Most preko Kerčkog tjesnaca kada počne izgradnja. Krimski most - divovska besmislena konstrukcija

Postao poznat točan datum otvorenje Krimskog mosta. Tijekom poslovnog doručka sa strancima, Oleg Belaventsev, opunomoćeni predstavnik predsjednika Rusije u KFD, pozvao je goste na otvorenje ovog velikog objekta.

Izgradnja mosta preko Kerčkog tjesnaca. Fotografija: Mikhail Metzel / TASS

“Znamo datum kada će most biti otvoren – 18. prosinca 2018., a logistički problemi će biti riješeni”, rekao je. poznata osoba, "ili s tobom ili bez tebe", ali svejedno ćemo napraviti što smo planirali. Ali s tobom je bolje, pa dobrodošli."

Podsjetimo, u utorak, 12. travnja, postavljen je prvi nosač mosta. Trenutno je u funkciji 57 tornjeva. Ukupno, prema projektu, graditelji će morati izgraditi 595 nosača, za čiji će uređaj biti potrebno zabiti 5,5 tisuća pilota.

Most dug 19 kilometara koštat će proračun 211,9 milijardi rubalja.

Kretanje automobila na konstrukciji odvijat će se kroz četiri trake brzinom do 120 km/h. Rutom će dnevno moći proći do 40 tisuća automobila.

Paralelna pruga sastojat će se od dva kolosijeka. Od 2019. do 47 pari vlakova dnevno ići će na Krim i natrag. Putnički će vlakovi moći prelaziti Kerčki tjesnac brzinom od 120 km/h, a teretni 80 km/h.

Luk iznad plovnog puta kanala Kerč-Jenikal omogućit će prolaz brodovima širine 185 metara i visine 35 metara.

Krimski most je jedan od najvećih infrastrukturnih projekata koji se provode u Rusiji. Izvire na Tamanskom poluotoku, prolazi kroz postojeću branu od pet kilometara i otok Tuzla. Zatim prelazi Kerčki tjesnac, zaobilazeći rt Ak-Burun sa sjevera i dolazi do obale Krima.

Državni ugovor za projektiranje i izgradnju mosta preko Kerčkog tjesnaca potpisan je 17. veljače 2015. godine.

Potraga za glavnim izvođačem za izgradnju Kerčkog mosta bila je komplicirana ne samo financijskim ograničenjima, već i strahom od pada pod sankcije.

"Moram iskreno reći da obično ima mnogo ljudi koji žele takve objekte - ovdje jedva da smo našli tvrtku koja je pristala realizirati ovaj projekt. I zbog ograničenih financija, dobro, i zbog raznih drugih ograničenja koja se mogu postaviti ljudima koji uključeni u ovaj posao", rekao je ruski predsjednik Vladimir Putin tijekom "izravne linije" s Rusima u četvrtak, 14. travnja.

A onda je dodao da "ipak tvrtka postoji, radi, i radi uspješno - prošla je i relevantne selekcijske procedure, te se nekoliko mjeseci vrlo oštro svađala oko troška - uostalom, naše nadležne državne službe čak i malo smanjio ovu konačnu cijenu. Nadam se da će sve biti napravljeno kvalitetno i na vrijeme."

Jučer je također dobio informaciju da građevinski radovi na izgradnji mosta na Krim su po planu. Ovo je objavljeno u informacijski centar"Krimski most".

"Najbolji mostograditelji zemlje, koji su završili globalne građevinske projekte, uključeni su u realizaciju projekta: BAM, pripreme za APEC samit u Vladivostoku, Univerzijada u Kazanu, Olimpijada u Sočiju", informativni centar dodao.

Dobio sam prvog izvođača, prošlo je skoro 3 godine, za ovakve poslove je gotovo rekordno vrijeme. U ožujku 2018. predsjednik Rusije rekao je da bi se otvaranje mosta moglo dogoditi prije roka, u vezi s čime su se pojavila mnoga pitanja - je li to istina i na što će utjecati rano puštanje u pogon objekta?

Zapravo…

Treba uzeti u obzir da se o izgradnji mosta između Krima i Tamanskog poluotoka govorilo još u vrijeme miroljubivih odnosa Rusije i Ukrajine, a prva razmišljanja o tome pojavila su se još 2008. godine. Tada su stanovnici obje zemlje već čekali da se otvori most prema Krimu. Nakon toga Rusija je ovaj projekt uvrstila na popis prometnih strategija za razdoblje do 2030. godine. U početku su se pregovori vodili na razini premijera, potom su se raspravi vratili predsjednici država, a 2013. na početku su potpisani dokumenti zajedničko djelovanje organizacija Ovaj projekt.

Unatoč činjenici da su političke i vojne akcije na teritoriju Ukrajine onemogućile zajedničku suradnju zemalja, Rusija je nakon ujedinjenja s Krimom odlučila ne odgoditi izgradnju mosta, pa je već 2014. predsjednik Vladimir Putin dao odgovarajuće naloge. Dakle, kad se bude gradio most prema Krimu, to će se odmah donekle oštro odlučiti vrijedna pitanja, na primjer, sigurnost Krimana, jednostavnost migracije građana bez poteškoća pri prelasku ukrajinske granice itd.

značajka mosta

Ne zaboravite da projekt nema samo kratak vremenski okvir, već i vrlo dug složen sustav stvaranje. Uzete su u obzir osobitosti razvoja flore i faune tog područja, korištene su napredne tehnologije, održane konzultacije sa stotinjak stručnjaka, a angažirano je oko 13 tisuća radnika. Ovako kolosalna konstrukcija mosta prvi je put izvedena u našoj zemlji, pa cijela Rusija s nestrpljenjem očekuje izgradnju mosta prema Krimu.

Naravno, uz brzinu, kvaliteta je postala prioritet. Budući da će struktura odmah biti podložna transportnom opterećenju ne samo u obliku autoceste, već i željeznice. Dužina mosta prema Krimu je 18,1 kilometar za dvotračnu željezničku prugu i 16,9 kilometara za četverotračnu cestu.

Dizajn je kreiran uzimajući u obzir sve negativne situacije prirodne i umjetne prirode, dakle, ima povećani stupanj stabilnosti, zaštitu od oluja, jakih ledohoda, a može izdržati i seizmičke vibracije do devet stupnjeva. Stvoren je najveći sustav za obradu oborinskih voda u zemlji. Odnosno, kada se izgradi most do Krima, nikakav otpad iz njega nije pušten u vodu i neće biti pušten. Sama konstrukcija je podvrgnuta suvremenoj antikorozivnoj obradi.

dobro zaboravljeno staro

Teško je to zamisliti Kerčki most planirao izgraditi prije 10 godina, udruživanjem napora prijateljskih zemalja Ukrajine i Rusije. Međutim, plan za povezivanje poluotoka Krima s prometnim vezama južni dio Rusiju su predložili Britanci. Poduzetna vlada Engleske činila se uspješnom graditeljskom opcijom željeznička pruga u Indiju samo kroz Kerčki tjesnac. Tada se Nikola II zainteresirao za ovaj projekt, pa čak i ozbiljno razmišljao o njemu, ali je rat spriječio daljnje planove.

Zapravo, sve ovo govori da je Krimski most odlična ideja. Zanimljivo je da je duljina mosta do Krima duža od samog tjesnaca. Zahvaljujući tome, nekoliko trgovačkih luka bit će povezano odjednom. Možda je ovdje primjenjiv koncept "svaki oblak ima srebrnu oblogu", jer se ne zna kako bi se sudbina projekta odvijala da predsjednik nije odlučio da izgradnja mosta postane glavni smjer razvoja prometa za sljedećih nekoliko godina.

Kada će biti izgrađen most preko tjesnaca?

Početkom 2018. godine sa sigurnošću možemo reći da je most spreman. Ostale su završne faze projektiranja trase i pruge. Ispravno postavljanje snage, funkcionalnost i zadaće omogućili su izvođačima ne samo da ispoštuju zadane rokove, već i da budu ispred planova. Ovo je prvi put objavljeno krajem 2017. Jednom riječju, sam most je već spreman za nadolazeća opterećenja i čekaju ga završne pripreme prije ispitivanja i rada. Većina sustava je provjerena kroz prirodnu izloženost i testiranje. Napredak izgradnje mosta prema Krimu počeo se ubrzavati prije cilja.

Vijesti o ranoj predaji

Početkom ožujka 2018. ruski predsjednik Vladimir Putin najavio je da će za nekoliko mjeseci biti otvoren dio cestovnog mosta prema Krimu. O kojim konkretnim datumima je šef države govorio nije navedeno. Činjenica je da je otvaranje prometnice za vozila planirano već u prosincu 2018., no izgledno je da će se to dogoditi već na ljeto. Međutim, kako je medijima rekao čelnik Ministarstva prometa Maxim Sokolov, prerano je davati prognoze u korist fiksnih datuma. mora proći loša vremena povezana s hirovima prirode. U pravilu traju do kraja ožujka, nakon čega će se napraviti analiza kada će točno biti otvoren most prema Krimu.

Rusko mišljenje

Sve u istim medijima i u društvenim mrežama Stanovnici zemlje su ambivalentni prema takvim vijestima. Doista, Rusi osjećaju radost i ponos dok promatraju gradnju povijesna ljestvica. Za mnoge će Kerčki most biti dugo očekivani događaj u razvoju zemlje tijekom godina. Međutim, ruski stanovnici zabrinuti su za kvalitetu gradnje i ne smatraju da se isplati žuriti i pustiti objekt u rad prije roka. Čekat ćemo, nemojte žuriti - takvo je opće raspoloženje građana naše zemlje. Doista, svi su cijenili nevjerojatan posao koji su obavili i sam šef države i građevinski timovi, a kada će se otvoriti most prema Krimu - zimi ili ljeti, za većinu nije toliko važno.

Glavni događaj

Međutim, postoje ovaj trenutak stvarni i konkretni datumi na koje se vodi cijela zemlja. Deklarirani su od samog početka i praktički se nisu mijenjali, što, naravno, govori o dobroj računici. Tako će Krimski most preko Kerčkog tjesnaca biti pušten u rad do kraja 2019. godine. Službeni datum otvaranja cestovnog prometa je prosinac 2018. (prema nekim informacijama pomaknut je za svibanj), a željezničke linije bit će otvorene godinu dana kasnije - u prosincu 2019.

Očekivano mještani organizirat će odmor cijelom dužinom mosta do Krima (koliko bude moguće), a na otvorenju će sudjelovati i predsjednik Ruska Federacija. Doista, bit će to jedan od najljepših važni događaji u novija povijest Rusijo, lijepo je što imamo priliku promatrati takav razvoj države. Nema smisla brojati koliko je novca potrošeno, ali zamislite koliko je noći, truda, ljudskog rada utrošeno. Saznanje da cijela zemlja čeka ovaj most potiče 13.000 radnika da nastave marljivo raditi. Možda kada most do Krima konačno bude izgrađen, politička situacijaće promijeniti.

Izgradnja mosta od Krasnodara do Krima preko Kerčkog tjesnaca približava se kraju, kažu ruski dužnosnici. Čak i ja, iako nisam posebno zainteresiran novije vrijeme, čuo sam da je skoro 70% posla završeno. S tim u vezi, od 3. kolovoza zabranjen je ulazak na sva susjedna područja i platforme za promatranje izgradnje mosta - pod stražom ih drže borci Nacionalne garde.

Razumljivo je - uostalom, nakon aneksije Krima i neuspjeli pokušaj probiti kopneni koridor prema Rusiji kroz Mariupol, ovo je cilj posebna pažnja, uključujući osobno predsjednika Putina. Istina, malo se ljudi sjeća da je do sada ovaj objekt slijepa ulica. Čak i ako most bude završen na vrijeme, vozač neće imati kamo otići nakon što pređe Kerčki tjesnac - savezna autocesta u Simferopol sada nije spreman i malo je vjerojatno da će se pojaviti 2018.

Neću se vraćati u daleku prošlost, kako je to sada moderno u Rusiji, i govoriti o beskorisnom Car zvonu ili besmislenom Car topu. U moderno doba ima dovoljno primjera kako su Rusi, uspješno prevladavajući poteškoće, realizirali gigantske projekte. Istodobno, nisu dobili praktične koristi usporedive s troškovima.

Možda i najviše vrhunski primjer za vladavine Vladimira Putina su Zimske olimpijske igre u Sočiju 2014. godine. Čak i prema Računskoj komori, troškovi Igara iznosili su oko 325 milijardi rubalja. Prema neovisnim procjenama - barem duplo više... A onda je novac očito bačen. Zamišljene kao snažan trik za odnose s javnošću, Olimpijske igre bile su praktički zaboravljene - i kod kuće i u inozemstvu - nakon aneksije Krima u ožujku te godine.

Drugi primjer je most do otoka Ruski u Vladivostoku. Uspješno je, uz teško ispunjavanje rokova, izgrađen za APEC summit. Ovo je jedinstven dizajn. I sada, stotine studenata idu učiti uz njega, jer nitko ne treba most osim njih, jer je ruta slijepa ulica, nema načina da se stigne dalje od otoka Russky, osim plivanjem ...

Problem za Rusiju je tradicionalan – budale i ceste. Prvi planiraju graditi druge i zbog toga ceste jednostavno još nema. Stvoreno je klupko gotovo nerješivih proturječja. Automobilisti će imati jedinstvenu priliku voziti se uz povjetarac preko mosta preko mora i već uz njega Krimska strana zapeti u dugoj prometnoj gužvi. Do sada je izgrađeno svega par kilometara ceste s jedne strane mosta i nekoliko stotina metara s druge strane.

Što se tiče željezničkog raspona mosta, korist od njega također će biti vrlo skromna dok državna tvrtka RŽD ne elektrificira krimske željeznice. I planiraju ga uzeti ne prije 2021.

Gigantski demonstracijski projekt ući će u neprohodnost i još će mnogo godina biti, poput Olimpijskih igara u Sočiju, dobra ideja koja je upala u rusku imperijalnu slijepu ulicu.

Prema njegovim riječima, razvoj transportni sustav Krim i Sevastopolj najvažniji pravac savezni ciljni program. Osim izgradnje mosta, predviđena je i rekonstrukcija autoceste, iznos financiranja je 112 milijardi rubalja. Prije svega, planira se rekonstruirati cestu Kerch - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopolj. Također predviđa razvoj zračnog prometa koji servisiraju zračne luke Simferopol i Belbek.

Izgradnja prilaza mostnom prijelazu prema Krimu započet će u kolovozu o trošku Ruskih željeznica, rekao je ministar za pitanja Krima Oleg Saveljev.

"Zapravo, (izgradnja) prilaza počet će već u kolovozu na trošak Ruskih željeznica", rekao je Saveljev. "Imat ćemo prilično velike troškove i probleme tijekom izgradnje prilaza mostu od Krasnodarski kraj".

Ministar je podsjetio da će ukupna cijena mosta prema Krimu biti oko 247 milijardi rubalja. Most će se graditi u trasi s otokom Tuzla, "kako ne bi ometao rad trajektnog prijelaza i smanjio tehnološke rizike".

Maksimalni trošak projekta, uključujući projektiranje i istraživanje, iznosit će 228,3 milijarde rubalja, od čega će 227,8 milijardi rubalja biti dodijeljeno iz FTP-a "Društveno-ekonomski razvoj Republike Krim i grada federalni značaj Sevastopolj do 2020." U 2014. projekt će biti financiran u iznosu od 500 milijuna rubalja od strane proračunska izdvajanja predviđeno od strane Ministarstva financija Ruske Federacije u pododjeljku "Opća ekonomska pitanja".

Ranije je FTP planirao potrošiti 246,9 milijardi rubalja na izgradnju mosta preko Kerčkog tjesnaca.

Za provedbu projekta odgovoran je Rosavtodor. Planirano je da most bude završen do 2018. godine. Ukupna dužina prometnog prijelaza je 19 km.

Planirano je da se most izgradi u dvije etape: 1. od jeseni 2014., druga od 2018. godine. Prvu fazu mosta činit će željeznička pruga i autocesta s jednim prometnim trakom u oba smjera. Most će se u budućnosti proširivati. Financiranje izgradnje prve faze mosta iznosit će 170 milijardi rubalja, ali nakon sastanka na kojem je sudjelovao predsjednik Rusije i objave datuma završetka svih radova, odlučeno je da se most izgradi u jednom pozornici. Financiranje će se u potpunosti izvršiti na teret saveznog proračuna Ruske Federacije. Ukupni trošak projekta je 283 milijarde rubalja.

Dana 5. rujna 2014. godine započela je izgradnja prometnih (cestovnih i željezničkih) prilaza mostu.

Ukrajinska strana je 1. listopada 2014. službeno objavila da raskida ugovor o izgradnji mosta preko tjesnaca.

29. listopada 2014. predstavnik Republike Krim pod predsjednikom Ruske Federacije Georgijem Muradovom predložio je izgradnju modularnog fleksibilnog tunela umjesto mosta.

8. studenoga 2014. najavljeno je da će projekt provoditi Rosavtodor, a potpuna studija izvodljivosti projekta, koju trenutno radi Avtodor, bit će gotova početkom prosinca. Istodobno, Andrej Kostjuk, zamjenik šefa Rosavtodora, rekao je da je odluka već donesena i da je projekt mosta već određen - to će biti četverotračni elektrificirani kombinirani cestovni i željeznički most.

9. prosinca 2014. godine još nema niti jednog izvođača za izgradnju mosta. Vlada Ruske Federacije do kraja godine mora izabrati jedinog izvođača radova prema ugovoru za izgradnju mosta preko Kerčkog tjesnaca vrijednog 228 milijardi rubalja (bez prilaza s Krima i Krasnodarskog kraja). Projekt izgradnje još nije do kraja odobren, nitko ne razumije o kakvoj je geologiji riječ.

Most vjerojatno neće biti izgrađen bez suglasnosti Ukrajine

24.12.2014 situacija oko izgradnje prometnog prolaza kroz Kerčki tjesnac postaje sve zbunjujuća. Do sada se činilo da je glavni problem nepostojanje studije izvodljivosti i glavnog izvođača za projekt, no jučer je šef Krima Sergej Aksenov rekao da je za izgradnju mosta potreban pristanak Ukrajine, što Kijev neće dati, i predložio da se izgradi tunel. Stručnjaci za pomorsko pravo potvrđuju da postojeći ugovori zahtijevaju da projekt mosta bude usklađen s Ukrajinom i kažu da Kijev ima pravo osporiti izgradnju na međunarodnim sudovima.

Prema njegovim riječima, to je zbog "međunarodnih pravnih normi, prema kojima je Azovsko more zona opće plovidbe". "Teško je moguće" dobiti suglasnost Ukrajine, istaknuo je dužnosnik, dodajući da bi izgradnja podvožnjaka bila jeftinija i ne bi zahtijevala odobrenje.

Korisne informacije za turiste: udobni hoteli u Feodosiji po pristupačnim cijenama

Odredite pravni status Azovsko more i Kerčki tjesnac, Rusija i Ukrajina pokušavaju već 20-ak godina. Godine 2003. strane su potpisale sporazum o suradnji u korištenju vodnog područja Azov-Kerch kao " kopnene vode dvije države", sva pitanja trebaju biti regulirana sporazumom između Ruske Federacije i Ukrajine. Godine 2012. zemlje su potpisale izjavu o razgraničenju morskog prostora, ali administrativne granice nisu utvrđene, a korištenje akvatorija je još uvijek utvrđena sporazumom iz 2003. godine.
Bečka konvencija o pravu međunarodnih ugovora primjenjuje se na ugovor iz 2003. To znači da Ruska Federacija ne može prekršiti njegove uvjete ako ih ne suspendira, pozivajući se, primjerice, na odredbe članka 62. "Radikalna promjena okolnosti", što podrazumijeva promjenu statusa Krima. No, napominje, većina zemalja ne priznaje prijenos Krima Ruskoj Federaciji, a Ukrajina ima sve šanse osporiti ovu "radikalnu promjenu" međunarodni sud ili u komisiji za mirenje UN-a, a, kako pokazuje praksa, takvi procesi mogu trajati desetljećima. Kirill Dozmarov iz Art De Lexa smatra da Ukrajini zbog planova izgradnje prometnog prijelaza prijeti blokada tjesnaca za tranzit vlastitih brodova.

Godine 2015. pronađen je glavni izvođač radova za izgradnju mosta preko Kerčkog tjesnaca

14.01.2015 Stroygazmontazh, milijardera Arkadija Rotenberga, navodno Putinova prijatelja, bit će glavni izvođač radova na izgradnji mosta preko Kerčkog tjesnaca.

Izbor "Stroygazmontazh" je u velikoj mjeri opravdan činjenicom da "tvrtka ima barem neko opće ugovorno iskustvo." Ranije je Stroygazmontazh djelovao kao glavni izvođač radova na izgradnji kompresorske stanice Russkaya na Južnom toku.

Nacrt vladine uredbe o imenovanju Rotenbergove strukture za izvršitelja i nacrt ugovora s ovom tvrtkom već su poslani na suglasnost nadležnim ministarstvima i odjelima. Cijeli popis sudionici velikog projekta još nije formiran. Pretpostavlja se da će Stroygazmontazh obaviti polovicu posla, a druge građevinske tvrtke ostatak.

Ruski premijer Dmitrij Medvedev potpisao je dekret kojim je tvrtka Stroygazmontazh imenovana jedinim izvođačem za projektiranje i izgradnju prometnog prijelaza preko Kerčkog tjesnaca.

U okviru saveznog ciljnog programa (FTP) za socio-ekonomski razvoj Krima, 247 milijardi rubalja bit će izdvojeno za izgradnju mosta preko Kerčkog tjesnaca, a u taj iznos nisu uključeni prilazi velikog dometa. Prema planu ruskih vlasti, prometni prijelaz kroz Kerčki tjesnac trebao bi biti izgrađen 2018.-2020.

4. veljače 2015 Na sastanku ruskog predsjednika Vladimira Putina s članovima vlade, potpredsjednik vlade Dmitrij Kozak izvijestio je:

"Kao rezultat konkurentskih pregovora i zbog optimizacije tehnoloških rješenja, bilo je moguće smanjiti maksimalnu cijenu mosta za 19 milijardi rubalja, u skladu s trenutnim Federalnim ciljnim programom, ovaj prijelaz košta gotovo 247 milijardi rubalja, danas maksimalna cijena po nalogu vlade, prema ugovoru, što je - 228,3 milijarde rubalja.

“Ta se cijena ne može mijenjati prema odredbama ugovora ni tijekom projektiranja ni tijekom izgradnje”, istaknuo je.

Predviđeno je puštanje automobilskog prometa u pogonski režim i početak privremenog rada željezničke pruge 18. prosinca 2018.Širina Kerčkog prolaza je od 4,5 do 15 kilometara. Prema objavljenoj naredbi br. 118-r od 30. siječnja na web stranici Kabineta ministara Ruske Federacije, cijena radova bit će 228,3 milijarde rubalja.

Kabinet ministara uključio je prijelaz preko Kerčkog tjesnaca, koji će biti izgrađen do 2018., u autocestu M25 (A290).

Izgradnja prometnog prijelaza kroz ovaj tjesnac osigurat će stvaranje nove prometne veze između kopna Ruske Federacije i poluotoka Krima

Ruski premijer Dmitrij Medvedev potpisao je dekret br. 412 od 28. travnja 2015. o uključivanju dionica cesta i prometnog prijelaza kroz Kerčki tjesnac, koji će biti izgrađen do 2018., u autocestu uobičajena uporaba federalnog značaja M25 (stari broj računa, koji se također može koristiti do 31. prosinca 2017.) (A290) je autocesta federalnog značaja u Rusiji. Prolazi unutar Krasnodarskog teritorija i Republike Krim. Je sastavni dio Europska cesta E 97.

Izgradnjom prometnog prijelaza preko Kerčkog tjesnaca osigurat će se stvaranje nove prometne veze između kopna i Krimskog poluotoka autocestom, navodi se u rezoluciji. Novi prometni pravac uključivat će, između ostalog, planiranu izgradnju ulaza s ceste na prometni prijelaz kroz Kerčki tjesnac, prometnog prijelaza kroz Kerčki tjesnac, ulaz s prometnog prijelaza kroz Kerčki tjesnac u Kerch, kao i cestovni pristup lukama Kavkaz i Taman.

Uredbom su izvršene odgovarajuće izmjene popisa javnih cesta federalnog značaja i popisa ostalih federalnih cesta.

Prema vladinoj uredbi, otvaranje cestovnog prometa na mostu preko Kerčkog tjesnaca u radnom načinu trebalo bi započeti u prosincu 2018. godine. Puštanje u rad mosta i završetak državnog ugovora planirani su za ljeto 2019. godine.

Dana 16. svibnja započeli su radovi na izgradnji mosta preko Kerčkog tjesnaca na Krimu.

Trenutno se most gradi na obali Krasnodarskog teritorija, kao i na otoku Tuzla, koji se nalazi u Kerčkom tjesnacu između Krima i kopnene Rusije.

Prema najnovije informacije, u Krasnodarskom kraju započela je izgradnja privremenog tehnološkog mosta. Prema riječima stručnjaka, takav je prijelaz nužan kako bi se dovozili materijali i oprema za buduću kapitalnu građevinu.

Sam projekt mosta preko Kerčkog tjesnaca planira se završiti do 30. lipnja. Duljina mosta iznosit će 19 km, a nova konstrukcija će sadržavati i kolski prijelaz s dvije trake u svakom smjeru i dvije željezničke pruge.

Priprema materijala za oduzimanje zemljišne parcele za potrebe građenja bit će završena do 5. kolovoza. Do tada će biti pripremljena infrastruktura neophodna za početak ove velike gradnje.

Stupovi novog mosta bit će zabijeni u temeljnu stijenu do dubine od 70 metara. Rasponi se planiraju montirati u Kerčanskom brodogradilištu "Zaliv".

"Bit će to konvencionalan, ali vrlo tehnološki most koji će se koristiti isključivo domaći materijali, dizajni, tehnologije. Stoga smo uvjereni da će naša prometna industrija, naši cestovni mostograditelji uspjeti realizirati ovaj projekt u rokovi“, - rekao je ministar prometa Rusije Maxim Sokolov.

Rekao je da je završena glavna faza pripremnih radova, kako za izgradnju mosta, tako i za izradu studije izvodljivosti. Potpisan je ugovor za izgradnju i projektiranje mosta s fiksna cijena. U tijeku su radovi na postavljanju cestovnih i željezničkih prilaza.

"Mogu reći da je ne samo ja, nego i cijeli naš tim koji je uključen u ovaj projekt uvijek imao povjerenja u svoje sposobnosti i sposobnost realizacije ovog projekta. Zaista teški geološki uvjeti. Seizmičnost objekta je 9 bodova. ... Ali ipak, unatoč tim rizicima, kao i ekološkim i arheološkim .... Ipak, ovaj projekt se može provesti," istaknuo je Sokolov.

Vlada Ruske Federacije imenovala je poduzetnika Arkadija Rotenberga za izvođača radova na projektiranju i izgradnji prometnog prolaza preko Kerčkog tjesnaca. Širina Kerčkog prolaza je od 4,5 do 15 kilometara.

Nabavku radova ukupne vrijednosti 228,3 milijarde rubalja izvršit će Rosavtodor FKU Uprdor Taman. Privremeni rad željezničke pruge planiran je za prosinac 2018.

Graditelji zabijaju pilote kako bi stvorili prijelaz

Sa strane poluotoka Kerch započeli su radovi na izgradnji privremenog mosta, koji će postati koridor duž kojeg će se građevinski materijali i komunalije prebacivati ​​na drugu stranu.

Graja se čula čak i na gradskom nasipu. Radi se punom parom. Graditelji stavljaju oznake na betonske stupove, dok strojevi buše tlo i u njega zabijaju nosače.

17.08.2015 a bodovano je gradilište mosta preko Kerčkog tjesnaca

prva hrpa. Trenutačno graditelji sa strane Kercha probijaju zemlju ogromnim bušilicama, čiji promjer doseže pola metra.

Prema tiskovnoj službi gradske uprave, na pilote su postavljene oznake metara kako bi se kontroliralo koliko je struktura duboko ušla u zemlju.

31. kolovoza 2015. počeli su se postavljati privremeni radni mostovi između Tamana i Kercha.

Prvi most bit će gotov ove jeseni. Spojit će tamansku stranu i otok Tuzlu. Još dva funkcionalna mosta - od otoka Tuzla do plovnog kanala i od kanala do Kerča - bit će napravljena do ljeta 2016. godine. Pomoćni mostovi osigurat će neovisno od vremenski uvjeti pristup gradilištima.

“To je važan dio događaja. pripremno razdoblje. Namijenjeni su za dopremu materijala i opreme do mjesta izvođenja glavnih radova te za prometne komunikacije", ističu iz tvrtke SGM-Most.

Ranije su u području izgradnje mosta preko Kerčkog tjesnaca započela ispitivanja čvrstoće tla.

Izgradnja mosta preko Kerčkog tjesnaca teče po planu

Građevinski radovi na izgradnji automobilskih prilaza i prometnog prolaza kroz Kerčki tjesnac odvijaju se na vrijeme i bez prekršaja, rekao je novinarima potpredsjednik ruske vlade Dmitrij Kozak tijekom inspekcije radova na otoku Tuzla.

"Izgradnja mosta odvija se na vrijeme, bez kršenja. Istodobno su se rješavali zadaci povezivanja otoka Krima s kopnom Ruske Federacije. Nekoliko problema se rješava odjednom. tehnološke zadatke, kao što je svijest o privremenim pomoćnim strukturama, kao i polaganje glavnog plinovoda i energetskog mosta do Krima. Svi radovi teku prema planu", rekao je Kozak.

01.10.2015 2009. pušten je u promet prvi od tri funkcionalna mosta potrebna za izgradnju prometnog prijelaza preko Kerčkog tjesnaca. Između Tamanskog poluotoka i otoka Tuzla postavljen je privremeni most.

"Nakon što most bude pušten u rad, moći ćemo obavljati tokove isporuke inertnih materijala i metalnih konstrukcija za naredne faze izgradnje prometnog prijelaza 24 sata dnevno u jednom i drugom smjeru", rekao je Leonid Ryzhenkin, šef odjela za posebne projekte u Stroygazmontazh.

U konstrukciji prvog privremenog mosta ugrađeno je 58 nosača koji su potopljeni do dubine od 56 metara. Putovanje na drugu stranu kamionom ne traje više od 5 minuta, pješice - 15 minuta. Ukupna težina metalnih konstrukcija korištenih u izgradnji radnog mosta premašuje 3,5 tisuće tona. Prije početka građevinske opreme na privremenom mostu, graditelji su uspješno ispitali konstrukciju mosta na opterećenja. Da bi to učinili, kamioni teški 45 tona prevezeni su preko mosta u oba smjera.

"Prema rezultatima statičkih ispitivanja utvrđeno je da most u potpunosti zadovoljava proračunske preduvjete. Nema zaostalih deformacija, progibi odgovaraju proračunskim. Most se može voziti pod djelovanjem superteških, specijalnih opterećenja tijekom izgradnje Kerčkog mosta", istaknula je direktor tvrtke Istraživanje Institut za dijagnostiku Svetlana Bokhanova.

Prema riječima predstavnika izvođača radova, još dva mosta - od otoka Tuzla do plovnog kanala i od plovnog puta do obale Kerča - bit će gotova do ljeta 2016. godine. Objekti će osigurati dostavu radnika, tereta i opreme, uključujući i teške dizalice nosivosti do 250 tona, na gradilište duž cijele fronte izgradnje, bez obzira na vremenske uvjete.

Trenutno su u tijeku pripreme za izgradnju, istovremeno se izvode radovi na obalama iu tjesnacu. Tako se u gradu Kerču i selu Taman stvaraju smjenski kampovi za smještaj radnika na mostovima, a puštena su u rad pokretna postrojenja za proizvodnju betona i asfalta.

"Jedan od kampova, dizajniran za više od 500 građevinara, već je izgrađen i pušten u rad na tamanskoj strani. Drugi kamp se stvara pored njega, gdje su spavaonice i hoteli predviđeni za više od 3000 graditelja", Stroygazmontazh prijavio.

Tvrtka Stroygazmontazh napomenula je da će tijekom izgradnje mosta više od 5000 ljudi moći živjeti u stambenim kompleksima na obalama Taman i Kerch. Ovakva infrastruktura omogućit će zapošljavanje više od deset tisuća građevinara koji će rotacijski raditi na vrhuncu izgradnje.

Rotacijski kampovi za buduće graditelje mosta preko Kerčkog tjesnaca uključuju: dvokatnice i trokatnice za radnike i inženjere, građevinske stožere, kontrolne točke, kantine, module za kupanje i pranje rublja, medicinske stanice.

Kako bi isprobali prvi privremeni most, preko njega je prošla kolona natovarenih kamiona. Most je uspješno testiran.

Održano je službeno predstavljanje mosta preko Kerčkog prolaza!

Ruskom premijeru Dmitriju Medvedevu predstavljen je projekt izgradnje mosta preko Kerčkog tjesnaca. Prezentacija je održana u sklopu Međunarodnog investicijskog foruma Sochi-2015.

Ministar prometa Maxim Sokolov pokazao je šefu vlade na trodimenzionalnom modelu kako će biti uređen brodski luk. Prema njegovim riječima, njegova visina bit će 35 metara. U ovom trenutku most će biti podijeljen na željeznički i automobilski krak.

Potpredsjednik vlade Dmitrij Kozak uvjeravao je Medvedeva da "sve ide po planu." Premijer je upitao: "Kada su rokovi?"

„Predkazano za otvaranje radnički pokret od prosinca 2018.", odgovorila je čelnica Ministarstva prometa. Premijer je pozvao na poštivanje tih rokova, "kako kasnije ne bi bilo problema drugog reda".

Prema prezentaciji projekta, ukupna dužina mosta iznosit će 19 kilometara, a najveća dubina šipova je 70 metara. Nosači mosta bit će postavljeni izvan zone tektonskog rasjeda.

Prema projektu, most zaobilazi zone vulkanske aktivnosti, a predviđeno je da će automobilski dio prijelaza imati četiri trake s predviđenom brzinom od 120 km/h. Predviđena je i izgradnja dvaju željezničkih kolosijeka predviđene brzine 120 km/h za putničke vlakove i 80 km/h za teretne vlakove. Širina plovnog luka bit će 227 metara i neće stvarati prepreke za kretanje brodova.

Očekuje se da će zbog Kerčkog mosta do 2019. godine intenzitet automobilskog prometa biti 12 tisuća 800 automobila, do 2025. godine - 21 tisuća automobila, do 2040. godine - 40 tisuća automobila. Intenzitet željezničkog prometa bit će 47 pari vlakova u 2019. godini, a od 2025. do 2040. godine porast će s 50 na 65 pari vlakova.

Prema izračunima, putnički i teretni promet povećat će se s 14 milijuna u 2019. na 15 milijuna u 2025., a do 2040. ta će brojka biti veća od 17 milijuna.

Trenutno su u tijeku pripreme za izgradnju mosta prema Krimu, rekao je Sokolov. Radovi se istovremeno izvode na obalama iu vodama Kerčkog tjesnaca. Tako se u gradu Kerču i selu Taman stvaraju smjenski kampovi za smještaj radnika na mostovima, a puštena su u rad pokretna postrojenja za proizvodnju betona i asfalta.

U prezentaciji projekta se napominje da se formiraju obilaznice kojima će se obilazno dopremati materijali do gradilišta. naselja. U vodama tjesnaca grade se privremeni mostovi za dopremu građevinara, tereta i opreme na gradilište. Istodobno, privremena infrastruktura trebala bi osigurati brzu i nesmetanu opskrbu resursima potrebnim za izgradnju mosta, a prisutnost vlastite proizvodne baze omogućit će početak građevinskih i instalacijskih radova na osam lokacija istovremeno i kompletiranje cijelog volumena na do prosinca 2018.

Konkretno, u Kerčkom tjesnacu grade se tri privremena "radna" mosta, od kojih je prvi već spreman. Dužina prijelaza je više od kilometra i povezuje tamansku stranu i otok Tuzlu. Za to je ugrađeno 58 nosača, piloti su potopljeni na dubinu od 56 metara. Vožnja preko mosta kamionom ne traje više od 5 minuta, pješice - 15 minuta.

Ranije je postalo poznato da će se most preko Kerčkog tjesnaca sastojati od paralelnih cestovnih i željezničkih prijelaza. Kako je navedeno u službena komunikacija Rosavtodor, cestovni most projektiran je prema zahtjevima automobilska kategorija 1B (4 prometne trake) predviđenom brzinom od 120 km/h. Ruta će biti besplatna.
U prvoj godini rada, intenzitet prometa na autocesti iznosit će u prosjeku oko 12,8 tisuća vozila dnevno, a nakon 5 godina promet će porasti za više od 60%, premašivši brojku od 21 tisuću vozila dnevno. Procijenjeni kapacitet do 40.000 vozila dnevno do mosta će stići za 18-19 godina.
Što se željeznice tiče, ona će zahvaljujući novom mostu godišnje moći prevesti 14 milijuna putnika i 13 milijuna tona tereta. Željeznički most će ispunjavati uvjete druge kategorije i imat će dva kolosijeka. Putnički će vlakovi moći postići brzinu do 120 km/h, a teretni do 80 km/h.
Ujedno, projektanti napominju da su procijenili potencijalne korisnike mosta. Konvencionalno se dijele u tri kategorije. Uži krug uključuje stanovnike Kercha (gotovo 150 tisuća) i okruga Temryuk (više od 120 tisuća) - to su oni koji žive u neposredna blizina od prijelaza, odnosno po potrebi će se njime svakodnevno voziti. Drugi krug je Republika Krim i grad Sevastopolj (više od 2,2 milijuna stanovnika) i Krasnodarska oblast s populacijom od preko 5,4 milijuna ljudi. I, konačno, stanovnici ostatka Rusije i drugih zemalja koji preferiraju željeznicu i automobilski prijevoz za putovanja na Krim na odmor ili na posao.

Na Krimu je objavljeno zapošljavanje radnika za izgradnju Kerčkog mosta

Samo kooperanti registrirani na Krimu, koji još nisu identificirani, moći će zapošljavati radnike. No, oni koji to žele već se mogu prijaviti u Centrima za zapošljavanje u mjestu prebivališta.

"Do početka izgradnje izvođač će odrediti podizvođače koji će izravno uključiti ljude u izgradnju mosta. Tvrtke s kojima će biti sklopljeni ugovori bit će obvezne registrirati svoje podružnice ili službena predstavništva na teritoriju Republike Krim. . Ljudi će biti zapošljeni preko ovih podizvođača. Relevantne prijave će nam biti dostavljene," rekao je ravnatelj Centra za zapošljavanje Kerch.

Također je uvjerio da je Kerch Centar za zapošljavanje u stalnom kontaktu sa službenim predstavnicima generalnog izvođača radova, tvrtke Stroygazmontazh, i da će do prijema prvih prijava biti spreman organizirati sajmove poslova i tečajeve napredne obuke za radnička zanimanja , čija će potreba biti deklarirana. "Pretpostavlja se da će se pri izboru kadrova postaviti ozbiljni zahtjevi. Prednost će imati djelatnici s visokim kvalifikacijama i radnim iskustvom. Planirano je privlačenje djelatnika različitih zanimanja: betonari, armirači, autoskladari, zavarivači, vozači. , radnici povezani s održavanjem rotacijskog kampa, inženjersko tehnički radnici visoko kvalificiran i drugi", rekao je Vadim Kutuzov.

Izvođači koji sudjeluju u pripremnoj fazi izgradnje mosta preko Kerčkog tjesnaca već su uključili više od 1,7 tisuća zaposlenika, uključujući više od 100 stanovnika Krima. To je danas objavila tiskovna služba izvođača radova na izgradnji mosta Stroygazmontazh (SGM).

"U ovom trenutku izvođači koje je uključila tvrtka SGM već su uključili više od 1,7 tisuća zaposlenika u pripremnom razdoblju, uključujući više od 100 stanovnika Krima i gotovo 600 stanovnika Krasnodarskog teritorija", rekao je SGM.

Prikupljaju se sve stranice na temu izgradnje Kerčkog mosta:

Izgradnja tehnološkog mosta RM-2 preko Kerčkog tjesnaca.

Video počinje sa otoka Tuzla, sjeverni dio.

Rosavtodor planira započeti izgradnju mosta prema Krimu od siječnja 2016

Šef Rosavtodora, Roman Starovoit, rekao je da do kraja 2015. odjel planira dobiti pozitivan zaključak od Glavgosexpertiza o projektu mosta preko tjesnaca Krechensky. Početak projekta je predviđen za siječanj 2016. godine. Dodao je da su pri kraju pripremni rad, izgrađeni su građevinski kampovi za 5000 radnih mjesta.

“Očekujemo da ćemo prije Nove godine dobiti pozitivan zaključak Glavgosexpertiza o ovom projektu kako bismo u siječnju 2016. mogli izravno krenuti s izgradnjom... U promet je pušten tzv. radni most broj jedan koji je već spojio Tuzlanska pljuga i otok Tuzla, koji pravno pripada Republici Krim Uvozimo na otok Građevinski materijali, konstrukcije, opreme kako bi se početkom 2016. izravno pristupilo izgradnji ovog značajnog objekta."

Putin je posjetio gradilište dionice Kerčkog mosta 18. ožujka 2016

Ruski predsjednik Vladimir Putin obišao je gradilište dionice Kerčkog mosta i razgovarao s graditeljima.

Alexander Ostrovski, generalni direktor Most SGM-a, rekao je šefu države o napretku građevinskih radova. Stranica je podijeljena u osam cjelina, na svakoj od njih su započeli radovi. Istovremeno, konstrukcija ne ometa plovidbu.

Ostrovski je također ispričao predsjedniku o korištenim materijalima i svim fazama rada. Prema njegovim riječima, potrebni mehanizmi i materijali dostupni su na svim gradilištima.

Putin je razgovarao i s graditeljima koji sudjeluju u izgradnji mosta, te je istaknuo važnost njihovog rada.

Prema graditelji, u pripremi za rad, mnogi historijski spomenici. Svi su pažljivo čuvani. Osim toga, obavljeni su značajni poslovi razminiranja, pri čemu su pronađeni brojni eksplozivni predmeti.

Izgradnja Kerčkog mosta je ispred planiranog roka. Radnici su od veljače prošle godine odmah krenuli u dobar ritam. Do jeseni 2017. izgledi za prijevremeni završetak izgradnje nisu bili tako iluzorni. Iako sami sudionici projekta još uvijek ne odgovaraju na izravno pitanje je li moguće dovršiti izgradnju stoljeća prije prosinca 2018. Kryminform je usporedio prognoze s činjenicama. I bilo je nade.

Indirektni znakovi

Glavni radovi na izgradnji Kerčkog mosta započeli su zabijanjem pilota za temelje nosača početkom ožujka 2016. godine. Prva potpora bila je spremna u travnju. Do kraja godine graditelji su postavili već više od 200 nosača, čime su gotovo udvostručili prvotni godišnji plan. U proljeće 2017. ministar prometa Maxim Sokolov objavio je da je izgradnja mosta preko Kerčkog tjesnaca ispred planiranog roka.

“Prošle godine (2016.) projekt je pouzdano prešao točku ekvatora, sada izgradnja čak ide i ispred planiranog roka. S povjerenjem izjavljujemo da će iduće godine biti pušten u promet automobilski dio mosta", rekao je Sokolov.

Pritom ni ministar ni sudionici projekta ne preciziraju hoće li promet cestovnim dijelom mosta biti pušten ranije nego što je planirano u prosincu 2018.

Neizravno, činjenica da se promet na mostu može otvoriti mnogo prije kraja 2018. godine, svjedoči naredba Vlade Ruske Federacije. Tekst dokumenta objavljen je 6. listopada i u njemu je proveo nekoliko sati otvoreni pristup na službenom internet portalu pravnih informacija, nakon čega je isti izbrisan. Međutim, njegova kopija ostala je u redakciji Kryminforma.

Nalog Vlade Ruske Federacije tiče se vremena otvaranja radničkog pokreta i početka privremene eksploatacije tzv. Ova nova četverotračna autocesta u dužini od 8,6 km trebala bi spojiti Krimski most i autocestu Tavrida najkasnije do 30. svibnja 2018. godine.

U budućnosti se planira povezivanje s automatskim pristupima cestovna mreža Kerch i novi željeznička stanica. Međutim, ovaj projekt je trenutno u fazi projektiranja. Malo je vjerojatno da će promet na čvorištu biti pokrenut prije 2019. godine, kada će biti izgrađena i sama stanica i željeznički pristup Kerčanskom mostu.

Tako će do 30. svibnja 2018. auto-prilazi ostati izolirani od postojeće urbane cestovne mreže Kercha. To znači da je puštanje prolaznog prometa na cestu moguće samo kada je promet na mostu otvoren. Sinkroniziranost radova na autoprilazima i samom Kerčkom mostu više je puta najavljivalo Ministarstvo prometa Ruske Federacije.

Kalendar izgradnje

O značajnom pomaku u planu izgradnje svjedoči i statistika. Kalendarski grafikon radova na objektu "Izgradnja prometnog prijelaza kroz Kerčki tjesnac" objavljen je na web stranici javne nabave. Prema dokumentu, planirano je da se izgradnja nosača u nizu dionica potpuno dovrši tek u rujnu, pa čak i listopadu sljedeće godine, a postavljanje raspona odjednom u tri od sedam dionica - tek do studenog 2018. U međuvremenu, prema službenim informacijama, do sredine listopada preostalo je postaviti samo 13 stupova za cestovni dio mosta: od otoka Tuzla i Kerčke obale do plovnog puta.

U ostalim područjima ova vrsta posla je u potpunosti završena. Rasponi su obuhvatili oko 15,5 km cestovnog mosta od 16,8 km predviđenih projektom. . Dio raspona mosta tek treba betonirati prije polaganja asfalta. Ti su radovi izvedeni 80 posto: od 66.000 kubika betona građevinarima je preostalo za izliti još samo 13.000 kubika.

I Kerčki most na plovnom putu podržava. Ovaj zahvat postao je ne samo jedan od najvećih, već i najvažniji za završetak radova na vrijeme. Postavljanje lučnih raspona kasnilo je zbog nepovoljnih vremenskih prilika. Ali na kraju su ih graditelji uspjeli postaviti na nosače plovnog puta prije dugotrajnih jesensko-zimskih oluja i time minimalizirati utjecaj vremenskih prilika na tempo izgradnje mosta.

Problema s financiranjem nemaju ni građevinari. Ruska vlada već je izdvojila gotovo 167 milijardi rubalja (oko 75% iznosa ugovora) za izgradnju Krimskog mosta. Istodobno, naručitelj izgradnje - PKU Uprdor Taman - prihvatio je izvedene radove u iznosu većem od 102 milijarde rubalja, što je gotovo polovica svih sredstava predviđenih za projekt.

Prosinac 2018. i dalje je službeni datum otvaranja motornog prometa na Krimskom mostu. No, tijekom dvije godine radova, graditelji su više puta iznenadili tempom gradnje mosta. Moguće je da i slijedeće godine donijet će još jedno iznenađenje od njih.