Definicija pojma "logistika" od strane ruskih znanstvenika i stručnjaka. Ostali sustavi upravljanja zalihama

LOGISTIKA

UDŽBENIK

Ed. Profesor B. A. Anikin

Treće izdanje, revidirano i prošireno

Ministarstvo obrazovanja

Ruska Federacija kao udžbenik

Za sveučilišne studente

UDK (075.8)33

BBK b5.050ya73

Logistika: Udžbenik / Ed. B.A. Anikina: 3. izd., prerađeno. i dodatni - M.: L69 INFRA-M, 2002. - 368 str. - (Serija "Visoko obrazovanje").

ISBN 5-16-000912-4

Udžbenik sustavno prikazuje spoznaje o brzom razvoju novog znanstvenog i obrazovnog smjera u svijetu - logistici, znanosti o organiziranju i upravljanju procesima i materijalnim tokovima u gospodarstvu. Autori analiziraju konceptualni aparat, čimbenike razvoja, pojam logistike. Detaljno se razmatraju glavne komponente logistike u njihovom međusobnom odnosu - informacijska logistika, logistika zaliha, logistika skladišta, transport, organizacija upravljanja logistikom, kontroling u logističkim shemama itd.

Za sveučilišne studente, studente ustanova poslijediplomskog obrazovanja, menadžere i specijaliste.

BBK 65.050ya73

u sljedećem sastavu:

Anikin B.A., doktor ekonomskih znanosti sci., profesor - udžbenik arhitektonika, predgovor, 10. poglavlje, odjeljci 3.3 i 13.2-13.3;

odjeljak 13.1 (zajedno s V.I. Sergeevim)

Dybskaya V. V., doktor ekonomskih znanosti znanosti, profesor - 8. poglavlje

Kolobov A. A., dr. teh.. znanosti, profesor - Poglavlje 11 (zajedno s I. N. Omelchenkom)

Omelchenko I. N., dr. teh. znanosti, profesor - Poglavlje 11 (zajedno s A. A. Kolobovom)

Sergejev V.I., doktor ekonomskih znanosti znanosti, profesor - odjeljak 6.3;

odjeljak 13.1 (zajedno s B. A. Anikinom)

Tunakov A.P., dr. teh. znanosti, profesor - 12. poglavlje

Fedorov L. S., doktor ekonomskih znanosti znanosti, profesor - poglavlja 1-2 i 9, odjeljci 3.1, 4.1, 6.1, 7.1-7.2

Naimark Yu. Yu., cand. Ekonomija znanosti, profesor - 5. poglavlje

Sterligova A. N., cand. Ekonomija znanosti, profesor - odjeljci 4.4, 6.2 i 7.3-7.7

Čudakov S. K., cand. Ekonomija znanosti, izvanredni profesor - odjeljci 4.3 i 4.5

Anikin O. B.- odjeljci 3.2 i 4.2

Recenzenti:

Odjel za upravljanje proizvodnjom

Moskovska državna tehnološka

Sveučilište "Stankin"

doktor ekonomskih znanosti znanosti, profesor S. V. Smirnov

Predgovor prvom izdanju ................................................. ........................................................................................ .. 7

Predgovor drugom izdanju ................................................. ......................................................... osam

Predgovor trećem izdanju ................................................. ......................................................................................... devet

Poglavlje 1. POJAM LOGISTIKE

I ČIMBENICI NJEGOVOG RAZVOJA ................................................ ........ 12

1.1. Definicija, pojam, zadaci i funkcije logistike .......... 12

1.2. Čimbenici razvoja logistike.................................................. ........................................ 22

1.3. Razine razvoja logistike ................................................. ........................................ 27

Poglavlje 2. POJAM LOGISTIČKE ................................................ ... ... 34

2.1. Evolucija konceptualnih pristupa logistici ........................ 34

2.3. Logistika kao poticajni faktor

Konkurentnost poduzeća ................................................. ......................................................... 48

2.4. Osnovni zahtjevi logistike ................................................. .......... 53

Poglavlje 3. INFORMACIJSKA LOGISTIKA ........................................................................ 60

3.1. Informacijski logistički sustavi ......................................... 60

3.2. Informacijska infrastruktura ................................................................ .............................................. 69

3.3. Ciljevi i uloga tokova informacija

u logističkim sustavima ................................................................. ........................ 80

Poglavlje 4. NABAVNA LOGISTIKA........................................................... ……... .84

4.1. Zadaci i funkcije nabavne logistike ............................................ ................... 84

4.2. Mehanizam funkcioniranja nabavne logistike.......... 94

4.3. Planiranje nabave ................................................................ ........................................ 110

4.4. Odabir dobavljača ................................................ ........................................................ 118

4.5. Pravna osnova Nabava ................................................................ ........ 122

Poglavlje 5. LOGISTIKA PROIZVODNJE

POSTUPAK................................................. .. ....................................................... 130

5.1. Ciljevi i načini poboljšanja organizacije

materijalni tokovi u proizvodnji ................................................................ 130

5.2. Zahtjevi za organizaciju i upravljanje

materijalni tokovi ................................................................ .............................. ...... 134

5.3. Zakoni organizacije proizvodnih procesa

i mogućnosti za optimizaciju organizacije

materijalni tokovi u prostoru i vremenu .............................. 138

5.4. Organizacija racionalnog materijala

tokovi u nelinearnoj proizvodnji ........................................ ...................... 152

5.5. Optimizacija organizacije proizvodnje

proces tijekom vremena ................................................................. ........................................................ 155

5.6. Pravilo 80-20................................................. ......................................... 164

Poglavlje 6. PRODAJA (DISTRIBUCIJA)

LOGISTIKA................................................. ........................................................ 169

6.1. Logistika i marketing ................................................................. ........................................ 169

6.2. Kanali distribucije robe ................................................. ........ 176

6.3. Pravila distribucijske logistike....................................................... 186

Poglavlje 7. LOGISTIKA ZALIHA..................................... ........ 192

7.2. Sustavi upravljanja zalihama u poduzećima ........................................ 198

7.3. Lokacija logistike zaliha

u logističkom sustavu organizacije .................................................. 205

7.4. Vrste dionica ................................................................ ........................................................................ 208

7.5. Osnovni sustavi upravljanja zalihama.................................................. ............... 213

7.6. Ostali sustavi upravljanja zalihama.................................................................. ......................... 221

7.7. Metodološke osnove projektiranja

učinkovit logistički sustav

upravljanje zalihama ................................................ ....................................................... 227

Poglavlje 8. SKLADIŠNA LOGISTIKA ........................................ ............. 235

8.1. Glavne funkcije i zadaci skladišta

u logističkom sustavu ................................................................ ........... 235

8.2. Problemi učinkovitog funkcioniranja skladišta ......................... .. 238

8.3. Logistički proces u skladištu.................................................. ........ 241

8.4. Skladišni sustav kao temelj profitabilnosti

Rad skladišta ................................................................ .. ....................................................... 246

Poglavlje 9

9.1. Utjecaj logistike na transport ................................................. ........ 258

9.2. Politika transportne tvrtke

i promjene u prirodi njihovih aktivnosti ........................................................ ................................ 262

9.3. Novi logistički sustavi prikupljanja

i distribucija robe ................................................................. ......................................................... 266

Poglavlje 10. ORGANIZACIJA LOGISTIKE

UPRAVLJANJE................................................. .. ...................................................... 272

10.1. Osnovni oblici upravljanja

Logistika ................................................................ ......... 272

10.2. Međufunkcionalni mehanizam koordinacije

upravljanje materijalnim tokovima.................................................. 285

10.3. Razvoj sustava upravljanja logistikom

organizacija: iz funkcionalne agregacije

prije integracije informacija ................................................. ......................... 295

10.4. Kontroling u logističkim sustavima ........................................................ 301

Poglavlje 11. SERVISNA SERVISNA LOGISTIKA

SERVIS ............................................................... ............................. 304

11.1. Klasifikacija vrsta usluga

proizvodi ................................................................ .................................................. 304

11.2. Kriteriji zadovoljstva usluge

potražnja potrošača ................................................ ........................................ 306

11.3. Kriteriji usluge

industrijska namjena ................................................................ ......................... 308

11.4. Kriteriji za postprodajnu uslugu......................... 310

11.5. Kriteriji usluge informacijske službe ......................... 312

11.6. Kriteriji za financijsko-kreditnu uslugu

održavanje ................................................... ......................................... 313

Poglavlje 12. LOGISTIČKI CENTRI..................................................................... 315

12.1. Logistički centri poduzeća .................................................. ........................ 315

12.2. Regionalni logistički centri ................................................................ …. 316

12.3. Sastav tipičnog regionalni centar..........................…..... 317

12.4. Logistički centri u Rusiji ................................................. ......................... 321

Poglavlje 13. LOGISTIKA BUDUĆNOSTI ................................................ .......... 324

13.1. Globalna logistika ................................................................ ......................................................... 324

13.2. Integracija ruskih organizacija u svijet

logistička mreža ................................................................ ........................................ 329

13.3. Logistika "skladne" proizvodnje.................................................. ... 331

Predgovor prvom izdanju

Logistika- znanost o planiranju, organiziranju, upravljanju i kontroli kretanja materijalnih i informacijskih tokova u prostoru i vremenu od njihovog primarnog izvora do krajnjeg korisnika.

Logistika je, iako ima duboke povijesne korijene, ipak relativno mlada znanost. Posebno se brzo razvijao tijekom Drugoga svjetskog rata, kada se koristio za rješavanje strateških problema i jasne interakcije između obrambene industrije, logističkih i opskrbnih baza i transporta kako bi se vojska na vrijeme opskrbila oružjem, gorivima i mazivima i hranom. Postupno su se koncepti i metode logistike počeli prenositi s vojnog na civilno područje, isprva kao nova znanstvenog smjera o racionalnom upravljanju kretanjem materijalnih tokova u sferi cirkulacije, a potom i u proizvodnji. Stvorene su logističke jedinice u industrijskim poduzećima, agroindustrijskom kompleksu, transportu, u NATO aparatu, uključene su u organizacijske odbore za velika međunarodna natjecanja itd.

Do kraja 20. stoljeća, logistička znanost djeluje kao disciplina koja uključuje nabavu ili opskrbu, logistiku, logistiku proizvodnih procesa, marketing ili distribuciju, logistiku, transportnu logistiku, informatiku ili računalo, logistiku i niz drugih. . Svako od navedenih područja ljudske djelatnosti dovoljno je proučeno i opisano u relevantnoj literaturi; Novost samog logističkog pristupa leži u integraciji ovih, kao i drugih (neimenovanih) područja djelovanja u cilju postizanja željeni rezultat uz minimalno vrijeme i resurse kroz optimalno upravljanje materijalnim i informacijskim tokovima od kraja do kraja. Dakle, logistika prvenstveno radi za potrošača, nastojeći što više zadovoljiti njegove potrebe.

Sve to nam omogućuje da zaključimo da, iako je logistika odavno poznata, ona ipak pretendira da bude naziv znanstvene i obrazovne discipline 21. stoljeća i, po našem mišljenju, s vremenom će se uvesti kao temeljna disciplina u program. Srednja škola i poslijediplomskom obrazovanju, a stručnjaci za logistiku bit će traženi u gotovo svim područjima ljudske djelatnosti.

Predgovor drugom izdanju

U pripremi drugog izdanja udžbenika, autori su otklonili niz pogrešaka i netočnosti, a smatrali su i potrebnim promijeniti njegovu strukturu. Uvažene su želje čitatelja, proširen je krug predstavnika znanstvenih škola u autorskom timu.

Knjiga uključuje dva nova poglavlja. U poglavlju 11 "Servisna logistika", napisali su znanstvenici MSTU-a. N. E. Bauman, daje klasifikaciju vrsta servisnog održavanja proizvoda, postavlja kriterije za razinu usluge za svaku vrstu usluge itd. Posebno poglavlje posvećeno je logistici budućnosti. Obrađuje dva područja od globalnog značaja vezana za globalnu logistiku i logistiku "harmonične" proizvodnje, kao i problem integracije ruskih organizacija u globalnu logističku mrežu.

Gotovo sva poglavlja uključuju novi ilustrativni materijal (dijagrame i grafikone), uključujući „zlatnu“ krivulju u proizvodnoj logistici, grafikone utjecaja kvalitete usluge na zadovoljavanje potražnje potrošača na profit poduzeća, osiguravajući optimalnu razinu usluge ovisno o o ukupnim troškovima, dijagramima tijeka informacija pri uvozu i transportu robe diljem Rusije, protoku materijala od skladišta dobavljača do carinskog terminala u Rusiji, kanalima distribucije ovisno o obujmu proizvodnje i potražnje, pokretačkim snagama globalizacije i nizu drugi.

Tijekom protekle dvije godine od objavljivanja prvog izdanja, knjiga je naišla na širok čitateljski odjek u mnogim regijama Rusije i susjednih zemalja. U kolovozu 1999. godine objavljena je "Radionica o logistici" kao praktični dodatak tekstu ovog udžbenika. Autori udžbenika bit će zahvalni čitateljima na kritičkim komentarima i sugestijama, kao i prijedlozima za sudjelovanje u autorskom timu kako bi se dodatno unaprijedio tekst knjige, a posebno njezini dijelovi posvećeni praktičnoj primjeni koncepta logistički pristup.

Predgovor trećem izdanju

Od objavljivanja prvog izdanja udžbenika u Rusiji, dogodio se niz pozitivnih pomaka u području logistike. Prvo, većina ruskih sveučilišta logistiku je uvrstila među glavne osnovne discipline. Drugo, od 2000. godine Ministarstvo obrazovanja Ruske Federacije provodi eksperiment za otvaranje specijalnosti "Logistika" na sveučilištima. Eksperiment se provodi na sedam sveučilišta - četiri u Moskvi, dva u Sankt Peterburgu i jednom u Rostovu (Rostov na Donu). Treće, ruski znanstvenici i stručnjaci koji rade na području logistike, koji predstavljaju različite škole i trendove, postupno razvijaju vlastito tumačenje koncepata i definicija u logistici, uzimajući u obzir europsko i američko iskustvo. Analizirajući njihove definicije glavnog pojma "logistika", možemo doći do općeg zaključka da većina ruskih autora logistiku definira kao znanost o upravljanju protočnim procesima u gospodarstvu, što odgovara konceptu udžbenika (tablica 0.1).

Prilikom pripreme trećeg izdanja udžbenika, autori su u tekst unijeli niz potrebnih pojašnjenja. Struktura knjige doživjela je neke promjene. Novi materijal uključuje ¾ poglavlje 12 i odjeljak 10.3. Poglavlje 12, Logistički centri, daje informacije o dvije glavne vrste logističkih centara: organizacija i regija. Odjeljak 10.3 razmatra glavne faze u razvoju organizacijskih struktura za upravljanje logističkom organizacijom, uključujući koncept organizacije 21. stoljeća. Kao praktična dopuna tekstu ovog udžbenika objavljena je 2001. godine "Radionica o logistici" (2. izd.).

Tablica 01

Definicija pojma "logistika" od strane ruskih znanstvenika i stručnjaka

Znanstvena škola____	Autor__________	Definicija_________
Institut za svjetsku ekonomiju i međunarodne odnose RAS	Fedorov L.S., doktor ekonomije znanosti, prof.	Logistika - poboljšanje upravljanja kretanjem materijalnih tokova od primarnog izvora sirovina do krajnjeg potrošača gotovih proizvoda i povezanih informacijskih i financijskih tokova temeljeno na sustavnom pristupu i ekonomskim kompromisima u cilju postizanja sinergijskog učinka Logistika - oblik optimizacije tržišnih odnosa, usklađivanja interesa svih sudionika u distribucijskom lancu










St. Petersburg State University of Economics and Finance	Semenenko A.I., doktor ekonomije znanosti, prof.	Logistika je novi smjer znanstvenog i praktične aktivnosti, čija je ciljna funkcija end-to-end organizacijska i analitička optimizacija procesa ekonomskog tijeka





Moskovsko državno tehničko sveučilište. N.E. Bauman	Kolobov A.A., doktor tehničkih nauka znanosti, prof.; Omelchenko I.N., doktor tehničkih nauka znanosti, prof.	Logistika je znanost o planiranju, upravljanju i kontroli kretanja materijalnih i informacijskih tokova u bilo kojem sustavu
Kazansko državno tehničko sveučilište (KAI)	Tunakov A.P., doktor tehničkih nauka znanosti, prof.	Logistika – znanost o upravljanju materijalnim, informacijskim i financijskim tokovima


Moskovski državni institut za automobile i ceste (Tehničko sveučilište)	Mirotin L.B., doktor tehničkih nauka znanosti, prof.; Tashbaev Y.E., dr. sc. znanosti, izv. prof.	Logistika je znanost o organiziranju zajedničkih aktivnosti menadžera različitih odjela poduzeća, kao i grupe poduzeća za učinkovitu promociju proizvoda duž lanca "kupnja sirovina - proizvodnja - marketing - distribucija" na temelju integracije i koordinacija operacija, postupaka i funkcija koje se obavljaju unutar ovog procesa kako bi se ukupni trošak resursa sveo na najmanju moguću mjeru









Državno sveučilište - Visoka ekonomska škola Državno sveučilište za menadžment	Sergejev V.I., doktor ekonomije znanosti, prof.; Sterligova A.N., dr. sc. znanosti, izv. prof. Anikin B.A., doktor ekonomskih nauka znanosti, prof.	Logistika - znanost o upravljanju i optimizaciji materijalnih i povezanih tokova (informacijskih, financijskih, uslužnih itd.) u mikro-, mezo- ili makroekonomskim sustavima Logistika - upravljanje materijalnim tokovima, tokovima usluga i povezanim informacijskim i financijskim tokovima u logističkom sustavu za postići svoje ciljeve Logistika je znanost o upravljanju protočnim procesima u gospodarstvu

Poglavlje 1

©2015-2019 stranica
Sva prava pripadaju njihovim autorima. Ova stranica ne tvrdi autorstvo, ali omogućuje besplatno korištenje.
Datum kreiranja stranice: 2016-04-02

Udžbenik sustavno prezentira spoznaje o brzom razvoju novog znanstvenog i obrazovnog smjera u svijetu - logistici, znanosti o organiziranju procesa i materijalnih tokova u proizvodnji i upravljanju njima. Autori analiziraju konceptualni aparat, čimbenike razvoja, pojam logistike. Detaljno se razmatraju glavne komponente logistike u njihovom međusobnom odnosu - informacijska logistika, logistika zaliha, logistika skladišta, transport, organizacija upravljanja logistikom i kontroling u logističkim shemama.
Za sveučilišne studente, studente ustanova poslijediplomskog obrazovanja, menadžere i specijaliste.

Čimbenici razvoja logistike.
Interes za probleme razvoja logistike u industrijaliziranim zemljama povijesno se povezivao prvenstveno s ekonomskim razlozima. U uvjetima kada su rast obujma proizvodnje i širenje internacionalnih i globalnih gospodarskih odnosa doveli do povećanja troškova prometne sfere, pažnja poduzetnika bila je usmjerena na pronalaženje novih oblika optimizacije tržišne aktivnosti i smanjenja troškova u ovom području. .

U zapadnim zemljama oko 93% vremena kretanja robe od primarnog izvora sirovina do krajnjeg potrošača otpada na njezin prolazak kroz različite kanale logistike i, uglavnom, skladištenja. Stvarna proizvodnja robe traje samo 2% ukupnog vremena, a transport - 5%.

U istim zemljama udio robnih proizvoda u prometu iznosi više od 20% bruto nacionalnog proizvoda. Istodobno, u strukturi takvih rashoda troškovi održavanja zaliha sirovina, poluproizvoda i gotovih proizvoda čine oko 44%, skladištenja i špedicije - 16%, magistralnog i tehnološkog transporta robe - 23 i 9%, respektivno. Preostalih 8% otpada na troškove marketinga gotovih proizvoda.

Sadržaj
Predgovor
Poglavlje 1. POJAM LOGISTIKE I ČIMBENICI NJEGOVOG RAZVOJA
1.1. Definicija, pojam, zadaci i funkcije logistike
1.2. Čimbenici razvoja logistike
1.3. Razine razvoja logistike
Sigurnosna pitanja za 1. poglavlje
Poglavlje 2. POJAM LOGISTIKE
2.1. Evolucija konceptualnih pristupa logistici
2.2. Kategorija ekonomskih kompromisa
2.3. Logistika kao čimbenik povećanja konkurentnosti poduzeća
2.4. Osnovni logistički zahtjevi
Sigurnosna pitanja za 2. poglavlje
Poglavlje 3. INFORMACIJSKA LOGISTIKA
3.1. Informacijski logistički sustavi
3.2. Informacijska infrastruktura
3.3. Ciljevi i uloga tokova informacija u logističkim sustavima ""
Sigurnosna pitanja za 3. poglavlje
Poglavlje 4. NABAVNA LOGISTIKA
4.1. Zadaci i funkcije nabavne logistike
4.2. Mehanizam funkcioniranja nabavne logistike
4.3. Planiranje nabave
4.4. Odabir dobavljača
4.5. Pravna osnova za nabavu
Sigurnosna pitanja za Poglavlje 4
Poglavlje 5. LOGISTIKA PROIZVODNIH PROCESA
5.1. Ciljevi i načini poboljšanja organizacije materijalnih tokova u proizvodnji
5.2. Zahtjevi za organizaciju i upravljanje materijalnim tokovima
5.3. Zakoni organizacije proizvodnih procesa i mogućnost optimizacije organizacije materijalnih tokova u prostoru i vremenu
5.4. Organizacija racionalnih tokova materijala u neprotočnoj proizvodnji
5.5. Optimizacija organizacije proizvodnog procesa u vremenu
5.6. 80-20 pravilo
Sigurnosna pitanja za poglavlje 5
Poglavlje 6. PRODAJNA LOGISTIKA
6.1. Logistika i marketing
6.2. Kanali distribucije proizvoda
Sigurnosna pitanja za 6. poglavlje
Poglavlje 7. LOGISTIKA ZALIHA
7.1. Kategorija inventara
7.2. Sustavi upravljanja zalihama u poduzećima
7.3. Mjesto logistike zaliha u logističkom sustavu organizacije
7.4. Vrste dionica
7.5. Osnovni sustavi upravljanja zalihama
7.6. Ostali sustavi upravljanja zalihama
7.7. Metodološke osnove za projektiranje učinkovitog sustava upravljanja zalihama logistike
Sigurnosna pitanja za 7. poglavlje
Poglavlje 8. SKLADIŠNA LOGISTIKA
8.1. Uloga skladišta u logističkom sustavu
8.2. Glavni problemi funkcioniranja skladišta
8.3. Logistički proces u skladištu
8.4. Skladišni sustav kao osnova rentabilnosti skladišta
Sigurnosna pitanja za poglavlje 8
Poglavlje 9. TRANSPORT U UVJETIMA LOGISTIKE
9.1. Utjecaj logistike na transport
9.2. Politika prometnih poduzeća i promjene u prirodi njihovih djelatnosti
9.3. Novi logistički sustavi za prikupljanje i distribuciju robe
Sigurnosna pitanja za poglavlje 9
Poglavlje 10. ORGANIZACIJA UPRAVLJANJA LOGISTIČKOM
10.1. Osnovne upravljačke funkcije
10.2. Mehanizam međufunkcionalne koordinacije upravljanja materijalnim tokovima
10.3. Kontroling u logističkim sustavima
Sigurnosna pitanja za poglavlje 10
Popis preporučene literature.

Besplatno preuzmite e-knjigu u prikladnom formatu, gledajte i čitajte:
Preuzmite knjigu Logistika, Anikina B.A., 1999 - fileskachat.com, brzo i besplatno.

«LOGISTIČKI UDŽBENIK Ed. Profesor B. A. Anikin Treće izdanje, revidirano i dopunjeno Preporučeno od strane Ministarstva obrazovanja Ruske Federacije kao ... "

-- [ Stranica 1 ] --

VIŠE OBRAZOVANJE

Serija je osnovana 1996. godine.

Državno sveučilište upravljanje

Institut za svjetsko gospodarstvo i međunar

odnosi RAS

Moskovski državni tehnički

Sveučilište Bauman

LOGISTIKA

UDŽBENIK

Ed. Profesor B. A. Anikin

Treće izdanje, revidirano i dopunjeno Preporučeno od strane Ministarstva obrazovanja Ruske Federacije kao udžbenik za studente visokih učilišta Moskva INFRA-M UDC (075.8) BBK b5.050ya L Logistika: Udžbenik / Ed. B.A. Anikina: 3. izd., prerađeno. i dodatni - M.: L69 INFRA-M, 2002. - 368 str. - (Serija "Visoko obrazovanje").

ISBN 5-16-000912- Udžbenik sustavno iznosi spoznaje o brzom razvoju novog znanstvenog i obrazovnog smjera u svijetu - logistici, znanosti o organiziranju i upravljanju procesima i materijalnim tokovima u gospodarstvu. Autori analiziraju konceptualni aparat, čimbenike razvoja, pojam logistike. Detaljno se razmatraju glavne komponente logistike u njihovom međusobnom odnosu - informacijska logistika, logistika zaliha, logistika skladišta, transport, organizacija upravljanja logistikom, kontroling u logističkim shemama itd.

Za sveučilišne studente, studente ustanova poslijediplomskog obrazovanja, menadžere i specijaliste.

Anikin B. A., doktor ekonomskih nauka sci., profesor - udžbenik arhitektonika, predgovor, 10. poglavlje, odjeljci 3.3 i 13.2-13.3;

odjeljak 13.1 (zajedno s V. I. Sergejevim) Dybskaya V. V., doktor ekonomije. sci., profesor - voditelj Kolobov A. A., doktor tehničkih znanosti. znanosti, profesor - 11. poglavlje (zajedno s I.

N. Omelchenko) Omelchenko I. N., doktor tehničkih nauka. znanosti, profesor - Poglavlje 11 (zajedno s A. A. Kolobovom) Sergejev V. I., doktor ekonomije. znanosti, profesor - odjeljak 6.3;

odjeljak 13.1 (zajedno s B. A. Anikinom) A. P. Tunakov, dr. sci. znanosti, profesor - voditelj Fedorov L. S., doktor ekonomije. znanosti, profesor - poglavlja 1-2 i 9, odjeljci 3.1, 4.1, 6.1, 7.1-7. Naimark Yu. Yu., dr. sc. Ekonomija sci., profesor - voditelj Sterligova A.N., dr. sc. Ekonomija znanosti, profesor - odjeljci 4.4, 6.2 i 7.3-7. Čudakov S. K., dr. sc. Ekonomija znanosti, izvanredni profesor - odjeljci 4.3 i 4. Anikin O. B. - odjeljci 3.2 i 4. Recenzenti:

Odjel za upravljanje proizvodnjom, Moskovska država tehnološko sveučilište"Smrdljiv"

doktor ekonomskih znanosti znanosti, profesor S. V. Smirnov

Predgovor prvom izdanju

Predgovor drugom izdanju

Predgovor trećem izdanju

Poglavlje 1. POJAM LOGISTIKE I ČIMBENICI NJEGOVOG RAZVOJA

1.1. Definicija, pojam, zadaci i funkcije logistike .......... 1.2. Čimbenici razvoja logistike

1.3. Razine razvoja logistike

Poglavlje 2. POJAM LOGISTIKE

2.1. Evolucija konceptualnih pristupa logistici ........................................ 2.2. Kategorija ekonomskih kompromisa

2.3. Logistika kao čimbenik povećanja konkurentnosti poduzeća

2.4. Osnovni logistički zahtjevi

Poglavlje 3. INFORMACIJSKA LOGISTIKA

3.1. Informacijski logistički sustavi

3.2. Informacijska infrastruktura

3.3. Ciljevi i uloga tokova informacija u logističkim sustavima

Poglavlje 4. NABAVNA LOGISTIKA

4.1. Zadaci i funkcije nabavne logistike

4.2. Mehanizam funkcioniranja nabavne logistike.......…..… 4.3. Planiranje nabave

4.4. Odabir dobavljača

4.5. Pravna osnova za nabavu

Poglavlje 5. LOGISTIKA PROIZVODNIH PROCESA

5.1. Ciljevi i načini poboljšanja organizacije materijalnih tokova u proizvodnji

5.2. Zahtjevi za organizaciju i upravljanje materijalnim tokovima

5.3. Zakonitosti organizacije proizvodnih procesa i mogućnosti optimizacije organizacije materijalnih tijekova u prostoru i vremenu ................. 5.4. Organizacija racionalnih tokova materijala u neprotočnoj proizvodnji

5.5. Optimizacija organizacije proizvodnog procesa u vremenu

5.6. Pravilo 8020

Poglavlje 6. PRODAJNA (DISTRIBUCIJSKA) LOGISTIKA

6.1. Logistika i marketing

6.2. Kanali distribucije proizvoda

6.3. Pravila distribucijske logistike

Poglavlje 7. LOGISTIKA ZALIHA

7.2. Sustavi upravljanja zalihama u poduzećima

7.3. Mjesto logistike zaliha u logističkom sustavu organizacije

7.4. Vrste dionica

7.5. Osnovni sustavi upravljanja zalihama

7.6. Ostali sustavi upravljanja zalihama

7.7. Metodološke osnove za projektiranje učinkovitog sustava upravljanja zalihama logistike

Poglavlje 8. SKLADIŠNA LOGISTIKA

8.1. Glavne funkcije i zadaci skladišta u logističkom sustavu

8.2. Problemi učinkovitog funkcioniranja skladišta ......................... 8.3. Logistički proces u skladištu

8.4. Skladišni sustav kao osnova rentabilnosti skladišta

Poglavlje 9. TRANSPORT U UVJETIMA LOGISTIČKE ........................................................................................ 9.1. Utjecaj logistike na transport

9.2. Politika prometnih poduzeća i promjene u prirodi njihovih djelatnosti

9.3. Novi logistički sustavi za prikupljanje i distribuciju robe

Poglavlje 10. ORGANIZACIJA UPRAVLJANJA LOGISTIČKOM

10.1. Osnovni oblici upravljanja logistikom

10.2. Mehanizam međufunkcionalne koordinacije upravljanja materijalnim tokovima

10.3. Razvoj sustava upravljanja logističkom organizacijom: od funkcionalne agregacije do integraciju informacija

10.4. Kontroling u logističkim sustavima

Poglavlje 11. SERVISNA LOGISTIKA

11.1. Klasifikacija vrsta servisnog održavanja proizvoda

11.2. Kriteriji usluge za zadovoljavanje potražnje kupaca

11.3. Kriteriji usluga za pružanje usluga u industrijske svrhe

11.4. Kriteriji za postprodajnu uslugu.................................................. 11.5. Kriteriji usluge informacijske službe ........................ 11.6. Kriteriji za financijske i kreditne usluge

Poglavlje 12. LOGISTIČKI CENTRI

12.1. Logistički centri poduzeća

12.2. Regionalni logistički centri

12.3. Sastav tipičnog regionalnog centra

12.4. Logistički centri u Rusiji

Poglavlje 13. LOGISTIKA BUDUĆNOSTI

13.1. Globalna logistika

13.2. Integracija ruskih organizacija u globalnu logističku mrežu

13.3. Logistika "vitke" proizvodnje

Predgovor prvom izdanju Logistika je znanost o planiranju, organiziranju, upravljanju i kontroli kretanja materijalnih i informacijskih tokova u prostoru i vremenu od njihovog primarnog izvora do krajnjeg korisnika.

Logistika je, iako ima duboke povijesne korijene, ipak relativno mlada znanost. Posebno se brzo razvijao tijekom Drugoga svjetskog rata, kada se koristio za rješavanje strateških problema i jasne interakcije između obrambene industrije, logističkih i opskrbnih baza i transporta kako bi se vojska na vrijeme opskrbila oružjem, gorivima i mazivima i hranom. Postupno su se koncepti i metode logistike počeli prenositi s vojnog na civilno područje, prvo kao novi znanstveni pravac o racionalnom upravljanju kretanjem materijalnih tokova u sferi cirkulacije, a potom i u proizvodnji.

Stvorene su logističke jedinice u industrijskim poduzećima, agroindustrijskom kompleksu, transportu, u NATO aparatu, uključene su u organizacijske odbore za velika međunarodna natjecanja itd.

Do kraja 20. stoljeća, logistička znanost djeluje kao disciplina koja uključuje nabavu ili opskrbu, logistiku, logistiku proizvodnih procesa, marketing ili distribuciju, logistiku, transportnu logistiku, informatiku ili računalo, logistiku i niz drugih. . Svako od navedenih područja ljudske djelatnosti dovoljno je proučeno i opisano u relevantnoj literaturi; novost samog logističkog pristupa leži u integraciji navedenih, ali i drugih (neimenovanih) područja djelovanja kako bi se uz minimalno vrijeme i resurse postigao željeni rezultat kroz optimalno end-to-end upravljanje materijalnim i informacijskim tokovima . Dakle, logistika prvenstveno radi za potrošača, nastojeći što više zadovoljiti njegove potrebe.

Sve to nam omogućuje da zaključimo da, iako je logistika odavno poznata, ona ipak pretendira da bude naziv znanstvene i obrazovne discipline 21. stoljeća te će, po našem mišljenju, s vremenom biti uvedena kao temeljna disciplina u program visokog obrazovanja i poslijediplomskog obrazovanja.a specijalisti logistike će biti traženi u gotovo svim područjima ljudske djelatnosti.

Predgovor drugom izdanju Prilikom pripreme drugog izdanja udžbenika, autori su otklonili niz pogrešaka i netočnosti, a smatrali su i potrebnim promijeniti njegovu strukturu.

Uvažene su želje čitatelja, proširen je krug predstavnika znanstvenih škola u autorskom timu.

Predgovor trećem izdanju Od objavljivanja prvog izdanja udžbenika u Rusiji, na području logistike dogodio se niz pozitivnih pomaka. Prvo, većina ruskih sveučilišta logistiku je uvrstila među glavne osnovne discipline. Drugo, od 2000

Ministarstvo obrazovanja Ruske Federacije provodi eksperiment za otvaranje specijalnosti "Logistika" na sveučilištima. Eksperiment se provodi na sedam sveučilišta - četiri u Moskvi, dva u Sankt Peterburgu i jednom u Rostovu (Rostov na Donu).

Treće, ruski znanstvenici i stručnjaci koji rade na području logistike, koji predstavljaju različite škole i trendove, postupno razvijaju vlastito tumačenje koncepata i definicija u logistici, uzimajući u obzir europsko i američko iskustvo. Analizirajući njihove definicije glavnog pojma "logistika", možemo doći do općeg zaključka da većina ruskih autora logistiku definira kao znanost o upravljanju protočnim procesima u gospodarstvu, što odgovara konceptu udžbenika (tablica 0.1).

Prilikom pripreme trećeg izdanja udžbenika, autori su u tekst unijeli niz potrebnih pojašnjenja. Struktura knjige doživjela je neke promjene.

Uključeno novo poglavlje 12. materijala i odjeljak 10.3. Poglavlje 12 Logistički centri pruža informacije o dvije glavne vrste logističkih centara:

organizacija i regija. Odjeljak 10.3 razmatra glavne faze u razvoju organizacijskih struktura za upravljanje logističkom organizacijom, uključujući koncept organizacije 21. stoljeća. Kao praktična dopuna tekstu ovog udžbenika objavljena je 2001. godine "Radionica o logistici" (2. izd.).

Definicija pojma "logistika" od strane ruskih znanstvenika i stručnjaka znanosti, prof. Poboljšanje St. Petersburg Semenenko AI, logistika - novi državni doktor ekonomije. znanosti, prof. Smjer Znanstveno ekonomsko sveučilište praktične djelatnosti, državni doktor tehnič. znanosti, prof.; planiranje, upravljanje i tehnička Omelchenko IN, kontrola prometa Sveučilište dr. tech. znanosti, prof. materijala i državni doktor teh. znanosti, prof. upravljanja materijalom, dr.dr.teh. znanosti, prof.; organizacija zajedničke automobilsko-Tashbaev Y.E., aktivnosti upravitelja cesta kand.tech. znanosti, izv. prof. razni odjeli Sveučilišta - Visoki dr. ekonomije. znanosti, prof.; Ekonomski fakultet za menadžment i optimizaciju Sterligova AN, materijalno i sveučilišni doktor ekonomskih znanosti. znanosti, prof. upravljanje streamingom

POJAM LOGISTIKA

I ČIMBENICI NJEGOVOG RAZVOJA

NA posljednjih godina Značajne promjene dogodile su se u sferi prometa robe u nizu zemalja. U gospodarskoj praksi počele su se koristiti nove metode i tehnologije za isporuku robe. Temelje se na konceptu logistike.

Logistika dolazi od grčke riječi "logistike", što znači umjetnost računanja, zaključivanja. Povijest nastanka i razvoja praktične logistike seže daleko u prošlost. Profesor Sveučilišta u Hamburgu G. Pavellek napominje da je čak iu razdoblju Rimskog Carstva bilo službenika koji su nosili titulu "logističara" ili "logističara"; bavili su se distribucijom hrane1. U prvom tisućljeću naše ere, u vojnom leksikonu niza zemalja, logistika je bila povezana s djelatnošću opskrbe oružanih snaga materijalnim resursima i održavanja njihovih zaliha. Tako se za vrijeme bizantskog kralja Leona VI (865.-912. n.e.) smatralo da su zadaće logistike bile naoružavanje vojske, opskrba vojnom opremom, pravodobna i potpuna briga za njezine potrebe i, sukladno tome, pripremanje svake čin vojnog pohoda2.

Prema brojnim zapadnim znanstvenicima, logistika je prerasla u znanost zahvaljujući vojnim poslovima. Tvorcem prvih znanstvenih radova o logistici smatra se francuski vojni specijalist s početka 19. stoljeća A. Jomini, koji je dao sljedeću definiciju logistike: "praktična umjetnost manevriranja trupa". Tvrdio je da logistika ne uključuje samo transport, već i širok raspon pitanja, kao što su planiranje, upravljanje i opskrba, lokacija. Stvarnosti i izazovi europske logistike u 90-ima. - Milano, 6. europski logistički kongres. studeni 1988., str. 12.

Oprema za rukovanje i skladišta. - 1989, br. 1, str. 58.

raspoređivanje trupa, kao i izgradnja mostova, cesta i sl. Smatra se da je neke od principa logistike koristila Napoleonova vojska. Međutim, kako vojna znanost logistika je formirana samo da sredinom devetnaestog stoljeća.

Logistika se počela aktivno koristiti tijekom Drugog svjetskog rata, a prvenstveno u logistici američke vojske na europskom kazalištu operacija3. Precizna interakcija vojne industrije, stražnjih i prednjih opskrbnih baza i transporta omogućila je pravovremeno i sustavno opskrbu američke vojske oružjem, gorivima i mazivima te hranom u potrebnim količinama.

Zato je u mnogim zapadnim zemljama logistika stavljena u službu učinkovitosti upravljanja materijalima u gospodarstvu. Kao i druge metode primijenjene matematike (operativno istraživanje, matematička optimizacija, mrežni modeli itd.), logistika se postupno iz vojnog područja počela seliti u sferu gospodarske prakse. U početku se oblikovala kao nova vrsta teorije o provedbi upravljanja kretanjem robnih i materijalnih resursa u sferi prometa, a potom i proizvodnje. Dakle, koja je nastala u zemljama s tržišnim gospodarstvom i prije i tijekom ekonomska kriza distribucijski sustavi, u kojima bi se povezivale funkcije opskrbe materijalima i sirovinama, proizvodnje, skladištenja i distribucije, transformirani su u samostalna područja znanstveno istraživanje i oblik gospodarske prakse – logistika.

Rusija je dala značajan doprinos razvoju logistike. Već početkom 20. stoljeća profesori komunikologije u Sankt Peterburgu objavili su djelo pod nazivom "Transportna logistika". Na temelju toga izgrađeni su modeli za prijevoz vojnika, njihovu opskrbu i opskrbu. Ovi modeli su dobili praktična upotreba prilikom planiranja i provođenja niza pohoda ruske vojske tijekom Prvog svjetskog rata.

U SSSR-u tijekom godina prvih petogodišnjih planova, na temelju načela transportne logistike, izrađeni su rasporedi isporuke robe za najvažnije građevinske projekte, polarne i druge ekspedicije. Tijekom Velikog domovinskog rata vojne komunikacijske službe organizirale su kretanje tereta s fronta svim vidovima transporta4. NA poslijeratno razdoblje primljena logistika daljnji razvoj. Konkretno, 1950. godine rad B.G. Bakhaev "Osnove rada mornarica". Ovim je radom formuliran glavni credo logistike, čija se bit svela na zahtjev racionalne organizacije transporta i premetanja robe u potrebnoj količini i traženu kvalitetu na određeno odredište uz minimalne troškove u zadanom vremenu.

Krajem 1970-ih u Lenjingradu je razvijena logistika Smekhov A.A. Uvod u logistiku. - M.: Transport, 1993, str. 5.

Plužnikov K.N. Transportna špedicija. - M.: Rusija, konzultant, 1999.

tehnologiju, odnosno rad vidova transporta prema načinu transportnog čvorišta, gdje je izvršena njihova interakcija. Koncepte domaćih znanstvenika proučavali su zapadni stručnjaci. Trenutno predstavljaju osnovu za razvoj jedinstvenog europskog prometnog sustava zemalja EU. Krajem 1980-ih u SSSR-u se pokušalo uvesti međusektorski sustav Ritam koji djeluje na principima logistike. Jedinstvena međusektorska tehnologija za održivi transport željeznih rudnih sirovina objedinjuje vozne redove, rad kolodvora, poduzeća - pošiljatelja i primatelja robe za organizaciju promocije tehnoloških ruta. Razvijen je i implementiran logistički lanac isporuke antracit od Kuzbasa do jedne od CHPP u Moskvi.

U poduzetničkoj djelatnosti, ekonomskoj i znanstvenoj literaturi strani stručnjaci razlikuju dva temeljna smjera u definiranju logistike. Jedan od njih se odnosi na funkcionalni pristup distribuciji proizvoda, odnosno upravljanje svim fizičkim operacijama koje se moraju obaviti prilikom isporuke robe od dobavljača do potrošača.

Drugi smjer karakterizira širi pristup: osim upravljanja poslovima distribucije robe, uključuje analizu tržišta dobavljača i potrošača, koordinaciju ponude i potražnje na tržištu roba i usluga, kao i usklađivanje. interesa sudionika u procesu kretanja robe.

U okviru navedenog pristupa logistici ima ih mnogo razne interpretacije. Analizirajući ih, lako je uočiti niz aspekata kroz čiju prizmu se promišlja logistika. Najrašireniji su upravljački, ekonomski i operativno-financijski aspekti. Tako se profesor G. Pavellek5 i zaposlenici američkog Nacionalnog vijeća za upravljanje distribucijom materijala6, definirajući bit logistike, usredotočuju na aspekt upravljanja. Logistika je, po njihovom mišljenju, planiranje, upravljanje i kontrola tokova materijalnih proizvoda koji ulaze u poduzeće, tamo se obrađuju i izlaze iz tog poduzeća, te odgovarajući tijek informacija7.

Mnogi stručnjaci iz područja koje se proučava, uključujući i francuske, preferiraju ekonomsku stranu logistike i tumače je kao „... skup različitih aktivnosti kako bi se uz najnižu cijenu dobila potrebna količina proizvoda u određeno vrijeme i to na određenom mjestu u kojem postoji određena potreba u Logistici. - 1990, br. 1, str. 63.

istraživanje transporta. - 1985, 19A, br. 5-6, str. 383; Mcigee J., Capacino W., Rosenfield D.

Moderno upravljanje logistikom. - N.Y., 1985., str. 4.

Logistika. - 1990, br. 1, str. 63.

ovaj proizvod"8. U vodiču koji je izdao Danzas (jedna od najvećih njemačkih špediterskih tvrtki), logistika je definirana kao određeni sustav razvijen za svako poduzeće kako bi se optimizirao, sa stajališta ostvarivanja dobiti, ubrzao kretanje materijalnih resursa i robe unutar i izvan poduzeća, počevši od kupnje sirovina i materijala, prolazeći ih kroz proizvodnju i završavajući opskrbom gotovih proizvoda potrošačima, uključujući informacijski sustav koji povezuje te zadatke9.

Neke definicije logistike odražavaju i menadžerske i ekonomski aspekti. U tom smislu najtipičnija je karakteristika logistike koju daje profesor Pfol (Njemačka), koji povezuje procese planiranja i kontrole kretanja materijalnih sredstava sa smanjenjem troškova njihova kretanja i informacijske potpore10.

Brojne definicije logistike naglašavaju njezin operativni i financijski aspekt. U njima se tumačenje logistike temelji na vremenu obračuna partnera u transakciji i aktivnosti vezanih uz kretanje i skladištenje sirovina, poluproizvoda i gotovih proizvoda u gospodarskom prometu od trenutka isplate novca do dobavljača do trenutka prijema novca za isporuku konačnog proizvoda potrošaču11.

Druge definicije logistike odražavaju stavove stručnjaka koji se usredotočuju na pojedinačne funkcije u ciklusu koji se razmatra. Logistika se u tim slučajevima svodi na vrlo uzak raspon operacija: transport, utovar i istovar, skladištenje itd. Rezimirajući navedene definicije logistike, možemo je okarakterizirati kao znanost o upravljanju materijalnim tokovima od primarnog izvora do krajnjeg potrošača. uz minimalne troškove povezane s kretanjem robe i povezanim protokom informacija.

Naravno, u navedenim tumačenjima logistike s pravom se izdvaja jedan ili drugi njezin aspekt, međutim, zanemaruje se najvažniji, po našem mišljenju, aspekt logistike – sposobnost utjecaja na strategiju korporacije i stvaranje nove konkurentske prednosti poduzeća na tržištu, odnosno njezini konačni ciljevi. Taj se aspekt, u biti, ogleda u drugom pristupu definiciji logistike.

Prvi koji su predvidjeli praktični potencijal logistike bili su Amerikanci Laplaze M., Meunier J., Weil J. Logistique d'entreprises et politique commerciale de la SNCF.

Revue generale des chemis de Fer, 1984, br. 11, str. 55.

Oprema za rukovanje i skladišta. - 1989, br. 1, str. 59.

Journal of Busuness Logistics. - 1986, sv. 7, br. 2, str. 3.

stručnjaci Paul Converse i Peter Drucker. Oni su identificirali njegov potencijal kao "posljednju granicu uštede troškova" i "neidentificirano kopno gospodarstva"12. Nakon toga, njihovo stajalište dijelili su mnogi teoretičari logistike. Američki istraživači kao što su M. Porter, D. Stock i neki drugi smatraju da je logistika nadišla svoju tradicionalnu usku definiciju i da je od velike važnosti u strateškom upravljanju i planiranju tvrtke13.

Francuski stručnjaci E. Mate i D. Tixier također su pristalice širokog tumačenja logistike, koji pod njom podrazumijevaju „načine i metode koordinacije odnosa poduzeća s partnerima, sredstva koordinacije potražnje koju predstavlja tržište i prijedlog koji je iznijela tvrtka ... način organiziranja djelatnosti poduzeća koji vam omogućuje kombiniranje napora različitih jedinica koje proizvode robu i usluge kako biste optimizirali financijske, materijalne i radni resursi koju tvrtka koristi za postizanje svojih ekonomskih ciljeva”14. E. Mate i D. Tiksier vjeruju da je „... logistika u samom središtu izbora koju je napravila tvrtka u različitim područjima, u središtu poduzetih akcija; Nesumnjivo je važan čimbenik u razvoju opća politika firms” 15. Engleski znanstvenici D. Benson i J. Whitehead također pripadaju pobornicima širokog tumačenja logistike. Po njihovom mišljenju, logistika obuhvaća istraživanje i predviđanje tržišta, planiranje proizvodnje, nabavu sirovina, materijala i opreme, uključuje kontrolu zaliha i niz uzastopnih operacija kretanja robe, te proučavanje korisničkog servisa16.

Iz navedenih definicija logistike od strane inozemnih stručnjaka proizlazi da je ona šira kategorija od marketinga, čije su mnoge glavne funkcije prenesene na logistiku. Jedna od potvrda tome može biti i stvaranje logističkih struktura u nizu tvrtki koje su apsorbirale dotadašnje marketinške jedinice.

Štoviše, engleski istraživači M. Christopher i G. Wils vjeruju da je logistika učinkovita ne samo na razini poduzeća, već i na razini industrije. Yei, International Journal of Physical Distribution and Logic Management. - 1990, br. 7, str. 53.

Mate E., Tiksier D. Materijalno-tehnička podrška djelatnosti poduzeća.

M.: Progres, 1993, str. 11 I2.

Nikolaev D.S. Promet u međunarodnim gospodarskim odnosima. - M.:

Međunarodni odnosi, 1984., str. 26-35 (prikaz, stručni).

smatraju da odluke o općem gospodarskom procesu industrije, uključujući pitanja lokacije poduzeća i skladišta, trebaju pripadati njima.

Razlika u definiciji logistike posljedica je niza razloga17. Jedna od njih leži u specifičnosti i razlici u opsegu zadataka koje pojedina poduzeća pokušavaju riješiti u području marketinga robe, njezinog transporta, skladištenja itd.

Drugi razlog su postojeće razlike u nacionalnim sustavima organiziranja i upravljanja prometom robe, kao i u razini istraživanja logističkih problema u različitim zemljama. Treći razlog je višestrukost funkcionalnih područja djelovanja u vanjskom okruženju logističkog sustava (slika I.I.).

U svojoj srži, logistika nije potpuno nova i nepoznata pojava u praksi. Problem najracionalnijeg kretanja sirovina, materijala i gotovih proizvoda oduvijek je bio predmet velike pažnje.

Novost logistike leži, prije svega, u promjeni prioriteta u gospodarskoj praksi poduzeća, čime se središnje mjesto u njoj pridaje upravljanju protočnim procesima, a ne upravljanju proizvodnjom. Drugo, novost logistike leži u sveobuhvatnom integriranom pristupu pitanjima kretanja materijalnih vrijednosti u procesu reprodukcije.

Riža. 1.1. Funkcionalno "okruženje" logističkog sustava:

1 - logistika i elektronička obrada podataka; 2 - nabava sirovina i materijala; 3 - planiranje logistike;

4 - planiranje proizvodnje; 5 - poboljšanje kvalitete proizvoda; 6 - planiranje i upravljanje proizvodnjom; 7 - sustavi skladišta; 8 - planiranje prodaje; 9 - prodajno tržište, marketing; 10 - uslužna struktura; 11 - organizacija službe za korisnike; 12 - planiranje financija;

13 - tekuća financijska aktivnost; 14 - struktura kadrovskog sustava;

15 - planiranje i upravljanje osobljem Smekhov A.A. Uvod u logistiku. - M.: Transport, 1993, str. 56.

Ako je kod fragmentirane metode upravljanja materijalnim tokovima koordinacija akcija očito nedovoljna, ne poštuje se potreban slijed i koordinacija u djelovanju različitih struktura (podjela poduzeća i njihovih vanjskih partnera), onda logistika uključuje koordinaciju procesa povezanih na materijalne i informacijske tokove, proizvodnju, upravljanje i marketing. Treće, novost logistike leži u korištenju teorije kompromisa u gospodarskoj praksi poduzeća. Kao rezultat toga, tijekom kretanja materijalnih i informacijskih tokova često se ostvaruju izravno suprotni ciljevi sudionika u logističkom lancu (dobavljača, potrošača i posrednika), što ukazuje da logistika obavlja funkciju balansiranja, optimizacije i koordinacije različitih vrsta odnosi (utovar proizvodnih kapaciteta i kapaciteta nabave i prodaje, financijski i informacijski odnosi i sl.). To je omogućilo odmak od odvojenog upravljanja različitim funkcijama distribucije proizvoda i njihovu integraciju, što je omogućilo dobivanje općeg rezultata aktivnosti koji premašuje zbroj pojedinačnih učinaka.

Na temelju navedenog može se dati sljedeće opća definicija logistika. Logistika je oblik optimizacije tržišnih odnosa, usklađivanje interesa svih sudionika u procesu robnog prometa. Logistika je poboljšanje u upravljanju materijalnim i povezanim informacijskim i financijskim tokovima na putu od primarnog izvora sirovina do krajnjeg potrošača gotovih proizvoda temeljeno na sustavnom pristupu i korištenju ekonomskih kompromisa u cilju postizanja sinergijskog učinka. .

NA modernim uvjetima Zapadni stručnjaci razlikuju nekoliko vrsta logistike: logistiku povezanu s opskrbom proizvodnje materijalima (nabava (marketing, ili distribucija, logistika). Također razlikuju transportnu logistiku koja je, u biti, sastavni dio svake od tri vrste logistika.Sastavni dio svih vrsta logistike je i obvezna prisutnost logističkog informacijskog toka, koji uključuje prikupljanje podataka o protoku robe, njihov prijenos, obradu i sistematizaciju, nakon čega slijedi izdavanje gotovih informacija. Ovaj logistički podsustav se često naziva računalna logistika. Ako slijedite logiku zapadnih stručnjaka, broj vrsta logistike bi se mogao nastaviti.

Čini se da djelovanje takvih pojmova nema samo čisto terminološko značenje. To se ogleda u proširenju opsega logistike, u stvaranju odgovarajućih novih organizacijskih struktura za upravljanje poduzećima, specijalne jedinice za upravljanje kretanjem robe u skladištima poduzeća, marketing i Magee J., Capacino W., Rosenfield D. Modern Logistics Management. - N.Y., 1986, str. 7.

distribucija materijala u prodaji gotovih proizvoda. Stoga bi, po našem mišljenju, bilo ispravnije govoriti ne o vrstama logistike, već o njezinim funkcionalnim područjima.

Između navedenih područja logistike postoji povezanost i međuovisnost. Primjerice, ako se u glavnoj proizvodnji koristi tehnologija koja ne zahtijeva prisutnost značajnih međuzaliha materijala i sirovina, tada se, sukladno logistici, planira izvršiti isporuke u strogo određeno vrijeme u kratkom vremenu. intervalima. Kako bi se neredovite narudžbe ispunile u što kraćem roku, kada glavnu proizvodnju karakterizira prostorna koncentracija opreme, stvaranje rezervi proizvodnih kapaciteta (tzv. sustava "proizvodnih otoka"), u području nabave Koriste se odgovarajuće metode za nabavu raznih materijalnih resursa kako bi se ispunile pojedinačne narudžbe.

U logističkom lancu, tj. lancu kojim roba i informacija teče od dobavljača do potrošača, razlikuju se sljedeće glavne karike: kupnja i opskrba materijala, sirovina i poluproizvoda; skladištenje proizvoda i sirovina; Proizvodnja robe;

distribucija, uključujući otpremu robe iz skladišta gotovih proizvoda;

potrošnja gotovih proizvoda (slika 1.2). Svaka karika u logističkom lancu uključuje svoje elemente, koji zajedno čine materijalnu osnovu logistike. U materijalne elemente logistike spadaju: vozila i njihov raspored, skladišni prostori, sredstva komunikacije i upravljanja.

Logistički sustav, naravno, obuhvaća i osoblje, odnosno one radnike koji sve obavljaju sekvencijalne operacije.

Izvor: Stvarnosti i izazovi europske logistike u 90-ima. Milano, 6. europski logistički kongres. studeni 1988., str. deset.

Mogućnost planiranja različitih operacija i analize razina elemenata logističkog sustava predodredila je njegovu podjelu na makro- i mikrologistiku. Makrologija rješava pitanja vezana uz analizu tržišta dobavljača i potrošača, razvoj opći koncept distribucija, smještaj skladišta na mjestu servisa, izbor načina prijevoza i vozila, organizacija transportnog procesa, racionalni pravci tokova materijala, mjesta nabave sirovina, materijala i poluproizvoda, uz izbor tranzitna ili skladišna shema za isporuku robe.

Mikrologistika rješava lokalne probleme unutar pojedinih tvrtki i poduzeća. Primjer je unutarproizvodna logistika, kada se unutar poduzeća planiraju različite logističke operacije, kao što su transport i skladištenje, utovar i istovar itd.

Mikrologistika pruža operacije za planiranje, pripremu, provedbu i kontrolu kretanja robe unutar industrijskih poduzeća. Razlika između makro- i mikrologistike je i u tome što se, na ljestvici prve, interakcija između sudionika u procesu robnog prometa odvija na temelju prodaje robe, a u okviru druge, na nerobni odnosi.

Kompliciranje proizvodnje i intenziviranje konkurencije 1980-ih i 1990-ih zahtijevalo je točnije povezivanje logistike sa strateškim ciljevima poduzeća, kao i aktiviranje uloge logistike u povećanju fleksibilnosti poduzeća, njihove sposobnosti brzog reagiranja. na tržišne signale. U tom smislu, glavna zadaća logistike bila je razviti pažljivo uravnotežen i razuman prijedlog koji bi pomogao u postizanju najveće učinkovitosti poduzeća, povećanju tržišnog udjela i stjecanju prednosti u odnosu na konkurente. Jer, kao što je praksa pokazala, podcjenjivanje bliska veza Koncept logistike s aktivnom tržišnom strategijom često je dovodio i dovodi do toga da kupnja sirovina, poluproizvoda i komponenti sama po sebi postaje poticaj za pokretanje proizvodnje određenog proizvoda bez odgovarajuće potražnje za njim. U trenutnoj situaciji na tržištu, takav pristup puštanju proizvoda u promet je prepun komercijalnog neuspjeha.

Naravno, fokus na minimiziranju troškova ostaje na snazi, ali samo ako se pronađe optimalna razina kombinacije troškova i profitabilnosti fiksnog i obrtnog kapitala uključenog u tržišnu strategiju.

Jedna od glavnih zadaća logistike je i poboljšanje upravljanja robnim prometom, stvaranje integriranog učinkovitog sustava za regulaciju i kontrolu materijalnih i informacijskih tokova, koji osigurava visoku kvalitetu isporuke proizvoda. Ovaj zadatak je najtješnje povezan s rješavanjem takvih problema kao što su: međusobno dopisivanje materijala i informacija;

kontrola protoka materijala i prijenos podataka o njemu u jedan centar;

utvrđivanje strategije i tehnologije fizičkog kretanja robe;

razvoj načina upravljanja operacijama kretanja robe; utvrđivanje normativa za standardizaciju poluproizvoda i ambalaže; utvrđivanje obujma proizvodnje, transporta i skladištenja; nesklad između predviđenih ciljeva i mogućnosti nabave i proizvodnje. Taj se zadatak može ostvariti rješavanjem znanstvenih problema razvoja same logistike, počevši od strukturiranja tehnologije njezinih lanaca do raznih lokalnih zadataka.

U skladu sa suvremenim zadaćama logistike razlikuju se dvije vrste njezinih funkcija: operativna i koordinacijska. Operativne funkcije povezane su s izravnim upravljanjem kretanjem materijalnih sredstava u području opskrbe, proizvodnje i distribucije i, u biti, malo se razlikuju od funkcija tradicionalne logistike. Funkcije nabave uključuju upravljanje kretanjem sirovina, pojedinačnih dijelova ili zaliha gotovih proizvoda od dobavljača ili mjesta kupnje do proizvodnih pogona, skladišta ili maloprodajnih objekata. U fazi proizvodnje upravljanje zalihama postaje logistička funkcija, uključujući kontrolu kretanja poluproizvoda i komponenti kroz sve faze proizvodnog procesa, kao i kretanja gotovih proizvoda u veleprodajna skladišta i maloprodajna tržišta. Pokrivaju funkcije upravljanja distribucijom proizvoda operativna organizacija tokovi finalnih proizvoda od proizvođača do potrošača.

Funkcije logističke koordinacije uključuju: utvrđivanje i analizu potreba za materijalnim resursima različitih faza i dijelova proizvodnje;

analiza tržišta na kojima poduzeće posluje i predviđanje razvoja potencijalnih tržišta; obrada podataka koji se odnose na narudžbe i potrebe kupaca (slika 1.3). Navedene funkcije logistike su koordinacija ponude i potražnje robe. U tom su smislu marketing i logistika usko povezani, a utvrđena formula – „marketing stvara potražnju, a logistika je ostvaruje“ – ima tešku osnovu. U određenoj mjeri formula je primjenjiva na koordinaciju odnosa između logistike i proizvodnje. Dakle, logistika se bavi "pristajanjem" dva područja:

Izvor: Motoryzacja. - 1988, br. 2, s. 27.

potražnja koju predstavlja tržište i prijedlog tvrtke, na temelju relevantnih informacija.

U sklopu koordinacijskih funkcija logistike pojavilo se još jedno njezino područje - operativno planiranje, diktirano željom za smanjenjem zaliha bez smanjenja učinkovitosti proizvodnih i marketinških aktivnosti poduzeća. Njegova je suština u tome da se na temelju prognoze potražnje, koja je naknadno prilagođena kada se zaprime stvarne narudžbe, izrađuju rasporedi transporta i općenito postupak upravljanja zalihama gotovih proizvoda koji u konačnici određuje planiranje proizvodnje, razvoj programe za opskrbu sirovinama i komponentama.

Dublje razotkrivanje suštine logistike i njezinog odnosa s procesima koji se odvijaju u različitim područjima djelovanja industrijaliziranih zemalja je analiza čimbenika koji pridonose razvoju logistike.

Interes za probleme razvoja logistike u industrijaliziranim zemljama povijesno se povezivao prvenstveno s ekonomskim razlozima. U uvjetima kada su rast obujma proizvodnje i širenje internacionalnih i globalnih gospodarskih odnosa doveli do povećanja troškova prometne sfere, pažnja poduzetnika bila je usmjerena na pronalaženje novih oblika optimizacije tržišne aktivnosti i smanjenja troškova u ovom području. .

U zapadnim zemljama oko 93% vremena kretanja robe od primarnog izvora sirovina do krajnjeg potrošača otpada na njezin prolazak kroz različite kanale logistike i uglavnom za skladištenje. Stvarna proizvodnja robe traje samo 2% ukupnog vremena, a transport - 5%19. Udio proizvoda distribucije robe u tim zemljama iznosi više od 20% bruto nacionalnog proizvoda. Istodobno, u strukturi takvih rashoda troškovi održavanja zaliha sirovina, poluproizvoda i gotovih proizvoda čine oko 44%, skladištenja i špedicije - 16%, magistralnog i tehnološkog transporta robe - 23 i 9%, respektivno. Preostalih 8% otpada na troškove marketinga gotovih proizvoda20. Operacije kretanja robe unutar globalnog tržišta skuplje su i složenije nego na manjim nacionalnim tržištima. Njihovi troškovi iznose oko 2535% troška prodaje izvozno-uvoznih proizvoda u odnosu na 810% troška robe namijenjene otpremi na domaćem tržištu.

Prema našem mišljenju, razvoj logistike, osim želje poduzeća za smanjenjem vremena i troškova vezanih uz kretanje robe, bio je određen i sljedeća dva čimbenika:

Kompliciranje sustava tržišnih odnosa i povećani zahtjevi za kvalitativnim karakteristikama procesa distribucije;

stvaranje fleksibilnih proizvodnih sustava.

Značajan utjecaj na razvoj logistike imao je prijelaz s tržišta prodavača na tržište kupca, praćen značajnim promjenama u strategiji proizvodnje i distribucijskim sustavima. Ako je u predtranzicijskom razdoblju odluka o puštanju proizvoda u promet prethodila razvoju marketinške politike (strategije), koja je zapravo podrazumijevala „prilagodbu” prodajne organizacije za proizvodnju, onda je u uvjetima prezasićenosti tržišta imperativ postao zahtjev za formiranje proizvodnih programa ovisno o obujmu i strukturi tržišne potražnje. Prilagodba interesima klijentele u visokokonkurentnom okruženju, pak, zahtijevala je od proizvođača adekvatan odgovor na te uvjete, a rezultat je bio povećanje kvalitete usluge, prvenstveno smanjenje vremena isporuke i bezuvjetno pridržavanje dogovorene isporuke. raspored.

Time je faktor vremena, uz cijenu i kvalitetu proizvoda, postao ekonomski i društvenog vijeća UN. Odbor za unutarnji promet Ujedinjenih naroda za Europu. - Ženeva, 1990.

Kearney A.T. Produktivnost logistike: konkurentska prednost u Europi. - Chicapo 1994, str. 39.

odrediti uspjeh poduzeća na suvremenom tržištu.

Nadalje, potrebno je ukazati na kompliciranje implementacijskih problema uz istodobno povećanje zahtjeva za kvalitetom procesa distribucije. To je izazvalo sličnu reakciju među proizvodnim tvrtkama u pogledu njihovih dobavljača sirovina i materijala. Kao rezultat toga, formiran je složen sustav odnosa između različitih tržišnih subjekata, što je zahtijevalo modificiranje postojećih modela organizacije u području opskrbe i marketinga. Aktivno su se razvijali radovi na optimizaciji pojedinih područja robnog prometa.

Riješeni su problemi optimalnog smještaja skladišta, određivanja optimalne veličine pošiljki robe, optimalnih shema transportnih ruta itd.

Kao što znate, zamjena tradicionalnih transportera robotima dovela je do značajnih ušteda ljudskog rada i stvaranja fleksibilnih proizvodnih struktura koje su rad proizvodnje malih serija proizvoda učinile isplativim. Postojala je prilika za velika poduzeća da restrukturiraju svoj rad masovna proizvodnja maloj proizvodnji s minimalnim troškovima, male tvrtke dobile su priliku povećati svoju fleksibilnost i konkurentnost. Zauzvrat, radite po principu "male serije"

dovela je do odgovarajućih promjena u sustavu opskrbe proizvodnje materijalnim resursima i plasmana gotovih proizvoda. U mnogim slučajevima opskrba velikim količinama sirovina, poluproizvoda i gotovih proizvoda od čelika ne samo da nije ekonomična, već jednostavno nije potrebna. U tom smislu nije bilo potrebe za velikim skladišnim kapacitetima u poduzećima te je bilo potrebe za transportom robe u malim serijama, ali po strožim rasporedima. Istodobno, povećani troškovi prijevoza uvelike su pokriveni smanjenjem troškova skladištenja.

Uz navedene čimbenike koji su izravno odredili razvoj logistike, potrebno je istaknuti čimbenike koji su pridonijeli stvaranju mogućnosti za to. To bi vjerojatno trebalo uključivati:

korištenje teorije sustava i kompromisa za rješavanje ekonomskih problema;

Ubrzanje znanstvenog i tehnološkog napretka u komunikacijama, uvođenje u gospodarsku praksu poduzeća najnovijih generacija računala koja se koriste u području robnog prometa;

Ujednačavanje pravila i normi za opskrbu robom u inozemnoj gospodarskoj djelatnosti, ukidanje raznih vrsta uvoznih i izvoznih ograničenja, standardizacija tehničkih parametara sredstava komunikacije, željezničkih vozila i pretovarnih objekata u zemljama koje sudjeluju u intenzivnim svjetskim gospodarskim odnosima.

Formiranje koncepta logistike ubrzano je razvojem teorije sustava i teorije kompromisa. U skladu s prvim, problem robnog prometa počeo se smatrati složenim, što je, između ostalog, značilo da se ne može postići zadovoljavajući rezultat s naglaskom ni na jednom od aspekata djelatnosti sfere interes za nas. Najvažniji zahtjev teorije je obvezna analiza svih sastavnica sustava robnog prometa, njihovih unutarnjih i vanjskih odnosa.

Rješavanje odnosa u okviru logistike postalo je moguće uz pomoć teorije kompromisa. Na temelju toga postiže se učinak koji odgovara sustavu u cjelini. Što se tiče distribucije proizvoda, biraju se odluke koje pozitivno utječu na smanjenje ukupnih troškova ili povećanje ukupne dobiti, čak i nauštrb aktivnosti pojedinih odjela poduzeća. U međukompanijskim odnosima sličan rezultat postiže se usklađivanjem interesa svih sudionika u logističkom procesu, traženjem kompenzacije dodatnih troškova postizanjem izvansektorskog učinka. Primjerice, povećani troškovi prijevoza zbog prelaska na prijevoz robe u malim serijama pokrivaju se povećanjem tarifa, na što klijentela pristaje, računajući na postizanje izvantransportnog efekta.

Nedvojbeno je važnu ulogu u stvaranju objektivnih mogućnosti za razvoj logistike odigrao tehnički napredak u komunikacijama i informatici. Omogućio je na višoj razini kontrolu svih glavnih i pomoćnih procesa robnog prometa. Sustav automatskog upravljanja jasno prati takve pokazatelje procesa kao što su dostupnost poluproizvoda i puštanje gotovih proizvoda, stanje zaliha, obujam zaliha materijala i komponenti, stupanj ispunjenja narudžbi, lokacija robe na putu od proizvođača do potrošača.

Primjena modernim sredstvima informacijsko praćenje materijalnih tokova pridonosi uvođenju tehnologije "bez papira". Njegova je bit u tome što se, primjerice, u transportu, umjesto brojnih dokumenata koji prate teret (osobito u međunarodnom prometu), komunikacijskim kanalima sinkrono prenose informacije s teretom, koje sadrže sve pojedinosti o svakoj otpremnoj jedinici potrebne za karakterizaciju roba.

S takvim sustavom na svim dionicama rute, u svakom trenutku, možete dobiti sveobuhvatne informacije o teretu i na temelju toga preuzeti upravljačke odluke. Uz pomoć "kompjuterske logistike" kroz cijeli uslužni lanac provodi se analiza poslovanja tvrtke i daje ocjena njezine pozicije u usporedbi s konkurentima. Sama struktura sustava inicijalnih podataka koji se koristi za automatsku kontrolu ovisi o karakteristikama svakog poduzeća za koje se sastavlja logistički lanac, s naznakom svih čvornih točaka, ulaznih i izlaznih ruta do njih i odgovarajućih tokova informacija. Informacijski sustavi također daju podatke o veličini tržišta i njegovoj zasićenosti robom.

Važnu ulogu ima informatizacija poslova vezanih uz izdavanje računa. Brzina i točnost takvih transakcija utječe na dio novčanih tokova bilance tvrtke i u konačnici utječe na obrt kapitala.

Prepoznavanje važnosti svih vrsta informacija, njihovih unutarnjih i vanjskih tokova, kontrola nad njima i njihovom upotrebom navelo je mnoge korporacije na promjenu oblika djelovanja jedinica odgovornih za funkcioniranje informacijskih sustava. Odjeli za obradu podataka postali su poznati kao informacijski odjeli ili informacijske usluge. Istodobno su promijenjene njihove upravljačke funkcije. Informacijski odjeli ili informacijske službe trenutno upravljaju svim vrstama tokova informacija i odgovorni su za aktivnosti svih kontrolnih sustava korporacija i tvrtki. A čelnici takvih odjela ili službi popeli su se na najvišu stepenicu hijerarhijske ljestvice korporacija.

O pozitivnom utjecaju korištenja komunikacija na razvoj logistike vjerojatno posredno svjedoče podaci o poboljšanju kvalitete informacija i povećanom obujmu njihove razmjene između svih tvrtki koje sudjeluju u logističkom procesu krajem 1970-ih i sredinom 1980-ih (tablica 1.1).

Otprilike u isto vrijeme poduzete su mjere za reguliranje međunarodnog kretanja robe kako bi se pojednostavili, minimizirali ili eliminirali čimbenici koji otežavaju prolazak robnih tokova, kao što su:

razlike u nacionalnim standardima za proizvode, velike udaljenosti za prijenos informacija i transporta, pretjerano proširen volumen dokumentacije o međunarodnim transakcijama s robom i financijskim obračunima za njih, prisutnost uvoznih kvota i izvoznih ograničenja, vrlo strogi zahtjevi za pakiranje i označavanje robe, raznolikost u tehničkim parametrima transportnih sredstava i načina komunikacije itd.

Odjeli proizvođača:

Odjel za kapitalno planiranje Izvor: Transportation Journal. - 19S8, sv. 27, broj 3, str. 6.

Te su se mjere u pravilu odnosile na carinske barijere, kontrolne i tehnološke postupke na graničnim prijelazima, te uvođenje novih tehnologija prijevoza (npr. intermodalnih). Time je smanjeno vrijeme provedeno na putu robe, povećana je točnost njezine isporuke i sigurnost, a smanjene su zalihe materijalnih sredstava na graničnim terminalima.

Istodobno su stvoreni međunarodni distribucijski centri, promijenjeni su rasporedi skladišta, došlo je do koncentracije pretovarnih skladišnih mjesta u kontekstu integracije gospodarstava zapadnoeuropskih zemalja i stvaranja jedinstvenog tržišta. Pakiranje, vozni park i tehnički parametri komunikacijskih sredstava su unificirani, što je omogućilo korištenje automatskih sustava za očitavanje i adresiranje robe. Štoviše, usvajanje pojedinih normi i standarda prešlo je s pojedinih zemalja na zajedničko tržište, što je potaknulo inovacije u gospodarstvu EU i donijelo znatne uštede (120 milijardi maraka ili 2,1% BDP-a zemalja EU)21. Povećanje obima materijalnih tokova u međunarodnim komunikacijama diktiralo je potrebu eliminacije pretjeranih detalja u pravilima i normama uspostavljenim na bilateralnoj osnovi. Započeo je proces koordinacije ulaganja u stvaranje međunarodne logističke infrastrukture.

U realnom gospodarstvu logistički sustavi unutar različitih proizvodnih udruženja, iz objektivnih razloga, nalaze se na različitim stupnjevima, odnosno razinama razvoja. Postoje odvojene faze, preko Smekhov A.A. Uvod u logistiku. - M.: Transport, 1993, str. 21.

kroz koje logističke funkcije moraju neizbježno proći prije nego što dostignu visoku razinu razvoja. Analiza vodećih industrijskih poduzeća raznih kapitalističkih zemalja omogućilo je da se u njihovom okviru identificiraju četiri uzastopna stupnja u razvoju logističkih sustava od kasnih 1980-ih - početkom 1990-ih (slika 1.4).

Prvu fazu razvoja logistike karakterizira niz sljedećih točaka. Tvrtke rade na temelju provedbe smjensko-dnevno planiranih ciljeva, oblik upravljanja logistikom je najmanje savršen. Opseg logističkog sustava obično pokriva organizaciju skladištenja gotovih proizvoda poslanih iz poduzeća i njihov transport (vidi sliku 1.4).

Sustav radi na principu izravnog odgovora na dnevne fluktuacije potražnje i poremećaje u procesu distribucije. Rad logističkog sustava u ovoj fazi njegovog razvoja u poduzeću obično se procjenjuje udjelom troškova transporta i drugih operacija distribucije proizvoda u ukupnom iznosu prihoda od prodaje.

Tvrtke s logističkim sustavima razine 2 obično upravljaju protokom robe koju proizvode poduzeća. Izvor: Canadian Transportation and Distribution Management. - 1988, br. 12, sv. 91, str. 23.

posljednju stavku proizvodne linije do krajnjeg potrošača. Kontrola logističkog sustava obuhvaća sljedeće funkcije: službu za korisnike, obradu narudžbi, skladištenje gotovih proizvoda u poduzeću, upravljanje zalihama gotovih proizvoda, napredno planiranje rad logističkog sustava. Za obavljanje ovih zadataka koriste se računala, ali odgovarajući informacijski sustavi obično nisu jako složeni. Rad logističkog sustava ocjenjuje se na temelju usporedbe troškovnika i stvarnih troškova. Međutim, želja za smanjenjem troškova kako bi se ispunila procjena nije najbolja smjernica u radu sustava i u korisničkoj službi.

Logistički sustavi treće razine upravljaju logističkim poslovanjem od nabave sirovina do usluge krajnjeg potrošača proizvoda. Dodatne funkcije takvih sustava uključuju: isporuku sirovina poduzeću, predviđanje prodaje, planiranje proizvodnje, vađenje ili kupnju sirovina, upravljanje zalihama sirovina ili proizvodnje u tijeku, projektiranje logističkih sustava. Jedino područje koje ne kontrolira voditelj logistike je svakodnevno upravljanje poduzećem. Aktivnosti voditelja logistike obično se provode na temelju godišnjeg plana. Učinak sustava ne ocjenjuje se usporedbom prošlogodišnjih troškova ili procjena troškova, već usporedbom sa standardom kvalitete usluge. Istodobno, tvrtke nastoje povećati performanse sustava, a ne smanjiti troškove, kao što je tipično za sustave drugog reda.

Upravljanje se ne provodi na principu izravnog odgovora, već se temelji na planiranju preventivnog djelovanja.

Logistički sustavi četvrte razine razvoja postali su rašireni u drugoj polovici 1990-ih. Opseg logističkih funkcija ovdje je u osnovi sličan onome kod logističkih sustava treće faze razvoja, ali s jednom važnom iznimkom.

Takve tvrtke integriraju procese planiranja i kontrole logističkih operacija s marketinškim, prodajnim, proizvodnim i financijskim operacijama. Integracija pomaže u povezivanju često suprotstavljenih ciljeva različitih odjela tvrtke. Sustavom se upravlja na temelju dugoročnog (više od jedne godine) planiranja. Rad sustava ocjenjuje se uzimajući u obzir zahtjeve međunarodnih standarda. Tvrtke općenito djeluju globalno, a ne samo nacionalno ili regionalno. Proizvode proizvode za globalno tržište i upravljaju dijelom svjetskih proizvodnih i distribucijskih sustava kako bi optimizirali troškove i zadovoljili zahtjeve kupaca.

Upravljanje funkcijama globalne distribucije i protok materijala i informacija postavlja nove, povećane zahtjeve pred menadžere logistike. Na primjer, strategija organiziranja logistike i skladištenja proizvoda u skladištima zahtijeva poznavanje pravnog okvira, poreznih sustava i značajki državne regulative. Strategija upravljanja zalihama povezana je s određenim zahtjevima pakiranja i označavanja, a moraju se uzeti u obzir i jezične razlike. Učinkovitost korisničke usluge određena je učinkovitošću pripreme i obrade složene dokumentacije, kao i rezultatima radnji za uklanjanje carinskih barijera. Sve je veća potreba za uključivanjem drugih tvrtki (“treće strane” - carine i špedicije, banke) za sudjelovanje u logističkim procesima.

U industrijaliziranim zemljama distribucija razina razvoja logistike po tvrtkama nije ista. Istraživanje 500 velikih zapadnoeuropskih tvrtki (pokrilo je 26% njemačkih tvrtki, 20% Nizozemske, 17% Velike Britanije, 16% Francuske, 11% Belgije i 10% Italije), koje predstavljaju 30 različitih sektora gospodarstva, pokazalo je da je prvih 57% ispitanih poduzeća na razini razvijenosti. Na drugoj razini - 20%, na trećoj i četvrtoj - 23% poduzeća zajedno22.

Praktično iskustvo poduzeća u različitim zemljama svijeta pokazalo je da se uspon od nižeg stupnja razvoja logističkih sustava prema višim događa i postupno i - kada se stvore povoljni uvjeti - naglo. Takvi uvjeti mogu biti spajanje poduzeća, novi Kearney A. T. Logistics Productivitv: Competitive Edge u Europi. - Chicago, 1994., str. 37.

režim upravljanja, političke inicijative (primjerice, donošenje zakona o slobodnoj trgovini). Prelazak na više visoka razina u najboljem slučaju obično traje od šest mjeseci do dvije godine, a prijelaz iz prve faze razvoja u četvrti traje oko 20 godina. Međutim, očekuje se da će se smanjiti na 10 godina zbog povećanog pritiska međunarodne konkurencije i mogućnosti korištenja iskustva tvrtki koje su već prešle ovaj put. Analiza razina razvijenosti logistike također je pokazala da tvrtke u kojima je uspostavljen integrirani pristup upravljanju logistikom poboljšavaju svoje poslovanje. Zahvaljujući korištenju logistike, produktivnost zaposlenika tvrtki koje se bave prijevozom robe općenito je porasla za 9,9%, a 60% ispitanih tvrtki uspjelo je poboljšati kvalitetu usluga prijevoza.

Analiza je također pokazala da se tvrtke s različitim razinama razvoja logistike značajno razlikuju u ciljanom smjeru ulaganja. U pravilu, na najnižoj razini razvoja, velika kapitalna ulaganja usmjeravaju se na neutralizaciju negativni utjecaji, a na višoj razini - uglavnom na formiranju logističke infrastrukture. Rezultati gornje ankete, na primjer, pokazali su da su poduzeća prvog reda potrošila 44% svojih sredstava na uklanjanje uskog grla logističkog sustava ili njegovih pojedinačnih veza, 32% na uvođenje standardne produktivnosti rada, a 24% na korištenje poticaja. platiti. Poduzeća koja su dostigla drugi stupanj razvoja logistike usmjerila su 47% sredstava u mehanizaciju skladišnih poslova, 30% u izgradnju skladišta, a 23% u automatizaciju tehnoloških procesa23.

Posljednjih godina u zemljama s tržišnim gospodarstvom razvoj logistike karakterizira prijenos kontrole nad distribucijom gotovih proizvoda s proizvodnih poduzeća na specijalizirana poduzeća, t.j.

vanjski agenti. Taj se trend najprije očitovao u zapadnoj Europi i Japanu, a kasnije i u SAD-u. Očekuje se da će razvoj ovog trenda dovesti do značajnih promjena u organizaciji rada na kretanju proizvoda.

Ugovorna logistika ili logistika treće strane uključuje uključivanje neovisnog veletrgovca za obavljanje svih ili dijela funkcija tvrtke za distribuciju proizvoda, uključujući transport, skladištenje, upravljanje zalihama, korisničku podršku i stvaranje logističkih informacijskih sustava. To je jedna od manifestacija kontinuiranog procesa produbljivanja društvene podjele rada. Uključivanje specijaliziranih tvrtki u logistički sustav posljedica je, prije svega, činjenice da imaju takvo iskustvo u području usluga koje nije dostupno u proizvodnoj tvrtki; drugo, želja najnovijeg Kearney A. T. Logistics Productivitv: konkurentska prednost u Europi. - Chicago, 1994., str. 39.

smanjiti svoje režijske troškove i usredotočiti se na profitabilne funkcije osnovne djelatnosti.

Većina postojećih specijaliziranih logističkih tvrtki nastala je izdvajanjem logističkih odjela iz velikih korporacija.

Drugi dio nastao je reorganizacijom nekih transportnih tvrtki koje su preuzele funkcije kao što su npr. pakiranje, montaža, etiketiranje, sortiranje, skladištenje, upravljanje zalihama, strateško planiranje distribucije proizvoda. Kako bi se ovladalo logistikom i unaprijedilo u gospodarskoj praksi, u poduzećima u nekim industrijaliziranim zemljama počeli su se stvarati savjetodavni odjeli o ovom problemu. Na primjer, do sredine 1980-ih, francuska poduzeća imala su oko 500 odjela uključenih u logistiku24. Takvi odjeli u pravilu svoje aktivnosti usmjeravaju na jednu od karika logističkog lanca (na primjer, transport) ili dvije ili tri karike, ali zajedno sa ukupnom cjelinom njegovih ostalih elemenata. Uprava poduzeća koristi savjetodavne odjele za dobivanje dijagnoze stanja logistike u poduzeću. Također provode istraživanja u području logistike, razvijaju prijedloge za njezino poboljšanje, provode nastavu o proučavanju logističkih problema, usvajaju iskustva drugih tvrtki.

Pitanjima generiranja ideja, razmjene iskustava i razvoja znanstvenih i praktičnih pristupa strategiji i taktici logistike u industrijaliziranim zemljama bave se nacionalna i međunarodna specijalizirana društva i udruge koje ujedinjuju industrijska poduzeća i znanstvene organizacije. Udruge ove vrste imaju svoje istraživačke centre s uhodanom metodologijom za analizu stanja u industriji, savjetodavne odjele, informacijske banke, centre za obuku itd. U nekim zemljama postoji nekoliko nacionalnih udruga. Trenutno samo u Europi postoji više od 20 nacionalnih udruga koje su članice Europskog udruženja logistike.

Razvoj logističkih sustava odvija se u sprezi s evolucijom koncepta logistike i njezinih principa, koji su se u zemljama s tržišnim gospodarstvom formirali već dugo vremena.

Manutention/Stockage. 1990., r. 58.

Kontrolna pitanja 1. Navedite osnovne podatke o povijesti logistike.

2. Kada je nastala znanost o logistici i tko je njezin utemeljitelj?

3. Navedite dva temeljna pristupa definiciji logistike i pokažite razliku između njih.

4. Zašto se logistika stavlja u službu učinkovitosti upravljanja materijalom?

5. Dajte sažetu definiciju logistike.

6. Kako objasniti nesklad u definiciji logistike?

7. Navedite glavne karike logističkog sustava.

8. Navedite elemente logističkog sustava.

9. Navedite glavne sudionike logističkog sustava.

10. Definirajte lanac opskrbe.

11. Što se podrazumijeva pod makrologikom?

12. Što se podrazumijeva pod mikrologistikom?

13. Navedite glavne zadatke logistike.

14. Koje su glavne funkcije logistike.

15. Zašto je pojam "logistike" širi od pojma "marketing"?

16. Koje dvije grupe logističkih funkcija poznajete?

17. Navedite funkcije prve skupine.

18. Navedite funkcije druge skupine.

19. Navedite čimbenike izravnog utjecaja na razvoj logistike.

20. Proširiti sadržaj svakog od čimbenika u razvoju logistike.

21. Koji su čimbenici pridonijeli stvaranju mogućnosti i poticaja za razvoj logistike.

22. Kroz koje faze razvoja prolazi logistika?

23. Koja je razlika između prethodne faze razvoja logistike i sljedeće?

LOGISTIČKI KONCEPT

NA strana književnost Tri su razdoblja razvoja sustava robnog prometa za materijalne proizvode: predlogističko razdoblje, razdoblje klasične logistike i razdoblje neologike25. Svako od razdoblja karakteriziraju odgovarajući konceptualni pristupi stvaranju i upravljanju tim sustavima te odgovarajući kriteriji.

Odgovornost za ovo područje djelovanja na razini tvrtke dodijeljena je jednoj od nižih razina upravljačke vertikale. Stoga nije slučajno što se transport i logistika često naziva "Pepeljugom" tvrtke.

Brzi razvoj izvan željezničkog prometa, posebice automobilskog, koji se odvijao u predlogističkom razdoblju, značajno je povećao njegovu ulogu u prometu robe. Prednost se počela davati optimizaciji prijevoza. Kao kriterij učinkovitosti potonjeg korištena je minimalna cijena prijevoza robe javnim prijevozom i minimalni troškovi prijevoza za prijevoz vlastitim željezničkim vozilima. Kao rezultat toga, funkciju upravljanja prometom prvo su obavljali stručnjaci za tarife i rute, a zatim je u njihove dužnosti uključen odabir opcija prijevoznih usluga i raznih dodatnih usluga. Sukladno tome, javila se potreba za kontrolom prijevoza i otpreme robe, provjerom teretnih računa, pakiranja, vaganja, utovara i istovara itd. Počevši od 1940-ih, posao upravitelja robe postaje svestraniji. To je, zajedno s gore navedenim čimbenicima, postavilo temelje za razvoj logistike.

U svojoj srži, logistika nije fenomen potpuno nov i nepoznat u praksi. Problem najracionalnijeg kretanja materijala, Časopis za poslovnu logistiku. - 1986, sv. 7, broj sirovina i gotovih proizvoda uvijek je bio predmet velike pažnje.

Novost logistike leži, prije svega, u promjeni prioriteta u gospodarskoj praksi poduzeća, gdje je upravljanje procesima distribucije robe počelo zauzimati središnje mjesto. Drugo, novost logistike leži u korištenju integriranog pristupa pitanjima kretanja materijalnih vrijednosti u procesu reprodukcije. Uz fragmentiranu metodu upravljanja materijalnim tokovima, koordinacija akcija očito je nedovoljna, ne poštuje se potreban slijed i koordinacija u akcijama različitih odjela poduzeća.

Logistika, temeljena na integriranom pristupu, uključuje koordinaciju procesa vezanih uz materijalne tokove, proizvodnju i marketing.

Treće, novost logistike leži u korištenju teorije kompromisa u gospodarskoj praksi poduzeća. Sve to, zajedno, omogućilo je odmak od odvojenog upravljanja različitim funkcijama distribucije proizvoda i njihovu integraciju, što je omogućilo dobivanje tako općeg rezultata aktivnosti koji premašuje zbroj pojedinačnih učinaka.

koja je započela ranih 1960-ih, jest da su tvrtke umjesto da organiziraju optimalan transport počele stvarati logističke sustave. U tom razdoblju mogu se izdvojiti tri konceptualna pristupa njihovom stvaranju, koji se razlikuju po opsegu kompromisa (usklađivanje ekonomskih interesa) i kriterijima. Istovremeno, u okviru svakog pristupa, kompromisi su bili unutarlogističke funkcionalne prirode i nisu utjecali na stvarne proizvodne aktivnosti poduzeća.

Opseg kompromisa u prvom pristupu bio je trošak pojedinačnih logističkih operacija jedne tvrtke, a kriterij je bio minimalni ukupni trošak distribucije materijala. Ovakav pristup je doveo do određenih rezultata. Povećanjem troškova nekih operacija kako bi se dodatno smanjili troškovi drugih, bilo je moguće minimizirati troškove cjelokupnog logističkog sustava. Tipičan primjer ovakvog pristupa je povećanje troškova prijevoza i njihovo smanjenje u upravljanju zalihama i skladištenju.

Orijentacija na minimiziranje ukupnih troškova dala je pozitivan ekonomski učinak temeljem korištenja unutarfunkcionalnih kompromisa. Međutim, vrijeme je pokazalo da troškovni kriterij ograničava financijske mogućnosti poduzeća, budući da ne odražava utjecaj potražnje na omjer njegovih prihoda i rashoda. Kao rezultat, došlo je do prijelaza na drugačiji kriterij (maksimiziranje dobiti tvrtke od logističkih operacija), koji je usmjeren i na troškove i na potražnju. Ali novi pristup imao je i određena ograničenja.

Naglasak na logističkim funkcijama unutar poduzeća s relativno malo pažnje na slične funkcije koje obavljaju druge tvrtke koje sudjeluju u istom logističkom procesu narušio je interese potonjih. Stoga je na kraju razdoblja klasične logistike došlo do promjena u njezinu konceptu. Kriterij za formiranje optimalnog sustava upravljanja distribucijom bio je maksimalni profit od logističkog poslovanja svih tvrtki sudionica. Naglasak je prebačen na međukompanijske kompromise u području logistike.

Može se datirati početak 1980-ih novo razdoblje u razvoju logistike - razdoblje nelogistike i logistike, odnosno logistike druge generacije. U tom razdoblju logistiku karakterizira proširenje opsega kompromisa. Potreba za takvim proširenjem opravdana je činjenicom da nitko od funkcionalna područja unutar tvrtke, uključujući logistiku, obično nema dovoljno resursa i sposobnosti da “sam” pravilno odgovori na značajne promjene vanjskih uvjeta i učinkovito radi samostalno. Učinkovitiji odgovor zahtijevao je zajedničke napore svih strukturne podjele poduzeća ili poduzeća. Osim toga, bilo je potrebno koristiti znanje i iskustvo menadžera koji promatraju aktivnosti tvrtke kao cjeline.

Konceptualni pristup razvoju logističkih sustava koji utjelovljuje ovu ideju nazvan je "integriranim", odnosno "pristupom koji se temelji na cjelokupnom poduzeću". U okviru ovog pristupa, logističke funkcije se smatraju najvažnijim podsustavom korporativnog sustava. To znači da se logistički sustavi moraju kreirati i upravljati na temelju zajedničkog cilja – postizanja maksimalne učinkovitosti za cijelu tvrtku. Stoga se pozornost počela usmjeravati na međufunkcionalne kompromise tvrtke, uključujući vlastitu proizvodnju i druge nelogističke odjele. Kriterij za ovaj pristup bio je minimiziranje troškova cijelog poduzeća.

Drugi argument u prilog razvoju međufunkcionalnih kompromisa bila je međuovisnost troškova logistike, proizvodnje i drugih operacija tvrtke, budući da će svaka promjena u jednoj od ovih aktivnosti neizbježno utjecati na druge, ali ne nužno i povoljne. Vrlo često, pokušaj održavanja troškova što je moguće nižima na štetu bilo kojeg elementa može dovesti do viših ukupnih troškova. Na primjer, niski troškovi dostave mogu biti skupi za tvrtku u cjelini. Ova situacija može nastati ako transportna jedinica postigne ovaj cilj žrtvujući brzinu i, posebno, pouzdanost isporuke. Stoga se prijedlog promjene jedne od djelatnosti mora razmatrati u svezi s ukupnim troškovima distribucije i proizvodnje.

Kriterij minimalnih ukupnih troškova distribucije i proizvodnje zahtijeva pronalaženje određenih kompromisa između interesa svih strukturnih odjela poduzeća kako bi se postigao najbolji omjer troškova i dobivenih rezultata. Međutim, interesi različitih odjela su, naravno, različiti. Primjerice, voditelji odjela marketinga zainteresirani su za povećanje tržišnog udjela, a s tim u vezi i za visoku razinu zaliha, jer je samo pod tim uvjetom moguće osigurati ritam, pouzdanost i redovitost isporuka minimalna količina robe koju potrošači zahtijevaju, odnosno za postizanje visoke kvalitete usluge kupcima.

Sa svoje strane, proizvodni odjel, u nastojanju da izbjegne moguće poremećaje u opskrbi, također zagovara visoku razinu zaliha, ali ova politika umanjuje i drugi pokazatelj razine usluge - ispunjenje pojedinačnih narudžbi, što odjel uglavnom nerado učiniti zbog činjenice da troškovi proizvodnje rastu sa smanjenjem veličine serija proizvoda i povećanjem broja zamjena u tehnološkom procesu. Financijski i kontrolni odjeli teže smanjenju obujma zaliha, a transportni odjel zahtijeva veći obim jednokratnih isporuka (to dovodi do smanjenja ritma isporuka, povećanja volumena skladišnih zaliha za oba dobavljača i kupci). Odjel zaliha zainteresiran je za njihovo smanjenje, ali slijedom toga dolazi do smanjenja pouzdanosti cjelokupne distribucijske mreže, proizvodnje i u konačnici slabi konkurentska pozicija tvrtke.

Stručnjaci za logistiku, poput menadžera materijala, zauzimaju kompromisno stajalište i pokušavaju pronaći i održati optimalnu ravnotežu troškova, zaliha i kvalitete usluge.

Oni obavljaju mnogo posla na koordinaciji različitih funkcija. Primjerice, isporuka na vrijeme kojoj mnoge tvrtke teže zahtijevaju koordinaciju između proizvodnje i marketinške logistike.

Budući da se isti zadatak može ostvariti na različite načine uz različite troškove i razine učinkovitosti, točniji i razumna procjena međupovezanosti i troškovi logističkih sredstava mogu presudno utjecati na profitabilnost poduzeća. Kako je moguće uspostaviti optimalnu ravnotežu interesa različitih odjela poduzeća i na temelju toga postići minimalne ukupne troškove prikazano je na Sl. 2.1.

Riža. 2.1. Ovisnost troškova ispunjenja naloga a - ukupni troškovi ispunjenja narudžbe; b - troškovi skladištenja;

c - troškovi prijevoza; q - veličina serije; s - troškovi.

Budući da je udio troškova skladištenja i transporta u ukupnoj strukturi troškova velik, minimalni ukupni troškovi ispunjenja narudžbe su iznad sjecišta linija b i c. U složenijim logističkim modelima uzimaju se u obzir i drugi zahtjevi za rješavanje proturječnosti. Pritom polaze od karakteristika proizvedenih proizvoda, vrste poduzeća, strategije i taktike poduzeća. Zauzvrat, strateški i taktički planovi trebaju opravdati koji teritorij i, sukladno tome, koji sektor tržišta može biti pokriven isporukama s različitim kombinacijama načina skladištenja i transporta u određeno vrijeme.

Ovisnost troškova plasmana proizvoda (transport i skladištenje) o vremenu isporuke prikazana je na sl. 2.2. Iz gornje slike proizlazi da je u cilju postizanja minimalnog roka isporuke najpovoljnije obavljati ih kroz mrežu međuskladišta smještenih u blizini kupaca, gdje se za to stvaraju potrebne zalihe.

Kod skladišnog oblika opskrbe troškovi padaju do određene točke zbog povećanja vremena isporuke, a zatim se produljenjem opskrbnog ciklusa troškovi praktički ne mijenjaju. Tranzitni oblik opskrbe karakterizira bliži odnos između troškova i mogućeg vremena isporuke, te je do određenog trenutka učinkovitiji oblik skladišta, a za nehitne ili ritmične isporuke tranzitni oblik.

a - izravne isporuke; b - skladišne isporuke; t - vrijeme isporuke;

s - troškovi plasmana. Smještaj je prijevoz Od sredine 1980-ih u zapadnim se zemljama pojavio novi pristup razvoju logistike, koji se općenito može opisati kao logičan i prirodan nastavak navedenog integriranog pristupa. Njegova specifičnost leži u izlasku logističkog sustava izvan gospodarskog okruženja i uzimanja u obzir društvenih, ekoloških i političkih aspekata; kriterij - maksimalni omjer koristi i troškova. Novi pristup nazvan je konceptom "zajedničke odgovornosti". Pretpostavlja se da je na prijelazu iz 20. u 21. stoljeće društveni značaj problema strukovnog osposobljavanja, zaštite okoliš a prava potrošača će se povećati. U tim će se uvjetima širiti opseg kompromisa, a što je najvažnije uključivat će balansiranje ciljeva ostvarivanja dobiti i rješavanja društvenih problema.

Razvoj logistike karakterizira činjenica da se istodobno s evolucijom njezina koncepta odvija i proces izrade metodoloških osnova obračuna troškova, iako ne teče tako brzo i jednoznačno. Ovdje je problem prvenstveno identificirati strukturu troška proizvoda i usluga.

Poticaj za analizu logističkih troškova bila je nestabilnost ekonomske situacije u zapadnim zemljama sredinom 1950-ih, što je uzrokovalo smanjenje dobiti poduzeća. U početku su takvi troškovi uključivali ukupne troškove poslovanja za kretanje robe (troškovi transporta, skladištenja, obrade narudžbi itd.). Tada su se logistički troškovi počeli smatrati optimizacijom troškova za kretanje gotovih proizvoda, uključujući njihovo skladištenje i održavanje zaliha, pakiranje i prateće aktivnosti (rezervni dijelovi, postprodajni servis). Što se tiče udjela troškova za postprodajni servis u zemljama Beneluxa, SAD-u, Francuskoj, Njemačkoj, Kanadi, Italiji i Velikoj Britaniji, primjerice, u strukturi ukupnih troškova elektroničke opreme, on je ostao na razini 4243% za cijelo desetljeće26.

U vezi s integracijom logističkih funkcija i razvojem ideje funkcionalnih kompromisa, mnoge su tvrtke u svojim logističkim aktivnostima usvojile koncept "punih troškova distribucije". Uključili su troškove opskrbe proizvodnje materijalnim resursima, objašnjavajući to činjenicom da odluke vezane uz razinu usluge značajno utječu na veličinu zaliha, koji stoga moraju biti uključeni u logistički sustav. Analiza omjera troškova povezanih, s jedne strane, s logistikom proizvodnje, as druge strane s distribucijom gotovih proizvoda različitih industrija, pokazala je da, primjerice, u Francuskoj Mate E., Tiksier D. Logistika poduzeća.

M.: Progres, 1993, str. 5556.

prvi od njih iznosi oko 1,59% prodajne cijene, a drugi - 324%, odnosno 23 puta više od prvog.

U budućnosti, kada su, kao što je već navedeno, međufunkcionalni kompromisi postali rašireni, došlo je do odbacivanja izoliranog razmatranja mjera za racionalizaciju sfere prometa i proizvodnje, a metoda ukupnog troška počela se uvoditi u komercijalnu praksu poduzeća.

Drugim riječima, tvrtke su počele provoditi analizu ukupnih troškova pod nazivom "načelo jednog kišobrana".

Integrirani pristup razvoju logistike promijenio je koncept njezinih troškova. Obračun troškova počeo se provoditi ne na funkcionalnom principu, već na usredotočenosti na konačni rezultat, kada se u početku određuju obujam i priroda rada logističkog sustava, a zatim i troškovi povezani s njegovom provedbom. U tim uvjetima razvijen je novi pristup obračunu troškova koji se sastojao u razvoju misija, odnosno određivanju ciljeva koje logistički sustav mora postići unutar određene situacije “tržišta proizvoda”. Misija se može definirati u smislu vrste tržišta na kojem se služi, vrste proizvoda, te usluga i ograničenja troškova. Misija se, na primjer, može formulirati kao postizanje, uz minimalne troškove, najvećeg udjela u ukupnoj opskrbi robe potrošačima u za njih prikladno vrijeme, uz poštivanje potrebne veličine serije i intervala otpreme (moguće je uključiti i druge ciljevi poduzeća).

Trenutno, u skladu s pristupom misije, jedan od Osnovni principi obračun logističkih troškova postao je uvjet za obvezno odraz materijalnih tokova koji prelaze tradicionalne funkcionalne granice koje proizlaze iz izvođenja pojedinih operacija (tj. moraju se identificirati troškovi servisiranja potrošača na tržištu). To znači da bi ovo načelo trebalo omogućiti odvojenu analizu troškova i koristi prema vrstama potrošača i tržišnim segmentima ili distribucijskim kanalima. Takav zahtjev nastaje zbog činjenice da je rad s prosječnim vrijednostima funkcionalnih troškova opasan, jer u slučajevima identifikacije troškova možda neće doći do značajnih odstupanja od prosječnih vrijednosti. Dakle, suvremeni sustav obračuna troškova smatra se, s jedne strane, sustavom koji određuje ukupne troškove logistike u skladu sa svojim ciljevima (“outputs”), as druge strane, kao zbroj troškova povezanih s obavljanje tradicionalnih logističkih funkcija („inputi“). Istodobno, troškovi za “outpute” i “inpute” su međusobno usklađeni.

Budući da je provedba misije trebala smanjiti funkcionalna područja logističkih aktivnosti, tada je postizanje određenih ciljeva povezano s troškovima velikog broja funkcionalnih operacija koje obavljaju centri aktivnosti unutar tvrtke. Praksa pokazuje da se najveća učinkovitost obračuna troškova u sferi distribucije postiže odvojenim određivanjem troškova povezanih s provedbom specifičnih zadataka (“outputa”) ove sfere, te različitih inputa uključenih u postizanje tih “outputa” (ciljeva) . Razlika između orijentacije na ishod temeljene na misiji i orijentacije na "ulaz" koja se temelji na funkcionalnom pristupu shematski je ilustrirana na slici 1. 2.3.

Misija A: služiti zapadnoeuropskim tržištima tvrtke s 95% pouzdanosti isporuke u 10 dana uz najnižu ukupnu cijenu;

Misija B: Služiti kupcima proizvoda tvrtke, zadovoljiti zahtjeve za veličinu pošiljke i učestalost isporuke na najnižoj mogućoj ukupnoj misiji C: Zadovoljiti potražnju domaćih kupaca s postojećim distribucijskim kanalima i mogućnostima kako bi se povećala dobit tvrtke balansirajući maloprodajne zahtjeve i troškovi.

Izvor: Cristopher M. The Strategy of Distribution Management, - L., 1986, str. 67.

Slika također pokazuje kako formulirane distribucijske misije mogu imati različite učinke na troškove funkcionalnih područja, a opet pružiti vrlo logičnu osnovu za obračun troškova poduzeća. Drugim riječima, trenutno, na konkurentnim tržištima, troškovi funkcionalne logistike određeni su potrebama misije koja se obavlja, odnosno zbrajanjem troškova duž vertikale. Kombinacija funkcionalnog pristupa i provedbe specifičnih ciljeva u području logistike također se koristi u analizi dobiti poduzeća.

Interakcija dvaju principa obračuna troškova i profita koja su gore navedena u smislu logistike dovela je do potrebe za razvojem najekonomičnije sheme distribucije za poduzeća s jasnim slijedom. Prije svega određuju se ciljevi logistike i alternative za njihovu provedbu. Zatim se ocrtavaju funkcije čija bi provedba trebala dovesti do postizanja ciljeva te se izračunavaju pripadajući troškovi za svaku alternativu. U završnoj fazi razvoja logističke sheme, na temelju kriterija usporedne učinkovitosti takvih opcija, odabire se najprikladniji od njih.

Dakle, izračunom troškova prema metodi misije, tvrtka koja koristi gornji matrični model može odabrati najprofitabilnije opcije u smislu izbora ciljeva usluge. U slučaju korištenja usluga nekoliko konkurentskih centara djelatnosti (npr. transportnih tvrtki), metoda misije pruža mogućnost odabira centra koji je sposoban obavljati logističke operacije u okviru postavljenih ciljeva uz minimalne troškove za tvrtka kupca ili prihvatljivo za obje strane.

Izražava se u izračunima koji odražavaju interese kako različitih odjela poduzeća, tako i svih tvrtki koje sudjeluju u logističkom procesu. Međutim, kada je na odlučivanje pod utjecajem velikog broja varijabli, usklađivanje interesa ne postiže se izračunima, već usporedbom karakteristike kvalitete djelatnosti poduzeća.

Budući da se distribucija proizvoda (prijevoz, utovar i istovar, skladištenje itd.) odvija na različitim točkama logističkog lanca, onda se, na temelju teorije kompromisa, kako je već napomenuto, usvojiti ispravne odluke potrebno je uzeti u obzir potrebe susjednih funkcija na sučeljima. To znači da metrike kao što su obujam i učestalost isporuka, koje određuju veličinu područja za otpremu i trošak isporuke materijala na vrijeme, ne treba razmatrati odvojeno.

Razmatrajući kompromise kao metodu uravnoteženja troškova, prihoda i dobiti poduzeća, treba napomenuti da se oni vrednuju u dva aspekta: prvo, u smislu utjecaja na ukupne troškove sustava i, drugo, u smislu utjecaj na prihod od prodaje. Moguće je pronaći kompromis na način da će se ukupni trošak povećati, ali zbog boljeg pružanja usluge raste prihod od prodaje. Ako je razlika između prihoda i troškova veća nego što je bila prije, kompromis rezultira poboljšanjem omjera isplativosti.

Područje utjecaja ekonomskih kompromisa obuhvaća stratešku, organizacijsku i operativnu razinu odluka u području distribucije dobara27. Strateške odluke tiču se problema temeljne prirode. Oni čine dio strateški plan u kojem se aktivnosti poduzeća planiraju na relativno dugo razdoblje (više od tri godine).

Dakle, izbor dobavljača je primjer strateške odluke o kupnji, jer se o odnosima s dobavljačima obično pregovara na duži period.

Na sljedećoj, nižoj, organizacijskoj razini, odluke se tiču organizacije proizvodnje i tržišta. Pokrivaju razdoblje od jedne do tri godine. Izbor metode otpreme, načina prijevoza i razine usluge za korisnike primjeri su kompromisa na ovoj razini. Na operativnoj razini kompromisi se postižu donošenjem odluka o detaljima organizacijskih planova. Takve se odluke provode u kratkom vremenskom razdoblju, čiji je maksimalni vremenski horizont godinu dana. Kompromisi na operativnoj razini često se javljaju u svakodnevnim operacijama. To uključuje, na primjer, izbor veličine pošiljke, vrste kontejnera, popuste na količinu narudžbe.

Sa stajališta razina odlučivanja i integralne kontrole tijeka materijala u procesu njegovog kretanja od dobavljača do potrošača, važno je odrediti koji logistički kriteriji i gdje točno dolaze u obzir kao sastavni dijelovi tih odluka. Analiza odluka pokazuje da je na strateškoj razini pri odabiru dobavljača glavni kriterij nabavna cijena. Ostali glavni kriteriji uključuju pouzdanost dobavljača i kvalitetu isporučenih proizvoda. Lokacija dobavljača, koja može biti odlučujuća za troškove prijevoza, vrijeme kada je roba u tranzitu, te moguće uvozne carine i naknade za prelazak granice, također mogu biti kriteriji za odabir dobavljača, ali ponekad ne moraju biti uključeni u proces odabira .

Na organizacijskoj razini, na primjer, pri odabiru pouzdanosti usluge koju tvrtka nastoji pružiti kupcima proizvoda, učestalost pošiljki se obično uzima kao kriterij. Konačno, na operativnoj razini, ako se npr. proizvodi redovito proizvode za potrošača, kriterij za promjenu obujma pošiljaka može biti ruta ili način prijevoza kao najprikladniji za određenu pošiljku.

«SADRŽAJ 1. CILJEVI DISCIPLINE – POVIJEST MEDICINE, NJENO MJESTO U STRUKTURI OSNOVNOG OBRAZOVNOG PROGRAMA.3 2. KOMPETENCIJE UČENIKA NASTALE KAO REZULTAT MASTERISTIČKE LINE. 3-4 3. OBIM DISCIPLINE I VRSTE ODGOJNO-ODGOJNOG RADA. 4-5 4. SADRŽAJ DISCIPLINE 5-19 4.1. Tečaj predavanja...5- 11 4.2. Seminari...11-18 4.3. Samostalni izvannastavni rad učenika. 18-19 5. MATRICA ODJELJAKA OBRAZOVNE DISCIPLINE I OPĆIH KULTURNIH I STRUČNIH ODJELJAKA OBLIKOVANIH U NJIMA...»

“Berezikov Evgeniy - Etide o nepoznatom Priča o misterijama onostranih svjetova Otkad postoji razumna osoba na Zemlji, pokušava shvatiti Prirodu i Svemir. Potreba za zadovoljenjem duha jača je od tjelesnih želja. Želja da se spozna suština zakona svemira, da se shvati sve što je još uvijek nepoznato - uz svu prividnu neobičnost i zastrašujuću nestvarnost - zapravo je ljudsko stanje, bilo da je izraženo u znanstveno-tehničkom traganju ili osobno, duboko duhovni. Knjiga..."

„E. V. Paducheva DINAMIČKI DINAMIČKI MODELI U SEMANTICI RJEČNIČKIH MODELA U SEMANTICI RJEČNIKA Elena Viktorovna Paducheva - doktorica filologije, profesorica, inozemna članica Američke akademije znanosti i umjetnosti. Diplomirao na Moskovskom sveučilištu. FILOLOGIJA Od 1957. radi u Sveruski institut znanstvene i tehničke informacije Ruske akademije znanosti. Doktorsku disertaciju obranila je pod vodstvom Vyacha. Sunce. Ivanova. 1974. objavila je knjigu O semantici sintakse, posvećenu problemu opisa..."

« Problemi suvremenog stanovništva u regiji istočne Europe i središnje Azije: praznine u istraživanju demografskih trendova, ljudski kapital i klimatske promjene Wolfgang Lutz UNFPA 2010 Suvremena pitanja stanovništvo regije istočne Europe i srednje Azije II Suvremeni problemi stanovništva regije istočne Europe i središnje Azije: praznine u studijama demografskih ..."

«LADA KALINA SEDAN HATCHBACK UNIVERZALNI MOTORI 1.4i I 1.6i Operacija Održavanje Popravak Moskva ,4i i 1,6i RAD, ODRŽAVANJE, POPRAVAK Igor Semjonov Voditelj uredništva Roman Soldatov Vodeći urednik Maxim Kurlanov Tehnički savjetnik Nikola Technical Yuri Fotografi: Nikolay Kalinosky Alexey Polyakov...»

„A. N. BIRBRAER A. J. ROLEDER EKSTREMNA DJELOVANJA NA KONSTRUKCIJE Izdavačka kuća Sankt Peterburga Politehničkog sveučilišta 2009. Zaslužni radnik znanosti i tehnologije RSFSR-a, doktor tehničkih nauka, profesor Državnog pedagoškog sveučilišta u Sankt Peterburgu / Utjecaj na strukturu St. A.N. Birbraer, A. Yu. Roleder. - St. Petersburg. :..."

«FEDERALNA AGENCIJA ZA OBRAZOVANJE Državna obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja TOMSK POLITEHNIČKO SVEUČILIŠTE A.V. Ezhova LITOLOGIJA Odobreno od strane Ministarstva obrazovanja i znanosti Ruske Federacije kao udžbenik za studente visokih učilišta koji studiraju u specijalnosti Geologija nafte i plina. Primijenjena geologija 2. izdanje Izdavačka kuća Tomskog politehničkog sveučilišta UDK 552.5(075.8) BBK 26.31 E Ezhova A.V.

„Centar za implementaciju društvenih inovacija Regionalni ogranak Jaroslavske regije sveruske javne organizacije Centar za ekološku politiku i kulturu Ruska akademija za obrazovanje Odjel za obrazovanje Ureda gradonačelnika Jaroslavlja ALMANAK ZA OBRAZOVANJE OKOLIšNE SREDINE ALMANAK EKOLOŠKOG OBRAZOVANJA SVEZAK II Materijali Sveruski forum s međunarodnim sudjelovanjem ekološki odgoj– na putu do inovacija i uštede energije Yaroslavl 2011. ALMANAK ZA OBRAZOVANJE ZA OKOLOŠKU SREDINU...»

„PROMISNIK Državnog politehničkog sveučilišta u Sankt Peterburgu O SADRŽAJU, DIZAJNU, ORGANIZACIJI IMPLEMENTACIJE I ZAŠTITE PROJEKATA PREDMETA I NASTAVNIH RADOVA Sankt Peterburg 2013. MINISTARSTVO OBRAZOVANJA I ZNANOSTI RUSKOG FEDERA 1100906036 obrazovna ustanova visoko stručno obrazovanje Država Sankt Peterburg politehničko sveučilište(FGBOU VPO SPbSPU) NARUDŽBA 01.07.2013. br. O ... "

„Obrazovni proces – nastavno osoblje koje ga organizira, objekt obrazovnog procesa – (učenici) na koji je usmjeren, sredstva obrazovnog procesa – materijalno-tehnička baza, nastavno-metodička literatura, računalno-informacijski resursi, prostori, oprema, uredska oprema, knjižnice i ostalo..."

«QARABA ABDLR KARABAKH SPOMENICI KARABAHSKI SPOMENICI 1 Layihnin rhbri: Anar Xlilov Autor i voditelj projekta: Anar Khaliov Voditelj projekta: Anar Khalilov Layihnin koordinatoru: Hikmt Abdullazad Koordinator projekta: Hikmet Abdullazade Koordinator projekta: Hikmet Abdullazade Koordinator projekta, Hikmet Abdullazade Koordinator projekta: Hikmetsm. Dossent Konzultanti: Gasim Hajiyev, doktor povijesti Hamida Aliyeva, kandidat znanosti Konzultanti: Gasim Hajiyev, doktor povijesti...»

“Elektronski arhiv UGLTU V.A. Usoltsev Usoltsev Vladimir Andreevich rođen je 1940. Proizvodni pokazatelji i konkurentski odnosi stabala. diplomirao 1963. na Uralskom šumarskom institutu, doktor poljoprivrednih znanosti, profesor Uralskog državnog šumarskog proizvodnog i tehničkog sveučilišta, glavni istraživač Botanički vrt Uralski ogranak Ruske akademije znanosti, konkurentski odnosi stabala. Počasni šumar Rusije. Ima oko 550 tiskanih radova, uključujući 25...»

“Preporučeno za korištenje Uredbom Rosavtodora od 14. prosinca 2006. N 630-r INDUSTRIJSKI CESTE METODOLOŠKI DOKUMENT PREPORUKA ZA OCJENJIVANJE EKONOMSKE UČINKOVITOSTI RADOVA NA METROLOŠKOJ OPskrbi MJERITELJSKOG MJERITELJSKOG SNABDIJEVANJA Prof.6e.06.06. Kvaliteta.6e.06.06. (MADI kvaliteta) Predgovor APK). 2. Predstavlja: Odjel za organizaciju državnih narudžbi i znanstveno-tehničkih istraživanja Federalne agencije za autoceste. 3. Izdaje se: na temelju Naredbe Federalne agencije za autoceste ..."

"Priručnik o primjeni standarda obrazovanja i osposobljavanja u meteorologiji i hidrologiji, svezak I - meteorologija 2012. izdanje WMO-br. 1083 Priručnik o primjeni standarda obrazovanja i osposobljavanja u meteorologiji i hidrologiji, svezak I (Dodatak VIII Tehničkim propisima SMO) Meteorologija WMO-br. 1083 izdanje 2012. UREDNIČKA BILJEŠKA Koriste se sljedeći tipografski fontovi: standardne prakse i postupci

«SAŽETAK IZVJEŠĆA PO PROTOKOLU O VODAMA I ZDRAVLJU REPUBLIKE BELORUSIJE 1. DIO: OPĆI ASPEKTI 1. Postavljanje ciljeva. Republika Bjelorusija pristupila je Protokolu o vodama i zdravstvenim problemima uz Konvenciju o zaštiti i korištenju prekograničnih vodotoka i međunarodnih jezera iz 1992. godine (u daljnjem tekstu Protokol) u skladu s dekretom predsjednika Republike Bjelorusije. od 31. ožujka 2009. br. 159 i punopravna je stranka Protokola od 21. srpnja 2009. Vlasti, ... "

“D.M. Serikbaev atynday Shygys azastan memlekettik tehničko sveučilište Istočno kazahstansko državno tehničko sveučilište nazvano po. D.M.Serikbayeva ylymi kitapkhana Znanstvena biblioteka ylymi– bibliografija blim Znanstveno-bibliografski odjel Sveučilišta..."

“SADRŽAJ CILJEVI I CILJEVI DISCIPLINE – TEORIJA SOCIJALNOG RADA ODGOJNO-ODGOJNOG PROGRAMA. 3 KOMPETENCIJE UČENIKA NASTALE KAO REZULTAT 2. SVLADAVANJA DISCIPLINE. 3 OBIM DISCIPLINE I VRSTE ODGOJNO-ODGOJNOG RADA. 3. 4 SADRŽAJ DISCIPLINE .. 4. 4 4.1 Tečaj predavanja .. 4 4.2 Radionice.. 6 4.3 Samostalni izvannastavni rad učenika. 9 MATRICA ODJELJAKA OBRAZOVNE DISCIPLINE I U NJIMA OBLIKOVANE OPĆE KULTURNE I STRUČNE KOMPETENCIJE 5. 5.1 Dijelovi discipline .. 5.2 Matrica ..."

Nastavni plan i program predmeta Logistika (Standard)

Drozhzhin A.I. Logistika (dokument)

Lukinskiy V.S. itd. Logistika (dokument)

Gorinova S.V. Logistika (dokument)

n1.doc

VIŠE OBRAZOVANJE

Serija je osnovana 1996. godine.
Državno sveučilište za menadžment

Institut za svjetsko gospodarstvo i međunar

odnosi RAS

Moskovski državni tehnički

Sveučilište Bauman

LOGISTIKA
UDŽBENIK
Ed. Profesor B. A. Anikin

Treće izdanje, revidirano i prošireno
Preporučeno

Ministarstvo obrazovanja

Ruska Federacija kao udžbenik

Za sveučilišne studente

Moskva

UDK (075.8)33

BBK b5.050ya73

Logistika: Udžbenik / Ed. B.A. Anikina: 3. izd., prerađeno. i dodatni - M.: L69 INFRA-M, 2002. - 368 str. - (Serija "Visoko obrazovanje").
ISBN 5-16-000912-4
Udžbenik sustavno prikazuje spoznaje o brzom razvoju novog znanstvenog i obrazovnog smjera u svijetu - logistici, znanosti o organiziranju i upravljanju procesima i materijalnim tokovima u gospodarstvu. Autori analiziraju konceptualni aparat, čimbenike razvoja, pojam logistike. Detaljno se razmatraju glavne komponente logistike u njihovom međusobnom odnosu - informacijska logistika, logistika zaliha, logistika skladišta, transport, organizacija upravljanja logistikom, kontroling u logističkim shemama itd.

Za sveučilišne studente, studente ustanova poslijediplomskog obrazovanja, menadžere i specijaliste.

u sljedećem sastavu:

Anikin B.A. , doktor ekonomskih znanosti sci., profesor - udžbenik arhitektonika, predgovor, 10. poglavlje, odjeljci 3.3 i 13.2-13.3;

Odjeljak 13.1 (zajedno s V.I. Sergeevim)

Dybskaya V. V. , doktor ekonomskih znanosti znanosti, profesor - 8. poglavlje

Kolobov A. A., doktor tehničkih nauka znanosti, profesor - Poglavlje 11 (zajedno s I. N. Omelchenkom)

Omelchenko I. N. , dr. teh. znanosti, profesor - Poglavlje 11 (zajedno s A. A. Kolobovom)

Sergejev V.I. , doktor ekonomskih znanosti znanosti, profesor - odjeljak 6.3;

Odjeljak 13.1 (zajedno s B. A. Anikinom)

Tunakov A. P. , dr. teh. znanosti, profesor - 12. poglavlje

Fedorov L. S. , doktor ekonomskih znanosti znanosti, profesor - poglavlja 1-2 i 9, odjeljci 3.1, 4.1, 6.1, 7.1-7.2

Naimark Yu. Yu. , cand. Ekonomija znanosti, profesor - 5. poglavlje

Sterligova A.N. , cand. Ekonomija znanosti, profesor - odjeljci 4.4, 6.2 i 7.3-7.7

Čudakov S. K. , cand. Ekonomija znanosti, izvanredni profesor - odjeljci 4.3 i 4.5

Anikin O. B. - odjeljci 3.2 i 4.2

Recenzenti:

Odjel za upravljanje proizvodnjom

Moskovska državna tehnološka

Sveučilište "Stankin"

doktor ekonomskih znanosti znanosti, profesor S. V. Smirnov

Predgovor drugom izdanju ................................................. ......................................................... osam

Predgovor trećem izdanju ................................................. ......................................................................................... devet
Poglavlje 1. POJAM LOGISTIKE

I ČIMBENICI NJEGOVOG RAZVOJA ................................................ ........ 12

1.1. Definicija, pojam, zadaci i funkcije logistike .......... 12

1.2. Čimbenici razvoja logistike.................................................. ........................................ 22

1.3. Razine razvoja logistike ................................................. ........................................ 27
Poglavlje 2. POJAM LOGISTIČKE ................................................ ... ... 34

2.1. Evolucija konceptualnih pristupa logistici ........................ 34

2.3. Logistika kao poticajni faktor

Konkurentnost poduzeća ................................................. ................................................ .. 48

2.4. Osnovni zahtjevi logistike ................................................. .......... 53
Poglavlje 3. INFORMACIJSKA LOGISTIKA ........................................................................ 60

3.1. Informacijski logistički sustavi ......................................... 60

3.2. Informacijska infrastruktura ................................................................ .............................................. 69

3.3. Ciljevi i uloga tokova informacija

U logističkim sustavima ................................................................. .................................................. 80
Poglavlje 4. NABAVNA LOGISTIKA........................................................... ……... .84

4.1. Zadaci i funkcije nabavne logistike ............................................ ................... 84

4.2. Mehanizam funkcioniranja nabavne logistike.......... 94

4.3. Planiranje nabave ................................................................ ........................................ 110

4.4. Odabir dobavljača ................................................ ........................................................ 118

4.5. Pravna osnova za nabavu ................................................................ ............ 122
Poglavlje 5. LOGISTIKA PROIZVODNJE

POSTUPAK................................................. .. ....................................................... 130

5.1. Ciljevi i načini poboljšanja organizacije

Tokovi materijala u proizvodnji ................................................. 130

5.2. Zahtjevi za organizaciju i upravljanje

Tokovi materijala ................................................................ ........................................ 134

5.3. Zakoni organizacije proizvodnih procesa

I mogućnosti za optimizaciju organizacije

Tokovi materijala u prostoru i vremenu ................................. 138

5.4. Organizacija racionalnog materijala

Tokovi u neprotočnoj proizvodnji ........................................ .. 152

5.5. Optimizacija organizacije proizvodnje

Proces u vremenu ................................................. ........................................................ 155

5.6. Pravilo 80-20 ................................................ ......................................................... 164
Poglavlje 6. PRODAJA (DISTRIBUCIJA)

LOGISTIKA................................................. ........................................................ 169

6.1. Logistika i marketing ................................................................. ........................................ 169

6.2. Kanali distribucije robe ................................................. ........ 176

6.3. Pravila distribucijske logistike....................................................... 186
Poglavlje 7. LOGISTIKA ZALIHA..................................... ........ 192

7.2. Sustavi upravljanja zalihama u poduzećima ........................................ 198

7.3. Lokacija logistike zaliha

U logističkom sustavu organizacije .................................................. 205

7.4. Vrste dionica ................................................................ ........................................................................ 208

7.5. Osnovni sustavi upravljanja zalihama.................................................. ............... 213

7.6. Ostali sustavi upravljanja zalihama.................................................................. ......................... 221

7.7. Metodološke osnove projektiranja

Učinkovit logistički sustav

Upravljanje zalihama ................................................ ....................................................... 227
Poglavlje 8. SKLADIŠNA LOGISTIKA ........................................ ............. 235

8.1. Glavne funkcije i zadaci skladišta

U logističkom sustavu ................................................................. ........................................ 235

8.2. Problemi učinkovitog funkcioniranja skladišta ......................... .. 238

8.3. Logistički proces u skladištu.................................................. ........ 241

8.4. Skladišni sustav kao temelj profitabilnosti

Radovi u skladištu ................................................................ .................................................................... 246
Poglavlje 9

9.1. Utjecaj logistike na transport ................................................. ........ 258

9.2. Politika transportne tvrtke

I promjene u prirodi njihovih aktivnosti ................................................ .... 262

9.3. Novi logistički sustavi prikupljanja

I distribucija robe ................................................. .. ......................... 266
Poglavlje 10. ORGANIZACIJA LOGISTIKE

UPRAVLJANJE................................................. .. ...................................................... 272

10.1. Osnovni oblici upravljanja

Logistika ................................................. 272

10.2. Međufunkcionalni mehanizam koordinacije

Upravljanje materijalnim tokovima.................................................. ................ 285

10.3. Razvoj sustava upravljanja logistikom

Organizacija: iz funkcionalne agregacije

Prije integracije informacija ................................................................. ........ 295

10.4. Kontroling u logističkim sustavima ........................................................ 301
Poglavlje 11. SERVISNA SERVISNA LOGISTIKA

SERVIS ............................................................... ............................. 304

11.1. Klasifikacija vrsta usluga

Proizvodi ................................................................ .................................................. 304

11.2. Kriteriji zadovoljstva usluge

Potražnja potrošača ................................................................ ........................................ 306

11.3. Kriteriji usluge

Svrha proizvodnje ................................................................ ......................... 308

11.4. Kriteriji za postprodajnu uslugu......................... 310

11.5. Kriteriji usluge informacijske službe ......................... 312

11.6. Kriteriji za financijsko-kreditnu uslugu

Usluge ................................................................ ......................................... 313
Poglavlje 12. LOGISTIČKI CENTRI..................................................................... 315

12.1. Logistički centri poduzeća .................................................. ........................ 315

12.2. Regionalni logistički centri ................................................................ …. 316

12.3. Sastav tipičnog regionalnog centra ................................................. 317

12.4. Logistički centri u Rusiji ................................................. ......................... 321
Poglavlje 13. LOGISTIKA BUDUĆNOSTI ................................................ .......... 324

13.1. Globalna logistika ................................................................ ......................................................... 324

13.2. Integracija ruskih organizacija u svijet

Logistička mreža ................................................................ ................................... 329

13.3. Logistika "skladne" proizvodnje.................................................. ... 331
Preporučeno štivo ................................................................ ........................................................ 334

Predgovor prvom izdanju
Logistika - znanost o planiranju, organiziranju, upravljanju i kontroli kretanja materijalnih i informacijskih tokova u prostoru i vremenu od njihovog primarnog izvora do krajnjeg potrošača.

Logistika je, iako ima duboke povijesne korijene, ipak relativno mlada znanost. Posebno se brzo razvijao tijekom Drugoga svjetskog rata, kada se koristio za rješavanje strateških problema i jasne interakcije između obrambene industrije, logističkih i opskrbnih baza i transporta kako bi se vojska na vrijeme opskrbila oružjem, gorivima i mazivima i hranom. Postupno su se koncepti i metode logistike počeli prenositi s vojnog na civilno područje, prvo kao novi znanstveni pravac o racionalnom upravljanju kretanjem materijalnih tokova u sferi cirkulacije, a potom i u proizvodnji. Stvorene su logističke jedinice u industrijskim poduzećima, agroindustrijskom kompleksu, transportu, u NATO aparatu, uključene su u organizacijske odbore za velika međunarodna natjecanja itd.

Do kraja 20. stoljeća, logistička znanost djeluje kao disciplina koja uključuje nabavu ili opskrbu, logistiku, logistiku proizvodnih procesa, marketing ili distribuciju, logistiku, transportnu logistiku, informatiku ili računalo, logistiku i niz drugih. . Svako od navedenih područja ljudske djelatnosti dovoljno je proučeno i opisano u relevantnoj literaturi; novost samog logističkog pristupa leži u integraciji navedenih, ali i drugih (neimenovanih) područja djelovanja kako bi se uz minimalno vrijeme i resurse postigao željeni rezultat kroz optimalno end-to-end upravljanje materijalnim i informacijskim tokovima . Dakle, logistika prvenstveno radi za potrošača, nastojeći što više zadovoljiti njegove potrebe.

Prilikom pripreme trećeg izdanja udžbenika, autori su u tekst unijeli niz potrebnih pojašnjenja. Struktura knjige doživjela je neke promjene. Uključen novi materijal  poglavlje 12 i odjeljak 10.3. Poglavlje 12, Logistički centri, daje informacije o dvije glavne vrste logističkih centara: organizacija i regija. Odjeljak 10.3 razmatra glavne faze u razvoju organizacijskih struktura za upravljanje logističkom organizacijom, uključujući koncept organizacije 21. stoljeća. Kao praktična dopuna tekstu ovog udžbenika objavljena je 2001. godine "Radionica o logistici" (2. izd.).

Tablica 01

Definicija pojma "logistika" od strane ruskih znanstvenika i stručnjaka

Znanstvena škola____	Autor__________	Definicija_________
Institut svijeta gospodarstvo i Međunarodni odnosi RAS	Fedorov L.S., doktor ekonomskih znanosti znanosti, prof.	logistika - poboljšanje kontrola prometa materijal teče iz primarni izvor sirovina do krajnjeg potrošača gotovih proizvoda i povezane informacija i financijski tokovi u na temelju sustavnog pristupa i ekonomskih kompromisa s ciljem postizanja sinergijski učinak Logistika – forma optimizacija tržišta veze, harmonizacija interese svih sudionika distribucijskim lancima
	Fedorov L.S., doktor ekonomskih znanosti znanosti, prof.









Sankt Peterburg država Ekonomsko sveučilište i financije	Semenenko A.I., doktor ekonomskih znanosti znanosti, prof.	Logistika - nova smjer znanstvenog praktične aktivnosti čija je ciljna funkcija poprečna organizacijski- analitička optimizacija ekonomski tijek procesa
	Semenenko A.I., doktor ekonomskih znanosti znanosti, prof.




Moskva država Tehničko sveučilište ih. N.E. Bauman	Kolobov A.A., dr. teh. znanosti, prof.; Omelchenko I.N., dr. teh. znanosti, prof.	Logistika je znanost o planiranje, upravljanje i kontrola pokreta materijal i informacije pritječu bilo koji sustavi
Kazan State Technical sveučilište (KAI)	Tunakov A.P., dr. teh. znanosti, prof.	Logistika je znanost o upravljanje materijalom, informacijama i financijski tokovi
	Tunakov A.P., dr. teh. znanosti, prof.

Moskva država cesta institut (tehnički Sveučilište)	Mirotin L.B., dr. teh. znanosti, prof.; Tashbaev Y.E., dr.sc. znanosti, izv. prof.	Logistika je znanost o organiziranje zgloba aktivnosti menadžera razne podjele poduzeća i grupe poduzeća za učinkovite promocija proizvoda lanci "otkupa sirovina - proizvodnja  prodaja  distribucija” na temelju integraciju i koordinaciju operacije, procedure i funkcije koje se obavljaju u ovaj proces kako bi se sveukupni minimizirao troškovi resursa









država Sveučilište - diplomirani ekonomska škola država menadžment sveučilište	Sergejev V.I., doktor ekonomskih znanosti znanosti, prof.; Sterligova A.N., dr.sc. znanosti, izv. prof. Anikin B.A., doktor ekonomskih znanosti znanosti, prof.	Logistika je znanost o upravljanje i optimizacija materijal i njihovi popratni tokovi (informacija, financijski, uslužni itd.) u mikro, mezo ili makroekonomski sustavi Logistički menadžment materijalni tokovi, tokovi usluga i povezani s njima informativne i financijski tokovi u logistički sustav za postizanje njegovog prije njezinih ciljeva Logistika je znanost o upravljanje streamingom procesa u gospodarstvu

Poglavlje 1
POJAM LOGISTIKA

I ČIMBENICI NJEGOVOG RAZVOJA

Često razmišljam o tome gdje mi je mjesto

ovu temu?

Džingis-kan
1.1. Definicija, koncept, zadaci

i logističke funkcije
Posljednjih godina dogodile su se značajne transformacije u sferi robnog prometa u nizu zemalja. U gospodarskoj praksi počele su se koristiti nove metode i tehnologije za isporuku robe. Temelje se na konceptu logistika.

Logistika dolazi od grčke riječi "logistike", što znači umjetnost računanja, zaključivanja. Povijest nastanka i razvoja praktične logistike seže daleko u prošlost. Profesor Sveučilišta u Hamburgu G. Pavellek napominje da je čak iu razdoblju Rimskog Carstva bilo službenika koji su nosili titulu "logističara" ili "logističara"; bavili su se distribucijom hrane 1 . U prvom tisućljeću naše ere, u vojnom leksikonu niza zemalja, logistika je bila povezana s djelatnošću opskrbe oružanih snaga materijalnim resursima i održavanja njihovih zaliha. Tako se za vrijeme bizantskog kralja Leona VI (865.-912. n.e.) smatralo da su zadaće logistike bile naoružavanje vojske, opskrba vojnom opremom, pravodobna i potpuna briga za njezine potrebe i, sukladno tome, pripremanje svake čin vojnog pohoda 2 .

Prema brojnim zapadnim znanstvenicima, logistika je prerasla u znanost zahvaljujući vojnim poslovima. Tvorcem prvih znanstvenih radova o logistici smatra se francuski vojni specijalist s početka 19. stoljeća A. Jomini, koji je dao sljedeću definiciju logistike: "praktična umjetnost manevriranja trupa". Tvrdio je da logistika ne uključuje samo transport, već i širok raspon pitanja, kao što su planiranje, upravljanje i opskrba, određivanje položaja trupa, kao i izgradnja mostova, cesta itd. Vjeruje se da su neki od principe logistike koristila je Napoleonova vojska . No, kao vojna znanost, logistika se formirala tek sredinom 19. stoljeća.

Logistika se počela aktivno koristiti tijekom Drugog svjetskog rata, a prije svega u materijalno-tehničkoj opskrbi američke vojske na europskom kazalištu operacija 3 . Precizna interakcija vojne industrije, stražnjih i prednjih opskrbnih baza i transporta omogućila je pravovremeno i sustavno opskrbu američke vojske oružjem, gorivima i mazivima te hranom u potrebnim količinama.

Zato je u mnogim zapadnim zemljama logistika stavljena u službu učinkovitosti upravljanja materijalima u gospodarstvu. Poput ostalih metoda primijenjene matematike (operativno istraživanje, matematička optimizacija, mrežni modeli itd.), logistika se postupno iz vojnog područja počela seliti u područje gospodarske prakse. U početku se oblikovala kao nova vrsta teorije o provedbi upravljanja kretanjem robnih i materijalnih resursa u sferi prometa, a potom i proizvodnje. Tako, ideje integracije opskrbno-proizvodno-distribucijskih sustava, koje bi povezale funkcije opskrbe materijalima i sirovinama, proizvodnje, skladištenja i distribucije, nastale u zemljama s tržišnim gospodarstvom i prije i tijekom ekonomske krize 1930-ih, transformirane su u samostalna područja znanstvenog istraživanja i oblik gospodarske prakse - logistika .

Rusija je dala značajan doprinos razvoju logistike. Već početkom 20. stoljeća profesori komunikologije u Sankt Peterburgu objavili su djelo pod nazivom "Transportna logistika". Na temelju toga izgrađeni su modeli za prijevoz vojnika, njihovu opskrbu i opskrbu. Ovi modeli dobili su praktičnu primjenu u planiranju i provođenju niza kampanja ruske vojske tijekom Prvog svjetskog rata.

U SSSR-u tijekom godina prvih petogodišnjih planova, na temelju načela transportne logistike, izrađeni su rasporedi isporuke robe za najvažnije građevinske projekte, polarne i druge ekspedicije. Tijekom Velikog domovinskog rata vojne komunikacijske službe organizirale su kretanje tereta s fronta svim vidovima transporta 4 . U poslijeratnom razdoblju logistika je dodatno razvijena. Konkretno, 1950. godine rad B.G. Bakhaev "Osnove operacije mornarice". U ovom radu formuliran je glavni credo logistike, čija se bit svela na zahtjev racionalne organizacije transporta i pretovara robe u traženoj količini i kvaliteti do zadane destinacije uz minimalne troškove u određenom roku.

Krajem 1970-ih u Lenjingradu je razvijena logistička tehnologija, tj. rad vidova transporta prema metodi transportnog čvorišta, gdje su međusobno djelovali. Koncepte domaćih znanstvenika proučavali su zapadni stručnjaci. Trenutno predstavljaju osnovu za razvoj jedinstvenog europskog prometnog sustava zemalja EU. Krajem 1980-ih u SSSR-u se pokušalo uvesti međusektorski sustav Ritam koji djeluje na principima logistike. Jedinstvena međusektorska tehnologija za održivi transport željeznih rudnih sirovina objedinjuje vozne redove, rad kolodvora, poduzeća - pošiljatelja i primatelja robe za organizaciju promocije tehnoloških ruta. Razvijen je i implementiran logistički lanac za isporuku ugljena iz Kuzbasa u jednu od moskovskih termoelektrana.

U poduzetničkoj djelatnosti, ekonomskoj i znanstvenoj literaturi izdvajaju se strani stručnjaci dva temeljna pravca u definiciji logistike. Jedan od njih je povezan sa funkcionalni pristup distribuciji robe, odnosno upravljanju svim fizičkim radnjama koje se moraju obaviti kada se roba isporučuje od dobavljača do potrošača. Drugi smjer je karakteriziran širi pristup: uz vođenje robnih distribucijskih poslova, uključuje analizu tržišta dobavljača i potrošača, koordinaciju ponude i potražnje na tržištu roba i usluga, kao i usklađivanje interesa sudionika u distribucijskom procesu.

U okviru navedenog pristupa logistici postoji mnogo različitih tumačenja. Analizirajući ih, lako je uočiti niz aspekata kroz čiju prizmu se promišlja logistika. Najrašireniji su upravljački, ekonomski i operativno-financijski aspekti. Na primjer, profesor G. Pavellek 5 i članovi američkog Nacionalnog vijeća za upravljanje distribucijom materijala 6 , definirajući bit logistike, usredotočuju se na menadžerski aspekt. Logistika je, prema njihovom mišljenju, planiranje, upravljanje i kontrola tokova materijalnih proizvoda koji ulaze u poduzeće, tamo se obrađuju i izlaze iz ovog poduzeća i pripadajućim tijekom informacija 7 .

Mnogi stručnjaci iz područja istraživanja, uključujući francuske, preferiraju ekonomskim strane logistike i tumačiti je kao "...skup različitih aktivnosti kako bi se uz najnižu cijenu dobila potrebna količina proizvoda u određeno vrijeme i na određenom mjestu na kojem postoji specifična potreba za tim proizvodom" 8 . U vodiču koji izdaje Danzas (jedna od najvećih njemačkih špediterskih tvrtki), logistika je definirana kao određeni sustav razvijen za svako poduzeće s ciljem optimalnog, sa stajališta ostvarivanja dobiti, ubrzanja kretanja materijalnih resursa. i robe unutar i izvan poduzeća, počevši od nabave sirovina i materijala, njihovog prolaska kroz proizvodnju pa do isporuke gotovih proizvoda potrošačima, uključujući informacijski sustav koji povezuje te zadatke 9 .

Neke definicije logistike odražavaju kako menadžerski, i ekonomskim aspekte. U tom smislu najtipičnija je karakteristika logistike koju daje profesor Pfol (Njemačka), koji povezuje procese planiranja i kontrole kretanja materijalnih dobara sa smanjenjem troškova njihova kretanja i informacijske potpore 10 .

Brojne definicije logistike ističu njezino operativno-financijski aspekt. U njima se tumačenje logistike temelji na vremenu obračuna partnera u transakciji i aktivnosti vezanih uz kretanje i skladištenje sirovina, poluproizvoda i gotovih proizvoda u gospodarskom prometu od trenutka isplate novca do dobavljač do trenutka prijema novca za isporuku konačnog proizvoda potrošaču 11.

Druge definicije logistike odražavaju stavove stručnjaka koji se usredotočuju na pojedinačne funkcije u ciklusu koji se razmatra. Logistika se u tim slučajevima svodi na vrlo uzak raspon operacija: transport, utovar i istovar, skladištenje i sl. Rezimirajući navedene definicije logistike, može se okarakterizirati kao znanost o upravljanju materijalnim tokovima od primarnog izvora do krajnjeg potrošača uz minimalne troškove povezane s kretanjem robe i protokom informacija u vezi s tim.

Prvi koji su predvidjeli praktični potencijal logistike bili su američki stručnjaci Paul Converse i Peter Drucker. Oni su identificirali njegov potencijal kao "posljednju granicu uštede troškova" i "neidentificirano kopno gospodarstva" 12 . Nakon toga, njihovo stajalište dijelili su mnogi teoretičari logistike. Američki istraživači kao što su M. Porter, D. Stock i neki drugi smatraju da je logistika nadišla svoju tradicionalnu usku definiciju i da je od velike važnosti u strateškom upravljanju i planiranju tvrtke 13 .

Francuski stručnjaci E. Mate i D. Tixier također su pristalice širokog tumačenja logistike, koji pod njom podrazumijevaju „načine i metode koordinacije odnosa poduzeća s partnerima, sredstva koordinacije potražnje koju predstavlja tržište i prijedlog koji je iznijela tvrtka ... način organiziranja aktivnosti poduzeća koji vam omogućuje kombiniranje napora različitih jedinica koje proizvode robu i usluge kako biste optimizirali financijske, materijalne i radne resurse koje tvrtka koristi za postizanje svoje ekonomske ciljevi” 14 . E. Mate i D. Tiksier vjeruju da je „... logistika u samom središtu izbora koju je napravila tvrtka u različitim područjima, u središtu poduzetih akcija; nedvojbeno je važan čimbenik u razvoju opće politike poduzeća" 15 . Pobornicima širokog tumačenja logistike pripadaju i engleski znanstvenici D. Benson i J. Whitehead. Po njihovom mišljenju, logistika obuhvaća istraživanje i predviđanje tržišta, planiranje proizvodnje, nabavu sirovina, materijala i opreme, uključuje kontrolu zaliha i niz uzastopnih operacija kretanja robe, te proučavanje korisničke službe 16 .

Iz navedenih definicija logistike stranih stručnjaka proizlazi da je je šira kategorija od marketinga, čije su mnoge glavne funkcije prenesene na logistiku. Jedna od potvrda tome može biti i stvaranje logističkih struktura u nizu tvrtki koje su apsorbirale dotadašnje marketinške jedinice. Štoviše, engleski istraživači M. Christopher i G. Wils vjeruju da je logistika učinkovita ne samo na razini poduzeća, već i na razini industrije. Ona bi, smatraju, trebala sama donositi odluke o općem gospodarskom procesu industrije, uključujući pitanja lokacije poduzeća i skladišta.

Nejednakost u definiciji logistike posljedica je niza razloga 17 . Jedna od njih leži u specifičnosti i razlici u opsegu zadataka koje pojedina poduzeća pokušavaju riješiti u području marketinga robe, njezinog transporta, skladištenja itd. Drugi razlog su postojeće razlike u nacionalnim sustavima organiziranja i upravljanja prometom robe, kao i u razini istraživanja logističkih problema u različitim zemljama. Treći razlog je višestrukost funkcionalnih područja djelovanja u vanjskom okruženju logističkog sustava (slika I.I.).

U svojoj srži, logistika nije potpuno nova i nepoznata pojava u praksi. Problem najracionalnijeg kretanja sirovina, materijala i gotovih proizvoda oduvijek je bio predmet velike pažnje. Novost logistike leži, prije svega, u promjeni prioriteta u gospodarskoj praksi poduzeća, čime se središnje mjesto u njoj pridaje upravljanju protočnim procesima, a ne upravljanju proizvodnjom. Drugo, novost logistike leži u sveobuhvatnom integriranom pristupu pitanjima kretanja materijalnih vrijednosti u procesu reprodukcije.

Riža. 1.1. Funkcionalno "okruženje" logističkog sustava:

1 - logistika i elektronička obrada podataka; 2 - nabava sirovina i materijala; 3 - planiranje materijalno-tehničke opskrbe; 4 - planiranje proizvodnje; 5 - poboljšanje kvalitete proizvoda; 6 - planiranje i upravljanje proizvodnjom; 7 - skladišnih sustava; 8 - planiranje prodaje; 9 - tržište prodaje, marketing; 10 - struktura usluge; 11 - organizacija službe za korisnike; 12 - financijsko planiranje; 13 - tekuća financijska aktivnost; 14 - struktura kadrovskog sustava; 15 - planiranje i upravljanje osobljem

Na temelju navedenog možemo dati sljedeću opću definiciju logistike. Logistika je oblik optimizacije tržišnih odnosa, usklađivanje interesa svih sudionika u procesu distribucije proizvoda. Logistika je poboljšanje upravljanja materijalnim i povezanim informacijskim i financijskim tokovima na putu od primarnog izvora sirovina do krajnjeg potrošača gotovih proizvoda koji se temelji na sustavnom pristupu i korištenju ekonomskih kompromisa radi postizanja sinergijskog učinka.

U suvremenim uvjetima zapadni stručnjaci razlikuju nekoliko vrsta logistike: logistika vezana uz opskrbu proizvodnje materijalima (nabavna logistika); proizvodna logistika; Marketing (marketing ili distribucijska logistika) osamnaest . Također razlikuju transportna logistika, koja je, u biti, sastavni dio svake od tri vrste logistike. Sastavni dio svih vrsta logistike je i obvezna prisutnost logističkog informacijskog toka, koji uključuje prikupljanje podataka o protoku robe, njihov prijenos, obradu i sistematizaciju, nakon čega slijedi izdavanje gotovih informacija. Ovaj logistički podsustav se često naziva računalna logistika. Ako slijedimo logiku zapadnih stručnjaka, onda bi se niz vrsta logistike mogao nastaviti. Čini se da djelovanje takvih pojmova nema samo čisto terminološko značenje. To se ogleda u proširenju djelokruga logistike, u stvaranju odgovarajućih novih organizacijskih struktura za upravljanje poduzećima, posebnih jedinica za upravljanje kretanjem robe u skladištima poduzeća, marketingom i distribucijom materijala u prodaji gotovih proizvoda. Stoga, po našem mišljenju, ispravnije bi bilo govoriti ne o vrstama logistike, već o njezinim funkcionalnim područjima.

U logističkom lancu tj. lanac kojim roba i informacije prolaze od dobavljača do potrošača, razlikuju se sljedeće glavne karike: kupnja i opskrba materijala, sirovina i poluproizvoda; skladištenje proizvoda i sirovina; Proizvodnja robe; distribucija, uključujući otpremu robe iz skladišta gotovih proizvoda; potrošnja gotovog proizvoda(slika 1.2). Svaka karika u logističkom lancu uključuje svoje elemente, koji zajedno čine materijalnu osnovu logistike. U materijalne elemente logistike spadaju: vozila i njihov raspored, skladišni prostori, sredstva komunikacije i upravljanja. Logistički sustav, naravno, uključuje i osoblje, odnosno one radnike koji obavljaju sve sekvencijalne operacije.

Protok informacija

protok materijala

Riža. 1.2. Logistički lanac
Izvor: Stvarnosti i izazovi europske logistike u 90-ima. Milano, 6. europski logistički kongres. studeni 1988., str. deset.
Mogućnost planiranja različitih operacija i analize razina elemenata logističkog sustava predodredila je njegovu podjelu na makro- i mikrologistiku. Makrološki ali rješava pitanja vezana uz analizu tržišta dobavljača i potrošača, razvoj općeg koncepta distribucije, smještaj skladišta na mjestu servisa, izbor vrste transporta i vozila, organizacija transportnog procesa, racionalni smjerovi materijalnih tokova, mjesta nabave sirovina, materijala i poluproizvoda, uz izbor tranzitne ili skladišne sheme za isporuku robe.

mikrologistički ali rješava lokalne probleme unutar pojedinih firmi i poduzeća. Primjer je unutarproizvodna logistika, kada se unutar poduzeća planiraju razne logističke operacije, kao što su transport i skladištenje, utovar i istovar itd. Mikrologistika pruža operacije za planiranje, pripremu, implementaciju i kontrolu procesa kretanja robe unutar industrijskih poduzeća . Razlika između makro- i mikrologistike je i u tome što se, na ljestvici prve, interakcija između sudionika u procesu robnog prometa odvija na temelju prodaje robe, a u okviru druge, na nerobni odnosi.

Kompliciranje proizvodnje i intenziviranje konkurencije 1980-ih i 1990-ih zahtijevalo je točnije povezivanje logistike sa strateškim ciljevima poduzeća, kao i aktiviranje uloge logistike u povećanju fleksibilnosti poduzeća, njihove sposobnosti brzog reagiranja. na tržišne signale. O glavna zadaća logistike bila je razviti pažljivo uravnotežen i razuman prijedlog koji bi pomogao u postizanju najveće učinkovitosti tvrtke, povećanju njenog tržišnog udjela i stjecanju prednosti u odnosu na konkurente. Jer, kako je praksa pokazala, podcjenjivanje bliske povezanosti koncepta logistike i aktivne tržišne strategije često je dovodilo i dovodi do toga da kupnja sirovina, poluproizvoda i komponenti sama po sebi postaje poticaj za početak rada. proizvodnju određenog proizvoda bez odgovarajuće potražnje za njim. U trenutnoj situaciji na tržištu, takav pristup puštanju proizvoda u promet je prepun komercijalnog neuspjeha. Naravno, fokus na minimiziranju troškova ostaje na snazi, ali samo ako se pronađe optimalna razina kombinacije troškova i profitabilnosti fiksnog i obrtnog kapitala uključenog u tržišnu strategiju.

Jedna od glavnih zadaća logistike je i poboljšanje upravljanja robnim prometom, stvaranje integriranog učinkovitog sustava za regulaciju i kontrolu materijalnih i informacijskih tokova. pružanje visoke kvalitete isporuke proizvoda. Ovaj zadatak je najtješnje povezan s rješavanjem takvih problema kao što su: međusobno dopisivanje materijala i informacija; kontrola protoka materijala i prijenos podataka o njemu u jedan centar; utvrđivanje strategije i tehnologije fizičkog kretanja robe; razvoj načina upravljanja operacijama kretanja robe; utvrđivanje normativa za standardizaciju poluproizvoda i ambalaže; utvrđivanje obujma proizvodnje, transporta i skladištenja; nesklad između predviđenih ciljeva i mogućnosti nabave i proizvodnje. Taj se zadatak može ostvariti rješavanjem znanstvenih problema razvoja same logistike, počevši od strukturiranja tehnologije njezinih lanaca do raznih lokalnih zadataka.

U skladu sa suvremenim zadaćama logistike razlikuju se dvije vrste njezinih funkcija: operativna i koordinacijska. Operativne funkcije povezana s izravnim upravljanjem kretanjem materijalnih vrijednosti u području opskrbe, proizvodnje i distribucije i, u biti, malo se razlikuje od funkcija tradicionalne logistike. Funkcije nabave uključuju upravljanje kretanjem sirovina, pojedinačnih dijelova ili zaliha gotovih proizvoda od dobavljača ili mjesta kupnje do proizvodnih pogona, skladišta ili maloprodajnih objekata. U fazi proizvodnje upravljanje zalihama postaje logistička funkcija, uključujući kontrolu kretanja poluproizvoda i komponenti kroz sve faze proizvodnog procesa, kao i kretanja gotovih proizvoda u veleprodajna skladišta i maloprodajna tržišta. Funkcije upravljanja distribucijom proizvoda pokrivaju operativnu organizaciju toka finalnih proizvoda od proizvodnog poduzeća do potrošača.

Na broj funkcije koordinacije logistike obuhvaćaju: utvrđivanje i analizu potreba za materijalnim resursima različitih faza i dijelova proizvodnje; analiza tržišta na kojima poduzeće posluje i predviđanje razvoja potencijalnih tržišta; obrada podataka koji se odnose na narudžbe i potrebe kupaca (slika 1.3). Navedene funkcije logistike su koordinacija ponude i potražnje robe. U tom su smislu marketing i logistika usko povezani, a uspostavljena formula jest "Marketing stvara potražnju, a logistika je implementira"- ima čvrste temelje. U određenoj mjeri formula je primjenjiva na koordinaciju odnosa između logistike i proizvodnje. Tako, logistika se bavi „pristajanjemth» dvije sfere:

Riža. 1.3. Funkcionalni dijagram logistike