met liefdadigheidswerk en stierf in 1918 op 102-jarige leeftijd. Twee portretten van haar zijn bewaard gebleven, een van Horace Bernet (Horace Vernet), de tweede - het werk van Franz Xavier Winterhalter (Franz Xaver Winterhalter) )

Een ander lid van de familie von Sayn-Wittgenstein, Emil Karl, diende in Rusland (Emil Karl zu Sayn- Wittgenstein). Hij werd geboren in 1824, in 1845 vergezelde hij prins Alexander van Hessen naar de Kaukasus en in 1848 nam hij deel aan de oorlog tegen Denemarken. Daarna trad hij onder de naam Emil Ludwigovich Wittgenstein in Russische dienst. Al snel werd hij benoemd tot adjudant van prins Vorontsov en tot 1852 nam hij deel aan vijandelijkheden in de Kaukasus. In 1862 was Wittgenstein in Warschau onder groothertog Konstantin Nikolajevitsj. In de Russisch-Turkse campagne van 1877-1878. hij was in het gevolg van de keizer. Luitenant-generaal Emilius Ludwigovich Wittgenstein stierf in 1878.

Heinrich Alexander Ludwig Peter Prince zu Sayn-Wittgenstein, en dat was zijn volledige naam, werd geboren op 14 augustus 1916. in Kopenhagen. Hij was de tweede van drie jongens van de diplomaat Gustav Alexander zu Sayn-Wittgenstein ( Geboren in 1880, overleden in 1953. Hij was de kleinzoon van prins Peter Alexandrovich Wittgenstein en zijn vrouw Leonilla Ivanovna Baryatinsky) en zijn vrouw Walpurga, geboren barones von Friesen (Walpurga von Friesen) (Geboren in 1885, overleden in 1970.). De oudere broer van Heinrich heette Ludwig, de jongere Alexander ( Ludwig stierf, net als Heinrich, tijdens de oorlog. Alexander stierf na de oorlog als gevolg van een auto-ongeluk.).

In 1919, na de nederlaag van Kaiser Duitsland in de Eerste Wereldoorlog, verliet zijn vader de diplomatieke dienst en verhuisde met zijn gezin naar Zwitserland. Van 6 tot 10 jaar studeerde Heinrich thuis bij speciaal ingehuurde leraren. Uiteindelijk realiseerden de ouders zich echter dat ze Heinrich en zijn oudere broer Ludwig niet aankonden. In 1926 stuurden hun ouders hen naar een kostschool in Neubören (Neubeuren) in Opper-Beieren.

Heinrich verbleef 6 jaar in Neuberen - tot 1932. Tijdens deze jaren werden zijn studies slechts twee keer onderbroken. Vanwege gezondheidsproblemen bracht Heinrich een deel van 1927 door in de Zwitserse badplaats Davos en in 1929 studeerde hij korte tijd aan een privéschool in Montreux (Montreuax) In Frankrijk. Heinrich, niet onderscheiden door een goede gezondheid, was de zwakste onder zijn kameraden, maar dankzij zijn sterke en compromisloze karakter won hij snel hun respect. Zijn gezag onder de studenten werd bijna grenzeloos en hij kreeg zelfs zijn eigen lijfwachten.

Zijn moeder zei: “Heinrich vertelde me: “Weet je, mama, ik kan naar de grote gaan en hem een ​​wang geven. Hij denkt dat hij met mij kan doen wat hij wil. Op dat moment hoef ik alleen maar een teken te maken en anderen zullen zich bij mij voegen.”

In 1932 verhuisde Heinrich naar een gymnasium in Orenburg, waar hij afstudeerde op 17 december 1935. Onmiddellijk na zijn verhuizing naar Freiburg trad hij toe tot de Hitlerjugend en in 1935 werd hij het hoofd van de 113e groep van deze organisatie.

Heinrich probeerde aan alle sportcompetities deel te nemen. Hij was vooral aangetrokken technische typen sport. Heinrich was een uitstekende wielrenner en werd later motorrijder en autocoureur.

Prinses Walpurga zu Sayn-Wittgenstein herinnert zich: “Hij had hele notitieboekjes vol met tekeningen van verschillende machines. Velen van hen waren van zijn eigen ontwerp met enorme, elegante radiatoren, en ze werden altijd gespeeld. Het geluid van een vliegtuig tijdens het ontbijt of tijdens de les op school trok hem meteen naar het raam. En daar kon absoluut niets aan gedaan worden. Toen we op een dag bij de dokter waren over een kinderziekte, zei de dokter tegen me: 'De jongen moet heel moeilijk zijn. Ik zie het. Laat hem groeien en probeer hem niet te stoppen. Dan komt alles goed. Hij kan niet anders." Vervolgens heb ik dit advies opgevolgd, en wat kon ik nog meer doen.

Heinrich besloot zijn eigen motorfiets te kopen en begon geld te sparen dat zijn ouders hem hadden gestuurd. Hij kocht nooit snoep voor zichzelf en liep of fietste bijna overal. Hij reisde pas met de trein als het niet meer mogelijk was de reis te voet of met de fiets voort te zetten. Heinrich legde ooit 300 kilometer op de fiets af zonder ook maar een cent uit te geven. Op de vraag waar hij de nacht doorbracht, was er een laconiek antwoord: "Ergens in het bos." "Wat heb je gegeten?" - "Ik heb een paar sneetjes brood meegenomen."

Uiteindelijk groeide zijn persoonlijke spaargeld zodanig dat Heinrich een gebruikte lichte motorfiets kon kopen waarvoor geen rijbewijs nodig was. Tijdens de zomervakantie reisde hij ermee van Freiburg naar Noord-Duitsland naar de kust van de Noordzee. Zijn moeder herinnerde zich later: “Ik heb hem specifiek gevraagd om niet in de vorm van de Hitlerjugend te gaan. Helaas kon hij de verleiding niet weerstaan, toen was hij al de leider van de 113e groep en gebeurde er iets verschrikkelijks. Iemand schoot van achter de bomen op hem en de kogel bleef steken in de koffers die achter hem waren vastgebonden. We hoorden er toen niets van en kwamen er pas anderhalf jaar later bij toeval achter.”

Tegelijkertijd waren Henry's academische prestaties nogal bescheiden. In 1928 schreef hij bijvoorbeeld in een van zijn brieven naar huis dat zijn Latijn tussen twee en drie werd geschat, en Frans voor de ene oefening kreeg hij er twee en voor de andere. In Wittgensteins diploma van afstuderen van het gymnasium stond geen enkele uitstekende beoordeling, in zeven vakken werd hij beoordeeld als "goed", en in zes - "bevredigend".

Heinrich Wittgenstein groeide, net als veel van zijn collega's, op als een vurige en grenzeloze patriot van Duitsland. Hij besloot resoluut om zich te wijden aan een militaire carrière en officier te worden. Wetende hoe moeilijk het toen was om zich bij de Wehrmacht aan te sluiten, en vooral begrijpend hoe zwak zijn gezondheid was, stelde Heinrich vanaf dat moment zijn hele leven en gedrag ondergeschikt aan het bereiken van dit doel. Hij begon systematisch te trainen en vermeed alles wat zijn welzijn op de een of andere manier kon beïnvloeden. Hij rookte niet en dronk geen alcohol en was over het algemeen zeer bescheiden in zijn behoeften. Het is veilig om te zeggen dat hij een ascetisch leven leidde. Heinrich vond het absoluut ondraaglijk als iemand in zijn gezondheid geïnteresseerd was. In een van zijn brieven aan zijn moeder schreef hij: "Ik haat het als mensen om me heen zich constant gedragen alsof ik zwak en ziek ben."

In 1936 begon Heinrich zu Sayn-Wittgenstein zijn militaire loopbaan als onderdeel van het 17e Beierse Reiter-regiment, gestationeerd in Bamberg (Als onderdeel van dit regiment in 1928-38. Ernst Kupfer diende eerst als soldaat en daarna als squadroncommandant (Ernst Kupfer). Dr. jurisprudentie Ernst Kupfer stapte in 1938 over naar de Luftwaffe en ging in vier jaar van een gewone piloot naar een commandant STG2. Hij werd een van de beste aanvalspiloten en voor zijn rekening waren er 636 vluchten. 09/09/1943 Kupfer werd de eerste commandant van de aanvalsluchtvaart. Hij stierf op 11/06/1943 toen de He-111H-6 waarmee hij vloog neerstortte op een berghelling 60 km ten noorden van Thessaloniki, Griekenland. 04/11/1944 Oberst Kupfer werd postuum onderscheiden met de Zwaarden van het Ridderkruis (Nee..62). Naast hem begon een andere bekende Duitse officier zijn militaire loopbaan in het 17e Reiter Regiment - Oberst Klaus Schenk Graaf von Staufenberg (Klaus Schenk von Schtauftenberg), die op 20 juli 1943 de beroemde moordaanslag op Adolf Hitler pleegde ). Daarna verhuisde hij naar de Luftwaffe en in oktober 1937 werd hij naar een vliegschool in Braunschweig gestuurd.

In juni 1938 werd Wittgenstein bevorderd tot luitenant. Hij werd benoemd tot lid vanSchgr.40. Vliegend als kanonnier op de Non-45 Lieutenant Werner Röll (Werner Roell) (Geboren op 02/08/1914 in Islay-sur-Noa (Ailly- sur- nee) In Frankrijk. In april 1934 trad hij toe tot Marine, en verhuisde in 1935 naar de Luftwaffe. In 1937 arriveerde luitenant Röll in l./StG 165, daarna geserveerd insch. gr.40. In 1942 ontving hij de rang van Hauptmann en werd hij commandant van het hoofdkwartier squadron.STG77. 25-05-1943, na 440 vluchten, werd Röll onderscheiden met het Ridderkruis. Op 1 december 1943 werd majoor Röll overgeplaatst naar Berlijn naar de Luftwaffe Academy. Aan het einde van de oorlog diende hij inJV44 onder bevel van luitenant-generaal Galland. In totaal voltooide Röll 477 missies, voor zijn rekening waren er verschillende vernietigde bruggen, evenals een neergehaald vliegtuig. 1948-1952. Röll werkte op een Duitse school in Santiago in Chili. In 1953 keerde hij terug naar Duitsland en begon te werken als ingenieur. Als reservist onderging Röll een omscholing en kreeg de rang van Oberst Lieutenant. In 1973 verscheen zijn boek over Heinrich zu Sayn-Wittgenstein in Duitsland onder de titel “Bloemen voor Prins Wittgenstein” (“Blumen van Prinz Wittenstein») ), nam Wittgenstein deel aan de bezetting van de Sudeten.

In de winter van 1938-39 werd Wittgenstein overgeplaatst naar de bommenwerperluchtvaart en naar het hoofdkwartier gestuurdKG 254 (Opgericht op 11/01/1938 in Fritzlar (Fritzlar). 05/01/1939 werd hernoemd naarKG 54 ) als navigator. Karl-Theodor Hulshoff (Karl- Theodor Hulshoff) (Vanaf 11/01/1941 was een gediplomeerd ingenieur, Oberst Lieutenant Hulshoff, commandant NJG2, en het was hem op 31-12-1943 dat majoor Wittgenstein hem in deze functie verving. Van 06/01/1944 tot 25/03/1945 was Hulshoff commandant NJG 102 ), die toen onderhoudsofficier was KG54, herinnert zich: “Ik zag hoeveel moeite hij de komende maanden deed om zich zo snel mogelijk als piloot te kwalificeren. Ik weet nog hoe trots hij was toen hij me vertelde dat hij in zijn eentje met de Ag-66 vloog. In die tijd kon niemand met hem vergelijken in het verlangen om te vliegen.

Hülshoff ontmoette Wittgenstein voor het eerst tijdens een skilerarenopleiding in Kitzbüchel (Kitzbühel) in februari-maart 1938. Vervolgens sprak hij over zijn eerste indrukken van hem: “Heinrich was een bescheiden en ingetogen officier die zijn taken met discipline en goede wil uitvoerde. Op het eerste gezicht leek hij een beetje zacht. Het leek mij dat hij kritisch was over veel dingen, maar vanwege zijn karakter was hij terughoudend en gaf hij er de voorkeur aan af te wachten en toe te kijken. Hij uitte zijn mening nooit hardop, en soms verscheen er alleen een ironische glimlach op zijn lippen. Door zijn rustige karakter was hij erg populair bij zijn kameraden."

Als onderdeel van KG54 Wittgenstein nam voor het eerst deel aan de veldslagen in Frankrijk en aan de zogenaamde. strijd om Engeland en vervolgens aan het oostfront. Totaal als piloot Ju-88 maakte hij 150 vluchten.

Het vliegen in een bommenwerper kon hem echter geen voldoening schenken. Hans Ring (Hans Ring), die Wittgenstein goed kende, schreef: “Hij kon zich niet verzoenen met de bommenwerper en wilde altijd al de jachtvliegtuigen in om nachtjagerpiloot te worden. Hierin zag hij de realisatie van zijn concept van een soldaat in de zeer... Zuivere vorm. Wees geen aanvaller, maar wees een verdediger!” Prinses von Wittgenstein zei: "Hij schakelde over op nachtjagers omdat hij besefte dat de bommen die hij liet vallen de burgerbevolking leed veroorzaakten." Heinrich zelf bekende later aan zijn moeder: "De nachtelijke strijd is het moeilijkste, maar het is ook het hoogste punt in de vliegkunst."

In augustus 1941 kon Wittgenstein de overstap maken naar de nachtjagersluchtvaart. Hij werd naar de vliegschool in Echterdingen gestuurd (Echterdingen) in de omgeving van Stuttgart, had de training daar lang moeten duren, maar een zaak hielp hem. In de herfst ontmoette Wittgenstein Hülshoff opnieuw en vroeg hem om hem te helpen snel in het gevechtssquadron te komen.

Hülshoff hielp Wittgenstein, en in januari 1942 werd hij naar 11./NJG2. Vanaf de allereerste dagen begon Wittgenstein met intensieve trainingsvluchten, waarbij hij interactie tot stand bracht met grondgeleidingsoperators. En als de laatste verrast en verbaasd was door de onvermoeibare beginner, dan zijn monteurs, gedwongen om zich constant voor te bereidenJu-88 naar vluchten waren veel minder enthousiast.

Wittgenstein behaalde zijn eerste overwinning in de nacht van 6 op 7 mei 1942 door het Engelse Blenheim neer te schieten.

Medio september heeft de commandant van 9./NJG2 Luitenant Wittgenstein had al 12 overwinningen, waaronder de Engelse "Fulmar" ("Stormvogel'), op 27 juli door hem neergeschoten.

Op 2 oktober 1942 werd Wittgenstein onderscheiden met het Ridderkruis. Tegen die tijd had hij al 22 overwinningen op zijn rekening, die hij behaalde tijdens 40 vluchten.

Wittgensteins belangrijkste doel was om de beste nachtjagerpiloot te worden. Hij vocht constant voor de eerste plaats met Lent en Streib. Oberst Falk herinnerde zich hem later:

“Wittgenstein was een zeer capabele piloot, maar hij was extreem ambitieus en een groot individualist. Hij behoorde niet tot het type geboren commandanten. Hij was noch een leraar, noch een opvoeder voor zijn ondergeschikten. Hij was echter uitstekende persoonlijkheid en een uitstekende gevechtspiloot. Hij had een soort zesde zintuig - een intuïtie die hem het vermogen gaf om te zien waar de vijand was. Dit gevoel was zijn persoonlijke radar. Bovendien was hij een uitstekende luchtschutter.

Eens werd ik naar Berlijn geroepen voor het Air Ministry. Zoals later bleek, ging Wittgenstein daar tegelijk met mij heen, omdat Göring hem de volgende dag het Ridderkruis zou overhandigen. Verrassend genoeg kwamen we in dezelfde trein, in dezelfde auto en in hetzelfde compartiment terecht.

Ik was blij dat ik de verschillende problemen van het gebruik van nachtjagers rustig kon bespreken. Wittgenstein was erg nerveus en zijn handen trilden. Op dat moment scheidden slechts een of twee overwinningen hem van Lent en Streib. Zoals ik het begrijp, was hij erg bang dat terwijl hij in de trein zat en niets deed, ze nog meer van hem zouden kunnen loskomen in termen van aantal overwinningen. Deze gedachte achtervolgde hem."

voormalig commandant NJG2 Oberst Lieutenant Hülshoff sprak over Wittgenstein: “Op een nacht vielen de Britten alle nachtjagervliegvelden in Nederland aan. Hij steeg op tussen de ontploffende bommen, zonder verlichting, in volledige duisternis, dwars over het vliegveld. Een uur later landde hij en was buiten zichzelf van woede omdat zijn kanonnen vastliepen en om deze reden schoot hij "slechts" twee vliegtuigen neer.

Wittgensteins verlangen om te vliegen en nieuwe overwinningen te behalen was onweerstaanbaar. Militaire correspondent Jurgen Clausen (Jurgen Clausen) (Hij overleefde Wittgenstein slechts één maand en stierf in de nacht van 19/20 februari 1944 tijdens een uitval samen met Hauptmann Erhard Peters (Erhard Peters). Peters had 23 overwinningen. ), die verschillende vluchten met Wittgenstein maakte, vertelde hoe hij ooit, op alarm, in slechts één laars de lucht in ging. Toen Wittgenstein uit zijn auto sprong om aan boord te gaan van zijn vliegtuig, dat al klaar was om op te stijgen, bleef een van zijn laarzen ergens achter hangen. Omdat hij geen seconde wilde blijven hangen, trok hij eenvoudig zijn voet uit zijn laars en nam plaats in de cockpit en vertrok onmiddellijk. Wittgenstein kwam pas vier uur later terug en al die tijd stond zijn voet op het pedaal van het roer in slechts één zijden sok. Aangezien de temperatuur in de cabine Ju-88 was allerminst comfortabel, want het was niet voor niets dat de bemanningen een overall van bont aantrokken, het zal duidelijk worden dat alleen een man met een ijzeren wil die zichzelf absoluut onder controle had, zoiets zou kunnen weerstaan.

In december 1942 werd Hauptmann Wittgenstein benoemd tot commandant van de nieuw gevormdeIV./ NJG 5 (Daarna in Lechfeld en Leipheim (Leipheim) groepshoofdkwartier werden gevormd, 10. en 11./NJG 5. 12./ NJG5 werd in april 1943 gevormd op basis van 2./NJG 4 ). Wittgensteins slechte gezondheid was ondanks al zijn inspanningen nog steeds nee-nee en liet zich voelen. Dus in februari-maart 1943 moest hij zelfs voor een korte tijd naar het ziekenhuis.

In april arriveerde Wittgenstein op vliegveld Instenburg in Oost-Pruisen, waar 10. en 12./NJG5 (Ze werden daar in januari 1943 overgebracht met als taak de nachtelijke aanvallen van Sovjet-bommenwerpers te stoppen. In april 1943 maakten DVA-vliegtuigen 920 missies en dropten verschillende doeleinden in Oost-Pruisen 700 ton bommen). Tussen 16 april en 2 mei 1943 schoot hij boven Oost-Pruisen 4 DB-3's en één B-25 neer. Daarna werd hij teruggeroepen naar Nederland en tot 25 juni schoot hij 5 Britse bommenwerpers neer, waarvan 4 in één nacht.

Eind juni 1943 10. en 12./NJG5, onder leiding van Wittgenstein, werden overgebracht naar de vliegvelden in Bryansk en Orel, en vervolgens namen ze in juli deel aan de gevechten in het gebied van de zogenaamde. Koersk Ardennen. In de nacht van 24 op 25 juli schoot Wittgenstein in het gebied ten oosten van Orel 7 tweemotorige bommenwerpers tegelijk neer. Op 25 juli meldde een samenvatting van het opperbevel van de Wehrmacht: “Afgelopen nacht hebben prins zu Sayn-Wittgenstein en zijn bemanning met succes 7 Russische vliegtuigen neergeschoten. Inmiddels is dit het meest groot aantal vliegtuigen neergeschoten in één nacht. In totaal behaalde Wittgenstein 28 overwinningen in de regio Koersk. Tijdens deze periode vloog hij tweeJu-88 C-6 - " C 9+ AE" en " C 9+ DE". Beide vliegtuigen hadden hetzelfde aantal kielkills en dezelfde camouflage ( Alle Wittgenstein-toestellen vanaf oktober 1942 hadden hetzelfde camouflagepatroon. De onderkant van de romp, vliegtuigen en motorgondels waren donkergrijs, bijna zwart, en alle bovenkanten waren lichtgrijs met neutrale grijze vlekken.), maar had aanzienlijke ontwerpverschillen (C9+AE was een van de eerstenJU-88 C-6 voorzien van zgn.Schrage-muziek en radar FuG 212. Op " C 9+ DE» een lantaarn is geïnstalleerd metJu-88 C-4 werd de bepantsering van de cockpit versterkt en werd een extra 20 mm kanon in de boeg gemonteerdMG 151. Op " C 9+ DE» Wittgenstein vloog voornamelijk op heldere, maanverlichte nachten en het was daarop dat hij de meeste van zijn overwinningen behaalde in juli 1943. ).

Tijdens een van zijn inspectiereizen aan het Oostfront bezocht Oberst Falk de groep van Wittgenstein. Hij herinnerde zich: “Ik zag hoe hij binnen 15 minuten 3 Sovjet-vliegtuigen neerschoot, maar dit was niet genoeg voor hem. Hij was constant bang dat piloten in het westen meer overwinningen behaalden dan hier. Hij was echt jaloers. Het was erg moeilijk voor mij om als ondergeschikte met hem samen te werken vanwege zijn ongelooflijke ambitie."

Op 1 augustus 1943 werd in Bryansk, onder bevel van Hauptmann Wittgenstein, een nieuwel./ NJG100. Het hoofdkantoor is opgericht op basis van het hoofdkantoorIV./ NJG 5 (08/09/1943 te Brandize (Brandis) er is een nieuwe 1 gevormdV./ NJG5 onder bevel van Hauptmann Wolfgang von Nibelschütz (Wolfgang von Niebelschutz). Majoor von Nibelshütz stierf op 01/02/1944. In totaal behaalde hij 11 overwinningen. ), 1./ NJG 100 - gebaseerd op 10./ NJG 5, 3./ NJG100 - gebaseerd op 10. en 12./ZG1. Echter, al op 15 augustus werd Wittgenstein benoemd tot commandant II./ NJG 3 (In plaats daarvan, de commandant l./ NJG100 commandant werd aangesteldl 1./ NJG5 Hauptmann Rudolf Schönert ) in plaats van majoor Günter Radush, die commandant werdNJG 5.

Op 31 augustus 1943, na zijn 64e overwinning, werd Wittgenstein de Eikenbladeren toegekend aan het Ridderkruis (Nee..290). Van deze 64 overwinningen behaalde hij er 33 aan het oostfront in de regio Koersk en in Oost-Pruisen.

In december 1943 werd majoor Wittgenstein overgeplaatst naar de functie van commandantII./ NJG 2 (In plaats daarvan, de commandant II./ NJG3 Hauptmann Paul Zameitat werd aangesteld (Paul Szameitat). 14-12-1943 Zameitat werd overgeplaatst naar de functie van commandantl./ NJG3. Hij stierf tijdens een uitval in de nacht van 1-2 januari 1944. His JU-88 C-6 werd geraakt door een kanonnier van de Lancaster en Zameitat zelf raakte ernstig gewond. Tijdens een noodlanding in een bos bij Buckenburg stortte het vliegtuig neer. toegekendRKpostuum. In totaal behaalde hij 29 overwinningen, incl. 5 tijdens één nacht 03/04.12.1943 ) in plaats van Hauptmann Herbert Naaien (Herbert Naaien) (Was commandant van 11./NJG2 van 02/07/1943. Daarna van 02/07/1944 tot 27/02/1945, majoor Sewing diende als commandantNJG 101 ). Radio-operator sergeant-majoor Friedrich Ostheimer (Friedrich Osteimmer), die sergeant-majoor Herbert Kümmirtz verving in de bemanning van Wittgenstein (Herbert Kummirtz) (Samen met Wittgenstein behaalde hij 43 overwinningen. Kümmirtz was een hooggekwalificeerd radio-operator, al voor de oorlog kreeg hij een speciale opleiding bij de firma Telefunken in Berlijn. Aan het einde van de oorlog, als onderdeel van 10./NJG11 Kümmirtz vloog als radio-operator op een straaljager Me-262V-1a /jij 1 ), herinnerde zich:

“Nog een paar weken en 1943 is verleden tijd. Prins Wittgenstein, de commandant van de groep, kreeg een nieuwe taak. We werden met ons vliegtuig overgebracht naar het vliegveld in Rechlin, waar het de bedoeling was om een ​​experimentele eenheid van nachtjagers te creëren. Onderofficier Kurt Mathiuleit (Kurt Matzulei), werden onze boordwerktuigkundige en schutter en ik verrast. Urenlang werden we uit onze kring weggerukt - in Rechlin kenden we niemand en zaten we vaak helemaal alleen. Gedurende deze tijd reisde Wittgenstein vaak naar Berlijn en bracht hij veel tijd door op het Air Ministry, waar hij dit en dat besprak.

Onze belangrijkste taak was om het vliegtuig constant gereed te houden voor het opstijgen. Er waren geen nachtjagers op het vliegveld van Rechlin en het kostte me vaak uren om telefonisch alle informatie te verzamelen die op dat moment van kracht was voor radiocommunicatie en navigatie. We gebruikten een treinslaaprijtuig als tijdelijk huis. Tijdens de ongeveer drie weken die we in Rechlin doorbrachten, hebben we verschillende vluchten gemaakt naar de omgeving van Berlijn, en ik herinner me er twee in het bijzonder.

We hadden een kleine kamer tot onze beschikking in het mission control gebouw. Toen het nieuws kwam van een vijandelijke bombardement, wachtten we daar op een order voor een mogelijke uitval. Op een avond leek het alsof Berlijn het doelwit van de bommenwerpers zou worden. Wittgenstein zei dat we snel moesten vertrekken. Na het opstijgen gingen we in zuidoostelijke richting richting Berlijn.

De afstand van Rechlin tot Berlijn is ongeveer honderd kilometer.De vrouwelijke commentator over de communicatiefrequentie van Duitse jagers gaf continu informatie door over de locatie, koers en hoogte van vijandelijke bommenwerpers. Zo werden al onze jagers altijd nauwkeurig geleid in de situatie in de lucht. In de tussentijd werd Berlijn eindelijk geïdentificeerd als een doelwit en werd het bevel doorgegeven op de frequentie van de jagers: "Alle eenheden naar"Buro» ( Zonecodenaam "Konaja» rond Berlijn ).

We vlogen al op dezelfde hoogte als de bommenwerpers, ongeveer 7000 meter. We bleven in zuidoostelijke richting vliegen en wilden ons vastklampen aan de stroom bommenwerpers. Mijn radar stond aan en scande het luchtruim om ons heen voor zover het bereik dat toeliet. Al snel zag ik het eerste doelwit op het scherm en informeerde de piloot via intercom: "Direct op koers, iets hoger." We haalden heel snel de viermotorige bommenwerper in, zoals bijna altijd was het een Lancaster. Wittgenstein gaf een uitbarsting van "Schrage-muziek' en hij begon te vallen.

Verderop verschenen er stralen van zoeklichten aan de nachtelijke hemel. Het luchtafweervuur ​​nam toe toen de Britse padvinders reeksen flare-bommen begonnen af ​​te werpen als een gids voor de naderende bommenwerpers. Op de radar zag ik al een nieuw doel, de afstand ernaartoe werd snel kleiner. Aan het snelheidsverschil was te zien dat het alleen maar een bommenwerper kon zijn. Plotseling begon de afstand tot hem snel af te nemen, terwijl het doelmerkteken naar beneden ging. Ik had net genoeg tijd om te schreeuwen: "Omlaag, omlaag, hij vliegt recht op ons af!" Even later viel een grote schaduw recht over ons heen op een ramkoers. We voelden een naderende luchtgolf en het vliegtuig, misschien een andere Lancaster, verdween achter ons in de duisternis van de nacht. We zaten met z'n drieën in onze stoelen, alsof we verlamd waren. De spanning zakte weg toen Matzuleit hardop zei: "Dat was best dichtbij!" Nogmaals, het geluk lachte ons toe.

Volgende doel. De aanpak ervan was bijna voltooid. De piloot en schutter stonden op het punt het vijandelijke vliegtuig te zien toen er een sterke trilling begon in de rechtermotor. Hij begon vaart te verliezen en uiteindelijk stopte zijn propeller helemaal. Wittgenstein stuurde het vliegtuig onmiddellijk naar beneden om snelheid te behouden terwijl hij de resterende motor met het roer in evenwicht hield. Terwijl Wittgenstein bezig was met onze machine, verdween de Lancaster in de duisternis. Misschien hadden we het die avond beter kunnen doen. Nu met één motor hadden we echter maar één doel: terugkeren naar Rechlin.

Ik belde het grondbegeleidingscentrum en vroeg om een ​​koers. De linkermotor werkte en we verloren langzaam hoogte, maar naderden nog steeds Rechlin. Ik meldde ook aan de grond dat één motor was gestopt en dat we maar één poging hadden om te landen. Elke piloot weet hoe moeilijk en gevaarlijk zo'n landing in het donker is. Wittgenstein besloot een normale landing te maken en het landingsgestel uit te schuiven, hoewel dit in dergelijke gevallen eigenlijk verboden was. Men geloofde dat als de landingsaanpak niet succesvol was, een eenmotorig vliegtuig niet in staat zou zijn om rond te gaan. De auto en het leven van de bemanning stonden op het spel.

Wittgenstein was echter onze piloot en bemanningsleider, en de uiteindelijke beslissing was van hem. Vanaf het vliegveld werden felle fakkels afgevuurd om ons te helpen landen. Toen we het vliegveld bereikten, hebben we het eerst in een wijde boog omcirkeld om op de gewenste landingsbaan te komen. Wittgenstein was hiertoe genoodzaakt, omdat het vliegtuig alleen naar links kon worden gedraaid. Draaien naar een afgeslagen motor kan gemakkelijk leiden tot een ramp. Bij het naderen van de grond werden we geleid door de signalen van het radiobaken, wat toen een behoorlijk goede hulp was. De landing was nauwkeurig, het vliegtuig raakte de landingsbaan en de steen viel van ons hart. Kurt en ik waren onze piloot natuurlijk dankbaar en hadden het gevoel dat we een korte adempauze hadden verdiend.

Een paar dagen later werd de motor vervangen en was het vliegtuig klaar voor nieuwe vluchten. Vijandelijke bommenwerpers verschenen weer in de omgeving van Berlijn en we gingen weer de lucht in. Het weer was goed, alleen op middelhoge hoogte was er een klein laagje mist, maar daarboven was een wolkenloze hemel. Ik zette de radio aan op de frequentie van de Reichsjagers ( Dit verwijst naar de jagers die deel uitmaakten van de Reichsluchtvloot.), en we kregen informatie over de algemene situatie in de lucht. Alles wees op een inval in de hoofdstad.

Op dit punt waren grote delen van Berlijn zwaar beschadigd, hele straten veranderden in zand. Een onvoorstelbaar schouwspel. Ik heb ooit een nachtelijke overval gezien vanaf de grond. Ik stond in een menigte van andere mensen in een ondergronds metrostation, de grond trilde bij elke explosie van bommen, vrouwen en kinderen schreeuwden, rookwolken en stof kwamen door de mijnen. Iedereen die geen angst en afschuw heeft ervaren, zou een hart van steen moeten hebben.

We bereikten de naderingshoogte van de bommenwerpers en, net als Lancasters, vlogen we door het spervuur ​​van luchtafweergeschut boven de stad. Britse "pathfinders", die we "ceremoniemeesters" noemden ("Zeremonienmeister"), hebben al cascades van lichten laten vallen. Boven de stad hing een beeld dat nauwelijks te beschrijven is. De stralen van de zoeklichten verlichtten de laag mist die boven ons hing, en het zag eruit als matglas dat van onderaf werd verlicht, van waaruit een grote aura van licht zich verder naar boven verspreidde. Nu konden we de bommenwerpers zien, bijna alsof het dag was. Unieke foto!

Wittgenstein stuurde onze Junker iets opzij. We konden nu degenen zien die op andere momenten werden beschut door de duisternis van de nacht. Op dat moment wisten we niet wie we als eerste moesten aanvallen, maar we hadden geen tijd om een ​​beslissing te nemen. De lichtgevende baan vloog langs ons heen en majoor Wittgenstein gooide de auto scherp naar beneden. Toen we naar beneden doken, kon ik de Lancaster recht boven ons hoofd zien. De schutter van zijn bovenste geschutskoepel vuurde op ons. Gelukkig mikte hij niet goed. Toegegeven, we kregen een paar treffers, maar de motoren hielden hun snelheid en de bemanning was ongedeerd.

We glipten de duisternis in om de Lancaster niet uit het oog te verliezen. Een tijdje vlogen we parallel aan de bommenwerper. Hoe donkerder het werd, hoe dichterbij we kwamen. Omdat het licht van de zoeklichten en branden veroorzaakt door de Britse raid achter ons bleef, naderden we langzaam maar zeker de viermotorige bommenwerper. De Lancaster vloog nu over ons heen en verwachtte niets gevaarlijks. Misschien was zijn bemanning al ontspannen bij de gedachte dat ze de overval gelukkig hadden overleefd en nu op weg waren naar huis. Wij, in beslag genomen door de opwinding van de achtervolging, zaten gespannen in onze hut naar boven te staren. Ze hebben ons nooit gevonden!

Wittgenstein faalde onzeJu-88 nog dichter bij de enorme schaduw die boven ons opdoemt, en voorzichtig mikkend, opende hij het vuur met «Schrage-muziek". 20 mm granaten raakten de vleugel tussen de motoren en staken de brandstoftanks in brand. We gingen meteen opzij om weg te komen van de brandende Lancaster, die een eindje op dezelfde koers vloog. Vanuit onze positie hebben we niet gekeken of de bemanning eruit zou kunnen springen, hier was in ieder geval tijd genoeg voor. De bommenwerper explodeerde en viel in verschillende delen uiteen en viel op de grond. We reden richting Rechlin en landden daar zonder problemen.”

Het experimentele deel van de nachtjagers bij Rechlin werd nooit gevormd en Wittgenstein kreeg een nieuwe opdracht. Op 1 januari 1944 werd hij benoemd tot commandant van de geheleNJG 2 (In plaats daarvan, de commandant II./ NJG2 werd benoemd tot commandantl 1 l./ NJG2 Majoor Paul Semrau (Paul Semrau). In juni 1943 werd Semrau benoemd tot commandant van de nieuw gevormde V./ NJG6, die eind juli werd omgedoopt tot III./ NJG2. Hij stierf op 02/08/1945 toen zijn vliegtuig werd neergeschoten door Spitfires tijdens de landing. In totaal voltooide Semrau ongeveer 350 sorties en scoorde 46 overwinningen. 17-04-1945 Semrau werd postuum onderscheiden met de Eikenbladeren aan het Ridderkruis (Nee..841), terwijl hij de laatste nachtjagerpiloot werd die ze kreeg. ) in plaats van Oberst Lieutenant Karl-Theodor Hülshoff.

In de nacht van 1-2 januari deden 386 Britse bommenwerpers opnieuw een aanval op Berlijn, waarbij 1.401 ton bommen werd gedropt. Duitse nachtjagers konden 28 vliegtuigen neerschieten (6 over Noordzee en 22 in de omgeving van Berlijn), d.w.z. 7,3% van het totaal aantal deelnemers aan de raid. Tegelijkertijd had Wittgenstein 6 bommenwerpers tegelijk op zijn rekening.

De volgende nacht schoot Wittgenstein een Lancaster van 550 . neer Sqdn. RAF. Sergeant Jim Donnan (Jim Donnan), die radio-operator was aan boord van dit vliegtuig, zei toen:

“We vierden het nieuwe, 1944 jaar. Na een rust van twee dagen begonnen de vluchten opnieuw. Onze bemanning stond op de lijst voor de volgende vlucht. We zouden met de Lancaster vliegenDV 189 T2.

VAN grote spanning we wachtten voor vertrek op de start van de briefing. Toen het gordijn dat de kaart bedekte werd verwijderd, zagen we dat ons doel Berlijn was. Voor de derde keer binnen recente tijden we zouden naar de hoofdstad van Duitsland vliegen, maar dit keer ging de vliegroute over de Nederlandse kust, door een extreem gevaarlijk gebied waar Duitse nachtjagers actief waren.

Ongunstig weer vertraagde onze vlucht met enkele uren. Deze uren konden echter geen verlichting brengen. Ik herinnerde me de bijeenkomst van het nieuwe jaar, toen, 40 minuten voor middernacht, het bevel om op te stijgen werd ontvangen. De lucht was donker en bezet door wolken, waardoor we tot een bepaalde hoogte opstegen en naar het oosten gingen.

Boven de Nederlandse kust werden we opgewacht door zwaar luchtafweergeschut. Tegelijkertijd krijgen we een radiowaarschuwing over de (mogelijke verschijning van nachtjagers. We vliegen over Duitsland, gedeeltelijk verborgen door wolken. De onderschepte radiocommunicatie van de Duitsers duiden op hun grote activiteit die nacht. De hele bemanning kijkt om zich heen lucht met spanning om een ​​mogelijke vijand zo vroeg mogelijk op te merken.Als we de voorwaardelijke lijn Bremen - Hannover bereiken, kondigt onze navigator een nieuwe koers aan die ons naar Berlijn zal leiden.

Letterlijk even daarna gaan er verschillende uitbarstingen door de vloer van de auto en rolt het vliegtuig zwaar naar stuurboord. Ik sprong op van mijn stoel en tuurde door de astrokuip boven in de cockpit. Beide rechtermotoren stonden in brand. Ik meld wat ik zie op de interne communicatie. Van onderaf, van onder de navigatortafel, direct achter de piloot, verschijnt een vlam en in een seconde brandt het vuur al met kracht en macht.

De piloot beveelt om zich klaar te maken om het vliegtuig te verlaten. Ik pak mijn parachute en ga naar de neus van het vliegtuig, maar het voorste noodluik zit vast en kan niet worden geopend. De monteur raakt hem met de ontgrendelingshendel van de bom, in een poging het slot te ontgrendelen. De navigator zegt dat de staartschutter meldde dat hij hetzelfde probleem had met de geschutskoepel. Hij zegt dan dat de enige manier om eruit te springen is via de achterklep.

Via een kleine opening in het schot klimmen we in de staart. Onderweg verlies ik mijn boot en als ik me omdraai zie ik dat de navigator, die naast de piloot staat, ook klaar staat om het vliegtuig te verlaten. De staartschutter had zijn koepel onder de knie en kwam onze kant op, de topschutter was er ook. Op dat moment, toen de vlammen van de rechtervleugel oversloegen naar de romp, wisten we het noodluik te openen. Ik pakte de parachutering met mijn hand en maakte me klaar om eruit te springen.

Op dat moment verloor ik even het bewustzijn en herinner ik me niet meer wat er daarna gebeurde en hoe ik het vliegtuig verliet. Toen ik wakker werd, was er een parachute-luifel boven me, en een ijzige wind waaide over me heen. Het is moeilijk voor mij om te zeggen hoe lang ik met een parachute naar beneden ben gesprongen. Nadat ik door de wolken was gepasseerd, landde ik op een soort veld.

Donnan verstopte zich 24 uur lang in een nabijgelegen bos, maar werd uiteindelijk gevangengenomen. "Lancaster" viel in het Holtrup-gebied (Holtrup), terwijl de bommen aan boord ontploften van het raken van de grond. Piloot Officier Bryson (bryson) en navigator Sergeant Thomas (Thomas), die geen tijd had om het vliegtuig te verlaten, stierf. De rest van de bemanning sprong, net als Donnan, aan parachutes en werd toen gevangengenomen.

In de nacht van 20 op 21 januari 1944 overtrof majoor Wittgenstein, nadat hij 3 Lancasters had neergeschoten, uiteindelijk majoor Lent in termen van het aantal overwinningen en kwam als beste uit de bus onder de nachtjagers. Deze uitval eindigde echter bijna tragisch voor hem en zijn bemanning toen ze Ju-88 werd zwaar beschadigd toen het in botsing kwam met een neergestorte Lancaster.

Wittgensteins radio-operator Friedrich Ostheimer herinnerde zich:

“Op 20 januari om 12.00 uur gingen Kurt Matzuleit en ik naar de parkeerplaats waar onzeJu-88. Wij waren verantwoordelijk voor het gereed maken van het vliegtuig voor vertrek. Kurt's taak was om beide motoren te inspecteren en te testen. Hij liet beide motoren op maximale snelheid draaien, controleerde de brandstof- en oliedruk. Het controleren van de brandstoftanks behoorde ook tot zijn werk, deze moesten tot de rand gevuld worden. Het was mijn taak om de navigatie- en radioapparatuur te controleren, natuurlijk moest ik ervoor zorgen dat het radarstation functioneerde. Het was al onmogelijk om al deze apparatuur tijdens de vlucht te repareren, het enige wat ik kon doen was de zekeringen vervangen.

Door verschillende redenen we waren niet ondergebracht bij de rest van de bemanningen. Als gevolg daarvan moest ik me elke dag zorgen maken over de weersvoorspelling voor de nacht en de nodige informatie verzamelen voor navigatie en radiocommunicatie. De weersvoorspelling voor de nacht van 20 op 21 januari was niet al te best. Boven Engeland was de zogenaamde.Ruckseitenwetter- sector koud weer, die uitging van zeldzame bewolking en goed zicht. Tegelijkertijd werden vluchten boven Nederland en Duitsland ernstig gehinderd door een slecht weerfront met een zeer lage wolkenrand en beperkt zicht. Het was perfect weer voor de Britse bommenwerpers. Al een tijdje RAFhad een apparaat H 2 S « Rotterdam”, die radiogolven naar de grond stuurde, en als gevolg daarvan was het gebied waarover de vliegtuigen vlogen zichtbaar op het instrumentenscherm. De Patfinders, die voor de hoofdgroep bommenwerpers vlogen, waren in staat om het doelwit voor de aanval op de Rotterdam te bepalen en dit vervolgens te markeren met cascades van lichten. Hoe slechter de meteorologische omstandigheden voor ons waren, hoe beter ze waren voor de vijand.

Drie hoge onderofficieren van het grondpersoneel, Matiuleit en ik, zaten te wachten in een kleine hut naast de hangar, rechts van de landingsbaan. Het regende buiten, het was eind januari en het was navenant koud. Binnen was het warm en comfortabel. In dergelijke omstandigheden was het het beste om helemaal niet na te denken over het mogelijke bevel om op te stijgen. In de hangar was onze Ju-88. De tanks waren gevuld met 3500 liter vliegtuigbenzine, alle wapens hadden een volle lading munitie. De romp, vleugels en roeren werden zorgvuldig gewreven en gepolijst.

Het was nog niet te laat toen het enorme radarstation"wassermann”, gelegen op een eiland in de Noordzee, het eerste vijandelijke vliegtuig gespot. Kort daarna kwam er een bevel van de commandopost"Sitzbereitschaft”, d.w.z. de bemanningen moesten hun plaatsen in de cockpits innemen en wachten tot het commando vertrok. Matiuleit en ik gingen meteen naar het vliegtuig, de monteurs bleven nog een tijdje aan de telefoon, maar voegden zich al snel bij ons. Wittgenstein, onze piloot en tegelijkertijd commandantNJG2, bevond zich meestal op de commandopost om de situatie in de lucht tot het laatste moment te volgen. Van daaruit liet hij ons weten dat we snel moesten vertrekken. We sloten onze starter aan, die hielp om beide motoren te starten, en het vliegtuig werd uit de hangar gerold.

Zodra eindelijk duidelijk werd dat de eerste Engelse vliegtuigen waren opgestegen en over de Engelse kust richting de Noordzee vlogen, kon Wittgenstein niet meer op zijn stoel blijven zitten. In zijn auto rende hij met behulp van monteurs over de landingsbaan, trok een vliegpak aan en klom snel de ladder in het vliegtuig. Zijn eerste bevel was: "Ostheimer, zeg ons dat we meteen vertrekken!" Met onze roepnaamR 4- XMIk heb de lancering gemeld. De ladder werd verwijderd en het luik werd gesloten. We taxieden naar de start en zodra de controller ons groen licht gaf, brulden de motoren op volle kracht. We renden langs de dunne lijn van landingsbaanlampen en seconden later werden we ondergedompeld in de duisternis van de nacht.

Hoogte winnend gingen we op weg naar Helgoland. Ergens boven de Noordzee moesten we de naderingskoers van vijandelijke bommenwerpers oversteken. Rondom was absolute zwartheid, en alleen fosforescerende apparaten straalden een zwak licht uit. Er werden speciale vlamonderdrukkers op de motoren geïnstalleerd, zodat we zo onzichtbaar mogelijk voor de vijand konden blijven. In een dergelijke situatie werd de vlucht uitsluitend met instrumenten uitgevoerd en was de enige communicatie met de grond berichten van de commandopost in Deelen. We kregen voortdurend informatie over de positie, koers en hoogte van de vijand. Ik gaf de gegevens via de intercom door aan de piloot, zodat hij van koers kon veranderen als de situatie daarom vroeg.

Boven de Noordzee verbeterde het weer. Nu was er geen bewolking meer. Een paar sterren schenen boven en duizenden meters lager konden we het oppervlak van de zee zien. Het deed me huiveren bij de gedachte aan wat er moet gebeuren om te overleven in zo'n koud water. Gelukkig liet de vlucht weinig tijd over om aan zo'n grimmig vooruitzicht te denken. Ondertussen hadden we een hoogte van 7000 meter bereikt en eigenlijk hadden we heel dicht bij de bommenwerpers moeten zijn. Ik zette de hoogspanningsschakelaar om en zette het scherm aan. Omdat we al op grote hoogte waren, kon ik mijn apparatuur gebruiken om doelen tot zeven kilometer verderop te detecteren, maar er was nog steeds niemand in de buurt.

Plots verschenen de eerste stralen van zoeklichten voor ons aan de rechterkant, de lucht voelend. We konden flitsen van luchtafweergranaten zien. Nu wisten we de positie van de bommenwerperstroom. Majoor Wittgenstein duwde de gashendel iets naar voren en we haastten ons naar ons doel. De spanning nam toe, de pols werd steeds frequenter. Op mijn zoekradar eerst onzeker, maar toen flikkerde het eerste doel duidelijker. Vanzelfsprekend rapporteerde ik direct aan de majoor over haar positie en bereik. Een kleine koerscorrectie - en het doel ligt precies voor ons op zes kilometer.

De spanning in de cockpit werd steeds sterker. Slechts duizend meter scheidde ons van de Britse bommenwerper. We spraken bijna fluisterend, hoewel de vijand ons natuurlijk toch niet kon horen. De Britse piloten waren zich totaal niet bewust van het gevaar dat hen bedreigde. Binnen een paar seconden waren we onder het vijandelijke voertuig. Het was de Lancaster, die boven ons zweefde als een enorme kruisvormige schaduw. Onze zenuwen waren tot het uiterste gestrekt. De boordwerktuigkundige laadde de kanonnen en zette het vizier op het cockpitdak aan. Onze snelheid was afgestemd op die van de Lancaster, die 50 tot 60 meter boven ons vloog.

Wittgenstein zag de vleugel van een bommenwerper in zijn richtkijker. Ik keek ook op. De piloot draaide onze machine heel voorzichtig naar rechts en zodra een vleugel tussen de twee motoren in zijn zicht verscheen, drukte hij op de trekker van de kanonnen. Het vurige spoor strekte zich uit tot aan de bommenwerper. Een reeks explosies scheurde de brandstoftanks uit elkaar en de vleugel van de bommenwerper werd onmiddellijk overspoeld door hevige vlammen. Na de eerste schok gooide de Britse piloot het vliegtuig naar rechts en moesten we met hoge snelheid wegdraaien om uit het brandgebied te komen. Even later vloog de bommenwerper, als een komeet in vlammen gehuld, in een wijde boog naar de grond. Een paar minuten later meldde Matzuleit dat hij was neergestort en de tijd waarop het gebeurde. Je kon alleen maar hopen dat de Lancaster niet in een bevolkt gebied is gevallen.

Enkele minuten vlogen we uit de stroom bommenwerpers. Hier en daar zagen we brandende vliegtuigen neerstorten, dus onze jagers hadden enig succes. Al snel verschenen er twee doelen op mijn radar. We hebben de dichtstbijzijnde gekozen. Alles ging bijna hetzelfde als de eerste keer, maar door de rusteloosheid en constante beweging van de vijand hadden we wat problemen. Voor onze eigen veiligheid naderden we het doel op een lagere hoogte om een ​​plotselinge treffer in de vuursector van zijn staartschutter te voorkomen.

Net als bij de eerste aanval liep de spanning in de cockpit op. Wittgenstein naderde voorzichtig de Lancaster. Onmiddellijk na de eerste uitbarsting van "Schrdge-muziek"De Lancaster vloog in brand. Nog een moment vloog het op dezelfde koers, maar viel toen opzij en ging naar beneden. Na enige tijd rapporteerde Matzuleit opnieuw over zijn val en explosie. Of een van de Britse piloten er per parachute uit kon springen, hebben we niet gezien.

Binnen korte tijd zagen we nog veel meer brandende auto's naar beneden vallen. Het was verschrikkelijk. Maar ik had geen tijd om na te denken, want ik zag het volgende doel al op mijn radar. Wittgenstein kwam vrij dicht bij de Lancaster. Nenova-wachtrij van "Schrdge-muziek’ maakte een groot gat in zijn vleugel, van waaruit het vuur begon te slaan. Deze keer reageerde de Engelse piloot heel ongewoon: hij hield het brandende vliegtuig onder controle en dook recht op ons af. Onze piloot verliet ook onzeJu-88 op de top, maar het brandende monster kwam steeds dichterbij en bevond zich al recht boven onze cockpit. Ik had maar één gedachte: "We hebben het!!" Een zware klap schudde ons vliegtuig, Wittgenstein verloor de controle over de machine en we begonnen te draaien en vielen in de duisternis. Als we niet waren vastgemaakt, waren we natuurlijk uit de cabine geslingerd. We vlogen ongeveer 3000 meter voordat Wittgenstein in staat was de auto weer onder controle te krijgen en waterpas te zetten.

Zo goed als we konden, keken we in het donker om ons heen, niemand van ons kon zien waar we waren, behalve de ruwe gok dat er ergens tussen het westen en zuidwesten van Berlijn was. Nu ben ik de belangrijkste persoon aan boord geworden. Eerst probeerde ik morsecode op middengolf om contact te maken met verschillende vliegvelden in het gebied waar we mogelijk waren, maar kreeg geen reactie. Wittgenstein was al een beetje boos. In mijn handboek vond ik de golflengte "flugsicherungshaupstelle, Keulen» ( Luchtvaartveiligheidscentrum in Keulen). Ik heb snel contact met hem gelegd en kreeg de benodigde informatie over onze locatie - Saafeld (Saafeld), ongeveer 100 km ten zuidwesten van Leipzig. Door de radio op de juiste frequentie te zetten, heb ik een signaal uitgezonden Sosen informeerde naar het dichtstbijzijnde vliegveld dat open was voor nachtlanding. Het station van Erfurt bevestigde snel de ontvangst en gaf me een naderingscursus naar het vliegveld.

Het weer was zo slecht als het maar zijn kon. We kregen te horen dat de onderste rand van de wolken op een hoogte van 300 meter. Het was goed genoeg om te landen. Langzaam dalend kwamen we in de wolken. Vanaf de grond zongen ze: "Vliegtuig over het vliegveld." We draaiden in de aangegeven richting en begonnen na een bocht van 225" te landen. Toen we uit de wolken kwamen, zagen we het vliegveld voor ons met de landingslichten aan. We waren al op de landingsbaan, het landingsgestel en flappen werden uitgeschoven, de hoogte nam af toen het vliegtuig zonder aanwijsbare reden plotseling naar rechts begon te rollen. Wittgenstein verhoogde het gaspedaal en het vliegtuig vlakte onmiddellijk af. Uiteraard was de rechtervleugel beschadigd door een vallende bommenwerper.

Op 800 meter hoogte hebben we de landingsaanpak gesimuleerd. Zodra de snelheid afnam, begon het vliegtuig naar de rechtervleugel te rollen. In het donker konden we natuurlijk niet zien hoe erg de schade was. In zo'n situatie waren er maar twee opties: ofwel springen met parachutes, of proberen te landen met een hogere snelheid dan normaal. We kwamen uit op de tweede optie, die erg riskant was, en ik heb de beslissing via de radio naar de grond gestuurd. We maakten nog een paar ronden om de brandweer en paramedici tijd te geven om in positie te komen, en toen gingen we naar binnen om te landen.

Ik vond de resethendel van de cockpitkap en greep hem met beide handen vast. Terwijl de lichten aan de rand van het vliegveld onder ons flikkerden, trok ik de hendel naar me toe. De luchtstroom scheurde in één klap van het dak van de cabine, als een explosie. Even later een harde klap. Dit vliegtuig gleed van de landingsbaan op het gras. Na nog een of twee harde schokken kwam het vliegtuig tot stilstand, en opgelucht maakte ik mijn veiligheidsgordel en parachutegespen los. Nadat ik op de vleugel was uitgestapt, sprong ik naar beneden en rende naar het gras omdat de auto elk moment kon ontploffen. Brandweerwagens en ambulances stormden naar binnen, loeidend, maar gelukkig gebeurde er niets.

Met behulp van een zoeklicht konden we eindelijk de schade inspecteren. Bij een aanvaring met de Lancaster verloren we twee meter van de rechtervleugel en een van de vier bladen van de rechterpropeller, bovendien liet de Engelsman ons een groot gat in de romp achter de cockpit van ongeveer een meter. We moesten onze geluksster bedanken voor het overleven van deze botsing!

We werden gevoed en mochten slapen. De volgende dag keerden we met een ander vliegtuig terug naar Deelen in Nederland. Kurt Matzuleit en ik wilden heel graag de reis terug maken in het comfort van een trein. Voor ons zou het een soort rust zijn, die we de vorige nacht verdiend hadden. Maar er was geen uitstel. Wittgenstein kwam als beste uit de bus bij de nachtjagers en hij wilde meer bereiken. Zo landden we vlak voor het ontbijt in Deelen.

“Het was amper een uur na het ontbijt en we waren net in ons appartement toen de telefoon ging. Ik pakte de telefoon, het was Wittgenstein. Hij zei: 'Ga met Matzuleit naar de parkeerplaats en zorg dat de auto vanavond klaar is om te vertrekken.' Het enige antwoord dat ik had was: "Yawohl, Herr Major." We hoopten stiekem dat we een paar dagen, in ieder geval tot de komst van een nieuw vliegtuig, niet hoefden te denken aan dood, oorlog en verderf.

Na een korte rustpauze gingen we naar de parkeerplaats. Zoals gebruikelijk controleerde Matiuleit de motoren, brandstof- en oliedruk, ontsteking, brandstof en munitie. Ik controleerde de radioapparatuur en radars, voor zover dat op de grond mogelijk was. Tot slot rapporteerden we aan de commandant dat de machine klaar was voor de strijd.

Diezelfde avond zaten we weer in een huisje bij de hangar en wachtten af ​​wat er zou gebeuren. Het regende weer en het was koud, bij zulk weer zou een goed baasje de hond niet de straat opjagen. We begonnen te denken dat de Tommy's ook liever warm zouden blijven. Ik spreidde mijn overall uit en ging in een andere kamer liggen. Ik herinnerde me hoe Wittgenstein mij, Matzuleit, en hoge onderofficieren van ons grondpersoneel een paar dagen geleden voor het diner uitnodigde. In een groot park direct grenzend aan ons vliegveld Deelen schoot Wittgenstein een wild schaap dood. Er was geroosterd vlees en wijn.

Ik was erg moe en viel bijna meteen in slaap, maar toen ik wakker werd, kon ik niet meer inslapen. Allerlei gedachten spookten door mijn hoofd. Meestal waren ze in de buurt van mijn vrienden, met wie we hier een paar dagen geleden in gereedheid voor vertrek zaten en die na een nachtvlucht 'verdwenen'. Ze zullen waarschijnlijk nooit meer onder ons zijn. Ik vroeg me af of deze verschrikkelijke oorlog ooit zou eindigen. Matiuleit haalde me uit mijn gedachten door te roepen: “Sitzbereitschaft!" Ik stond meteen op, schudde de resten van de slaap van me af en gooide droevige gedachten uit mijn hoofd.

Ik pakte mijn navigatietas en ging naar het vliegtuig. Ik wist uit ervaring dat Wittgenstein altijd veel haast had om de lucht in te gaan. Ik herinner me de nacht van 1-2 januari 1944, toen ik de eerste overwinning meldde nog voordat alle vliegtuigen van onze luchtgroep tijd hadden om op te stijgen. Vandaag was hetzelfde. Ik luisterde naar de radio toen Wittgenstein in de cockpit klom. "Alles is in orde?" was zijn eerste vraag. "Yavol, Herr Major" - was mijn antwoord. Matzuleit volgde hem en een van de monteurs sloot onmiddellijk het luik achter hem. Nu bleef het om helmen op te zetten, te installeren in werkhouding laryngofoons en zet zuurstofmaskers op. Die laatste waren alleen op grote hoogte nodig, maar we gebruikten ze al op de grond, omdat we dachten dat dit ons nachtzicht verbeterde. We taxieden naar de startlijn, de motoren bulderden en na een korte run de auto (Ju-88 C-6"4 R+ XM» W. Nee..750467 ) steeg in de lucht.

We probeerden niet te denken aan de gevaren die ons te wachten staan ​​in de duisternis die voor ons ligt. Volgens berichten vanaf de grond vlogen de bommenwerpers op een hoogte van 8.000 meter. Het eerste contact verscheen op mijn radarscherm. Na een kleine koerscorrectie zagen we al snel een bommenwerper rechts en iets erboven. De aanvaring van gisteravond leefde nog voor ons, dus naderden we hem op een veel lagere hoogte. De schaduw van het vijandelijke vliegtuig bedekte langzaam de lucht boven ons en uit het silhouet werd duidelijk dat het een Lancaster was. Na een enkele wachtrij van "Schrage-muziekZijn linkervleugel ging al snel in vlammen op. De brandende Lancaster ging eerst in een duikvlucht en daarna in een neerwaartse spiraal. Een volledig geladen bommenwerper stortte neer in de grond, en er was een enorme explosie. Dit gebeurde tussen 22.00 en 22.05.

Op dat moment verschenen er zes tekens tegelijk op het radarscherm. We voltooiden snel twee manoeuvres om van koers te veranderen en hadden al snel ons volgende doelwit, een andere Lancaster. Na een korte uitbarsting vatte het eerst vlam en stortte toen, toen hij de linkervleugel omdraaide, neer. Al snel zag ik een flits van vuur op de grond. Dit werd gevolgd door een serie krachtige explosies, misschien waren het de bommen aan boord die tot ontploffing kwamen. De klok was 22.20.

Na een korte pauze verscheen de volgende Lancaster voor ons. Nadat het klappen had gekregen, vatte het vlam en viel op de grond. Het gebeurde ergens tussen 22.25 en 22.30, ik kan het niet precies zeggen. Al snel ontdekten we nog een viermotorige bommenwerper. Al na onze eerste aanval vatte het vuur en viel naar beneden. Dit gebeurde om 22.40 uur.

Verscheen op mijn radar nieuw doel. Na verschillende koerswijzigingen zagen en vielen we de Lancaster weer aan. Vlammen kwamen uit de romp, maar na enkele ogenblikken gingen ze uit, waardoor we een tweede aanval moesten lanceren. Majoor Wittgenstein stond op het punt het vuur te openen toen er plotseling vonken in ons vliegtuig regenden en er een enorme explosie was. De linkervleugel ging in vlammen op en het vliegtuig begon te vallen. De cockpitkap brak van de romp en vloog recht over mijn hoofd. Door de intercom hoorde ik Wittgenstein roepen: "Out!" ("Rous!"). Ik had amper tijd om de headset en het zuurstofmasker los te koppelen, omdat een stroom lucht me letterlijk uit mijn stoel rukte. Een paar seconden later ging mijn parachute open en ongeveer 15 minuten later landde ik ten oosten van Hohengöhrener Damm (Hohengdhrener Damm) in de omgeving van Schönhausen ( Friedrich Ostheimer overleefde de oorlog en werd tandarts)».

Nadat hij Ostheimer en Matzuleit had bevolen het vliegtuig te verlaten, besloot Wittgenstein zelf blijkbaar om te proberen het vliegveld Stendal te "bereiken", dat vaak werd gebruikt voor het tanken of noodlandingen van nachtjagers. Hij kon slechts ongeveer 10 - 15 kilometer vliegen, waarbij de Junker constant hoogte verloor. Wittgenstein was waarschijnlijk niet meer in staat het vliegtuig vast te houden en raakte met zijn wielen twee keer de grond. Vanaf de tweede impact brak het landingsgestel, het vliegtuig stortte neer op de grond en vloog in brand. wrak Ju-88 lagen op grote afstand verspreid. Dit gebeurde tussen de steden Hohengohrener en Klitz (Klitz) in de provincie Lubers (Lubers).

In de vroege ochtend van 22 januari belde een van de plaatselijke boeren Dr. Gerhard Kaiser (Gerhard Kaiser), die in een nabijgelegen militaire fabriek werkte "Deutsche Sprengchemie Klietzen zei dat er 's nachts een vliegtuig in de buurt van hen was neergestort. De Kaiser ging naar de crashlocatie en vond op ongeveer tweehonderd meter van de plaats waar de verbrande fragmenten van de romp lagen, het levenloze lichaam van majoor Wittgenstein. Na de oorlog werd Kaiser hoofd van de orthopedische kliniek aan de Humboldt-universiteit in Oost-Berlijn. Op 20 juli 1990 schreef de al 80-jarige Dr. Kaiser uit zijn hoofd:

"Voor zover ik me herinner, werd ik tussen vijf en zes uur 's ochtends gebeld. Ik stond meteen op, kleedde me aan en verliet het huis. Ik heb het vliegtuig niet gezien. Er lag veel puin in het rond, en ik deed een half uur voordat ik het lichaam van de prins vond. Het lag tussen de bomen ten westen van de weg Hohengehrener - Klitz en was niet verminkt. Er waren grote kneuzingen op zijn gezicht, maar geen ernstige schade. Ik heb geen schotwonden of bloed gevonden. Daarna mocht de burgerbevolking het leger alleen onderzoeken als ze tekenen van leven vertoonden. In hetzelfde geval was het duidelijk dat er enkele uren waren verstreken sinds de dood. Om deze reden knoopte ik zijn overall dicht en liet de overledene achter op de plaats waar ik hem vond. Naar mijn mening is hij uit het vliegtuig gesprongen, maar ik heb geen parachute gezien ( Ostheimer geloofde dat Wittgenstein met een parachute naar buiten sprong, maar toen hij zijn hoofd op een vleugel of stabilisator sloeg, verloor hij het bewustzijn en kon hij deze niet openen). Nu was het een taak voor de pathologen van de Wehrmacht, die de doodsoorzaak van de prins moesten vaststellen. Ik ging naar de politie van Klitz en vertelde wat ik zag. Toen kreeg ik te horen dat er spoedig soldaten ter plaatse kwamen. De volgende dag om 12.00 uur kwam de Zweedse ambassadeur uit Berlijn om mij te ontmoeten. Hij zei dat hij een vriend was van de familie Wittgenstein en vroeg me de details van zijn overlijden te vertellen om zijn familie daarover te informeren.

De overlijdensakte van Wittgenstein is opgemaakt door de commandant van het medisch eskader van de Luftwaffe (Luftwaffe Sanitats- Staffel) door de hoofdarts Dr. Peter (Peter). Het verklaarde dat de doodsoorzaak "schedelbreuken in het gebied van de kruin en het gezicht" waren. Wie sloeg er precies?Ju-88 Wittgenstein, dus het is niet precies bekend. Volgens één versie zou het de Engelse Mosquito-nachtjager kunnen zijn.DZ 303 van de 131 Sqdn. RAF, die om 23.15 uur tussen Berlijn en Magdeburg op een Duitse nachtjager (Interessant is dat de piloot van deze "Mosquito" Sergeant Snap (D. Sneep) en radio-operator Officer Fowler (L. Fowler) beweerden in hun rapport helemaal niet dat ze een Duits vliegtuig hadden neergeschoten ). Volgens een andere versie - de staartschutter van de Lancaster uit 156 Sqdn. RAF, die na zijn terugkeer bekendmaakte dat hij een Duitse nachtjager had neergeschoten in de omgeving van Magdeburg.

Op 23 januari 1944 werd majoor Wittgenstein postuum de zwaarden toegekend aan het Ridderkruis (Nee..44) (In plaats daarvan, de commandant NJG2 Oberst Günter Radush werd aangesteld ). In totaal voltooide hij 320 vluchten, incl. 170 als nachtjagerpiloot. Op zijn rekening waren er 83 overwinningen, waarvan 23 aan het oostfront.

Op 29 januari werd Wittgenstein begraven op de militaire begraafplaats in Deelen. In 1948 werden de stoffelijke resten van majoor Wittgenstein herbegraven op de Duitse militaire begraafplaats in Jsselstein (IJsselstein) in Noord-Holland, waar 30 duizend Duitse soldaten en officieren hun laatste onderkomen vonden.

Tot slot moet er één belangrijk ding worden opgemerkt met betrekking tot het mogelijke toekomstige lot van Wittgenstein, als hij in de nacht van 21 op 22 januari het had overleefd. Het zou natuurlijk verkeerd zijn om te zeggen dat hij een directe en actieve deelnemer aan het anti-Hitler-verzet zou zijn geworden, maar desalniettemin zijn er aanwijzingen dat Wittgenstein eind januari 1944 al kritisch stond tegenover het bestaande regime. .

Zijn moeder herinnert zich die periode en zei: “Hij groeide op in Zwitserland. Dus hij hield van en idealiseerde Duitse mensen als van ver. Nadat hij lid was geworden van de Hitlerjugend, zag hij in Hitler iemand die in Duitsland geloofde. Vanaf die tijd wijdde hij zijn jeugd, zijn gezondheid en al zijn kracht aan het enige doel van de Duitse overwinning. Gaandeweg begreep hij echter met zijn nuchtere en kritische geest de ware stand van zaken. In 1943 had hij gedachten over het elimineren van Hitler ( Prinses Maria Vassilchikova schreef hierover in haar Berlin Diaries. Ze was een goede vriendin van Wittgenstein en werkte tijdens de oorlogsjaren voor het Duitse ministerie van Buitenlandse Zaken.). Deze gevoelens vielen echter als het ware buiten zijn gevechtsmissies. Heinrich bleef vechten en probeerde majoor Lent in te halen wat betreft het aantal neergeschoten vliegtuigen.

In de herfst van 1992, na de eenwording van Oost- en West-Duitsland, werd tijdens een plechtige ceremonie een gedenksteen opgericht op de plaats van Wittgensteins dood in de regio Schönhausen. Daarop staat een laconieke inscriptie “Majoor Heinrich Prince zu Sayn-Wittgenstein. 14.8.1916 - 21.1.1944", daarboven zijn het beeld van het IJzeren Kruis en de inscriptie in het Latijn "Een van de velen" ("Een van de vele" 14.jpg

Lua-fout in Module:CategoryForProfession op regel 52: poging om veld "wikibase" te indexeren (een nulwaarde).

Alexander zu Sayn-Wittgenstein-Sayn
Duits Alexander zu Sayn-Wittgenstein-Sayn
Prins Sayn-Wittgenstein-Sayn met zijn vrouw
Lua-fout in Module:Wikidata op regel 170: poging om veld "wikibase" te indexeren (een nulwaarde).
Geboorte naam:
Geboortedatum:
Burgerschap:	Lua-fout in Module:Wikidata op regel 170: poging om veld "wikibase" te indexeren (een nulwaarde).
Burgerschap:	Lua-fout in Module:Wikidata op regel 170: poging om veld "wikibase" te indexeren (een nulwaarde).
Land:	Lua-fout in Module:Wikidata op regel 170: poging om veld "wikibase" te indexeren (een nulwaarde).
Sterfdatum:	Lua-fout in Module:Wikidata op regel 170: poging om veld "wikibase" te indexeren (een nulwaarde).
Een plaats van overlijden:	Lua-fout in Module:Wikidata op regel 170: poging om veld "wikibase" te indexeren (een nulwaarde).
Vader:	6e Prins Ludwig zu Sayn-Wittgenstein-Sayn
Moeder:	Marianne von Mayer-Melnhof
Echtgenoot:	Lua-fout in Module:Wikidata op regel 170: poging om veld "wikibase" te indexeren (een nulwaarde).
Echtgenoot:	Gabriella von Schönborn-Wiesenteid
Kinderen:	Heinrich, Alexandra, Casimir, Philippa, Ludwig, Sofia en Peter
Onderscheidingen en prijzen:	Lua-fout in Module:Wikidata op regel 170: poging om veld "wikibase" te indexeren (een nulwaarde).
Handtekening:	Lua-fout in Module:Wikidata op regel 170: poging om veld "wikibase" te indexeren (een nulwaarde).
Website:	Lua-fout in Module:Wikidata op regel 170: poging om veld "wikibase" te indexeren (een nulwaarde).
Diversen:	Lua-fout in Module:Wikidata op regel 170: poging om veld "wikibase" te indexeren (een nulwaarde).
Lua-fout in Module:Wikidata op regel 170: poging om veld "wikibase" te indexeren (een nulwaarde).
[[Lua-fout in Module:Wikidata/Interproject op regel 17: poging om veld "wikibase" te indexeren (een nulwaarde). |Kunstwerken]] in Wikisource

Schrijf een recensie over het artikel "Sayn-Wittgenstein-Sayn, Alexander"

Opmerkingen:

Fragment dat Sayn-Wittgenstein-Sayn, Alexander karakteriseert

En grootvader als "zakenman", was helaas absoluut rampzalig ... En al snel de wolfabriek, die hij, met zijn grootmoeder " lichte hand”, bezat, werd te koop gezet voor schulden, en de ouders van mijn grootmoeder wilden hem niet meer helpen, aangezien dit de derde keer was dat opa alles volledig kwijtraakte dat ze eigendom schonken.
Mijn grootmoeder (de moeder van mijn moeder) kwam uit een zeer rijke Litouwse adellijke familie, de Mitrulyavichus, die, zelfs na de "onteigening", veel land over had. Daarom, toen mijn grootmoeder (tegen de wil van haar ouders) trouwde met een grootvader die niets had, gaven haar ouders (om niet in de modder te verliezen) hun grote boerderij en een prachtige, ruime woning... die opa na verloop van tijd, dankzij zijn grote “commerciële” capaciteiten, kwijtraakte. Maar aangezien ze toen al vijf kinderen hadden, konden de ouders van de grootmoeder natuurlijk niet aan de kant blijven staan ​​en gaven ze een tweede boerderij, maar dan met een kleiner en niet zo mooi huis. En nogmaals, tot grote spijt van de hele familie, verdween al snel ook het tweede "geschenk" ... De volgende en laatste redmiddel De geduldige ouders van mijn grootmoeder werden een kleine wolfabriek, die uitstekend was uitgerust en, indien correct gebruikt, een zeer goed inkomen zou kunnen opleveren, waardoor de hele grootmoeders familie comfortabel kon leven. Maar grootvader was, na alle problemen die hij in het leven had ervaren, tegen die tijd al aan het genieten van "sterke" drankjes, dus de bijna volledige ondergang van het gezin hoefde niet te lang te wachten ...
Het was deze nalatige "huishouding" van mijn grootvader die zijn hele familie in een zeer moeilijke financiële situatie bracht, toen alle kinderen al moesten werken en in hun onderhoud moesten voorzien, en niet langer dachten aan studeren aan hogere scholen of instituten. En daarom ging mijn moeder, nadat ze haar dromen had begraven om ooit dokter te worden, zonder al te veel keus op het postkantoor te gaan werken, simpelweg omdat er op dat moment een vrije plek was. Dus, zonder speciale (goede of slechte) "avonturen", in eenvoudige alledaagse zorgen, vloeide het leven van de jonge en "oude" familie Seryogin enige tijd.
Het is bijna een jaar geleden. Moeder was zwanger en stond op het punt haar eerste kind te verwachten. Papa 'vloog' letterlijk van geluk en bleef iedereen vertellen dat hij zeker een zoon zou krijgen. En hij bleek gelijk te hebben - ze hadden echt een jongen ... Maar onder zulke gruwelijke omstandigheden die zelfs de ziekste verbeelding zich niet kon voorstellen ...
Mam werd op een van de kerstdagen, vlak voor het nieuwe jaar, naar het ziekenhuis gebracht. Thuis maakten ze zich natuurlijk zorgen, maar niemand verwachtte negatieve gevolgen, aangezien mijn moeder jong was, sterke vrouw, met een perfect ontwikkeld lichaam van een atleet (ze is al sinds haar kindertijd actief betrokken bij gymnastiek) en, voor alles, algemene concepten, had de bevalling gemakkelijk moeten worden overgedragen. Maar iemand daar, "hoog", om een ​​onbekende reden, wilde blijkbaar echt niet dat mijn moeder een kind kreeg ... En waar ik het hierna over zal hebben, past in geen enkel kader van filantropie of medische eed en eer. Dokter Remeika, die die avond dienst had, zag dat de geboorte van mijn moeder plotseling gevaarlijk "stopte" en de moeder steeds moeilijker werd, besloot de hoofdchirurg van het Alytus-ziekenhuis, Dr. Ingelyavichus te bellen ... die moest die avond van de feesttafel worden gehaald. Natuurlijk bleek de dokter "niet helemaal nuchter" te zijn en, nadat hij mijn moeder haastig had onderzocht, zei hij onmiddellijk: "Snijd!", blijkbaar wilde hij terugkeren naar de "tafel" die zo snel mogelijk was vertrokken. Geen van de artsen wilde met hem in discussie gaan en mijn moeder was meteen voorbereid op de operatie. En hier begon het meest "interessante", van waaruit, luisterend naar het verhaal van mijn moeder vandaag, mijn lange haar overeind op mijn hoofd stond ....

Sein-Wittgenstein Heinrich Alexander zu (14.8.1916, Kopenhagen, Denemarken - 21.1.1944, nabij Hohengöhrener en Ktitsa, Lubers-district), prins, nachtjager, luchtvaartmajoor (1943). Uit een oude aristocratische familie; zoon van een diplomaat. In 1932 trad hij toe tot de Hitlerjugend, commandant van de 113e groep. In 1936 trad hij toe tot het 17e Beierse Reiter-regiment, en in oktober. 1937 overgedragen aan de Luftwaffe. In juni 1938 werd hij gepromoveerd tot luitenant en nam hij deel aan het 40e aanvalseskader. Deelgenomen aan de bezetting van het Sudetenland. In 1939 werd hij overgeplaatst naar het 254e bommenwerperseskader. Hij vloog op een Ju.88 bommenwerper en maakte tijdens de "Battle of England" ca. 150 vluchten. Vanaf aug. 1941 overgedragen aan nachtjager luchtvaart, blijven vliegen met hetzelfde vliegtuig. Vanaf jan. 1942 diende in het 11e Squadron van het 2nd Night Fighter Squadron. Hij behaalde zijn eerste overwinning op 7 mei 1942 door het Engelse Blenheim neer te schieten. Hij bewees dat hij een dappere en ervaren piloot was. 11/2/1942, toen hij 22 overwinningen op zijn naam had staan, werd hij onderscheiden met het Ridderkruis van het IJzeren Kruis. Vanaf sept. 1942 commandant van het 9e squadron van het 2e nachtjager squadron, van dec. 1942 - 4e groep van het 5e squadron nachtjagers. In juni 1943 werd hij overgeplaatst naar Oostfront om tactieken te ontwikkelen voor nachtelijke luchtgevechten. Nachtbommenwerpereenheden werden in het geheim overgeplaatst spoorwegen, in de loop van meerdere nachten, brachten ze een reeks klappen uit, waarna ze werden overgebracht naar een andere sector van het front. In gevechten in het Koersk Ardennengebied schoot hij 23 Sovjet-vliegtuigen neer, incl. 3 over 15 minuten. Op 1 augustus 1943, de commandant van de 1e groep van het 100e squadron van nachtjagers, en op 15 augustus. - 2e groep van het 3e squadron. 31-8-1943 na 64 overwinningen kregen eikentakken Ridderkruis. dec. 1943 werd opnieuw overgeplaatst naar het Westen als commandant van de 2e groep van het 2e squadron nachtjagers. BIJ Oudjaarsavond 1944 neergeschoten 6 Britse vliegtuigen. Sinds 1/1/1944 commandant van het 2e squadron. Hij werd in actie neergeschoten toen hij een groep Britse bommenwerpers aanviel en er zes neerschoot, maar werd zelf neergeschoten door een jachtbommenwerper. Postuum op 23 januari 1944 ontving hij eikentakken en zwaarden aan het Ridderkruis. Tijdens de gevechten schoot hij 83 vliegtuigen neer (allemaal 's nachts). Er zijn aanwijzingen dat in Jan. 1944 Z.-W. kritiek op het naziregime.

Gebruikte materialen boek: Wie was wie in het Derde Rijk. Biografisch encyclopedisch woordenboek. M., 2003

Lees hier:

De tweede Wereldoorlog(chronologische tabel).

Duitsland in de 20e eeuw(chronologische tabel).

Historische gezichten van Duitsland: |