Πόλεις του μέλλοντος υλοποιημένα έργα. Ξενοδοχείο Water Paradise στη Σαγκάη, Κίνα

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το 54% των ανθρώπων στον πλανήτη μας ζει σε πόλεις και σύμφωνα με τους επιστήμονες, μέχρι τα μέσα του 21ου αιώνα θα υπάρχει ήδη το 66% των κατοίκων των αστικών περιοχών ... Τι μπορεί να είναι - οι πόλεις του μέλλοντος, στην οποία θα ζει το μεγαλύτερο μέρος του παγκόσμιου πληθυσμού.

Οι πρώτες σκέψεις που έρχονται στο μυαλό είναι ιπτάμενα αυτοκίνητα, hoverboard από το Back to the Future και ψηλοί ουρανοξύστες… το κύριο πρόβλημασήμερα είναι να αναπτυχθούν διάφορα έργα των πόλεων του μέλλοντος, στα οποία όλοι οι πόροι θα δαπανώνται όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά, αφού ο πληθυσμός του πλανήτη μας αυξάνεται κάθε χρόνο.

1. Masdar, ΗΑΕ

Το Masdar είναι ένα έργο μιας μελλοντικής οικολογικής πόλης που βρίσκεται στο εμιράτο του Abu Dhabi United Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, κατασκευάζεται 17 χιλιόμετρα νοτιοανατολικά της πρωτεύουσας της χώρας, κοντά στο διεθνές αεροδρόμιο του Άμπου Ντάμπι.

Η οικολογική κατάσταση στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα απέχει πολύ από το να είναι ιδανική. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι εκατοντάδες εργοστάσια παραγωγής πετρελαίου έχουν ανοίξει στη χώρα. Παράλληλα, η παρουσία μεγάλων αποθεμάτων «μαύρου χρυσού» καθιστά τα ΗΑΕ επίσης ένα από τα πλουσιότερα κράτη. Εδώ είναι τα πιο μοδάτα ξενοδοχεία, ο ψηλότερος ουρανοξύστης στον κόσμο, τα τεχνητά αρχιπέλαγα. Και πρόσφατα, τοπικοί σεΐχηδες αποφάσισαν να δημιουργήσουν την πρώτη πόλη στον πλανήτη χωρίς επιβλαβή απόβλητα και εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα - Masdar.

Το Masdar θα τροφοδοτείται από 88.000 ηλιακούς συλλέκτες που βρίσκονται στα περίχωρα της πόλης. Η απόφαση αυτή οφείλεται στο γεγονός ότι ο αίθριος καιρός στην περιοχή είναι 355-360 ημέρες το χρόνο. Όλοι οι διακόπτες φώτων στο Masdar είναι εξοπλισμένοι με αισθητήρες κίνησης - αυτό θα βοηθήσει στην ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας. Η πόλη θα περιβάλλεται από τείχη και τα θεμέλιά της θα ανυψωθούν κατά 7,5 μέτρα.

Οι αρχιτέκτονες σχεδίασαν το Masdar έτσι ώστε τα κτίρια να θερμαίνονται όσο το δυνατόν λιγότερο και το πεζοδρόμιο να είναι συνεχώς στη σκιά. Οι δρόμοι θα στρωθούν λαμβάνοντας υπόψη την κατεύθυνση του ανέμου που επικρατεί και τη θέση του ήλιου στον ουρανό. Αυτό θα μειώσει τη θερμοκρασία κοντά στο έδαφος κατά περίπου 20 βαθμούς. Τα αυτοκίνητα θα απαγορεύονται εντός της πόλης και όλοι οι τουρίστες θα πρέπει να σταθμεύουν έξω από το Masdar. ντόπιοιθα μεταφερθεί χρησιμοποιώντας υπόγειο δίκτυο μεταφορών που τροφοδοτείται με ηλεκτρική ενέργεια. Η πρώτη φάση της κατασκευής του Masdar θα ολοκληρωθεί το 2018, 7.000 άνθρωποι θα μπορούν να ζήσουν σε νέα σπίτια. Οι μηχανικοί σχεδιάζουν να ολοκληρώσουν πλήρως το έργο μέχρι το 2030, μετά το οποίο ο πληθυσμός του Μασντάρ και των πλησιέστερων προαστίων θα φτάσει τις 100.000.

2 Οικονομική πόλη King Abdullah, Σαουδική Αραβία

Η οικονομική πόλη του Βασιλιά Αμπντάλα βρίσκεται 100 χιλιόμετρα βόρεια της Τζέντα (η δεύτερη πόλη Σαουδική Αραβίακατά πληθυσμό). Η κατασκευή του θα κοστίσει 100 δισεκατομμύρια δολάρια, το μέγεθος της πόλης είναι συγκρίσιμο με την Ουάσιγκτον. Θα συνδέει τη Μέκκα και τη Μεδίνα μέσω ενός σιδηροδρομικού δικτύου υψηλής τεχνολογίας. Αλλο ορόσημουλοποίηση του έργου - η κατασκευή κοντά στη μητρόπολη της Βιομηχανικής Κοιλάδας, το κέντρο της θα είναι ένα μεγάλο πετροχημικό εργοστάσιο.

Το μεγαλύτερο εκπαιδευτικό ίδρυμα της πόλης, το Πανεπιστήμιο Επιστήμης και Τεχνολογίας King Abdullah, άρχισε να χτίζεται το 2009, ο ίδιος ο Abdullah δώρισε 20 δισεκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή του. Μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής, το πανεπιστήμιο θα είναι κατώτερο σε μέγεθος μόνο από το Χάρβαρντ και το Γέιλ. Αυτή η πόλη είναι η κληρονομιά που θα αφήσει ο βασιλιάς της Σαουδικής Αραβίας στους ανθρώπους. Μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής, 2 εκατομμύρια κάτοικοι θα λάβουν σύγχρονες κατοικίες και θα δημιουργηθούν επίσης 900.000 νέες θέσεις εργασίας.

3. Songdo International Business District, Νότια Κορέα

Κορεάτες μηχανικοί αναπτύσσουν ένα έργο για το Songdo International Business District. Θα καλύπτει έκταση 607 εκταρίων και θα βρίσκεται κοντά στο αεροδρόμιο Incheon (65 χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα, Σεούλ). Το Songdo θα αποτελείται από 40% περιοχές πάρκων, μερικές από τις οποίες θα γίνουν μικρότερα αντίγραφα του Central Park της Νέας Υόρκης, των καναλιών της Βενετίας και ούτω καθεξής.

Το σύστημα σκουπιδιών που θα εφαρμοστεί στο Songdo αξίζει ιδιαίτερης αναφοράς. Τα απόβλητα θα αναρροφούνται απευθείας από τα καλάθια και θα παραδίδονται απευθείας στον τόπο επεξεργασίας μέσω υπόγειων σωλήνων. Μια άλλη ενδιαφέρουσα ιδέα είναι η χρήση ενός ισχυρού δικτύου πληροφοριών που θα ενώσει όλες τις οικιακές συσκευές και τα συστήματα υπηρεσιών που χρησιμοποιούν ασύρματη τεχνολογία. Αυτό θα επιτρέψει στους μηχανικούς να συντονίσουν τέλεια και να «συγχρονίσουν» τη ζωή στην πόλη.

Μέχρι το τέλος του 2016, 60.000 Κορεάτες θα μπορούν να ζουν στο Songdo και θα δημιουργηθούν επίσης 300.000 νέες θέσεις εργασίας. Από το εκτιμώμενο κόστος του έργου 30 δισεκατομμύρια δολάρια, το ένα τρίτο έχει ήδη δαπανηθεί σε 120 κτίρια. Αρχές Νότια Κορέααναμένουμε ότι μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής, το Songdo θα γίνει το κύριο επιχειρηματικό κέντρο της βορειοανατολικής περιοχής της Ασίας.

4. Πόλεις ουρανοξύστες, ΗΑΕ, Κουβέιτ, Αζερμπαϊτζάν

Ουρανοξύστες όπως ο 828 μέτρων Μπουρτζ Χαλίφα (Ντουμπάι) είναι ένα παράδειγμα αποτελεσματικής χρήσης του διαστήματος σε πόλεις που δεν διαθέτουν ελεύθερο χώρο για επέκταση. Εκεί είναι χτισμένα τα περισσότερα πολυώροφα κτίρια. Το κύριο πλεονέκτημα αυτής της προσέγγισης είναι ορθολογική χρήσηπεριορισμένους πόρους (καύσιμα, νερό, ηλεκτρισμός κ.λπ.). Ως εκ τούτου, σε ορισμένες χώρες συζητούνται σοβαρά έργα για την κατασκευή φουτουριστικών ουρανοξυστών, που σε κάποιο βαθμό θα γίνουν πόλεις πλήρεις. Θα στεγάσουν πάρκα, καταστήματα, γραφεία, χώρους διασκέδασης, εστιατόρια κ.λπ., δηλαδή, οι άνθρωποι θα μπορούν να ζήσουν μια πλήρη ζωή χωρίς να εγκαταλείψουν την πολυώροφα πόλη.

Στο Κουβέιτ, βρίσκεται σε εξέλιξη η κατασκευή του κτιρίου Mubarak al-Kabir (το ύψος του θα φτάσει τα 1000 μέτρα) και στο Αζερμπαϊτζάν - ο ουρανοξύστης του Αζερμπαϊτζάν (1049 μέτρα). Το πρώτο έργο θα ολοκληρωθεί το 2016, το δεύτερο το 2019. Τέτοια κτίρια, φυσικά, δεν είναι ολοκληρωμένες πολυώροφες πόλεις, αλλά απλώς το σωστό βήμα προς αυτή την κατεύθυνση. Όμως όλα τα πιθανά ρεκόρ στο εγγύς μέλλον θα σπάσει ο ουρανοξύστης του Dubai City Tower, το ύψος του θα ξεπεράσει τα 2400 μέτρα, η κατασκευή θα ολοκληρωθεί το 2025.

Οι Αμερικανοί σκέφτονταν ένα τέτοιο έργο στις αρχές της δεκαετίας του '90. Στο Σαν Φρανσίσκο, σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί ένας ουρανοξύστης Ultima Tower 500 ορόφων με ύψος 3200 μέτρα. Υποτίθεται ότι φιλοξενούσε 1 εκατομμύριο ανθρώπους. Η Ιαπωνία, πριν από μερικά χρόνια, εγκατέλειψε την κατασκευή ενός δύο χιλιομέτρων ουρανοξύστη Shimizu Mega-City Pyramid.

5. «Earthscraper» στο Μεξικό

Οι Μεξικανοί εξέπληξαν όλο τον κόσμο ανακοινώνοντας την κατασκευή ενός υπόγειου ουρανοξύστη. Είναι αστείο που θα λέγεται Earthscraper, που σημαίνει «ξύστρα γης» στη μετάφραση. Οι αρχιτέκτονες και οι μηχανικοί αναμένουν να χτίσουν ένα κτίριο 65 ορόφων με τη μορφή μιας ανάποδης πυραμίδας με εμβαδόν βάσης ​​7600 τετραγωνικών μέτρων στο κέντρο της Πόλης του Μεξικού. Η «οροφή» του ουρανοξύστη που πηγαίνει βαθιά στη γη θα είναι ένα συμπαγές γυάλινο πάνελ διαστάσεων 240 επί 240 μέτρων. Θα χρησιμεύσει επίσης ως δημόσια πλατεία, όπου προγραμματίζονται συναυλίες και πανηγυρικές στρατιωτικές παρελάσεις.

Πριν από 2 χρόνια, ο Αμερικανός σχεδιαστής Matthew Fromboluti παρουσίασε ένα έργο για ένα παρόμοιο υπόγειο κτίριο. Προτείνει να το χτίσει κοντά στο Bisbee της Αριζόνα. Το Earthscraper Above Below θα μπορούσε να κατασκευαστεί μέσα στο εγκαταλελειμμένο ορυχείο Lavender Pit, το οποίο έχει βάθος 275 μέτρα. Η γεωθερμική ενέργεια θα χρησιμοποιηθεί σε αυτές τις «γαιοξύστρες» για την κάλυψη των οικιακών αναγκών των ανθρώπων.

6. Polar Wonder City Umka, Ρωσία

Εν τω μεταξύ, στη Ρωσία συζητείται ένα έργο αυτόνομη πόλη Umka, που πήρε το όνομά του από το πολικό αρκουδάκι από το σοβιετικό καρτούν με το ίδιο όνομα. Θα βρίσκεται στο νησί Kotelny, το οποίο ανήκει στο αρχιπέλαγος Novosibirsk. Από εδώ μέχρι τον Βόρειο Πόλο - μόνο 1600 χιλιόμετρα. Το νησί Kotelny είναι ένα αφιλόξενο μέρος. Η μέση θερμοκρασία του αέρα τον Ιανουάριο εδώ είναι -30°С, τον Ιούλιο - περίπου +1°С. Ολο το χρόνοφυσούν διαπεραστικοί βόρειοι άνεμοι από τη θάλασσα.

Η πόλη Umka θα μοιάζει με τη Διεθνή διαστημικός σταθμόςδεκαπλασιάστηκε. Σε αυτό μπορούν να ζήσουν έως και 6 χιλιάδες άνθρωποι. Η πόλη θα είναι αυτάρκης και απομονωμένη από τον έξω κόσμο. Το Umka είναι ένα πείραμα μεγάλης κλίμακας που, μεταξύ άλλων, θα βοηθήσει τους επιστήμονες να βελτιώσουν τα σχέδια των μελλοντικών διαστημικών αποικιών.

7. Πλωτός οικισμός, Γαλλία

Ο Γάλλος αρχιτέκτονας Jacques Rougerie ανέπτυξε την ιδέα μιας τεράστιας πλωτής πόλης "City of Mériens", τα περιγράμματα της οποίας μοιάζουν εντυπωσιακά με μια γιγάντια ακτίνα Manta ( θαλάσσιος διάβολος). Ο επιστήμονας είναι γνωστός για την αγάπη του για τη θάλασσα και οτιδήποτε θαλάσσιο, δεν μπορεί να φανταστεί τη ζωή του χωρίς αυτήν και ονειρεύεται να ιδρύσει μια πόλη όπου μαζί με ομοϊδεάτες του, τους ίδιους ανθρώπους που «ανήκουν στη θάλασσα», θα μελετήσει το άγνωστο ωκεανός.

Η υδάτινη μητρόπολη θα έχει μήκος περίπου 900 μέτρα και πλάτος περίπου 500 μέτρα και θα κατοικείται από περίπου 7.000 διεθνείς ερευνητές - φοιτητές, καθηγητές και επιστήμονες όλων των στρωμάτων. Η πόλη θα περιλαμβάνει πολλά αμφιθέατρα, αίθουσες διαλέξεων, εργαστήρια, σαλόνια και ειδικές αίθουσες για άθληση και αναψυχή. Ο πλωτός οικισμός θα είναι πλήρως αυτόνομος, αυτοσυντηρούμενος και απόλυτα φιλικός προς το περιβάλλον. Η πόλη του Mériens σχεδιάζεται να τροφοδοτείται αποκλειστικά από ανανεώσιμες πηγές θαλάσσιας ενέργειας και δεν θα παράγει απόβλητα ή εκπομπές.

9. Πλωτές πόλεις, Σαν Φρανσίσκο

Το Marine Settlement Institute, που εδρεύει στο Σαν Φρανσίσκο, ετοιμάζεται να κατασκευάσει την πρώτη πλωτή πόλη στον κόσμο. Οι συντάκτες του έργου υπόσχονται ότι «ένας νέος τύπος ανθρώπινου οικοτόπου στη θάλασσα» μπορεί να εμφανιστεί ήδη από το 2020. Ειδικοί επιστημονικό κέντροέχουν αναπτύξει την ιδέα μιας πλωτής πόλης από τα μέσα της δεκαετίας του 2000. ΣΤΟ αυτή τη στιγμήΥπάρχει μια εκστρατεία συγκέντρωσης χρημάτων σε εξέλιξη στο Διαδίκτυο καινοτόμο έργο. Όπως έχει συλληφθεί από το προσωπικό του Ινστιτούτου Θαλάσσιων Οικισμών, η μελλοντική πόλη θα αποτελείται από τετράγωνες ενότητες 50 τετραγωνικά μέτρα το καθένα.
Η κατασκευή ενός τέτοιου «συγκρότημα κατοικιών» θα κοστίσει 15 εκατομμύρια δολάρια. Κάθε κτίριο κατοικιών της πλωτής πόλης θα στέκεται σε ένα μπλοκ 11 μονάδων πλατφόρμας. Ένα τετραγωνικό μέτρο κατοικίας σε ένα τέτοιο σπίτι θα κοστίσει στον αγοραστή 5,4 χιλιάδες δολάρια. Ο αριθμός των κατοίκων στο μπλοκ θα είναι από 225 έως 300 άτομα, για την κατασκευή κάθε οικοπέδου θα πρέπει να δαπανηθούν 170 εκατομμύρια δολάρια.

«Η πλωτή πόλη θα είναι μια αυτόνομη πολιτική και κοινωνική εκπαίδευση, με δική της οικονομία και φόρους», αναφέρουν τα στελέχη του Ινστιτούτου Θαλάσσιων Οικισμών. Τώρα ετοιμάζουν μια κατάλληλη διεθνή συμφωνία, η οποία θα καθορίζει το νομικό καθεστώς τέτοιων αστικών οντοτήτων.

Είναι πιθανό η πρώτη πλωτή πόλη να «παρασυρθεί» κοντά στο κράτος, το οποίο θα υπογράψει συμφωνία με τους επίσημους εκπροσώπους του. Αυτή τη στιγμή, οι συντάκτες του έργου διαπραγματεύονται με μια σειρά από νησιωτικά κράτη του Ειρηνικού Ωκεανού.

Με το ίδιο θέμα ασχολούνται και οι μηχανικοί της ιαπωνικής εταιρείας Shimizu. Σκοπεύουν να δημιουργήσουν μια πλωτή πόλη με ενδιαφέρον όνομα"Floating Green" Θα καλυφθεί με βλάστηση και θα καταλαμβάνει έως και 10 τεχνητά νησιά. Ένας ουρανοξύστης μήκους χιλιομέτρου, που βρίσκεται στο κεντρικό τμήμα της πόλης, θα γίνει ταυτόχρονα μια κάθετη φάρμα για την καλλιέργεια φυτών και στέγαση δεκάδων χιλιάδων ανθρώπων.

Όχι λιγότερο ενδιαφέρον είναι το έργο της υποβρύχιας πόλης Ocean Spiral. Η τεράστια σφαιρική κατασκευή θα φιλοξενήσει 5.000 άτομα και θα ολοκληρωθεί έως το 2030. Η ηλεκτρική ενέργεια θα παράγεται από ενέργεια κύματα της θάλασσας. Σημειώστε ότι όλες οι προαναφερθείσες πόλεις θα γίνουν αυτάρκεις όσον αφορά την ενέργεια, την παραγωγή τροφίμων και τη διάθεση των απορριμμάτων.

10. Έργο "Αφροδίτη"

Ο 98χρονος Ζακ Φρέσκο ​​έχει αναπτύξει ένα ιδανικό σχέδιο για όλες τις πόλεις του μέλλοντος. Σύμφωνα με το σχέδιό του, όλες οι κατασκευές πρέπει πρώτα να κατασκευαστούν με τη μορφή σύνθετων μονάδων και στη συνέχεια να παραδοθούν στο σωστό μέρος και να συναρμολογηθούν. Αυτό θα μειώσει σημαντικά το κόστος. Είναι αλήθεια ότι για αυτό θα πρέπει να δημιουργήσετε ένα μέγα-εργοστάσιο ικανό να παράγει μαζικά μεμονωμένα διαμερίσματα ή ακόμα και ολόκληρα σπίτια για πολλές πόλεις ταυτόχρονα. Προβλέπεται ότι θα κατασκευαστούν από ελαφριές ποιότητες οπλισμένου σκυροδέματος με κεραμική επίστρωση. Αυτό το υλικό είναι ανθεκτικό, πυρίμαχο, ανθεκτικό σε οποιοδήποτε κλιματικές συνθήκεςκαι ουσιαστικά χωρίς συντήρηση.

Οι δομές με λεπτά τοιχώματα από αυτό μπορούν να παραχθούν μαζικά, η παραγωγή κάθε παρτίδας θα διαρκέσει μερικές ώρες. Ταυτόχρονα δεν φοβούνται ούτε τις καταιγίδες ούτε τους σεισμούς. Κάθε σπίτι σχεδιάζεται να γίνει αυτόνομο, εξοπλίζοντάς το με τη δική του γεννήτρια. ηλεκτρική ενέργειακαι αποθήκευση θερμότητας. Η Jean Fresco προσφέρει ηλιακούς συλλέκτες που ενσωματώνονται απευθείας σε παράθυρα και τοίχους. Και το φιμέ θερμικό γυαλί θα προστατεύει τους ανθρώπους από το φωτεινό ακτίνες ηλίουσε μια ζεστή μέρα.

Το κύριο χαρακτηριστικό της πόλης, χτισμένης σύμφωνα με το σχέδιο του έργου Venus, θα είναι το σχήμα της. Οι δρόμοι θα είναι διατεταγμένοι σε ομόκεντρους κύκλους, έτσι ώστε οι κάτοικοι να μπορούν να φτάσουν στο σωστό σημείο το συντομότερο δυνατό.

11. Μονολιθικός κύβος E-QBO

Μερικά από τα φουτουριστικά έργα για τα οποία μιλήσαμε παραπάνω βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη. Είναι ενδιαφέρον ότι όλα περιλαμβάνουν την κατασκευή από την αρχή. Το θέμα είναι να σηκώσεις καινούρια πόλη- φθηνότερο και ευκολότερο από τη βελτίωση ενός υπάρχοντος, φέρνοντάς το στα ίδια πρότυπα. Ας αναφέρουμε μια πολλά υποσχόμενη εξέλιξη που μπορεί να απλοποιήσει την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας στις αστικές περιοχές - τον κύβο e-QBO. Ο μονολιθικός κύβος παράγει ενέργεια χάρη στα φωτοβολταϊκά πάνελ που είναι ενσωματωμένα στην επιφάνειά του.

Το E-QBO είναι ένας τέτοιος αρχιτεκτονικός «χαμαιλέοντας» που μπορεί να ενταχθεί αρμονικά στο αστικό τοπίο. Στο διεθνές συνέδριο Milan Innovation Cloud, αφιερωμένο στις νέες τεχνολογίες στον τομέα της ενέργειας, ο μαύρος κύβος λειτούργησε ως περίπτερο έκθεσης. Και κατά τη διάρκεια της έκθεσης-έκθεσης MADE 2013 έγινε το σαλόνι που φιλοξένησε τους συμμετέχοντες της εκδήλωσης. Οι διαστάσεις του e-QBO μπορεί να ποικίλουν από μερικά εκατοστά έως δεκάδες μέτρα. Ένα κτίριο κατοικιών μπορεί εύκολα να χωρέσει σε έναν μεγάλο κύβο και ένα μικρό μπορεί εύκολα να χρησιμεύσει, για παράδειγμα, ως παγκάκι σε ένα πάρκο της πόλης.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι πολλά φουτουριστικά έργα των πόλεων του μέλλοντος θα γίνουν πραγματικότητα τις επόμενες δεκαετίες. Αλλά οι άνθρωποι θα πρέπει επίσης να φροντίσουν για την ανάπτυξη τεχνολογιών που μπορούν να κάνουν τις σύγχρονες μεγαλουπόλεις αυτάρκεις, φιλικές προς το περιβάλλον και πιο ενεργειακά αποδοτικές. Πίσω τους είναι το μέλλον.

14 Οκτωβρίου 2016 Γκαλίνκα

Ο πρωτοφανής ρυθμός αστικοποίησης τα τελευταία εκατό χρόνια έχει οδηγήσει στο γεγονός ότι σήμερα ο μισός παγκόσμιος πληθυσμός προτιμά να ζει σε πόλεις. Αν και στις αρχές του 19ου αιώνα, οι κάτοικοι των πόλεων αποτελούσαν μόνο το 3% περίπου του παγκόσμιου πληθυσμού. Σήμερα, οι μητροπολιτικές περιοχές (οι μεγαλύτερες εκ των οποίων είναι η Σαγκάη, το Πεκίνο, το Χονγκ Κονγκ, το Τόκιο, η Σεούλ, το Σάο Πάολο, η Βομβάη, το Νέο Δελχί, η Τζακάρτα κ.λπ.) υποφέρουν από προβλήματα που σχετίζονται με τον υπερπληθυσμό. Απίστευτη ρύπανση αερίων, δυσκολίες στην παροχή νερού, προβλήματα με την παροχή τροφίμων, φτώχεια, υψηλό επίπεδοέγκλημα... Ο κατάλογος αυτών των προβλημάτων θα μπορούσε να συνεχιστεί.

Η γνώση των τεχνολογιών του μέλλοντος είναι απαραίτητη σε πόλεις όπως η Τζακάρτα.

Φωτογραφία: Jonathan McIntosh/en.wikipedia.org

Είναι απίθανο να μπορέσουμε να σταματήσουμε αυτή τη διαδικασία που μοιάζει με χιονοστιβάδα. Ως εκ τούτου, επιστήμονες, δημοσιογράφοι και απλά όχι αδιάφοροι άνθρωποι σκέφτηκαν τα προβλήματα των μεγαλουπόλεων και αποφάσισαν να συμβιβαστούν. Στρέφοντας σε πολλά υποσχόμενες τεχνολογίες του μέλλοντος, αποφάσισαν να δημιουργήσουν πόλεις της νέας εποχής - οικολογικές πόλεις. Τέτοιες πολιτικές θα συνεχίσουν να εκτελούν τις κύριες λειτουργίες της πόλης, αλλά ταυτόχρονα θα ήταν ασφαλείς για τους κατοίκους τους.

Σας παρουσιάζουμε πέντε τέτοιες οικολογικές πόλεις. Κάποια από αυτά μπορεί να κατασκευαστούν μέχρι το τέλος του πρώτου μισού του 21ου αιώνα.

Τεχνολογίες του μέλλοντος: το έργο μιας υπόγειας οικολογικής πόλης στην Ανατολική Σιβηρία.

Αυτή η πόλη θα σχεδιαστεί κυρίως για τουρίστες.

Οι μελλοντικές τεχνολογίες επέτρεψαν τη δημιουργία ενός καινοτόμου έργου υπόγεια πόλη, χωρητικότητας άνω των 100.000 ατόμων. Οι αρχιτέκτονες της Μόσχας σχεδίαζαν να χτίσουν μια πόλη μέσα σε έναν τεχνητό κρατήρα Ανατολική Σιβηρία. Σύμφωνα με το έργο, η πόλη θα αποτελείται από 3 επίπεδα που βρίσκονται το ένα πάνω από το άλλο. Αυτά θα είναι δάση, κτίρια κατοικιών και χώροι αναψυχής. ηλιακή ενέργειακαι τα προοδευτικά οικοσυστήματα θα εξασφαλίσουν πλήρως τη ζωή της πόλης. Παρά το σκληρό κλίμα της Σιβηρίας, η ζωή σε έναν τέτοιο «κρατήρα» θα είναι άνετη και υπέροχη.

Δεν είναι μυστικό ότι οι Ιάπωνες επιστήμονες είναι ένα βήμα μπροστά από τους υπόλοιπους στην ανάπτυξη υψηλών και νέων τεχνολογιών. Αλλά αυτή τη φορά, αρχιτέκτονες από το Τόκιο απλώς κατέπληξαν τους πάντες με την κλίμακα της σκέψης τους. Αποφάσισαν να δημιουργήσουν μια πόλη σουπερνόβα που μοιάζει Αιγυπτιακή πυραμίδα. Το Shimizu Mega-City Pyramid - αυτό είναι το όνομα του έργου - σχεδιάζεται να υλοποιηθεί ακριβώς στα νερά του κόλπου του Τόκιο. Θα είναι μια τεράστια πόλη με ανεπτυγμένη υποδομή, που θα στέκεται σε μια πλατφόρμα πάνω από το νερό. Περίπου 250.000 άνθρωποι θα μπορούν να απολαύσουν τη ζωή σε μια φουτουριστική μεγαλούπολη.

Τεχνολογία του μέλλοντος: η πόλη Songdo στη Νότια Κορέα εξοικονόμησε 163,7 εκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή του Central Park.

Πόλη Songdo στη Νότια Κορέα.

Όχι πολύ μακριά από τη Σεούλ, την πρωτεύουσα της Νότιας Κορέας τεχνητό νησίΗ πόλη Songdo βρίσκεται. Ναι, ναι, δεν κάνατε λάθος, η πόλη είναι ήδη μισοχτισμένη και μάλιστα μερικώς κατοικημένη. Δουλεύει ήδη εδώ κεντρικό πάρκομε τεχνητά κανάλια (το καμάρι όλης της πόλης), ένα ξενοδοχείο, ένα εμπορικό κέντρο, ένα μετρό κλπ. Προβλέπεται ότι μέχρι το τέλος της ανάπτυξης το 2014, 65.000 άνθρωποι θα μπορούν να ζουν εδώ.

Μέχρι το 2020, το Ηνωμένο Βασίλειο σχεδιάζει να ολοκληρώσει ένα έργο μεγάλης κλίμακας, η ιδέα του οποίου ανήκει στον ίδιο τον Πρίγκιπα Κάρολο. Η πόλη του Σέρφορντ θα συνδυάσει το ιστορικό πνεύμα της παλιάς Αγγλίας (αρχιτεκτονική του 17ου - 18ου αιώνα) και τα τελευταία επιτεύγματα στις μελλοντικές τεχνολογίες (ανεμογεννήτριες, ηλιακούς συλλέκτες κ.λπ.). Παρεμπιπτόντως, στο μεγαλύτερο μέρος της πόλης, σχεδιάστηκε για 12.000 κατοίκους, απαγόρευση κυκλοφορίας αυτοκινήτων. Η χρήση φιλικών προς το περιβάλλον οικοδομικά υλικάκαι οι τεχνολογίες ανακύκλωσης θα κάνουν αυτή την πόλη του μέλλοντος την πιο φιλική προς το περιβάλλον στην Αγγλία.

Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, με τη βοήθεια μελλοντικών τεχνολογιών, ζωντανεύουν τις πιο τολμηρές ιδέες πολεοδομικού σχεδιασμού.

Όλα τα οχήματα Masdar θα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτροκινητήρες.

Η τελευταία πόλη που έπεσε στο οπτικό μας πεδίο ήταν η Masdar στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Χάρη στη χρήση «πράσινων» τεχνολογιών, σχεδιάζεται ότι αυτή η πόλη, για πρώτη φορά στην ιστορία της ανθρωπότητας, θα είναι απαλλαγμένη από απόβλητα και εντελώς απαλλαγμένη από εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα. Το Masdar θα γίνει κέντρο διάδοσης και εφαρμογής προηγμένων περιβαλλοντικών τεχνολογιών σε όλο τον κόσμο.

Προσφέρουμε να εξοικειωθείτε με δεκατέσσερα έργα πόλεων του μέλλοντος. Μερικά από τα εννοιολογικά έργα που παρουσιάζονται βρίσκονται στο στάδιο της ανάπτυξης, ενώ άλλα βρίσκονται ήδη υπό κατασκευή προκειμένου να φέρουν άνεση στους κατοίκους τους και να καταπλήξουν τους καλεσμένους τους σε λίγα χρόνια.

Πόλη χωρίς αυτοκίνητα

Η οικοδόμηση μιας πόλης που μπορεί να κάνει χωρίς αυτοκίνητα δεν είναι εύκολη υπόθεση. Η κινεζική κυβέρνηση ανέλαβε να το λύσει εγκρίνοντας ένα φιλόδοξο έργο τοποθεσίαπου ονομάζεται Μεγάλη Πόλη. " ΩΡΑΙΑ ΠΟΛΗ«Είναι ένα έργο από την αρχή. Κατασκευάζεται σε μια αγροτική περιοχή κοντά στο Chengdu. Η πόλη θα είναι σχεδιασμένη για 80 χιλιάδες κατοίκους και οποιαδήποτε μετακίνηση γύρω της μπορεί να γίνει με τα πόδια ή με ποδήλατο χωρίς καμία δυσκολία. Ο μοναδικός σχεδιασμός του θα σας βοηθήσει να φτάσετε γρήγορα οπουδήποτε στην πόλη - το οικιστικό κέντρο θα βρίσκεται στο κέντρο της Μεγάλης Πόλης και δρόμοι, κτίρια γραφείων και διοικητικών υπηρεσιών - γύρω από αυτό. Έτσι, για να φτάσετε με τα πόδια από το κέντρο στον εξωτερικό δακτύλιο των πάρκων, θα χρειαστεί να αφιερώσετε όχι περισσότερο από 10 λεπτά. Σύμφωνα με το έργο, η κινεζική πόλη του μέλλοντος θα καταναλώνει 58% λιγότερο νερό και 48% λιγότερο ρεύμα. Ταυτόχρονα, η ποσότητα των απορριμμάτων σε αυτό θα είναι 89% χαμηλότερη από ό,τι σε πόλεις παρόμοιου μεγέθους.

Πόλη χωρίς εκπομπές άνθρακα

Αν η κινεζική Μεγάλη Πόλη είναι μια πόλη χωρίς αυτοκίνητα, τότε το Masdar στα ΗΑΕ είναι μια πόλη χωρίς αυτοκίνητα και χωρίς ουρανοξύστες. Το Masdar κατασκευάζεται ήδη από την αρχή στη μέση της ερήμου κοντά στο Άμπου Ντάμπι. Το κύριο χαρακτηριστικό της πόλης θα είναι η πλήρης ανεξαρτησία της από παραδοσιακές πηγέςενέργεια. Αντί για πετρέλαιο, φυσικό αέριο και άνθρακα, το Masdar θα λάβει ενέργεια από τον ήλιο, τον άνεμο και γεωθερμικές πηγές. Έτσι, θα γίνει η πρώτη πόλη με μηδενικές εκπομπές άνθρακα. Σε αυτή την πόλη του μέλλοντος ξεχωριστή θέσηθα δοθεί στα μέσα μαζικής μεταφοράς υψηλής ταχύτητας, γιγάντια «ηλιοτρόπια» θα καλύπτουν τους δρόμους από τη ζέστη της ημέρας και η ενέργεια που συσσωρεύεται από αυτά θα χρησιμοποιείται μόνο τη νύχτα.

Πράσινη πόλη στην έρημο

Το Ντουμπάι είναι μια άλλη πόλη από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα που θα μπορέσει να καλύψει πλήρως τις απαιτήσεις για την πόλη του μέλλοντος. Οι ειδικοί της Baharash Architecture δημιούργησαν ένα έργο που χρησιμοποίησε τα κορυφαία επιτεύγματα του κόσμου στην οικολογική κατασκευή. Το πιο σημαντικό για την «πράσινη» πόλη του μέλλοντος, βρίσκουν τις αρχές της οικολογίας και της απλότητας κοινωνική αλληλεπίδρασηοι κατοικοι. Το έργο τους περιλαμβάνει 550 άνετες βίλες, Εκπαιδευτικά ιδρύματακαι βιολογικά αγροκτήματα που τροφοδοτούνται από 200 τετραγωνικά χιλιόμετρα ηλιακών συλλεκτών. Οι ηλιακοί συλλέκτες θα μπορούν να καλύψουν τις μισές ανάγκες της πόλης και η χρήση φιλικών προς το περιβάλλον δημόσιων συγκοινωνιών θα αντισταθμίσει τις υπόλοιπες εκπομπές άνθρακα.

«Πράσινη» πόλη με πυκνά κτίρια

Η Kjellgren Kaminsky Architecture πιστεύει επίσης ότι τα πυκνά κτίρια είναι ένα από τα χαρακτηριστικά της πόλης του μέλλοντος. Πιο συγκεκριμένα, υπερ-πυκνά κτίρια. Οι ειδικοί του γραφείου προτείνουν να μετατραπεί η δεύτερη μεγαλύτερη σουηδική πόλη του Γκέτεμποργκ σε πόλη του μέλλοντος. Σύμφωνα με τα σχέδιά τους, τα εξαιρετικά πυκνά κτίρια και η χρήση στέγης για λαχανόκηπους, ηλιακούς συλλέκτες και ανεμόμυλους θα ικανοποιήσουν πλήρως όλες τις ανάγκες των κατοίκων για τροφή και ενέργεια. Επιπλέον, μια τέτοια ανάπτυξη θα μειώσει σημαντικά την κυκλοφορία και θα βοηθήσει να γίνει ο ποταμός της πόλης η κύρια αρτηρία μεταφοράς.

κάθετη πόλη

Οι αρχιτέκτονες John Wardle έχουν προτείνει πώς θα μοιάζει η Αυστραλιανή Μελβούρνη σε 100 χρόνια. Το έργο τους Multiplicity (“Multiplicity”) δείχνει μια τεράστια μητρόπολη, που δεν αναπτύσσεται σε πλάτος, αλλά πάνω-κάτω. Για τη μετακίνηση στη Μελβούρνη του μέλλοντος θα χρησιμοποιηθούν υπόγειες και αεροπορικές διαδρομές και σε ολόκληρη την πόλη θα δημιουργηθεί μια κοινή διαφανής «στέγη» που θα χρησιμοποιείται για την καλλιέργεια τροφίμων, τη συλλογή νερού και ηλιακής ενέργειας.

Πόλη των περιπατητών

Η πόλη του Πουέρτο Ρίκο του Σαν Χουάν είναι μια άλλη πόλη που αποφάσισε να μείνει εντελώς χωρίς αυτοκίνητα. Αλλά σε αντίθεση με τη Μεγάλη Πόλη και το Μασντάρ, το Σαν Χουάν δεν χτίστηκε από την αρχή, αλλά ξαναχτίστηκε. Οι αρχές της πόλης, ανησυχώντας για τη ραγδαία μείωση του αριθμού των κατοίκων, επενδύουν 1,5 δισεκατομμύρια δολάρια για την ανοικοδόμηση. Το κύριο καθήκονείναι η απόρριψη των αυτοκινήτων και η δημιουργία όμορφων πεζοδρομίων. Οι αρχές του Σαν Χουάν αναμένουν ότι περιβαλλοντικά καθαρή πόλημε εξαιρετικές ευκαιρίες για χαλαρωτικές διακοπές θα προσελκύσει τόσο τουρίστες όσο και μελλοντικούς κατοίκους.

Μια πόλη με κέντρο άνεσης

Ο διαγωνισμός ReThink Athens σχεδιάστηκε για να βρει ένα έργο που θα επανεξέταζε πλήρως το κέντρο της αρχαίας πόλης, καθιστώντας το πιο ειρηνικό και καθαρό. Νικητής του διαγωνισμού ήταν ένα έργο που προτείνει την εγκατάλειψη των οχημάτων και το γέμισμα του κέντρου της Αθήνας με χώρους πρασίνου για τη δημιουργία περισσότερων άνετες συνθήκεςγια πεζοπορία. Μια μικρή ανάπλαση θα σας επιτρέψει να φτάσετε εύκολα από το κέντρο σε γειτονικές περιοχές με τα πόδια.

γκαζόν πόλη

Το Shan Sui είναι μια άλλη κινεζική πόλη του μέλλοντος στην κριτική μας. Το στούντιο MAD Architects ασχολείται με τη δημιουργία του έργου του και η ίδια η ιδέα βασίζεται στη λατρεία του υδάτινου στοιχείου και των βουνών στην Κίνα. Το Shan-Sui είναι μια πόλη με ένας μεγάλος αριθμόςπολυλειτουργικούς ουρανοξύστες. Σε καθένα από αυτά, δεκάδες δημόσιοι χώροιμε κομμάτια άγριας ζωής για χαλαρωτικές διακοπές και περισυλλογή. Οι συντάκτες του έργου πιστεύουν ότι το μέλλον βρίσκεται στην υψηλή πυκνότητα πληθυσμού, γιατί θα σας επιτρέψει να φτάσετε εύκολα σε οποιοδήποτε σημείο με τα πόδια, με ποδήλατο ή με τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

τρισδιάστατη πόλη

Ένα από τα πιο πρωτότυπα έργα του Διαγωνισμού Skyscraper eVolo 2011 ήταν το έργο NeoTax. Η ουσία του είναι στην κατασκευή σπιτιών όχι μόνο προς τα πάνω, αλλά και στις πλευρές πάνω από τα δέντρα. Με απλά λόγια, τα σπίτια στην πόλη του μέλλοντος θα καταλαμβάνουν μόνο μεγάλη περιοχήστο έδαφος, αλλά στον αέρα στο επίπεδο των 10-20 ορόφων, θα αναπτυχθούν προς όλες τις κατευθύνσεις. Έτσι, θα καταστεί δυνατή η εξοικονόμηση χώρων πρασίνου και τα ίδια τα κτίρια, μέσω της κατασκευής πρόσθετων ενοτήτων, θα προσφέρουν στους ανθρώπους πολύ μεγαλύτερη έκταση για διαμονή και εργασία.

Πόλη από πέτρες

Αντλώντας τις ιδέες του από φυσικές μορφές, ο Βέλγος αρχιτέκτονας Vincent Callebo πρότεινε ένα έργο για την πόλη του μέλλοντος για μια άλλη Κινεζική πόλη- Σενζέν. Κάθε κτίριο, σύμφωνα με την ιδέα του Callebo, θα μοιάζει με μια πυραμίδα από βότσαλα θάλασσας, τοποθετημένα το ένα πάνω στο άλλο. Ο αρχιτέκτονας τονίζει ότι ένα τέτοιο σχέδιο θα γεμίσει την πόλη με θετική ενέργεια και θα καταστήσει δυνατό τον εξοπλισμό κήπων και κήπων κουζίνας απευθείας σε πύργους κατοικιών. Επιπλέον, οι «πυραμίδες με βότσαλο» θα έχουν ανεμογεννήτριες και ηλιακούς συλλέκτες και η μεγάλη πυκνότητα διαμερισμάτων και σπιτιών θα μειώσει τον ρόλο των οχημάτων.

Έρχεται το έτος 2100 και η πόλη της Μόσχας, μαζί με όλη τη χώρα, μαζί με όλες τις χώρες που ενώθηκαν και δεν έχουν ακόμη ενταχθεί στον παγκόσμιο σύνδεσμο, μπαίνει στον 22ο αιώνα. Στην εποχή που γίνεται ο χρόνος του παρόντος.

Πολλά έχουν αλλάξει, πολλά που έπρεπε να ζήσει η πόλη και η χώρα τον τελευταίο αιώνα του 21ου αιώνα και τους προηγούμενους αιώνες, αλλά η νέα εποχή, όπως πάντα, είναι η ελπίδα και η ματιά στο μέλλον. Ποιο θα είναι το μέλλον της Μόσχας τον 22ο αιώνα μ.Χ.

Αρχιτεκτονική της πόλης του μέλλοντος

Η Μόσχα έχει από καιρό αφήσει πίσω της την αρχαϊκή όψη μιας μωσαϊκής πόλης που αποτελείται από ποικίλα κτίρια των δύο προηγούμενων αιώνων. Έχουν φύγει τα πρώην σπίτια με πάνελ, που κάθε τόσο έπρεπε να καλύπτουν τις ραφές κάθε χειμώνα. Έχουν εξαφανιστεί εκείνες οι παράλογες κατασκευές από οπλισμένο σκυρόδεμα που καταλαμβάνουν μεγάλο μέρος του πολύτιμου πλέον χώρου στη γη. Αυτά τα πολυώροφα γυάλινα κτίρια που αποδείχθηκαν μη λειτουργικά και πολύ απλά κατά τα επόμενα χρόνια του 22ου αιώνα διαλύθηκαν πλήρως.

Ήδη τα τελευταία χρόνια, από τα μέσα του XXI αιώνα συνεχίζουν να βελτιώνονται υβριδικά κτίρια που ανεγέρθηκαν μόνοι τους, που πήραν τη συνήθη θέση τους στα κεντρικά σημεία της παλιάς πόλης και στις συνοικίες της νέας. Τώρα, από τα παλιά κτίρια, αποφασίστηκε να αφήσουμε το Κρεμλίνο με τη μορφή που υπήρχε πάντα, μόνο η επεξεργασία του αρχαίου τούβλου επιτρέπει τώρα τη βελτίωσή του χωρίς τη βοήθεια ανθρώπινων εργασιών αποκατάστασης. Το αυτοσφραγιστικό στεγανωτικό από το συνηθισμένο νερό της βροχής δεν επιτρέπει στο αρχαίο υλικό να απολεπιστεί και να θρυμματιστεί.

Με τον ίδιο τρόπο διατηρήθηκαν πολλές άλλες αρχιτεκτονικές κατασκευές, που δημιουργήθηκαν με τις παλιές αναποτελεσματικές μεθόδους δόμησης από φυσικά υλικά: πέτρα, ξύλο, σίδερο και γυαλί. Αρχαίες αρχιτεκτονικές κατασκευές, κτίρια, εκκλησίες και ναοί, καθώς και μνημεία και γλυπτά της Μόσχας του παρελθόντος.

Τα υπόλοιπα κτίρια, τα όμορφα κτίρια και τα αξιοθέατα, που τόσο εκτιμήθηκαν από τους ανθρώπους των περασμένων αιώνων, έχουν μεταφερθεί σε εικονικός κόσμοςστο Μουσείο Αρχιτεκτονικής Κληρονομιάς της Μόσχας.

Τώρα τα πάντα πιθανές τοποθεσίεςστο χώρο των πρώην κτιρίων καταλήφθηκαν από υπερυψηλές υβριδικά κτίρια που ανεγέρθηκαν μόνοι τουςΚατασκευασμένο από εξαιρετικά ελαφριά αλλά εξαιρετικά ανθεκτικά υλικά. Σε μια εποχή που όλοι τετραγωνικό μέτροπου ανήκουν σε λίγες μόνο από τις μεγαλύτερες εταιρείες της πόλης, τέτοια κτίρια εκτινάχθηκαν σε ύψος 3 ή περισσότερων χιλιομέτρων. Μερικοί έχουν 1500-3000 ή περισσότερους ορόφους και κάθε χρόνο μεγαλώνουν ακόμη περισσότερο από τις συνεχώς αυξανόμενες ανάγκες της πόλης.

Μεταφορές του μέλλοντοςXXII αιώνα

Ελευθερία μετακίνησης. Αυτό ονειρευόταν πάντα οι άνθρωποι στο παρελθόν. Ενώ υπήρχε άφθονη ελευθερία κινήσεων τον 19ο και τους προηγούμενους αιώνας, υπήρχαν λίγες ευκαιρίες για τόσο γρήγορα ταξίδια από τη μια πόλη στην άλλη χωρίς να χάνεται αρκετός χρόνος. Τον 20ο αιώνα, η ανθρωπότητα έχει ήδη χρησιμοποιήσει όλα τα διαθέσιμα μέσα για αυτό: οχήματα, τρένα και αεροπλάνα, καθώς και ανελκυστήρες και κυλιόμενες σκάλες σε εσωτερικούς χώρους.

Αλλά μέχρι το τέλος του ΧΧ, αρχές XXIαιώνες πληθυσμού μεγάλες πόλειςαντιμέτωπος με το πρόβλημα της στεγανότητας της κίνησης, συνέπεια κυκλοφοριακή συμφόρησηστους δρόμους, που τότε βρίσκονταν σε γήινα μέρηπόλεις, συντριβές και συνωστισμός στα τότε μετρό και ηλεκτρικά τρένα. Και για να πετάξετε από τη μια πόλη στην άλλη, χρειάστηκε μέχρι το μεσημέρι ή περισσότερο, λαμβάνοντας υπόψη την παράδοση στο αεροδρόμιο, το πολύωρο check-in για μια πτήση, μια μεγάλη πτήση μέχρι την τρέχουσα ώρα, και πάλι προσγείωση και άλλο ένα check-in και παράδοση από το αεροδρόμιο.

Τώρα είναι δυνατή η πτήση σε άλλες πόλεις, πρακτικά χωρίς να εγκαταλείψετε το οικείο σας μέρος αμέσως από το συνηθισμένο παγκόσμιο κτίριο σας. Αρκεί απλώς να παραγγείλετε την υπηρεσία και μετά από λίγα λεπτά, θα είστε έτοιμοι να παραδοθείτε στο μέρος που χρειάζεστε σχεδόν χωρίς να βγείτε από το σπίτι σας. Μην ξεχάσετε να φέρετε το καθολικό σας ΕΓΩ- τσάντα (βοηθός βαλίτσας), που θα αντικαταστήσει σχεδόν όλα τα πράγματα που χρειάζεστε στο δρόμο για αυτοφροντίδα, μαγείρεμα, εξαιρετικά συμπαγή αποθήκευση ρούχων και μια εμπιστευτική δορυφορική σκηνή, όπου θα υπάρχει βιο-τουαλέτα, βιο-ντους και βιο- κρεβάτι για γρήγορη ξεκούραση με μικροκλίμα.

Οι νέοι τρόποι μεταφοράς είναι: διαυβριδικός ανελκυστήρας, που θα σας μεταφέρει στο επιθυμητό σημείο του κτιρίου σας ή σε άλλες περιοχές της πόλης, μέσα σε λίγα λεπτά. Εάν πρέπει να φτάσετε σε ένα εντελώς διαφορετικό μέρος τεράστια πόληΜόσχα, τότε μπορείτε να επιλέξετε να χρησιμοποιήσετε το γρήγορο αεροπορικό αυτοκίνητοή με τα μέσα μαζικής μεταφοράς αεροκινητήρα. Και για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων στις μακρινές περιοχές της Μόσχας, οι οποίες μέχρι το 2100 του 22ου αιώνα είχαν αυξηθεί εκατοντάδες χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένων πολλών πρώην πόλεων της χώρας, για αυτό μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το εξαιρετικά γρήγορο transportalyten.

Χάρτες της μελλοντικής Μόσχας το 2100

Όλες τις επόμενες δεκαετίες του 20ου αιώνα, η Μόσχα αναπτύχθηκε σε προοδευτικές αναλογίες, έως ότου πάρθηκε η απόφαση να περιοριστεί η κατασκευή στο πλάτος της πόλης και να αναπτυχθεί ένα έργο για την υλοποίηση της παγκόσμιας κατασκευής σε ύψος.

Τώρα η πόλη, η οποία για περισσότερο από μισό αιώνα μέχρι το 2100 έχει επεκταθεί τόσο πολύ που απορρόφησε πρώτα όλες τις πρώην προαστιακές πόλεις και στη συνέχεια άλλες ιστορικές πόλεις που βρίσκονται σε απόσταση αρκετών εκατοντάδων χιλιομέτρων από το κέντρο της Μόσχας.

Τώρα το κύριο κεντρικό τμήμα της πόλης, καθώς και οι κοντινές και οι μακρινές συνοικίες της, αναπτύσσονται όχι σε πλάτος, αλλά προς τα πάνω. μεγαλώνω υβριδικά κτίριαΟι μετασχηματιστές αυξάνονται σε ύψος κάθε χρόνο και οι άνθρωποι μετακινούνται όλο και περισσότερο για να ζήσουν σε πιο σύγχρονους επάνω ορόφους νέων κτιρίων που εκτείνονται σε ύψος.

Εάν νωρίτερα οι χάρτες της Μόσχας ήταν ένα δισδιάστατο σχέδιο της πόλης, τότε η Μόσχα του XXII αιώνα είναι τώρα ένα μοντέλο τρισδιάστατης πόλης με υποχρεωτική ένδειξη των συντεταγμένων υψομέτρου ενός αντικειμένου στα όρια της πόλης του ημισφαιρίου της πόλης.

Πολιτισμός και ζωή στη ΜόσχαXXII αιώνα

Ο άνθρωπος δεν είναι πια ο ίδιος που ήταν πριν από εκατοντάδες χρόνια. Είναι πιθανό ένα άτομο του τέλους του 20ου και των αρχών του 21ου αιώνα να βρει τρομακτικές τις προοπτικές και τον τρόπο ζωής των μελλοντικών γενεών, αλλά ακόμη και στην εποχή του ήταν ριζικά διαφορετικός από τον τρόπο ζωής των προγόνων του. Τα έθνη τελικά ανακατεύτηκαν, οι ανθρώπινες ιδέες για τον κόσμο έχουν μπερδευτεί, οι άνθρωποι έχουν γίνει κάπως παρόμοιοι, αλλά και πιο κοντά ο ένας στον άλλο.

Τώρα στη δεκαετία του 2100 της νέας εποχής, όλα τα απαραίτητα για τη ζωή, την εργασία, την οικογένεια και την αναψυχή είναι πρακτικά χωρίς να αφήνουμε τους χώρους του κάποτε επιλεγμένου κτιρίου για τη ζωή. Ό,τι χρειάζεστε είναι στο χέρι, δεν χρειάζεται να πάτε κάπου μακριά, να ψάξετε για κάτι, να παραγγείλετε κάτι και να περιμένετε την παράδοση. Ό,τι χρειάζεστε είναι εκεί και έχει και τα θετικά και τα μειονεκτήματά του. Το κίνημα έχει γίνει εξαιρετικά γρήγορο και νέα γεγονότα και τάσεις των καιρών άρχισαν να συμβαίνουν τόσο γρήγορα που μερικές φορές περνούν, ξεφεύγοντας, ανεπαίσθητα ακόμη και στην ιστορία.

Στον κάτω όροφο γίνεται τόσο βαρετό να ζεις που η γη χρησιμοποιείται εδώ και καιρό μόνο για τεχνικές εργασίες και για εκδρομές σε κάποια διατηρητέα μέρη του παρελθόντος της πόλης. Επομένως, βασικά, ο άνθρωπος του μέλλοντος του XXII αιώνα ζει σύμφωνα με άλλους κανόνες, όπως το ονειρευόντουσαν οι μυθιστοριογράφοι των αρχαίων αιώνων, σαν ένα πουλί που πετάει στον αέρα, από το ένα κτίριο στο άλλο.

Για τη στέγαση και την εργασία, εμπλέκονται ο μεσαίος, ο κάτω και ο επάνω όροφος σε υβριδικά κτίρια. Το επίπεδο εξαρτάται από την τιμή, η ποιότητα και η άνεση εξαρτώνται επίσης από αυτό. Οι επάνω όροφοι χρησιμοποιούνται για περπάτημα, αναψυχή και χρήση μεταφορικών μέσων, τα οποία είναι αεροσκάφη, αεροσκάφη και οχήματα μεταφοράς.

Εδώ τα πάντα δημιουργούνται για τη ζωή ανάμεσα στη φύση, η οικολογία των περασμένων αιώνων αναδημιουργείται επιδέξια σε τεχνητά καλλιεργημένη γη. Υπάρχουν δάση, ποτάμια, καταρράκτες, ακόμη και φαράγγια για τους λάτρεις του ορεινού τουρισμού. Όλα αυτά χωράνε εύκολα σε γίγαντα transfercloudεξωτερικά κτίρια που επιπλέουν ελεύθερα στον αέρα, χάρη στον νόμο της αντιβαρύτητας που ανακαλύφθηκε τις τελευταίες δεκαετίες.

Τώρα ένας σύγχρονος χώρος διαβίωσης παγκόσμια υβριδικά κτίρια, συνδυάζει σπίτι, δουλειά και αναψυχή. Δηλαδή, το να το αφήσεις, καταρχήν, δεν έχει νόημα. Εκτός αν, για επαγγελματικό ταξίδι κάπου. Όλα τα άλλα, ουσιαστικά και μη: εργασία, στέγαση, ψυχαγωγία, υγειονομική περίθαλψη, αναψυχή, ταξίδια, όλα είναι διαθέσιμα σε εικονική και σχεδόν εικονική πραγματικότητα.

Μπορεί να είναι έτσι, αλλά πιθανότατα όλα θα είναι τελείως διαφορετικά.

Φανταστείτε την ώρα αιχμής σε μια μεγάλη πόλη. Οι άνθρωποι σπεύδουν σπίτι μετά από μια δύσκολη στιγμή εργατική ημέρα. Μη επανδρωμένα οχήματα περνούν βιαστικά. σε ειδικά εξοπλισμένα ασφαλή μονοπάτια, απομονωμένα από την μηχανοκίνητη κυκλοφορία και τη ροή απρόβλεπτων πεζών και ποδηλατών.

Καθώς πέφτει το βράδυ, οι αισθητήρες που είναι εγκατεστημένοι στις εγκαταστάσεις ρυθμίζουν τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και ανάβουν τον φωτισμό. Οι άνθρωποι ελέγχουν τηλεοράσεις, ραδιόφωνα, ακόμη και το νερό του μπάνιου με χειρονομίες από την άνεση των καθισμάτων τους.

Εν τω μεταξύ, αισθητήρες που είναι εγκατεστημένοι στο δρόμο παρακολουθούν τη σύνθεση του αέρα και είναι έτοιμοι να ειδοποιήσουν αμέσως τους κατοίκους όταν φτάσει σε επικίνδυνο επίπεδο τοξικών ουσιών στην ατμόσφαιρα. Ο καθαρισμός των σκουπιδιών της πόλης σχεδιάζεται από υπολογιστή, ο οποίος λαμβάνει αυτόματα δεδομένα για το γέμισμα των κάδων απορριμμάτων. Τα συστήματα προγραμματισμού της κυκλοφορίας παρακολουθούν και προσαρμόζουν συνεχώς τις ροές κυκλοφορίας, καθιστώντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τα ατυχήματα παρελθόν. Όλες οι λειτουργίες των συστημάτων διαχείρισης της πόλης βελτιστοποιούνται αόρατα για τους πολίτες, κάνοντας τη ζωή ευκολότερη και πιο αποτελεσματική.

Σήμερα, οι αρχιτέκτονες και οι τεχνολόγοι αναγκάζονται ολοένα και περισσότερο να χρησιμοποιήσουν τη φαντασία τους για να απαντήσουν σε ένα από τα πιο σημαντικά ερωτήματα της εποχής μας: πώς να λύσουμε το πρόβλημα ενός συνεχώς αυξανόμενου αστικού πληθυσμού με τον πιο αποτελεσματικό και περιβαλλοντικά ορθό τρόπο;

Σύμφωνα με τις προβλέψεις Παγκόσμιος Οργανισμόςυγείας, έως το 2050, περίπου το 70% του παγκόσμιου πληθυσμού, ή 6,4 δισεκατομμύρια άνθρωποι, θα ζουν σε αστικές περιοχές. Πολλοί από αυτούς θα ζήσουν μεγάλες πόλεις, που θα είναι αρκετές δεκαετίες ή και αιώνες τότε, και που αρχικά χτίστηκαν με την προσδοκία ενός σημαντικά μικρότερου αριθμού κατοίκων, επιπλέον, έκαναν εντελώς διαφορετικές απαιτήσεις για τους βιότοπούς τους. Καθώς αυτές οι μεγαλουπόλεις αναδύονται και αναπτύσσονται, υπάρχει ο κίνδυνος να μετατραπούν σε μια τεράστια, αναποτελεσματική χοάνη που απορροφά πολύτιμους πόρους - γη, νερό, ενέργεια. Ταυτόχρονα, θα είναι πολύ δύσκολο να διαχειριστούμε τέτοιες δομές από υλικοτεχνική άποψη.

Για να βοηθήσει στην επίλυση αυτών των προβλημάτων έρχεται ολόκληρη γραμμήκλάδους και ψηφιακά εργαλεία που επιτρέπουν στους επιστήμονες και τους πολεοδόμους, για παράδειγμα, να φανταστούν και να μελετήσουν πιθανές επιλογέςτο μέλλον που δημιουργείται και τον αντίκτυπο που θα έχει το μέλλον σε όσους θα ζουν στις πόλεις και στους κατοίκους του πλανήτη συνολικά. Η επιστήμη του πολεοδομικού σχεδιασμού υπόσχεται να αλλάξει ριζικά τον τρόπο που σκεφτόμαστε τις πόλεις και πώς θα είναι η ζωή μας σε αυτές τις πόλεις.

Ο Ingeborg Rocker είναι ένας από αυτούς που ηγούνται αυτής της δουλειάς. Ως επικεφαλής του έργου της GEOVIA 3DEXPERIENCity στη Dassault Systèmes, η οποία επικεντρώνεται στην ανάπτυξη συγκροτημάτων εικονικά μοντέλαπόλεις, και ταυτόχρονα επίκουρος καθηγητής αρχιτεκτονικής στην πανεπιστήμιο Χάρβαρντ. Η Ingeborg πιστεύει ότι για να δημιουργήσουμε την πόλη του μέλλοντος, πρέπει να ακολουθήσουμε μια διαφορετική, νέα προσέγγιση στο σχεδιασμό των πόλεων μας.

Ο παραδοσιακός σχεδιασμός συνεπάγεται ότι η αποτελεσματικότητα επιτυγχάνεται μέσω της τυποποίησης όλων των στοιχείων. Πράγματι, εάν όλοι οι δρόμοι, τα στοιχεία φωτισμού, οι διασταυρώσεις και τα κτίρια γίνουν το ίδιο, τότε μπορεί να επιτευχθεί σημαντική εξοικονόμηση κόστους και να επιταχυνθούν σημαντικά οι διαδικασίες κατασκευής, ανάπτυξης και εκσυγχρονισμού των πόλεων. Ωστόσο, ο Ingeborg Rocker πιστεύει ότι, όπως η μοναδικότητα κάθε ασθενούς από ιατρική άποψη υπαγορεύει την ανάγκη για ατομική επιλογήδεν μπορούμε να εφαρμόσουμε την ίδια προσέγγιση στο σχεδιασμό διαφορετικών πόλεων. Κατά τη γνώμη της, οι πόλεις πρέπει να θεωρούνται και να σχεδιάζονται ως ζωντανοί οργανισμοί, όπου κάθε στοιχείο και κάθε κάτοικος είναι μέρος ενός ενιαίου συνόλου. Αλλαγές -όσο μικρές κι αν είναι- δεν μπορούν να γίνουν χωρίς προηγουμένως να εξεταστούν οι επιπτώσεις αυτών των αλλαγών σε ολόκληρο τον οργανισμό της πόλης και στο περιβάλλον της.

Η μελέτη της φύσης της αλληλεπίδρασης μεταξύ ανθρώπων και συστημάτων έχει αποκαλύψει ορισμένα πρότυπα αλληλεπίδρασης που δεν μπορούν να ονομαστούν τυπικά, λέει ο Ingeborg Rocker. Αν αναλύσουμε τα πρότυπα συμπεριφοράς και τις αλληλεπιδράσεις μεταξύ ανθρώπων και συστημάτων, για παράδειγμα, συστήματα μεταφορώνή συστήματα διάθεσης και ανακύκλωσης απορριμμάτων, είναι δυνατό να δημιουργηθούν πόλεις που να είναι ταυτόχρονα δυναμικές, εξαιρετικά αποδοτικές και περιβαλλοντικά βιώσιμες, αλλά ταυτόχρονα πολύ διαφορετικές.

Αυτή η προσέγγιση είναι πρωτοποριακή στην αρχιτεκτονική και θα μπορούσε να οδηγήσει σε μια επανεξέταση της πειθαρχίας που θα επικεντρωθεί όχι μόνο στα χαρακτηριστικά των κτιρίων που θα προκύψουν, αλλά και στην επίδραση που θα έχουν τα κτίρια που θα προκύψουν στους πόρους του πλανήτη. Νέες τεχνολογίες όπως αυτές που αναπτύσσονται από το έργο 3DEXPERIENCity δίνουν τη δυνατότητα στους πολεοδόμους και τους πολεοδόμους να εξερευνούν και να δοκιμάζουν ψηφιακά νέες ιδέες, ενώ εξετάζουν συνεχώς τις επιπτώσεις των διαδικασιών αστικοποίησης – όχι μόνο σε βάση πόλη προς πόλη, αλλά και σε πλανήτη- ευρείας κλίμακας.το πλαίσιο των πόρων του.

Ο αστικός τρόπος ζωής έχει αντίκτυπο ακόμη και στις πιο απομακρυσμένες περιοχές του πλανήτη μας. Προκειμένου να διατηρήσουμε την οικολογική ισορροπία, πρέπει να βρούμε τρόπους να περιορίσουμε τον αντίκτυπο της αστικής ανάπτυξης στη γεωσφαίρα μας, λέει ο Ingeborg Rocker.

Αστοί

Φυσικά, τα ζητήματα της αρχιτεκτονικής, των υποδομών και του πολεοδομικού σχεδιασμού παίζουν σημαντικό ρόλο στο μέλλον των πόλεων. Αλλά το κύριο στοιχείο κάθε πόλης είναι οι κάτοικοί της. Εάν θέλουμε να επιτύχουμε ένα βιώσιμο μέλλον για τις πόλεις, πρέπει να συνεργαστούμε πολύ πιο στενά με τους κατοίκους αυτών των πόλεων.

Παρόλο που οι τεχνολογίες έξυπνων σπιτιών, όπως το σύστημα διαχείρισης σπιτιού Google Nest, κυκλοφορούν ήδη στην αγορά, πλησιάζουμε στις επαναστατικές αλλαγές που θα επιτρέψουν στους κατοίκους να δημιουργούν και να ελέγχουν ανεξάρτητα το άμεσο περιβάλλον τους.

Η αρχιτεκτονική αρχίζει σταδιακά να επηρεάζει τον τρόπο που σκέφτονται οι άνθρωποι. Σύντομα θα μπορούμε να ελέγχουμε το περιβάλλον και τον χώρο γύρω μας, κάτι που θα μας επιτρέψει να βελτιστοποιήσουμε τη χρήση της ενέργειας και ακόμη και να ελέγξουμε τη διαμόρφωση των ορόφων των κτιρίων. Δεν είναι μακριά ένα μέλλον όπου τα διαμερίσματα είναι εξοπλισμένα με ρομποτικούς τοίχους που μπορούν να αλλάξουν τη θέση τους και να δημιουργήσουν χώρους σύμφωνα με τις ανάγκες μας. Ίσως υπάρχουν ακόμη και ρομποτικά έπιπλα που θα εμφανιστούν ή θα αφαιρεθούν κατόπιν αιτήματός σας. Όλα αυτά θα επιτρέψουν τη δημιουργία μικρών χώρων που θα εκτελούν πολλές λειτουργίες ταυτόχρονα, οι οποίες θα επιτρέψουν στους ανθρώπους να μειώσουν τον χώρο διαβίωσής τους, χωρίς να θυσιάζουν την άνεση και χωρίς να διακυβεύονται οι συνήθεις ανέσεις.

Καθώς οι άνθρωποι αντιμετωπίζουν έλλειψη διαθέσιμου χώρου, θα αναδυθούν εξατομικευμένες πόλεις με εξαιρετικά υψηλή οικοδομική πυκνότητα, σχεδιάζοντας να λάβουν υπόψη πολυλειτουργικούς χώρους που μπορούν να χρησιμοποιηθούν 24 ώρες την ημέρα.

συμπαγής πόλη

Τα τελευταία χρόνια, υπάρχει μια αυξανόμενη εστίαση στην ιδέα μιας συμπαγούς πόλης - ο σχεδιασμός πυκνότερων και πιο συγκεντρωμένων χώρων για την επίτευξη πιο ισορροπημένων αστικών μορφών. Η ιδέα είναι ότι θα πρέπει να υπάρχουν περισσότερες διάφορες δραστηριότητες και δημόσιες υπηρεσίες στη ζώνη πρόσβασης για τους κατοίκους της πόλης, συμπεριλαμβανομένων των εκπαιδευτικών πόρων και των μέσων μαζικής μεταφοράς. Τα πλεονεκτήματα αυτής της προσέγγισης περιλαμβάνουν τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα των πόλεων με τη μείωση του αριθμού των αυτοκινήτων στους δρόμους της πόλης και τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας με τη δημιουργία πιο κοντά μεταξύ τους.