U kojim zemljama se vozi lijevo? Zašto postoji desni i lijevi promet? Razlozi za odabir smjera

Povijest lijevog prometa Preferencije i izbori zemalja su prevladavajuće navike, mentalitet stanovništva i povijesna obilježja. Još u davna vremena, kada su postojale kočije i jahači, postojala je podjela ceste na desnu i lijevu stranu. Bilo je bolje da se kola drže lijeve strane ceste, kao i konjanici. Prilikom mahanja bičem desnom rukom nije se trebalo bojati da će se udariti nekog od prolaznika koji su hodali cestom. NA moderno vrijeme za većinu zemalja je prihvatljiviji desni promet. No, postoji i niz zemalja koje preferiraju promet lijevom stranom. To su Irska, Velika Britanija, Tajland, Japan, Australija, Malta, Barbados, Bruneji, Indija. Ako pogledate unutra postotak, onda do 35% svih cestovnih ruta na planetu preferira lijevu stranu prometa. Više od 66% svjetske populacije vozi desnom stranom. Više od 72% svih cesta temelji se na prometu desnom stranom. Kao što vidite, većina ljudi na planetu preferira volan na lijevoj strani. Postoje zemlje koje su se, iz svojih razloga i više udobnosti, promijenile lijeva strana s desne strane, ovo su Nigerija i Švedska. I Samoa je promijenila smjer. Ukrajina, kao i zemlje ZND-a, također se pridržavaju desnog prometa. Zašto neke zemlje preferiraju lijevu stranu? Uzmimo za primjer UK. Iz povijesti je poznato da je 1776. godine izdan zakon, po kojem se smjelo kretati Londonski most samo s lijeve strane. To je bio razlog za red prometa lijevom stranom, koji postoji do danas. Velika Britanija je prva zemlja Zapadna Europa, koji je službeno prihvatio promet lijevom stranom i utjecao na nekoliko drugih zemalja. Povijest volana U pravilu, za sve automobile, vozačko sjedalo se nalazi na strani nadolazećeg prometa. U zemljama s desnim prometom, to je lijevo. Gdje se vozi lijevom stranom, vozačevo sjedalo je desno. Vožnja desnom stranom i promet desnom stranom postojali su u evropske zemlje ah do kraja Drugog svjetskog rata. Na primjer, u Rusiji i zemljama SSSR-a do 1932. svi su se automobili proizvodili s volanom na desnoj strani. Zašto se onda sve promijenilo? Svima je poznato ime dizajnera Henryja Forda, čije je ime dano popularnoj marki automobila. Bio je to automobil Ford koji je prvi proizveden s volanom na lijevoj strani. Ovaj model se proizvodio od 1907. do 1927. godine. Sada se može vidjeti u muzeju. Prije toga, svi su se automobili u Americi proizvodili s volanom na desnoj strani. Razlog zašto je upravljač na lijevoj strani bio je vrlo jednostavan - Henry Ford dizajnirao je ovaj automobil imajući na umu česte putnike. Bilo je mnogo praktičnije, a mjenjač nije postavio na vanjsku stranu automobila, već na stup upravljača. Tako se postupno, s dolaskom američkih automobila u Europu, prometni sustav počeo mijenjati, a mnoge su zemlje preferirale volan na lijevoj strani, zbog praktičnosti i racionalnosti. Situacija u Europi, Aziji, Africi, Americi, Australiji Većina europskih zemalja preferira promet desnom stranom. Irska i UK voze lijevom stranom ceste. Također, ovo se odnosi i na neke zemlje – engleske kolonije, poput Australije, Indije. U Africi je desni volan zamijenjen lijevim u bivšim britanskim kolonijama, Ganni, Gambiji, Nigeriji i Sierra Leoneu. Ali Mozambik je preferirao lijevu stranu vožnje, zbog blizine zemalja - engleskih kolonija. Koreja (Južna i Sjeverna) promijenila je volan s desne strane na lijevu stranu nakon završetka japanske vladavine, 1946. godine. U SAD-u se prometuje desnom stranom. Prethodno, sve do kraja 18. stoljeća u Sjedinjenim Američkim Državama, promet se odvijao lijevom stranom, ali je onda prešao na desnu stranu. NA Sjeverna Amerika neke zemlje koriste volan lijevom stranom - to su Bahami, Barbados, Jamajka, Antigua i Barbuda. Što se tiče azijskih zemalja, lista je značajna: Hong Kong, Indija, Indonezija, Cipar, Makao, Malezija, Nepal, Pakistan, Tajland, Šri Lanka, Japan, Bruneji, Butan, Istočni Timor. Australija je naslijedila lijevu stranu prometa iz vremena engleskih kolonija. Australija trenutno koristi volan na lijevoj i desnoj strani. Glavne razlike između vožnje lijevom i desnom stranom. Razlika između vožnje lijevom i desnom stranom je u položaju upravljača i principu vožnje. Vozači koji su, primjerice, navikli voziti u zemlji s prometom lijevom stranom, bit će malo teško prilagoditi se nekim nijansama prometa desnom stranom. Ako, primjerice, putnik unajmi auto u zemlji s drugačijim prometom, tada se treba malo prilagoditi i naviknuti na taj princip. Općenito, nema značajne razlike. Ali postoje nijanse. Zanimljiva činjenica da se u tom smjeru nije razvio samo sustav kretanja automobila. Takva pravila ima i željeznički promet. Za željeznički promet Diljem Europe tipičan je promet lijevom stranom, ali automobili većine europskih zemalja promatraju promet desnom stranom. Zapravo, razlika između lijevog i desnog kretanja je u tome što je cijeli proces obrnut. (u jednom slučaju - s lijeva na desno i s desna na lijevo) Ovo se odnosi na vožnju, prijelaze, pravila vožnje. Sve je potpuno isto, samo obrnutim redoslijedom. Kao slika u zrcalu. Nedostaci i prednosti vožnje lijevom stranom Većina ljudi se slaže da je vožnja desnom stranom pogodnija za ljude, čak i iz čisto fizioloških razloga. Uostalom, mnogi ljudi su dešnjaci. Zašto neke zemlje još uvijek preferiraju promet lijevom stranom? Teško je precizno odgovoriti na ovo pitanje. Možda se to povijesno razvilo, kao, na primjer, u Velikoj Britaniji. Promet lijevom stranom ima jednu važnu prednost, a to je pravilo desnog hendikepa. U Engleskoj, gdje se preferira promet lijevom stranom, Kružna cirkulacija događa se u smjeru kazaljke na satu, nimalo kao kod nas. To znači da svi ulazi u kružni tok propuštaju sve one koji su već u kružnom toku. Stoga većina raskrižja u Velikoj Britaniji izgledaju poput malih trgova na kojima nema potrebe za semaforom. Ovo štedi vrijeme. Vrlo je zgodan i udoban. Pokret je jasan i logičan. Većina manevriranja na cesti nije kroz nadolazeću traku. Mnogo je sigurnije i udobnije za vozača. Neki vozači smatraju da je princip lijevog prometa mnogo logičniji i apsolutno odgovara ispravnom. zdrav razum. Međutim, zbog mentaliteta i povijesne značajke, nije prikladan za sve ljude. Stoga je nemoguće govoriti o bilo kakvim konkretnim nedostacima i prednostima. Uostalom, sve je relativno i može se koristiti ovisno o osobnim preferencijama.

Ukratko, nije strašno, a oni koji nikad nisu putovali u zemlje s lijevim prometom ne trebaju se bojati. Sve ovisi o vašem iskustvu i želji. Svatko s normalnim vozačkim iskustvom može se naviknuti na promjenu smjera.

U isto vrijeme, ne biste se trebali puno opustiti, posebno u početku. Uvijek morate zapamtiti da se smjer kretanja promijenio i kontrolirati svoje postupke.

Pravilo #1

Kada vozite lijevo:

• pri skretanju ulijevo ne prelazite nadolazeću traku (kao što pri skretanju udesno skrećemo udesno)
• kod skretanja desno prelazimo nadolazeću traku (kao kod skretanja u desni promet skrećemo lijevo)

Sve se čini banalno i očito, čak i nakon nekoliko tjedana za volanom s vremena na vrijeme pojavila se želja da se skrene u krivu traku pri skretanju na raskrižjima. U oba slučaja, glavna stvar koju treba zapamtiti je da ako ne trebate prijeći nadolazeću traku kada skrećete desno kada skrećete desno, onda kada skrećete lijevo, to je upravo suprotno. Skrenite lijevo bez prelaska nadolazeće trake, a kada skrenete desno prelazite.

Kod automobila postoji još jedna vrlo važna nijansa - to je osjećaj dimenzija automobila u odnosu na vozača. Kada promijenite automobil u kojem je upravljač smješten lijevo, na automobil s desnim upravljačem, dolazi do promjene u osjećajima. Objasnit ću detaljnije. Kad vozite s desne strane, sjedite s lijeve strane i već ste navikli da s vaše lijeve strane nema mjesta, a s desne je mjesto suvozača koje stvara razmak od vozača do ruba automobila otprilike metar. I tijekom vožnje: napuštanje parkinga. vozeći trakom, prestrojavajući, već se podsvjesno toga sjećate i ostavljate marginu udaljenosti između desnog ruba automobila i predmeta na cesti. Kada pređete u automobil s desnom stranom u zemlji s lijevim prometom, prostor na koji ste navikli biti s vaše desne strane je s vaše lijeve strane. U ovom slučaju imate osjećaj da je lijevi rub automobila s vaše lijeve strane. Ali nije tako, sada je putnik s vaše lijeve strane!

I toga se uvijek treba sjetiti i ne zaboraviti dok se ne naviknete na ovu promjenu. U mom slučaju, to je dovelo do činjenice da sam, vozeći duž trake, često snažno pritisnuo ili stranu kućišta jedne trake u smjeru ili susjednu traku ako su bile dvije ili tri. Također, prilikom izlaska s parkinga uz cestu, ako je ispred bio auto, ponekad je bilo katastrofalno malo prostora između moje haube s lijeve strane i njegovog stražnjeg blatobrana. Nekoliko sam puta skoro zacvrkutao. Kada vozite skuter ili motocikl, ova značajka se ne pojavljuje, jer se distribucija dimenzija vozila u odnosu na vozača ne mijenja.

Ovaj put se dogodio mali incident na cesti, koji je koštao otrgnutog lijevog retrovizora na našem željeznom konju.

Dijelom je do toga dovelo ono o čemu sam gore govorio, no vjerojatno je veliku ulogu odigralo pretjerano samopouzdanje. U gradu, s gustim prometom, manevrirao sam brzinom. Što tiše ideš, to ćeš dalje stići.)

Sve se to događa zbog činjenice da zaboravite da se distribucija dimenzija automobila u odnosu na vozača promijenila. Za privikavanje je potrebno od nekoliko dana do nekoliko tjedana, ovisno o učestalosti vožnje i iskustvu vozača. Sve ovo vrijeme, ovo se mora pamtiti i mentalno kontrolirati, dok se ne odloži u podsvijest. Kod povratka na uobičajeni promet desnom stranom također je potrebno vrijeme za privikavanje, ali u ovom slučaju to se događa mnogo brže.

Još jedna stvar, ovo nije uobičajeno mjesto za upravljanje automobilom.

U automobilima s desnom rukom kontrola svjetla, prednjih svjetala i pokazivača smjera nalazi se na desnoj strani upravljača, kontrola brisača i perača vjetrobrana je na lijevoj strani. U konvencionalnim automobilima s lijevom rukom je suprotno. U praksi, kada mijenjate položaj upravljača, to dovodi do činjenice da prije ili u procesu okretanja ili obnove želite uključiti pokazivač smjera, a brisači se uključuju. Ako želite upaliti duga svjetla, uključeno je pranje stakla.

I obrnuto, ako želite uključiti pranje stakla, uključite perilicu ili brisače, tada rade rasvjetni elementi, farovi, žmigavci i sl.

Ovo su možda glavne točke, nisam primijetio druge nijanse i stvari na koje se moram naviknuti kada prelazim s desne na lijevu vožnju.

Ako imate pitanja o vožnji automobila ili motocikla iz zemalja s lijevim prometom, slobodno ih postavite u komentarima.

Možda će vas zanimati članci.

Čak i prije izuma automobila, čovjek je primijetio da poštivanje općeg dogovora o vožnji jednom stranom ceste pomaže u smanjenju sudara. Vozilo i prometne gužve. Kako je putovanje automobilom postalo uobičajeno, većina vlada usvojila je sporazum prema kojem vozači moraju voziti desnom stranom ceste. Međutim, neke države, zbog razne značajke radije vozio lijevom stranom. Pročitajte više o tome koliko je zemalja donijelo takvu odluku i zašto - u našem preglednom materijalu.

Što utječe na izbor smjera u različitim zemljama

Danas trećina svjetske populacije vozi lijevom stranom ceste, a gotovo isto toliko je na svim svjetskim autocestama za ljevoruke. Tako se puno češće koristi desni promet. Ovo je objašnjeno povijesne tradicije i činjenica da je većina ljudi na planeti dešnjak. Dakle, prilikom vožnje zapregama koje vuku konji, jahač je mogao brže skrenuti udesno (kako bi npr. izbjegao sudar s drugom kočijom ili putnikom na uskom putu) nego ulijevo, budući da je desna ruka koja je jača i bolje razvijena.
Kasnije, kada su se pojavile kočije bez konja, kojima se upravlja polugom, vozači su također morali uložiti znatne napore u kontrolu. Bilo je bolje kontrolirati desnom rukom. Najvjerojatnije je ovo fiziološka osobina poslužio je kao povod za to da je vožnja desnom rukom postala tradicionalna, a kasnije i normalizirana.

Važno! Unatoč uvjeravanjima pristaša vožnje na desnoj strani o većoj sigurnosti vožnje na lijevoj strani, stručnjaci tvrde da smjer kretanja ni na koji način ne utječe na broj nesreća. Sigurnost na autocestama može se osigurati samo pravilnim prijevozom i striktnim pridržavanjem prometnih pravila.

Međutim, postoje i druge verzije koje tvrde da se kretanje lijevom stranom ceste pojavilo ranije (konkretno, tako su se kretali u Rimskom Carstvu). A prvi dokumentirani zakon koji je naredio građanima zemlje da se drže lijeve strane bio je zakon iz 1756. godine usvojen u Engleskoj. Govorilo se o normi kretanja na ovaj način na Londonskom mostu. Zakon je također utvrdio kaznu za prekršaj - funtu srebra.
Četvrt stoljeća kasnije, u Britaniji je na zakonodavnoj razini propisano da se vozi lijevom stranom svih državnih cesta. Kasnije, kako je Britanija postala kolonijalna moć, tada su i sve njegove kolonije morale poštovati ovaj zakon i prebaciti se na promet lijevom stranom. Tako je tradicija takve vožnje došla do Indije, Pakistana i Australije, gdje je utjecaj Engleske bio vrlo velik.

Ako govorimo o čimbenicima koji su utjecali na izbor smjera u Europi i Sjedinjenim Državama, onda povjesničari tvrde da ovdje golema uloga igrao Francusku i njen autoritet u svjetskoj zajednici u doba Napoleona. Tako su zemlje koje su podržavale politiku francuskog cara (osobito Švicarska, Nizozemska, Njemačka, Italija, Poljska, Španjolska) slijedile Francuze i legalizirale vožnju desnom stranom.

Oni koji to nisu dijelili i bili su opozicija šefu Francuske radije su se kretali lijevom stranom. Riječ je o o takvim zemljama kao što je već spomenuta Velika Britanija, kao io Austro-Ugarskoj i Portugalu.
Povijesne tradicije da utječu na izbor smjera kretanja nisu se zaustavile na gore navedenim zemljama. Japan je sljedeći na redu izlazećeg sunca. Prema povjesničarima, samuraji su pričvrstili mač na lijevoj strani. A kako se ne bi uhvatili za vrijeme konjskih utrka, raspršili su se, okrenuvši se udesno. godine formirano je nacionalno pravilo prometa lijevom stranom XVIII stoljeće. I konačno su ga Japanci odobrili na zakonodavnoj razini 1927. godine.

Zanimljiva je činjenica da je Amerika isprva bila pobornik "ljevičarstva", ali pod utjecajem francuski general Marie-Joseph Lafayette u 18. stoljeću radije je vozila desnom stranom.

Postoje brojne zemlje koje su s vremenom i vjerojatno pod utjecajem susjednih sila u 20. stoljeću, prešle s vožnje lijevom stranom na vožnju desnom stranom. To uključuje, posebno, Švedsku, Čehoslovačku, Koreju, Nigeriju, Ganu, Gambiju, Sierra Leone.
Obrnuti prijelaz - s lijevog upravljača na desni - napravile su samo 2 zemlje: Samoa i Mozambik. Prvi je zato što je u državu uvezen značajan broj rabljenih automobila namijenjenih volanu na desnoj strani. Drugi - pod utjecajem susjednih sila.

Dali si znao? Šveđani se već 4 godine pripremaju za prelazak na vožnju desnom stranom. Dana 3. rujna 1967. u 4.50 sati promet je stao, a od 5 ujutro svi su se vozači preselili na drugu stranu autoceste. NA Švedska povijest ovaj se datum naziva "Dan H": od šved.« hogertrafik» - « desni promet» .

Kako je smjer utjecao na dizajn vozila

U zoru automobilske industrije nije bilo jasnog postavljanja upravljača s lijeve ili desne strane - automobili su se proizvodili s različitim položajima. Međutim, s vremenom se učvrstila tradicija postavljanja upravljača s lijeve strane - bilo je prikladnije iskrcati putnike iz taksija u desnom prometu i ugodnije ih je pregledati kada idete pretjecati.
Osim samog položaja upravljača i sjedala vozača, postoje i druge strukturne razlike u automobilima na koje je utjecala ova činjenica. Dakle, uređaj brisača odgovornih za čišćenje vjetrobranskog stakla je drugačiji. U automobilima s volanom na lijevoj strani u mirovanju su presavijeni na desnu stranu, u automobilima s volanom na desnoj strani - na lijevu stranu. Prekidač brisača na vozilima s volanom na lijevoj strani nalazi se na desnoj strani stupa upravljača.

Što se tiče prekidača za okretanje, oni se danas nalaze u svim automobilima na isti način (iako je donedavno bilo modela u kojima su bili s lijeve strane).

Valja napomenuti da proizvođači modernih automobila za masovne kupce ne slijede vozače navikle na promet lijevom stranom, te da bi uštedjeli troškove, automobili proizvode modele sa samo jednom razlikom - mjestom vozačevog sjedala.
Ostali parametri za automobile s volanom na lijevoj i s volanom na desnoj strani obično su isti (osim nekih marki).

Dali si znao? Proizvođač sportskih automobila McLaren 1992-1998 proizveo je model pod nazivom McLaren F1, u ​​kojem su upravljač i vozačko sjedalo bili smješteni u središtu kabine. Od 1993. do 2005. bio je najbrži automobil na svijetu.

Popis zemalja s lijevim prometom, relevantan za 2018

Dolje je ažuriran popis država u kojima je zakonski reguliran samo promet lijevom stranom.
Zemlje označene zelenom bojom na karti - s prometom desnom stranom, žutom bojom - s prometom lijevom stranom

Europa

Među europske države ostala su samo 4 gorljiva zastupnika s legaliziranom vožnjom lijevom stranom:

• Ujedinjeno Kraljevstvo;
• Malta;
• Irska;
• Cipar.

Azija

Postoji dosta zemalja u Aziji u kojima ljudi voze lijevom stranom ceste. To uključuje:

• Bangladeš;
• Brunej;
• Indija;
• Indonezija
• Japan;
• Malezija;
• Maldivi;
• Nepal;
• Pakistan;
• Singapur;
• Tajland;
• Šri Lanka;
• Istočni Timor.

Afrika

Na Afrički kontinent baš kao iu Aziji, postoji 13 sila i otočnih država koje se pridržavaju “ljevičarstva” kada putuju automobilom.
Među njima su:

• Bocvana;
• Kenija;
• Lesoto;
• Mauricijus;
• Mozambik;
• Namibija;
• Sejšeli;
• Južnoafrička Republika;
• Swaziland;
• Tanzanija;
• Uganda;
• Zambija;
• Zimbabve.

Južna Amerika

Na južnoameričkom kontinentu velika većina sila ima pravila koja zahtijevaju držanje desne strane u vožnji automobila.
I samo 2 zemlje preferiraju vožnju lijevom stranom ceste:

• Surinam.

Važno! Ako osoba koja ide na putovanje planira putovati u drugim zemljama vlastitim automobilom ili rent-a-carom, tada se prvo mora upoznati sa smjerom kretanja u onim područjima koja će posjetiti.

Oceanija

Među državama i otocima Oceanije, lijeva strana pri vožnji autocestama pridržavajte se:

• Australija;
• Fidži;
• Republika Kiribati;
• Republika Nauru;
• Novi Zeland;
• Papua Nova Gvineja;
• Samoa;
• Salomonski otoci;
• Kraljevina Tonga;
• Tuvalu.

Osim toga, vožnja lijevom stranom ceste provodi se na Bahamima, Malim Antilima: u Antigui, Dominici, Barbadosu, Grenadi, Saint Kittsu i Nevisu, Saint Vincentu, kao iu Republici Trinidad i Tobago , na Djevičanskim otocima, Svetoj Luciji i Jamajci.
Dakle, drugačije povijesni razlozi utjecalo na to kojom se polovicom puta kreću u pojedinoj zemlji svijeta. Lijevi promet uključen autoceste slijede stanovnici 53 zemlje. Promet desnom stranom se smatra tradicionalnim. Sukladno tome, proizvodi se mnogo više automobila s volanom na lijevoj strani. Ako osoba planira putovati u drugu državu automobilom, onda se svakako mora upoznati s prometnim pravilima koja su na snazi ​​na njegovom teritoriju. Prebacivanje na “suprotni” volan nije lako – potrebno je mijenjati i prometne znakove.

Pretplatite se na naše feedove

27. siječnja 2013. Zašto otprilike 34% stanovnika Zemlje radije vozi lijevom stranom u svojim zemljama, a preostalih 66% - desnom, nitko pouzdano ne zna, iako nagađanja ne manjka.

Možda najljepšu verziju svog "ljevičarstva" iznose stanovnici maglovitog Albiona. Prema njezinim riječima, u srednjovjekovnoj Engleskoj vitezovi su radije jahali lijevom stranom ulice, tako da je bilo zgodnije tresti se desna ruka jašući prema vitezu, ili se boriti s njim. Inače, osim same Engleske, većina zemalja u kojima danas postoji lijevi promet su bivše engleske kolonije, te dominioni (polukolonije) - Indija, Pakistan, Australija i mnoge manje zemlje.

"Desnoruki" SAD također ima svoju povijesnu verziju opredijeljenosti za promet desnom stranom. Prema njoj, kola američkih pionira, dok su putovali beskrajnim prerijama, bila su upregnuta "vlakom" - u parovima u dva ili čak tri reda, a kočijaš - postilion sjedio je na prednjem lijevom konju, bio je zgodnije da vozi zapregu, i sjedne na konja, i siđe s nje. Prema tome, kretanje je bilo desno.

U Rusiji se promet na cestama i ulicama tradicionalno odvijao desnom rukom, a 1752. ta je tradicija službeno upisana dekretom carice Elizabete Petrovne. Od tada je Rusija izdržala dvije invazije automobila s volanom na desnoj strani - 10-ih godina dvadesetog stoljeća (iz Austro-Ugarske i Engleske) i nedavnih 90-ih (uglavnom iz Japana), ali nije odustala od ustaljene tradicije i prihvaćeni standard. Za razliku od, recimo, Švedske koja je 1967. prešla “s lijeva na desno” kako bi zadovoljila standard većine europskih zemalja. Jedino dopušteno odstupanje od prihvaćenog standarda poznatog u Rusiji je ceremonija prijema parade 9. svibnja na Crvenom trgu, kada se dva vozila ZIL kreću lijevom stranom.

Naravno, kada putuju u zemlje s lijevim prometom, naši sunarodnjaci uglavnom mogu imati poteškoća psihološki plan. Svi više Ruski turisti radije putuju automobilom iznajmljenim u zemlji posjete.

Ovdje, ako je u zemlji posjeta način prometa lijevim, nastaju same poteškoće. Glavna - potreba za mijenjanjem brzina "drugom" (nenaviknutom) rukom - gubi na važnosti ako je automobil opremljen automatskim mjenjačem. Ali još uvijek postoje gumbi za pokazivače smjera i drugi kontrolni gumbi - svi oni u automobilu s desnim volanom nalaze se na mjestima koja su neuobičajena za ruskog vozača, sve do kontrole glasnoće na radiju. S vremenom ti problemi nestaju, ali u početku morate biti izuzetno oprezni.

Lijevi promet stvara probleme običnim, "pješačkim" turistima. Neobično je prijeći ulicu, prvo gledajući lijevo, a do sredine - desno. Osim toga, “ljevorukost” nikako nije zrcalna slika “desnorukosti”, ona ima svoje karakteristike. Tako, na primjer, kretanje vodeni prijevoz u svim zemljama, uključujući one s prometom lijevom stranom - promet desnom stranom. Stoga jedino što preostaje turistu iz zemlje "desne ruke" je pažljivo proučiti pravila i utvrđene tradicije kretanja u zemljama posjeta i strogo ih se pridržavati.

U kojim zemljama svijeta promet se odvija lijevom stranom?

Antigva i Barbuda
Australija
Bahami
Bangladeš
Barbados
Bermuda
Butan
Bocvana
Brunej
kokosovi otoci
Cookovi otoci
Cipar
Dominika
Istočni Timor (desni promet 1928.-1976.)
Falklandski otoci
Fidži
Grenada
Gvajana
Hong Kong
Indija
Indonezija
Irska
Jamajka
Japan
Kenija
Kiribati
Lesoto
Makao
Malavi
Malezija
Maldivi
Malta
Mauricijus
Montserrat
Mozambik
Namibija
Nauru
Nepal
Novi Zeland
Norfolk
Pakistan
Papua Nova Gvineja
Pitcairn
Sveta Helena
Sveti Kristofor i Nevis
Sveti Vincent i Grenadini
Sejšeli
Singapur
Salomonski otoci
Južna Afrika
Šri Lanka
Surinam
Swaziland
Tanzanija
Tajland
Tokelau
Laka dvokolica
Trinidad i Tobago
Tuvalu
Uganda
Ujedinjeno Kraljevstvo
Britanski djevičanski otoci
Američki Djevičanski otoci
Zambija
Zimbabve

p.s. Na činjenici da postoji lijevi promet možemo biti zahvalni Velikoj Britaniji. Engleska se nalazi na otocima, i morski put jednom je bilo jedini način komunikacija njegovih stanovnika sa stanovnicima drugih zemalja. U lukama je uvijek bila velika gužva brodova i često su se sudarali. Da bi se uspostavio red, pomorski odjel izdao je dekret, čija je bit bila pravilo "drži se lijevo".

Odnosno, brodovi su morali proći pokraj nadolazećih brodova s ​​desne strane. Postupno se ovo načelo počelo voditi kopnenim kretanjem kolica i kočija.
A s pojavom automobila svoju je ulogu odigrao i poznati konzervativizam Britanaca - ništa nisu mijenjali u odnosu na automobilski promet.
Kasnije se pravilo proširilo na sve zemlje pod utjecajem Britanije, uključujući Indiju, Indoneziju, Pakistan, Japan, Tajland, Veliku Britaniju, Keniju, Nepal, Maleziju, Šri Lanku, Australiju, Hong Kong, Irsku, Novi Zeland, Singapur, Jamajku , Maldivi, Bahami, Cipar.

Zemlje koje su promijenile kretanje:
NA drugačije vrijeme u mnogim zemljama usvojen je promet lijevom stranom, ali zbog neugodnosti povezane s činjenicom da su susjedi tih zemalja imali promet desnom stranom, prešli su na promet desnom stranom. Najpoznatiji u povijesti bio je Dan H u Švedskoj, kada je država prešla s vožnje lijevom stranom na vožnju desnom stranom.

Također, bivše britanske kolonije u Africi, Sierra Leone, Gambija, Nigerija i Gana, prebačene su s desnog na lijevi volan zbog blizine država bivših francuskih kolonija koje imaju desni promet. S druge strane, bivša portugalska kolonija Mozambik promijenila je lijevu stranu vožnje u desnu, zbog blizine bivših britanskih kolonija. Sjeverna Koreja i Južna Korea promijenjen s lijeve strane prometa na desni promet 1946., nakon završetka japanske okupacije.