Saksa maa-alune kindlustussüsteem. Saksa kindlustused Suurest Isamaasõjast

Miedzyrzeczi linn viib läbi oma kuulsusrikas ajalugu selle kujunemise algusest peale Poola riik. Algselt oli see kuningriigi läänepoolne eelpost. Nende aegade kuulsusrikka ja rikkaliku ajaloo sümbol on muljetavaldav keskaegne loss, mis on püstitatud Casimir Suure ajal vana linnuse vallidele. Peamised eelised iidne linn on luksuslikud metsad, mis on rikkad kõikvõimalike loomade, seente ja marjade poolest. Metsadesse on peidetud Glubokoe järv, mis on Lubuskie vojevoodkonna paljude veekogude seas üks ilusamaid. Süstasõbrad saavad palju emotsioone ja muljeid parvetades mööda Obra jõge mööda üht maalilisemat ja huvitavamat kajakimatka. Miedzyrzeczil on ratsakeskused ja hulk muid vaatamisväärsusi, mis muudavad need kohad turistidele ahvatlevaks.

Kuid hariduse seisukohast on kõige huvitavam Miedzyrzeki kindlustusala külastus. See on Saksa kindlustussüsteem, mis ehitati eelmise sajandi kolmekümnendatel aastatel Saksa-Poola piiril. See on üks väärtuslikemaid 20. sajandi arhitektuurse kindluse mälestusmärke. Seda erakordset kaitsepositsiooni võrreldakse sageli sakslaste poolt Prantsusmaal ehitatud Magginot' liiniga. See kindlustatud ala ehitati aastatel 1934–1938, et katta Reichi idapiirid Poola armee võimalike rünnakute eest. Kompleksi kuulub üle saja hüdro- ja militaarstruktuuri. Miedzyrzeki kindlustusala kõige huvitavam ja hariv element on ainulaadne maa all kulgev tunnelite süsteem, mille pikkus on üle 30 km ja mis ühendab enam kui kahtkümmet sõjaväestruktuuri.

Vaatamata sellele, et vastavalt Versailles' leping, kogus sõjaline jõud sõja kaotanud Saksamaa jaoks oli piiratud, 1925. a Saksa käsk alustab temale kindlustuste ehitamist idapiirid. Rahvusvaheline komisjon avastab selle paar aastat hiljem ja sunnib hooned lammutama. Ehitus algab aga uuesti. 1935. aastal tuli ehitusplatsile Hitler ise, mis andis uue hoo ja kiirendas ehitust. Ehitus plaaniti lõpetada 1944. aastal. Maa all asusid elektrijaam, kitsarööpmeline raudtee ning kasarmud ja laod. Vangid toodi töölaagritest tööle. Nad töötasid ka hiljem ehitatud maa-aluses lennukimootorite tehases. Kindlustusalale rajati ja varustati lähenemised: rajati raudbetoonist tankitõrjetõkete vöö. Püstitati veetakistuste süsteem, jalaväe abatid jms.

Kuid kogu see ettevalmistus ei olnud edukas. Tankibrigaad Kolonel Gusakovsky sõitis öö kattevarjus relvadest peaaegu takistamatult mööda ja tabas garnisoni. Läbimurdepaika püstitati plahvatanud punkri rusudest ehitatud obelisk.

Ei saa jätta meenutamata veel üht ebatavalist linnuseala vaatamisväärsust: siinne kliima on väga sobiv... nahkhiirtele. Nende kolmkümmend tuhat tugevat kolooniat veedab siin igal aastal talve. See on suurim nahkhiirte populatsioon Euroopas. Nad asusid pärast sõda elama tühjadesse maa-alustesse ruumidesse ja aja jooksul suurenes nende imetajate arv oluliselt. Talveks lendavad nad siia vahel sadade kilomeetrite kauguselt. Turistidele on avatud nendele ebatavalistele loomadele pühendatud erinäitus.

Enne Suure algust Isamaasõda Võeti vastu dekreet Moskva ümbrusse “totaalse kaitsevööndi” loomise kohta. See hõlmas mitmesuguseid kindlustusi, mis pidid pealinna piiridele lähenedes natse mõnda aega edasi lükkama. Võimalikult lühikese ajaga püstitati muljetavaldavad konstruktsioonid ja pillikastid. tankirelvad ja palju kaevikuid. Vangid pidid järjekorda hoidma. Juhul, kui ridades tekkis mäss või kindlustused vallutasid natsid, oli kogu territoorium laenguga täis. Õnneks polnud vaja end kaitsta. Vaenlase armee peatati sõna otseses mõttes kindlustatud ala "lähenemisel", mis ei ulatunud mitme kilomeetrini. Selles ülevaates me räägime Nakhabino linna lähedal asuva kindlustussüsteemi kohta (Novo-Rizhskoe suund).

1. Positsioonide territoorium on aiaga piiratud ja esmapilgul tühi.

2. Kui aga tähelepanelikult vaadata, võib mõnes tihnikus näha tankipüstoleid “välja paistmas”.

3. Iga kahuri all on varuväljapääs, mis asub veidi eemal.

4. Sees on kaks väikest tuba. Esimene, kus relv ise asub

5. Teine on ruum, kus on kapp laskemoona hoidmiseks

6. Lisaks arvukatele suurtükkidele võite leida kaks tohutut künka, mis peituvad tohutu sõidukite punkri all.

7. See mahutab kuni 6 veoautot

8. Teine “mägi” on tihedalt suletud.

9. Tihnikusse või pooleldi sissevarisenud kaevikusse peituvad ka väikesed elamukaevud.

10. Seestpoolt on ruum reeglina silindrikujuline, eraldatud vaheseinaga.

11. Selline näeb see ruum välja väljastpoolt (Paigutus muuseumiosast).

12. Teist tüüpi kaev (vahetükina kasutatakse kangaga kaetud metallvardaid).

Miedzyrzeczi lähedal, Zielona Gorast põhja pool, asub suurim maa-alune süsteem kindlustused Siin on säilinud tuhanded Saksa punkrid, mida ühendab tunnelite ja koridoride süsteem.
Selle piirkonna kohta on olnud, on ja jääb legende veel pikka aega, igaüks tumedam kui teine.
Üks kohalike katakombide pioneere kolonel Aleksandr Liskin ütleb: „Lesnoje järve lähedalt avastati raudbetoonkastist isoleeritud maa-aluse toitekaabli väljund, mille südamike mõõtmised näitasid tööstusvoolu olemasolu. 380 volti. Peagi köitis sapööride tähelepanu betoonkaev, mis neelas kõrgelt alla kukkuvat vett. Samal ajal teatas luure, et võib-olla tuleb Miedzyrzechist maa-alune elektriside. Samas võis ka olla, et voolu andis maa alla peidetud autonoomne elektrijaam, võib-olla selle turbiinid keerasid kaevu kukkunud vesi... Nad rääkisid, et järv oli kuidagi seotud ümbritsevate veekogudega ja seal neid on siin palju...
Sapparid avastasid tunneli sissepääsu, mis oli maskeeritud künkaks. Juba esimesel lähenemisel sai selgeks, et tegemist on tõsise ehitisega, pealegi ilmselt koos mitmesugused püünised, sealhulgas miinid. Nad rääkisid, et kord otsustas üks tema mootorrattal tiirutav töödejuhataja kihlveo alusel läbi salapärase tunneli sõita. Me ei näinud enam hoolimatut juhti..."
Mida iganes nad ütlevad, üks on vaieldamatu: maailmas pole ulatuslikumat ja hargnevamat maa-alust kindlustatud ala kui see, mis kaevati Verta-Obra-Oderi jõekolmnurka rohkem kui pool sajandit tagasi. Kuni 1945. aastani kuulusid need maad Saksamaa koosseisu. Pärast "Kolmanda Reichi" kokkuvarisemist pöördusid nad tagasi Poola. Alles seejärel laskusid Nõukogude spetsialistid ülisalajasse koopasse. Läksime alla, imestasime tunnelite pikkusest ja lahkusime. Keegi ei tahtnud eksida, plahvatada, kaduda hiiglaslikesse betoonkatakombidesse, mis ulatusid kümneid (!) kilomeetreid põhja, lõuna ja lääne poole. Keegi ei osanud öelda, mis eesmärgil pandi sinna kaherööpmelised kitsarööpmelised raudteed, kus ja miks sõitsid elektrirongid läbi lõputute tunnelite, millel oli lugematu arv harusid ja tupikteid, mida nad oma platvormidel kandsid, kes olid reisijad. Siiski on kindlalt teada, et Hitler külastas seda maa-alust raudbetoonist kuningriiki vähemalt kaks korda, kodeeritud nimega “RL” – “Reqenwurmlaqer” – “Vihmaussilaager”.
Sellele küsimusele kehtib igasugune salapärase objekti uurimine. Miks hiiglaslik koopas ehitati? Miks on sinna rajatud sadu kilomeetreid elektrifitseeritud liine? raudteed?! Ja veel kümmekond erinevat "miks?" ja miks?".
Alles kaheksakümnendatel viidi laagris läbi vägede põhjalik inseneri- ja sapööriluure. Nõukogude väed, mis asusid selles Poola piirkonnas.

Kuriili mäestikus asuvat väikest Shumshu saart teatakse kui kõige verisema lahingu paigana Vene-Jaapani sõda. Verd segavad legendid maa-alustest samuraidest, kes kindrali alistumiskäsku kuulmata jäid oma maa-alustesse kindlustustesse. Shumshu saar on Venemaa ajaloos tuntud alates XVIII sajand. Mitme sajandi jooksul muutis selle elanikkond mitu korda kodakondsust. Tänapäeval on saar asustamata. Siin pole kedagi peale iga-aastaste ekspeditsioonide teadlaste, kes karmis korraks tööle tulevad kliimatingimused, ja 7-8 majakavahti. Me ütleme teile kõige rohkem Huvitavaid fakte saare ajaloost ja sõjalisest minevikust. Saate teada, milline see hämmastav koht nüüd on.

Asukoht, kliima ja looduslikud omadused

Saare pindala on veidi alla 400 km 2. See kuulub Põhja-Kuriili saarte rühma. Šumshut ja Kamtšatkat lahutab Esimene Kamtšatka väin, mille pikkus on 11 km. Teine Kamtšatka väin on väiksem (2 km), see eraldab Shumshut Paramushirist. Saarel pole vulkaane, mis on väga üllatav. Veehoidlate hulgas väärib märkimist värske järv, väikesed jõed ja sood.

Kliima on siin arktiline ja karm. Taimestik ja loomastik on väga nõrgalt väljendunud: merevetikad kasvavad hästi kallastel, ujuvad hülged, merisaarmad ja merilõvid. Saarel endal on väikesed närilised ja rebased ning sageli tulevad Kamtšatkast jääkarud.

Sellest, kuidas vaene Ainu Shikataule sattus

Algselt elas siin iidne hõim Ainu See väikesed inimesed tulid Shumshu saarele (alloleval fotol näete etnilise rühma esindajaid) pärast nende väljatõrjumist Jaapani saartelt. Ainud elasid jurtades ning tegelesid kalapüügi ja jahipidamisega. osa Vene impeerium Rahvus sisenes piirkonda 18. sajandil pärast seda, kui jakuudi kasakate salk nende maale maabus. Nad ei võtnud kohe kodakondsust vastu, nad olid iseseisvad ja originaalsed. Hiljem kirjutas Katariina Teine korraldustes, et venelased ei peaks ainusid solvama ja neilt makse ei võtaks, vaid kaubeldakse nendega karusnahkade ja muu kaubavahetuse teel.

Nikolai I valitsusajal kuulutas Jaapan Sahhalini ja kõik Kuriili saared suveräänseks. Veidi hiljem alanud Krimmi sõda sundis Vene keiser kirjutas 1855. aastal alla Shimoda lepingule. Selle Vene-Jaapani lepingu järgi hakkas riikide vaheline piir kulgema Iturupi ja Urupi saarte vahelt. Shumshu jäi venelaseks veel 20 aastat, kuni Peterburi lepingu sõlmimiseni (1875. aastal) ja läks seejärel Jaapanile.

Vähesed ainud olid rahulolematud, neile meeldisid rohkem venelased, kes pidasid nendega vastastikku kasulikku kaubavahetust ega seganud nende sajanditevanust eluviisi. Shumshusse jõudnud jaapanlased tõstsid mõne aja pärast ülejäänud Ainu uuesti Shikatau saarele. Vaesed inimesed hakkasid dramaatiliselt muutunud elutingimuste tõttu surema. Mõned teadlased räägivad isegi tõusva päikese maa elanike tahtlikust ainu genotsiidist.

Kuidas leidlikud jaapanlased suurendasid saare kasutatavat pinda ja lõid maa-aluste kindlustuste süsteemi

Shumshu on jaapanlane olnud 70 aastat. Samuraid iseloomustatakse kui julmi ja emotsioonitu sõdalasi, kes ei karda surma ees. Juba iidsetest aegadest eristas nende sõjaväejuhte suur intelligentsus ja kavalus ning oskus viia läbi keerukaid hukkamisi. Nende sõdurid said Vene-Jaapani sõja ajal kuulsaks laste ja naiste vastu suunatud julmuste, küünilisuse ja kalkkuse ning halastuse puudumise tõttu.

Alates 30ndatest. XX sajandil ja kuni 1945. aastani muutsid need inimesed 30 x 20 km suuruse territooriumi uskumatuks sõjaväegarnisoniks. Kõige muljetavaldavam on Shumshu saare maa-aluste kindlustuste süsteem. Kuni 70 m sügavusele ehitati sõjaväehaiglad, kasarmud, laod suurte proviandivarudega, paigaldati elekter. Pinnale paigutati betoonist suurtüki- ja kuulipildujapunkrid ning loodi varjendid sõduritele ja sõjatehnikale.

Ehitusel osalesid vangistatud hiinlased ja korealased, kelle jaapanlased tööjõuna saarele sõidutasid. Pärast garnisoni valmimist uputati õnnetud ehitajad (üle 1000 inimese) merre. Shumshu saar oli valmis Nõukogude armeele vastu seisma ja oma kaitset lõpuni hoidma.

1945. aasta augusti sündmused

Üks ülemjuhatajaid Jaapani armee olid keiser Hirokito pojad ja nende eest lahingu kaotamine tähendas kogu impeeriumile suurt häbi. Neid aitasid tankid, kindlused suurtükiväega, õhutõrje ja kogu Kataoko mereväebaas. Samuraide arv oli üle 10 000 inimese.

Nõukogude armee saatis merejalaväelased ja dessantjõud ilma raskete soomusmasinateta, mida ei suudetud saarele toimetada. 17. augustil algas meie vägede esimene saare pommitamine. Jaapanlaste nutikas kamuflaaž ei andnud oodatud tulemusi. Siis tabasid meie dessantlaevad betoonummistusi, sõjavägi hüppas sisse jäävesi ja vajus suure laskemoonakoorma all põhja. Mõni suutis vee all kaldale kõndida rohkem kui kahe meetri sügavuselt. Jaapanlased põgenesid hirmunult. Petropavlovsk-Kamtšatski lennundus, mis korraldas pommirünnakuid, aitas Nõukogude sõjaväelasi veidi. Tasapisi tõrjuti jaapanlased saare lõunaossa tagasi.

19. augustil vaenlane kapituleerus, kuid 20. augustil, kui meie laevad kaldale lähenesid, piirati neid Jaapani patareide tulega. 23. augustil viidi rünnak Shumshu saarele lõpule, Jaapani kindral kirjutas alla alistumistingimustele. Selle lühikese, kuid väga julma ja verine lahing Nõukogude armee kaotas 418 inimest, üle saja jäi teadmata kadunuks.

Pärast sõda hakkas elu tasapisi taastuma. Paljud inimesed tulid siia kogu perega kala püüdes raha teenima ja jäid siis saarele elama. Elanikkond taastas jaapanlaste ehitatud konservitehast. Endine nimi Kataoko muutus Baykovoks. Küla lagunes järk-järgult, ilmusid teised kalurid asulad sõjaväebaaside läheduses.

Kohutav tsunami

See juhtus 1952. aasta suvel. Umbes 20 m kõrgune laine uhtus küla lihtsalt minema. Hulk inimesi sai surma. Kadusid asustatud alad, kalapüügi- ja kalapüügibaasid ning surve mere elemendid Isegi sõjast alles jäänud rasketangid pesti minema.

Teadlased on tunnistanud, et see looduskatastroof oli suurim kogu Venemaa ajaloos. Pealegi polnud meie inimesed sedalaadi ohuks valmis. Nad lihtsalt ei teadnud, et siin võib olla tsunami. Nad ei kuulanud neid väheseid põliselanikke, kes ehitasid oma jurtad “millegipärast” küngastele. Nad ehitasid oma majad merele lähemale või madalikule, kus oli mugavam. Ohvrite arvu ja katastroofi ulatust vaikisid partei meelega maha. Ametlikel andmetel hukkus üle 2000 inimese, mitteametlikel andmetel üle 50 000 inimese.

Shumshu saare järkjärguline mahajätmine

Teistel aastatel koges saar maavärinaid, mis olid naabersaarel Paramushiri looduskatastroofide kaja. Inimesed elasid nagu vulkaanil väikestes kahekorruselistes majades, esikus oli alati valmis kott kõige vajalikumate asjade ja dokumentidega õnnetuse korral.

Pärast tsunamit kartsid inimesed saarele tööle minna, veel vähem siia elama jääda. Järk-järgult polnud rahvast üldse järele jäänud. Selle sajandi alguses tunnistati saar ametlikult asustamata.

Kaks tuletorni ja 7 inimest

Tänapäeval on see suletud ala, mida kontrollib sõjaväebaas Venemaa Föderatsioon. Põhjas, Kurbatovi neemel, asub tuletorn ja Shumshu saare läänes veel üks – Chibuiny majakas.

Kumbki ei mängi olulist rolli navigeerimiseks, sest nüüd on laevade ja elektrooniliste navigaatorite koordineerimiseks täiustatud raadiosüsteemid. Siiski ei kustutata tuletorne ega ka seitset inimest, kes nende kallal töötavad.

Mis on iga-aastaste ekspeditsioonide eesmärk kauakannatanud saarele?

Pärast sõda ei jäänud siia mitte ainult lõhkemata mürsud ja pommid, kindlustused, roostes sõjavarustust, aga ka ametlikult "tegevuses kadunud" sõdurite säilmed.

IN XXI algus"teaduslike uurijate" varjus tulid need, kes tahtsid kasu saada sõjatrofeedest, eriti Jaapani omadest. Maa-alused kindlustused Neile jäeti sisse- ja väljapääsud kinni kaetud. Käisid kuulujutud, et sinna jäid samurai - Jaapani sõdurid, kes ei kuulnud oma kindrali käsku alistuda ja jäid oma maa-alusesse varjupaika tohutute purkide ja purkidega. joogitarbed. Need kuulujutud tekkisid aastal erinev aeg. Näiteks möödunud sajandi 40ndatel jäi külas mitu noort naist teadmata kadunuks. Meie sajandil läks rühm otsijaid koopasse, kuid ei tulnud enam tagasi. Puuduvad tegelikud tõendid, kuid eksperdid ütlevad, et jaapanlased võisid tõepoolest jääda maa alla kohutaval 1945. aastal.

Ekspeditsioonid viimased aastad, peab seaduse järgi olema tõeliselt sõjaajaloolise iseloomuga. IN Hiljuti jäänused nii Jaapani kui Nõukogude sõdurid, mis viidi üle sõdurite kodumaale. Shumshus tehakse igal aastal uuringuid. Sahhalini piirkonna võimud plaanivad saarel korraldada sõjamemoriaali. Täna on meie vabastavate sõdurite hiilgus jäädvustatud mälestussambasse, mida saab näha otse kõrgpunkt saared.

Kes kolimisest saladust teha ei kavatse, võib kaevata “Berliini” moodi: kaevatakse kraav, sinna ehitatakse tulevase koli seinad ja katus ning siis täidetakse kõik. Aga naabrid tulevad vaatama, kõik tahavad samasugust, ainult suuremat ja lõpuks kaevab keegi kogemata põrgu välja. Parem on kaevata märkamatult, kasutades “pariisi” meetodit: kaevatakse vertikaalne kaev ja sellest juhitakse külili kaev.

Kuhu kaevata

Liivased mullad - ideaalne variant. Omal ajal võimaldasid need alla käike kaevata Berliini müür, sealhulgas kuulus 140 meetri pikkune tunnel 29. Savi on raske kaevata ja suurem on võimalus sattuda kihtidevahelise veega. Kasulik on eelnevalt puurida kaevud kogu trajektoori ulatuses ja uurida, millega tegu.

Kuidas tugevdada

Kui kaevate maapinda ilma seinu ja lage tugevdamata, asetage sellele plaat elukuupäevadega. Kui olete ülekoormatud, saab teie pere piirduda Rootsi lauaga. Kuid parem on tugevdada läbipääsu iga poole meetri järel toega - tõrvatud laudadest raamiga. Kui see on valmis, on vaja seinad ja lagi põhjalikult plankuda või isegi betoneerida, nagu palestiinlased teevad salajastes tunnelites Gaza sektorist Iisraelini.

Kuidas korraldada

Tunneli kuivana hoidmiseks tuleb see teha allamäge. Soovitav on korraldada sundventilatsioon: ventilaator sissepääsu juures ja aukudega torud kogu konstruktsiooni pikkuses. Sarajevo “elutunneli”, mille kaudu inimesed ümberpiiratud linnast välja pääsesid, üheks probleemiks oli ventilatsiooni puudumine. Selle tulemusena pidime hankima hapnikumaskid.

Kuidas mitte magama jääda

Dig maa-alune läbipääs võimalik ainult omal maal. Vastasel juhul, kui see avastatakse, maetakse see maha ja maksate ürituse eest. Enne protsessi alustamist uurige, kas teel on kaableid, naftatorusid või raketihoidlaid. Selles aitab sügavusskanner. Ja maa-alused gaasianalüsaatorid ei kahjusta süsinikdioksiid ja metaan, muidu on tunnel teistsugune – lendu ereda valguse ja armutundega.