Wanneer is de luchtvaartdag. Dag van de Russische Luchtmacht

Memorabele data

Eliseev Sergej Pavlovich- gepensioneerde kolonel, kandidaat historische wetenschappen(Moskou. E-mail: [e-mail beveiligd])

Op twee data voor de viering van de Dag van het Leger luchtmacht van de strijdkrachten van de Russische Federatie en de dag van de luchtvloot van de USSR

Naar de 100ste verjaardag van de oprichting van de binnenlandse luchtvaart

12 augustus 2012 Rusland viert het eeuwfeest van de luchtmacht krijgsmacht RF. Welk soort historische evenementen honderd jaar geleden dit veroorzaakt? Het is immers bekend dat de eerste militaire piloten in Rusland al in 1910 verschenen, en een jaar later de eerste luchtvaarteenheden. Waarom de dag van de luchtmacht van de strijdkrachten van de Russische Federatie valt? vorige maand zomer, waarom is deze datum gekozen? De antwoorden op deze vragen hebben betrekking op de geschiedenis van de luchtvaartontwikkeling in ons land.

BIJ Sovjet-tijden van 1933 tot 1972 werd augustus 181 gevierd als de Dag Luchtvloot USSR. De oprichting ervan werd als volgt vermeld in nr. 6 van het Bulletin van de luchtvloot voor 1933:

“Op voorstel van het hoofd van de luchtmacht van het Rode Leger, kameraad Alksnis, heeft de Revolutionaire Militaire Raad van de USSR een verzoekschrift ingediend bij de regering om een ​​vakantie voor de luchtmacht vast te stellen.

Bij deze gelegenheid nam de Raad een resolutie aan: volkscommissarissen USSR, volgens welke 18 augustus wordt aangewezen als de dag van de jaarlijkse vakantie van de luchtmacht.

De vakantie valt samen met het einde van de zomerperiode van gevechtstraining van de luchtmacht, wat het mogelijk maakt om de vakantie te combineren met een aantal wedstrijden in luchtvaarttechnologie, kunstvliegen, vuur en tactische training.

Air Fleet Day kan ook worden gebruikt om de militaire en burgerluchtvaart op grote schaal populair te maken onder de werkende massa. Sovjet Unie. Op het massale luchtvaartfestival, waaraan de luchtmacht van het Rode Leger, de burgerluchtvloot, de Sovjet-luchtvaartindustrie en Osoaviakhim moeten deelnemen, zullen prestaties op het gebied van luchtvaarttechnologie en luchtvaartconstructie worden gedemonstreerd als een krachtig middel voor socialistische constructie, ontwikkeling van technologie en versterking luchtafweer Sovjet-Unie" 2.

De resolutie zelf werd ontdekt in een van de collecties van de Russische Staatsbibliotheek3. De aandacht wordt gevestigd op de beknoptheid van de tekst en het ontbreken van enige verwijzing naar de documenten die aanleiding gaven tot de uitgifte van dit decreet van 28 april 1933, nr. 859.

Na de publicatie van dit bericht hebben de luchtmacht van het Rode Leger, de burgerluchtvloot van de USSR, de Society for the Promotion of Defense, Aviation and chemische constructie De USSR, ondernemingen in de luchtvaartindustrie en andere instellingen en instellingen van het land begonnen zich voor te bereiden op de eerste viering van de Air Fleet Day. De meest plechtige en verantwoordelijke gebeurtenis, gepland voor 18 augustus, was het houden van een luchtvaartfestival in Moskou, op het naar M.V. fronsen.

De eerste viering van de Luchtvlootdag vond plaats op hoog organisatorisch niveau. Moskovieten, gasten van de hoofdstad, vertegenwoordigers van buitenland. Tijdens de vakantie werden monsters van Sovjet-luchtvaartapparatuur, de vaardigheid en moed van vliegeniers getoond. Op de luchtparade bijgewoond door leden van de Sovjetregering en het Centraal Comité van de CPSU (b), onder leiding van I.V. Stalin. Vanaf die dag werd 18 augustus echter een nationale feestdag, ondanks het feit dat de dag van de "hele" luchtvloot werd uitgeroepen, dat wil zeggen de hele luchtvaart van de USSR, inclusief de luchtvaart van de marine, de burgerluchtvloot , Osoaviakhim, enz., de Luchtmacht van het Rode Leger en qua aantal en door de verscheidenheid aan opgeloste taken speelden zij een hoofdrol in deze vakantie.

Naarmate het belang van andere onderdelen van de luchtmacht van de USSR toenam, werd de Dag burgerluchtvaart USSR (9 februari), Dag van de Marineluchtvaart, enz.

Het zou logisch zijn om aan te nemen dat de luchtmacht, ontworpen om gevechtsmissies op te lossen in land- en zeestrijdtonelen ( langeafstandsluchtvaart), precies "hun" dag willen hebben.

In antwoord op de verzoeken van militaire vliegers kondigde de president van de Russische Federatie bij zijn decreet van 29 augustus 1997 nr. 949 de datum van 12 augustus aan als de dag van de luchtmacht van de strijdkrachten Russische Federatie.

Niet iedereen weet echter waarom deze specifieke datum is gekozen. De eerste militaire piloten verschenen immers in de zomer van 1910 in Rusland en de eerste luchtvaarteenheden in 1911. De eerste demonstratie van de mogelijkheden van luchtvaartapparatuur in de hoofdstad - de "eerste luchtvaartweek" - vond plaats in St. Petersburg in april 1910, en al in mei begon de vliegopleiding voor Russische luchtvaartofficieren in de nieuw opgerichte Luchtvaartafdeling van de Officier Luchtvaartschool in Gatchina. Sinds 1914 is de afdeling Luchtvaart de Militaire Luchtvaartschool van Gatchina geworden.

In november 1910, in de buurt van Sebastopol, aan de oevers van de rivier. Kach, onder het beschermheerschap van groothertog Alexander Mikhailovich, werd de tweede luchtvaartonderwijsinstelling opgericht: Sevastopol officier school luchtvaart, maar in tegenstelling tot Gatchina functioneerde het op vrijwillige basis. Daarom werden de vliegtuigen voor de Gatchina-school in het buitenland gekocht door de militaire afdeling, en de vliegtuigen voor de Sebastopol-school werden daar gekocht, maar ten koste van vrijwillige donaties van de bevolking.

In 1911 creëerde het hoofdtechnisch directoraat (sinds 1913 - het belangrijkste militair-technisch directoraat - GVTU) de eerste twee squadrons onder de luchtvaarteenheden. Toegegeven, vluchten erin begonnen pas in 1912. Zo ontstonden de eerste spruiten van de luchtvaart in de luchtvaartdienst, die toebehoorde aan de technische troepen.

Op 30 juli (volgens de nieuwe stijl - 12 augustus), 1912, werden echter in opdracht van de minister van Oorlog (met goedkeuring van Nicholas II) nr. 397 luchtvaarteenheden overgedragen aan de jurisdictie van het hoofddirectoraat Algemeen personeel(GU GSh)4. Het was belangrijke gebeurtenis, aangezien de luchtvaart officieel werd erkend als een onafhankelijke "Luchtvaartdienst", die bovendien onafhankelijk van de Luchtvaartdienst verkennings- en communicatietaken bij de troepen uitvoerde.

Als gevolg hiervan werd de luchtvaart onafhankelijk van de experimentele squadrons die aan sommige luchtvaarteenheden waren gekoppeld. structurele vorming met de relevante positie en staten. Om de luchtvaart- en luchtvaarteenheden in de herfst van 1912 te beheren, werd de Luchtvaartafdeling gevormd bij de Generale Staf, die luchtvaart- en luchtvaartafdelingen had. Gemeenschappelijke naam afdeling - "luchtvaart" mag de lezers niet misleiden, aangezien het begrip "luchtvaart" (tot ongeveer 1920) betekende "door de lucht vliegen" in het algemeen, ongeacht welke vliegtuigen, zwaarder of lichter dan lucht, werd uitgevoerd.

Al snel, eind 1913, werd het beheer van luchtvaarteenheden gedecentraliseerd: ze waren technisch ondergeschikt aan de GVTU en organisatorisch (voornamelijk op het gebied van werving en gevechtsgebruik) - aan de Hoofddirectie van de Generale Staf. In verband met deze reorganisatie waren sommige vliegeniers (en sommige luchtvaarthistorici, ook moderne) van mening dat de luchtvaart weer in technische troepen. Volgens de plannen van de Russische generale staf zouden luchtvaartdetachementen in geval van oorlog zelfs naar het front gaan en daar gevechtsmissies uitvoeren voor verkenning en communicatie, onder operationele ondergeschiktheid van het hoofdkwartier van het korps en legers. Dit is precies wat er gebeurde met het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog. Daarom is de luchtvaart de facto een tak van de grondtroepen geworden.

Maar ondanks dit was de status van de Russische luchtmacht nog steeds niet strikt gedefinieerd, wat een van de redenen was om in het voorjaar en de zomer van 1917 luchtvaartcongressen bijeen te roepen, eerst voor soldaten en vervolgens generaal, met deelname van officieren.

Op de congressen werd aanbevolen om de Dag van de Luchtvloot te vieren op 2 augustus, op de Dag van de Profeet Elia. De bolsjewieken, die aan de macht waren gekomen en zichzelf "militante atheïsten" noemden, begonnen zich tegen deze datum te verzetten: het is niet gepast voor de Rode Militaire Luchtvloot van Arbeiders en Boeren om hun dag op een religieuze feestdag te vieren.

Daarom begon in de jaren twintig "Luchtvaartdag" in juli te worden gevierd, meestal samenvallend met Bastille-dag, dat wil zeggen 14 juli.

Na de eerste grote tentoonstelling van luchtvaartapparatuur, I.V. Stalin, en het gebeurde op 21 mei 1931, het nieuw benoemde hoofd van de luchtmacht Ya.I. Alksnis bedankte de piloten voor hun uitstekende vluchten in het bijzijn van de leiders van de partij, het land en het leger, en noemde de piloten voor het eerst "Stalin's valken". En in feite, sinds die tijd I.V. Stalin nam persoonlijk het beschermheerschap over van Sovjet luchtvaart, wat de reden werd om het als "stalinistisch" te definiëren.

IV Stalin, zich realiserend dat de machtige luchtvloot zowel het prestige van het land als het onderwijs is jongere generatie, instrueerde Ya.I. Alksnis om de kwestie van het schrijven te bestuderen nieuwe geschiedenis luchtvaart, die verondersteld werd de leidende en leidende rol van de bolsjewistische partij bij haar oprichting te tonen. Het spreekt voor zich dat de voormalig voorzitter van de RVSR, L.D., in dit verhaal niet genoemd had mogen worden. Trotski en zijn rol in de oprichting van de Sovjet-militaire luchtvaart. Het opvolgen van de instructies van I.V. Stalin, Ya.I. Alksnis creëerde een special historische groep onder leiding van een van de organisatoren van de Red Air Fleet M.P. Stroev. Tot deze groep behoorde de voormalig voorzitter van het Bureau of Aviation and Aeronautics Commissioners A.V. Mozhaev, voormalig lid van de raad van bestuur van de VF van de Republiek N.D. Anoshchenko en andere deelnemers aan de oprichting van de RKKVVF in 1917-1920.

Als resultaat van het werk van deze commissie eind 1932 - begin 1933 verschenen verschillende publicaties over de oprichting van de Sovjet-militaire luchtvaart in 1917-1918 in het Bulletin van de luchtvloot. Bovendien werd in het juninummer van het tijdschrift in 1933, in de sectie "Kroniek van de USSR", een bericht afgedrukt, waarvan de inhoud aan het begin van dit artikel wordt gegeven.

In bepaalde historische documenten er wordt gezegd dat de Revolutionaire Militaire Raad van de USSR, onder leiding van K.E. Voroshilov, hoofd van de luchtmacht van het Rode Leger, Ya.I. Alksnis en de leiding van de luchtmacht, die de keuze voor deze datum uitlegden, gingen uit van het feit dat de tweede helft van augustus de meest geschikte tijd is om Luchtmachtdag te vieren, aangezien rond deze tijd de luchtmacht eindigt zomerperiode training in kampen op veldvliegvelden en na gezamenlijke oefeningen met grondtroepen terugkeren naar hun vaste plaats van inzet, waar een vakantie wordt gehouden met de deelname van niet alleen het leger, maar ook civiele autoriteiten en het publiek.<…>

Luchtmachtdag in 2016

Russian Air Force Day 2016 is een symbool van de prestatie van dappere piloten, een tijd om de moed terug te betalen van al diegenen die hun kracht, en zelfs hun hele leven, aan onze luchtmacht hebben gewijd. En laat deze feestdag militair zijn, maar zijn er mensen die meer van vrede dromen dan anderen dan de verdedigers van het moederland?

Luchtmachtdag in 2016: welke datum?

Het presidentieel besluit, ondertekend op 31 mei 2006, keurt het tijdstip van de viering van de Luchtmachtdag goed. Volgens dit document valt de dag van de Russische strijdkrachten op 12 augustus. Deze tijd is niet toevallig gekozen: op 12 augustus, honderdtwee jaar geleden, werd de staat van de luchtvaarteenheid gecreëerd in het Russische rijk - de eerste luchtmachten van het uitgestrekte rijk. Russian Air Force Day, waarvan de vieringsdatum niet afhangt van de dag van de week, dat wil zeggen niet variabel is, wordt op grote schaal gevierd in de luchtmilitaire eenheden. Echter de meeste van verschillende evenementen die zijn ontworpen om deze plechtige datum te markeren, worden gehouden op de dag van de Russische luchtmacht, die altijd op een vrije dag valt.

Fijne luchtmachtdag, je zult vinden

Geschiedenis van de luchtmacht

12 augustus, de datum waarop in ons uitgestrekte land de dag van de Luchtmacht 2016 zal worden gevierd, is redelijk gekozen. Het was precies 102 jaar geleden op deze belangrijke dag dat de militaire afdeling van het Russische rijk een decreet uitvaardigde over de oprichting van de luchtvaartstaf - een speciale afdeling die de luchtmacht moest leiden onder controle van de generale staf. Aan dit besluit gingen een aantal buitengewone omstandigheden vooraf.

De oprichting van het Aerodynamic Institute in Kuchino in 1904 moet worden beschouwd als de eerste mijlpaal op weg naar het creëren van een luchtmacht. Zhukovsky, de vader van aerodynamica, begon piloten te trainen voor het eerste vliegtuig van het rijk. Er zouden echter nog enkele jaren moeten verstrijken voordat hun eigen militaire vliegtuig werd gebouwd.

1910 is de datum van een grote aankoop van vliegtuigen in Frankrijk. Vanaf dat moment begon staatstraining piloten, en de vliegtuigen stonden ter beschikking van de strijdkrachten.

De volgende belangrijke datum in de geschiedenis van de luchtvaart in Rusland is 1913. Sikorsky, een beroemde uitvinder die voorzag in een enorme impact voor de ontwikkeling van de luchtvaart, niet alleen in Rusland, maar over de hele wereld, bouwt het zijn beroemde vliegtuig - "Ilya Muromets" en "Russian Knight". De geschiedenis van de Russische vliegtuigbouw begon met deze vliegtuigen.

De snelle ontwikkeling van de industrie kon niet anders dan de strijdkrachten beïnvloeden. Vliegtuigen worden een volwaardig onderdeel van de staat keizerlijk leger, eerst als een methode om verkenningen uit te voeren, en vervolgens als een onafhankelijke gevechtseenheid. Piloot Nestorov, de legende van de wereldluchtvaart, was de eerste die een gevecht voerde luchtram, die een voorbeeld werd van de moed van binnenlandse piloten.

Na de ondertekening van het beroemde decreet in 1912 over de oprichting van een speciale luchteenheid, kon men al gerust spreken over de aanwezigheid in het land van volwaardige gewapende luchtmacht.

Helaas, met de Oktoberrevolutie van 1917, vertraagde de ontwikkeling van de luchtvaart ernstig. Al in de jaren '30 van de vorige eeuw begon het land echter snel de achterstand in te lopen op de rest van de wereld, die op dit gebied vooruit was gegaan. Een sterke toename van het aantal vliegtuigen, de bouw van opleidingsscholen voor piloten, het ontwerp en de bouw van onze eigen jagers en bommenwerpers - dit alles werd de basis van de huidige Russische luchtmacht.

Ondanks het feit dat sinds vorig jaar (2015) de Russische luchtmacht is samengevoegd met de Aerospace Defense Forces om de Aerospace Forces (VKS) te creëren, wordt de dag van de Russische luchtmacht als een professionele feestdag voor alle militaire piloten gevierd op een groot schaal in ons land. 12 augustus is een gelegenheid om alle vertegenwoordigers van verschillende militaire luchtvaartstructuren te feliciteren: langeafstands-, leger-, operationeel-tactische en militaire transportluchtvaart.

Vandaag viert de Russische luchtmacht haar 104e verjaardag. De officiële datum van het verschijnen van de militaire luchtvaart in ons land is 12 augustus 1912, toen een decreet werd uitgevaardigd volgens welke de structuur van de militaire afdeling Russische Rijk de staf van de luchtvaarteenheid van de hoofddirectoraat van de generale staf werd geïntroduceerd. En gedurende 104 jaar van zijn bestaan Russische luchtvaart heeft een lange weg afgelegd van vliegtuigen, waarvan de snelheid gemakkelijk een moderne auto kan overtreffen, tot werkelijk unieke multifunctionele machines die de lucht kunnen veroveren, niet alleen met de kracht van bestaande wapens, maar ook met de schoonheid van vluchtdynamiek.

Het belang van militaire luchtvaart in de omstandigheden van bijna elke moderne gewapend conflict moeilijk te overschatten. Ja en duidelijk grote problemen zal worden waargenomen bij degenen die zichzelf toestaan ​​de capaciteiten van de Russische luchtmacht te onderschatten.

Letterlijk in de eerste fase van de deelname van de Russische militaire luchtvaart aan de operatie tegen militanten in Syrië, waren er uitroepen van individuele “specialisten” die spraken in de geest dat de Russische luchtvaart “langdurig zijn laatste adem uitblies”, en dat alle Russische gevechtsvliegtuigen op de vliegbasis Khmeimim in Latakia - "vliegend schroot". Toen dit "schroot" begon te ontdoen van terroristen van verschillende strekkingen, samen met hun infrastructuur in de meeste verschillende provincies Syrisch Arabische Republiek, en toen het Syrische regeringsleger, dankzij Russische luchtsteun, belangrijke gebieden heroverde op de militanten, waaronder het oude Palmyra, begonnen uitroepen vol ironie over Ruslands capaciteiten in de lucht af te zwakken en verdwenen toen helemaal. Tegenwoordig zal een "expert", die al zeldzaam is in zijn technische geletterdheid, zichzelf toestaan ​​te spreken over de Russische militaire luchtvaart als iets dat niet in staat is om gevechtsmissies op te lossen in de meest verschillende omstandigheden. En zelfs liberale "experts" hebben bijgedragen aan een dergelijke herbeoordeling van de stand van zaken, zowel door de ontwikkelaars van gevechtsvoertuigen, techneuten die vliegtuigen en helikopters onderhouden op thuisvliegvelden, als rechtstreeks door de bemanningen van jagers, aanvalsvliegtuigen, bommenwerpers, aanvals- en militair transport helikopters.

Tegenwoordig is de luchtmacht, die deel uitmaakt van de Russische lucht- en ruimtevaartstrijdkrachten, actief bezig met het opnieuw uitrusten en volgen van het pad van modernisering. De nieuwste Su-30SM en Su-35S multirole jagers, Su-34 jachtbommenwerpers, gemoderniseerde Su-25SM3 aanvalsvliegtuigen en MiG-31BM jager-interceptors worden in gebruik genomen. De Yak-130 gevechtstrainingsvliegtuigen worden getest, onder meer als onderdeel van het Wings of Taurida aerobatic team. Russian Helicopters vervult contracten voor het uitrusten van eenheden en formaties met Mi-28N, Ka-52 rotorcraft en anderen. luchtvaartcomplex frontlinie luchtvaart (PAK FA) T-50, behorend tot de volwaardige vijfde generatie militaire vliegtuigen.

De Russische militaire luchtvaart verricht enorm veel werk om de veiligheid van de Russische grenzen te waarborgen en om in het belang van de Russische Federatie te patrouilleren in afgelegen gebieden van de planeet. Het aantal langeafstandsvluchten en strategische vliegtuigvluchten neemt elk jaar toe. De afgelopen weken hebben Tu-22M3 langeafstandsbommenwerpers actief de posities van de ISIS-terroristische groep (verboden op het grondgebied van de Russische Federatie) in Syrië aangevallen. Een dag eerder werden er explosieve fragmentatiebommen geslagen aan de rand van de 'hoofdstad' van ISIS, de stad Raqqa in de gelijknamige provincie in Syrië. Onder de vernietigde faciliteiten is een fabriek voor de productie chemische substanties voor het vullen van munitie.

Tegelijkertijd worden gevechtstrainingswedstrijden gehouden als onderdeel van de Aviadarts-competitie, die steeds meer aandacht trekt, niet alleen van professionele piloten, maar ook van de Russische en wereldgemeenschap.

Teams uit vier landen namen deel aan de competitie van militaire piloten en navigators op het Ryazan-oefenterrein Dubrovichi: Rusland, Wit-Rusland, Kazachstan en China. Russische piloten uitgevoerd op Su-25SM, MiG-29SMT, Su-30SM, Su-35, Su-24M, Su-34, Tu-22M3, Il-76 vliegtuigen, evenals Mi-8, Mi-8AMTSh, Mi-24P helikopters en Ka-52. grootste aantal punten (555,25), zowel onder de bemanningen van jachtvliegtuigen als in het algemeen, scoorde de bemanning van de Su-30SM bestaande uit kapitein Ilya Sizov en kapitein Yuri Balashov. Ze kregen ook de hoogste jurybeoordeling voor piloten - 253 punten. Volgens de resultaten van de Aviadarts-2016-competitie behaalde het Russische nationale team de eerste plaats in het algemeen, met de 1e plaats in alle vier de internationale nominaties.

Ondanks hun beroepsvakantie zijn veel vertegenwoordigers van de Russische militaire luchtvaart nog steeds in gevechtsdienst, zowel om de Russische luchtgrenzen te beschermen als om terroristische groeperingen in Syrië te vernietigen.

"Military Review" feliciteert het militair personeel van de Russische militaire luchtvaart met de vakantie!

Russian Air Force Day wordt jaarlijks gevierd op de derde zondag van augustus. In 2019 wordt het gevierd op 18 augustus. Alle luchtvaartmedewerkers nemen deel aan de vieringen: piloten, stewardessen, luchthavenondersteuners, reparatie-eenheden. De viering wordt vergezeld door medewerkers van vliegtuigfabrieken, ontwerpbureaus, docenten, studenten en afgestudeerden van gespecialiseerde onderwijsinstellingen.

Luchtvaart vervoert mensen en goederen over aanzienlijke afstanden in relatief een korte tijd. Vliegtuigen voeren belangrijke militaire operaties uit: ze nemen deel aan gevechtsvluchten en voorzien eenheden van uitrusting en voedsel. Een professionele vakantie is gewijd aan specialisten die in deze branche werkzaam zijn.

tradities

Op de dag van de Russische luchtvloot accepteren luchtvaartarbeiders felicitaties. Management handen erecertificaten, waardevolle geschenken aan vooraanstaande medewerkers. Collega's verzamelen zich aan de feesttafels. Evenementen vinden plaats in cafés, restaurants of buiten. Een picknick gaat gepaard met vissen en zwemmen in vijvers, koken op een open vuur. De deelnemers doen wensen en proosten dat het aantal starts samenvalt met het aantal landingen, wisselen ervaringen uit en bespreken technische innovaties.

Televisie- en radiostations zenden programma's uit over de geschiedenis van de luchtvaart. Piloten, stewardessen, coördinatoren vertellen over hun carrièrepad, cases tijdens vluchten.

Op deze dag worden ook evenementen gehouden ter ere van de Dag van de Luchtmacht (Luchtmacht).

Verhaal

De eerste vieringen vonden plaats in 1933, na de publicatie van het besluit van de Raad van Volkscommissarissen van de USSR van 28 april 1933 nr. 859 "Op de viering van de Dag van de Luchtvloot USSR". Het document dat is voorgeschreven om jaarlijks op 18 augustus evenementen te houden.

De traditie van vieren werd in Rusland bewaard na de ineenstorting van de USSR. 28 september 1992 Presidium hoge Raad De Russische Federatie heeft decreet nr. 3564-1 uitgevaardigd "Over de oprichting van de feestdag van de Russische luchtvloot." Het document bepaalde op officieel niveau het houden van plechtige evenementen jaarlijks op de derde zondag van augustus.

Over het beroep

Piloten van de luchtvloot verzorgen en voeren vluchten uit. Zij zijn verplicht het vliegtuig te besturen in overeenstemming met de vastgestelde regels en voorschriften. Servicepersoneel lost problemen met apparatuur op, vervangt deze, controleert de functionaliteit ervan.

De weg naar het beroep begint met het einde van het profiel onderwijsinstelling. De afgestudeerde krijgt de nodige theoretische kennis en praktische vaardigheden. Voordat u een medewerker van de luchtvloot wordt, moet u slagen voor een certificering.

De bemanning van schepen heeft het recht eerder met pensioen te gaan dan de vastgestelde leeftijd. Dit komt door de schadelijkheid en het gevaar van het beroep, die niet alleen voortkomen uit technologie en zenuwachtige spanning. In de bovenste lagen van de atmosfeer, waar vliegroutes liggen, is het stralingsniveau meerdere malen hoger dan op aarde.

In Rusland vandaag, 12 augustus, een van de meest geliefde professionele vakanties nationaal leger - Dag van de luchtmacht van de Russische Federatie. Maar meer recentelijk, in ons land, vakanties zoals de Dagen van Marine en Luchtlandingstroepen. Ook deze vakantie is anders. enorme hoeveelheid tradities en een hele reeks geschiedenis.

Wanneer wordt de dag van de Russische luchtmacht gevierd in 2016?

Volgens een vrij lang geleden gevestigde traditie, wordt 12 augustus in ons land gevierd als de dag van de Russische luchtmacht, zoals beschreven in het decreet van de president van ons land van 31 mei 2006 getiteld "Over de oprichting van professionele vakanties en gedenkwaardige dagen in de strijdkrachten van de Russische Federatie".

Russian Air Force Day heeft een gedenkwaardige status, omdat het tot doel heeft het prestige te vergroten militaire dienst. Daarnaast is het doel van de vakantie ook de terugkeer van binnenlandse militaire tradities, die vaak worden gewist door de pagina's van de geschiedenis. Aanvankelijk werd de feestdag in ons land als belangrijk erkend ter ere van de erkenning van de verdiensten van militaire piloten en, in het algemeen, al die militairen die nauw verbonden zijn met de luchtvaart, die, zoals u weet, moderne wereld speelt een belangrijke rol in de verdediging en algemene veiligheid landen.

geschiedenis van de vakantie

Als we ons wenden tot de wortels van de geschiedenis, wordt duidelijk dat 12 augustus een datum is die onlosmakelijk verbonden is met de Russische luchtmacht. Dus op 30 juli (12 augustus, volgens een nieuwe stijl), 1912, de laatste Russische keizer Nicholas II vaardigde een decreet uit over de vorming van de eerste luchtvaarteenheid van Rusland onder de hoofdafdeling van de generale staf. De conclusie suggereert dus dat het met behulp van dit decreet was dat een nieuw soort strijdmacht werd gecreëerd, die even later werd omgevormd tot de luchtmacht van het Russische rijk, en meer precies, de keizerlijke luchtmacht.

Dan moeten we ons wenden tot 1918, wanneer, na de overwinning Oktoberrevolutie De Rode Luchtvloot van Arbeiders en Boeren werd opgericht. In 1933 werd bij decreet van de Raad van Volkscommissarissen van de USSR de All-Union Aviation Day ingesteld (Dag van de luchtvloot van de USSR, Aviation Day), die op 18 augustus werd gevierd. Deze feestdag veranderde geleidelijk in de Dag van de Luchtvloot van de USSR en vervolgens in de Dag van de Luchtvloot van Rusland.

Op zijn beurt werd sinds 1980 de Dag van de Luchtvloot van de Sovjet-Unie gevierd op de derde zondag van augustus. En sinds 1997 is deze datum officieel omgedoopt tot de Dag van de Luchtvloot van de Russische Federatie. Op deze dag, zoals tradities zich hebben ontwikkeld, zijn verschillende feestelijke evenementen gewijd aan de dienst van piloten. Dit jaar worden de piloten gehuldigd op 21 augustus.

Gefeliciteerd met de dag van de Russische luchtmacht

***
Fijne Luchtmachtdag, we feliciteren je uit de grond van ons hart,
Op een mooie vakantiedag vandaag,
Laat je hemel haasten om je te geven
Vliegweer om vrij te zweven.

Zal omhoog schieten in de lucht als een blauwe pijl
Stalen vogel, sprankelend met vleugels,
Kijk om je heen, piloot, en houd het roer vast,
Uw werk is het beste, dat weten we.
Raadsels van de Oeral die zelfs wetenschappers niet kunnen verklaren

Laat de lucht een miljoen bij een miljoen zijn
Laat drie zonnen in je rug schijnen,
Laat alleen vrede over je hoofd heersen
En moge het geluk glimlachen.

***
Aan iedereen die bij de luchtmacht dient
Drie keer "Hoera!",
Het is tenslotte uw vakantie,
Eer en lof voor jou.

Jij bent het luchtschild van het land,
Bewaak onze grenzen
Geen enkele verraderlijke vijand
Het loopt niet langs je heen.

Wens wil risico
Altijd succes gebracht
Zodat de motor niet uitvalt,
Zodat in de dienst zonder interferentie.

Laat de liefde thuis op je wachten
Zowel ondersteuning als comfort.
Nou, het hangt in de lucht
Alleen vuurwerk.

***
Onze lucht is beschermd
Onze mensen slapen rustig
Omdat de luchtmacht
Service draagt ​​moedig.

We zijn blij om nu te feliciteren
Iedereen die bij de luchtmacht dient.
Geluk puur, groot
Van aarde naar de hemel.

Moge de goede tijden
Geef elke dag vreugde
Moge het altijd betrouwbaar zijn
De wereld waarin we leven!