Gdje je engleski kanal na karti. Povijest nastanka otoka Velike Britanije

La Manche ili La Manche je tjesnac koji se nalazi između Francuske i Velike Britanije. Zemlja je povezana cestom koja prolazi pod vodom. Na listi najdužih zauzima treće mjesto željeznički tuneli. U antičko doba tjesnac je imao druga imena, na primjer, Oceanus Britannicus, Canal da Mancha, La Manica ili Ermelkanal. Francuzi kažu Engleski kanal, što znači "rukav", ali kako Britanci zovu zaljev? Više vole takav naziv kao što je engleski kanal. Duljina tjesnaca je 578 km, širina na uskoj točki je 32 km, u širokoj točki doseže 250 km, ulijeva se u Pas de Calais. Prosječna dubina tjesnaca je 60 metara, a maksimalna može biti i do 170 metara.

Gradovi koji se nalaze u tjesnacu

Karta svijeta pokazuje da je gušća naseljenost zabilježena na obalama Engleske. Grad Portsmouth ima 422 tisuće stanovnika, Southampton - 304, a Plymouth - 259 tisuća ljudi. Najviše Veliki grad, u blizini La Manchea, u Francuskoj - ovo je Le Havre. Tamo ima gotovo 250 tisuća ljudi. Calais ima 100.000 stanovnika, dok Boulogne-sur-Mer ima manje od 90.000.

Prelazak tjesnaca plivanjem

Plivači iz cijelog svijeta pokušavaju osvojiti La Manche plivajući kroz najuži dio (Pas de Calais, širok 32 km). Vrijeme kompliciraju ovaj proces, jer se temperatura vode ljeti ne diže iznad 18 stupnjeva. Valovi i vjetar ponekad dosežu 4 na Beaufortovoj ljestvici. Osim toga, ponekad se struja mijenja zbog plime i oseke. Na ovaj trenutak Nešto više od 1000 ljudi preplivalo je tjesnac. Neke činjenice o tome:

1. Matthew Webb je prvi čovjek koji je preplivao La Manche 1875. Plivanje je trajalo skoro 22 sata. Prva žena u povijesti bila je Gertrude Ederle, stanovnica Sjedinjenih Američkih Država, koja je putovala za 14 sati i 39 minuta 1926. godine.
2. Stanovništvo Sovjetski Savez nikada nije sudjelovao u tako neobičnom sportu. Međutim, prije 12 godina Pavel Kuznjecov, stanovnik Rusije, preplivao je La Manche za 14 sati i 33 minute. Osim njega, okušalo se još nekoliko sunarodnjaka. Rekord je postavio Yuri Kudinov koji je put prešao za samo 7 sati i 5 minuta.
3. Najsporije plivanje postigao je D. Cobell iz Velike Britanije. Proveo je gotovo 29 sati plivajući po zaljevu.
4. Philippe Croison je prvi čovjek bez ruku i nogu koji je preplivao tjesnac. Čovjek je koristio posebne proteze, zahvaljujući kojima se nije utopio. Plivanje je trajalo 14,5 sati.

La Manche (fr. laManche - rukav), također La Manche (English Channel) je tjesnac između obale Francuske i otoka Velike Britanije.

Geografski položaj

Na Pas de Calaisu povezuje Sjeverno more s Atlantskim oceanom. Duljina 578 km, širina na zapadu 250 km, na istoku 32 km, najmanja dubina u plovnom putu 23,5 m. Izgrađen je tunel ispod La Manche (između Dovera i Calaisa) (ukupne dužine 52,5 km, uključujući dno tjesnac). Glavne luke: Portsmouth, Southampton, Le Havre, Cherbourg.

Nepobjediva armada, ka smrti.

Prije više od četiri stoljeća dvije flote susrele su se u uskom kanalu La Manche. Zapravo, bio je to sukob dvaju vjerskih sustava, sukob dvaju monarha iz 16. stoljeća – engleske protestantske kraljice Elizabete I. i katoličkog kralja Španjolske Filipa II. U knjizi “Poraz nepobjedive armade” piše da je “i za Španjolce i za Britance bitka u kanalu La Manche bila sveti rat protiv sila tame i tame, borba na život i smrt” (TheDefeatoftheSpanishArmada) .

Za Britance tog doba španjolska je Armada bila "najmoćnija flota koja je ikada izašla na otvoreno more". No ekspedicija armade se pokazala tragedijom - posebno za one tisuće koji su izgubili živote.

Dardaneli

Dardaneli (zastarjeli, starogrčki naziv je Helespont) su tjesnac između europskog poluotoka Galipolja (Turska) i sjeverozapada Male Azije. Koordinate Dardanela su 40°15" sjeverne geografske širine i 26°31" istočne zemljopisne dužine.

Tjesnac povezuje Egejsko more s Mramornim morem, a uparen je s Bosforom i Crnim morem. U antičko doba Dardaneli su se zvali Helespont. Tjesnac je dug 65 kilometara i širok od 1,3 do 6 kilometara. Prosječna dubina je 50 metara. Na azijskoj obali Dardanela nalazi se lučki grad Canakkale. Prešao pod utjecaj Turaka 1352. godine.

Prema sporazumu iz 1841., samo turski ratni brodovi smjeli su prolaziti kroz Dardanele. Tijekom Prvog svjetskog rata vodile su se teške borbe između Turske i Antante za strateški važne Dardanele.

Doverski tjesnac zvani Pas de Calais

Pas de Calais (fr. Pas de Calais, u zemljama engleskog govornog područja naziva se tjesnac Dover, engleski tjesnac Dover) - tjesnac između Velike Britanije i kopna Europe, služi kao ulaz u tjesnac iz Sjevernog mora. Duljina - 37 kilometara, širina - od 29 do 32 kilometra, dubina - od 21 do 64 metra. Glavne luke: u Velikoj Britaniji - Dover, u Francuskoj - Calais, Boulogne i. Eurotunel prolazi ispod Pas de Calaisa. Tjesnac je nastao u antropogenu tijekom potonuća i plavljenja kopna između kopna i Britanskih otoka.

Režim Doverskog tjesnaca

Doverski tjesnac (Pas de Calais) od iznimne je važnosti za plovidbu. Svakodnevno se kroz njega šalje ogroman tok brodova, oba u stranu Atlantik, te na obale mnogih europskih država. Procjenjuje se da 300.000 brodova prođe kroz Doverski tjesnac svake godine, s najmanje 40 brodova u tjesnacu u bilo kojem trenutku. Preko 90 posto brodova koristi prolaz širok oko 5 milja između Varna Banke i engleske obale.

Klastera veliki broj brodovi u uskom tjesnacu koji se kreću u različitim smjerovima uzrok je čestih sudara i nesreća na tom području. Prema jednom norveškom osiguravatelju, gotovo polovica svih sudara u svijetu događa se na području koje se proteže od La Manche (English Channel) do rijeke Elbe.

U vezi sa stanjem na ovom području, na inicijativu obalnih država, postavilo se pitanje preciznijeg reguliranja plovidbe brodova uz uspostavu preporučenih kurseva i podjelu brodskog prometa kroz Doverski tjesnac na dva toka. .

Za te je potrebe još 1961. godine u Londonu, a potom u Parizu i Hamburgu formirana skupina stručnjaka, koja je dobila instrukcije da pripremi prijedloge za poboljšanje plovidbe, plovidbene ograde i izradu posebna služba informacije o prometu plovila u Doverskom tjesnacu. Svi prijedlozi podnose se na razmatranje i raspravu na sastancima Odbora za pomorsku sigurnost Međuvladine pomorske savjetodavne organizacije (IMCO) radi pripreme jedinstvenih pravila za plovidbu brodova u Doverskom tjesnacu i njihovog usvajanja na međunarodnoj razini.

Eurotunel

Ispod Doverskog tjesnaca i ispod La Manchea nalazi se željeznički tunel koji povezuje kontinentalnu Europu s Velikom Britanijom, otvoren 6. svibnja 1994. godine. Kao simbol ujedinjenja Europe, svojedobno je nosio titulu najdužeg tunela na svijetu, u tom svojstvu zamijenio ga je tunel Seikan (spaja otoke Honshu i Hokkaido). Tunel je dugačak oko 51 kilometar, od kojih je 39 izravno na dnu mora. Američko društvo građevinskih inženjera proglasilo je Eurotunnel jednim od sedam današnjih svjetskih čuda.

La Manche jedan je od najpoznatijih pomorskih brodskih ruta na svijetu. Litice se strmo spuštaju u njegove vode na francuskoj obali, u Normandiji.

La Manchem nazivaju Francuzi i cijeli svijet. Englezi - s domoljubljem otočana i ustrajnošću, vrijednim poštovanja. - ovaj tjesnac zovu La Manche.

Gledajući povijest, moglo bi se pomisliti da sam tjesnac "igra" za Englesku, jer ju je više puta spašavao od kontinentalnih osvajača. No, La Manche je jednako surov prema svima: njegove vode postale su grobnice milijuna ljudi i brodova. Međutim, krajem XX.st. ipak se uspio ukrotiti, proboj tunela jedan je od najdužih na svijetu.

VODENA BARIJERA

Engleski kanal je francuski naziv. Britanci ovaj tjesnac nazivaju britanskim ili (in izravni prijevod) Engleski kanal. Potonji ima starije porijeklo:
zvali stari Rimljani tijelo od vode, odvajajući Britaniju od kontinenta, "Mare Britanicum", ili "Britansko more".


U II stoljeću. PRIJE KRISTA e. starogrčki znanstvenik Herodot nazvao je ovu vodenu prevlaku "Oceanus Britannicus". Oko naziva "Engleski kanal" razvila se zanimljiva situacija. Francuska varijanta poznata je od 17. stoljeća. a znači rukav. Španjolci su tjesnac nazvali El Canal de la Mancha, Portugalci Canal da Mancha, Talijani La Manica, Nijemci Ermelkanal.

Želja svakog od naroda da preinači ime na svoj način odavala je ustrajnu želju za preuzimanjem vlasništva nad ovim malim, ali značajnim vodama. Kontrola tjesnaca pružala je kolosalne prednosti. Prvo, bio je to najbliži put do Engleske, a drugo, najkraći put do Baltičkog mora. Unatoč svojeglavoj prirodi Engleskog kanala - čestim maglama, olujnim vjetrovima, visokim plima i podmuklim strujama - politička i komercijalna važnost nadmašila je sve prirodne barijere.

Prema najgrubljim procjenama, na dnu tjesnaca leže ostaci nekoliko milijuna ljudi i desetaka tisuća brodova: od rimskih galija do dizel podmornica. Tolika je cijena stoljetne bitke za tjesnac.

Ništa od ovoga ne bi se dogodilo da su Britanci ostali dio kontinentalne Europe Prije 10 tisuća godina, tijekom posljednja glacijacija(pleistocen). Ali kopno na tim mjestima ležalo je 120 m ispod razine mora, a kako su se ledenjaci topili, voda je ispunila nizine, formirajući ono što danas zovemo La Manche.

NA vrijeme mira tjesnac je služio plemenitoj svrsi: bio je svojevrsni vodeni most kroz koji je došlo do kulturne razmjene između Kelta i naroda unutarnje Europe, pridonoseći formiranju novih jezika i narodnosti. Na to ukazuje očita sličnost mnogih dijalekata i običaja zajedničkih s obje strane tjesnaca.

Međutim, u teškim vremenima za stanovništvo Britanije, tjesnac je postao prirodna prepreka za osvajače, iako ne za sve. Stari Rimljani uspjeli su uspješno prijeći tjesnac i osvojiti Britaniju u 1. stoljeću pr. n. e., Normani 1066., Vilim III Oranski 1688. godine

Počevši od Elizabete I. (1533-1603), politika engleski kraljevi u tjesnacu trebao spriječiti invaziju na Englesku s kontinenta. Da bi to učinili, Britanci su osigurali da nijedna od velikih europskih sila ne kontrolira važne luke s druge strane tjesnaca. Formiranje britansko carstvo bilo bi nemoguće da Britanci u svoje vrijeme nisu uspostavili najoštriju kontrolu nad La Mancheom.

Uspon Engleske kao "Kraljice mora" započeo je nakon 1588. godine, kada je španjolska "Nepobjediva Armada" stradala uz njezinu obalu, dijelom u La Mancheu, gdje ju je prekrila jedna od žestokih oluja La Manche. Povodom kraljičine pobjede Elizabeta III naredio kovati medalju s latinskim natpisom Adflavit Deus et dissipati sunt ("Bog je puhnuo - i oni su se raspršili").

Francuska je još dva puta pokušala osvojiti Englesku: tijekom Sedmogodišnjeg rata (1756-63) i tijekom Napoleonovih ratova (1800-15). Oba puta su "gosti s kontinenta" okupili ogromnu flotu, ali nikada nisu izvršili invaziju na otok. značajnu ulogu ovdje su svirali svi isti poznati vjetrovi i oluje La Manchea, u inat Francuzima, koji su započeli najpovoljnijeg dana za invaziju.

Koji god naziv nosi tjesnac i kome god pripadao, jednako se odnosi na mornare s obje strane. Orkanski vjetrovi, jaka kiša, divovski valovi, plima i gusta magla - česta pojava na mirnim mjestima. Prije otvaranja Eurotunela stvorilo se loše vrijeme velikih problema za trajekte.

NOVI HORIZONTI

20. stoljeće pokazao da se važnost La Manchea kao obrambene crte nije nimalo smanjila ni s razvojem zrakoplovstva i raketne znanosti. No, s krajem ere svjetskih ratova, La Manche je ponovno postao poveznica između Engleske i Europe.

Fisher, prvi lord britanskog admiraliteta, izjavio je neposredno prije izbijanja Prvog svjetskog rata: "Pet ključeva drži svijet zatvorenim: Singapur, Cape Town, Aleksandrija, Gibraltar i Dover." Važnost luke Dover u Engleskom kanalu ostala je odlučujuća za obranu tjesnaca.


Francuz Louis Blériot je 25. srpnja 1909. prvi put prešao La Manche svojim monoplanom, počevši od Calaisa i sletio u Dover. Britancima je jasno stavljeno do znanja da La Manche više nije nepremostiva barijera za neprijateljske trupe. Osim toga, Njemačka je počela užurbano graditi podmornice, što je bila još veća prijetnja Engleskoj. Britanci su se morali boriti na kopnu kako bi se približili njemačkim podmorničkim bazama, ali tek 1918., kada se rat bližio kraju, opasnost od invazije na Englesku ispod vode konačno je otklonjena tijekom slavnog Zeebrugeea. Prepad i potpuna pomorska blokada Njemačke .

Tijekom Drugog svjetskog rata, kazalište operacija na moru preselilo se na Atlantik, jer su plitke vode i uski uvali La Manchea bili preopasni za brodove velikog kapaciteta. Nakon što su odustali od izravne invazije (operacija Morski lav), njemačke su se trupe koncentrirale na podmorničko ratovanje, postavljanje minskih polja i raketno-topničkih napada na Englesku preko tjesnaca.

U svibnju 1940. Britanci ekspedicijski korpus, koji se borio na strani Francuske, zajedno s ostacima francuske vojske, povukao se kroz Dunkirk pod naletom nadirućih njemačka vojska. Bilo je to najveće operacija spašavanja u povijesti ratova: u samo nekoliko dana evakuirano je 338.000 vojnika tijekom operacije Dainemo

Tijekom 1940.-1945. Nijemci su izgradili najmoćnije utvrde na kontinentalnoj strani tjesnaca, nazvane Atlantski zid. Mnogi su preživjeli do danas, postajući turističke atrakcije. njemačke trupe uspio zauzeti nekoliko otoka u tjesnacu, ali nije napredovao dalje. Atlantski zid pao je 1944., tijekom otvaranja Druge fronte i provedbe operacije Overlord za iskrcavanje savezničkih trupa u Normandiji.


Nakon završetka rata i s početkom ujedinjenja Europe, zaoštrilo se pitanje prometnih veza između Britanskih otoka i kontinenta. Trajektni prijelazi bili su moralno i tehnološki zastarjeli i nisu se mogli nositi s prijevozom robe, automobila i željezničkih vagona. Na obalama La Manchea živjelo je oko 3,5 milijuna ljudi kojima je prijeko potreban moderan prijelaz.

Ideja o izgradnji tunela ispod La Manchea ima dugu povijest. Davne 1802. godine francuski inženjer Albert Mathieu-Favier predložio je projekt tunela za putovanje u kočijama uz svjetlo uljanih svjetiljki. Bilo je i drugih projekata, pa je čak počela i gradnja: dva puta 1876. i 1922., ali oba puta je gradnja zamrznuta iz političkih razloga.


Tunel u Engleskom kanalu, "Kanal"

Novi projekt pokrenut je 1973. Podzemni prijelaz otvoren je 1994. godine i nazvan je Eurotunel. Ovo je dvostruki kolosijek Željeznička pruga dug oko 51 km (39 km ispod La Manche). Zahvaljujući tunelu, sada je iz Pariza u London moguće stići za 2 sata i 15 minuta; u samom tunelu vlakovi su 20-35 min.

Fotografija tunela pod kanalom

1. Tunel pod kanalom je najduži na svijetu podvodni tunel prolazi ispod La Manchea i povezuje Englesku s Francuskom.


2. Duljina tunela je 50 kilometara, 38 ih je položeno ispod morskog dna. Tunel ispod tjesnaca otvoren je 1994. godine kao dio modernog transportnog sustava.


3. Tijekom proteklih 200 godina predloženo je mnogo načina za prevladavanje La Manche. Projekt tunela predložen je 1802. godine, a nakon 90 godina započeo je razvoj projekta.

4. Čak je i Napoleon III predložio prelazak tjesnaca. Tako je kraljica Viktorija, u dogovoru s Napoleonom III. 1860., odobrila novi francuski plan tunela, te počela gradnja, međutim, tunel nije napredovao dalje od 2 km.


5. Sada postoje tri tunela: dva željeznička i jedan službeni, razmak između svakog je 30 metara. Na engleskoj obali radovi su počeli u prosincu 1987., a na francuskoj nešto kasnije. Obje strane provele su mjesec dana polažući svaki kilometar. Probijanje tunela trajalo je tri godine.


6. Tuneli su položeni 45 metara ispod morskog dna.


7. Zahvaljujući tunelu, iz Pariza možete jednostavno posjetiti London za samo 2 sata i 15 minuta, s obzirom da su vlakovi u samom tunelu od 20 do 35 minuta.


8. Promjer tunela je 7,3 metra, duljina svakog tunela je oko 50 kilometara, od kojih 38 prolazi ispod vode.


9. Tunel ispod Kanala je uistinu grandiozan tunel, nazivaju ga i "Eurotunel".


10. Automobili nose vlakove, automobili jednostavno ulaze u posebne automobile i odlaze na drugom kraju.


11. Tunel je otvoren 1994. 6. svibnja Elizabeta II i predsjednik Mitterrand. Ovako smo vidjeli tunel pod La Manchem i njegove fotografije.

ZANIMLJIVOSTI

Heards Deep - udubljenje na dnu La Manchea - koristili su Britanci tijekom Prvog svjetskog rata za pokop kemijsko oružje. Nakon Drugog svjetskog rata ovdje je poplavljeno njemačko oružje. Slične operacije nastavljene su do 1974. U razdoblju 1946-73. depresija je iskorištena za poplavu radioaktivnog otpada.

Eurostar vlakovi prolaze kroz Eurotunel brzinom od 160 km/h.

Kanalski otoci, koji su dio dviju krunskih ovisnosti Jersey i Guernsey, pod jurisdikcijom su britanske monarhije, ali nisu dio Ujedinjenog Kraljevstva i nisu dio EU, iako su dio carinskog područja EU.

Na otprilike. Sark (Kanalski otoci) do 2008. godine očuvan je feudalni sustav vlasti – posljednji u Europi. Otokom je upravljalo vijeće starješina.

Divovska morska jegulja ili ugor, koja živi u Engleskom kanalu, doseže duljinu od 3 m i teži više od 100 kg

Na otprilike. Alderney (Kanalski otoci) upravlja jedinom željeznicom na otocima. Građena 1847., duga 3 km, otvorena samo ljeti, vikendom
i državni praznici.

Britanski plivač Matthew Webb prvi je u povijesti čovječanstva prešao La Manche 1875. godine za 21 sat i 45 minuta. Najsporije preplivati ​​tjesnac - 28 sati i 44 minute. (Jackie Cobell, UK, 2010.).

U II stoljeću pr. e. starogrčki znanstvenik Herodot nazvao je ovu vodenu prevlaku "Oceanus Britannicus".
Oko naziva "Engleski kanal" razvila se zanimljiva situacija. Francuska verzija poznata je od 17. stoljeća. a znači rukav. Španjolci su tjesnac nazvali El Canal de la Mancha, Portugalci Canal da Mancha, Talijani La Manica, Nijemci Ermelkanal.
Želja svakog od naroda da preinači ime na svoj način odavala je ustrajnu želju za preuzimanjem vlasništva nad ovim malim, ali značajnim vodama. Kontrola tjesnaca pružala je kolosalne prednosti. Prvo, to je bio najbliži put do Engleske, a drugo, najkraći put do. Unatoč svojeglavoj prirodi Engleskog kanala - čestim maglama, olujnim vjetrovima, visokim plima i podmuklim strujama - politička i komercijalna važnost nadmašila je sve prirodne barijere.
Prema najgrubljim procjenama, na dnu tjesnaca leže ostaci nekoliko milijuna ljudi i desetaka tisuća brodova: od rimskih galija do dizel podmornica. Tolika je cijena stoljetne bitke za tjesnac.
Ništa od ovoga ne bi se dogodilo da su Britanci ostali dio kontinentalne Europe prije 10.000 godina, tijekom posljednje glacijacije (pleistocen). Ali kopno na tim mjestima ležalo je 120 m ispod razine mora, a kako su se ledenjaci topili, voda je ispunila nizine, formirajući ono što danas zovemo La Manche.
U vrijeme mira, tjesnac je služio plemenitoj svrsi: bio je svojevrsni vodeni most, kroz koji je došlo do kulturne razmjene između Kelta i naroda unutarnje Europe, pridonoseći formiranju novih jezika i narodnosti. Na to ukazuje očita sličnost mnogih dijalekata i običaja zajedničkih s obje strane tjesnaca.
Međutim, u teškim vremenima za stanovništvo Britanije, tjesnac je postao prirodna prepreka za osvajače, iako ne za sve. Stari Rimljani uspjeli su uspješno prijeći tjesnac i osvojiti Britaniju u 1. stoljeću pr. n. e., Normani 1066., Vilim III Oranski 1688. godine.
Počevši od Elizabete I (1533-1603), politika engleskih kraljeva na području tjesnaca bila je spriječiti invaziju na Englesku s kontinenta. Da bi to učinili, Britanci su osigurali da nijedna od velikih europskih sila ne kontrolira važne luke s druge strane tjesnaca. Formiranje Britanskog Carstva bilo bi nemoguće da Britanci u svoje vrijeme nisu uspostavili najoštriju kontrolu nad La Mancheom.
Uspon Engleske kao "Kraljice mora" započeo je nakon 1588. godine, kada je španjolska "Nepobjediva Armada" stradala uz njezinu obalu, dijelom u La Mancheu, gdje ju je prekrila jedna od žestokih oluja La Manche. Povodom pobjede kraljica Elizabeta III. naredila je kovanje medalje s latinskim natpisom Adflavit Deus et dissipati sunt ("Bog je puhnuo i oni su se raspršili").
Francuska je još dva puta pokušala osvojiti Englesku: tijekom Sedmogodišnjeg rata (1756-63) i tijekom Napoleonovih ratova (1800-15). Oba puta su "gosti s kontinenta" okupili ogromnu flotu, ali nikada nisu izvršili invaziju na otok. Značajnu ulogu ovdje su odigrali svi isti poznati vjetrovi i oluje La Manchea, koje su, unatoč Francuzima, započele na najpovoljniji dan za invaziju.
Fisher, prvi lord britanskog admiraliteta, izjavio je neposredno prije izbijanja Prvog svjetskog rata: "Pet ključeva drži svijet zatvorenim: Singapur, Cape Town, Aleksandrija, Gibraltar i Dover." Važnost luke Dover u Engleskom kanalu ostala je odlučujuća za obranu tjesnaca.
Francuz Louis Blériot je 25. srpnja 1909. prvi put prešao La Manche svojim monoplanom, počevši od Calaisa i sletio u Dover. Britancima je jasno stavljeno do znanja da La Manche više nije nepremostiva prepreka neprijateljskim snagama. Osim toga, Njemačka je počela užurbano graditi podmornice, što je bila još veća prijetnja Engleskoj. Britanci su se morali boriti na kopnu kako bi se približili njemačkim podmorničkim bazama, ali tek 1918., kada se rat bližio kraju, opasnost od invazije na Englesku ispod vode konačno je otklonjena tijekom slavnog Zeebrugeea. Prepad i potpuna pomorska blokada Njemačke .
Tijekom Drugog svjetskog rata, kazalište operacija na moru preselilo se na Atlantik, jer su plitke vode i uski uvali La Manchea bili preopasni za brodove velikog kapaciteta. Nakon što su odustali od izravne invazije (Operacija Morski lav), njemačke su se trupe koncentrirale na podmorničko ratovanje, postavljanje minskih polja i raketno i topničko granatiranje Engleske preko tjesnaca.
U svibnju 1940. Britanske ekspedicione snage, koje su se borile na strani Francuske, povukle su se kroz Dunkirk zajedno s ostacima francuske vojske pod naletom njemačke vojske koja je napredovala. Bila je to najambicioznija operacija spašavanja u povijesti ratova: u samo nekoliko dana, tijekom operacije Dainemo evakuirano je 338.000 vojnika.
Tijekom 1940.-1945. Nijemci su izgradili najmoćnije utvrde na kontinentalnoj strani tjesnaca, nazvane Atlantski zid. Mnogi su preživjeli do danas, postajući turističke atrakcije. Njemačke trupe uspjele su zauzeti nekoliko otoka u tjesnacu, ali nisu dalje napredovale. Atlantski zid pao je 1944., tijekom otvaranja Druge fronte i provedbe operacije Overlord za iskrcavanje savezničkih trupa u Normandiji.
Nakon završetka rata i s početkom ujedinjenja Europe, zaoštrilo se pitanje prometnih veza između Britanskih otoka i kontinenta. Trajektni prijelazi bili su moralno i tehnološki zastarjeli i nisu se mogli nositi s prijevozom robe, automobila i željezničkih vagona. Na obalama La Manchea živjelo je oko 3,5 milijuna ljudi kojima je prijeko potreban moderan prijelaz.
Ideja o izgradnji tunela ispod La Manchea ima dugu povijest. Davne 1802. godine francuski inženjer Albert Mathieu-Favier predložio je projekt tunela za putovanje u kočijama uz svjetlo uljanih svjetiljki. Bilo je i drugih projekata, pa je čak i počela gradnja: dvaput 1876. i 1922. No oba puta gradnja je zamrznuta iz političkih razloga.
Novi projekt pokrenut je 1973. godine. Podzemni prijelaz otvoren je 1994. godine i nazvan je Eurotunel. Riječ je o dvokolosiječnoj pruzi u dužini od oko 51 km (39 km ispod La Manchea). Zahvaljujući tunelu, sada je iz Pariza u London moguće stići za 2 sata i 15 minuta; u samom tunelu vlakovi su 20-35 min.

opće informacije

La Manche, zajedno s Pas de Calaisom, povezuje Sjeverno more s Atlantskim oceanom

Najvažnije luke: Ujedinjeno Kraljevstvo- Portsmouth, Southampton, Dover; Francuska- Le Havre, Calais, Cherbourg, Dunkirk, Dieppe, Boulogne-sur-Mer.
Najveći otoci: Otok Wight (Velika Britanija), (Jersey i Guernsey), pod jurisdikcijom Velike Britanije, uz obalu Francuske.
Poluotoci: Cornwall (UK), Cotentin (Francuska).
Rijeke koje se ulijevaju u tjesnac: Seine, Somme, Orna, Vira (Francuska); Ex, Dort, Tamer, Fal (Velika Britanija).
Jezici: engleski, francuski, dijalekti stanovništva obala tjesnaca (Gallo, Mor Bretannec, Het Canaal, Ermel kanal itd.).
Novčane jedinice: funta sterlinga, euro.

Brojevi

Površina: 75.000 km2.
Dužina: 560 km.
Širina: od 34 km (između Dovera, UK i Calaisa, Francuska) do 240 km (između Mont Saint-Michela, Francuska, i Devona, UK).
Prosječna dubina na najširem dijelu: 120 m
Prosječna dubina na najužem dijelu: 45 m
Minimalna dubina na plovnom putu: 23,5 m
Maksimalna dubina na plovnom putu: 172 m (podvodno nisko Heards Deep).
Prosječna trenutna brzina: 12-13 km/h u blizini grada Portlanda. Velika Britanija, 15-18,5 km/h na Cape Ag France.
Maksimalna visina plimnog vala: 15 m (grad Saint-Malo, Francuska).
Prosječna slanost: preko 35% °.

Ekonomija

Dostava.
minerali: građevinski pijesak i šljunak.
Ribolov: romb (halibut), iverak, raža, skuša, mola, jegulja (ugor). Uzgoj kamenica.
Sektor usluga: turizam, transport.

Klima i vrijeme

Umjereno maritimno, značajan utjecaj Atlantskog oceana.
Prosječna temperatura zraka:+4°S zimi, +18°S ljeti.
Prosječna temperatura površinskog sloja vode: Siječanj: +6°S; Srpanj: +19°S.
Prosječna godišnja količina oborina: 830 mm.
Prosječna godišnja oblačnost: 7 bodova.
Prosječan broj maglovitih dana u godini: na zapadu - 34, na istoku - 101. Oluje u jesen i zimi.
Relativna vlažnost: 85-100%.

Atrakcije

■ Eurotunnel (Francuska - Velika Britanija);
■ Sedam sestara kredenih grebena (Velika Britanija);
■ Iskrcavanje saveznika (Normandija, Francuska);
■ Otok Guernsey (Kanalski otoci, UK): Dvorac Cornet (1206.-1256.), Victoria Tower (1848.), utvrde, mala kapelica, mlinovi;
■ Ruševine "Atlantskog zida" (Francuska);
■ Poluotok Cotentin: grad Cherbourg, Cape Flamanville (Francuska);
■ Svjetionici poluotoka Bretanja (Francuska);
■ Needle Rocks (Velika Britanija).

Zanimljive činjenice

■ Herds Deep - udubljenje na dnu La Manchea - koristili su Britanci tijekom Prvog svjetskog rata za zakopavanje kemijskog oružja. Nakon Drugog svjetskog rata ovdje je poplavljeno njemačko oružje. Slične operacije nastavljene su do 1974. U razdoblju 194673. depresija je iskorištena za poplavu radioaktivnog otpada.
■ Eurostar vlakovi putuju kroz Eurotunel brzinom od 160 km/h.
■ Kanalski otoci, dio dviju krunskih zavisnih država Jersey i Guernsey, pod jurisdikcijom su Britanske Monarhije, ali nisu dio Ujedinjenog Kraljevstva i nisu dio EU-a, iako su dio carinskog područja EU.
■ Otok Sark (Kanalski otoci) do 2008. zadržao je feudalni sustav vlasti - posljednji u Europi. Otokom je upravljalo vijeće starješina.
■ Divovska morska jegulja ili ugor, koja živi u Engleskom kanalu, doseže duljinu od 3 m i teži više od 100 kg.
■ Otok Alderney (Kanalski otoci) ima jedinu željeznicu na otocima. Izgrađena 1847., duga 3 km, otvorena samo ljeti, vikendom i praznicima.
■ Britanski plivač Matthew Webb prvi je u povijesti čovječanstva prešao La Manche 1875. za 21 sat i 45 minuta. Najsporije preplivati ​​tjesnac - 28 sati i 44 minute. (Jackie Cobell, UK, 2010.)

Zove se Dover. Eurotunel prolazi ispod njegovog dna. Ovo je poznati Engleski kanal, koji je iznenađujuće znatiželjan komad zemlje. I zanimljiva je ne samo po svojim krajolicima, već i po svom podrijetlu. Kako se zove najviše uski dio Engleski kanal? Njegovo mjesto i značajke bit će razmotrene u ovom članku.

Geografski položaj Engleskog kanala

Tjesnac povezuje Atlantski ocean sa sjeverno more. Duljina mu je 578 kilometara, širina u zapadnom dijelu je 250 km, u istočnom dijelu - 130 km. Najmanja dubina je 23,5 metara.

Važno je napomenuti da je između gradova Calaisa i Dovera izgrađen jedinstveni tunel (kako se zove najuži dio kanala La Manche, saznat ćemo nešto niže).

Više od 52 km (38 km rute nalazi se neposredno ispod tjesnaca) je njegova duljina.

Glavne luke su Le Havre, Portsmouth, Cherbourg i Southampton. Tu su i otoci, od kojih se najveći nalaze uz obalu Velike Britanije (Isle of Wight) i uz obalu Francuske (Channel Islands).

Povijest nastanka otoka Velike Britanije

NA Stari Rim ovaj tjesnac se zvao Oceanus Britannicus, što u prijevodu znači "Britanski ocean". Kako je vrijeme odmicalo, postajalo je sve manje i manje. U njemu je bilo ime - "Britansko more", a danas pomorci ovo mjesto zovu jednostavno "rukav" (The Sleeve).

Teoretski, na mjestu La Manchea u antičko doba postojale su niske zemlje (nešto poput Nizozemske). Tada je razina morske površine počela rasti i puniti ogromne doline oceanskim vodama. Ovo mjesto postalo je dno sadašnjeg tjesnaca koji je odvajao Veliku Britaniju od kopna.

Prije nego saznamo koji je najuži dio kanala La Manche, razmotrimo još jednu teoriju o nastanku ovog tjesnaca.

Nova verzija

Prije više od 20 godina pojavila se još jedna, moglo bi se reći, katastrofalna teorija razvoja događaja. Većina geografi to doživljavaju kao pomalo nategnutu.

Objavio je časopis Nature istraživački članak Londonski znanstvenici s Imperial Collegea, koji su rekli da je tjesnac koji razdvaja Veliku Britaniju i Francusku nastao kao rezultat drugih prirodni procesi. Vjeruju da je uzrok rođenja La Manchea bio katastrofalan otjecanje vode iz ogromnog jezera, koje je nastalo kao rezultat ušća Rajne u Temzu u ledenom dobu.

Sanjeev Gupta, voditelj ovih studija, rekao je da su prije više od 420 tisuća godina Britanija i Francuska bile povezane antiklinalom Veld-Artois. Riječ je o grebenu od krede, čija je visina dosegla 180 metara upravo u području razmatranog tjesnaca, a nizine su ležale u njegovom zapadnom dijelu. Sjevernim morem ovamo je tekla voda iz Rajne, Temze i drugih rijeka.

A kada su ledenjaci blokirali riječnu vodu, počela se akumulirati u zatvorenom prostoru, formirajući nakon toga ogromno jezero, koje su napajale rijeke i otapanje ledenjaka.

Kako se zove najuži dio kanala La Manche, njegov položaj

Ovo mjesto nalazi se između matičnog dijela Europe i otoka Velike Britanije.

Ovo je veličanstveno mjesto s prekrasnim krajolicima, gdje se po vedrom sunčanom danu mogu vidjeti zgrade koje se nalaze s druge strane tjesnaca, a noću možete vidjeti jaka svjetla.

Najuži dio kanala La Manche zove se Pas de Calais ili Doverski tjesnac. Njegova širina je samo 32 km. Nalazi se između francuskog grada Calaisa i engleske luke Dover. Putnički brod prelazi Pas de Calais za 1,5-2 sata. Na ovom mjestu, pod vodom, izgrađen je Eurotunel.

Opis

U geologiji postoji izraz - megapotop. Oni označavaju događaje koji su se dogodili tijekom proteklih 500 godina na teritoriju koji je danas vodena barijera između Britanskog otočja i kontinenta. Riječ je o o istom La Mancheu.

U prijevodu s francuskog, engleski kanal znači "rukav". U UK se zove "Engleski kanal". Duljina mu je oko 560 km, a najveća širina 240 km. Otprilike 34 km širok je najuži dio La Manche.

Zanimljive činjenice o tjesnacu općenito

• Tijekom Prvog svjetskog rata, depresiju Heards Deep, smještenu na dnu La Manchea, Britanci su koristili za zakopavanje kemijskog oružja. I nakon Drugog svjetskog rata (1941.-1945.) ovdje je poplavljeno njemačko oružje. Od 1946. do 1973. ovdje su zakapani radioaktivni izotopi.
• Prvi plivač u ljudskoj povijesti koji je preplivao La Manche bio je Matthew Webb. Ovo plivanje 1875. godine trajalo je gotovo 22 sata (15 minuta manje).
• Eurostar vlakovi prolaze kroz Eurotunel brzinom od 160 kilometara na sat.
• Na jednom od otoka tjesnaca zvanom Sark feudalizam je ostao do 2008. godine. Otokom je do sada vladao posljednji otok u Europi s ovakvim upravljanjem.
• U Engleskom kanalu živi divovska jegulja čija težina prelazi 100 kilograma, a duljina doseže 3 metra.
• Jedina željeznička pruga koja prometuje na otoku Alderney (Kanalski otoci), izgrađena 1847. godine. Duljina mu je 3 km. Radi samo ljeti i samo vikendom i praznicima.

Saznali smo kako se zove najuži dio kanala La Manche, saznali smo povijest samog tjesnaca i shvatili da je ovo mjesto jedan od najzanimljivijih kutaka planeta Zemlje.