Profil obuke: „Servis vozila. Završetak tečajnog rada
Profil obuke: "Servis vozila"
S vremenom se smjer uslužnih djelatnosti – „Usluga Vozilo» postao jedan od najtraženijih od strane stanovništva Ruska Federacija.
Povećana važnost niza usluga za:
Prodaja vozila fizičkim i pravnim osobama;
Predprodajna priprema vozila;
Zamjena i otkup rabljenih automobila (trade-in);
Maloprodaja, veleprodaja rezervnih dijelova i potrošnog materijala;
Pružanje financijskih usluga - posudba i osiguranje vozila;
Jamstveni servis i popravak;
Popravak karoserije - obnova geometrije karoserije, laka i njegova zaštita;
Razvoj kompleta dodatne opreme za opremanje vozila standardne konfiguracije prema individualnoj narudžbi vlasnika;
Formiranje programa za ugađanje - interijer, eksterijer, airbrushing, tehničko ugađanje.
Iz vrlo očitih razloga:
održivi rast voznog parka u vlasništvu stanovništva i prije svega motornih vozila;
rast broja dilerskih servisnih centara koji predstavljaju proizvode svjetskih lidera u automobilskoj industriji;
stvaranje proizvodnih pogona koji povećavaju proizvodnju u Ruskoj Federaciji motornih vozila svjetskih marki, posebice, kao što su Toyota, Ford, KIA Sollers, Nissan, Hyundai, BMW.
Također je važno napomenuti da je smjer uslužne djelatnosti – „servis vozila“ prekogranični, zahtijeva usklađenost s međunarodnim standardima i tehnologijama, a stalni globalni trend poboljšanja kvalitete uslužnog sektora jer proizvod diktira zahtjeve za kvalitetu izobrazbe stručnjaka u ovom području.
Apsolvent odjela "Autoservis" je prijemčiv za inovacije, posjeduje kompetencije u području informacijske tehnologije, sposoban je razviti i implementirati moderne tehnologije“servis vozila” i prilagoditi uvezene servisne tehnologije uvjetima ruskog tržišta.
U okviru smjera 43.03.01 "Usluga" provodi se Obrazovni program Prvostupnik, Stručni profil: "Servis vozila".
preddiplomski:
Oblici studija:
- puno radno vrijeme - 4 godine (na teret federalnog proračuna (proračun) i na ugovornoj osnovi (trgovina))
Dodijeljena kvalifikacija - "Bachelor of Service" na profilu: "Servis vozila"
Glavne discipline koje se studiraju:
1. Uvod u struku
2. Servisologija
3. Uslužne djelatnosti
4. Profesionalna etika i bonton
5. Informacijska tehnologija u službi
6. Menadžment u službi
7. Marketing u službi
8. Osnove poduzetničke djelatnosti
9. Organizacija i planiranje uslužnih poduzeća
10. Mjeriteljstvo, standardizacija i certificiranje
11. Ispitivanje i dijagnostika uslužnih objekata i sustava
12. Pravna podrška profesionalne djelatnosti
13. Vozila
14. Dodatna oprema i tuning vozila
15. Projektiranje procesa pružanja usluga u autoservisu
16. Usluge projektiranja u autoservisu
17. Tehnološki procesi u službi
18. Prometna infrastruktura
19. Moderni materijali i dizajn
20. Prostorno modeliranje i računalna grafika
21. Organizacija trgovačke i trgovačke mreže
22. Tehnička sredstva uslužnih poduzeća
Vježbe:
- Odgojno-obrazovna praksa o stjecanju primarnih profesionalnih vještina i sposobnosti
Industrijska praksa za stjecanje profesionalnih vještina i iskustva u profesionalnoj djelatnosti
Industrijska praksa: istraživački rad
Proizvodna preddiplomska praksa.
Praksa se provodi prema dogovoru s potencijalnim poslodavcima.
Mjesta za vježbanje:
- ovlašteni servisi službenih zastupnika svjetski poznatih proizvođača: Toyota, Nissan, Volkswagen, JSC Terra-avto, itd.,
- autotransportne tvrtke: NC "Rusmobil", Organizator prijevoza "Passazhiravtotrans", "Gorelectrotrans", Transportno-logističko poduzeće "Business lines", A+S "Transproekt" i dr.,
- tvornice automobilskog klastera Sankt Peterburga: Toyota, Nissan, Hyundai.
Završni državni certifikat uključuje:
Državni ispit (interdisciplinarni)
Izrada i obrana završnog kvalifikacijskog rada
(vrsta završnog kvalifikacijskog rada - diplomski projekt).
Područje djelovanja maturanata:
Servis
Proizvodno-tehnološki
Organizacijski i upravljački
Istraživanje
Naši stručnjaci su vrlo traženi u vodećim poduzećima za servis, transport i montažu strojeva u Sankt Peterburgu i Lenjingradskoj regiji.
Zvanja koja će maturanti steći u okviru smjera:
Odjel prodaje:
Voditelj odjela prodaje
Voditelj robnih marki
Voditelj odjela
Savjetnik za prodaju automobila
Administrator
Služba za korisničku podršku:
Voditelj Odjela
Specijalist odjela
voditeljica domaćice
Domaćica
Odjel osiguranja vozila i kredita:
Voditelj Odjela
zamjenik voditelja odjela
Stručnjak za zajmove (auto krediti)
stručnjak za osiguranje
Odjel za logistiku:
Nadglednik
Specijalist odjela
Servisni odjel:
Viši servisni savjetnik
Savjetnik
Majstor zone popravka
Majstor dijagnostičar
Mehanički dijagnostičar
Profesionalni mehaničar
Mehaničar
šegrt mehaničar
Odjel za jamstvo:
Voditelj Odjela
Inženjer za jamstvo
Prilika za razvoj karijere:
Nadglednik:
- Odjel marketinga servisnog centra
- Služba za korisnike
- Radionice za renoviranje
- Odjel prodaje servisnog centra
- Odjel prodaje rezervnih dijelova
- Odjel dodatne opreme
- Analitički odjel
Voditelj autoservisa
- komercijalni direktor servisnog centra
- Tehnički direktor servisnog centra
Kontinuirano obrazovanje:
u magistratu u smjeru pripreme 43.04.01 - "Usluga"
Oblici studija:
- puno radno vrijeme - 2 godine (budžet, trgovina)
- honorarno - 2,5 godine (budžet, trgovina)
Magistarski programi:
- "Ekonomija usluga: međunarodna tržišta usluga"
Obrazovna putanja: « Inovativne tehnologije servis tehničkih sustava"
Predavanje br. 2 PRAVNE I REGULATORNE OSNOVE TEHNIČKE USLUGE VOZILA NA KOTAČIMA Literatura:
1.
Sustavi, tehnologije i organizacija usluga u
institucije viših prof. obrazovanje/ [
A.N. Rementsov, Yu.N. Frolov, V.P. Voronov i
drugi]; izd. A.N. Rementsova, Yu.N.
Frolova - M., 2013. - S. 409.
Studijska pitanja:
1.2.
Tehnički servis. Osnovni koncepti.
Pravni
i
normativnim
osnove
autoservisne djelatnosti.
1. Tehnička služba. Osnovni koncepti
Tehnička služba je skup poduzeća,sredstva, načini i metode pružanja plaćenih
usluge za stjecanje, učinkovito korištenje i
osigurati performanse vozila na kotačima
sredstva tijekom njihovog radnog vijeka.
U skladu s ovim konceptom poduzeća
Usluga ima sljedeće funkcije:
1. pretprodaja
priprema
i
trgovina
vozila, rezervni dijelovi, renderiranje
Usluge održavanja i popravka;
2. jamstveni servis;
3. postjamstveni servis;
4. popravak;
5. zbrinjavanje vozila. Servis održavanja ili popravka -
materijalni rezultat izravne interakcije
izvođača i potrošača kako bi se zadovoljila potreba za
održavanje i popravak vozila na kotačima
fondovi.
Usluge tehničke službe dijele se na lokalne
i neizravno.
Lokalni servis je usluga održavanja
performanse vozila (točenje goriva i maziva - TCM, održavanje,
popravak itd.).
Neizravna usluga je usluga koja nije izravna
povezane s održavanjem ili popravkom vozila
sredstava, što im omogućuje učinkovitije
korištenje (ugradnja dodatne opreme, po izboru
oprema, signalizacija, ugađanje itd.).
2. Pravni i regulatorni okvir za djelatnost autoservisa
Djelatnost tehničke službe općenito iservis automobila posebno u Ruskoj Federaciji
regulirano nizom saveznih zakona i
podzakonski akti, koji uključuju:
1. Zakon "O zaštiti prava potrošača";
2. zakon "O tehničkoj regulaciji";
3. zakon
"Oko
obveznim
osiguranje
građanski
odgovornost
vlasnicima
Vozilo";
4. Zakon "O sigurnosti cestovnog prometa";
5. pravila za pružanje usluga (obavljanje poslova) za
tehnički
servis
i
popravak
motorna vozila;
6. položaj
oko
jamstvo
servis
automobili i motocikli;
10.
7. odredbe za održavanje iPopravak PBX-a. koji pripadaju građanima (automobili
te kamioni, autobusi, mini traktori).
Zakon Ruske Federacije „O zaštiti prava
potrošači",
upravlja
odnosi,
u nastajanju
između
potrošači
i
izvođači u prodaji robe (ovr
radova, pružanja usluga), utvrđuje prava
potrošači da kupe robu (radove,
usluge) odgovarajuće kvalitete i sigurne za
život, zdravlje, potrošači i okoliš
okoliš, dobivanje informacija o robi (radovima,
usluge) i njihovi proizvođači (izvođači),
državna i javna zaštita svojih
interesa, a također određuje mehanizam za provedbu
ova prava.
11.
Zakon se sastoji od nekoliko dijelova. NAsvaki od njih ima niz članaka,
usmjereno
na
propis
odnosi,
u nastajanju
između
vlasnici automobila i poduzeća
auto servis
na
pružanje
posljednji
usluge
na
tehnički
održavanje i popravak vozila
fondovi.
12.
U odjeljku "Opće odredbe" objavljene susljedeći koncepti:
1. podatke o kvaliteti rada i usluga.
2. prava i obveze izvođača radova na terenu
određivanje vijeka trajanja, kao i jamstva
termin za robu (rad).
3. pravo potrošača na sigurnost robe (rad,
usluge).
4. vlasništvo
odgovornost
iza
šteta,
nastali kao posljedica nedostataka u radu,
usluge.
5. nevaljanost uvjeta ugovora koji krše
prava potrošača.
6. sudska zaštita prava potrošača.
13.
Savezni zakon br. 184-FZ „Otehnički propis” definira
odnosi,
prava
i
odgovornosti
poduzeća
na
oblikovati,
prodaja, rad, zbrinjavanje
indikacija usluga za održavanje i popravak kompleksa
tehnologija općenito i ATS posebno.
14.
Savezni zakon br. 40-FZ „Oobvezno civilno osiguranje
fondovi"
definira
pravni,
gospodarski i organizacijski temelji
obvezno civilno osiguranje
odgovornost vlasnika vozila
znači zaštititi prava žrtava
radi naknade štete uzrokovane
života, zdravlja ili imovine.
15.
Savezni zakon br. 196-FZ"O sigurnosti na cestama"
definira
pravnim
osnove
sigurnost na cesti
promet na teritoriju ruske
Federacija.
16.
pravilarenderiranje
usluge
na
tehnički
servis
i
popravak
autotransport
sredstva odobrena Uredbom
Vlada Ruske Federacije od
04/11/2001 N 290, regulira odnose,
koji nastaju između potrošača i
izvođač
na
renderiranje
usluge
(izvođenje radova) na tehničkom
servis
i
popravak
vozila.
17.
Položajoko
tehnički
održavanje i popravak vozila
fondovi,
u vlasništvu
građana
(automobili
i
teret
automobili, autobusi, mini traktori),
odobrene Naredbom Odjela
automobilske
industrija
Ministarstvo industrije Rusije od 01.11.1992. br. 43,
stupio na snagu 1. siječnja 1993. godine.
18. Zadatak za samostalan rad:
Sustavi, tehnologije i organizacija usluga uautoservis: udžbenik za studente.
institucije viših prof. obrazovanje/ [A.N.
Rementsov, Yu.N. Frolov, V.P. Voronov i drugi];
izd. A.N. Rementsova, Yu.N. Frolova - M.,
2013. - S. 20-33.
CILJEVI I CILJEVI PROUČAVANJA DISCIPLINE
Glavni ciljevi discipline su proučavanje sustava proizvoda autoservisa, primjena regulatornih i tehnoloških osnova autoservisa, razvoj tehnika i metoda za proračun organizacije i planiranja održavanja i popravka automatske telefonske centrale. , što najviše utječe na učinkovitost TEA, učinkovitost operativnih i tehnoloških čimbenika proizvodnje i radnih uvjeta osoblja, kao i provedbu tehnoloških metoda održavanja i popravaka, dijagnostike i organizacije usluga autoservisnih poduzeća.
Ciljevi discipline su naučiti studente:
Osnove sustava i proizvoda autoservisa;
Korištenje regulatornih i tehnoloških osnova autoservisa;
Metode organiziranja upravljanja, planiranja i financiranja autoservisnih poduzeća;
Primjena tehnoloških metoda za dijagnosticiranje, održavanje i popravak automatske telefonske centrale;
Pružanje autoservisa u poduzećima različitih namjena i specijalizacija.
ZAHTJEVI RAZINE SVLADAVANJE SADRŽAJA DISCIPLINE
Kao rezultat izučavanja discipline "Sustav, tehnologija i organizacija servisa vozila" student mora:
Nomenklatura i klasifikacija, vrste i oblici organizacije uslužnih usluga, kao i mehanizam za formiranje njihovog tržišta;
Organizacija upravljanja proizvodnom strukturom, kao i regulatornom i tehnološkom osnovom autoservisnih poduzeća.
Izraditi registracijske dokumente prilikom otvaranja autoservisnih poduzeća, kao i izračunati kapitalna ulaganja za izgradnju, opremu i proizvodne kapacitete benzinskih postaja s izračunatom analizom trajanja proizvodnog ciklusa i procijeniti pokazatelje tehničke razine vozila;
Koristite tehnologije za dijagnostiku, podešavanje i popravak.
Steknite vještine:
Planiranje i organizacija proizvodnog procesa, kao i implementacija metoda dijagnosticiranja, održavanja i popravka automatske telefonske centrale;
Modeliranje i primjena metoda izračuna, glavni pokazatelji tehničke i ekonomske aktivnosti poduzeća, uzimajući u obzir zahtjeve potrošača, kao i program autoservisa;
Racioniranje i utvrđivanje potreba, obračun potrošnje, skladištenje materijalno-tehničkih sredstava i gorivnih i energetskih resursa u uslužnim poduzećima različitih oblika vlasništva.
VRSTE ODGOJNO-ODGOJNOG RADA. OBRAZOVNA I TEMATSKA KARTICA DISCIPLINE
| br. p / str | Naziv teme | Obim aktivnosti u učionici (u satima) | Sam volumen. rob. studente, uključujući tečaj. rad (po satu) | ||||
| predavanja | laboratorija. rob. | pr. | obitelj zan. | ukupno | |||
| Odjeljak 1. Sustav i proizvodi autoservisa | |||||||
| 1. | Uvod. Uloga autoservisa u životnom ciklusu vozila i njegov razvoj u Rusiji. | - | - | - | |||
| 2. | Nomenklatura, klasifikacija i tržište autoservisa. | - | - | ||||
| 3. | Marketinški zahtjevi za autoservisna poduzeća. | - | - | - | |||
| Odjeljak 2. Regulatorni okvir za autoservis | |||||||
| 4. | Građanski zakonik Ruske Federacije o organizacijskim i pravnim oblicima poduzeća. | - | - | - | |||
| 5. | Postupak otvaranja i registracije pravnih osoba. | - | - | - | |||
| 6. | Normativna i dozvola, licenciranje i certificiranje usluga autoservisa. | - | - | - | |||
| Odjeljak 3. Organizacijske i upravljačke strukture, imovina, planiranje i financiranje autoservisnih poduzeća | |||||||
| 7. | Nekretnina kao objekt poslovanja i upravljanja. | - | - | ||||
| 8. | Leasing kao oblik financiranja stvaranja i razvoja autoservisnih poduzeća. | - | - | ||||
| 9. | Organizacijske i upravljačke strukture, proizvodna, cjenovna, marketinška i financijska politika i njihovo formiranje u procesu poslovnog planiranja autoservisnih poduzeća | - | - | ||||
| Odjeljak 4. Regulatorna i tehnološka osnova autoservisa | |||||||
| 10. | Ciljevi, zadaci, klasifikacija i postupak izrade regulatorne i tehničke dokumentacije. | - | - | - | |||
| 11. | Organizacija rada vozila, uzimajući u obzir njihovu pouzdanost i zahtjeve potrošača. | - | - | - | |||
| 12. | Mehanizacija tehnoloških procesa i pravila za pružanje usluga održavanja i popravka vozila. | - | - | ||||
| Ukupno po semestru: | - | ||||||
| Odjeljak 5. Tehnologija dijagnostičkog rada | |||||||
| 13. | Tehnološki principi, parametri i metode dijagnosticiranja TS. | - | - | - | |||
| 14. | Nomenklatura i izbor dijagnostičke opreme | - | - | ||||
| 15. | Određivanje učestalosti dijagnostike i preostalog resursa vozila. | - | - | ||||
| Odjeljak 6. Organizacija servisa vozila | |||||||
| 16. | Oblici organizacije komunikacije s potrošačima autoservisa. | - | - | ||||
| 17. | Organizacija glavne i pomoćne proizvodnje u pružanju usluga održavanja i popravka vozila. | - | - | - | |||
| 18. | Racioniranje, utvrđivanje potreba, obračun potrošnje, skladištenje i opskrba rezervnim dijelovima i materijalom. | - | - | ||||
| 19. | Operativni menadžment, volumetrijski i zakazivanje održavanje i popravak vozila. | - | - | ||||
| 20. | Distribucijski sustavi i distribucijske mreže za prodaju vozila, rezervnih dijelova i materijala. | - | - | - | |||
| 21. | Odnosi i obračuni s proizvođačima i dobavljačima vozila. | - | - | - | |||
| 22. | Načini smanjenja rokova izvršenja naloga. | - | - | ||||
| 23. | Značajke korporativnog servisa tijekom prodaje, tijekom jamstvenog i postjamstvenog razdoblja rada vozila. | - | - | - | |||
| 24. | Tehnologija procjene vozila. | - | - | ||||
| 25. | Ekološki i društveni aspekti skladištenja i zbrinjavanja vozila. | - | - | ||||
| 26. | Procjena učinkovitosti kombiniranja usluga autoservisa. | - | - | - | |||
| Ukupno po semestru: | - | - | |||||
| Ukupno: | - | - | |||||
| Oblici završne kontrole: | Dobro. rad (projekt) | Brojač. Posao | offset | Ispit | |||
| Semestri: | - | ||||||
| Za učenje na daljinu | |||||||
| Ukupno: | - | - | |||||
| Oblici završne kontrole: | Dobro. rad (projekt) | Brojač. Posao | offset | Ispit | |||
| Semestri: |
TEORIJSKA NASTAVA
Odjeljak 1: Sustav i proizvodi autoservisa
Tema 1. Uvod. Uloga autoservisa u životnom ciklusu vozila i njegov razvoj u Rusiji.
Razmatranje značajki funkcioniranja autoservisa u uvjetima formiranja i razvoja tržišnih odnosa. Vrste i oblici organizacije usluga, mehanizam formiranja njihovog tržišta.
Tema 2 Nomenklatura, klasifikacija i tržište autoservisa
Nomenklatura i klasifikacija uslužnih usluga u djelatnosti. Značajke razvoja strukture autoservisa i definiranje pojmova uslužnih djelatnosti, konkurencije i konkurentskog okruženja, temeljene na suvremenim stranim teorijama i praksi, kao i na ruskom iskustvu.
Praktična lekcija:
Utemeljenje ciljeva, smjera i strategije djelovanja, potražnje i konkurentnosti usluga.
Sastavljanje opisa aktivnosti TSA u odgovarajućem obliku. Usporedba pokazatelja i utvrđivanje konkurentnosti usluga u obavljanju održavanja i popravka automobila. Procjena konkurentnosti postaja - konkurenata u pogledu usluga.
Tema 3. Marketinški zahtjevi za autoservisna poduzeća
Organizacijske i upravljačke metode vođenja marketinških aktivnosti u autoservisnim poduzećima. Značajke primjene marketinških metoda u području djelatnosti autoservisnih poduzeća.
Odjeljak 2: Regulatorni okvir za autoservis
Tema 4. Građanski zakonik Ruske Federacije o organizacijskim i pravnim oblicima poduzeća
Razmatranje glavnih odredbi Građanskog zakonika Ruske Federacije o organizacijskim i pravnim oblicima poduzeća. Organizacijski i pravni oblici pravnih osoba u Rusiji (komercijalne organizacije: poslovna partnerstva i tvrtke, državna i općinska poduzeća, proizvodne zadruge; neprofitne organizacije: potrošačke zadruge, zaklade, javne i vjerske organizacije). Pravni i regulatorni okvir za uslugu kao poduzeće. Udruženja poduzeća.
Tema 5. Postupak otvaranja i registracije pravnih osoba
Vrste uslužnih poduzeća, postupak njihovog otvaranja i registracije. Klasifikacija autoservisnih poduzeća (SRT). Razvrstavanje poduzeća prema zahtjevima za usluge i pružatelje autoservisa. Osnivanje pravne osobe. Postupak i vrste registracije pravne osobe. Memorandum i statut kojim se definiraju ciljevi, organizacijska struktura, prava i obveze tijela upravljanja, postupak reorganizacije i likvidacije poduzeća, kao i glavni odnos između osnivača i vlasnika
Tema 6. Normativna i dozvola, licenciranje i certificiranje usluga autoservisa.
Studija zakonodavnih akata, kao i regulatornih dozvola za licenciranje i certificiranje kvalitete usluga, glavne odredbe i procedure. Sveruski klasifikator javnih usluga (OKUN). Glavni zadaci i zahtjevi za certificiranje usluga za popravak i održavanje motornih vozila.
Odjeljak 3: Organizacijske i upravljačke strukture, imovina, planiranje i financiranje autoservisnih poduzeća
Tema 7. Nekretnina kao objekt poslovanja i upravljanja
Glavna proizvodna sredstva autoservisnih poduzeća (SRT). Imovina kao materijalna osnova za poduzetničku djelatnost. Amortizacija imovine. Klasifikacija i bit kapitalnih ulaganja (ulaganja). Sastav i prava poduzetnika na imovinu, kao i zaštita prava na imovinu poduzetnika.
Praktična lekcija:
Proračun kapitalnih ulaganja za izgradnju i opremu autoservisnih poduzeća.
Određivanje stope povrata poduzeća, razdoblja povrata ulaganja i neto sadašnje vrijednosti (NPV).
Tema 8. Leasing kao oblik financiranja stvaranja i razvoja autoservisnih poduzeća
Značajke leasinga. Osnove procesa leasinga kao oblika financijskog razvoja autoservisnih poduzeća. Utjecaj tržišnih uvjeta na proces leasinga. Objekti i subjekti, kao i vrste i sheme leasing poslova. Ekonomske osnove leasinga.
Praktična lekcija:
Definicija plaćanja najma.
Određivanje različitih opcija plaćanja leasinga, ovisno o vrsti leasinga, obliku i načinu plaćanja. Varijanta fiksnih plaćanja najma. Opcija s povećanim početno razdoblje plaćanja najma. Opcija s odgodom plaćanja najma.
Tema 9. Organizacijske i upravljačke strukture, proizvodna, cjenovna, marketinška i financijska politika i njihovo formiranje u procesu poslovnog planiranja autoservisnih poduzeća
Organizacijske i upravljačke strukture autoservisnih poduzeća i njihove vrste. Analiza mogućnosti i ograničenja autoservisnih poduzeća. Značajke određivanja cijena u autoservisu. Organizacija rada s klijentima. Čimbenici koji utječu na organizaciju proizvodnje. Poslovno planiranje u autoservisu.
Vježba 1:
Obrazloženje cjenovne, asortimanske i komunikacijske politike u poslovnom planu organiziranog poduzeća ili usluge.
Identifikacija TSA mogućnosti (sažetak) i vrsta usluga, kao i tržišta za prodaju usluga i konkurencije na tržištima usluga
Vježba 2:
Marketing, proizvodnja i organizacijsko planiranje.
Izrada marketinškog plana i njegovih sastavnih elemenata (marketinški ciljevi i strategije, cijene, sheme distribucije radova (usluga) i oglašavanje). Izrada plana proizvodnje s definiranjem kapaciteta i stalnih proizvodnih sredstava, sheme nabave rezervnih dijelova i materijalnih sredstava ASP-a, bilance opterećenja opreme i kontrole kvalitete rada (usluga). Izrada organizacijskog plana koji karakterizira strukturu i shemu upravljanja TSA-om, kao i sastav zaposlenika TSA-a i njihove funkcije.
Vježba 3:
Procjena rizika, osiguranje, financijski plan, strategija financiranja.
Navedite popis mogućih rizika i očekivane štete, navedite program osiguranja od rizika i dokumente. Izrada financijskog plana s izradom i prezentacijom planske i izvještajne dokumentacije. Obrazloženje i evaluacija ekonomski pokazatelji, definiranje ciljeva strategije TSA i razvijanje aktivnosti usmjerenih na njihovu provedbu.
Odjeljak 4: Regulatorna i tehnološka baza autoservisa
Tema 10. Ciljevi, zadaci, klasifikacija i postupak izrade regulatorne i tehničke dokumentacije.
Bit regulatorne i tehnološke osnove i njezin utjecaj na pokazatelje izvedbe tehničkog rada vozila. Pružanje autoservisa u poduzećima različitih namjena i specijalizacija. Regulatorna i tehnološka osnova uslužno-tehničkog poslovanja u industriji. Tehnologija za pružanje usluga u HSA u skladu s regulatornom i tehničkom dokumentacijom.
Tema 11. Organizacija rada vozila, uzimajući u obzir njihovu pouzdanost i zahtjeve potrošača
Glavni zadaci i pokazatelji organizacije rada proizvoda. Osnovne karakteristike i principi za određivanje pokazatelja pouzdanosti vozila i njegovih sastavnih dijelova. Metode i oblici organiziranja rada proizvoda na različita razdoblja njihovu uporabu, uzimajući u obzir pouzdanost proizvoda, zahtjeve potrošača, uslužne programe za poduzeća različitih namjena i specijalizacija. Zahtjevi za sustav za osiguranje tehničkog rada automobilskih proizvoda.
Tema 12. Mehanizacija tehnoloških procesa i pravila za pružanje usluga održavanja i popravka vozila
Tehnoekonomski i društveni značaj mehanizacije. Utjecaj opskrbe ASP sredstvima mehanizacije na učinkovitost njihovog djelovanja. Pravila za pružanje usluga (izvođenja radova) održavanja i popravka vozila. Informacije o uslugama, postupku zaprimanja narudžbi i sastavljanju ugovora. Postupak plaćanja izvršenih usluga. Postupak pružanja usluga i odgovornost izvođača.
Praktična lekcija:
Metodologija određivanja pokazatelja mehanizacije rada na ASP.
Izračun pokazatelja mehanizacije za radna mjesta, radna mjesta, odjele, odjele i cijeli ASP. Izbor tehnološke opreme i njihova raspodjela u skupine. Određivanje stupnja i stupnja mehanizacije proizvodnih procesa.
Odjeljak 5: Tehnologija dijagnostičkog rada
Tema 13. Tehnološki principi, parametri i metode dijagnosticiranja vozila
Osnovni pojmovi i definicije dijagnostike. Osnove tehnologije za dijagnostički i rad prilagodbe. Bit dijagnostike tehničkog stanja vozila. Opće odredbe o tehnologiji dijagnosticiranja sustava i sklopova vozila. Metode i sredstva evidentiranja rezultata dijagnostike vozila.
Tema 14. Nomenklatura i izbor dijagnostičke opreme
Klasifikacija tehničkih dijagnostičkih alata, korišteni dijagnostički parametri. Nomenklatura i izbor tehnološke opreme. Izbor uređaja za tehničku dijagnostiku prema tehničko-ekonomskim kriterijima.
Praktična lekcija:
Izbor uređaja za tehničku dijagnostiku prema tehničko-ekonomskim kriterijima.
Klasifikacija i karakteristike upravljačke i dijagnostičke opreme. Projektiranje i proračun elektroničkih upravljačkih i dijagnostičkih uređaja. Primarne transformacije, elementi projektiranja strujnih kola, inducirajući uređaji.
Tema 15. Određivanje učestalosti dijagnostike i preostalog resursa vozila
Dijagnostika glavnih jedinica, instrumenata i opreme, komponenti i mehanizama vozila. Organizacija i planiranje dijagnostike vozila u autoservisnim poduzećima.
Vježba 1:
Određivanje učestalosti dijagnoze.
Izračun učestalosti dijagnoze, uzimajući u obzir kilometražu i klasu automobila.
Vježba 2:
Predviđanje rezidualnog resursa na temelju rezultata dijagnoze.
Pokazatelji preostalih resursa za procjenu tehničkog stanja automobila. Određivanje glavnih parametara sustava motora unutarnje izgaranje i njegove komponente, vozni trap i kočioni sustav vozila.
Odjeljak 6: Organizacija servisa vozila
Tema 16. Oblici organiziranja komunikacije s potrošačima usluga autoservisa
Glavni zadaci i pokazatelji organizacije u pružanju usluga održavanja i popravka vozila. Pokazatelji kvalitete, troškova rada i materijala. Oblici i metode organiziranja pojedinih vrsta usluga održavanja i popravka vozila. Složeni oblici organizacije proizvodnih procesa. Značajke planiranja, upravljanja i računovodstva u pružanju usluga.
Praktična lekcija:
Organizacija poslova na održavanju i popravku vozila.
Tema 17. Organizacija glavne i pomoćne proizvodnje u pružanju usluga održavanja i popravka vozila
Dizajn i tehnološki razvoj i iskustvo autoservisnih poduzeća u području organizacije održavanja i popravka vozila. Strukture i sustavi materijalno-tehničke podrške uslužnih poduzeća. Tehničko-ekonomski pokazatelji i početni uvjeti za organizaciju tehnoloških procesa glavne i pomoćne proizvodnje autoservisa.
Tema 18. Racioniranje, utvrđivanje potreba, obračun potrošnje, skladištenje i opskrba rezervnim dijelovima i materijalom.
Glavni zadaci logistike. Teorijske i operativne osnove za određivanje stopa potrošnje goriva i maziva. Racioniranje, utvrđivanje potreba, obračun potrošnje, skladištenje materijalno-tehničkih sredstava i gorivnih i energetskih resursa u uslužnim poduzećima različitih oblika vlasništva. Mjere za uštedu energetskih resursa goriva i maziva u ASP-u.
Praktična lekcija:
Racionalizacija potrošnje rezervnih dijelova i sklopova.
Metodologija za izračun racionalizacije potrošnje rezervnih dijelova i sklopova vozila. Određivanje parametra stope kvara elementa po jednom operativnom vozilu (jedinici, čvoru) po jedinici prijeđene kilometraže. Proračun potrebe za remontom motora automobila.
Tema 19. Operativno upravljanje, volumetrijsko i planiranje održavanja i popravka vozila.
Značajke upravljanja i planiranja rada u pružanju usluga održavanja i popravka vozila. Bit i utjecaj operativno upravljanje o učinkovitosti razvoja poduzeća za servisiranje automobila. Kontrola, računovodstvo i analiza operativnog upravljanja. Volumetrijski, raspored, kao i priprema za proces proizvodnje servisa vozila.
Praktična lekcija:
Proračun proizvodnih kapaciteta (PM) autoservisa (STOA).
Planiranje proizvodnog programa servisa. Obračun maksimalnog, planiranog i godišnjeg PM posebno za ručni i mehanizirani rad.
Tema 21. Distribucijski sustavi i distribucijske mreže za prodaju vozila, rezervnih dijelova i materijala.
Odabir načina ulaska na inozemno tržište. Mogućnosti prodora, izvoz, vrste posrednika. Vrste distributera, karakteristike veleprodajnih i maloprodajnih distribucijskih sustava i distribucijskih mreža. Osnovni uvjeti ugovora o distribuciji.
Tema 21. Odnosi i obračuni s proizvođačima i dobavljačima vozila
Propisi odnosa i poslovnih procesa. Pojmovi, definicije, značajke. Robni, financijski i informacijski tokovi. Procesi odnosa i obračuna s proizvođačima i dobavljačima transportne opreme, komponenti, rezervnih dijelova i materijala. Izrada propisa za odnose s različitim skupinama izvođača, razvoj procesa prodaje, marketinga i usluga.
Tema 22. Metode za smanjenje vremena izvršenja naloga
Opći položaj proizvodnog ciklusa. Postupak obračuna i analize trajanja proizvodnog ciklusa. Tehnike za smanjenje vremena isporuke za narudžbenice, usluga točno na vrijeme. Izrada rasporeda i knjigovodstvene dokumentacije za izvršenje naloga i utovar površina održavanja, proizvodnih jedinica i radnih dijelova ASP-a.
Praktična lekcija:
Proračunska analiza trajanja proizvodnog ciklusa.
Postupak obračuna i analize trajanja proizvodnog ciklusa. Određivanje vremena prijema, početka i završetka rada, kao i vremena izdavanja automobila. Određivanje i usporedba udjela trajanja tehnoloških operacija u ukupnom trajanju standardnog proizvodnog ciklusa sa stvarnim.
Tema 23. Značajke korporativnog servisa tijekom prodaje, tijekom jamstvenog i postjamstvenog razdoblja rada vozila.
Značajke korporativne usluge. Formiranje proizvodnog programa za servisiranje prodaje vozila. Jamstveni i postjamstveni rokovi, servis prema servisnoj dokumentaciji, obveze. Priprema vozila za prodaju.
Tema 24. Tehnologija procjene vozila
opće karakteristike procjene vozila. Teorijska osnova vrednovanje motornih vozila. Organizacija rada na ocjeni vozila. Metodološka i informacijska potpora ocjenjivanju vozila. Regulacija i organizacija aktivnosti ocjenjivanja vozila.
Praktična lekcija:
Ocjena pokazatelja tehničke razine vozila.
Izvješće o procjeni vozila. Ciljevi i zadaci ocjenjivanja, objekt ocjenjivanja, metodološki, informativni i regulatorni dokumenti. Obračun kilometraže, fizičke i moralne amortizacije, preostale i tržišne vrijednosti vozila.
Tema 25. Ekološki i društveni aspekti skladištenja i zbrinjavanja vozila
Sigurnost sigurnost okoliša od mehaničkog onečišćenja (karoserije automobila, gume i sl.), osnovni principi skladištenja i zbrinjavanja vozila. Provedba gradskih i regionalnih ciljanih programa zbrinjavanja vozila.
Praktična lekcija:
Statistička analiza parametara skladištenja automobila.
Statistička analiza parkiranja automobila na određenom području. Izrada plana objekta proučavanja i izvješća o obavljenom radu.
Tema 26. Procjena učinkovitosti kombiniranja usluga autoservisa
Upravljanje zalihama i specifičnosti skladišne djelatnosti servisa vozila. Preporuke za racionalno postavljanje autoservisnih poduzeća.
ORGANIZACIJA SAMOSTALNOG RADA UČENIKA
Samostalni rad studenata u disciplini uključuje:
Samostalno istraživanje teorijski dijelovi discipline po uputama predavača;
Ponavljanje i dubinsko proučavanje nastavnog materijala;
Proučavanje nastavne i nastavne literature, propisa na kojima se temelji teorijsko gradivo;
Izrada izvještaja prema planovima za predavanja i praktičnu nastavu;
Pisanje eseja na jednu od predloženih tema;
Rješavanje praktičnih problema, izrada planova, izvješća i priprema za praktični trening;
Priprema za ispit i ispit.
TEME KONTROLNIH RADOVA
(za studente učenje na daljinu)
1. Metodologija za određivanje pokazatelja mehanizacije rada na ASP.
2. Proračun proizvodnih kapaciteta (PM) autoservisa (STOA).
3. Poslovno planiranje za autoservis.
TEME PREDMETNIH RADOVA
Tema 1. Prikupljanje i statistička analiza prometnog opterećenja na magistralnim cestama
Predviđeni dio:
1. Prikupljanje informacija o prolasku vozila različite nomenklature na određenom području glavne rute u različito doba dana.
2. Proračun i izrada histograma raspodjele vozila u prolazu po nomenklaturi i vremenu.
3. Aproksimacija dobivenih rezultata analitičkim ovisnostima.
Grafički dio:
1. Grafički prikaz relativne lokacije predloženog autoservisa za održavanje i popravak vozila i rute.
2. Raspored proizvodnih i pomoćnih prostora projektiranog autoservisa.
Tema 2 Prikupljanje i statistička analiza skladištenja motornih vozila u određenom urbanom mikropodručju
Predviđeni dio:
1. Prikupljanje informacija o noćnom parkiranju automatske telefonske centrale u određenom mikrookrugu.
2. Izgradnja histograma distribucije parkiranih automatskih telefonskih centrala po udaljenosti od stambenih zgrada i zdravstvenih ustanova.
3. Utvrđivanje udjela vozila koja su izgubila pokretljivost u ukupnom broju parkiranih vozila.
4. Proračun faktora opterećenja najbližih parkirališta.
Grafički dio:
1. Grafička slika mikrookrug s uvjetnom slikom parkirališta automatske telefonske centrale.
2. Izgled predloženog čuvanog parkirališta ili ATS parkinga na ekološki sigurnoj udaljenosti od stambenih naselja.
Tema 3. Poslovno planiranje poduzeća za autoservis i autoprijevoz
Predviđeni dio:
1. Proračun i opravdanje komercijalne ideje stvaranja poduzeća u određenom mikrookrug.
2. Izračun očekivanih kapitalnih i tekućih troškova za izradu ASP-a.
3. Obračun i opravdanje cijena pruženih usluga.
4. Izračun omjera profitabilnosti poduzeća i razdoblja povrata.
Grafički dio:
1. Generalni plan i veza s mjestom poduzeća.
2. Izgled industrijskih i pomoćnih mjesta poduzeća.
3. Grafikon rentabilnosti poduzeća.
OBLICI I VRSTE KONTROLE ZNANJA
1. Kontrola struje:
Svojstva materijala koji se koriste u radu vozila, njihov glavni raspon i namjena;
Obavljanje kontrolnih zadataka i zadataka;
Zaštita seminarski rad(projektni) i kontrolni rad;
Kontrola granica.
2. Intermediate certification - test-ispitna sesija:
Offset - na temelju rezultata svih oblika tekuće kontrole u skladu sa nastavni plan i program;
Ispit se izvodi usmeno odn pisanje uz provođenje svih oblika tekuće kontrole i u skladu s nastavnim planom i programom.
3. Kontrola rezidualnog znanja učenika (testovi).
POPIS PITANJA ZA PRIPREMU ZA ISPIT
1. Uloga autoservisa u životnom ciklusu automatske telefonske centrale.
2. Faze razvoja autoservisa u Rusiji (SSSR).
3. Ovisnost autoservisa o socio-ekonomskom stanju društva.
4. Sustavi i podsustavi autoservisa.
5. Opća načela za pružanje auto servisa.
6. Ciljevi i zadaci OKUN.
7. Zahtjevi za proizvode autoservisa.
8. Osnovni pojmovi tehnologija autoservisa.
9. Zahtjevi za autoservisna poduzeća.
10. Karakter operativnih čimbenika automatske telefonske centrale.
11. Statistička analiza čimbenika koji utječu na servis automobila.
12. Osiguranje pouzdanosti kao cilj održavanja i popravka automatske telefonske centrale.
13. Dijagram proizvodnog ciklusa za održavanje i popravak automatske telefonske centrale.
14. Intenzitet rada tijekom održavanja i popravka automatske telefonske centrale.
15. Osnovni pojmovi tehničke dijagnostike.
16. Osnove distribucijskih sustava.
17. Robno distribucijske mreže za prodaju automobila, rezervnih dijelova i materijala
18. Praćenje pokazatelja uspješnosti.
19. Struktura sustava tehničke dijagnostike.
20. Dijagnostički standardi.
21. Klasifikacija parametara za ocjenu tehničkog stanja.
22. Automatska telefonska centrala kao objekt dijagnostike.
23. Dijagnostičke metode.
24. Struktura sustava održavanja i popravka automatske telefonske centrale.
25. Dijagnoza kao glavni dio vođenja TO i R ATS-a.
26. Objektivnost, pouzdanost i točnost kontrole tehničkog stanja.
27. Sustav preventivnog održavanja.
28. Određivanje dijagnostičkih i strukturnih parametara.
29. Predviđanje preostalog resursa.
30. Određivanje učestalosti dijagnoze.
31. Alati za dijagnosticiranje automatske telefonske centrale.
32. Struktura i klasifikacija ASP-a za održavanje i popravak automatske telefonske centrale.
33. ASP proizvodna baza.
34. Leasing i njegove vrste.
35. Shema organizacije procesa leasinga.
36. Ekonomski čimbenici proizvodnje.
37. Interesi kupca i davatelja autoservisa.
38. Certificiranje usluga autoservisnih poduzeća.
39. Osnovni pojmovi operativnog upravljanja proizvodnjom.
40. Organizacijsko-pravni oblici poduzeća.
41. Komponente operativnog planiranja.
42. Partnerstva. Njihove vrste i prava na vlasništvo.
43. Bit organizacija s ograničenom odgovornošću.
44. Svojstva dobara i usluga.
45. Priprema glavne proizvodnje u ASP.
46. Poslovna društva. Njihove vrste i prava na vlasništvo.
47. Dionička društva.
48. Proizvodne zadruge.
49. Utvrđivanje troška robe i usluga.
50. Unitarna poduzeća.
51. Građa. Njihove vrste i prava na vlasništvo.
52. Čimbenici koji utječu na organizaciju proizvodnje u ASP.
53. Izrada proizvodnog programa za ASP.
54. Čimbenici koji utječu na trajanje proizvodnog ciklusa u ASP-u.
55. Državna registracija pravnih osoba.
56. Licenciranje uslužnih i autoservisnih poduzeća.
57. Osnove gospodarskih odnosa poslovnih subjekata.
58. Tržišna cijena.
59. TSA infrastruktura.
60. Metodologija utvrđivanja pokazatelja mehanizacije rada na ASP
61. Analiza odstupanja ekonomskih pokazatelja
62. Ciljevi analize proizvodno-ekonomskih pokazatelja ASP-a.
63. Troškovi proizvodnje i dobit.
64. Definicija i svrha poslovnog plana.
65. Postupak izrade poslovnog plana.
66. Sastav imovine poduzetnika.
67. Evaluacija klijenata u poslovnom planiranju TSA.
68. Imovina kao objekt poslovanja i upravljanja.
69. Određivanje aktivnosti i ciljeva TSA u poslovnom planiranju.
70. Prijem i izvršenje naloga za ASP.
71. Segmentacija tržišta autoservisa.
72. Funkcionalni elementi poslovnog plana TSA.
73. Ciljevi i zadaci rada s automobilom za korisničku podršku.
74. Poslovna ideja i prezentacija.
75. ASP cjenovna politika.
76. Rastavljanje i zbrinjavanje vozila.
77. Ocjena vozila.
OBRAZOVNO-METODIČKA PODRŠKA DISCIPLINE
Glavni:
1. Bachurin, A. A. Analiza proizvodnih i gospodarskih aktivnosti organizacija za motorni prijevoz: udžbenik. dodatak / A. A. Bachurin. - M .: Akademija, 2004.
2. Bondarenko, V. A. Licenciranje i certificiranje u cestovnom prometu: udžbenik. dodatak / V. A. Bondarenko. - 2. izd. - M .: Mashinostroenie, 2004.
3. Upravljanje autoservisom: udžbenik. dodatak / ur. L. B. Mirotina. - M .: Ispit, 2004.
Dodatno:
1. Andrianov, Yu. V. Evaluation of vehicles / Yu. V. Adrianov. - M .: Delo, 2003.
2. Volgin, V. V. Autoservis. Izrada i certifikacija: udžbenik. dodatak / VV Volgin. – M. : Daškov i K, 2005.
3. Volgin, VV Autoservis. Marketing i analiza: udžbenik. dodatak / VV Volgin. – M. : Daškov i K, 2005.
4. Volgin, VV Auto servis. Proizvodnja i menadžment: udžbenik. dodatak / VV Volgin. – M. : Daškov i K, 2005.
5. Leshchenko, M. I. Leasing u transportnom kompleksu: udžbenik. dodatak / M. I. Leshchenko,
V. E. Bochkov, Yu. N. Demin. - M. : MGIU, 2004. (monografija).
6. Ryabchenko, S. V. Sustav, tehnologija i organizacija servisa vozila: metod. dekret. na predmetnom radu / S. V. Ryabchenko, F. P. Shpak - St. : SPbGASE, 2005.
7. Ryabchenko, S. V. Sustav, tehnologija i organizacija servisa vozila: metod. dekret. o izvođenju kontrolnog rada / S. V. Ryabchenko, F. P. Shpak - St. Petersburg. : SPbGASE, 2005.
8. Ryabchenko, S. V. Sustav, tehnologija i organizacija servisa vozila: udžbenik. dodatak / S. V. Ryabchenko, F. P. Shpak - Sankt Peterburg. : SPbGASE, 2006.
Periodika:
1. Auto i servis: časopis.
2. Za volanom: magazin.
logistika
Ova disciplina koristi:
Paket primijenjenih programa za rješavanje praktičnih problema i grafičko modeliranje;
Tehnička i elektronska nastavna sredstva, edukativni i vizualni materijali, video i audio materijali.
Sastavio: doktor tehničkih znanosti, prof. A.A. Kapustin, čl. učiteljica R.T. Khakimov iz odjela "Tehnologija održavanja vozila".
Recenzent: d.t.s. prof. Zavod "Tehnologija održavanja vozila" B.D. Efremov.
Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja je jednostavno. Upotrijebite obrazac u nastavku
Studenti, diplomski studenti, mladi znanstvenici koji koriste bazu znanja u svom studiju i radu bit će vam jako zahvalni.
Hostirano na http://www.allbest.ru/
Održavanje vozila
Lugansk 2004
Predavanje broj 1. Uvod
S prometnim kompleksom neraskidivo su povezani budući razvoj poduzeća i organizacija svih oblika vlasništva, seljačkih i poljoprivrednih poduzeća i poduzetničkih poduzeća, kao i stanovništva zemlje.
Dobivena znanstvena i tehnička otkrića dovela su do temeljnih promjena u strukturi gospodarstva, uključila nove modele strojeva, opreme, novih materijala i tehnologija u sferi proizvodnje i marketinga; promijenila organizaciju proizvodnje, marketinške sustave; dovelo do ubrzane zastarjelosti strojeva i opreme, smanjilo vrijeme za njihovu zamjenu. Dolazi do masovnog ulaska na tržište temeljno novih tipova vozila i opreme, čiji je vozni park već dosegao milijune. Visoka učinkovitost i uslužnost voznog parka može se postići pravovremenim i kvalitetnim izvođenjem radova na njihovoj dijagnostici. , održavanje i popravak.
U tim uvjetima porasla je uloga i važnost održavanja vozila, koje je postalo važno područje uslužnog sektora. Usluga koju proizvodna tvrtka danas pruža klijentu osim održavanja (TO) uključuje i druge vrste usluga. Glavni zadatak održavanja je osigurati stalnu spremnost vozila (TC) za rad i visoka efikasnost njihovu upotrebu.
Posao proizvođača na održavanju počinje već prije sklapanja kupoprodajnog ugovora – u fazi projektiranja i proizvodnje vozila, kao i u razdoblju njihove pripreme za prodaju, što se naziva pretprodajna tehnička služba. Dakle, u najopćenitijem obliku, održavanje je skup tehničkih usluga vezanih uz prodaju i korištenje vozila te osiguravanje njihove stalne spremnosti za visokoučinkovit rad.
Dvije njegove važne funkcije proizlaze iz suštine TO-a: osiguravanje optimalnog i ekonomičnog korištenja kupljenih vozila od strane kupca, kao i promicanje širenja njihove prodaje.
Postoji dvosmjeran odnos između potražnje za vozilima i potražnje za održavanjem. Potražnja za tehničkim uslugama derivat je potražnje za vozilima. U isto vrijeme, pružanje usluga za kupljena vozila povećava potražnju za njima. Učinkovita tehnička usluga omogućuje kupcu da učinkovitije koristi vozilo i pomaže u povećanju prodaje.
U vrlo konkurentnom okruženju, preduvjet uspješan rad proizvodnog poduzeća je stvaranje opsežne i dobro organizirane mreže održavanja: konzultantske točke, servisne postaje (SRT), rezervni dijelovi, centre za obuku itd. Mreža TO mora biti stvorena početkom rada proizvodne tvrtke na relevantnom tržištu (vanjskom ili internom).
U uvjetima suvremene proizvodnje važni ekonomski pokazatelji poslovanja transportnog poduzeća uvelike ovise o razini održavanja vozila koja su u pogonu, budući da kupac koji ne želi ili ne može samostalno osigurati održavanje praktički neće kupiti vozilo dok ne bude siguran da će dobiti potrebnu uslugu.
U širem smislu, usluga proizvođačke tvrtke uključuje većinu svih poslova vezanih uz suvremeni sustav marketing, pri čemu je TO dio cjelokupnog sustava proizvodnje i marketinga proizvođačke tvrtke. Štoviše, budući da kupac očekuje maksimalan učinak korištenja kupljenog vozila, održavanje je važan dio cjelokupnog marketinškog programa.
Suvremeni razvoj znanstvenog i tehnološkog napretka doveo je do stvaranja složenijih i poboljšanih vozila koja zahtijevaju bolje održavanje i tehničku pomoć kupcu ovih proizvoda. Masovna mehanizacija i automatizacija proizvodnih procesa, sve veći vozni park zahtijevaju razvoj i kontinuirano unapređenje sustava održavanja i učinkovit rad svih njegovih poddionica.
Danas je TO sustav odlučujući čimbenik u osiguravanju visoke učinkovitosti gospodarstva, korištenja proizvodnog potencijala države i brzog povećanja proizvodnje. Čak i manji nedostaci u mreži TO mogu uzrokovati velike gubitke za pojedinu regiju i cjelokupno nacionalno gospodarstvo u cjelini.
TO TS karakterizira značajna raznolikost njegovih organizacijski oblici i metode. Ali ta se raznolikost temelji na nizu općih principa koji su se razvili u dugogodišnjoj praksi rada proizvodnih poduzeća. Najvažnija od ovih načela su:
Proizvođač je u pravilu odgovoran za organizaciju održavanja vozila tijekom cijelog razdoblja njihova rada i uporabe.
TO je važan alat monopolsko natjecanje za tržišta i sfere utjecaja.
Proizvodna tvrtka osigurava održavanje vozila tijekom cijelog razdoblja njihovog rada (do pune amortizacije). TS rad 5-10 i više godina. Tijekom cijelog tog vremena proizvođač im osigurava održavanje.
Sustav održavanja vozila proizvođača uključuje niz usluga: nabavu rezervnih dijelova, nabavku tehničke dokumentacije, popravke, obuku stručnjaka, proučavanje učinkovitosti vozila, opravdavanje njihovih prednosti i nedostataka, modernizaciju vozila koja se servisiraju.
Poslijeprodajno održavanje vozila funkcionalno je autonomno i organizacijski odvojeno od prodajnog sustava.
Tvrtka proizvođača organizira održavanje vozila, bez obzira na njegovu veličinu i zemljopisni položaj.
Usluga pretprodaje uključuje proučavanje potražnje za ovim vozilom, sudjelovanje osoblja u istraživačko-razvojnim robotima, pripremu vozila za prodaju, pružanje prezentacije nakon transporta na odredište, radove na montaži i podešavanju, pokazivanje vozila u akciji, olakšavanje prodaju vozila.
Servis nakon prodaje dijeli se na jamstveno i postjamstveno održavanje vozila. Temeljna razlika među njima je u tome što tijekom jamstvenog održavanja svu tehničku pomoć u skladu s uputama, uz uvjete pridržavanja uputa za uporabu vozila, proizvođač u pravilu obavlja samostalno. trošak, a nakon isteka jamstvenog roka - na teret kupca.
Jamstveni rok je najvažniji i najodgovorniji period u cjelokupnom sustavu održavanja vozila. U tom razdoblju postavlja se temelj za ispravan rad vozila od strane osoblja kupca kako bi vozilo radilo pouzdano, bez kvarova, tijekom cijelog perioda rada vozila. Tijekom jamstvenog roka proizvođač osigurava održavanje vozila u cijelosti, počevši od istovara na odredištu, konzultacija iz pogona vozila.
U postjamstvenom roku proizvođač, na temelju dogovora s kupcem, provodi planirano preventivno održavanje, obavlja rutinske popravke, osigurava kupca rezervnim dijelovima, daje savjete o radu vozila, po potrebi nadograđuje vozilo , te podučava osoblje pravilima održavanja vozila.
Uzimajući u obzir gore navedene čimbenike, modernu TO TS-a karakteriziraju takvi oblici organizacije prema kojima se provodi:
Izravno od strane proizvođača;
Proizvođač preko svojih povezanih društava;
Od strane tvrtke proizvođača kroz konzorcij tvrtki-dobavljača pojedinih komponenti vozila;
Proizvođačka tvrtka putem neovisnih specijaliziranih tvrtki na ugovornoj osnovi;
Preko agenata i drugih posrednika i koncesionara;
Od strane firme-kupca vozila uz aktivnu pomoć i uz pomoć firme proizvođača.
Osim navedenih osnovnih oblika organizacije TO, u praksi postoje i drugi koji su modifikacije ovih oblika ili kombinacije njihovih pojedinačnih elemenata. Na primjer, TO se može izvesti distribucijom funkcija između proizvođača i kupca vozila, ili proizvođača i neovisne specijalizirane tvrtke itd. Ali čak i u tim slučajevima, proizvođač snosi punu odgovornost za održavanje, pomaže posredničkim tvrtkama ili specijaliziranim poduzećima ako sami ne mogu u potpunosti osigurati održavanje vozila.
Slijedom navedenog, treba napomenuti da se disciplina „Održavanje vozila“ odnosi na ciklus temeljnih i stručno usmjerenih disciplina smjera 0902 „Strojna mehanika“.
Predmet discipline su temeljna načela i metode planiranja, organizacije i održavanja vozila te korištenje ovih načela u praksi.
Svrha discipline je pripremiti stručnjake za samostalnu provedbu stručni zadaci na radnom mjestu u području održavanja vozila maksimalno održavanje njihove tehničke spremnosti i trajnosti uz osiguranje potrebne razine učinkovitosti, ekonomičnosti i sigurnosti prometa uz minimalne troškove materijala i rada.
Ciljevi discipline su formiranje znanja, vještina i sposobnosti učenika potrebnih za rješavanje proizvodnih problema TO TS.
Kao rezultat izučavanja discipline, student treba znati:
Obrasci promjena u tehničkom stanju vozila, osnove tehnologije i organizacije održavanja i operativnog popravka vozila, značajke utjecaja različitih čimbenika na njihov učinak, postupak organiziranja radova na vraćanju performansi, glavne vrste tehnološke i dijagnostičke opreme, osnove tehničke dijagnostike, organizacija i upravljanje preventivnim sustavom Održavanje i očuvanje željezničkih vozila.
Trebao bi biti u stanju:
Predlagati, izračunavati i provoditi tehničke ideje za osiguranje operativnog stanja željezničkog vozila.
imati ideju:
O izgledima za razvoj konstrukcija vozila usmjerenih na smanjenje radnog intenziteta održavanja s izgledima za razvoj teorije interakcije između vozila i okoliša, smanjenjem štetan utjecaj ljudskom okruženju.
Predmeti profesionalne djelatnosti inženjera smjera 0902 "Inženjerska mehanika" su poduzeća i organizacije transportnog kompleksa različitih oblika vlasništva, servisna i popravna poduzeća, trgovačka i prodajna središta transportnih i servisnih pogona, marketinške i špedicije. , logistički sustav, veleprodaja i maloprodaja transportne opreme, rezervnih dijelova, komponenti i materijala potrebnih za rad.
Predavanje broj 2. Osnove pouzdanosti strojeva
2.1 Kvaliteta i pouzdanost stroja
Rezultat proizvodne djelatnosti je stvaranje materijalnih vrijednosti namijenjenih zadovoljavanju određenih potreba. Stvorene materijalne vrijednosti nazivaju se proizvodi, koji mogu biti artikli ili proizvodi.
Proizvodi - proizvodi industrijskog poduzeća, izračunati u komadima ili kopijama. Proizvodi uključuju strojeve, uređaje, njihove dijelove i montažne jedinice.
Proizvodi - proizvodi izračunati u kilogramima, litrama, metrima itd. Proizvodi uključuju metale, naftne derivate, boje itd. Prema načinu uporabe, proizvodi se mogu konzumirati i upravljati.
Kvaliteta proizvoda je jedna od ključni pokazatelji djelatnosti poduzeća.
Kvaliteta proizvoda je skup svojstava koja određuju njegovu prikladnost za zadovoljavanje određenih potreba u skladu s namjenom; svojstvo proizvoda -- objektivno obilježje proizvoda koje se očituje tijekom njegovog stvaranja i korištenja. Iz ove formulacije proizlazi da nisu sva svojstva proizvoda jednaka važnosti i da su uključena u pojam "kvalitete". Na primjer, kvaliteta automobila će biti određena vučnim naporom, specifičnom potrošnjom goriva, radnim vremenom prije remonta itd.
Pokazatelji kvalitete proizvoda -- kvantitativna karakteristika svojstava proizvoda, koja se razmatra u odnosu na određene uvjete njegovog stvaranja ili rada. Drugim riječima, kvalitetu čine svojstva. Svako svojstvo karakterizira jedan ili više parametara koji tijekom rada mogu poprimiti različite kvantitativne vrijednosti, a nazivaju se indikatori.
Dakle, jedan od parametara učinkovitosti goriva automobila (imovina) je kontrolna potrošnja goriva, čija je kvantitativna vrijednost za određeni model (pokazatelj) 7 l/100 km.
Obično se razmatraju tehnička i operativna svojstva (TPP) vozila, od kojih su glavna: težina i dimenzije, nosivost, kapacitet, upravljivost, sigurnost, ekološka prihvatljivost, učinkovitost goriva, dinamika (trakcija i brzina), performanse, učinkovitost , pouzdanost, cijena itd.
Pritom potrošača prvenstveno zanimaju dva glavna pokazatelja TPP-a: početna vrijednost pokazatelja kvalitete i stabilnost tijekom rada, t.j. promjena svojstava ovisno o vremenu rada od početka rada.
Stabilne termoelektrane praktički se ne mijenjaju tijekom cijelog vijeka trajanja proizvoda (pokazatelji dimenzija i težine, nosivost, kapacitet itd.)
Nestabilne TPP se pogoršavaju tijekom rada i starenjem vozila ili jedinice (produktivnost, troškovi osiguranja operativnosti, intenzitet korištenja vozila itd.)
Kvaliteta vozila je skup svojstava koja određuju njegovu sposobnost obavljanja svojih funkcija u skladu sa zahtjevima. Svi pokazatelji kvalitete automobila podijeljeni su u nekoliko skupina: pokazatelji namjene, proizvodnosti, ergonomije, unifikacije i standardizacije, ekonomskog, ekološkog, estetskog i patentnog prava.
Odnos između pokazatelja kvalitete strojeva prikazan je na sl. 1.1.
2.2 Pokazatelji kvalitete stroja
Stabilnost termoelektrana automobila u velikoj je mjeri određena njihovom pouzdanošću.
Pouzdanost vozila jedan je od najvažnijih pokazatelja kvalitete. Pouzdanost je svojstvo proizvoda koje osigurava izvedbu specificiranih funkcija uz održavanje operativnih performansi tijekom potrebnog vremenskog razdoblja ili potrebnog radnog vremena.
Vrijeme rada - trajanje proizvoda, mjereno u jedinicama kilometraže (kilometri), vrijeme (sati), broj ciklusa. Postoje vrijeme rada od početka rada proizvoda, vrijeme rada do određenog stanja (npr. ograničenje), intervalno vrijeme rada, do prvog kvara, između kvarova itd.
Kvar - kršenje operativnosti vozila (dijelovi, sklop, itd.). Oštećenje je kvar.
Sukladno teoriji pouzdanosti, vozilo može biti u stanju operativnosti ili neupotrebljivosti, upotrebljivosti ili neispravnosti.
Operativnost - stanje vozila ili montažnih jedinica, u kojem vrijednosti svih parametara koji karakteriziraju sposobnost obavljanja navedenih funkcija odgovaraju regulatornoj i tehničkoj (standardi, specifikacije itd.) i (ili) projektnoj dokumentaciji (motor snaga, vučna sila na udici, potrošnja goriva, itd.).
Neoperabilnost - stanje vozila u kojem vrijednost najmanje jednog navedenog parametra koji karakterizira sposobnost obavljanja određenih funkcija ne ispunjava zahtjeve regulatorne i tehničke i (ili) projektne dokumentacije.
Upotrebljivost - stanje vozila u kojem ono ispunjava sve zahtjeve utvrđene regulatornom i tehničkom i (ili) projektnom dokumentacijom.
Greška je stanje stroja u kojem ne ispunjava barem jedan od ovih zahtjeva.
Pojam "upotrebljivosti" širi je od "operabilnosti". Radni stroj, za razliku od uslužnog, zadovoljava samo one zahtjeve normativne i tehničke dokumentacije koji osiguravaju njegovo normalno funkcioniranje pri obavljanju navedenih funkcija.
Međutim, stroj možda neće zadovoljiti, na primjer, zahtjeve koji se odnose na izgled (nedostaci u kabini, obloge, itd.). Stoga radni stroj može biti neispravan, ali njegovo oštećenje ne sprječava normalan rad.
Pouzdanost vozila je složeno svojstvo koje karakteriziraju pouzdanost, održivost, trajnost i postojanost. Svako od ovih svojstava pouzdanosti ocjenjuje se nizom tehničkih i ekonomskih pokazatelja, fizičko lice a čiji broj ovisi o dizajnu vozila, tehnologiji izrade i uvjetima rada, kvaliteti održavanja i popravka.
Za procjenu pouzdanosti vozila ili montažne jedinice koriste se pojedinačni i složeni pokazatelji pouzdanosti.
2.3 Smetnje u radu i kvarovi strojeva
Pogoršanje tehničkog stanja strojeva tijekom rada posljedica je pojave kvarova i kvarova. Trenutak neuspjeha je uvijek slučajan. Prema prirodi procesa, kvarovi se dijele na postupne i iznenadne.
Postupni kvar karakterizira postupna promjena vrijednosti jednog ili više parametara tehničkog stanja stroja. Uzrok može biti trošenje i korozija dijelova, nakupljanje oštećenja od zamora itd. Vjerojatnost postupnog kvara raste s povećanjem radnih sati stroja.
Iznenadni kvar karakterizira nagla promjena jednog ili više parametara stanja stroja. Obično je uzrokovana neočekivanom promjenom vanjskih uvjeta (preopterećenje, strani predmeti koji ulaze u radne dijelove stroja, sudari itd.). Iznenadni kvar može se dogoditi s istom vjerojatnošću, bez obzira na vrijeme rada stroja.
Parametar stanja fizička je veličina koja karakterizira operativnost ili upotrebljivost vozila i mijenja se tijekom rada.
Važno je utvrditi vrstu i uzroke kvarova koji se mogu podijeliti u sljedeće skupine: projektni kvarovi, proizvodni i pogonski kvarovi.
Najčešći tip kvara dijelova i njihovih spojeva (sučelja) je trošenje radnih površina.
Habanje je proces razgradnje i uklanjanja materijala s površine. čvrsto tijelo i (ili) nakupljanje zaostalih deformacija tijekom trenja, što se očituje u postupnoj promjeni veličine i (ili) oblika tijela.
Istrošenost je posljedica trošenja, koja se očituje u obliku promjene dimenzija i svojstava materijala dijela.
Glavne karakteristike procesa trošenja su njegova brzina i intenzitet, kao i otpornost materijala na habanje.
Stopa trošenja je omjer vrijednosti istrošenosti i vremenskog intervala tijekom kojeg se ono dogodilo.
Intenzitet trošenja je omjer vrijednosti istrošenosti i uvjetne putanje na kojoj je došlo do trošenja, odnosno količine obavljenog posla.
Otpornost na habanje - svojstvo materijala otpornosti na trošenje pod određenim uvjetima trenja, procijenjeno vrijednošću, recipročnom stopom trošenja ili njegovom intenzitetom.
Istrošenost dijelova presudno utječe na trajnost i pogonsku pouzdanost strojeva. Proces trošenja dijelova pokretnih sučelja tijekom perioda rada stroja prije njegovog popravka može se podijeliti u tri karakteristične faze (slika 1.2): uhodavanje dijelova (uhod u vozilo), razdoblje normalnog rada i razdoblje nužde (ograničavanja) habanja.
Riža. 1.2. Dinamika procesa trošenja:
1 -- apsolutno trošenje (U); 2 -- stopa habanja (V)
Poznavajući obrazac povećanja trošenja dijela ili povećanja zazora u spoju dijelova, moguće je odrediti granično i dopušteno trošenje dijelova ili praznina. Na primjer, prilikom mjerenja veličine dijela tijekom popravka, njegovo će trošenje biti OP (slika 1.2). Nakon ucrtavanja ove udaljenosti na osi ordinate, povlači se ravna crta iz točke P paralelne s osi apscise dok se ne siječe s krivuljom trošenja. Iz točke B1, okomica se spušta na os apscise. Ako je segment BV jednak ili veći od razdoblja remonta, tada se trošenje smatra prihvatljivim. Dakle, habanje se smatra prihvatljivim kada dio (spoj) može normalno raditi tijekom cijelog sljedećeg razdoblja remonta, t.j. nastavlja raditi. Uz ograničenje istrošenosti, daljnji normalan rad priključka tijekom sljedećeg razdoblja remonta je nemoguć.
Osim trošenja, koje se očituje tijekom trenja, dijelovi stroja mogu imati i druge nedostatke: mehanička oštećenja, zamor, korozija, elektroerozivna oštećenja, deformacije, gubitak elastičnosti ili magnetiziranja, stvaranje čađe ili kamenca.
U spojevima dijelova najčešći je nedostatak kršenje pristajanja zbog povećanja zazora ili smanjenja smetnji; u spojevima su navojni i zakovni spojevi oslabljeni. Kao rezultat trošenja dijelova, promjena u poravnanju rupa u dijelovima tijela, okomitosti površina i paralelnosti osovina, narušavaju se dimenzionalni lanci. To dovodi do gubitka točnosti glavne veze, što uzrokuje povećanje opterećenja, zagrijavanje, ubrzano trošenje i uništavanje dijelova.
2.4 Vrste trenja i trošenja
Vrste trenja. Razlog trošenja dijelova stroja je vanjsko trenje. Prema GOST 27674--88, vanjsko trenje je fenomen otpora relativnom kretanju koji se javlja između dvaju tijela u područjima dodira između površina tangentnih na njih. Trenje je popraćeno prijenosom dijela kinetičke energije u toplinu.
Habanje dijelova koji tvore fiksne spojeve ovisi o sili statičkog trenja.
Sila trenja je sila otpora tijekom relativnog kretanja jednog tijela po površini drugog pod djelovanjem vanjske sile usmjerene tangencijalno na zajedničku granicu između tih tijela.
Trenje mirovanja - trenje dvaju tijela pri mikropomacima bez makropomaka (prije prijelaza u relativno gibanje).
Za dijelove uključene u pokretni zglob, trošenje će ovisiti o sili trenja pokreta.
Trenje gibanja je trenje dvaju tijela u gibanju jedno u odnosu na drugo.
Prema prirodi relativnog gibanja, trenje gibanja dijeli se na trenje klizanja i trenje kotrljanja.
Trenje klizanja je kinematičko trenje pri kojem ista točka jednog tijela dolazi u dodir s točkama drugog tijela koje slijede jedna za drugom.
Trenje kotrljanja je kinematičko trenje, pri kojem svaka točka jednog tijela dolazi u dodir samo s jednom točkom drugog tijela, a točka njihovog dodira je trenutno središte rotacije (kotrljajući ležajevi, zahvat zupčanika itd.). ).
Prema prirodi procesa razlikuje se trenje bez maziva i s mazivom.
Vrste nošenja. Habanje dijelova popraćeno je složenim fizikalnim i kemijskim pojavama. Stopa trošenja ovisi o materijalu i kvaliteti trljajućih površina, prirodi kontakta i brzini njihovog međusobnog kretanja, vrsti i vrijednosti opterećenja, vrsti trenja i podmazivanja, kvaliteti maziva i mnogim drugi čimbenici. U skladu s GOST 27674--88 instaliran sljedeće vrste habanje u vozilima.
Mehaničko trošenje je trošenje kao posljedica mehaničkih utjecaja. Ova vrsta habanja dijeli se na abrazivnu, hidroabrazivnu (plinsko-abrazivnu), hidroerozivnu (plinsko-erozivnu), kavitaciju, zamor, zahvaćanje i fretting. Osim toga, postoji habanje pod djelovanjem električne struje, korozijsko-mehanička, oksidativna i fretting korozija.
Predavanje broj 3. Promjene u tehničkom stanju vozila u uvjetima rada
3.1 Utjecaj radnih uvjeta na trajnost strojeva
Tijekom rada i tijekom skladištenja strojevi su podvrgnuti raznim unutarnjim i vanjskim utjecajima, zbog čega se mijenja njihovo tehničko stanje. Kao rezultat toga, tehnički i ekonomski pokazatelji strojeva se pogoršavaju: povećava se potrošnja goriva i ulja, smanjuje se radna brzina i snaga, smanjuje se vučni napor, smanjuje se produktivnost. Glavni razlozi smanjenja početnih karakteristika su kršenje početnih prilagodbi mehanizama i sustava, otpuštanje pričvrsnih elemenata, promjene svojstava materijala, praznine i smetnje u spojevima dijelova kao posljedica trošenja.
Vanjski čimbenici koji utječu na trajnost strojeva uključuju klimatske uvjete, razinu održavanja, popravka i skladištenja, kvalifikacije osoblja za održavanje itd.
Unutarnji čimbenici koji uzrokuju promjenu početnih karakteristika stroja uključuju nesavršenost dizajna strojeva (fizička i mehanička svojstva materijala koji se koriste za izradu dijelova), tehnologije njihove izrade ili popravka.
3.2 Mogućnost održavanja vozila
Operativna proizvodnost automobila skup je svojstava njegovog dizajna koja karakteriziraju prilagodljivost za obavljanje svih vrsta radova održavanja i popravaka korištenjem najekonomičnijih tehnoloških procesa. Operativna proizvodnost automobila određena je dizajnom, proizvodnjom i operativnim čimbenicima. Strukturni i proizvodni čimbenici određuju svojstva dizajna automobila, uzimaju se u obzir pri izradi automobila. Operativni čimbenici određuju okruženje u kojem se iskazuju svojstva konstrukcije. Moraju se uzeti u obzir i tijekom stvaranja i rada automobila.
Čimbenici dizajna i proizvodnje uključuju: mogućnost testiranja, pristupačnost, jednostavno uklanjanje, zamjenjivost, objedinjavanje jedinica i sustava, kontinuitet održavanja i dijagnostičkih alata.
Testabilnost je važan čimbenik u praćenju dijagnostičkih parametara tehničkog stanja vozila, jedinica i sustava različitim sredstvima i metodama tehničke dijagnostike (prije svega metodama i sredstvima automatiziranog i nerazornog ispitivanja). Presudno utječe na uvođenje u praksu novih, učinkovitijih metoda održavanja i popravka vozila. Testabilnost je određena zahtjevima za osiguranje pouzdanosti i sigurnosti vozila.
Pristup objektu održavanja i popravka -- glavni faktor smanjenje troškova preventivnog održavanja i popravka automobila. Ovaj čimbenik određuje uvjete rada za održavanje i popravak vozila, kao i prikladnost objekta za obavljanje ciljano preventivnog održavanja i popravka uz minimalan ili nikakav dodatni rad.
Jednostavno uklanjanje znači da se proizvod može zamijeniti uz minimalno vrijeme i rad. Lakoću uklanjanja ne treba brkati s pristupačnošću, jer na automobilu postoje proizvodi koji su dobro dostupni, ali ih je teško zamijeniti tijekom rada. Jednostavnost uklanjanja određena je uglavnom metodama pričvršćivanja proizvoda koji se zamjenjuju u radu, dizajnom konektora, težinom i ukupnim dimenzijama uklonjivih elemenata.
Zamjenjivost komponenti (dijelova) znači da iz raznih sličnih proizvoda (dijelova) možete uzeti bilo koji bez izbora i ugraditi ga na automobil bez pripreme (dopušteni su tehnološki kompenzatori). Ovisno o količini pripremnih radova, određuje se odgovarajući stupanj zamjenjivosti (od više stupnja zamjenjivost, što je manja količina pripremnih radova). Zamjenjivost igra veliku ulogu u smanjenju troškova rada, materijala i zastoja vozila tijekom održavanja i popravka.
Slijed opreme za održavanje i dijagnostiku znači mogućnost korištenja postojećih sredstava za održavanje i popravak novih modela automobila. Ovaj čimbenik ima značajan utjecaj na organizaciju radnog mjesta i udobnost njegovih izvođača, vrijeme i troškove održavanja i popravka.
Objedinjavanje jedinica i sustava vozila važan je čimbenik ne samo u poboljšanju njegove operativne proizvodnosti, već i u povećanju operativne učinkovitosti cjelokupnog voznog parka, jer uvelike pojednostavljuje i smanjuje troškove održavanja i popravka, smanjuje raspon vozila. rezervnih dijelova u ATP skladištima i smanjuje broj potrebnih vrsta kontrolne i dijagnostičke opreme.oprema.
Dovoljno visoka razina unutartvorničkog objedinjavanja obitelji automobila (75-90%) s niskom razinom međutvorničkog objedinjavanja automobila (b.h. 12%) ne dopušta postizanje visoke razine tehnološke kompatibilnosti voznog parka, što omogućuje značajne uštede u materijalnim i radnim resursima u području rada. Prema NIIAT-u, povećanje razine tehnološke kompatibilnosti vozila za 1% zbog ujednačavanja dizajna i odgovarajućeg poboljšanja tehnoloških sredstava održavanja i popravka može smanjiti ukupne troškove za 0,2%
Operativni čimbenici uključuju: oblike organizacije održavanja i popravaka, stanje proizvodno-tehničke baze, osposobljenost izvođača održavanja i popravaka, potpunost ispunjavanja zahtjeva u rezervnim dijelovima i materijalima, kompletnost i kvalitetu tehničke opreme. dokumentaciju itd.
3.3 Modeli kvarova vozila
Rezultati testiranja automobila na pouzdanost omogućuju nam da pronađemo matematički opis dobivenih uzoraka, t.j. izvedite odgovarajuće formule pomoću kojih možete izračunati pokazatelje pouzdanosti.
Te se formule nazivaju matematički modeli. Budući da su pokazatelji pouzdanosti slučajne varijable, njihovi matematički modeli trebaju pokazati kako su pokazatelji pouzdanosti raspoređeni ovisno o vremenu rada.
Takvi modeli su zakoni distribucije slučajnih varijabli.
Uzimajući u obzir činjenicu da su kvarovi vozila slučajne prirode, obrasci nastanka kvarova mogu se ustanoviti na temelju teorije pouzdanosti na dva načina.
Prva metoda temelji se na studiji fizička i kemijska svojstva te parametri elemenata automobila, fizikalni i kemijski procesi koji se u njima odvijaju, fizička priroda i mehanizam kvara. Istodobno, trenutna stanja elemenata i sustava opisana su jednadžbama koje odražavaju fizikalne zakone.
Druga metoda uključuje proučavanje statističkih vjerojatnosnih obrazaca pojave kvarova mnogih sličnih modela automobila.
U ovom slučaju, neuspjesi se smatraju nekim apstraktnim slučajnim događajima, i raznolikim fizička stanja elementi automobila svedeni su na dva stanja - upotrebljivost i neispravnost (puna i djelomična), koja se opisuju funkcijama pouzdanosti. Budući da prva metoda još nije dovoljno proučena, razmotrimo drugu, koja utvrđuje obrasce pojavljivanja kvarova na vozilu.
Riža. 2.3. Promjena opterećenja dijelova automobila kada se kreće
usluga prijevoza popravka automobila
Iznenadni neuspjesi. Promjena opterećenja (napona) pojedinih dijelova automobila tijekom rada ima "vršni" karakter (slika 2.3). Ako pretpostavimo da do kvara elementa automobila dolazi kada opterećenje S prijeđe određenu razinu, tada je zbog slučajnosti promjene opterećenja slučaj kvara također slučajan. Karakteristično je da kvar nastaje bez obzira na vrijeme rada elementa vozila i tehničko stanje. Primjer nastanka takvog kvara može poslužiti kao lom zubaca zupčanika glavnog zupčanika pri vožnji automobila u terenskim uvjetima, probijanje automobilske gume. U prvom slučaju, kvar može nastati zbog "vršnog" opterećenja glavnog zupčanika, koji prelazi dopuštene granice, u drugom - zbog ulaska oštrog predmeta. U oba primjera kvar ne ovisi ni o istrošenosti glavnog zupčanika i guma, niti o tehničkom stanju automobila u cjelini. Za shemu trenutne štete, vrijeme između kvarova slijedi eksponencijalnu distribuciju (Tablica 2.2).
Uz eksponencijalnu raspodjelu vremena između kvarova, nema smisla pribjegavati preventivnom radu. Doista, budući da kvar nastaje samo kao posljedica vanjskog utjecaja, obavljeni preventivni rad ne može utjecati na uzrok kvara.
postupni neuspjesi. Shema koja se razmatra odgovara situaciji u kojoj nastaje kvar zbog postupnog nakupljanja oštećenja (postupno starenje ili trošenje). Za neke radne parametre automobila i njegovih elemenata unaprijed su postavljene dopuštene granice, izlaz iz kojih se kvalificira kao neuspjeh. Promjena parametara uzrokovana je starenjem dijelova, a vrijeme (kilometraža) dok parametri ne pređu dopuštenu granicu je vrijeme (kilometraža) neispravnog rada. Na primjer, kvar glavnog lista opruge može nastati kao posljedica postupnog nakupljanja oštećenja od zamora bez pojave ikakvih vanjskih znakova.
U slučaju postupnog starenja i trošenja, vrijeme između kvarova elemenata vozila u većini slučajeva ima normalnu i log-normalnu raspodjelu. U nekim slučajevima poštuje gama raspodjelu. Glavni podaci o tim raspodjelama dati su u tablici. 2.2.
Stol 2.2
model opuštanja. Nagla promjena stanja koja nastaje kao posljedica nakupljanja oštećenja naziva se opuštanje. Postupno nakupljanje štete možda nije izravan, već samo neizravan uzrok neuspjeha. Primjer takve sheme je uništavanje dijelova, koji su nastali iznenada zbog oštrog pogoršanja radnih uvjeta - preopterećenja, velikih vibracija, ekstremnih temperaturnih uvjeta itd.
Neuspjesi zbog nekoliko neovisnih uzroka. Takvi su kvarovi u praksi rada automobila najtipičniji. Što se tiče automobilske gume, sasvim je očito da istovremeno djeluju dva uzroka kvara: probijanje gume uslijed prodora oštrih predmeta i postupno trošenje gaznoga sloja. Slična je situacija i s kvarovima na zupčanicima, pričvršćivačima i ostalim dijelovima automobila. Njihov kvar je moguć kao posljedica postupnog starenja ili strukturne nesavršenosti.
Treba imati na umu da nije uvijek moguće uzeti u obzir sve čimbenike koji utječu na neuspjeh. Stoga se model pojave kvarova pokazuje manje-više približnim, a usvojeni zakon distribucije odražava samo neke značajke promatranog fenomena. Zbog toga je potrebno uzeti u obzir specifične potrebe problema koji se rješava paralelno s fizičkom prirodom kvarova vozila.
3.4 Sprečavanje kvarova
Sprečavanje kvarova jedan je od glavnih pravaca za poboljšanje pouzdanosti vozila u radu. U našoj zemlji je usvojen sustav planskog preventivnog održavanja automobila koji zadovoljava principe planske proizvodnje.
Unatoč dovoljno široka upotreba ovog sustava, u našoj zemlji, a posebno u inozemstvu, još uvijek postoje ozbiljna razmimoilaženja ne samo o planiranju i provedbi preventivnih mjera, već i općenito o svrsishodnosti njihove provedbe.
Klasifikacija kvarova u radu strojeva, ovisno o prirodi njihovog nastanka, od najveće je važnosti kada se razmatra pitanje učinkovitosti planiranog preventivnog sustava. Na temelju toga razlikuju se iznenadni i postupni kvarovi. Za razliku od iznenadnih, postupni kvarovi mogu se spriječiti povremenim tehničkim pregledom stroja, pravodobnom promjenom dijelova koji su blizu kvara ili izvođenjem popravljanja, podešavanja, podmazivanja i drugih radova na održavanju.
Stoga je nemoguće govoriti o učinkovitosti sustava preventivnog planiranja općenito. Jedini kriterij koji omogućuje prosuđivanje izvedivosti preventivnog održavanja ili održavanja u odnosu na pojedini model stroja je udio postupne komponente u ukupnom toku kvarova tijekom njegovog rada.
3.5 Određivanje učestalosti održavanja vozila
Opće odredbe. Najvažniji uvjet za održavanje zadane razine pouzdanosti automobila u radnim uvjetima je imenovanje optimalnih načina za njihovo održavanje: učestalost, popis i složenost operacija ili vrsta usluge.
Optimalni način rada treba shvatiti kao takav način rada koji osigurava pouzdan rad vozila i njegovih elemenata uz minimalne troškove održavanja i popravaka.
Struktura preventivnog rada uključuje kontrolno-dijagnostičke, popravljačke, regulacijske, elektro, podmazivanje i druge radove. Kontrolno-dijagnostički rad obavlja se bez greške nakon određene kilometraže, a sve ostalo - nakon kontrolnih i dijagnostičkih radova (po potrebi). Dakle, učestalost održavanja automobila, koja je glavno pitanje u utemeljenju preventivnih režima, određena je učestalošću kontrolnih i dijagnostičkih radova.
Problem učestalosti kontrolnih i dijagnostičkih radova ne može se riješiti odvojeno od pouzdanosti pojedinih komponenti i sklopova vozila u specifičnim uvjetima rada zbog nasumično pojava kvarova.
Tijekom rada automobila uočavaju se tri karakteristična razdoblja: uhodavanje, normalan rad, intenzivno trošenje, što se približno može pronaći po obrascu promjena parametra stope kvarova (slika 2.6). U fazi uhodavanja dolazi do kvarova zbog tehnoloških i projektantskih nedostataka. Razdoblje normalnog rada je najduže i karakteriziraju ga uglavnom iznenadni kvarovi. Razdoblje intenzivnog trošenja karakteriziraju kvarovi uzrokovani trošenjem dijelova automobila. Osim trajanja i uzroka kvarova, ova razdoblja karakteriziraju i različite vrijednosti parametra protoka kvara, koji ima najveću i neujednačenu vrijednost tijekom razdoblja intenzivnog trošenja. Također treba napomenuti da pouzdanost različitih jedinica vozila nije ista. Dakle, učestalost održavanja vozila treba odrediti jedinicu po jedinicu i posebno za svako razdoblje njegovog rada.
3.6 Određivanje optimalnog fonda razmjene
Teorija pouzdanosti strojeva omogućuje određivanje optimalnog razmjenskog fonda agregata, mehanizama, sklopova i rezervnih dijelova automobila. Kao primjer, razmotrite jednu od postojećih metoda.
Kriterij za određivanje razmjenskog fonda može biti minimalno vrijeme zastoja vozila zbog nedostatka jedinice uz zadanu cijenu rada.
U ovom slučaju koriste se sljedeće karakteristike operativne pouzdanosti: parametar protoka kvara i parametar toka oporavka. Izbor ovih parametara objašnjava se činjenicom da oni pokrivaju veliki broj projektno-tehnoloških i operativnih čimbenika koji određuju pouzdanost vozila u zadanim uvjetima rada.
Potreban fond za razmjenu mora se odrediti uzimajući u obzir dobni sastav automobila za svako poduzeće posebno, budući da veličina fonda ovisi o mnogim pojedinačnim čimbenicima. Tijekom cijele godine rada, ATP se može uzeti konstantno, iako u jesensko-zimskom razdoblju postoji određeni porast. Optimalna veličina razmjenski fond po nomenklaturi
gdje je N broj automobila istog tipa u poduzeću; n - broj identičnih elemenata fonda za razmjenu koji se nalazi na automobilu; -- parametar protoka kvara; -- parametar toka za oporavak.
Predavanje broj 4. Vrste poduzeća prema proizvodnim funkcijama
Poduzeća cestovnog prijevoza za proizvodne funkcije dijele se na motorni prijevoz, autoservis i popravak automobila.
Autotransportna poduzeća dijele se na otvorena dionička društva (ATP OJSC) i zatvorena dionička društva (ATP CJSC). OJSC i CJSC ATP imaju samostalnu bilancu, obdaren širokim zajamčenim ovlastima i ujedno su odgovorni za rezultate gospodarskih i znanstvenih i proizvodnih aktivnosti, za poštivanje državnih interesa. Njihova je glavna zadaća cjelovito zadovoljenje potreba nacionalnog gospodarstva i građana u prijevozu uz visoku razinu kvalitete uz minimalne troškove.
OJSC i CJSC ATP imaju ovlasti prodavati, davati u zakup, zamjenu, davati na privremeno korištenje vozila i opremu drugim poduzećima, otpisivati ih iz bilance, kao i iz drugih djelatnosti.
Auto servisna poduzeća koja obavljaju proizvodne funkcije s održavanjem i popravkom automobilske opreme mogu privremeno skladištiti automobile, puniti ih materijalima za auto-eksploataciju. Ovisno o namjeni, autoservisna poduzeća dijele se na proizvodno-tehnička postrojenja (PTK), autoservisna poduzeća, specijalizirane autocentre (SAC), centralizirane baze održavanja (BTsTO), benzinske postaje (SRT), parkirališta i benzinske postaje (plin stanice).
Poduzeća za popravak automobila su specijalizirana poduzeća koja provode popravak (restauraciju) automobilske opreme. U poduzećima za popravak automobila stvoreni su uvjeti za obavljanje radno intenzivnih popravaka (uglavnom KR) automobilske opreme.
test pitanja
1. Koje vrste poduzeća djeluju u prometu?
2. Koja je procedura za registraciju poduzeća?
3. Kakav je postupak registracije poduzetnika (bez osnivanja pravne osobe)?
4. Kakav je postupak izdavanja sastavnih dokumenata?
5. Kako otvoriti bankovni račun?
6. Što je licenca za poslovnu djelatnost?
7. Na koje se vrste cestovnog prijevoza dijele poduzeća?
8. Kako se dijele autoservisna poduzeća ovisno o namjeni?
Predavanje broj 5. Osiguravanje pouzdanosti vozila u radnim uvjetima
5.1 Sustav održavanja i popravka željezničkih vozila i njegovo mjesto u cjelokupnom cestovnom prometnom sustavu
Cestovni prijevoz je složeni sustav, minimalno organizacijski strukturna jedinica koji je operativno poduzeće za motorni prijevoz, razmatrano u suradnji sa specijaliziranim autoservisom i autoservisom. Proučavanje učinkovitosti rada svih motornih vozila može se pojednostaviti, ograničiti na proučavanje svojstava operativnog poduzeća s poduzećima za servis i popravak automobila kao najjednostavnijim sustavom automobilskog prijevoza.
Automobilski transportni sustav može se podijeliti na funkcionalno neovisne sustave: komercijalni rad automobila; tehnički rad vozila; Održavanje i popravak vozila. Svaki od ovih sustava ima svoj vlastiti proces funkcioniranja. Odnos ovih procesa određen je zajedničkim ciljem i prisutnošću jednog objekta rada - automobila, koji se u svakom funkcionalnom sustavu razmatra sa svoje strane. Upravljanje procesima funkcioniranja sustava provodi se odgovarajućim strategijama: komercijalni rad, tehnički rad te održavanje i popravak.
Operativna strategija je skup pravila koja osiguravaju specificiranu kontrolu odgovarajućeg operativnog procesa. Komercijalno poslovanje regulira korištenje vozila za njihovu namjenu. Sve strategije su usko povezane s njim.
Dakle, automobilski transportni sustav ima značajke svojstvene složenim tehničkim sustavima: prisutnost jednog cilja, upravljivost, međusobna povezanost elemenata, hijerarhijska struktura.
Sustav tehničkog rada vozila uključuje podsustave: upravljanje prometom, upravljanje vozilima, organizaciju skladištenja ispravnih vozila i pružanje tehničke pomoći vozilima na pruzi. To znači da je sustav tehničkog rada automobila skup automobila, sredstava organiziranja prometa, vozača, propisa i normativa koji određuju izbor i održavanje najpovoljnijih načina rada automobilskih jedinica, kao i održavanje i obnavljanje izgubljene performanse automobila u procesu obavljanja transportnih radova.
U skladu s GOST 18322--78, sustav održavanja i popravka željezničkih vozila cestovnog prijevoza uključuje skup međusobno povezanih alata, dokumentacije za održavanje i popravak i izvođača potrebnih za održavanje i vraćanje kvalitete proizvoda uključenih u ovaj sustav.
Održavanje je skup operacija (ili operacija) za održavanje operativnosti (ili upotrebljivosti) željezničkih vozila kada se koriste za predviđenu namjenu, čekanja, skladištenja i transporta.
Popravak - skup operacija za vraćanje upotrebljivosti ili performansi željezničkog vozila i obnavljanje resursa željezničkog vozila ili njegovih komponenti.
Između ove dvije skupine mogu postojati različiti odnosi ovisno o prihvaćenom kriteriju optimalnosti i načinu rada. Međutim, u svakom slučaju, glavni zahtjev za održavanje i popravak vozila je osigurati najveću vjerojatnost da se zadatak može izvršiti na vozilu u pravo vrijeme uz ograničen rad i sredstva.
Prilikom formiranja sustava održavanja i popravka željezničkih vozila, glavna se pozornost posvećuje načinima održavanja i popravka (broj vrsta održavanja, učestalost, popis i intenzitet rada obavljenog posla). Pritom se rukovode sljedećim: broj vrsta održavanja treba biti minimalan, najveći servisni brojevi trebaju uključivati opseg rada nižih, izbjegavati nepotrebno rastavljanje i podešavanje parova za parenje, te treba osigurati mogućnost mehanizacije i automatizacije preventivnog održavanja.
Načini održavanja razvijeni su za nekoliko tipičnih uvjeta rada vozila. Provjeravaju se u određenim uvjetima rada prema kriterijima koji omogućuju utvrđivanje usklađenosti odabranih načina održavanja sa stvarno potrebnim. Glavni kriteriji ocjenjivanja su operativna pouzdanost, složenost održavanja i popravka, trošak održavanja i popravka na 1000 km vožnje, te učinkovitost održavanja.
Pouzdanost rada automobila određena je prosječnom vrijednošću koeficijenta tehničke spremnosti, složenost održavanja i TR određena je kronometrijskim promatranjima, a troškovi su određeni eksperimentalnim podacima u stvarnim uvjetima rada automobila.
Učinkovitost održavanja vozila procjenjuje se omjerom broja kvarova n prema, uočenih u postupku prevencije, prema broju svih registriranih kvarova tijekom rada vozila:
= nto/(nto + n),
gdje je n broj kvarova koji se javljaju između uzastopnih TR.
U cestovnom prometu usvojen je sustav preventivnog održavanja i popravka željezničkih vozila. Njegove temeljne temelje postavlja važeći Pravilnik o održavanju i popravku željezničkih vozila cestovnog prometa.
U skladu s Poveljom o cestovnom prijevozu, Uredba je obvezna za sve organizacije i poduzeća cestovnog prijevoza, za organizacije i poduzeća automobilske i srodne industrije u smislu osiguravanja uspostavljenih standarda i interakcije s operativnim i servisnim organizacijama i poduzećima cestovnog prijevoza. .
Prvi dio Uredbe definira sustav održavanja i popravka željezničkih vozila te tehnička politika u cestovnom prometu. Drugi dio sadrži standarde za modele automobila. Razvija se kao zasebne primjene kako se mijenja dizajn vozila, uvjeti rada i drugi čimbenici.
Prilog Pravilnika sadrži: glavne sveobuhvatne pokazatelje osiguranja operativnosti stanja željezničkog vozila; popis jedinica, sklopova i dijelova čije tehničko stanje osigurava sigurnost prometa, ekonomičnu potrošnju goriva i zaštitu okoliš tijekom rada cestovnog prometa; standardi održavanja i popravka za željeznička vozila proizvedena prije 1972.; tipična kemotološka karta uzimajući u obzir GOST 25549--82; distribucija željezničkih vozila po tehnološki kompatibilnim skupinama tijekom održavanja i popravka; zoniranje teritorija SSSR-a prema prirodnim i klimatskim uvjetima, uzimajući u obzir GOST 16350--80; zahtjevi za opremu za provjeru tehničkog stanja komponenti i sustava koji osiguravaju sigurnost kretanja vozila i dr.
Održavanje uključuje održavanje željezničkih vozila u radnom stanju i ispravnom izgledu; osiguranje pouzdanosti i učinkovitosti rada, sigurnost prometa, zaštita okoliša; smanjenje intenziteta pogoršanja parametara tehničkog stanja; sprječavanje kvarova i kvarova, kao i njihovo otkrivanje kako bi se na vrijeme otklonili. Ovo je preventivna mjera koja se provodi planski nakon određenih vožnji ili sati rada željezničkog vozila, u pravilu, bez rastavljanja i skidanja jedinica, sklopova i dijelova iz vozila. Ako tijekom održavanja nije moguće utvrditi tehničko stanje pojedinih komponenti, tada ih treba ukloniti iz vozila radi kontrole na posebnim instrumentima ili stalcima.
Popravak se obavlja kako na zahtjev (nakon pojave odgovarajućeg kvara ili prisilnog kvara), tako i prema planu (nakon određene kilometraže ili vremena rada željezničkog vozila). Radovi popravka koji se izvode prema planu su preventivni i nazivaju se preventivnim održavanjem.
Svrha preventivnih i popravnih radnji je osigurati dobro stanje automobilske opreme. Međutim, ceteris paribus, najvažniji čimbenik koji određuje razinu ukupnih troškova materijala i rada za održavanje vozila u ispravnom stanju je omjer preventivnih i popravnih radnji.
Utvrđivanje tehničkog stanja željezničkog vozila, njegovih jedinica i sastavnih dijelova bez demontaže provodi se kontrolom (dijagnostika), koja je tehnološki element održavanja i popravka.
Svrha praćenja (dijagnosticiranja) tijekom održavanja je utvrditi stvarnu potrebu za izvođenjem radnji predviđenih Pravilnikom, te predvidjeti trenutak nastanka kvara usporedbom stvarnih vrijednosti parametara s graničnim vrijednostima, kao i kako bi se ocijenila kvaliteta rada.
Svrha kontrole (dijagnosticiranja) tijekom popravka je identificirati stanje kvara, njegove uzroke i utvrditi najučinkovitiji način za njegovo otklanjanje: na licu mjesta, uklanjanjem jedinice (sklopa, dijela), potpunim ili djelomičnim rastavljanjem i konačna kontrola kvalitete rada.
Normativna i tehnička dokumentacija za održavanje i popravke uključuje: principe, definicije, preporuke, standarde i metode za njihovu korekciju, uzimajući u obzir uvjete rada, tehnologiju.
Sredstva održavanja i popravka uključuju: proizvodno-tehničku bazu (zgrade, građevine, oprema) smještenu u motornom prometu i specijaliziranim poduzećima za održavanje i popravak željezničkih vozila; logistika (uzimajući u obzir dizajn željezničkog vozila, kilometražu od početka rada, intenzitet i uvjete rada).
Nomenklatura zanimanja za osoblje koje osigurava dobro stanje željezničkog vozila uključuje radnike različitih specijalnosti, tehničare i inženjere.U Uredbi se razotkriva sadržaj sastavnih elemenata održavanja i popravka, definiraju vrste održavanja i popravka.
5.2 Vrste održavanja i njihove tehničko-ekonomske karakteristike
Prema učestalosti, popisu i intenzitetu rada izvedenih radova, održavanje željezničkih vozila dijeli se na dnevno održavanje (EO), prvo održavanje (TO-1), drugo održavanje (TO-2) i sezonsko održavanje (SO). U dogovoru s glavnim programerom, razumna promjena u broju vrsta održavanja dopuštena je kada se dizajn vozila i uvjeti rada mijenjaju.
5.3 Vrste popravka automobila i njihove tehničke i ekonomske karakteristike
...Slični dokumenti
Organizacija i struktura područja održavanja, dijagnostike, popravka i općenito cjelokupnog autoprijevoznog poduzeća. Tehnološka oprema koja se koristi u održavanju i popravku. Planiranje tehničkog stanja vozila.
izvješće o praksi, dodano 07.03.2010
Načela organizacije proizvodnje, učestalost održavanja u poduzećima za motorni prijevoz. Složenost održavanja i tekućeg popravka kamiona. Tehnološka karta održavanja automobila GAZ-53.
seminarski rad, dodan 17.05.2010
Karakteristike održavanja i popravka automobila, građevinskih i cestovnih strojeva. Opis automobila i cestovnih strojeva koji rade na gradilištu. Bit preventivnog sustava za poboljšanje performansi jedinica, sklopova i sustava.
seminarski rad, dodan 19.03.2010
Obilježja poduzeća koja se bave popravkom i održavanjem vozila. Sastav voznog parka, način rada. Značajke proračuna godišnji program održavanje i popravak automobila. Planiranje održavanja i popravka.
seminarski rad, dodan 31.01.2013
Opći zahtjevi za organizaciju autoservisa. Radni prostori servisa, karoserije i lakirnica, pomoćnih prostorija, pranja. Sustav održavanja i popravka vozila. Oprema za područje dijagnostike i popravka.
rad, dodan 26.11.2014
Strukturna shema tehnička služba. Karakteristike automobila servisiranih u servisnim postajama. Organizacija tehničke kontrole automobila. Implementacija naprednih tehnologija i prijedloga racionalizacije na benzinskim postajama. Rad u području održavanja.
izvješće o praksi, dodano 13.12.2012
Izrada godišnjeg plana održavanja i popravka strojnog i traktorskog parka. Proračun radnog intenziteta održavanja i popravka. Organizacija održavanja traktora. Organizacija skladištenja strojeva i opreme.
seminarski rad, dodan 13.06.2010
Kvaliteta, tehničko stanje i performanse vozila. Osnovna načela sustava održavanja i popravka. Auto kao predmet rada. Metode izračuna proizvodnih i skladišnih površina. Regulacija održavanja i popravka vozila.
sažetak, dodan 17.12.2010
Izbor osnovnih standarda za kilometražu vozila, složenost održavanja i popravka. Zastoji željezničkih vozila. Broj radnih mjesta u proizvodnji i radnog osoblja. Kompleks održavanja i dijagnostike.
seminarski rad, dodan 11.06.2013
Organizacija i tehnologija popravka automobila. Opis tehnološki proces mjesto. Rad proizvodnih i pomoćnih pogona i odjela glavnog mehaničara (OGM). Tehnologija za tekuće i velike popravke, održavanje.
Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja je jednostavno. Upotrijebite obrazac u nastavku
Studenti, diplomski studenti, mladi znanstvenici koji koriste bazu znanja u svom studiju i radu bit će vam jako zahvalni.
Hostirano na http://www.allbest.ru/
Ministarstvo obrazovanja i znanosti Rusije
Federalna državna proračunska obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja
St. Petersburg State University of Service and Economics
Odjel "Auto servis"
Smjernice
na kolegijskom radu za prvostupnike smjera pripreme 100100.62 "Servis", profil "Servis vozila"
Dizajn usluga u autoservisu
A.V. Ivanov
Sankt Peterburg - 2013
Odobreno na sjednici odjela "Autoservis", protokol br.
Dizajn usluga u autoservisu. Smjernice za izvođenje kolegija za prvostupnike smjera izobrazbe 100100.62 "Servis", profil "Servisna vozila" / komp. A.V. Ivanov. - Sankt Peterburg: Izdavačka kuća St. Petersburg State University of Economics, 2013. - ... str.
Sastavio: Kand. tech. znanosti, izv. prof. Ivanov A.V.
Recenzent:
Državno sveučilište za usluge i ekonomiju Sankt Peterburga, 2013
Završetak tečajnog rada
Predmet
Odabirom teme započinje provedba kolegija za poboljšanje potrošačkih svojstava vozila. Temu može izdati nastavnik, ali je poželjno da učenik sam odabere temu u okviru predloženog uzorke tema. Ova odredba ima nekoliko namjena:
prvo, izbor teme uči učenika samostalnosti i potiče njegovo razmišljanje;
drugo, omogućuje vam da povećate interes učenika za rad koji se obavlja, jer. ne stavlja ga u stroge uvjete traženja u zadanom smjeru;
treće, samostalan izbor teme pojednostavljuje rad studenta zbog mogućnosti odabira teme na temelju najpristupačnijeg ili prethodno prikupljenog materijala. O odabranoj temi potrebno je razgovarati s nastavnikom i dobiti njegovo konačno odobrenje.
Nastavni rad student izvodi samostalno pod vodstvom nastavnika i strogo u skladu s primljenim zadatkom.
Uzorci tema iz kolegija
Tema 1. Razvoj usluge za promjenu potrošačkih svojstava (označiti marku vozila) podešavanjem (dodatna oprema) motora (marka motora) kako bi se (naznačilo promjenu potrošačkih svojstava) (označavanjem načina postizanja cilj).
Tema 2. Razvoj usluge za promjenu potrošačkih svojstava (označiti marku vozila) podešavanjem (dodatna oprema) mjenjača (kvačilo, mjenjač, završni pogon) s ciljem (ukazivanje na promjenu potrošačkih svojstava) pomoću ( ukazujući na način postizanja cilja).
Tema 3. Razvoj usluge za promjenu potrošačkih svojstava (označiti marku vozila) podešavanjem (dodatna oprema) šasije (ovjes, kočni sustav, kotači i sl.) s ciljem (ukazivanje na promjenu potrošačkih svojstava) ) po (označavanju načina postizanja cilja).
Tema 4. Razvoj usluge za promjenu potrošačkih svojstava (označiti marku vozila) podešavanjem (dodatna oprema) karoserije (unutrašnjost, okvir i sl.) s ciljem (ukazivanje na promjenu potrošačkih svojstava) pomoću ( ukazujući na način postizanja cilja).
Tema 5. Razvoj usluge za promjenu potrošačkih svojstava (označiti marku vozila) nanošenjem umjetničkih (zaštitnih) premaza na karoseriju (njezine elemente) kako bi (označili promjenu potrošačkih svojstava).
Struktura rada
Uvod
Uvod odražava bit promjene potrošačkih svojstava vozila kroz naknadnu ugradnju i ugađanje, potkrepljuje relevantnost pružanja usluga preinake (ugađanja) vozila. Uvod bi također trebao odražavati svrhu ugađanja. Optimalna duljina ovog odjeljka je 1-3 stranice.
1. Analitička sekcija
Struktura odjeljka:
1.1 Odabir vozila (auto, motocikl, itd.) i (ili) njegove jedinice (sklopa) podložne modificiranju (ugađanju).
1.2 Svrha modifikacije (ugađanja).
1.3 Teorijske osnove i tehnička rješenja za postizanje ciljeva modifikacije (ugađanja).
1.4 Zaključci o prvom dijelu.
1.1 Odjeljak potkrepljuje izbor vozila i (ili) njegove jedinice (sklopa). Zabilježena je rasprostranjenost ove vrste vozila (statistički podaci), prikazana je razina usluge u regiji koja se razmatra, potražnja za uslugom koja se razvija za odabrano vozilo.
1.2 Odjeljak pokazuje koje će se karakteristike vozila i (ili) njegove jedinice (sklopa) promijeniti i do koje mjere razvijena usluga treba voditi.
1.3 Da bi se opravdala izvedivost odabrane modifikacije, na početku odjeljka potrebno je dati teorijske osnove za ugađanje odabrane jedinice, jedinice, sustava, opću metodologiju ugađanja i učinak modifikacija koje se mijenjaju u procesu. na karakteristike i performanse vozila. Također se preporučuje donošenje zakonskih i tehničkih propisa, čiji se zahtjevi poštuju tijekom ugađanja.
Na primjer: „Za modificiranje (podešavanje) motora motocikla Honda CBR 929RR-Y kako bi se povećala snaga, koristit će se sljedeće:
Ugađanje ispušnog sustava Evolution tvrtke Akrapovik, s niskim protutlakom i inercijskim pročišćavanjem, košta 72.030 rubalja;
Filter zraka za podešavanje nulte otpornosti Ohlins, vrijedan 4500 rubalja;
Komplet za podešavanje karburatora Dynoget razine 2, vrijedan 9800 rubalja "
2. Tehnološki odjeljak
Struktura odjeljka:
2.1 Razvoj tehnologije rute za modifikaciju (ugađanje) vozila ili njegove jedinice (sklopa).
2.2 Odabir i opravdanost tehnološke opreme i alata za osiguranje provedbe usluge koja se razvija za naknadnu ugradnju ili preinaku (ugađanje) vozila.
2.3 Izrada tehnološke karte rute.
2.4 Obračun vremenskih normi za jednu od operacija i cjelokupnu uslugu.
2.5 Izrada dijagrama toka rada za izračunatu operaciju.
2.6 Analiza učinkovitosti pružene usluge.
U drugom dijelu potrebno je izraditi rutni tehnološki proces za obavljanje usluge preinake vozila ili njegove jedinice (montaže).
Vrste dokumenata za različite tehnološke procese za proizvodnju ili popravak inženjerskih proizvoda utvrđene su GOST 3.1102-81. "Faze razvoja i vrsta dokumenata" i GOST 3.1119-83 "Opći zahtjevi za potpunost i izvođenje skupova dokumenata za pojedinačne tehnološke procese", a njihova potpunost ovisi o vrsti opisa tehnološkog procesa.
Vrsta opisa tehnološkog procesa određena je vrstom i prirodom proizvodnje, kao i stupnjem razvoja. Postoje sljedeće vrste opisa tehnoloških procesa:
ruta;
ruta-operativna;
operativni.
Za serijsku, veliku i masovnu proizvodnju koriste se operativni opisi, a za pojedinačnu i malu proizvodnju - rutni ili rutno-operativni.
U seminarskom radu treba prikazati opis tehnološkog procesa pružanja usluga u obliku rutnih operativnih tokova, s izborom tehnološke opreme, vremenskih standarda i kvalifikacija radnika.
Opća pravila za dizajn tekstualnih i grafičkih dokumenata regulirana su GOST 3.1104-81 "Općenito, zahtjevi za obrasce, obrasce i dokumente, te sastav obrasca i pravila za oblikovanje glavnog natpisa na njima - OST 3.1103-82 "Glavni natpisi".
Tekstualni dokumenti uključuju dokumente koji sadrže čvrsti tekst ili tekst podijeljen u stupce, kao što su karta rute, operativna karta, karta tehničke kontrole, razne izjave, upute itd.
U razvijenim oblicima dokumenata informacije treba evidentirati na sljedeći način:
strojopisnim ili drugim tiskarskim uređajima - visina slova 2,54 ili 2,6 mm; rukopisno - visina slova i brojeva prema GOST 2.304-81; tipografski; crtež slobodnom rukom; crtanje na grafičkim crtačima. ugađanje modification transport retrofitting
Evidentiranje podataka u obrascima potrebno je vršiti u tehnološkom slijedu operacija, prijelaza, metoda rada itd.
Operacije trebaju biti numerirane brojevima niza aritmetičke progresije (5, 20, 15, itd.). Dopušteno je dodavati nule brojevima (005, 010, 015, itd.). Označite operaciju žetve - "0" ili "000".
Prijelaze treba numerirati prirodnim brojevima (1, 2, 3, itd.).
Instalacije trebaju biti numerirane velika slova Ruska abeceda (A, B, C, itd.).
Za označavanje položaja i osi mogu se koristiti rimski brojevi.
Sigurnosne zahtjeve u skladu s GOST 3.1120-83 treba navesti u rutama ili operativnim kartama prije opisa operacije ili u tehnološkoj uputi, ako je razvijena.
Sigurnosne zahtjeve treba odražavati korištenjem pozivanja na oznaku važećih uputa za zaštitu rada. Dopuštena je tekstualna izjava o sigurnosnim zahtjevima.
U kartama tehnološkog procesa, u oznakama sastavnog dijela opreme (pomoćni alat - VI, pomoćni materijal - VM, klupa i alat za montažu - medij), osobna zaštitna oprema (kombinezon, specijalna obuća, naočale i sl.) treba biti naznačeno. Sredstva kolektivne zaštite (ograde, zaštitni zasloni, ventilacijski uređaji i dr.), kao i tehnološka oprema koja osigurava sigurnost rada (pincete, klešta, kuke za uklanjanje strugotine i dr.).
Oznaku fizikalnih veličina i dimenzija treba napisati u zaglavlju grafa. Dopušteno je naznačiti u prvom retku stupca.
U opisu rada, podaci uneseni prijelazima u stupac "Alat" mogu se zabilježiti uzimajući u obzir kratice:
kod uzastopne primjene alata istog koda i naziva u svim prijelazima jedne operacije, potpune informacije o korištenom alatu treba navesti samo za prijelaz gdje se koristi prvi put, u sljedećem prijelazu treba "isti" biti napisan, zatim citati;
kod uzastopne primjene alata istog koda i naziva u različitim prijelazima jedne operacije, pri ponavljanju zapisa potrebno je upućivati na broj prijelaza gdje je ovaj alat prvi put korišten, na primjer, "vidi prijelaz 2".
U prijelazu gdje je ovaj alat prvi put upotrijebljen, dopušteno je naznačiti brojeve sljedećih prijelaza u kojima se ovaj alat koristi, na primjer, "kaliper ShTs-N-250-0,05 GOST 166-89 (za prijelaze 3, 5, 8 )".
Plan puta (MK) sastavni je i sastavni dio skupa tehnoloških dokumenata za sve vrste opisa tehnološkog procesa proizvodnje ili popravka proizvoda.
Obrasci i pravila za izdavanje karata ruta regulirani su GOST 3.1118-82.
U operativnom opisu tehnološkog procesa karta rute (MC) odgovara sažetom dokumentu koji označava podatke o adresi (broj radionice, odjela, radnog mjesta, operacije), naziv operacije, popis dokumenata koji se koriste u izvedba operacija, tehnološka oprema i troškovi rada.
U MK, u tehnološkom slijedu, počevši od nabave, navedite sve operacije (uključujući kontrolu i kretanje). Numeriranje operacija treba provesti u skladu s GOST 3.1104-84 (vidi gore). Nazivi operacija i njihovi kodovi moraju odgovarati "Klasifikatoru tehnoloških operacija strojarstva i izrade instrumenata 1.85.151".
Naziv operacija odražava sadržaj rada i bilježi se u stupcu "Naziv operacije i sadržaj rada" s imenicom u nominativan padež(na primjer, "montaža", "premještanje" itd.). Radnje se bilježe u karticu onim redoslijedom u kojem će se izvoditi na vozilu i (ili) njegovoj jedinici (čvoru).
Ispod naziva svake operacije bilježi se popis poslova koji se obavljaju u imperativnom načinu. Otkopčati i ukloniti ... ili instalirati i učvrstiti ... - izvršiti potrebne tehnološke radnje na vozilu koje osiguravaju sigurnosne propise, slobodan pristup uklanjanju, skinuti jedinicu, sklop, dio i uređaj, očistiti, isprati, ispuhati komprimirani zrak vanjsku površinu, ugraditi popravljenu ili novu jedinicu, jedinicu, dio ili uređaj, izvršiti potrebne tehnološke operacije obrnutim redoslijedom.
Rastaviti, sastaviti - izvršiti tehnološke radnje razvijanja jedinice, jedinice ili uređaja u dijelove, očistiti, isprati, puhati komprimiranim zrakom, sortirati dijelove, kompletirati dijelove, sastaviti jedinicu, jedinicu ili uređaj.
Podešavanje (testiranje) - ugraditi jedinicu, jedinicu ili uređaj na postolje, prilagoditi ili testirati prema tehnološkim zahtjevima, ukloniti sa postolja.
Na primjer: "Rastavljanje. Otkopčajte i uklonite ... "; "Skupština. Instalirajte i popravite ... "; "Pranje. Operite..."; “Premještanje. Prestignite auto..."; "Kontrola. Provjerite (dijagnosticirajte) ...".
Stupac "" sadrži sve potrebne tehničke uvjete za rad, ako je potrebno, daju se crteži, skice itd.
Stupac "Vremenska norma" prikazuje normu u čovjeko-minutima za cjelokupni obim posla, bez obzira na broj izvođača. Promjena broja izvođača ne mijenja normu vremena.
U mnogim poduzećima u cestovnom prometu korištenje standarda utvrđenih na temelju analitičkih istraživanja i analitičkih metoda izračuna može biti teško iz ekonomskih razloga. U tom smislu, za zamjenu zbirnih normi, uspješno se mogu koristiti metode integriranog racioniranja i metode standardizacije prema standardnim normama. Prošireno racioniranje je, u biti, jedna od varijanti analitičke i računske metode.
Vremenski normativi namijenjeni su ujednačavanju rada radnika i utvrđivanju standardiziranih poslova za automehaničare, montere opreme za gorivo, akumulatore, kazandžije, limare, ručno kovane kovače, popravljače gumenih proizvoda, tapetare, farbare i perače.
Kao osnova za izradu proširenih standarda (normi) vremena korišteni su sljedeći materijali:
Standardne norme vremena za popravke automobila u uvjetima ATP-a (M., Minavtotrans RSFSR, 1988.);
- "Osnovni, temeljni metodološke odredbe o reguliranju rada radnika u narodnom gospodarstvu", M., Istraživački institut rada, ur. 1987.;
Jedinstveni tarifno-kvalifikacijski imenik radova i zanimanja radnika; brojevi 1, 2, M., Mashinostroenie, 1988;
Kronometrijska promatranja i fotografije radnog dana, provedena u uvjetima autoprijevoznih poduzeća;
Katalozi, referentni materijali.
Standardi vremena dati su po jedinici obujma posla koji treba obaviti jedan izvođač, izraženi su u radnim satima, određeni analitičkom metodom istraživanja i izračunati po formuli:
gdje: T op - operativno vrijeme za operaciju, čovjek-sat; (preuzeto s tehnološke karte).
Do- količinu vremena za održavanje radnog mjesta, pripremni i završni rad, odmor i osobne potrebe u postotku radnog vremena.
Na temelju analize istoimenog vremena provedenog na fotografiji radnog dana provedenog u proizvodnim uvjetima autoprijevoznih poduzeća, ova vrijednost "K" u prosjeku iznosi 13%. Utrošeno vrijeme ovisno o vrsti obavljenog posla prikazano je u tablici 2.
tablica 2
Vrijeme provedeno ovisno o vrsti obavljenog posla
|
Vrsta posla |
Vrijeme provedeno u % |
|||||
|
Vrijeme za pripremne i završne radove |
Vrijeme održavanja radnog mjesta |
Vrijeme odmora i osobne potrebe |
||||
|
Poslati posao |
||||||
|
Uklanjanje agregata, komponenti i dijelova iz automobila |
||||||
|
Ugradnja jedinica, sklopova i dijelova na automobil |
||||||
|
Okružni rad |
||||||
|
Bravarski radovi na popravku jedinica i sklopova |
||||||
|
Bravarski radovi na popravku elektro opreme |
||||||
|
Bravarski radovi na popravku uređaja za napajanje |
||||||
|
Bakarni radovi |
||||||
|
Limarski radovi |
||||||
|
Kovanje i opružni rad |
||||||
|
Ojačanje i karoserija |
||||||
|
Rad na gumama |
||||||
|
Tapeta radi |
||||||
|
Slikarski radovi |
Prilikom izmjene Jedinstvenog tarifno-kvalifikacijskog priručnika za nazive zanimanja, kategorije poslova navedene u ovoj zbirci trebaju se shodno tome promijeniti.
Vremenski standardi postavljaju se za najčešće uvjete za obavljanje poslova, tipične za većinu poduzeća za motorni prijevoz.
Prilikom uvođenja u poduzeća modernije tehnologije rada od predviđene standardnim normativima, koja osigurava rast produktivnosti rada, ove vremenske standarde treba prilagoditi.
Pri izradi vremenskih standarda mogu se koristiti podaci proizvođača, kao i vremenski podaci iz neposrednog izvođenja operacija, uzimajući u obzir izvedbu dijagnostičkog i izvršnog dijela operacija.
Normativi uzimaju u obzir vrijeme koje radnici utroše na pripremu radnog mjesta, primanje materijala, alata i pribora, njihovo dovođenje na mjesto rada i predaju nakon završetka rada, na punjenje goriva i oštrenje alata u procesu rada, servisiranje pribora i opreme, zaprimanje zadataka i izdavanje naloga, kao i kretanje materijala, dijelova i opreme na udaljenosti do 30 m (uključujući jednu tjelesnu stanku).
Norma vremena za izvršenje „Operacija br. 15 Demontaža. Odvojite i uklonite Honda CBR 929RR-Y filter zraka motocikla” bit će:
Norma vremena za obavljanje poslova na pružanju usluga za modifikaciju (ugađanje) motora motocikla Honda CBR 929RR-Y radi povećanja snage bit će:
Prilikom izdavanja operativnog dijagrama toka, prijelazi moraju biti zabilježeni u skladu s GOST 3.1702-79.
Kada opisujete sadržaj tehnološke operacije ili prijelaza, najprije naznačite radnju koju treba izvesti, izraženu glagolom u neodređeni oblik, na primjer: otkopčati, izoštriti itd., što se obično naziva ključnom riječi u ESTD-u. Zatim navedite naziv površine koja se obrađuje, strukturnih elemenata ili predmeta proizvodnje, na primjer, ravnina, obradak, glavčina, kotač. Također navode dodatne informacije o metodama i prirodi obrade, vrsti projektnog ili tehnološkog dokumenta koji se koristi, načinu temeljenja, na primjer: prethodno, u otopini, označavanjem itd. Osim toga, mogu se navesti informacije o dimenzijama, broju dijelova koji se moraju fiksirati istovremeno ili uzastopno, tj. promjenjive informacije.
Polazeći od toga, u klasifikatoru se uspostavljaju sljedeće značajke klasifikacije prijelaza:
radnja koju treba izvršiti;
predmet rada ili predmet primjene radnje;
Dodatne informacije.
Opis rute se koristi u pojedinačnoj i pilot proizvodnji. Pritom je sadržaj operacije opisan bez isticanja prijelaza, a u jednoj rečenici nekoliko ključne riječi(izvršene radnje) koje karakteriziraju slijed proizvodnje proizvoda u ovoj operaciji.
Opis rada odnosi se na serijske i masovna proizvodnja, ali je dopuštena prijava za pojedinačne operacije u pojedinačnoj i pilot proizvodnji. Istodobno, sadržaj operacija odražava sve potrebne radnje koje u tehnološkom slijedu izvode izvođač ili izvođači u proizvodnji proizvoda ili njegovih komponenti na ovom radnom mjestu, tj. s jasnim odabirom i označavanjem svakog prijelaza
Prilikom snimanja sadržaja prijelaza u skladu s GOST 3.1702-79, dopušten je puni ili skraćeni oblik snimanja.
Potpuno snimanje treba izvesti u nedostatku grafičkih slika i za sveobuhvatan odraz svih radnji koje izvode izvođač ili izvođači.
Ispunjavanje dijagrama toka rada
Stupac "Naziv prijelaza" - opis sadržaja prijelaza. Slijedite pravila snimanja u skladu s GOST 3.1702-79. Snimanje informacija izvodi se u tehnološkom slijedu cijelom dužinom linije s mogućnošću, ako je potrebno, prijenosa informacija u sljedeće linije.
Kolona "Tehnički zahtjevi i upute" - dodatni zahtjevi pri izvođenju radova na tehnološkom prijelazu operacije.
Stupac "" - podaci o tehnološkoj opremi koja se koristi tijekom operacije. Prilikom popunjavanja ovih podataka treba se voditi zahtjevima relevantnih klasifikatora, državnih i industrijskih standarda za šifriranje (oznaku) i naziv tehnološke opreme. Svi podaci o tehnološkoj opremi koja se koristi u operaciji bilježe se sljedećim redoslijedom: čvora; pomoćni alat; alat za rezanje; alat za montažu i montažu; mjerenje.
Snimanje treba izvoditi cijelom dužinom linije s mogućnošću, ako je potrebno, prijenosa na sljedeće linije. Razdvajanje informacija za svaki alat industrijske opreme treba provesti znakom ";".
Snimanje svake tehnološke opreme provodi se prema oznaci prema standardu. Na primjer, izbušite 15 GOST 22736-77.
Prije navođenja svakog glavnog dijela opreme, dopušteno je koristiti simbol tipa: čvora - PR; pomoćni alat - VI; alat za rezanje - RI; alat za obradu metala i montažu - masovni mediji; mjerni instrumenti - SI; pomoćni materijal - VM. Na primjer: RI. Bušilica 15 GOST 22736-77.
Odabranu opremu i alate potrebne za obavljanje usluge tuninga treba prikazati u obliku tablice, u kojoj će biti naveden naziv opreme, model, proizvođač, glavni parametri, količina i cijena /tablica 1/. Uzmite tablicu kao uzorak.
stol 1
Popis opreme i alata
|
Ime |
Proizvođač |
Mogućnosti |
Količina, kom. |
cijena, rub. |
||
|
Oprema za dizanje: |
||||||
|
Oprema za skladištenje alata, pribora: |
||||||
|
Tehnološka oprema: |
||||||
|
instrumenti: |
||||||
Tehnološka karta je tehnološki dokument koji odražava sve potrebne radnje za obavljanje usluge preinake (ugađanja) vozila, s naznakom tehničkih uvjeta i standarda. Karte izgledaju kao tablice, čiji su oblici (putni i operativni) navedeni u nastavku.
Zaključno, potrebno je analizirati učinkovitost pružene usluge preinake (ugađanja) vozila ili njegove jedinice (montaže), uspoređujući promijenjene karakteristike s izvornim i izvući odgovarajući zaključak.
Primjeri implementacije pododjeljaka 2.3 i 2.5 dani su u nastavku (tablice treba uzeti kao uzorak).
Ruta usmjeravanje Ugađanje motora motocikla Honda CBR 929RR-Y, zamjena zračnog filtera, ugradnja ugađanja ispušnog sustava i Dynoget tuning kita razine 2 u rasplinjaču (vrsta servisa) (model, marka)
Ukupni intenzitet rada 220 (osoba-min)
|
Naziv operacija i sadržaj rada |
Mjesto operacija |
Izvršitelj |
Radna sposobnost čovjek-min. |
Uređaji, alati, pribor, potrošni materijal (model, tip, šifra, tvrtka) |
Tehnički uvjeti i upute |
||
|
Pranje. Operite i osušite svoj motocikl |
Operite područje |
Pranje “Hochdruckreiniger” NEPTUNE (220V, 50Hz), kompresor AirCast SB4/S-50LB30, ISO 9000, puhalica, voda, auto šampon, krpa za čišćenje |
Izbjegnite oštećenja laka |
||||
|
Potez. Vozite motocikl do mjesta složenih radova |
Poslije složenih radova |
Glavni prijemnik |
Na svoju ruku |
||||
|
Rastavljanje. Odvrnite i uklonite spremnik goriva. |
Poslije složenih radova |
Kombinirani ključ 13 GOST 16983-80, |
Najprije odvojite vodove za gorivo i ožičenje. Obavite radnju pažljivo, kako biste spriječili oštećenje dijelova i laka |
||||
|
Rastavljanje. Odvrnite i uklonite osnovni filtar zraka |
Poslije složenih radova |
Automehaničar 4. kategorije |
Phillips odvijač 250 br. 2 GOST 17199-98 |
Rad izvodite pažljivo kako ne biste oštetili brtvene elemente i električne konektore. |
|||
|
Skupština. Ugradite i učvrstite filtar zraka za podešavanje niskog otpora |
Poslije složenih radova |
Automehaničar 4. kategorije |
Phillips odvijač 250 br. 2 GOST 17199-98 |
||||
|
Rastavljanje. Otkopčajte i uklonite standardni ispušni sustav |
Poslije složenih radova |
Automehaničar 4. kategorije |
Glava utičnice 1/2” 13 GOST 25604-92, drajver s čegrtaljkom 1/2” GOST 25604-92 |
Uklonite stare brtve |
|||
|
Skupština. Instalirajte i popravite Akrapovik Evolution tuning ispušni sustav. |
Poslije složenih radova |
Automehaničar 4. kategorije |
Glava utičnice 1/2” 13 GOST 25604-92, pogon s čegrtaljkom 1/2” GOST 25604-92, metalno mazivo |
Ravnomjerno nanesite mast na brtve i spojne površine |
|||
|
Skupština. Ugradite i učvrstite spremnik goriva. |
Poslije složenih radova |
Automehaničar 4. kategorije |
Spojite vodove za gorivo i ožičenje. Osigurajte nepropusnost i pouzdanost spojeva. Pažljivo provodite radnje kako biste spriječili oštećenje boje i dijelova |
||||
|
Potez. Odvezite motocikl do mjesta za popravak opreme za gorivo. |
Glavni prijemnik |
Na svoju ruku |
Spriječite oštećenja i kontaminaciju motocikla |
||||
|
Rastavljanje. Otkopčajte i uklonite rasplinjač s motora motocikla |
Radionica za popravak opreme za gorivo |
Kombinirani ključ 10 GOST 16983-80, prorezni odvijač 190x0,8x5,5 GOST17199-98 |
Uklonite staru brtvu |
||||
|
Rastavljanje. Rastavite karburator na komponente i dijelove |
Radionica za popravak opreme za gorivo |
Serviser gorivne opreme 5. kategorije |
|||||
|
Skupština. Ugradite i pričvrstite komplet za podešavanje Dynodet Level 2 na karburator |
Radionica za popravak opreme za gorivo |
Serviser gorivne opreme 5. kategorije |
Dvostrani otvoreni ključ 7x8 GOST 2839-80, prorezni odvijač 190x0,8x5,5 mm GOST17199-98, Phillips odvijač 250 br. 2 GOST 17199-98, AirCast kompresor SB4/S-5 čisti kompresor SB4/S-5 |
Temeljito isperite i ispuhnite karburator |
|||
|
Skupština. Sastavite karburator od sklopova i dijelova |
Radionica za popravak opreme za gorivo |
Serviser gorivne opreme 5. kategorije |
Dvostrani otvoreni ključ 7x8 GOST 2839-80, prorezni odvijač 190x0,8x5,5 mm GOST17199-98, Phillips odvijač 250 br. 2 GOST 17199-98, AirCast kompresor SB4/S-5 čisti kompresor SB4/S-5 |
Pažljivo provodite radnje kako biste spriječili oštećenje dijelova rasplinjača. |
|||
|
Skupština. Ugradite i pričvrstite karburator na motor motocikla |
Radionica za popravak opreme za gorivo |
Serviser gorivne opreme 5. kategorije |
Kombinirani ključ 10 GOST 16983-80, |
Ugradite novu brtvu |
|||
|
Podešavanje. Podesite karburator |
Radionica za popravak opreme za gorivo |
Serviser gorivne opreme 5. kategorije |
Odvijač 190x0,8x5,5 GOST 17199-98 |
Podesite rad motora u svim režimima |
|||
|
Potez. Odvezite motocikl do dijagnostičkog područja |
Dijagnostičko područje |
Glavni prijemnik |
Na svoju ruku |
Spriječite oštećenja i kontaminaciju motocikla |
|||
|
Kontrola. Uklonite vanjsku snagu motora |
Dijagnostičko područje |
Specijalist-dijagnostičar |
postolje kočnice |
Ispunite dijagnostičku karticu |
Operacija br. 15 - Demontaža
Odvojite i uklonite filtar zraka motocikla Honda CBR 929RR-Y Performer - Bravar 4. kategorije
|
Naziv prijelaza |
Tehnički uvjeti i upute |
Uređaji, alati, oprema |
Norma vremena, osoba * min |
||
|
Otpustite vijke poklopca pročistača zraka. |
Uklonite vijke u posebnom spremniku |
Phillips odvijač 250 br. 2 GOST 17199-98 |
|||
|
Odvojite električne konektore senzora od poklopca pročistača zraka |
Obavite radnju pažljivo, nemojte oštetiti konektore senzora |
||||
|
Uklonite stari filter iz kućišta pročistača zraka |
Uklonite brtvu filtera odvijačem |
Odvijač 190x0,8x5,5 GOST 17199-98 |
|||
|
Ukupno vrijeme |
Operativni dijagram toka
Operacija #20 - Sastavljanje
Ugradite i popravite filter za podešavanje niskog otpora Izvodi bravar 4. kategorije na motociklu Honda CBR 929RR-Y
|
Naziv prijelaza |
Tehnički uvjeti i upute |
Uređaji, alati, oprema |
Norma vremena, osoba * min |
||
|
Izvadite novi filter iz plastične vrećice |
Držite prašinu s površine filtera natopljene uljem |
||||
|
Ugradite novi filter u kućište pročistača zraka |
Slijedite upute za označavanje za ispravnu instalaciju |
||||
|
Ponovno postavite poklopac pročistača zraka |
Nemojte dopustiti da brtva filtera viri iz utora. |
||||
|
Zategnite vijke poklopca pročistača zraka |
Spriječite spontano otpuštanje vijaka |
Phillips odvijač 250 br. 2 GOST 17199-98 |
|||
|
Spojite sve žičane konektore |
Zalijepite logotip filtra na čep za ispravnu uslugu nakon prodaje. |
Ručna, markirana naljepnica za filter |
|||
|
Ukupno vrijeme |
metodički tehnološki potrošački prijevoz
3. Gospodarski dio
U ekonomskom dijelu potrebno je izračunati trošak usluge preinake (ugađanja) vozila ili njegove jedinice (montaže). Ne može se svesti na predstavljanje cjenika za ovu vrstu tuninga. Bilo koji pokazatelj treba izračunati prema odgovarajućoj ovisnosti. Na primjer, trošak modifikacije (ugađanja) motora motocikla Honda CBR 929RR-Y prilikom zamjene standardnog ispušnog sustava, zračnog filtra i dijelova rasplinjača dijelovima za podešavanje određuje se sljedećom formulom:
Izračun troškova usluge
Cijena usluge za klijenta određena je omjerom
gdje: trošak obavljanja poslova za pružanje usluga; određuje se umnoškom norme vremena za obavljanje poslova za pružanje usluga (osoba-sat) i cijene jednog standardnog sata - C (rubalja / osoba-sat), usvojene u SC-u (u predmetnom radu, uzima se prosjek za regiju, u diplomskom projektu - izračunava se),
Troškovi kupnje materijala i rezervnih dijelova koji se koriste u pružanju usluga, rub.
Zamijenite gornje podatke u formulu:
Cijena jednog standardnog sata prihvaćenog u SC iznosi 1500 rubalja po osobi po satu.
Troškovi nabave materijala i rezervnih dijelova koji se koriste u pružanju usluga:
Akrapovik Evolution tuning ispušni sustav za motocikl Honda CBR 929RR-Y - 72030 rubalja.
Ohlins tuning filter zraka - 4500 rubalja.
Komplet za podešavanje Dynoget razine 2 za rasplinjač motocikla Honda CBR 929RR-Y - 9800 rubalja.
D \u003d 4,21 čovjek-sat x 1500 rubalja / čovjek-sat + (72030 + 4500 + 9800) rubalja. =
Nakon provođenja takvih izračuna, rezultirajući trošak treba povezati s cjenovnim kategorijama koje postoje među konkurentima i, eventualno, izvršiti prilagodbu.
Rangiranje usluge
Cijena pružene usluge mora biti dogovorena s klijentom. U slučaju neslaganja, cijena usluge se mora prilagoditi uzimajući u obzir zahtjeve naručitelja promjenom obima usluge, tehnologije rada, korištenjem tuning proizvoda drugih proizvođača i potrošnog materijala – zamjene. Izračunavaju se i prezentiraju alternativne varijante razvijene usluge na izbor i odobrenje naručitelja.
U zaključcima o gospodarskom dijelu treba istaknuti glavne ekonomske parametre definirane u ovom dijelu. Na primjer:
Trošak podešavanja motocikla, dogovoren s kupcem, iznosit će 92.645 rubalja.
4. Sigurnost procesa pružanja usluga
U ovom odjeljku potrebno je dati osnovne sigurnosne zahtjeve koji se moraju poštivati pri izvođenju ove vrste ugađanja. Odnosno, potrebno je osigurati standardne upute i sigurnosna pravila za izvođenje vodovodnih radova (u slučaju ugradnje ili zamjene nečega), sigurnosna pravila za lakiranje (u slučaju zračnog kistiranja), sigurnosna pravila za rad s električnom opremom (u slučaj modifikacije sustava paljenja), itd., kao i zahtjevi za sigurnost od požara.
Na kraju ovog odjeljka također je potrebno izvesti zaključak, na primjer: izvršenje ovih jednostavni zahtjeviće smanjiti industrijske ozljede pri izvođenju ove vrste ugađanja.
Zaključak
Prilikom pisanja zaključka potrebno je odraziti koncept rada. Zaključak se ne smije miješati sa zaključkom. Zaključak je, za razliku od zaključaka, napisan na djelu, a ne na temi. Unatoč tome, zaključak o radu se praktički svodi na zbroj zaključaka za sva poglavlja kolegija. Tipičan primjer Zaključak bi mogao izgledati otprilike ovako.
Ovaj rad je posvećen ugađanju (modificiranju) motora motocikla Honda CBR 929RR-Y kako bi se povećala njegova snaga, poboljšala izgled motocikl.
U prvom poglavlju napravljen je pregled načina povećanja snage motora, data je komparativna analiza ovih metoda. Na temelju komparativna analiza kao tehničko rješenje u ovom radu usvojena je zamjena standardnog ispušnog sustava, zračnog filtra i dijelova rasplinjača s dijelovima za podešavanje.
Drugi dio predstavlja prognozu povećanja snage. Dakle, prilikom zamjene filtera zraka i cijelog ispušnog sustava motora motocikla Honda CBR 929RR-Y uz istovremenu zamjenu dijelova rasplinjača, njegova će se snaga povećati, prema proizvođačima tuning kitova, za 8 KS, što je otprilike 5%. Normativ vremena za obavljanje poslova na pružanju usluga je 3,92 čovjek-sata.
U ekonomskom dijelu dat je izračun troškova preinake. Trošak usluge modifikacije (ugađanja) motocikla bit će 89.858 rubalja.
Poglavlje "Sigurnost procesa pružanja usluga" opisuje skup sigurnosnih mjera usmjerenih na smanjenje ozljeda na radu pri izvođenju ove vrste ugađanja.
Književnost
Popis korištene literature sastavni je dio rada i odražava stupanj proučavanja teme od strane studenta.
Prijave
Prijave nisu uključene u djelokrug rada. Ovaj odjeljak nije obvezan i, u pravilu, može se pojaviti u slučaju kada obujam nastave prelazi utvrđene norme. Istovremeno, u aplikaciju se mogu postaviti grafikoni, tablice, slike, kao i informacije koje su referentne ili dodatne. Veličina aplikacije nije ograničena.
1. Autoservis: autoservis. Udžbenik / ur. V.S. Shuplyakova, Yu.P. Sviridenko. - M.: Alfa-M: INFARMA-M, 2009.-480s
2. Burgess P., Gollan D. Kako nadograditi glave cilindara za povećanje snage motora. - M.: Legion-Avtodata, 2007. - 112str.: ilustr. ISBN 5-88850-295-2
3. Buralev Yu.V., Pavlova E.I. Sigurnost života u prometu: Proc. Za sveučilišta. - M.: Transport, 1999.-200
4. Vakhlamov V.K. Automobili: osnove dizajna. - M, "Akademija", 2008., 528 str.
5. Zolotnicki V.A. Sustav napajanja vozila na benzin. - M .: "Izdavačka kuća Treći Rim", 2000. - 88s., ilustr. ISBN 5-88924-094-3
6. Markov O.D. Auto servis: Market, auto, klijent. - M.: Transport, 1999.-270 str.;
7. Zaštita rada u cestovnom prometu. Min. radne i socijalne Razvoj Ruske Federacije od 12. svibnja 2003. br. 28.
8. Patrakhaltsev N.N., Savastenko A.A. Forsiranje motora s unutarnjim izgaranjem nadpunjavanjem. - M.: Legion-Avtodata, 2007. - 176 str.: ilustr. ISBN 5-1188850-164-6
9. Stepanov V.N. Tuning motora automobila. Sankt Peterburg: Alfamer Publishing, 2004. - 82 str.: ilustr.: ISBN 5-93392-048-7.
10. Tuning VAZ-2110, -2111, -2112. Ilustrirani vodič. - M .: Doo Izdavačka kuća knjiga "Za volanom", 2008. - 152 str.: ilustr. - (Serija "Svojim rukama"). ISBN 978-5-9698-0209-4
11. Hammill D. Kako odabrati i podesiti bregaste osovine za postizanje maksimalne snage motora / Prijevod s engleskog. - M.: Legion-Avtodata, 2007. - 68 str.: ilustr. ISBN 5-88850-294-4
12. Hammill D. Kako postaviti i modificirati sustave paljenja radi poboljšanja parametara motora / Prijevod s engleskog. - M.: Legion-Avtodata, 2007. - 64 str.: ilustr. ISBN 5-88850-293-6
13. Sharipov V.M. Osnove ergonomije i dizajna automobila i traktora - M, Akademija, 2007., 256 str.
14. Storer D., Jones B. Power. Ugađanje motora. Vodič - Sankt Peterburg: Alfaner Publishing, 2005., 200 str.
15. Porter L. Karoserije automobila - Sankt Peterburg: Alfaner Publishing, 2003, 280s.
16. Musselwait B., Jacks B. Tuning automobila. - Sankt Peterburg: Naklada Alfaner, 2003., 184 str.
17. Tuning "Samara". Proizvodnja - praktično izdanje - M: "Za volanom", 2006., 136 str.
18. M. Coombs i A. Legg. Audi 100 & A6 1991-1997 benzin/dizel. Popravak i održavanje. Po. s engleskog. Sankt Peterburg: Alfamer Publishing, 2008
19. G. Etzold. BMW serije 3 od 2005. Popravak i održavanje. Po. s njim. Sankt Peterburg: Alfamer Publishing, 2007.
20. R. Maddox i D. Haynes. ChevroletS-10 / Blazer 94-01, GMCsonoma pickup 1994-2001, benzin. Priručnik za popravak i održavanje. Po. s engleskog. Sankt Peterburg: Alfamer Publishing, 2004.
21. M. Randall. Ford Focus 2001-2004, benzin, dizel. Popravak i održavanje. Po. s engleskog. Sankt Peterburg: Alfamer Publishing, 2009.
22. R. M. Jacks. Ford Mondeo od 2003. Popravak i održavanje. Po. s engleskog. Sankt Peterburg: AlfamerPublishing, 2008
23. A.K. Legg, R.M. Jax. Mercedes Benz C180, C200, C220, C230&C250, 1993-2000, benzin/dizel. Popravak i održavanje. Po. s engleskog. Sankt Peterburg: Alfamer Publishing, 2009.
24. M. Combs, S. Randle. Nissan Primera 1990-99, benzin. Popravak i održavanje. Po. s engleskog. Sankt Peterburg: Alfamer Publishing, 2006.
25. J. Storer i J.H. Haynes. Toyota Camry 2002-2005. Priručnik za popravak i održavanje. Po. s engleskog. Sankt Peterburg: Alfamer Publishing, 2007.
26. M. Randall. Volvo V70&S80 1998-2005, benzin, dizel. Popravak i održavanje. Po. s engleskog. Sankt Peterburg: Alfamer Publishing, 2008.
27. A. Legg, P. Gill. VW Golf&Bora. 2001-2003. Popravak i održavanje. Po. s engleskog. Sankt Peterburg: Alfamer Publishing, 2008.
28. J. Gordon. Automatski mjenjači. Dijagnostika i popravak. Po. s engleskog. Sankt Peterburg: Alfamer Publishing, 2004.
29. L. Porter. Automobilska karoserija. Priručnik za popravak. Po. s engleskog. Sankt Peterburg: Alfamer Publishing, 2007.
30. C. Bijeli. Dijagnostika motora. Kodovi grešaka. Upravljanje. Po. s engleskog. Sankt Peterburg: Alfamer Publishing, 2005.
31. C. Rogers i S. Randle. Dizelski motori. Servisni priručnik. Po. s engleskog. Sankt Peterburg: Alfamer Publishing, 2003.
32. M. Randall. Dizelski motori. Priručnik za održavanje, dijagnostiku i popravak dizel motora automobila. Po. s engleskog. Sankt Peterburg: Alfamer Publishing, 2006.
33. K. Rogers i C. Bijeli karburatori. Priručnik za rad i popravak. Po. s engleskog. Sankt Peterburg: Alfamer Publishing, 2003.
34. M. Randall. Sustavi upravljanja motorom. Po. s engleskog. Sankt Peterburg: Alfamer Publishing 2006.
35. M. Randall. Kočnice. Održavanje i popravak kočionog sustava. Po. s engleskog. Sankt Peterburg: Alfamer Publishing, 2005.
36. M. Randall. Električna i elektronička oprema automobila. Upravljanje. Po. s engleskog. Sankt Peterburg: Alfamer Publishing, 2008.
37. F. Maitre. Skuteri. Popravak i održavanje. Po. s engleskog. Sankt Peterburg: Alfamer Publishing, 2008.
38. P. Gill. Tuning motocikla. Upravljanje. Per s engleskog. Sankt Peterburg: Alfamer Piblishing, 2006.
Internetske stranice
Paketi aplikacija: Virtualno podešavanje
dodatak 1
Prijava tečajeva
Opći uvjeti za registraciju
Jedinstvena pravila za provedbu i izvođenje crteža i druge tehničke dokumentacije regulirana su Jedinstvenim sustavom projektne dokumentacije (ESKD).
Na regulatornu, tehničku, tehnološku, znanstvenu, tehničku i nastavnu literaturu, između ostalog, primjenjuju se pravila i propisi utvrđeni standardima ESKD za izradu, izvođenje i promet dokumentacije.
Opći zahtjevi za dizajn tekstualnih dokumenata (objašnjenje, izračuni itd.) utvrđeni su GOST 2.105-95.
Objašnjenje (PE) i ilustrativni materijal tečajni projekt treba učiniti s modernim sredstvima Uredska oprema.
Raspored listova PZ-a pri šivanju u mapu je sljedeći:
Naslovnica
Uvod
1. Analitička sekcija
2. Tehnološki odjeljak
3. Gospodarski dio
4. Sigurnost procesa pružanja usluga
Zaključak
Književnost
Prijave
Naslovna stranica je prva stranica dokumenta i izrađuje se prema obrascu prikazanom u Dodatku 1.
Rad mora biti predstavljen jasnim, sažetim, jasnim i obrazloženim jezikom korištenjem znanstvenih i tehničkih izraza, oznaka utvrđenih relevantnim standardima i regulatornom i tehničkom dokumentacijom, a u njihovom nedostatku, općenito prihvaćenim u znanstvena i tehnička literatura. Treba izbjegavati duge rečenice koje otežavaju razumijevanje teksta.
Na poslu nije dopušteno:
Primijenite zavoje kolokvijalnog govora, tehničari, profesionalizmi;
Primijeniti za isti koncept različite znanstvene i tehničke pojmove koji su bliski po značenju (sinonimi), kao i strane riječi i pojmove uz prisutnost ekvivalentnih riječi i pojmova u ruskom jeziku;
Koristite proizvoljne tvorbe riječi.
Nazivi navedeni u tekstu dokumenta i na ilustracijama moraju biti isti.
Odjeljci, pododjeljci, odlomci trebaju imati naslove koji kratko i jasno odražavaju njihov sadržaj. Hifenacija riječi u naslovima nije dopuštena, točke na kraju naslova se ne stavljaju. Ako se naslov sastoji od dvije rečenice, one su odvojene točkom.
Sekcije se ne smiju zvati “prvi dio”, “tehnološki dio”, “ekonomski dio” itd. Naslov odjeljka treba odražavati njegov sadržaj. Na primjer: "Analiza stanja problema", "Metode povećanja snage motora", "Izračun cijene usluge modifikacije (ugađanja) ..." itd.
Potpuno dovršen rad pohranjuje se u fasciklu za registratore s kopčom ili s dvije rupe za bušenje rupa.
Tečajni radovi mogu biti dio diplomski rad, dakle, pravila za njihovu registraciju potpuno su ista i detaljnije su obrađena u "Smjernicama za provedbu završnog kvalifikacijskog rada u specijalnosti 100101.65" Usluga "specijalizacija" Auto servis ", Sankt Peterburg, GUSE, 2011.
Izrada popisa korištene literature
Bibliografski opis je reguliran državni standard GOST 7.1-2003.
Popis korištene literature sastavlja se abecednim redom ili redoslijedom spominjanja u tekstu.
dodatak2
Ministarstvo obrazovanja i znanosti Rusije
Federalna državna proračunska obrazovna ustanova visokog obrazovanja
Državno ekonomsko sveučilište u Sankt Peterburgu
Odjel "Auto servis"
Nastavni rad iz discipline "Projektiranje usluga u autoservisu"
Promjena potrošačkih svojstava motocikla Honda CBR 929RR-Y ugradnjom ispušnog sustava za podešavanje, zračnog filtra i kompleta za podešavanje rasplinjača
grupni učenik
Voditelj projekta Ivanov A.V.
Sankt Peterburg 2014
Prilog 2
Ministarstvo obrazovanja i znanosti Rusije
St. Petersburg State University of Service and Economics
Odjel "Auto servis"
Prvostupnici, smjer 100100.62 "Servis", profil "Servis vozila"
VJEŽBA
za nastavni rad iz discipline "Projektiranje usluga u autoservisu"
Student (ke) Petrov P.P.
Predmet:_Promjena potrošačkih svojstava motocikla Honda CBR 929RR-Y ugradnjom ispušnog sustava za podešavanje, zračnog filtra i kompleta za podešavanje karburatora
Rok za predaju završenog rada studentu je 00.00.2013.
Uvod
1. Analitički dio:
Obrazložite izbor vozila i (ili) njegove jedinice (jedinice) podvrgnute preinakama (podešavanju. Navedite koje će se karakteristike vozila i (ili) njegove jedinice (jedinice) promijeniti i do koje mjere usluga koja se razvija treba voditi. teorijske osnove za ugađanje odabrane jedinice, jedinice, sustava i opću metodologiju ugađanja, utjecaj poboljšanja na karakteristike i performanse vozila. Donijeti zakonske i tehničke propise čiji se zahtjevi poštuju prilikom ugađanja.
2. Tehnološki odjeljak:
Razviti tehnologiju rute za obavljanje usluge preinake vozila ili njegove jedinice (montaže) u obliku dijagrama toka rute s izračunom vremenskih standarda. Razviti operativni dijagram toka za jednu od operacija tehnologije rute.
4. Sigurnost procesa pružanja usluga:
Navedite sigurnosne zahtjeve koji se moraju poštivati prilikom izvođenja ove vrste ugađanja
Zaključak
Popis grafičkog materijala:
Tehnološka karta rute usluge
Operativni dijagram toka jedne od operacija
Datum izdavanja zadatka 00.00.2013
Potpis studenta P....
Slični dokumenti
Razvoj tehnologije rute za podešavanje vozila ili njegove jedinice (montaža). Odabir i opravdanost tehnološke opreme i alata za osiguranje provedbe usluge koja se razvija. Određivanje rokova za njegovu provedbu.
seminarski rad, dodan 03.11.2014
Tehničke karakteristike vozila GAZ-66, operativne značajke. Izrada ruta i raspored dostave robe cestom. Troškovi održavanja i rada vozila, kazne.
seminarski rad, dodan 07.12.2013
Tehnički podaci vozila, provjeravajući njegovu usklađenost s međunarodnim zahtjevima. Izbor i opravdanost mogućnosti postavljanja tereta u karoseriju ispitivanog vozila i čimbenici koji na njega utječu, postupak izračuna pričvršćivanja.
seminarski rad, dodan 24.03.2014
Tehničke karakteristike automobila MAZ 533632-321. Zahtjevi za dimenzije, težinu i osovinsko opterećenje vozila. Zahtjevi Pravilnika UNECE-a za prisutnost vanjskih rasvjetnih uređaja. Izbor opcije postavljanja tereta u karoseriju vozila.
seminarski rad, dodan 08.03.2016
Tuning i usavršavanje vozila - privatni automobil VAZ-21213. Teorijske osnove i tehnička rješenja za postizanje ciljeva ugađanja. Povećanje snage motora ugradnjom turbine i drugih mehanizama.
seminarski rad, dodan 21.06.2015
Određivanje vučnih i brzinskih svojstava vozila. Proračun parametara kočenja, pokazatelji stabilnosti vozila. Određivanje udaljenosti do prepreke, tijekom koje će vozač moći napraviti manevar na reveru.
seminarski rad, dodan 29.12.2010
test, dodano 29.6.2014
Načela vrednovanja i redoslijed utvrđivanja troška vozila. Analiza tržišta vozila. Opis objekta procjene - automobil PEUGEOT 308. Procjena troška automobila troškovno-prihodovnim pristupom, koordinacija rezultata.
seminarski rad, dodan 30.05.2012
Proračun vuče automobila: određivanje težine, izbor motora, izračun prijenosnih omjera prijenosnih jedinica. Ubrzanje automobila tijekom ubrzanja, njegova učinkovitost goriva. svojstva kočenja vozila. Razvoj dizajnačvor.
seminarski rad, dodan 27.04.2014
Određivanje ukupne mase motornog vozila. Izbor faktora racionalizacije. Definicija najveća brzina koeficijent otpora kretanju vozila i kotrljanja. Vanjska karakteristika brzine motora. Grafikon ravnoteže snage.
Ege u rezultatima fizike
Kako se prijaviti na ispit za maturante prethodnih godina
Koje su šanse za ulazak u proračun: po broju bodova, po fakultetu, po specijalnosti