Tehnološka katastrofa. Željeznička nesreća u Arzamasu

6. lipnja 2015

Vjerojatno sam tada čuo za to, ali se zbog svoje male dobi nisam sjećao. Sada sam pročitao post u feedu prijatelja i bio užasnut razmjerom ovih katastrofa koje je napravio čovjek.

Original preuzet iz pilip_pilipich Početkom lipnja 1988. i 1989.

4. lipnja 1988. na stanici Arzamas-1 Gorkovskaya željeznička pruga, u 9.30 se dogodilo velika nesreća. Kako se teretni vlak približavao stanici, došlo je do eksplozije. Bio je toliko jak da su na mnogim kućama koje su se nalazile više od 2 kilometra udaljene od kolodvora popuhali prozori. Lokomotiva se prevrnula i odbačena u stranu. Zgrada kolodvora je djelomično oštećena. Stare drvene kuće i industrijski objekti su teško oštećeni. Na mnogim mjestima izbili su mali požari. Automobili su ušli u jarak, šine su oštećene...

3-4. lipnja 1989., 11 km od grada Asha, Chelyabinsk regija u trenutku prolaska dva putnička vlaka dogodila snažna eksplozija mješavina plina i zraka nastala kao posljedica nesreće na plinovodu Sibir-Ural-Volga koji prolazi u blizini. Poginulo je 575 ljudi, više od 600 je ozlijeđeno.

Arzamas tragedija.

Dana 4. lipnja 1988., u 9:32 ujutro, na stanici Arzamas-1 na željeznici Gorki, eksplodirala su tri vagona teretnog vlaka na putu iz Dzeržinska za Kazahstan sa 118 tona industrijskog eksploziva namijenjena rudarskim poduzećima. Ubijena je 91 osoba, među kojima 17 djece, ozlijeđeno 840. Uništeno je 250 metara željezničke pruge, željezničke i kolodvorske zgrade, obližnje stambene zgrade. Vladina komisija nije utvrdila uzrok eksplozije.

Tada je Arzamas doživio strašnu tragediju. U subotu, 4. lipnja 1988. u 9:32 ujutro, snažna zaglušujuća eksplozija odjeknula je diljem okruga. Ogroman se dim dizao visoko u nebo, tvoreći zlokobni oblik gljive. To se dogodilo na sjeverozapadnoj periferiji grada, kada su tri vagona teretnog vlaka broj 3115 eksplodirala na putu do stanice Arzamas-1, na putu za Arzamas-16 iz Dzeržinska iz tvornice Sverdlov. U vagonima je bilo oko 118 tona industrijskog eksploziva namijenjenog rudarskim poduzećima na jugu zemlje.
Kao posljedica eksplozije monstruozne sile, 1530 stambenih zgrada zbrisano je s lica zemlje, oštećene su inženjerske komunikacije, promet i komunalne usluge. Nastao je golemi lijevak promjera 52 metra i dubine 26 metara (visina deveterokatnice) u koji su se kotrljali pokvareni vagoni s posebnim teretom. Upravo je taj teret izazvao katastrofu.

Eksplozivni val podigao je u zrak sve na udaljenosti od pola kilometra od epicentra. Za nekoliko sekundi čitava četvrt Železnodorozhnikova zbrisana je s lica zemlje. Prema službenim podacima lokalne uprave, umrla je 91 osoba, uključujući 14 djece. Ali ove brojke odnose se samo na stanovnike Arzamasa, a na zatvorenom prijelazu u trenutku eksplozije bili su automobili i autobusi iz Diveeva i drugih gradova. Od njih praktički ništa nije ostalo. Ljudi koji su ovdje umrli pokopani su kod kuće, pa stoga nisu uvršteni na popis pogreba Arzamasa.
I prema najgrubljim procjenama, tog je dana stradalo 1500 do 2000 ljudi. Pouzdano se zna da su 43 stanovnika Arzamasa postali invalidi 1. i 2. grupe, a 20 ih je dobilo treću. Petero djece također je postalo invalid. Roditelje je tog dana izgubilo 49 maloljetnika iz Arzamasa. Njih sedam bila su potpuno siročad.
Od tada je prošlo 27 godina, ali do danas uzroci tragedije u Arzamasu nisu do kraja istraženi. I unatoč činjenici da su u istragu bili uključeni vladina komisija, Ministarstvo unutarnjih poslova, tužiteljstvo, KGB i sami željezničari, službena verzija katastrofe nikada nije objavljena. Štoviše, nije ni potpuno poznato što se točno nalazilo u automobilima. Pretpostavlja se da se radi o heksogenu. Istodobno, niti jedna verzija koju su razradili KGB i druge agencije nije našla potvrdu. U početku djelatnici vlasti nisu isključivali mogućnost sabotaže. U blizini mjesta incidenta nalazilo se skladište nafte, a da mu je vlak bio bliže u trenutku eksplozije, posljedice su mogle biti još tužnije.

Postojala je i sugestija da je do eksplozije došlo zbog istjecanja plina iz plinovoda koji prolazi ispod željezničke pruge, od slučajne iskre koju su izbacili kotači vlaka. Proveden je čak i sličan eksperiment, ali on je u potpunosti opovrgnuo ovu hipotezu. Okrivljavanje za eksploziju nečije nepažnje također nije uspjelo.
Postupno je život krenuo svojim tijekom. Do studenog 1988. izgrađeno je 11 kuća u novom jedanaestom mikrookrug i 300 kuća u privatnom sektoru u mikrookrug Kirillovsky. Gotovo 900 obitelji obilježilo je domaćinstvo. Danas gotovo spomen-pločešušte grane mladih breza s imenima mrtvih kao simbol činjenice da život ide dalje.

Od tada je prošlo mnogo godina, a ljudi su odavno prestali uznemiravati razne verziješto se dogodilo – tako funkcionira ljudsko pamćenje. Svih detalja tragedije pamte samo oni koji su pokopali svoju rodbinu i prijatelje, koji su ostali bogalji. A također i oni koji su na svojim plećima podnijeli ljudsku bol i nemoćni bijes. Oni se godišnje na dan tragedije okupljaju kod spomenika žrtvama eksplozije u Arzamasu i prisjećaju se, sjećaju se, sjećaju se ...

Željeznička nesreća u blizini Ufe.

Katastrofa se smatra najvećom u povijesti SSSR-a i Rusije.
U vlakovima broj 211 Novosibirsk-Adler (20 vagona) i broj 212 Adler-Novosibirsk (18 vagona) bilo je 1284 putnika, uključujući 383 djece i 86 osoba iz posade vlakova i lokomotiva.
Vlak iz Novosibirska kasnio je te noći iz tehničkih razloga, a nedugo prije nesreće, nadolazeći vlak stao je na međustanici radi hitnog iskrcaja - žena je rodila upravo u automobilu.
Mnogi putnici na putu za Adler već su se veselili spokojnom odmoru na moru. Išli su u susret onima koji su se, naprotiv, već vraćali s godišnjeg odmora. Eksplozija velikog volumena plina raspoređenog u prostoru imala je karakter volumetrijske eksplozije. Snaga eksplozije procijenjena je na 300 tona TNT-a. Prema drugim procjenama, snaga volumetrijske eksplozije mogla bi doseći i do 10 kilotona TNT-a, što je usporedivo sa snagom nuklearna eksplozija u Hirošimi (12,5 kilotona). Snaga eksplozije bila je tolika da je udarni val razbio prozore u gradu Asha, udaljenom više od 10 km od mjesta događaja. Stup plamena bio je vidljiv više od 100 km. Uništeno 350 metara željezničkih pruga, 17 kilometara nadzemnih vodova veze. Požar izazvan eksplozijom zahvatio je površinu od oko 250 hektara. Službena verzija tvrdi da je istjecanje plina iz produktovoda postalo moguće zbog oštećenja koje mu je nanijela žlica bagera tijekom njegove izgradnje u listopadu 1985., četiri godine prije katastrofe. Curenje je počelo 40 minuta prije eksplozije. Prema drugoj verziji, uzrok nesreće bio je korozivni učinak na vanjski dio cijevi električne struje curenje, takozvane "zalutale struje" željeznice. 2-3 tjedna prije eksplozije nastala je mikro fistula, a zatim se, kao rezultat hlađenja cijevi, na mjestu širenja plina pojavila pukotina koja je porasla. Tekući kondenzat natopio je tlo na dubini rova, bez izlaska van, i postupno se spustio niz padinu do željeznice. Kada su se dva vlaka susrela, vjerojatno kao posljedica kočenja, nastala je iskra zbog koje je plin eksplodirao. No najvjerojatnije je uzrok plinske detonacije bila slučajna iskra ispod pantografa jedne od lokomotiva.

Eksplozija je uništila 38 vagona i dvije električne lokomotive. Udarni val izbacio je iz kolosijeka 11 vagona. Stoljetna stabla srušena su u radijusu od tri kilometra oko epicentra.

Radove spašavanja izvela je Komisija za hitnim slučajevima Bashkir ASSR (sada - Republika Bashkortostan). Na licu mjesta radile su ekipe Hitne pomoći i sanitarne ekipe. Unesrećeni su s mjesta nesreće evakuirani automobilima, autobusima, helikopterima.

Tog dana helikopteri su kružili iznad Ufe, nije bilo informacija. Helikopteri su sletjeli na trg iza Državnog cirkusa, koji stanovnici Ufe od tada nazivaju "helikopterskim trgom". Ovdje je sada poligon za vozače početnike.
Kola hitne pomoći doslovno su preplavila grad.

U isto vrijeme, Mihail Gorbačov i Nikolaj Rižkov odletjeli su u Ufu. U gradu su organizirane telekonferencije uživo između lokalnih zdravstvenih ustanova, moskovskih klinika i medicinskih centara SAD.
Inače, nešto slično dogodilo se u svibnju 2009. u Moskvi, kada je eksplodirao podzemni plinovod. Ali, naravno, teško je usporediti razmjere štete.
U jednom od vagona vozili su se mladi hokejaši Chelyabinsk Traktora, rođeni 1973. godine, svi su bili kandidati za omladinsku reprezentaciju SSSR-a. Taj tim je imao prava psihologija pobjednici. Samo na prva dva turnira, kada su imali 11-12 godina, Čeljabinsk nije osvojio zlato. Tada su se pet godina uzimale samo glavne nagrade - u svim natjecanjima. Otišlo je 10 hokejaša iz Čeljabinska, zajedno sa školskim prijateljima Krasnodarski kraj odmoriti, a ujedno pomoći u berbi (najbolji su odvedeni na jug). Ali vlak nije stigao ni prijeći granicu regije Čeljabinsk.
Evo imena poginulih: Sergej Genergard, Oleg Devjatov, Aleksej Kozlovski, Andrej Kulaženkov, Artem Masalov, Aleksandar Mihajlov, Stanislav Petuhov, Sergej Smislov i Andrej Ševčenko.
A Boris Tortunov, osvajač Kupa Eurolige u sastavu Metallurga Magnitogorsk, postigao je najveći sportski uspjeh iz tog izdanja ŠŠ Traktor. Treba napomenuti da tragedija s mladim čeljabinskim hokejašima nije zaboravljena. Svake godine u proljeće Ledena palača"Traktor" je domaćin turnira mladih ekipa, posvećena sjećanju koji je poginuo u blizini Asha.
Na mjestu tragedije 1992. godine podignuto je spomen obilježje od osam metara. Svake godine se na mjestu tragedije održava skup žalosti...

Do sada se ljudi pitaju: što je uzrokovalo strašna katastrofa, slučajnost, ili eksplozija koja je odnijela desetke života i uništila dio grada, je li pomno planiran teroristički napad?

U miru kao u ratu

Prije trideset godina, ujutro 4. lipnja 1988. godine, stanovnici grada Arzamasa probudili su se iz strašna eksplozija. Mnogi su mislili da je rat počeo. udarni val bio je takve snage da su kuće oštećene u radijusu od dva kilometra od epicentra, neke zgrade su potpuno uništene, pretvorivši se u hrpe ruševina. Eksplozija je uništila više od sto i pol kuća. Ljudi su u panici skakali kroz prozore. Isprva nitko nije shvatio što se dogodilo, dok se prašina od eksplozije slegla, a policija, vojska i liječnici hitno evakuirali unesrećene, svi su se bojali da je to tek početak nekih globalna katastrofa, i pripremio se za nove strašne događaje.

Neki su rekli da je rafinerija nafte digla u zrak. Sjećanje na černobilsku tragediju tada je bilo življe nego ikad. Budući da je nuklearni tajni grad Arzamas-16 (sada Sarov) bio u blizini, mnogi su zaključili da je tamo nešto eksplodiralo, a oblak prašine zamijenjen je za "gljivu" od nuklearne eksplozije. Netko je mislio da su Amerikanci bombardirali nuklearno postrojenje. Srećom, tog dana je "rat" otkazan.

Vlak "leti" u zrak

Navečer 4. lipnja, kako bi smirili stanovništvo koje je bilo na rubu panike, na radiju su poručili da nema potrebe za panikom – došlo je do “eksplozije eksplozivnog tereta”, uzeti su uzorci zraka, ne. u njima su pronađene tvari opasne po život.

Tada se detalji, naravno, nisu javljali. Novine su također ograničene kratke informacije o incidentu. Ali zapravo je sve bilo ovako: nedaleko od grada željeznička stanica Arzamas-1 je eksplodirao tri vagona s eksplozivom za rudarstvo, koji je preuzet iz tvornice Dzerzhinsky. Sverdlov. Detonirano je 30 tona TNT-a, 30 tona amonala i amonita (industrijski eksplozivi), oko 60 tona heksogena i oktogena i drugih opasnih tvari. Na mjestu nesreće nastala su dva divovska vrata, polumjer veće je bio oko 76 metara - u nju je lako mogla stati kuća od devet katova. Grad je bio bez plina, vode, struje. Kabina električne lokomotive otrgnuta je i bačena gotovo dvjesto metara dalje - samo sretnim slučajem, strojovođa i njegov partner ostali su živi.

Tragedija koja se ne zaboravlja

Prvi put nakon eksplozije ni policija, ni vojska, ni vlasti nisu znale ima li ljudi u automobilima. radioaktivne tvari- i tek kad su pronašli popratne dokumente (od mjesta nesreće ih je odnijelo nekoliko stotina metara), svi su mirno uzdahnuli. Nije se trebalo bojati drugog Černobila. Ali posljedice su i dalje bile strašne.

U 80-im godinama, stanovništvo Arzamasa bilo je oko 100 tisuća ljudi - eksplozija je zahvatila gotovo svaku obitelj, oko četiri tisuće je moralo biti evakuirano lokalno stanovništvo. Gotovo tisuću obitelji ostalo je bez krova nad glavom. Ozlijeđeno je oko 1.500 ljudi, sva vozila hitne pomoći Arzamasa radila su na mjestu eksplozije, a ranjenih je bilo toliko da su morali biti položeni u dvorištima bolnica i bolnica. Ondje su liječnici pružili prvu pomoć i liječili rane – čak su i hodnici bolnica bili pretrpani. Tada je umrla 91 osoba - ali to su samo službene informacije, mnogi lokalni stanovnici i dalje su uvjereni da je pravi broj žrtava jednostavno prešućen. Gradom su dugo kružile strašne glasine – o stotinama mrtvih, da su svi ranjeni umrli.

Slučajnost ili sabotaža?

Istraga je bila duga, u njoj je angažirano posebno sazvano vladino povjerenstvo, ali nije bilo moguće utvrditi uzroke eksplozije u Arzamasu. Razrađene su desetke verzija, razmatrane su opcije za spontanu eksploziju eksploziva (najvjerojatnije - kao rezultat mehanička oštećenja), teroristički čin, pomno planirana sabotaža koju organiziraju strane obavještajne službe. Postojala je verzija i kvarovi na plinovodu koji prolazi ispod željezničkih tračnica.

Mnogi mještani još uvijek vjeruju da se radilo o sabotaži ili terorističkom napadu. Nakon toga su čak počeli pričati o određenom mistična verzija, da je ono što se dogodilo unaprijed određeno, ali se ne zna od koga, bilo od određenih ljudi, bilo od nepoznatih sila. Kao, neko vrijeme nakon tragedije poslala je nepoznata osoba Zidni kalendar sa fotografijom Oleg Jankovski a na njemu je navodno bio istaknut dan 4. lipnja, a kazaljke na satu na kazaljci glumca stajale su na četiri.

No, najčudnije je točno godinu dana kasnije, 4. lipnja 1989., samo u mnogo većim razmjerima, to se dogodilo u blizini Ufe, na 1710. kilometru Transsibirske željeznice. Tada su uslijed istjecanja plina iz plinovoda odjednom eksplodirala dva vlaka, usmrtivši više od pola tisuće ljudi. I, kao u slučaju Katastrofa u Arzamasu, nije bilo moguće utvrditi točan uzrok eksplozije.

Eksplozija u Arzamasu odjeknula je 1988. godine, bila je to jedna od velike katastrofe na sovjetskoj željeznici. Prilikom približavanja stanici Arzamas 1, odjednom su eksplodirala tri vagona teretnog vlaka, koji su slijedili iz Dzeržinska. Sadržavale su heksogen, koji su zahtijevala rudarska poduzeća. Od posljedica katastrofe umrla je 91 osoba, broj žrtava je oko tisuću i pol.

Detalji incidenta

Eksplozija u Arzamasu odjeknula je 4. lipnja. Ujutro u 09:32, vlak je vozio kroz prijelaz za grad Arzamas. Tri vagona ovog vlaka prevezla su 120 tona eksploziva, koji je bio namijenjen rudarskim poduzećima na području suvremenog Kazahstana.

Sam željeznički prijelaz nalazi se u sjevernom dijelu stanice Arzamas 1. Kasnije su istražitelji i stručnjaci uspjeli ustanoviti da je u trenutku eksplozije u vagonima bilo 30 tona TNT-a, kao i još 87 tona amonala, amonita, oktogena, heksogena, osim toga, punjenja korištena za naftu. proizvodnja.

Eksplozija u Arzamasu 1988. bila je glavna i šokantna tragedija za cijelo društvo.

Posljedice eksplozije

Već nakon što je odjeknula eksplozija, na mjestu gdje su se u tom trenutku nalazili teretni vagoni, odjednom su nastala dva lijevka koji su bili međusobno povezani. Dubina im se kretala od tri i pol do četiri i pol metra. Istodobno, promjer prvog lijevka bio je 26 metara, a drugog - 76 metara.

Posljedice eksplozije u Arzamasu bile su katastrofalne. Uništio je 151 kuću, službeno ostavio 823 obitelji bez krova nad glavom. Samo prema službenim informacijama, poginula je 91 osoba, još 1500 je ozlijeđeno. Eksplozivni val uništio je 250 metara željezničke pruge, načinjena je ozbiljna šteta željeznička stanica, trafostanice, dalekovodi, plinovod.

Među društvenim objektima među stradalima su dvije bolnice, čak 49 dječjih vrtića, 14 općeobrazovne škole i 69 trgovina. U tzv. zahvaćenoj zoni nalazilo se ukupno 160 objekata od industrijskog i gospodarskog značaja.

Verzije onoga što se dogodilo

U početku su se kršenja postupka utovara i transporta eksploziva smatrala glavnom verzijom eksplozije u Arzamasu 1988. godine. Istodobno, istraga je pomno istražila verziju, ali i sabotažu koju je počinila jedna od specijalnih službi druge zemlje kako bi stvorila nestabilnu situaciju u Sovjetskom Savezu.

Vjeruje se da se pravi u Arzamasu još uvijek ne zna. Mnogi istraživači i povjesničari smatraju da vlasti i specijalne službe ne otkrivaju cijelu istinu o tome što se dogodilo.

Sada je na mjestu eksplozije vlaka u Arzamasu podignuto spomen obilježje na kojem su uklesana imena svih poginulih u ovoj katastrofi. Svake godine 4. lipnja, na godišnjicu tragedije, mještani dolaze na ovo mjesto kako bi se prisjetili mrtvih.

Jedna od posljedica eksplozije u Arzamasu 4. lipnja 1988. bila je izgradnja čak 11 mikrokvartova na jugu grada za obitelji pogođene ovom tragedijom.

Je li to bila diverzija?

Vladina komisija, čiji je cilj bio utvrditi prave uzroke tragedije, radila je na mjestu nesreće nekoliko godina. Zbog toga nije uspjela utvrditi točne uzroke onoga što se dogodilo. Uglavnom, zbog toga je verzija toliko popularna da je bila sabotaža, ciljani čin, a ne nesreća ili nečiji nemar.

Među glavnim verzijama onoga što se dogodilo naziva se i spontana eksplozija eksploziva koji je bio u željezničkim vagonima (uglavnom HMX i kristalni RDX). Najvjerojatnije bi se to moglo dogoditi zbog mehaničkih oštećenja ili neispravnosti plinovoda, koji je prošao izravno ispod željezničkih tračnica.

Godine 2003., 15 godina nakon tragedije, (u to vrijeme bio je Gennady Khodyrev) službeno je izrazio svoje čvrsto uvjerenje da je eksplozija u Arzamasu 4. lipnja 1988. bila rezultat sabotaže. Ali u stvarnosti, ova raširena verzija do sada nije našla službenu potvrdu i nepobitne dokaze.

Istodobno, vrijedi priznati da je verzija namjernog potkopavanja vlaka bila jedna od najpopularnijih, osobito među lokalnim stanovnicima. Vjerovalo se da je krajnji cilj nanijeti što veću štetu samom gradu. Uglavnom je ova verzija izgrađena na činjenici da je kompozicija eksplodirala neposredna blizina iz samog grada. Dodatna hrana za razmišljanje data je u blizini Ufe, što se dogodilo istog dana s tragedijom u Arzamasu točno godinu dana kasnije.

Što se dogodilo u Ufi?

Katastrofa u blizini Ufe postala je najveća u povijesti sovjetskih i ruskih željeznica. Dogodio se 4. lipnja 1989. u blizini grada Iglinsk u Baškirskoj Autonomnoj Sovjetskoj Socijalističkoj Republici, samo 11 kilometara od grada Ashija u regiji Čeljabinsk. Eksplozija se dogodila u trenutku kada su dva putnička vlaka prošla jedan prema drugome. Jedna je slijedila od Novosibirska do Adlera, a druga do obrnuti smjer. Po službena verzija, do eksplozije je došlo zbog oblaka lakih ugljikovodika, koji su nastali zbog nesreće koja se dogodila na plinovodu "Sibir - Ural - Volga regija". Prolazio je u neposrednoj blizini vlakova.

Od posljedica ove tragedije umrlo je 575 ljudi, prema drugoj verziji - 645. Od toga, 181 dijete, oko šest stotina ljudi je ozlijeđeno.

Prema službenoj verziji, do katastrofe je došlo zbog curenja plina. Pretpostavlja se da je plinovod pri njegovoj gradnji 1985. godine oštetila žlica bagera. Stručnjaci su uspjeli ustanoviti da je curenje plina počelo 40 minuta prije eksplozije.

Prema drugoj verziji, uzrok nesreće bio je učinak korozije na vanjskom dijelu cijevi. To bi moglo biti zbog takozvanih "lutajućih struja" iz željezničke pruge. Otprilike tri tjedna prije eksplozije na tom je mjestu nastala mikrofistula, koja je uslijed naglog hlađenja prešla u pukotinu na mjestu širenja plina. Kad je došlo do susreta dva putnička vlaka, nastala je iskra zbog kočenja, to je bilo dovoljno da počne detonacija plina. Prema drugoj pretpostavci, iskra je mogla nastati ispod pantografa jedne od lokomotiva.

Činjenice o tragediji u Arzamasu

Puno istraživanja posvećeno je tragediji u Arzamasu, stručnjaci i povjesničari amateri uspjeli su prikupiti veliki brojčinjenice o ovoj katastrofi. Konkretno, utvrđeno je da je prvi teret poslan 31. svibnja iz kojeg se nalazio u gradu Dzerzhinsk. Eksploziv je utovaren u deset vagona teretnog vlaka.

Kao rezultat toga, tri vagona s eksplozivom postala su glavna u teretnom vlaku broj 3115, koji je 3. lipnja krenuo na jug zemlje.

Što je točno bilo u svakom autu?

Sada je moguće utvrditi kakav je eksploziv bio u svakom od automobila.

Prvi je bio potpuno metalni, sadržavao je 30 tona TNT-a u cekerima, koji su bili pakirani u kutije od valovitog kartona, kao i 286 kilograma kumulativnih detonatora u kutijama od običnih vlakana.

Drugi automobil je također bio potpuno metalni. Sadržavao je 27 tona HMX-a i više od 30 tona flegmatiziranog RDX-a, koji su bili pažljivo zapakirani u šestoslojne papirnate vrećice.

Konačno, treći automobil je napravljen od drveta. Sadržavao je papirnate patrone, zapečaćene celofanom, a zatim pakirane u kartonske kutije. Također u automobilu je bilo složeno pet tona kamenog amonita i 25 tona amonala.

Ukupno se sastav sastojao od 54 vagona. U trenutku nesreće kretao se brzinom od 22 kilometra na sat. Sama eksplozija u Arzamasu-16 dogodila se točno 324 metra od željezničke stanice.

sjećanja očevidaca

Prema službenim podacima, eksplozija se dogodila točno u 09:32 po moskovskom vremenu. Upravo su se u tom trenutku kazaljke na satu zaustavile na brojčaniku koji je postavljen na spomen obilježju. No, dužnosnici Državne sigurnosti koji su vodili istragu i intervjuirali svjedoke vjeruju da se eksplozija zapravo dogodila šest minuta ranije.

Očevici kažu da sama zgrada postaje nije teško oštećena, odneseno joj je krovište, ali su male prizemnice koje su se nalazile u krugu od oko 150 metara jednostavno raznesene u zemlju. U redovnom autobusu, koji se nalazio u blizini željezničke pruge, bilo je mnogo žrtava. Potpuno je otpuhao vrh.

Prema riječima drugih očevidaca, mnogi su isprva mislili da jest, a kada su potrčali do prozora, ugledali su veliku crnu gljivu koja je rasla na nebu. Netko je odlučio da je eksplodiralo skladište nafte.

Gdje se dogodila eksplozija?

Uzimajući u obzir verzije onoga što se dogodilo, važno je utvrditi gdje se eksplozija izravno dogodila, unutar ili izvan automobila.

U prilog tome da je epicentar eksplozije bio u unutrašnjosti automobila govori i činjenica da termalno raspadanje eksplozivi su se dogodili zbog kemijske nestabilnosti. Snažan mehanički udar na najtanji sloj eksploziva doveo je do iskre, koja je mogla nastati čak i od pražnjenja statična struja. Kao rezultat toga, metak je probio automobil, djelovanje udarnog vala je počelo iz detonatorske kapsule ili električnog detonatora.

Eksplozija ispred auta

Prema drugoj verziji, eksplozija se mogla dogoditi izvan automobila. Mogla bi biti uzrokovana paljenjem ili eksplozijom mješavine plina i zraka, koja bi se mogla dogoditi stotinama metara ispod zemlje, gdje je plinovod prolazio. Neki svjedoci samo tvrde da su osjetili karakterističan miris plina.

Stručnjaci su simulirali veliki broj situacija koje bi mogle dovesti do tragedije, proveli veliki broj testova. Na odlagališta su dovezeni potpuno isti vagoni, čak se pucalo na njih iz oružja, pokušavali su zapaliti eksploziv, bacali teret. Saslušan je veliki broj svjedoka i očevidaca eksplozije. Provedena je temeljita analiza načina utovara i stanja u kojem su se nalazili sami vagoni. Izvedeni su veliki radovi, ali ni sada nije moguće doznati istinu.

strašno i strašna katastrofa održana 4. lipnja 1988. u Arzamasu ...
Spomenik poginulima u eksploziji 4. lipnja 1988. u Arzamasu.

31. svibnja 1988. u pogonu. Sverdlova u Dzeržinsku, 10 teretnih vagona natovareno je eksplozivom namijenjenom miniranju.
Njih trojica su 3. lipnja krenula u vagone teretnog vlaka broj 3115 na jug zemlje. U prvom automobilu, potpuno metalnom, bilo je 30 tona TNT-a u cekerima, zapakiranom u kutije od valovitog kartona, te 286 kg kumulativnih detonatora u kutijama od vlaknaste ploče. Drugi, sličan prvom, nosio je 27,28 tona HMX-a i 30,4 tone flegmatiziranog RDX-a pakiranog u šestoslojne papirnate vrećice. Treći auto bio je drveni. U njoj je, u papirnatim patronama, zapečaćenim celofanom i upakovanim u kartonske kutije, bilo 5 tona kamenog amonita i 25 tona amonala.
Teretni vlak od 54 vagona brzinom od oko 22 km na sat približio se 232. km dionice Soloveyka - Arzamas-1 željezničke pruge Gorky, 324 metra od stanice Arzamas-1 ...
Ukupno je u vagone utovareno 117 tona 966 kg eksploziva.

Općenito je prihvaćeno da se eksplozija dogodila u 9:32 po moskovskom vremenu. Na toj se oznaci "zaustavljaju" kazaljke na brojčaniku, postavljenom na spomen obilježju u Arzamasu. Međutim, službenici KGB-a, koji su iz minute u minutu proučavali kretanje vlaka i intervjuirali svjedoke, smatraju da je eksplodirao u 9 sati i 26 minuta.
Prema riječima očevidaca:
Sergej:
- Bio sam na mjestu tragedije za 5-7 minuta. Sve sam vidio svojim očima, pomogao utovariti leševe, odnosno ono što je od njih ostalo ...
Do kraja života, tijelo policajca koje je ležalo na platformi mi je uletjelo u sjećanje. Kosa mu je bila potpuno u plamenu. Crn kao maneken, izletio je iz čizama...
Nisam odmah prepoznao mjesto. Zgrada kolodvora nije teško oštećena, samo je odletjelo krovište. U okrugu su tada postojale samo male privatne jednokatnice. U radijusu od 100-150 metara odnijeli su ih na tlo.
Prozori su izletjeli u većem radijusu. U našem stanu sa strane eksplozije potpuno su izletjeli. Srušeni su stupovi sa zapetljanim žicama, iščupana stabla.
Na cesti, 50-ak metara od željezničke pruge, stajao je redovni autobus. Potpuno je otpuhao vrh. Glavne žrtve iz nje ... Neki leševi su odande utovareni jednostavno po težini, jer je bilo nemoguće razaznati gdje se netko nalazi ...

Iz materijala testa
Na potezu su nastala dva međusobno povezana lijevka dubine 3,5 i 4,5 metara i promjera 26 i 76 metara.
Potpuno uništenje - radijus 150 m - 44 kuće.
Teška razaranja - radijus 300 m - 107 kuća.
Srednje uništenje - radijus 650 m - 120 kuća.
Slabo uništenje - radijus 900 m - 130 kuća.
Službeni broj mrtvih je 91. ozljede različitim stupnjevima Oko 800 ljudi primilo je gravitaciju.

Verzije:
Istodobno s početkom restauratorskih radova, službenici KGB-a i stručnjaci započeli su istragu. Razmatrano je osam verzija onoga što se dogodilo.
1. U autu
Termičko raspadanje eksploziva zbog njihove kemijske nestabilnosti, pomicanje tankog sloja eksploziva između tvrdih trljajućih površina, snažan mehanički udar na tanak sloj eksploziva, iskra od pražnjenja statičkog elektriciteta i pucanje kroz eksploziv unutar automobila s metak, udarno-valno djelovanje iz detonatora kapsule ili električnog detonatora.
2. Izvan vagona
Zapaljenje i eksplozija mješavine plina i zraka (plinovod je išao stotinjak metara ispod zemlje, a mnogi svjedoci su izjavili da su prije eksplozije osjetili miris plina), paljenje osovinske kutije od iskre uslijed dodira kontaktne žice s metalnim krovom.
Nećemo detaljno analizirati svaki od ovih slučajeva; obrazloženje stručnjaka zauzima više od jedne stranice zaključka. Recimo samo da je simuliran ponovljeni broj pokusa. Na poligonima su postavljeni potpuno isti vagoni i na njih se pucalo iz oružja. Pokušali su zapaliti eksploziv, bacali su ga na teret. Ispitani su svjedoci. Analizirali su način punjenja eksploziva i stanje samih automobila - preostalih sedam koji su tog dana napustili kemijsko poduzeće Dzerzhinsky.

Neki očevici su prije eksplozije vidjeli plamen i dim koji su sukljali s dna drugog vagona vlaka. Kako se kasnije ispostavilo, teret u njima je prevezen iz flagrantna kršenja: utovarivači su naslagali vreće eksploziva u 11 redova, iako ih prema pravilima ne bi trebalo biti više od 7.
Da bi torbe bacili na takvu visinu, koristili su ih kao podnožje.
U jednom od automobila na podu je pronađeno 1,6 kg HMX-a, rezine žice i čavli. Torbe nisu bile fiksirane ni na koji način, a od udaraca vlaka lako bi mogle pasti i raspasti se.
Kako su utvrdili čekisti, vagon s oktogen-heksogenom samo na stanici Gorky-Sortirovochny 19 puta (!!!) bio je podvrgnut dinamičkom udaru u obliku udaraca i zaustavljanja, osim toga, kršeći sve sigurnosne zahtjeve za prijevoz. takve robe, dvaput se spustilo niz brdo. Teško je zamisliti koliko je žrtava i razaranja moglo biti da je na ovom najvećem željezničkom čvoru proradio eksploziv.
Od svih transportiranih eksploziva, HMX je najosjetljiviji na udar i trenje, nakon čega se zapali i detonira.

Priroda kratera od eksplozije i njezin epicentar upućuju na to da je vatra u drugom automobilu inicirala eksploziju.
Vruće vrijeme, termometar je tog jutra pokazivao 27 stupnjeva iznad nule ... Metalni automobil grijan suncem ... HMX rasut po podu, zatečen ispod metalnog valjka na vratima ... Požar ... Eksplozija ... smrt...

Broj rođendana 9 simbolizira jaka osobnost s potencijalnom inteligencijom, sposoban za visoka razvijenost. Ovdje uspjeh daje svijetu umjetnosti i umjetnosti, umjetnički talent i kreativnu, kreativnu snagu.

Bolje je da takvi ljudi odmah napuste zanimanja trgovca, metalurga, vojnog čovjeka. Njihov problem često leži u svijesti o svojim talentima i sposobnostima te u odabiru pravog životnog puta.

Broj 9 se često smatra glavnim numerološkim brojem, s posebnim, ponekad čak i svetim značenjem. To je zbog činjenice da kada se pomnoži s bilo kojim brojem, devet se reproducira. Na primjer, 9 x 4 = 36 => 3 + 6 = 9. Ovi ljudi su sposobni za najviše bolje osjećaje prema rodbini. Ali često se nađu u svakojakim neugodnim situacijama.

Sretan dan u tjednu za broj 9 je petak.

Vaš planet je Neptun.

Savjet: Pod ovim rođendanskim brojem rađaju se veliki izumitelji, otkrivači novoga i glazbenici. Sve ovisi o vašim sposobnostima i željama. Oba ova faktora treba kombinirati, usmjeriti prema jednom cilju – tada je uspjeh zajamčen.

Važno: Ljubav prema ljudima, težnja za izvrsnošću.
Devet obdaruje osobu duhovnom aktivnošću i promiče višu mentalnu aktivnost.

Devet osoba je sklona vjerskim objavama, kozmičkim kontaktima, sintetičkim znanostima, samoobrazovanju. Patronizira skladatelje i glazbenike, mornare i pjesnike, psihologe i hipnotizere.

Sudbina takve osobe može biti promjenjiva i nestalna. Među ljudima devetorice mnogo je revolucionara, narkomana i alkoholičara.

Ljubav i seks:

Ovi ljudi su potpuno odani ljubavi i strastveno žele biti voljeni. Njihova žeđ za ljubavlju je tolika da su za nju spremni na sve, pa i na poniženje.

Velika važnost pridaje se parafernalijima romantičnog udvaranja. Istodobno, brzo gube interes za predmet svoje privlačnosti ako on (ili ona) dugo ne podlegne iskušenju.

U mnogim slučajevima brak s tim ljudima je uspješan, makar samo zato što su vrlo seksualne osobe. Moral shvaćaju ozbiljno. U nekoj fazi, ti ljudi će možda htjeti preispitati bračnu vezu, čak i ako je obitelj sretna i ljubav vlada između supružnika.

Žele znati zašto se vole. Nakon toga poželjet će svaki dan vidjeti potvrdu ljubavi.

Rodni broj za ženu

Broj rođenja 9 za ženu Izvanredna, neuhvatljiva žena, uvijek puna zanimljivih ideja, cijelo vrijeme je u pokretu. Radije komunicira s obrazovanim i inteligentnim ljudima, kreativni ljudičiji su interesi filozofija, kultura i umjetnost. Voli ići s prijateljicom na sve vrste izložbi, sudjelovati na javnim, društvenim ili politički život. Od obožavatelja očekuje more cvijeća i poklona. Večera uz svijeće u svečanom ozračju opija je i vodi stvaranju trajne zajednice. U odnosu s partnerom uvijek nastoji podučavati ili demonstrirati znanje. Ljepota joj je potrebna, a i sama želi biti lijepa u svakom pogledu. Prati svoj izgled, ali kod kuće si dopušta da se oblači u bilo što. Mora se voljeti bez obzira na konvencije. Mrzi posesivne instinkte i stjecanje u svim njegovim manifestacijama. Voli neformalni stil života i društvo brojnih prijatelja. Uvijek nepredvidivo. Ima tendenciju da se petlja s muškarcima koji joj zapravo nisu potrebni. Može se rastvoriti u ljubavi prema odabraniku, potpuno mu se dati ili nikad ne znati što je ljubav i je li to bila ljubav. Može razviti dobar dugoročan odnos s partnerom koji je prema njoj nezahtjevan, stvara joj materijalnu udobnost i osjećaj slobode.

Rodni broj za muškarca

Broj rođenja 9 za muškarca Ovo je inteligentan, romantičan, vrlo eruditan čovjek. Druželjubiv je, iskren, živi s njim otvori srce. Intelektualna i duhovna komunikacija postaje glavna stvar u odnosima s njim. Teži ljudima koji su se odlučili, koji su pronašli svoj samoizražaj. Strogo se pridržava svojih uvjerenja, ideološke razlike mogu postati nepremostiva barijera u odnosu. Ljubav je nešto više što se događa u njegovoj glavi nego u njegovom srcu. Umom pokušava kontrolirati svoje i partnerove osjećaje. Postavlja visoke zahtjeve prema svojoj odabranici. Pažljivo planira sastanke, promišljajući sve detalje, te pokušava primijeniti metode zavođenja koje su se koristile u 18. stoljeću. Cijeni poštovanje i iskrenost jedni prema drugima. Obično uvjeren u svoju ispravnost i visoka kvaliteta njihovo znanje. Njegov glavni problem je odmak od stvarnosti i inkontinencija. Sklon je izbjegavanju prave intimnosti u intimnim odnosima. Važno mu je zadržati svoju slobodu i osjećaj da pripada samo sebi. Vjeruje da je seks fizički nastavak intelektualne komunikacije među spolovima. Ljubav se najčešće susreće na putovanjima. Vrlo je osjetljiv i može žrtvovati vlastite potrebe za dobrobit partnera. Odnosi s njim mogu se pretvoriti u divnu romansu, ali on mora naučiti vidjeti u svojoj ženi stvarna osoba.

Broj rođenja 4

Njihova glavna karakteristika je inteligencija i pesimizam. Ti ljudi obično idu na briljantnu akademsku karijeru. Imaju dobro zapažanje i podložnost učenju. Iznimno su učinkoviti radnici, iako bez previše truda. Svaki posao rade metodično, bez bacanja. Nisu brze ćudi, rijetko se svađaju. Rasipni su, novac od njih odlazi čim dođe.

Nije se lako zaljubiti, ali ako si se već zaljubio, onda za cijeli život. Vjerni su ne zbog obveze, već zato što im je jako teško zaljubiti se. Seksualni apetit je prosječan.

Budući da su rođeni pesimisti, žive u stalnoj tuzi, koju drugi jako teško podnose. Nesiguran u ljude. Ne vjerujući baš u sebe, potrebno im je stalno ohrabrenje. Ako dobiju podršku, osjećaju se odlično, ako ne, postaju bodljikavi i brzi. Pesimizam ih boli, jer. zbog toga često ne dosežu veliki uspjeh, gospođice dobre prilike, uz pretpostavku unaprijed da od toga neće biti ništa.

Ne znaju štedjeti, u vrijeme potrebe izrazito su depresivni ako ne mogu pronaći sredstva.
Partneri, supružnici, prijatelji trebali bi ih razveseliti, jer. lišeni potpore, izgubljeni su. Svi oko sebe trebaju biti utjelovljenje strpljenja i snage. Zauzvrat, od takvih ljudi mogu dobiti besprijekornu odanost, naklonost i pouzdanost.

Trebaju prevladati osjećaj inferiornosti od kojeg i sami pate pod svaku cijenu (propuštanje prilika, okrivljavanje svijeta za nepravdu). Najčešće je razlog neuspjeha u njima samima. Trebaju vjerovati u sebe, u svoj um i sposobnosti.
Mogu imati problema s bubrezima, mogu imati bolove u leđima i glavi.

Pitagorin kvadrat ili psihomatrica

Kvalitete navedene u ćelijama kvadrata mogu biti jake, srednje, slabe ili odsutne, sve ovisi o broju znamenki u ćeliji.

Dešifriranje Pitagorinog kvadrata (ćelije kvadrata)

Karakter, snaga volje - 2

Energija, karizma - 1

Spoznaja, kreativnost - 1

Zdravlje, ljepota - 1

Logika, intuicija - 0

Marljivost, vještina - 2

Sreća, sreća - 0

Osjećaj dužnosti - 3

Pamćenje, um - 2

Dešifriranje Pitagorinog kvadrata (linije, stupovi i dijagonale kvadrata)

Što je vrijednost veća, to je kvaliteta izraženija.

Samovrednovanje (stupac "1-2-3") - 4

Zarađivanje novca (stupac "4-5-6") - 3

Potencijal talenta (stupac "7-8-9") - 5

Svrhovitost (redak "1-4-7") - 3

Obitelj (linija "2-5-8") - 4

Stabilnost (linija "3-6-9") - 5

Duhovni potencijal (dijagonala "1-5-9") - 4

Temperament (dijagonala "3-5-7") - 1

Kineski horoskopski znak zmaj

Svake 2 godine dolazi do promjene Elementa godine (vatra, zemlja, metal, voda, drvo). Kineski astrološki sustav dijeli godine na aktivne, olujne (Yang) i pasivne, mirne (Yin).

Vas Zmaj elementi Zemlja godine siječnja

Sati rođenja

24 sata odgovaraju dvanaest znakova kineskog zodijaka. Znak kineskog horoskopa rođenja, koji odgovara vremenu rođenja, pa je vrlo važno znati točno vrijeme rođenje to čini jak utjecaj na karakter osobe. Tvrdi se da prema horoskopu rođenja možete točno saznati značajke svog karaktera.

Najupečatljivija manifestacija kvaliteta sata rođenja dogodit će se ako se simbol sata rođenja poklopi sa simbolom godine. Na primjer, osoba rođena u godini i satu Konja pokazat će maksimum kvaliteta propisanih za ovaj znak.

Štakor - 23:00 - 01:00
Bik - 1:00 - 3:00
Tigar - 3:00 - 5:00
Zec - 5:00 - 7:00
Zmaj - 7:00 - 9:00
Zmija – 09:00 – 11:00 sati
Konj – 11:00 – 13:00
Koza – 13:00 – 15:00 sati
Majmun - 15:00 - 17:00
Pijetao - 17:00 - 19:00
Pas – 19:00 – 21:00
Svinja - 21:00 - 23:00

Europski horoskopski znak Blizanci

Datumi: 2013-05-21 -2013-06-21

Četiri elementa i njihovi znakovi raspoređeni su na sljedeći način: Vatra(Ovan, Lav i Strijelac) Zemlja(Bik, Djevica i Jarac) Zrak(Blizanci, Vaga i Vodenjak) i Voda(Rak, Škorpion i Ribe). Budući da elementi pomažu u opisivanju glavnih karakternih osobina osobe, uključivanjem ih u naš horoskop, pomažu u sastavljanju više puni prikaz o ovoj ili onoj osobi.

Značajke ovog elementa su toplina i vlažnost, fleksibilnost, djeljivost, prilagodljivost. U Zodijaku ove kvalitete odgovaraju zračnom trigonu (trokutu): Blizanci, Vaga i Vodenjak. Zračni trigon se smatra trigonom ideja i inteligencije. Princip: razmjena, kontakt.
Zrak definira kontakte i odnose. Element zraka daje osobi takve kvalitete kao što su pokretljivost, aktivnost, živost, promjenjivost, fleksibilnost, okretnost, prijemčivost, sveprisutnost, beskonačnost, radoznalost. Zrak je neovisan, slobodan. On je odgovoran za glavne procese na Zemlji – kretanje, razmnožavanje, razmnožavanje, odnosno za prijenos života.
Ljudi čiji horoskopi izražavaju element zraka imaju sangvinički temperament. Takvi ljudi mogu ostaviti dojam. Brzi su u odlukama i djelima, lako i brzo shvaćaju svaku informaciju, a zatim sve to u obrađenom obliku na svoj način prenose drugim ljudima. Trenutačno se prilagođavaju svim promjenama i promjenama u životu. Odlikuje ih duhovna fleksibilnost, labilnost psihe, pokretljivost uma, neumorni su, sve dok se strastveno bave nekim poslom. Monotonija ih umara.
Nedostaci prirode ljudi elementa zraka uključuju nedostatak čvrstoće i dubine u sferi mišljenja, u sferi osjećaja i aktivnosti, vrlo su nepouzdani, na njih se ne može osloniti. Previše su površni, nervozni, neodlučni, ciljevi i planovi im se neprestano kolebaju, mijenjaju. Ali svoje nedostatke mogu predstaviti kao prednosti.
Nijedan trigon nema takve sposobnosti za diplomaciju i sekularni način života kao trigon zraka. Ovo je virtuoz u sposobnosti uspostavljanja brojnih i raznolikih veza, shvaćanja, povezivanja i korištenja heterogenih informacija. Ljudi zraka ne podnose sjedilački način života, poslovnu rutinu, najčešće nemaju stabilnu profesiju, osim ako je vezana uz informacije, putovanja i kontakte.
Ljudi trigona zraka najveći uspjeh imaju u području znanosti, tehnologije, svijeta umjetnosti, posebno književnosti. A novinarstvo je samo njihov element. Najbolji pomoćnici ovih ljudi u radu su njihova stalna težnja za sve novim i novim dojmovima, novim iskustvima, kontinuirana razmjena misli i ideja, stavova i mišljenja s ljudima oko sebe te njihova sposobnost uspostavljanja brzih veza i kontakata. Njihov ideal je biti u središtu svih događanja.
Ljudi elementa Zraka najčešće se zbog žudnje za slobodom ne uklapaju u općeprihvaćene okvire, ne vole obveze, izbjegavaju pretjeranu dramatizaciju odnosa. Čak i uobičajeno obiteljski život za njih se to može činiti kao stanoviti "križ" s kojeg će pokušati izmaknuti, ili ga barem ublažiti.
Ujednačenost i monotonija su njihovi najgori neprijatelj stoga su im krize u sferi ljubavi i braka uobičajena priča. Njihovi površni osjećaji mogu se brzo rasplamsati i nadahnuti, a bliski kontakti mogu se uspostaviti već od prvog susreta i s prvom osobom koju sretnu, ali sve će se to nastaviti točno do susreta sa sljedećim predmetom oduševljenja i divljenja, do novog cilja. nadahnuća i entuzijazma.
Roditeljima i odgojiteljima djece trigona zraka Posebna pažnja treba obratiti pozornost na njihov pretjerani idealizam, površnost razmišljanja, podložnost tuđem utjecaju. Stoga je potrebno što ranije u njih položiti onu moralnu srž, koja će im biti oslonac u životu. Budući da je dijete ovog trigona vrlo podložno i lošim i dobrim utjecajima, vrlo je važno tko je pored njega. Uloga roditelja u izboru prijatelja je vrlo važna. S takvim djetetom treba biti stalno u kontaktu, sudjelovati u njegovim poslovima i biti blizak tijekom praznika, tada će duhovna povezanost roditelja i djeteta trajati do kraja života.
Najveća prednost ljudi ovog elementa je mogućnost kontakta s vanjskim svijetom, sposobnost povezivanja ljudi i okolnosti, a najveća opasnost je mentalna i duhovna rascjepkanost, često izazivajući nepotrebne brige i razočaranja.

Blizanci, Djevica, Strijelac i Ribe. Promjenjivi križ je križ razuma, povezanosti, prilagodbe, raspodjele. Glavna kvaliteta je transformacija ideje. On je uvijek ovdje i sada, odnosno u sadašnjosti. Daje mobilnost, fleksibilnost, prilagodljivost, popustljivost, dualnost. Imaju ljudi u čijim se horoskopima Sunce, Mjesec ili većina osobnih planeta nalaze u promjenjivim znakovima diplomatske vještine. Imaju fleksibilan um, suptilnu intuiciju. Oni su skloni biti vrlo oprezni, razboriti, budni i stalno u stanju iščekivanja, što im pomaže da se prilagode svakoj situaciji. Najvažnije im je da imaju informacije. Kada se osjećaju ne baš kompetentnim ili informiranim u bilo kojoj stvari, izvrsni su u izbjegavanju i izbjegavanju svih i svega, iako se smatraju najupućenijima u cijelom Zodijaku. Društveni su, ljubazni, pričljivi, jesu zanimljivi sugovornici. Lako i vješto gube tlo pod nogama, priznaju svoje greške i pogreške, slažu se s protivnicima, sugovornicima. Ljudi promjenjivog križa teže unutarnjem skladu, slogi, posredovanju i suradnji, ali su podložni snažnim unutarnjim nemirima i vanjskim utjecajima. Njihova najveća strast je znatiželja, koja ih tjera da budu u njoj u stalnom kretanju. Njihovi pogledi i svjetonazor prilično su nestabilni i ovise o okruženju. Često nemaju svoje stajalište. To dijelom objašnjava razloge njihove neravnoteže i nepostojanosti, promjene u njihovim životima. Prave ciljeve i planove ovih ljudi teško je predvidjeti, ali gotovo nepogrešivo pogađaju planove drugih. Koriste svaku priliku koja im može donijeti korist ili profit, vješto uspijevaju zaobići udarce sudbine. Ljudi promjenjivog križa rođeni su realisti. Za postizanje svog cilja koriste brojne prijatelje, prijatelje, susjede, rodbinu, kolege, čak i nepoznate ljude. Životne krize se lako doživljavaju i brzo zaboravljaju. Ako ne izravan način do životna svrha, zatim će ići kružno, razmatrajući svaki korak, zaobilazeći sve vidljivo oštri uglovi izbjegavajući sve zamke. Ono što im pomaže svojom prirodnom lukavošću i lukavstvom, laskanjem i prijevarom, sposobnošću varanja. Promjenjivi znakovi pomoći će iz bilo koje nepredviđene situacije, neobična situacija, takva situacija ih neće činiti nervoznima, samo će osjetiti svoj element u kojem konačno mogu djelovati. Istovremeno, njihova psiha i živčani sustav vrlo nestabilan. Ozbiljne prepreke mogu ih brzo onesposobiti, poremetiti i odgoditi postizanje cilja. U ovom slučaju se ne opiru, već idu uz tok.