Η M Kurskaγια εξέρχεται. Σταθμός μετρό "Kurskaya" (δακτύλιος)

Έχετε αναρωτηθεί ποτέ πόσοι σταθμοί του μετρό υπάρχουν στη ρωσική πρωτεύουσα Μόσχα; Φυσικά, μπορείτε εύκολα να υπολογίσετε, αλλά, ίσως, στην περίπτωσή μας είναι εντελώς άχρηστο. Μας ενδιαφέρει ο σταθμός του μετρό, όπου βρίσκεται ο σιδηροδρομικός σταθμός Kursk, οπότε θα μιλήσουμε μόνο γι 'αυτό.

"Kurskaya" - πού είναι;

Υπάρχει ένας σταθμός μετρό "Kurskaya". Ο σιδηροδρομικός σταθμός Kursk βρίσκεται εδώ (ο σταθμός πήρε το όνομά του).

Έχοντας περάσει κατά μήκος της σκάλας στο κέντρο της αίθουσας από το σταθμό "Kurskaya" της κυκλικής γραμμής, μπορείτε να κάνετε μετάβαση στη γραμμή Arbatsko-Pokrovskaya και μέσω του λόμπι στη νότια έξοδο - στο "Chkalovskaya" της γραμμής της Λιουμπλιάνας. Ο βόρειος προθάλαμος αυτού του σταθμού του μετρό οδηγεί από τη μια πλευρά στη γραμμή Arbatsko-Pokrovskaya και από την άλλη στον σιδηροδρομικό σταθμό Kursky.

Μια μικρή ιστορία του σταθμού

Η κατασκευή του μετρό της Μόσχας ξεκίνησε το 1931 από την οδό Rusakovskaya στο Sokolniki, με την εκσκαφή ορυχείου με συμβατικά φτυάρια. Αυτό, φυσικά, επιβράδυνε σημαντικά τον ρυθμό των προγραμματισμένων εργασιών. Αρχικά, έπρεπε να κατασκευαστεί ένα υπερυψωμένο μετρό και μόνο στο κέντρο της πρωτεύουσας σε μικρό βάθος σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί ένα μικρό υπόγειο τμήμα του.

Υπήρχε μια καταστροφική έλλειψη εργατών. Οι γηγενείς Μοσχοβίτες ήταν δύσπιστοι σχετικά με αυτό και δεν πήγαν να δουλέψουν εδώ. Και μόνο ένα κάλεσμα προς τη νεολαία βοήθησε να συνεχιστεί αυτό μεγαλειώδης κατασκευή. Το επάγγελμα του κατασκευαστή του μετρό εκείνες τις μέρες έγινε τιμητικό και σημαντικό.

Το πρώτο στάδιο του μετρό άνοιξε το 1935 και ήδη το 1938, ο σταθμός του μετρό Kurskaya ξεκίνησε στο δεύτερο στάδιο. Ο σιδηροδρομικός σταθμός του Κουρσκ, ή μάλλον το κτήριο του, χτίστηκε ξανά εκεί τέλη XIXαιώνας. Μετά από αυτό, ανακατασκευάστηκε αρκετές φορές, έτσι στις μέρες μας φαίνεται ήδη αρκετά συμπαγές και αξιοσέβαστο.

Σχεδιασμός σταθμού

Ο σταθμός του μετρό στο σιδηροδρομικό σταθμό Kursk διαφέρει από όλους τους άλλους σταθμούς της Μόσχας όχι μόνο εμφάνιση, αλλά επίσης αρχιτεκτονικό στυλ. Πράγματι, ο κορυφαίος ειδικός Polyakov, μαζί με τους έμπειρους μηχανικούς Komarov και Kibardin, δημιούργησαν κάποτε το ειδικό του σχέδιο - ένα βαθύ θεμέλιο με τρεις θόλους πυλώνες.

Μέχρι σήμερα, ανοιχτό γκρι μάρμαρο επενδύει τους πυλώνες του σταθμού. Οι τοίχοι της πίστας πλαισιώνονται από πάνω από λευκό μάρμαρο και από κάτω από μαύρο μάρμαρο. Όμορφοι λαμπτήρες τοποθετούνται σε στρογγυλά ανοίγματα εξαερισμού καλυμμένα με επιχρυσωμένες σχάρες. Ο θόλος της κύριας αίθουσας φωτίζεται από αρκετούς τεράστιους πολυελαίους που μοιάζουν με μικρούς ήλιους.

Πώς επικοινωνεί ο σταθμός με τον σταθμό

Ένα πολύπλοκο σύστημα υπόγειων και υπέργειων κατασκευών, που παρέχει εισόδους και εξόδους σε μεταβάσεις σε άλλες γραμμές του μετρό, σύνδεση με έναν μεγάλο σταθμό και το εσωτερικό του, προσδίδουν σε αυτόν τον σταθμό κλίμακα και μεγαλοπρέπεια.

Σε μια στρογγυλή υπόγεια αίθουσα - το κέντρο αυτού του συνόλου, από όπου μετακινούνται διαφορετικές πλευρέςτρεις κυλιόμενες σκάλες τύπου E55T που εγκαταστάθηκαν το 2009.

Περιγραφή της υπόγειας αίθουσας

Σταθμός του μετρό (όπου βρίσκεται ο σιδηροδρομικός σταθμός Kursky) - γιατί είναι αξιοσημείωτος; Το κέντρο της υπόγειας αίθουσας στέφεται με μια ισχυρή στρογγυλή κολόνα (στήλη). Η βάση του κίονα είναι, όπως λέγαμε, εσοχή στο δάπεδο και κατά μήκος της εσοχής του γίνεται ένα μικρό γρανιτένιο χείλος. Η επιφάνειά του είναι καλυμμένη με γυψομάρμαρο που απεικονίζει αγροτικά μοτίβα. Οι οροφές της αίθουσας στηρίζονται σε έναν πυλώνα και δύο ακόμη σειρές στρογγυλών και τετράγωνων κιόνων. Τα πρώτα είναι επίσης επενδεδυμένα με κερί-κόκκινο μάρμαρο, ενώ τα άλλα - με ελαφριά κρεμ πέτρα. Οι τοίχοι του δωματίου είναι επενδεδυμένοι με κίτρινο και απαλό ροζ μάρμαρο από το κοίτασμα Gazgan.

Το περίπτερο του ταμείου, το οποίο χωρίζεται από το στρογγυλό περίπτερο με έναν θάλαμο διέλευσης, έχει τελειώσει με τέσσερις οβάλ πυλώνες και κυλινδρικές κολώνες που στηρίζουν την οροφή. Κατά μήκος τους είναι μια σειρά από τουρνικέ. Όλη η αίθουσα είναι διακοσμημένη σε σκούρα αυστηρά χρώματα.

Όλοι οι τοίχοι με πυλώνες και κίονες είναι καλυμμένοι με σκούρο, σχεδόν μαύρο, διάσπαρτο με λευκό μάρμαρο, προερχόμενο από τα κοιτάσματα Davalu. Το δάπεδο είναι κατασκευασμένο από μαύρο γάβρο και γκρι πλάκες γρανίτη. Τρεις σκάλες που οδηγούν στο περίπτερο μετρητών είναι φινιρισμένες με λευκό μάρμαρο και η μεσαία, η πιο φαρδιά, θα σας οδηγήσει στην αίθουσα αναμονής στο σιδηροδρομικό σταθμό Kursky.

Ο σταθμός του μετρό (το διάγραμμα τον αντιπροσωπεύει πολύ ξεκάθαρα) με την πρώτη ματιά θα φαίνεται μπερδεμένος και περίπλοκος, αλλά μετά από μια σύντομη και προσεκτική μελέτη, οι «λαβύρινθοί» του θα γίνουν προσβάσιμοι σε κάθε άνθρωπο.

επίγειο περίπτερο

Ο σταθμός του μετρό, όπου βρίσκεται ο σιδηροδρομικός σταθμός του Kursk, περιλαμβάνει επίσης ένα υπέργειο κιόσκι, διακοσμημένο με μια τετράστηλη στοά, ασυνήθιστα και εφαρμοσμένα στολίδια στην πρόσοψή του. Ο σχεδιασμός του λόμπι του σταθμού θυμίζει κάπως κτίρια ναών· βρίσκεται κάτω από έναν οκταγωνικό ραβδωτό τρούλο. Η είσοδος είναι σημειωμένη με ορθογώνιους ψηλούς πυλώνες, στο εσωτερικό των οποίων είναι κομμένα σε μπρούτζο τεράστια ξίφη με δύο λαβές πλεγμένες με γιρλάντα. Ισχυρά δοκάρια τοποθετούνται σε στρογγυλούς κίονες, στους οποίους στηρίζεται αυτός ο τρούλος. Στα ίδια τα δοκάρια, λέξεις από τον ύμνο της ΕΣΣΔ είναι χαραγμένες με μεγάλα γράμματα.

Πώς να πάτε εκεί?

Ένας από τους μεγαλύτερους της πρωτεύουσας, μεταξύ των εννέα διαθέσιμων, είναι ο σιδηροδρομικός σταθμός Kursk. Ο σταθμός σας επιτρέπει να βρείτε γρήγορα τον επιθυμητό σταθμό), όπου βρίσκεται ο σταθμός έχει το ίδιο όνομα. Ο σταθμός βρίσκεται στη διεύθυνση: Zemlyanoy Val, 29. Δεν απέχει πολύ από το Garden Ring. Από εδώ αναχωρούν γρήγορα τρένα, καθώς προαστιακά τρέναστις κατευθύνσεις Γκόρκι και Κουρσκ. Δεν περνούν εμπορευματικά τρένα από αυτόν τον σταθμό. Επιπλέον, ο σταθμός Kursk είναι διαμετακομιστικός, και όχι αδιέξοδος, όπως οι περισσότεροι από αυτούς, εκτός από τον Savelovsky και τον Belorussky.

Πώς να φτάσετε στο αεροδρόμιο;

Ο σταθμός του μετρό, όπου βρίσκεται ο σταθμός Kursky, αν και δεν έχει άμεση σύνδεση με, αλλά έχει καλή τοποθεσία στο κεντρικό τμήμα της πρωτεύουσας, χάρη σε αυτό, θα είναι δυνατό να φτάσετε στον προορισμό από το σταθμό μόλις παραπάνω από μια ώρα. Θα χρειαστούν μόνο λίγα λεπτά για να μετακινηθείτε σε άλλο κλάδο του μετρό. Έτσι, για παράδειγμα, για να φτάσετε στο αεροδρόμιο Domodedovo, θα αρκεί από το Kurskaya (δακτύλιος) να οδηγείτε μόνο δύο στάσεις (πέντε λεπτά) στον σταθμό Paveletskaya και στη συνέχεια να μεταβείτε στο Aeroexpress, το οποίο τρέχει εκεί σχεδόν κάθε ώρα. Ο χρόνος ταξιδιού θα είναι μόνο 40-50 λεπτά.

Η μετακόμιση σε άλλα μέρη επίσης δεν θα ισοδυναμεί με κανέναν. καταπληκτική δουλειά. Και δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ο σιδηροδρομικός σταθμός Kursk! Ο σταθμός του μετρό βρίσκεται σε πολύ καλή τοποθεσία εδώ, γεγονός που σας επιτρέπει να φτάσετε οπουδήποτε χωρίς δυσκολία. Έτσι, μέχρι το τετράγωνο των τριών διάσημους σιδηροδρομικούς σταθμούς(Kazansky, Yaroslavsky και Leningradsky) πρέπει να οδηγήσετε μόνο μία στάση. Αυτός θα είναι ο σταθμός Komsomolskaya. Καταπληκτικό, έτσι δεν είναι; Εάν φτάσετε εκεί με χερσαία μεταφορά, μπορεί να διαρκέσει τουλάχιστον μία ώρα, δεδομένου ότι είναι εύκολο να μπείτε σε μποτιλιαρίσματα εδώ.

Αξιοθέατα σταθμών

Πολλά αξιοθέατα περιβάλλουν τον σιδηροδρομικό σταθμό Kursk. Τώρα γνωρίζουμε ποιος σταθμός του μετρό χρειάζεται για να μπείτε στο τρένο που αναχωρεί από αυτόν. Ας πάμε ένα μικρό ταξίδι γύρω από τον Κήπο της Μόσχας για να απαθανατίσουμε τις ομορφιές της υπέροχης πρωτεύουσας.

Αν είστε λάτρεις της θεατρικής δημιουργικότητας, τότε πρέπει οπωσδήποτε να επισκεφτείτε το γνωστό Sovremennik ή το θέατρο Taganka, που βρίσκεται πολύ κοντά. Εκεί σίγουρα θα ξεκουραστείτε από τη φασαρία της Μόσχας, τον κόσμο που βιάζεται πάντα κάπου και θα απολαύσει πλήρως το όμορφο και συναρπαστικό παιχνίδι διάσημων ηθοποιών.

Λάτρεις και γνώστες των ιστορικών και πολιτιστική περιουσίατου ελεύθερος χρόνοςμπορείτε να αφιερώσετε στη γνωριμία με το Κεντρικό Μουσείο του Ρούμπλεφ, επισκεφθείτε τον Καθεδρικό Ναό του Αγίου Βασιλείου. Και πολύ κοντά στον σιδηροδρομικό σταθμό Kursk, το εμπορικό και ψυχαγωγικό κέντρο Atrium βρίσκεται σε άνετη τοποθεσία. Εκτός από πολλά καταστήματα όπου μπορείτε να αγοράσετε διάφορα αναμνηστικά στη μνήμη της πρωτεύουσας, υπάρχει ένας κινηματογράφος με άνετες αίθουσες για παρακολούθηση ταινιών. Τα παιδιά επίσης δεν θα μείνουν χωρίς επίβλεψη. Υπάρχει ειδικός playroom για αυτούς, όπου θα είναι απασχολημένοι όλο αυτό το διάστημα και σίγουρα δεν θα βαρεθούν.

Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για τη διαμονή σε αυτή την πόλη. Στην περιοχή του σταθμού υπάρχουν πολλά ξενοδοχεία, ξενώνες, mini-ξενοδοχεία με διάφορα αστέρια, οπότε ο καθένας μπορεί να επιλέξει τι μπορεί να αντέξει οικονομικά.

Λοιπόν, τώρα ξέρετε τι είναι το "Kurskaya" (σταθμός μετρό), ο σιδηροδρομικός σταθμός Kursky και πώς να φτάσετε εκεί. Καλώς ήρθατε στην πρωτεύουσα!

12 Ιουλίου 2015

Ένας άλλος σημαντικός συγκοινωνιακός κόμβος κυκλική γραμμή. Ή μάλλον, ούτε καν... Ο μεγαλύτερος συγκοινωνιακός κόμβος της Circle Line. Από το 2011, 246.000 άτομα περνούν από τον σταθμό του μετρό Kurskaya των γραμμών Koltsevaya και Arbatsko-Pokrovskaya, καθώς και από τον σταθμό Chkalovskaya. Αυτό είναι το υψηλότερο ποσοστό στο μετρό της Μόσχας. Ο σταθμός είναι εξοπλισμένος με επίγειο προθάλαμο. Μετά την κατασκευή του σταθμού δεν άρχισαν να φτιάχνουν συνδυασμένο επίγειο προθάλαμο, όπως ήταν στο σταθμό του μετρό. . Στην πραγματικότητα το λόμπι, όπως μου φαίνεται, είναι το πιο ενδιαφέρον, όμορφο, πομπώδες μέρος του σταθμού. Αλλά ας πάμε να δούμε.

TTX του σταθμού.

Αρχειακή φωτογραφία. Γράφεται ότι υπάρχει κάποιο είδος κατασκευής, αλλά πιθανότατα απλώς αλλάζουν τις ράγες.

Συλλαλητήριο με αφορμή τα εγκαίνια νέου τμήματος και σταθμού μετρό «Kurskaya». Η λατρεία της προσωπικότητας έδινε τα πάντα.

Το λόμπι του εδάφους στην αρχική του μορφή. Τώρα αυτό το πλαϊνό τμήμα γειτνιάζει με το σταθμό.

Ξαφνικά, κάποια περίεργη στέγη στο περίπτερο. Φαίνεται μόνο από μακριά.

Και εδώ είναι η αρχική άποψη της αίθουσας στο περίπτερο. Την προσοχή τραβάει το όμορφο δάπεδο, επενδυμένο με μικρά πλακάκια.

Και φυσικά, στην άδεια πλέον θέση βρίσκεται ο πατέρας των εθνών. Η φωτογραφία δείχνει ότι το γλυπτό είναι πολύ κουλ (ανεξάρτητα από την προσωπικότητα του Στάλιν). Πραγματικά έργο τέχνης. Συγγραφέας - γλύπτης Tomsky. Σμιλεψε κυρίως ηγέτες, αλλά όχι μόνο. Η δική του συγγραφή είναι ένα μνημείο του Gogol, στη λεωφόρο Gogol. Ο Στάλιν απομακρύνθηκε από το Κουρσκ μετά το 1961 και τελικά έχασε.

Ομορφιά, χωρίς επικυρώσεις. Ταξίδι εισιτηρίων.

Λίγη προπαγάνδα. Είναι ενδιαφέρον ότι τώρα οι σύγχρονοι αρχιτέκτονες δεν κάνουν καθόλου εννοιολογικά έργα και δεν επαινούν το «μεγαλείο των φιλελεύθερων Ρωσικός λαός«.Αν και ο επιδεικτικός πατριωτισμός ανθίζει τώρα άτακτα.

Αίθουσα σταθμού κοντά στη μετάβαση στη γραμμή Arbatsko-Pokrovskaya. Τι όμορφα φωτιστικά. Καταλαβαίνω ότι χάνονται οι αρχικές λάμπες!

Σοβιετικοί άνθρωποι στο μετρό.

Μοιάζει ξανά με σκηνοθετημένη φωτογραφία.

Αλλά αυτό είναι ωραίο. Είναι υπέροχο που το μετρό ΤΟΤΕ ήταν πρωτίστως έργο τέχνης. Ακόμα και στο χρονικό οι σταθμοί ονομάζονται «υπόγεια παλάτια»

Αλλά εξαιρετικό έγχρωμη φωτογραφία. Μια υπέροχη σύνθεση τύπου D στο σταθμό του μετρό Κουρσκ.

1. Ας κάνουμε λοιπόν μια βόλτα μαζί σύγχρονος σταθμός. Ας ξεκινήσουμε με το λόμπι του εδάφους. Το περίπτερο φαίνεται πολύ πομπώδες. Το βράδυ, ο χώρος μέσα σε ένα είδος στοάς φωτίζεται. Είναι κρίμα που δεν υπάρχει φωτισμός του ίδιου του περιπτέρου.
2. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, το περίπτερο μοιάζει με αυτό. Μπροστά από το περίπτερο στην πλατεία, ένα μωσαϊκό από γρανίτη είναι όμορφα στρωμένο. Έβαλαν παγκάκια και φαναράκια - έγινε πολύ δροσερό.

3. Είναι ενδιαφέρον ότι στην κορυφή υπάρχει επιγραφή με το όνομα του σταθμού, υπάρχουν επίσης δύο χρονολογίες, η ημερομηνία έναρξης και λήξης της κατασκευής 1945-1949. Ο ίδιος ο σταθμός άνοιξε το 1950. Υπάρχει η άποψη ότι ο ίδιος ο Στάλιν ανέβαλε την ημερομηνία έναρξης, έτσι ώστε, σύμφωνα με τους ισχυρισμούς, οι διακοπές από το άνοιγμα ενός νέου τμήματος του μετρό να μην συμπίπτουν με την 70η επέτειο του ίδιου του ηγέτη. Ποιος ξέρει πόσο αλήθεια είναι αυτό, αλλά οι ημερομηνίες στο περίπτερο Kurskaya δείχνουν ότι ο σταθμός ήταν έτοιμος το 1949.

4. Αφενός το περίπτερο εφάπτεται στο κτίριο του σταθμού, αφετέρου είναι περιφραγμένο με περίφραξη.

5. Αριστερή προέκταση. Πινακίδα πάνω από την πόρτα "Αίθουσα Επίσημων Αντιπροσωπειών". Αυτή η επέκταση είναι μάλλον οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι. Αστείο μπαλκόνι. Πρέπει να υπάρχει μια «όμορφη» θέα από εκεί.

6. Ας πάμε παρακάτω. Πριν ομάδα εισόδου. Το περίπτερο φαίνεται πολύ προσεγμένο γιατί ανακαινίστηκε το 2008-2009.

7. Μέσα στο περίπτερο είναι πολύ δροσερό. Και είναι ο Ναός της Νίκης. Πολλοί σταθμοί που κατασκευάστηκαν μετά τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο είναι διακοσμημένοι με το θέμα της Νίκης.

8. Πρώτα όμως φτάνουμε στο εκδοτήριο εισιτηρίων. Υπάρχουν εξίσου φτιαγμένες πύλες με πόρτες στις τρεις πλευρές, αλλά καταλαβαίνω ότι αυτές στα δεξιά της κύριας εισόδου δεν χρησιμοποιούνται. Σχεδόν όλα είναι πλούσια διακοσμημένα, δεν υπάρχει ούτε ένα στοιχείο χωρίς επίβλεψη. Οι πολυέλαιοι είναι ίδιοι όπως στο σταθμό του μετρό. .

9. Το επίγειο λόμπι έκλεισε και ανακατασκευάστηκε μεταξύ 2008 και 2009, αντικαταστάθηκαν επίσης οι κυλιόμενες σκάλες και αποκαταστάθηκε η κάτω είσοδος.

10. Και μετά ένα ενδιαφέρον δωμάτιο με τρούλο, που στηρίζεται σε 12 κίονες. Πάνω από τα οκτώ κεντρικά υπάρχουν γλυπτά με δάφνινα στεφάνια.Στο κυκλικό δοκάρι, που απλώνεται στις κολώνες, δύο δίστιχα από τον σοβιετικό ύμνο.

Μέσα από τις καταιγίδες έλαμψε για μας ο ήλιος της ελευθερίας,
Και ο μεγάλος Λένιν μας φώτισε το δρόμο.
Ο Στάλιν μας μεγάλωσε να είμαστε πιστοί στον λαό,
Μας ενέπνευσε για δουλειά και πράξεις!

Οι δύο τελευταίες γραμμές χάθηκαν και εμφανίστηκαν μόνο μετά την ανακατασκευή.

11. Πολύ δροσερό, που θυμίζει κάποιο είδος αρχαίου παγανιστικού ναού.

12. Πίσω από την οκταγωνική αίθουσα υπάρχει ένας βωμός με την υπέρτατη θεότητα, μια κόγχη στην οποία βρισκόταν ένα γλυπτό του Στάλιν. Όπως ήταν φυσικό, το γλυπτό χάθηκε και ακόμη και μετά την ανακατασκευή δεν αποκαταστάθηκε, αν και υπάρχει η άποψη ότι αν δεν είχε χαθεί το γλυπτό, θα είχε τεθεί στην αρχική του θέση. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η αποκατεστημένη γραμμή από τον ύμνο προκάλεσε πολλές διαμάχες, αυτή η απόφαση είναι αρκετά λογική.

13. Σχεδόν αντίκες γλυπτά. Σοβιετικές «θεές».

14. Πολύ όμορφο. Κατεβαίνουμε τις σκάλες.

15. Παρακάτω υπάρχει άλλη μια πομπώδης αίθουσα με κίονες επενδεδυμένες με μαύρη πέτρα. Πλούσιος. Στο βάθος, οι επικυρωτές είναι φυσικά ήδη σύγχρονοι. Και στην παραπάνω αρχειακή φωτογραφία, είδαμε μια πινακίδα για την παρουσίαση εισιτηρίων πάνω από αυτό το μέρος.

16. Από εδώ μπορείτε να φτάσετε στον κλάδο "ανοιχτό πράσινο" και "μπλε". Υπάρχει πάντα πολύς κόσμος σε αυτή την αίθουσα.

17. Η αίθουσα φωτίζεται από τους πιο δροσερούς πολυελαίους. Κοίτα.

18. Αίθουσα κυλιόμενων σκαλών. Στρογγυλό από άποψη δωματίου με όμορφο πέτρινες στήλεςκατά μήκος της περιμέτρου και με ένα τεράστιο, πλούσια διακοσμημένο στη μέση. Η κύρια διακόσμηση αυτού του δωματίου. Παρεμπιπτόντως, φαίνεται ότι η στήλη μεγαλώνει έξω από το πάτωμα και στην πραγματικότητα ακουμπάει κάπου βαθιά κάτω, μάλλον αυτό έγινε για να μην φαίνεται σαν ένα περίεργο ανθρωπάκι.

19. Απλά υπέροχο. Όταν τα βλέπεις όλα αυτά, καταλαβαίνεις ότι όσο κι αν προσπαθούν οι σύγχρονοι εγχώριοι αρχιτέκτονες να ταιριάξουν με τα αρχιτεκτονικά αριστουργήματα του παρελθόντος, να ξεπεράσουν σε ομορφιά, πομπωδία και επισημότητα τέτοια δείγματα όπως το στ.μ. Το "Kurskaya" δεν είναι σχεδόν στις δυνάμεις τους.

20. Όμορφη.

21.

22. Η διακόσμηση του κίονα είναι αφιερωμένη στην αφθονία. Κορίτσια με φρούτα, λουλουδένιο στολίδι, ένα αμπέλι με τσαμπιά σταφύλια λανσάρεται στην κορυφή.

23. Κατάβαση κυλιόμενης σκάλας. Άλλη μια θέση στο βάθος. Αναρωτιέμαι αν υπήρχε κάποιο γλυπτό εκεί ή όχι. Υπάρχουν επίσης λάμπες εδώ, παρόμοιες με αυτές που είδαμε σε αρχειακές φωτογραφίες της εξέδρας στην περιοχή της μετάβασης στο «μπλε» κλάδο.

24. Κατεβαίνουμε. Υπάρχει ερμητική σφράγιση μπροστά από την είσοδο του σταθμού.

25. Κίονα σταθμού, βαθύ.

26. Οι κίονες είναι επιμήκεις σε κάτοψη. Η πέτρινη διακόσμηση μας στέλνει πίσω στους αρχαίους ναούς.

27. Οι μεταλλικές πλάκες στον τοίχο της πίστας είναι επιχρυσωμένες. Υπάρχουν επίσης φυτικά στολίδια. Η επιγραφή "Kursk Big Ring" είναι ενδιαφέρουσα, όχι απλά ένα δαχτυλίδι, αλλά ένα ΜΕΓΑΛΟ δαχτυλίδι.

28. Πάνω από τις καμάρες μεταξύ των κιόνων υπάρχει επίσης ένα χρυσό φυτικό κόσμημα.

29. Στη μέση της πλατφόρμας υπάρχει μια μικρή αίθουσα με μια σκάλα για τη γραμμή Arbatsko-Pokrovskaya.

30. Η πλοήγηση στο δάπεδο, που εφαρμόζεται τώρα σε πολλούς σταθμούς, νομίζω ότι είναι μια μεγάλη καινοτομία. Βοηθούν στη γρήγορη πλοήγηση, συμπεριλαμβανομένων των επισκεπτών, που μερικές φορές στέκονται στη μέση του σταθμού, κλείνοντας το δρόμο και στέκονται κοιτάζοντας τις πινακίδες παραπάνω.

31. Αλλά οι λάμπες, δυστυχώς, δεν είναι αυθεντικές εδώ. Ούτε καν στυλιζαρισμένη. Τι φτηνό ψεύτικο. Είναι περίεργο, γιατί μπορείς να φτιάξεις ένα αντίγραφο της λάμπας, ειδικά αφού τα πρωτότυπα δεν χάνονται, αλλά βρίσκονται στον επάνω όροφο στην αίθουσα της κυλιόμενης σκάλας.

32. Οροφή.

33. Στην κεντρική αίθουσα, οι λάμπες είναι στρογγυλές, αλλά στις πλαϊνές αίθουσες έχουν ασυνήθιστο σχήμα.

34. Ένα εξαιρετικά ασυνήθιστο σχήμα πολυελαίου. Πολύ πρωτότυπο.

35. Υπάρχει πάντα πολύς κόσμος στο σταθμό. Κάποιος βιάζεται στο σταθμό, κάποιος στη μετάβαση.

36. Άλλη άποψη της κεντρικής αίθουσας.

37. Παρεμπιπτόντως, τα νέα τρένα συνδυάζονται άψογα χρωματικά με το σχέδιο του σταθμού. Όλοι, μπαίνουμε στο τρένο, προχωράμε παρακάτω.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ.
Όλες οι φωτογραφίες αρχείου βρίσκονται σε έναν υπέροχο ιστότοπο

Το Kurskaya είναι ένας σταθμός στη γραμμή κύκλου του μετρό της Μόσχας. Βρίσκεται κάτω από την πλατεία του σιδηροδρομικού σταθμού Kursk μεταξύ των σταθμών "Komsomolskaya" και "Taganskaya". Βρίσκεται στην επικράτεια Περιοχή BasmannyΚεντρικός διοικητική περιφέρειαΜόσχα. Ο σταθμός άνοιξε την 1η Ιανουαρίου 1950 ως μέρος του τμήματος Kurskaya - Park Kultury. Πήρε το όνομά του από τον σιδηροδρομικό σταθμό Kursk, κοντά στον οποίο βρίσκεται. Έχει διαβάσεις στο σταθμό «Kurskaya» της γραμμής Arbatsko-Pokrovskaya και «Chkalovskaya» της γραμμής Lyublinsko-Dmitrovskaya.

Ο πρώτος σταθμός του μετρό κοντά στο σιδηροδρομικό σταθμό Kursky ήταν ο σταθμός Kurskaya της γραμμής Arbatsko-Pokrovskaya, που άνοιξε το 1938 ως μέρος του δεύτερου σταδίου του μετρό. ΣΤΟ αρχικά σχέδιαΗ γραμμή του μετρό Circle της Μόσχας δεν συμπεριλήφθηκε. Αντίθετα, σχεδιάστηκε να κατασκευαστούν «διαμετρικές» γραμμές με μεταφορές στο κέντρο της πόλης. Το πρώτο έργο του Circle Line εμφανίστηκε το 1934. Στη συνέχεια σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί αυτή η γραμμή κάτω από το Garden Ring με 17 σταθμούς. Σύμφωνα με το έργο του 1938, σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί μια γραμμή πολύ πιο μακριά από το κέντρο από ό,τι κατασκευάστηκε αργότερα. Οι προγραμματισμένοι σταθμοί ήταν Usachyovskaya, Kaluzhskaya Zastava, Serpukhovskaya Zastava, Stalin Plant, Ostapovo, Hammer and Sickle Plant, Lefortovo, Spartakovskaya, Krasnoselskaya, Rzhevsky Station, Savelovsky Station, Dynamo, Krasnopresnenskaya, Zastava. Το 1941, ο σχεδιασμός της Circle Line άλλαξε. Τώρα σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί πιο κοντά στο κέντρο. Το 1943, ελήφθη μια απόφαση για την έκτακτη κατασκευή της γραμμής Koltsevaya κατά μήκος της τρέχουσας διαδρομής προκειμένου να ξεφορτωθεί ο κόμβος ανταλλαγής " Okhotny Ryad- "Πλατεία Sverdlov" - "Πλατεία Επανάστασης". Η κυκλική γραμμή έγινε το τέταρτο στάδιο κατασκευής. Το 1947, σχεδιάστηκε να παραδοθεί η γραμμή σε τέσσερα τμήματα: " κεντρικό πάρκοΠολιτισμός και Αναψυχή" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (τότε συγχωνεύτηκε με τη δεύτερη τοποθεσία) και "Belorusskaya" - "Κεντρικό Πάρκο Πολιτισμού και Αναψυχής". Το πρώτο τμήμα, Park Kultury - Kurskaya, άνοιξε την 1η Ιανουαρίου 1950, το δεύτερο, Kurskaya - Belorusskaya, στις 30 Ιανουαρίου 1952 και το τρίτο, Belorusskaya - Park Kultury, κλείνοντας τη γραμμή στο δαχτυλίδι, - 14 Μαρτίου 1954 . Το "Kurskaya" άνοιξε με έναν επίγειο προθάλαμο και μια μετάβαση στη γραμμή Arbatsko-Pokrovskaya, αν και αρχικά είχε προγραμματιστεί να ανοίξει ο σταθμός με δύο προθάλαμους. Από το νότιο άκρο του σταθμού το 1995, κατασκευάστηκε μια δεύτερη έξοδος στο κοινό λόμπι με τον σταθμό Chkalovskaya. Από τις 3 Ιουλίου 2008 έως τις 24 Οκτωβρίου 2009, το λόμπι του εδάφους ήταν κλειστό λόγω ανακαίνισης.

Αρχιτεκτονική και διακόσμηση

Αίθουσα

Ο σταθμός έχει δύο προθάλαμους: τον βόρειο (υπόγειο) - σε συνδυασμό με τη γραμμή "Kurskaya" Arbatsko-Pokrovskaya και τον νότιο (υπόγειο), σε συνδυασμό με το "Chkalovskaya". Μαζί με τον σταθμό κατασκευάστηκε ένα πολύπλοκο σύστημαυπόγειες και επιφανειακές εγκαταστάσεις που παρέχουν εισόδους και εξόδους του κόμβου ανταλλαγής, τη σύνδεσή του με τις εσωτερικές εγκαταστάσεις του σιδηροδρομικού σταθμού Kursk και μεταβάσεις μεταξύ σταθμών του μετρό. Το κέντρο αυτού του συνόλου είναι μια στρογγυλή υπόγεια αίθουσα, στο…

Υπάρχει ένας βόρειος υπόγειος προθάλαμος, σε συνδυασμό με τον σταθμό της γραμμής Arbatsko-Pokrovskaya. Η έξοδος από τον βόρειο προθάλαμο βρίσκεται στο κτίριο δίπλα στον σιδηροδρομικό σταθμό Kursk, επιπλέον, υπάρχουν έξοδοι στο υπόγειο του σιδηροδρομικού σταθμού Kursk και στις πλατφόρμες του. Από τον νότιο υπόγειο προθάλαμο, κοινό με τον σταθμό Chkalovskaya, μπορείτε να πάτε στο Garden Ring (Zemlyanoy Val St.) και στην 1η λωρίδα Syromyatnichesky.

Ο σταθμός έχει μεταφορές προς τον ομώνυμο σταθμό της γραμμής Arbatsko-Pokrovskaya (που πραγματοποιούνται από σκάλες στο κέντρο της αίθουσας) και τον σταθμό Chkalovskaya της γραμμής Lyublinsko-Dmitrovskaya (μέσω ενός συνδυασμένου προθάλαμου, η πρόσβαση στον οποίο είναι το νότιο άκρο του σταθμού).

Ο σχεδιασμός του σταθμού είναι μια κιονοστοιχειώδης τρίκλιτη βαθιά (40 m) θεμελίωση. Το σχέδιο χρησιμοποίησε μια προκατασκευασμένη επένδυση από χυτοσίδηρο. Ο κεντρικός θόλος και οι θόλοι των πλευρικών σηράγγων στηρίζονται το καθένα στη δική τους σειρά κιόνων που είναι εγκατεστημένες δίπλα-δίπλα. Στο κεντρικό τμήμα του σταθμού, κοντά στη σκάλα προς τη γραμμή Arbatsko-Pokrovskaya, οι κολώνες έχουν αντικατασταθεί από πυλώνες. Ο σταθμός Kurskaya είναι ένας από τους δύο μεγαλύτερους σταθμούς του μετρό της Μόσχας (μαζί με τη γραμμή του κύκλου Komsomolskaya).
Αρχιτέκτονες Γ.Α. Ζαχάρωφ και Ζ.Σ. Τσερνίσεφ.
Οι μηχανικοί σχεδιασμού L.I. Gorelik και P.S. Smetankin.

Η αρχιτεκτονική διακόσμηση του σταθμού είναι βαθιά συμβολική. Και τα τρία μέρη - η Κεντρική Αίθουσα, η Μεταβατική στρογγυλή είσοδος της «Αναγέννησης» με μια γιγάντια κολόνα-κεφάλαιο και το περίπτερο - έχουν την ιδέα του ήλιου και της δόξας της νίκης και τη θεϊκότητα του επιτεύγματός της. Η κεντρική αίθουσα μοιάζει με την αρχαία ρωμαϊκή αίθουσα τύπου βασιλικής. Οι πυλώνες και οι κίονες του δωρικού ρυθμού είναι καλυμμένοι με ανοιχτόχρωμο μάρμαρο κοέλγκα. Οι πολυέλαιοι θυμίζουν τους αρχαίους ρωμαϊκούς πολυελαίους, που μοιάζουν με ήλιους από κάτω. Η πλήρης συμβολική ιδέα περιλαμβάνει επίσης επιχρυσωμένες ακτίνες του ήλιου που προέρχονται από την ημι-αίθουσα που μοιάζει με ναό (στο κέντρο της αίθουσας) από την οποία υπάρχει μια μετάβαση στη γραμμή Kursk Arbat-Pokrovskaya. Κάλυμμα δαπέδου - κόκκινο "αναβίωση" και γκρι γρανίτης. Η υπόγεια είσοδος είναι φινιρισμένη με κόκκινο, ροζ, μαύρο και γκρι μάρμαρο. Οι συντάκτες του έργου του σταθμού αρχιτέκτονες Γ.Α. Ζαχάρωφ και Ζ.Σ. Ο Τσερνίσεφ βραβεύτηκαν Βραβείο Στάλιν. Η μεσαία αίθουσα-προθάλαμος «αναβίωση» έχει βαθύ νόημα. Η ίδια η αίθουσα έχει στρογγυλό σχήμα, στο κέντρο, σαν κιονόκρανο να αναδύεται από το έδαφος.

Προσδιορισμένο αντικείμενο πολιτιστικής κληρονομιάς.

Πίσω από τον σταθμό ανάμεσα στις κύριες γραμμές υπάρχει ένα σημείο Συντήρησητρένα, από τα οποία αναχωρεί ένας κλάδος σύνδεσης προς τη γραμμή Lyublinsko-Dmitrovskaya. Αυτό το υποκατάστημα χρησιμοποιείται για επίσημες μεταφορές και για μεταφορά τρένων από τη μια γραμμή στην άλλη.

Ο προηγούμενος σταθμός στη γραμμή Komsomolskaya.
Ο επόμενος σταθμός στη γραμμή Taganskaya.

Πληροφορίες σταθμού.

Το 2009, άνοιξε ένα από τα πιο όμορφα επιφανειακά λόμπι του μετρό της πρωτεύουσας - η είσοδος στο σταθμό του μετρό Kurskaya-Koltsevaya. Τώρα μοιάζει σχεδόν όπως πριν από πενήντα εννέα χρόνια. Ο σταθμός "Kurskaya-Koltsevaya" άνοιξε ως μέρος του τμήματος "Park Kultury" - "Kurskaya" την 1η Ιανουαρίου 1950. Στις φωτογραφίες θα δείτε ότι η όψη του σταθμού έχει αποκτήσει πραγματικά την αρχική της εμφάνιση, όπως ήταν όταν άνοιξε το 1950. Πρώτα όμως, λίγο παρασκήνιο, όπως ήταν πριν την ανακατασκευή.

Ο σταθμός πήρε το όνομά του από τον ομώνυμο σταθμό.

Αρχιτέκτονες: G.A. Zakharov, Z.S. Chernysheva.

Μηχανικοί σχεδιασμού: L.I. Gorelik, P.S. Smetankin.

Ο κεντρικός θόλος και οι θόλοι των πλευρικών σηράγγων στηρίζονται το καθένα στη δική τους σειρά κιόνων που είναι εγκατεστημένες δίπλα-δίπλα. Στη μέση, όπου βρίσκεται η μετάβαση στον ομώνυμο σταθμό της γραμμής Arbatsko-Pokrovskaya, ο θόλος στηρίζεται σε πυλώνες, οι οποίοι, μαζί με την αρχή της μετάβασης, σχηματίζουν ένα είδος «κιόσκι». Στο σχέδιο χρησιμοποιήθηκαν πρωτότυπα φωτιστικά τοποθετημένα στις κόγχες των πυλώνων που πλαισιώνουν τη γρανιτένια σκάλα του περάσματος. Οι πυλώνες και οι κίονες της κεντρικής αίθουσας καλύπτονται με ανοιχτόχρωμο μάρμαρο koelga. Οι ανάγλυφες λεπτομέρειες είναι από επιχρυσωμένο μέταλλο. Ζουμερό και εκφραστικό στολίδι διακοσμητικών στοιχείων αναπτύσσει το θέμα της αυγής της χώρας μας. Το δάπεδο είναι στρωμένο με κόκκινο και γκρι γρανίτη.

Το λόμπι του εδάφους βρίσκεται στο κτήριο δίπλα στον σιδηροδρομικό σταθμό Kursk. Περιείχε ένα γλυπτό του I.V. Stalin (συγγραφέας N.V. Tomsky, δεν διατηρήθηκε). Ένα επίπεδο κάτω από το λόμπι είναι μια υπόγεια στρογγυλή είσοδος, φινιρισμένη με σκούρο κόκκινο, χρυσό ροζ, ανοιχτό γκρι και μαύρο μάρμαρο. Το κέντρο της εισόδου είναι διακοσμημένο με μια πρωτότυπη στήλη λουλουδιών, στην οποία κρύβονται λάμπες. Από αυτό υπάρχει μια είσοδος στο υπόγειο του κτιρίου του σιδηροδρομικού σταθμού Kursk και στην υπόγεια δίοδο προς τις πλατφόρμες επιβίβασης. Η είσοδος του σταθμού Kurskaya της γραμμής Arbatsko-Pokrovskaya γειτνιάζει επίσης με αυτό το δωμάτιο.

Το 1950, οι αρχιτέκτονες του σταθμού τιμήθηκαν με το Βραβείο Στάλιν.

Από το νότιο άκρο του σταθμού το 1995, κατασκευάστηκε μια δεύτερη έξοδος στο κοινό λόμπι με τον σταθμό Chkalovskaya της γραμμής Lyublinsko-Dmitrovskaya.

Δύο ημερομηνίες «1945» και «1949» είναι καθορισμένες στην πρόσοψη του λόμπι, αλλά σύμφωνα με το μύθο, ο ίδιος ο I. V. Stalin μετέφερε την ημερομηνία στην 1η Ιανουαρίου 1950, έτσι ώστε το πρώτο τμήμα της γραμμής του κύκλου να μην γίνει μέρος του εορτασμοί προς τιμήν των 70ων γενεθλίων του αρχηγού. Το περίπτερο χτίστηκε σε ανοιχτό και εμφανές μέρος από όλες τις πλευρές. Τώρα ακουμπάει στο νέο κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού Κουρσκ. Το λόμπι του σταθμού είναι ενδιαφέρον καθώς έχει πολλές ομοιότητες με τα κτίρια ναών. Προσανατολισμένο από την είσοδο προς τα δυτικά και τον εσωτερικό βωμό στα ανατολικά, αποκαλύπτει την έννοια του κτιρίου - του Ναού της Νίκης. Πίσω από την είσοδο, μετά από μια ορθογώνια είσοδο, υπάρχει μια κεντρική αίθουσα διπλού ύψους κάτω από έναν περίπλοκο οκταγωνικό ραβδωτό τρούλο. Η είσοδος της αίθουσας χαρακτηρίζεται υπό όρους από δύο ορθογώνιους πυλώνες μέχρι τη βάση του τρούλου. Σε αυτους εσωτερικές πλευρέςκυνηγητό στο μπρούτζο: τεράστια σπαθιά με δύο χέρια πλεγμένα με γιρλάντες. Ο τρούλος στηρίζεται σε ισχυρά δοκάρια στοιβαγμένα σε ψηλούς στρογγυλούς κίονες. Σε αυτά τα δοκάρια υπάρχει μια επιγραφή με το κείμενο του δεύτερου στίχου του ύμνου της ΕΣΣΔ:

Μέσα από τις καταιγίδες έλαμψε για μας ο ήλιος της ελευθερίας,

Και ο μεγάλος Λένιν μας φώτισε το δρόμο.

Μας μεγάλωσε ο Στάλιν - να είμαστε πιστοί στον λαό

Μας ενέπνευσε για δουλειά και πράξεις.

Μετά το XXII Συνέδριο του ΚΚΣΕ το 1961, οι δύο τελευταίες γραμμές αφαιρέθηκαν, σχηματίζοντας μια ασυμμετρία στα δοκάρια. Το μνημείο του Στάλιν στην αψίδα αποσυναρμολογήθηκε επίσης (έργο του γλύπτη Νικολάι Τόμσκι) και το νόμισμα σε υψηλό ανάγλυφο του μετάλλου "Για την υπεράσπιση του Στάλινγκραντ" άλλαξε σε Βόλγκογκραντ σε σχέση με τη μετονομασία της πόλης. Κατά την επισκευή του προθάλαμου το 2008-2009 αποφασίστηκε η αποκατάσταση των χαμένων λεπτομερειών μαζί με την αποκατάσταση του κτηρίου (εκτός από την αποκατάσταση του μνημείου). Ωστόσο, αντί για αποκατάσταση πλήρες απόσπασματου δεύτερου στίχου από τον ύμνο, το χαμένο μέρος αποκαταστάθηκε αντί των δύο πρώτων γραμμών και η επιγραφή κατανεμήθηκε συμμετρικά. Και το βράδυ της 24ης Οκτωβρίου 2009 πλήρες κείμενοαναδημιουργήθηκε στην αρχική του θέση, η οποία αποκατέστησε σχεδόν πλήρως την αρχιτεκτονική έννοια της αίθουσας ως «Ήλιος της Νίκης».

Φωτογραφίες μετά την ανακατασκευή και τα εγκαίνια του σταθμού:

Order of Victory στην πύλη εισόδου σε σχήμα U.

Ξεχωριστά, θα ήθελα να σημειώσω ότι η αρχική γραμμή από τον ύμνο, που γράφτηκε στα εγκαίνια του σταθμού, αποκαταστάθηκε στο λόμπι: «Ο Στάλιν μας μεγάλωσε να είμαστε πιστοί στον λαό, να εργαζόμαστε και μας ενέπνευσε για κατορθώματα. ”

Απαιτείται για ενημέρωση του λόμπι περισσότερο από ένα χρόνο, αν και οι άμεσες εργασίες αποκατάστασης έγιναν μόνο για δύο μήνες.Δυστυχώς, αποκλειστικά έπιπλα Σταλινικοί χρόνοι και οι αντίστοιχοιταμειακές μηχανές δεν έχει τοποθετηθεί - θαμπά κουτιά από μοριοσανίδες είναι ορατά πίσω από τα ξύλινα κουφώματα.

Όλες οι μικρές λεπτομέρειες αναδημιουργούνται όπως ήταν. Όλα κυνηγούν, στόκος σε άψογη κατάσταση.

Επίσης, τα ονόματα της πόλης του Στάλινγκραντ και η επιγραφή «For the Motherland For Stalin» αποκαταστάθηκαν στα ξίφη. Αρχικά, οι επιστολές απλώς γκρεμίστηκαν και αντ' αυτού έγιναν ψευδείς επιστολές για το Βόλγκογκραντ. Τώρα επιστολές για το Στάλινγκραντ.

Στον ανακαινισμένο προθάλαμο, δεν υπάρχει επίσης γλυπτό του Ιωσήφ Στάλιν γνωστό στους Μοσχοβίτες από παλιές φωτογραφίες. Ο Ντμίτρι Γκάεφ του Μετρό της Μόσχας λέει ότι χάθηκε στα τέλη της δεκαετίας του '50: «Σκεφτήκαμε αν θα βάλουμε άλλο μνημείο, αλλά αποφασίσαμε να αφήσουμε μόνο μια ελαφριά θέση».

Αποκαταστάθηκαν γλυπτά, φωτιστικά, φωτιστικά δαπέδου, αποκαταστάθηκαν το στολίδι, το δάπεδο και τα σκαλοπάτια των σκαλοπατιών.

Κατά τη διάρκεια της επισκευής, πραγματοποιήθηκε επίσης πλήρης ανακατασκευή της εισόδου του σταθμού: αντικαταστάθηκε το δάπεδο από γρανίτη, αποκαταστάθηκε και αποκαταστάθηκε η περίφημη στήλη Stone Flower.

Η ανοικοδόμηση κόστισε 120 εκατομμύρια ρούβλια. Όμως το μετρό δεν πρόκειται να σταματήσει εκεί. Οι εργασίες θα ξεκινήσουν στον σταθμό Belorusskaya της γραμμής Koltsevaya, καθώς και στη μετάβαση από το Belorusskaya-Koltsevaya στο Belorusskaya-Radialnaya.

PySy: Μια ερώτηση για τους Μοσχοβίτες: έκανε το όνομα "Μετρό Kurskaya-Koltsevaya Moscow με το όνομα V.I. Λένιν»;!

Εξάλλου, το πλήρες όνομα του μητροπολιτικού μετρό είναι η Κρατική Ενιαία Επιχείρηση της πόλης της Μόσχας «Τάγμα του Λένιν της Μόσχας και το Τάγμα της Κόκκινης Πανό της Εργασίας Μετρό Λένιν».

Υπήρχε ήδη ένα σκάνδαλο όταν οι λέξεις "... με το όνομα του V.I. Lenin" εξαφανίστηκαν "ξαφνικά" από το όνομα του σταθμού του μετρό Otradnoye.

Οι πολίτες κατηγόρησαν τις αρχές της Μόσχας ότι σκόπιμα απέκλεισαν από τους επισκευασμένους σταθμούς του μετρό τις λέξεις «με το όνομα Λένιν». Ο επικεφαλής του Τμήματος Μεταφορών της Μόσχας Maxim Liksutov είπε ότι το γραφείο του δημάρχου δεν έχει καθήκον να αφαιρέσει τον Λένιν ή το Τάγμα του Κόκκινου Πανό από το όνομα του μετρό. - Τα γράμματα που υπήρχαν θα υπάρχουν στη νέα πινακίδα «Otradnoye» και σε όλους τους σταθμούς που ανακατασκευάζονται. Θα προστεθούν πινακίδες», ανέφερε η υπηρεσία Τύπου του μετρό. Σε όλους τους σταθμούς του μετρό που υπόκεινται σε ανακατασκευή, θα επιστρέψουν πινακίδες με το όνομα των σταθμών με τη φράση "Μητροπολίτης με το όνομα Λένιν"

PySy2: η frendessa μου απάντησε σε ένα αίτημα σχετικά με το όνομα του σταθμού του μετρό Kurskaya τώρα, εξαιρετική γνωρίζοντας την ιστορίαΜόσχα ηχώ_2013 . Βρήκε αυτές τις φωτογραφίες στο "Yandex photos":

Δαχτυλίδι Kursk

Κουρσκ-ακτινωτό

Και ένα άλλο κομμάτι του ύμνου στη σταλινική έκδοση: