Tehnoloogiline katastroof. Arzamas raudteeõnnetus

6. juuni 2015

Tõenäoliselt kuulsin sellest tol ajal, aga oma väikese vanuse tõttu ei mäletanud. Nüüd lugesin postitust ühe sõbra kanalist ja olin nende inimtegevusest tingitud katastroofide ulatuse pärast kohkunud.

Originaal võetud pilip_pilipich juuni alguses 1988 ja 1989 ...

4. juunil 1988 jaamas Arzamas-1 Gorkovskaja raudtee, kell 9.30 juhtus suur õnnetus. Kui kaubarong jaamale lähenes, toimus plahvatus. See oli nii tugev, et paljudes jaamast rohkem kui 2 kilomeetri kaugusel asuvates majades lendasid aknad välja. Vedur paiskus ümber ja paiskus külili. Jaamahoone sai osaliselt kannatada. Vanad puitmajad ja tööstushooned said tugevasti kannatada. Paljudes kohtades said alguse väikesed tulekahjud. Autod läksid kraavi, rööpad said kahjustada...

3.–4. juuni 1989, 11 km kaugusel Asha linnast, Tšeljabinski piirkond ajal toimus kahe reisirongi läbisõit võimas plahvatus lähedalt mööduval Siberi-Uurali-Volga piirkonna torujuhtmel toimunud avarii tagajärjel tekkinud gaasi-õhu segu. Hukkus 575 inimest, üle 600 sai vigastada.

Arzamase tragöödia.

4. juunil 1988 kell 9.32 plahvatas Gorki raudtee Arzamas-1 jaamas Dzeržinskist Kasahstani teel olnud kaubarongi kolm vagunit 118 tonni tööstusliku kaubaga. lõhkeained mõeldud kaevandusettevõtetele. Hukkus 91 inimest, sealhulgas 17 last, vigastada sai 840. Hävis 250 meetrit raudteed, raudteejaam ja jaamahooned, lähedalasuvad elumajad. Valitsuskomisjon plahvatuse põhjust ei tuvastanud.

Siis koges Arzamas kohutavat tragöödiat. Laupäeval, 4. juunil 1988 kell 9.32 kostis kogu linnaosas võimas kõrvulukustav plahvatus. Hiiglaslik suitsusammas tõusis kõrgele taevasse, moodustades kurjakuulutava seenekuju. See juhtus linna loodeservas, kui teel jaama Arzamas-1 plahvatas kolm vagunit kaubarongi nr 3115, mis oli teel Sverdlovi tehasest Dzeržinskist Arzamas-16. Vagunites oli umbes 118 tonni riigi lõunaosa kaevandusettevõtetele mõeldud tööstuslikku lõhkeainet.
Koletu jõu plahvatuse tagajärjel pühiti maapinnalt 1530 elamut, kahjustada said insenerkommunikatsioonid, transport ja kommunaalteenused. Moodustati hiiglaslik 52-meetrise läbimõõduga ja 26-meetrise sügavusega lehter (üheksakorruselise hoone kõrgus), millesse veeresid alla spetsiaalse lastiga mandunud vagunid. Just see lasti põhjustas katastroofi.

Lööklaine tõstis epitsentrist umbes poole kilomeetri kaugusel õhku kõik. Mõne sekundiga pühiti maamunalt terve Železnodorožnikovi naabruskond. Kohaliku administratsiooni ametlikel andmetel hukkus 91 inimest, sealhulgas 14 last. Kuid need arvud puudutavad ainult Arzamasi elanikke ning plahvatuse ajal suletud ülesõidukohas olid autod ja bussid Diveevost ja teistest linnadest. Neist pole praktiliselt midagi järel. Siin surnud inimesed maeti koju ja seetõttu ei kantud neid Arzamase matusenimekirja.
Isegi kõige umbkaudsemate hinnangute kohaselt sai sel päeval kannatada 1500–2000 inimest. Kindlalt on teada, et 1. ja 2. rühma invaliidideks sai 43 Arzamasi elanikku ning kolmanda said 20. Ka viis last said invaliidid. 49 alaealist Arzamasist kaotasid sel päeval oma vanemad. Neist seitse olid täiesti orvud.
Sellest ajast on möödunud 27 aastat, kuid tänaseni pole Arzamase tragöödia põhjuseid täielikult uuritud. Ja vaatamata sellele, et uurimisse olid kaasatud valitsuskomisjon, siseministeerium, prokuratuur, KGB ja raudteelased ise, ei avaldatud katastroofi ametlikku versiooni kunagi. Pealegi pole isegi täielikult teada, mis autodes täpselt oli. Eeldatakse, et see on heksogeen. Samas ei leidnud kinnitust ükski KGB ja teiste ametkondade väljatöötatud versioon. Esialgu ei välistanud võimude töötajad sabotaaži võimalust. Sündmuskoha lähedal asus naftabaas ja kui rong oleks plahvatuse hetkel sellele lähemal olnud, oleksid tagajärjed võinud olla veelgi kurvemad.

Samuti viidati sellele, et plahvatus toimus gaasilekke tõttu läbiva gaasijuhtmest. raudteerööpad, rongi rataste poolt välja paisatud juhuslikust sädemest. Isegi sarnane katse viidi läbi, kuid ta lükkas selle hüpoteesi täielikult ümber. Samuti ebaõnnestus plahvatuse süüdistamine kellegi ettevaatamatuses.
Tasapisi läks elu omasoodu. 1988. aasta novembriks oli uues üheteistkümnendas mikrorajoonis ehitatud 11 maja ja Kirillovski mikrorajoonis erasektoris 300 maja. Ligi 900 perekonda tähistas kodumajapidamist. Tänane päev läbi mälestustahvlid noorte kaskede oksad kahisevad surnute nimedega sümbolina, et elu läheb edasi.

Sellest ajast on möödunud palju aastaid ja kaua aega tagasi lõpetasid inimesed häirimise erinevaid versioone mis juhtus – nii töötab inimese mälu. Kõiki tragöödia üksikasju mäletavad vaid need, kes matsid oma sugulasi ja sõpru, kes jäid sandiks. Ja ka need, kes kannatasid oma õlgadel inimlikku valu ja jõuetut viha. Just nemad kogunevad igal aastal tragöödia päeval Arzamas plahvatuse ohvrite mälestusmärgi juurde ja meenutavad, mäletavad, mäletavad ...

Raudteeõnnetus Ufa lähedal.

Katastroofi peetakse suurimaks NSV Liidu ja Venemaa ajaloos.
Rongides nr 211 Novosibirsk-Adler (20 vagunit) ja number 212 Adler-Novosibirsk (18 vagunit) oli 1284 reisijat, sealhulgas 383 last ning 86 rongi- ja vedurimeeskonda.
Novosibirskist saabunud rong jäi sel õhtul tehnilistel põhjustel hiljaks ja vahetult enne õnnetust peatus vastutulev rong vahejaamas hädamaandumiseks - naisel läks otse autosse sünnitus.
Paljud reisijad, kes olid teel Adlerisse, ootasid juba rahulikku puhkust merel. Nad kavatsesid kohtuda nendega, kes, vastupidi, olid juba puhkuselt naasnud. Suuremahulise ruumis jaotatud gaasi plahvatusel oli mahulise plahvatuse iseloom. Plahvatuse võimsuseks hinnati 300 tonni trotüüli. Teiste hinnangute kohaselt võib mahulise plahvatuse võimsus ulatuda kuni 10 kilotonni TNT-ni, mis on võrreldav võimsusega. tuumaplahvatus Hiroshimas (12,5 kilotonni). Plahvatuse jõud oli selline, et lööklaine purustas sündmuspaigast enam kui 10 km kaugusel asuvas Asha linnas aknad. Leegisammas oli nähtav üle 100 km. Hävis 350 meetrit raudteerööpaid, 17 kilomeetrit õhuliinidühendused. Plahvatusest põhjustatud tulekahju hõlmas umbes 250 hektari suuruse maa-ala. Ametlik versioon väidab, et gaasileke tootetorustikust sai võimalikuks kahjustuste tõttu, mille ekskavaatori kopp sellele selle ehitamisel 1985. aasta oktoobris, neli aastat enne katastroofi, tekitas. Leke sai alguse 40 minutit enne plahvatust. Teise versiooni kohaselt oli õnnetuse põhjuseks söövitav mõju välimine osa torud elektrivoolud leke, raudtee nn "eksinud voolud". 2-3 nädalat enne plahvatust tekkis mikrofistul, seejärel tekkis toru jahtumise tulemusena gaasi paisumiskohta pikutav pragu. Vedel kondensaat immutas kaeviku sügavuses mulda, välja minemata, ja laskus järk-järgult mööda nõlva alla raudteele. Kahe rongi kohtumisel tekkis ilmselt pidurdamise tagajärjel säde, mis pani gaasi plahvatama. Kuid suure tõenäosusega oli gaasidetonatsiooni põhjuseks ühe veduri pantograafi alt kogemata tekkinud säde.

Plahvatuses hävis 38 vagunit ja kaks elektrivedurit. Lööklaine tõttu paiskus rööbastelt välja 11 vagunit. Kolme kilomeetri raadiuses epitsentri ümber langetati sajandivanuseid puid.

aastal tegi komisjon päästetöid hädaolukorrad Baškiiri ASSR (nüüd - Baškortostani Vabariik). Kohapeal töötasid kiirabibrigaadid ja sanitaarmeeskonnad. Kannatanuid evakueeriti õnnetuskohalt autode, busside, helikopteritega.

Sel päeval tiirutasid helikopterid Ufa kohal, infot polnud. Helikopterid maandusid osariigi tsirkuse taga asuvale väljakule, mida Ufa elanikud on sellest ajast kutsunud "helikopteriväljakuks". Siin on nüüd treeningväljak algajatele autojuhtidele.
Kiirabiautod ujutasid linna sõna otseses mõttes üle.

Samal ajal lendasid Ufaasse Mihhail Gorbatšov ja Nikolai Rõžkov. Linnas korraldati reaalajas telekonverentse kohalike tervishoiuasutuste, Moskva kliinikute ja meditsiinikeskused USA.
Muide, midagi sarnast juhtus 2009. aasta mais Moskvas, kui maa-alune gaasijuhe plahvatas. Kuid kahju ulatust on muidugi raske võrrelda.
Ühes vankris sõitsid 1973. aastal sündinud Tšeljabinski Traktori noored hokimängijad, kes kõik kandideerisid NSV Liidu noortekoondisse. Sellel meeskonnal oli tõeline psühholoogia võitjad. Vaid kahel esimesel turniiril, mil nad olid 11-12-aastased, ei saanud Tšeljabinsk kulda. Siis võeti viis aastat ainult peaauhindu - kõigil võistlustel. 10 Tšeljabinski hokimängijat käisid koos koolikaaslastega Krasnodari piirkond puhkama ja samas ka koristamisel abiks (parimad viidi lõunasse). Kuid rongil polnud aega isegi Tšeljabinski oblasti piiri ületada.
Siin on hukkunute nimed: Sergei Genergard, Oleg Devjatov, Aleksei Kozlovski, Andrei Kulaženkov, Artem Masalov, Aleksandr Mihhailov, Stanislav Petuhhov, Sergei Smõslov ja Andrei Ševtšenko.
Ja tollest Traktori spordikoolist saavutas suurima spordiedu Magnitogorski Metallurgi koosseisus Euroliiga karikavõitja Boriss Tortunov. Tuleb märkida, et tragöödia noorte Tšeljabinski hokimängijatega pole unustatud. Igal aastal kevadel Jääpalee"Traktor" korraldab noortekoondiste turniire, pühendatud mälestusele kes suri Asha lähedal.
1992. aastal püstitati tragöödiapaika kaheksameetrine mälestusmärk. Igal aastal korraldatakse tragöödia kohas leinamiiting ...

Siiani on inimesed mõelnud: mis põhjustas kohutav katastroof, kokkusattumus või plahvatus, mis nõudis kümneid inimelusid ja hävitas osa linnast, oli hoolikalt kavandatud terrorirünnak?

Rahuajal nagu sõjas

Kolmkümmend aastat tagasi, 4. juuni 1988 hommikul ärkasid Arzamase linna elanikud kohutav plahvatus. Paljud arvasid, et sõda on alanud. lööklaine oli sellise jõuga, et kahe kilomeetri raadiuses epitsentrist said kannatada majad, osa hooneid hävis täielikult, muutudes rusuhunnikuteks. Plahvatus hävitas enam kui poolteistsada maja. Inimesed hüppasid paanikas akendest välja. Alguses ei saanud keegi juhtunust aru, samal ajal kui plahvatuse tolm settis ning politsei, sõjaväelased ja arstid evakueerisid ohvrid kiiresti, kartsid kõik, et see on alles mõne asja algus. globaalne katastroof ja valmistunud uuteks kohutavateks sündmusteks.

Mõned ütlesid, et see oli naftarafineerimistehase õhkutõus. Mälestus Tšernobõli tragöödiast oli siis elavam kui kunagi varem. Kuna läheduses asus tuumasaladuslinn Arzamas-16 (praegu Sarov), otsustasid paljud, et seal on midagi plahvatanud ja tolmupilve peeti ekslikult tuumaplahvatusest tekkinud “seeneks”. Keegi arvas, et ameeriklased pommitasid tuumarajatist. Õnneks jäi “sõda” sel päeval ära.

Rong "lendab" õhku

4. juuni õhtul öeldi paanika äärel oleva elanikkonna rahustamiseks raadios, et paanikaks pole põhjust - toimus "plahvatusohtliku lasti plahvatus", võeti õhuproove, ei nendest leiti eluohtlikke aineid.

Siis üksikasju muidugi ei avaldatud. Ka ajalehed on piiratud lühike teave juhtumi kohta. Aga tegelikult oli kõik nii: mitte kaugel linnast raudteejaam Arzamas-1 plahvatas kolm vagunit lõhkeainega kaevandamine, mis võeti Dzeržinski tehasest. Sverdlov. Plahvatati 30 tonni trotüüli, 30 tonni ammonaali ja ammoniiti (tööstuslikud lõhkeained), umbes 60 tonni heksogeeni ja oktogeeni ning muid ohtlikke aineid. Õnnetuspaigas moodustus kaks hiiglaslikku väravat, suurema raadius oli umbes 76 meetrit - üheksakorruseline maja mahtus sinna hästi ära. Linn oli ilma gaasi, vee ja elektrita. Elektriveduri kabiin rebenes lahti ja paiskus ligi kahesaja meetri kaugusele - vaid õnneliku juhuse läbi jäid rongijuht ja tema elukaaslane ellu.

Tragöödia, mida ei tohi unustada

Esimest korda pärast plahvatust ei teadnud ei politsei, sõjaväelased ega võimud, kas autodes on inimesi. radioaktiivsed ained- ja alles saatedokumendid leides (neid kanti õnnetuspaigast mitusada meetrit eemale), ohkasid kõik rahulikult. Teist Tšernobõli polnud vaja karta. Kuid tagajärjed olid ikkagi kohutavad.

80ndatel elas Arzamas umbes 100 tuhat inimest - plahvatus mõjutas peaaegu iga perekonda, evakueerida tuli umbes neli tuhat kohalikud elanikud. Ligi tuhat perekonda jäi koduta. Vigastada sai umbes 1500 inimest, kõik Arzamase kiirabiautod töötasid plahvatuspaigas ning haavatuid oli nii palju, et nad tuli haiglate ja haiglate hoovidesse välja panna. Seal andsid arstid esmaabi ja ravisid haavu – isegi haiglate koridorid olid ülerahvastatud. Siis suri 91 inimest - kuid see on ainult ametlik teave, paljud kohalikud elanikud on endiselt kindlad, et ohvrite tegelik arv vaikiti lihtsalt maha. Linnas liikusid pikka aega kohutavad kuulujutud – sadade hukkunute kohta, et kõik haavatud on surnud.

Kokkusattumus või sabotaaž?

Uurimine oli pikk, sellega tegeles spetsiaalselt kokku kutsutud valitsuskomisjon, kuid Arzamase plahvatuse põhjuseid ei õnnestunud välja selgitada. Töötati välja kümneid versioone, kaaluti lõhkeainete spontaanse plahvatuse võimalusi (kõige tõenäolisem - mehaanilised kahjustused), terroriakt, välismaiste luureteenistuste korraldatud hoolikalt kavandatud sabotaaž. Esines raudteerööbaste alt läbi kulgeva gaasitoru versioon ja talitlushäired.

Paljud kohalikud elanikud usuvad siiani, et tegemist oli sabotaaži või terrorirünnakuga. Hiljem hakati isegi rääkima teatud asjadest müstiline versioon, et juhtunu oli ette määratud, kuid pole teada, kelle poolt, kas teatud inimeste või tundmatute jõudude poolt. Nagu mõni aeg pärast tragöödiat saatis tundmatu isik Seinakalender koos fotoga Oleg Jankovski ja väidetavalt oli sellel esile tõstetud 4. juuni päev ning näitleja näidikul seisid kella osutid neli.

Kuid kõige kummalisem on see, et täpselt aasta hiljem, 4. juunil 1989, ainult palju suuremas plaanis, juhtus see Ufa lähedal, Trans-Siberi raudtee 1710. kilomeetril. Seejärel plahvatas gaasitorust lekkiva gaasi tagajärjel korraga kaks rongi, milles hukkus üle poole tuhande inimese. Ja nagu puhul Arzamase katastroof, ei olnud plahvatuse täpset põhjust võimalik kindlaks teha.

Plahvatus Arzamas müristas 1988. aastal, see oli üks neist suuremad katastroofid Nõukogude raudteel. Jaamale Arzamas 1 lähenedes plahvatas korraga kolm kaubarongi vagunit, mis järgnes Dzeržinskist. Need sisaldasid heksogeeni, mida kaevandusettevõtted nõudsid. Katastroofi tagajärjel hukkus 91 inimest, ohvrite arv on umbes poolteist tuhat.

Juhtumi üksikasjad

Plahvatus Arzamas müristas 4. juunil. Hommikul kell 09:32 sõitis rong läbi ülesõidukoha Arzamase linna. Selle rongi kolm vagunit vedasid 120 tonni lõhkeaineid, mis olid ette nähtud kaevandusettevõtetele kaasaegse Kasahstani territooriumil.

Raudteeülesõit ise asub Arzamas 1 jaama põhjaosas. Hiljem suutsid uurijad ja spetsialistid tuvastada, et plahvatuse hetkel oli rongivagunites 30 tonni trotüüli, lisaks veel 87 tonni ammonaali, ammoniiti, oktogeeni, heksogeeni, lisaks veel nafta jaoks kasutatud laenguid. tootmine.

Plahvatus Arzamas 1988. aastal oli kogu ühiskonna jaoks peamine ja šokeeriv tragöödia.

Plahvatuse tagajärjed

Juba pärast plahvatust moodustus kohta, kus tol hetkel kaubavagunid olid, korraga kaks lehtrit, mis olid omavahel seotud. Nende sügavus ulatus kolme ja poole kuni nelja ja poole meetrini. Samal ajal oli esimese lehtri läbimõõt 26 meetrit ja teise lehtri läbimõõt 76 meetrit.

Arzamas toimunud plahvatuse tagajärjed olid katastroofilised. Ta hävitas 151 maja, jättis ametlikult koduta 823 perekonda. Ainult ametlikel andmetel hukkus 91 inimest, veel 1500 sai vigastada. Lööklaine hävitas 250 meetrit raudteed, on tehtud tõsist kahju raudteejaam, elektrialajaamad, elektriliinid, gaasijuhe.

Sotsiaalasutuste hulgas oli kannatanute seas kaks haiglat, koguni 49 lasteaeda, 14 üldhariduskoolid ja 69 kauplust. Kokku oli nn mõjutatud tsoonis 160 tööstusliku ja majandusliku tähtsusega objekti.

Versioonid juhtunust

Algselt peeti 1988. aastal Arzamas toimunud plahvatuse peamiseks versiooniks lõhkeainete laadimise ja transportimise korra rikkumisi. Samal ajal uuris uurimine hoolikalt versiooni ja ka sabotaaži, mille pani toime ühe teise riigi eriteenistus, et tekitada Nõukogude Liidus ebastabiilne olukord.

Usutakse, et tõelised Arzamas on siiani teadmata. Paljud teadlased ja ajaloolased usuvad, et võimud ja eriteenistused ei avalda juhtunu kohta kogu tõde.

Nüüd on Arzamase rongiplahvatuse kohas püstitatud mälestusmärk, millele on raiutud kõigi selles katastroofis hukkunute nimed. Iga aasta 4. juunil, tragöödia aastapäeval, tulevad kohalikud elanikud sellesse kohta surnuid mälestama.

4. juunil 1988 Arzamas toimunud plahvatuse üheks tagajärjeks oli koguni 11 mikrorajooni ehitamine linna lõunaossa tragöödiast mõjutatud peredele.

Kas see oli kõrvalepõik?

Valitsuskomisjon, mille eesmärk oli välja selgitada tragöödia tegelikud põhjused, töötas õnnetuspaigal mitu aastat. Seetõttu ei õnnestunud tal juhtunu täpseid põhjuseid kindlaks teha. Põhimõtteliselt on selle tõttu versioon nii populaarne, et tegemist oli sabotaažiga, sihipärase teoga, mitte õnnetusega või kellegi hooletusega.

Juhtunu peamiste versioonide hulgas nimetatakse ka raudteevagunites (peamiselt HMX ja kristalne RDX) olnud lõhkeainete spontaanset plahvatust. Tõenäoliselt võis see juhtuda mehaanilise vigastuse või gaasitoru rikke tõttu, mis kulges otse raudtee rööbaste alt läbi.

2003. aastal, 15 aastat pärast tragöödiat, väljendas ta (tol ajal Gennadi Khodyrev) ametlikult oma kindlat veendumust, et 4. juunil 1988 Arzamases toimunud plahvatus oli sabotaaži tagajärg. Kuid tegelikkuses pole see laialt levinud versioon siiani leidnud ametlikku kinnitust ja ümberlükkamatuid tõendeid.

Samas tasub tõdeda, et versioon rongi tahtlikust õõnestamisest oli üks populaarsemaid, eriti kohalike elanike seas. Usuti, et lõppeesmärk on tekitada linnale endale võimalikult palju kahju. Enamasti oli see versioon üles ehitatud asjaolule, et kompositsioon plahvatas lähedal linnast endast. Täiendavat mõtlemisainet anti Ufa lähedal, mis juhtus täpselt aasta hiljem Arzamasi tragöödiaga samal päeval.

Mis juhtus Ufas?

Ufa lähistel toimunud katastroofist sai suurim Nõukogude ja Venemaa raudteede ajaloos. See toimus 4. juunil 1989 Iglinski linna lähedal Baškiiri AV-s, vaid 11 kilomeetri kaugusel Tšeljabinski oblastis asuvast Ashi linnast. Plahvatus toimus hetkel, kui kaks reisirongi üksteisest vastu sõitsid. Üks järgnes Novosibirskist Adlerisse ja teine ​​kuni vastupidine suund. Kõrval ametlik versioon, plahvatus toimus kergete süsivesinike pilve tõttu, mis tekkis torujuhtmel "Siber - Uuralid - Volga piirkond" toimunud õnnetuse tõttu. See möödus rongide vahetus läheduses.

Selle tragöödia tagajärjel hukkus 575 inimest, teise versiooni järgi - 645. Neist 181 last, umbes kuussada inimest sai vigastada.

Ametliku versiooni kohaselt juhtus katastroof gaasilekke tõttu. Arvatavasti sai gaasitoru selle ehitamisel 1985. aastal vigastada ekskavaatori kopa tõttu. Eksperdid suutsid tuvastada, et gaasileke sai alguse 40 minutit enne plahvatust.

Teise versiooni järgi oli õnnetuse põhjuseks toru välisosa korrosiooni mõju. Selle põhjuseks võivad olla raudteelt lähtuvad niinimetatud "eksinud hoovused". Umbes kolm nädalat enne plahvatust tekkis sellesse kohta mikrofistul, mis järsu jahtumise tõttu muutus gaasi paisumiskohas praoks. Kui oli kahe reisirongi kohtumine, tekkis pidurdamisest säde, piisas gaasi plahvatuse alustamiseks. Teise oletuse kohaselt võis säde tekkida ühe veduri pantograafi alt.

Faktid Arzamase tragöödia kohta

Arzamasi tragöödiale on pühendatud palju uurimistööd, spetsialistidel ja amatöörajaloolastel õnnestus koguda suur hulk fakte selle katastroofi kohta. Eelkõige tehti kindlaks, et esimene veos saadeti teele 31. mail, millest see asus Dzeržinski linnas. Kaubarongi kümnesse vagunisse laaditi lõhkeaineid.

Selle tulemusena tõusid 3. juunil riigist lõunasse väljunud kaubarongis number 3115 juhtima kolm vagunit lõhkeainega.

Mis igas autos täpselt oli?

Nüüd on suudetud kindlaks teha, millist lõhkeainet igas autos oli.

Esimene oli täismetall, see sisaldas 30 tonni trotüüli kabes, mis oli pakitud lainepapist kastidesse, samuti 286 kilogrammi kumulatiivseid detonaatoreid tavalisest puitkiudplaadist kastides.

Ka teine ​​auto oli täismetallist. See sisaldas 27 tonni HMX-i ja üle 30 tonni flegmatiseeritud RDX-i, mis olid hoolikalt pakitud kuuekihilistesse paberkottidesse.

Lõpuks sai kolmas auto puidust. See sisaldas tsellofaaniga suletud ja seejärel pappkarpidesse pakitud paberkassette. Samuti oli autosse laotud viis tonni kivist ammoniiti ja 25 tonni ammonaali.

Kokku koosnes koosseis 54 vagunist. Õnnetuse hetkel liikus ta kiirusega 22 kilomeetrit tunnis. Plahvatus ise toimus Arzamas-16 raudteejaamast täpselt 324 meetri kaugusel.

pealtnägijate mälestused

Ametlikel andmetel toimus plahvatus täpselt kell 09.32 Moskva aja järgi. Just sel hetkel peatusid kella osutid sihverplaadil, mis on paigaldatud mälestussambale. Kuid uurimist läbi viinud ja tunnistajaid küsitlenud riigi julgeolekuametnikud usuvad, et plahvatus toimus tegelikult kuus minutit varem.

Pealtnägijate sõnul ei saanud jaamahoone ise väga palju kannatada, selle katus lendas ära, kuid väikesed ühekorruselised majad, mis asusid piirkonnas umbes 150 meetri raadiuses, lendasid lihtsalt maatasa. Liinibussis, mis asus raudteetee lähedal, oli palju ohvreid. Ta lendas tipust täiesti ära.

Teiste pealtnägijate sõnul arvasid paljud alguses, et akende juurde joostes nägid nad suurt musta seeni, mis kasvas taevas. Keegi otsustas, et see oli naftabaas, mis plahvatas.

Kus plahvatus toimus?

Arvestades juhtunu versioone, on oluline kindlaks teha, kus plahvatus vahetult toimus, auto sees või väljaspool.

Selle kasuks, et plahvatuse epitsenter oli auto sees, ütleb tõsiasi, et termiline lagunemine lõhkeained tekkisid keemilise ebastabiilsuse tõttu. Tugev mehaaniline löök kõige õhemale lõhkeainekihile põhjustas sädeme, mis võis tekkida isegi heidetest staatiline elekter. Selle tulemusena tulistas kuul autost läbi, lööklaine sai alguse detonaatorikapslist või elektridetonaatorist.

Plahvatus väljaspool autot

Teise versiooni järgi võis plahvatus toimuda väljaspool autot. Selle võib põhjustada gaasi-õhu segu süttimine või plahvatus, mis võib toimuda sadade meetrite sügavusel maa all, kus gaasijuhe läbis. Mõned tunnistajad väidavad lihtsalt, et tundsid iseloomulikku gaasilõhna.

Eksperdid simuleerisid suurt hulka olukordi, mis võivad viia tragöödiani, viisid läbi suure hulga teste. Täpselt samad autod toodi prügilatele, neid tulistati isegi relvadest, üritati lõhkeainet süüdata, loobiti koormaid peale. Küsitleti suurt hulka plahvatuse tunnistajaid ja pealtnägijaid. Viidi läbi põhjalik analüüs laadimisviisi ja vagunite endi asukoha kohta. Suuremahulisi töid on tehtud, kuid isegi praegu pole võimalik tõde välja selgitada.

kohutav ja kohutav katastroof toimus 4. juunil 1988 Arzamas ...
Monument 4. juunil 1988 Arzamas toimunud plahvatuses hukkunutele.

31. mail 1988 tehases. Sverdlov Dzeržinskis laaditi 10 kaubavagunit kaevandamiseks mõeldud lõhkeainega.
3. juunil suundusid neist kolm kaubarongi nr 3115 peavagunit riigi lõuna poole. Esimeses, täismetallist, autos oli 30 tonni trotüüli kabes, mis oli pakitud lainepapist kastidesse, ja 286 kg kumulatiivseid detonaatoreid puitkiudplaadist kastides. Teises, sarnases esimesega, oli 27,28 tonni HMX-i ja 30,4 tonni flegmatiseeritud RDX-i, mis olid pakitud kuuekihilistesse paberkottidesse. Kolmas auto oli puust. Selles oli tsellofaaniga suletud ja pappkarpidesse pakitud paberipadrunites 5 tonni kivist ammoniiti ja 25 tonni ammonaali.
54 autost koosnev kaubarong kiirusega umbes 22 km tunnis lähenes Gorki raudtee Soloveyka - Arzamas-1 lõigu 232. kilomeetrile, 324 meetri kaugusel jaamast Arzamas-1 ...
Kokku laaditi vagunitesse 117 tonni 966 kg lõhkeainet.


Üldiselt arvatakse, et plahvatus toimus kell 9.32 Moskva aja järgi. Just sellel märgil on kellaosutid "peatatud" sihverplaadil, mis on paigaldatud Arzamase mälestusmärgile. KGB ohvitserid, kes minuti haaval uurisid rongi liikumist ja küsitlesid tunnistajaid, usuvad aga, et see plahvatas kell 9 tundi 26 minutit.
Pealtnägijate sõnul:
Sergei:
- Olin 5-7 minuti pärast tragöödia sündmuskohal. Nägin kõike oma silmaga, aitasin surnukehasid või õigemini seda, mis neist järele jäi ...
Elu lõpuni jooksis mulle mällu platvormil lebava politseiniku surnukeha. Ta juuksed olid täiesti leekides. Must nagu mannekeen, lendas ta saabastest välja ...
Ma ei tundnud seda kohta kohe ära. Jaamahoone väga palju kannatada ei saanud, ainult katus lendas ära. Rajoonis olid sel ajal vaid väikesed eramajad. 100-150 meetri raadiuses lendasid need maapinnale.
Aknad lendasid välja suuremas raadiuses. Meie korteris lendasid nad plahvatuse poolelt täiesti välja. Sassis juhtmetega postid löödi maha, puid juuriti välja.
Maanteel, raudteest umbes 50 meetri kaugusel, sõitis liinibuss. See lendas tipust täiesti ära. Peamised ohvrid sellest ... Mõned surnukehad laaditi sealt lihtsalt kaalu järgi, sest polnud võimalik aru saada, kus keegi on ...


Testi materjalidest
Lõigul moodustati kaks omavahel ühendatud lehtrit sügavusega 3,5 ja 4,5 meetrit ning läbimõõduga 26 ja 76 meetrit.
Täielik häving - raadius 150 m - 44 maja.
Raske purustus - raadius 300 m - 107 maja.
Keskmine hävimine - raadius 650 m - 120 maja.
Nõrk hävitamine - raadius 900 m - 130 maja.
Ametlik hukkunute arv on 91. Vigastused erineval määral Umbes 800 inimest said gravitatsiooni.


Versioonid:
Samaaegselt taastamistöödega alustasid KGB ohvitserid ja eksperdid juurdlust. Juhtunust kaaluti kaheksat versiooni.
1. Auto sees
Lõhkeainete termiline lagunemine nende keemilise ebastabiilsuse tõttu, õhukese lõhkeainekihi liikumine kõvade hõõrduvate pindade vahel, tugev mehaaniline löök õhukesele lõhkeainekihile, sädeme tekkimine staatilise elektri laengust ja auto sees oleva lõhkeaine läbilaskmine. kapseldetonaatori või elektridetonaatori kuul, lööklaine.
2. Väljaspool vagunit
Gaasi-õhu segu süttimine ja plahvatus (gaasijuss kulges sada meetrit maa all ja paljud tunnistajad väitsid, et tundsid enne plahvatust gaasilõhna), teljepuksi põlemine sädemest metallkatust puudutava kontaktjuhtme tõttu.
Me ei analüüsi kõiki neid juhtumeid üksikasjalikult, spetsialistide arutluskäik võtab järeldusest rohkem kui ühe lehekülje. Ütleme nii, et simuleeriti korduvat arvu teste. Täpselt samad vagunid pandi harjutusväljakutele üles ja neid tulistati relvadega. Nad üritasid lõhkeainet põlema panna, loopisid sellele koormaid. Tunnistajad kuulati üle. Nad analüüsisid lõhkeainete laadimise meetodit ja autode endi seisukorda - ülejäänud seitse, mis sel päeval Dzeržinski keemiaettevõttest lahkusid.


Mõned pealtnägijad nägid enne plahvatust rongi teise vaguni põhjast leeke ja suitsu. Nagu hiljem selgus, veeti neis olnud lasti räigeid rikkumisi: laadurid ladusid lõhkeainete kotte 11 reas, kuigi reeglite kohaselt ei tohiks neid olla rohkem kui 7.
Et kotid sellisele kõrgusele visata, kasutati neid jalavaevana.
Ühest autost leiti põrandalt 1,6 kg HMX-i, traadilõike ja naelu. Kotid ei olnud kuidagi fikseeritud ning rongi põrutustest võisid need kergesti alla kukkuda ja mureneda.
Nagu turvatöötajad tuvastasid, mõjutas oktogeen-heksageeniga vagun ainult Gorki-Sortirovotšnõi jaamas 19 korda (!!!) dünaamilisi lööke põrutuste ja peatumiste näol, lisaks rikkudes kõiki mootorsõiduki ohutusnõudeid. sellise kauba vedu, läks see kaks korda mäest alla. Raske on ette kujutada, kui palju ohvreid ja purustusi võinuks olla, kui lõhkekehad oleksid selles suurimas raudteesõlmes töötanud.
Kõigist transporditavatest lõhkeainetest on HMX kõige tundlikum löögi ja hõõrdumise suhtes, misjärel see süttib ja plahvatab.


Plahvatusest tekkinud kraatrite iseloom ja selle epitsenter näitasid, et plahvatuse põhjustas teises autos olnud tulekahju.
Palav ilm, termomeeter näitas tol hommikul 27 kraadi üle nulli ... Päikesest kuumaks köetud metallist auto ... HMX põrandale laiali, ukse metallrulli alla jäänud ... Tulekahju ... Plahvatus ... Surm...

Sünnipäeva number 9 sümboliseerib tugev isiksus potentsiaalse intelligentsusega, võimeline kõrge areng. Siin annab edu kunsti- ja kunstimaailmale, kunstilise ande ja loomingulise, loova jõu.

Sellistel inimestel on parem kohe loobuda kaupmehe, metallurgi, sõjaväelase ametist. Nende probleem seisneb sageli oma annete ja võimete teadvustamises ning õige elutee valikus.

Numbrit 9 peetakse sageli numeroloogia põhinumbriks, millel on eriline, mõnikord isegi püha tähendus. See on tingitud asjaolust, et kui korrutada mis tahes arvuga, siis üheksa taastoodab ennast. Näiteks 9 x 4 = 36 => 3 + 6 = 9. Need inimesed on võimelised kõige rohkem paremad tunded sugulaste poole. Kuid sageli satuvad nad kõikvõimalikesse ebameeldivatesse olukordadesse.

Numbri 9 õnnelik nädalapäev on reede.

Teie planeet on Neptuun.

Nõuanne: Selle sünnipäevanumbri all sünnivad suurepärased leiutajad, uue avastajad ja muusikud. Kõik sõltub teie võimetest ja soovidest. Neid mõlemaid tegureid tuleks kombineerida, suunata ühe eesmärgi poole – siis on edu garanteeritud.

Tähtis: Armastus inimeste vastu, püüdlus tipptaseme poole.
Üheksa annab inimesele vaimse aktiivsuse ja soodustab kõrgemat vaimset aktiivsust.

Üheksa inimest kalduvad religioossetele ilmutustele, kosmilistele kontaktidele, sünteetilistele teadustele, eneseharimisele. Patroneerib heliloojaid ja muusikuid, meremehi ja luuletajaid, psühholooge ja hüpnotisööre.

Sellise inimese saatus võib olla muutlik ja heitlik. Üheksaliikmeliste hulgas on palju revolutsionääre, narkomaane ja alkohoolikuid.

Armastus ja seks:

Need inimesed on täielikult pühendunud armastusele ja soovivad kirglikult olla armastatud. Nende armastusjanu on nii suur, et nad on selle nimel valmis kõigeks, isegi alandamiseks.

Suurt tähtsust omistatakse romantilise kurameerimise atribuutikale. Samal ajal kaotavad nad kiiresti huvi oma külgetõmbeobjekti vastu, kui ta (või ta) ei anna kiusatusele pikka aega järele.

Paljudel juhtudel on abielu nende inimestega edukas, kasvõi ainult sellepärast, et nad on väga seksuaalsed inimesed. Nad võtavad moraali tõsiselt. Mingil etapil võivad need inimesed soovida abielusuhe uuesti läbi mõelda, isegi kui perekond on õnnelik ja abikaasade vahel valitseb armastus.

Nad tahavad teada, miks nad üksteist armastavad. Pärast seda soovivad nad iga päev armastuse kinnitust näha.

Naise sünninumber

Naise sünninumber 9 Erakordne, tabamatu naine, alati täis huvitavaid ideid, kogu aeg on liikumises. Eelistab suhelda haritud ja intelligentsete inimestega, loomingulised inimesed kelle huvid on filosoofias, kultuuris ja kunstis. Talle meeldib käia koos sõbrannaga kõikvõimalikel näitustel, osaleda avalikel, seltskondlikel või poliitiline elu. Ta ootab fännidelt lillemerd ja kingitusi. Küünlavalgel õhtusöök pidulikus õhkkonnas joovastab teda ja viib püsiva liidu loomiseni. Suhtes partneriga püüab ta alati teadmisi õpetada või demonstreerida. Ta vajab ilu ja ta ise tahab olla igati ilus. Ta jälgib oma välimust, kuid kodus lubab end riietuda ükskõik millesse. Teda tuleb armastada, arvestamata konventsioone. Ta vihkab omamisinstinkte ja omandamishimu kõigis selle ilmingutes. Talle meeldib mitteametlik elustiil ja paljude sõprade seltskond. Alati ettearvamatu. Tal on kalduvus suhelda meestega, keda ta tegelikult ei vaja. Ta võib lahustuda armastuses valitud inimese vastu, anda end talle täielikult või ei tea kunagi, mis on armastus ja kas see oli armastus. Ta suudab luua hea pikaajalise suhte partneriga, kes on tema suhtes vähenõudlik, loob talle materiaalse mugavuse ja vabaduse tunde.

Mehe sünninumber

Mehe sünninumber 9 See on intellektuaalne, romantiline, väga erudeeritud mees. Ta on seltskondlik, aus, elab koos avatud süda. Intellektuaalne ja vaimne suhtlus muutub temaga suhetes peamiseks asjaks. Ta püüdleb inimeste poole, kes on otsustanud, leidnud eneseväljenduse. Rangelt järgides oma tõekspidamisi, võivad tekkida ideoloogilised erinevused ületamatu barjäär suhtes. Armastus toimub tema peas rohkem kui tema südames. Mõistusega püüab ta kontrollida enda ja partneri tundeid. Esitab valitud inimesele kõrgeid nõudmisi. Planeerib hoolikalt kohtumisi, mõeldes läbi kõik detailid, ja püüab rakendada võrgutamismeetodeid, mida kasutati 18. sajandil. Hindab üksteise suhtes austust ja ausust. Tavaliselt kindel oma õigsuses ja kõrge kvaliteet nende teadmised. Tema põhiprobleemiks on reaalsusest eraldumine ja pidamatus. Ta kaldub intiimsuhetes vältima tõelist lähedust. Tema jaoks on oluline säilitada vabadus ja tunne, et ta kuulub ainult iseendale. Usub, et seks on sugudevahelise intellektuaalse suhtluse füüsiline jätk. Armastus kohtab kõige sagedamini reisides. Ta on väga tundlik ja võib oma vajadused partneri nimel ohverdada. Suhted temaga võivad muutuda veetlevaks romantikaks, kuid ta peab õppima oma naises nägema päris isik.

Sünninumber 4

Nende peamine omadus on intelligentsus ja pessimism. Need inimesed teevad tavaliselt hiilgavat akadeemilist karjääri. Neil on hea vaatlusvõime ja vastuvõtlikkus õppimisele. Nad on äärmiselt tõhusad töötajad, kuigi ilma liigse pingutuseta. Nad teevad igasugust tööd metoodiliselt, viskamata. Nad ei ole kiireloomulised, tülitsevad harva. Nad on raiskavad, raha läheb neilt nii kiiresti kui tuleb.

Armuda pole lihtne, aga kui oled juba armunud, siis kogu eluks. Nad on truud mitte kohustusest, vaid seetõttu, et neil on väga raske armuda. Seksuaalne isu on keskmine.

Olles sündinud pessimistid, elavad nad pidevas kurbuses, mida teistel on väga raske taluda. Inimeste suhtes ebakindel. Nad ei usu tegelikult endasse, vajavad pidevat julgustust. Kui nad saavad toetust, tunnevad nad end suurepäraselt, kui mitte, muutuvad nad kipitavaks ja kiireloomuliseks. Pessimism teeb neile haiget, sest. selle tõttu sageli ei jõua suur edu, igatsema häid võimalusi, eeldades juba ette, et sellest ei tule midagi välja.

Nad ei tea, kuidas säästa, on hädaolukorras äärmiselt masendunud, kui nad ei leia vahendeid.
Partnerid, abikaasad, sõbrad peaksid neid rõõmustama, sest. toetusest ilma jäädes on nad kadunud. Kõik ümberringi peaksid olema kannatlikkuse ja jõu kehastused. Vastutasuks võivad nad sellistelt inimestelt saada laitmatut pühendumust, kiindumust ja usaldusväärsust.

Neil on vaja üle saada alaväärsustundest, mille all nad ise iga hinna eest kannatavad (võimaluste kaotamine, maailma süüdistamine ebaõigluses). Enamasti on ebaõnnestumiste põhjus iseendas. Nad peavad uskuma endasse, oma mõistustesse ja võimetesse.
Neil võib olla probleeme neerudega, neil võib olla selja- ja peavalu.

Pythagorase ruut ehk psühhomaatriks

Ruudu lahtrites loetletud omadused võivad olla tugevad, keskmised, nõrgad või puuduvad, kõik sõltub lahtri numbrite arvust.

Pythagorase väljaku dešifreerimine (väljaku lahtrid)

Iseloom, tahtejõud - 2

Energia, karisma - 1

Tunnetus, loovus - 1

Tervis, ilu - 1

Loogika, intuitsioon - 0

Töökus, oskus - 2

Õnn, õnn - 0

Kohusetunne – 3

Mälu, meel - 2

Pythagorase väljaku dešifreerimine (ruudu jooned, veerud ja diagonaalid)

Mida kõrgem väärtus, seda rohkem väljendub kvaliteet.

Enesehindamine (veerg "1-2-3") – 4

Raha teenimine (veerg "4-5-6") - 3

Talendipotentsiaal (veerg "7-8-9") – 5

Eesmärgipärasus (rida "1-4-7") – 3

Perekond (rida "2-5-8") – 4

Stabiilsus (rida "3-6-9") – 5

Vaimne potentsiaal (diagonaal "1-5-9") - 4

Temperament (diagonaal "3-5-7") - 1

Hiina sodiaagimärgi draakon

Iga 2 aasta tagant toimub aasta elemendi vahetus (tuli, maa, metall, vesi, puit). Hiina astroloogiline süsteem jagab aastad aktiivseteks, tormilisteks (Yang) ja passiivseteks, rahulikeks (Yin).

Sina Draakon aasta Maa elemendid jaan

Sünnitunnid

24 tundi vastab kaheteistkümnele Hiina sodiaagimärgile. Hiina sünnihoroskoobi märk, mis vastab sünniajale, seega on väga oluline teada täpne aeg sündi see annab tugev mõju inimese iseloomu kohta. Väidetakse, et sünnihoroskoobi järgi saate täpselt teada oma iseloomu tunnused.

Sünnitunni omaduste kõige silmatorkavam avaldumine toimub siis, kui sünnitunni sümbol langeb kokku aasta sümboliga. Näiteks Hobuse aastal ja tunnil sündinud inimene näitab maksimumi selle märgi jaoks ette nähtud omadustest.

• Rott - 23.00 - 01.00
• Härg - 1:00 - 3:00
• Tiiger - 3:00 - 5:00
• Jänes - 5:00 - 7:00
• Draakon - 7:00 - 9:00
• Madu – 09.00 – 11.00
• Hobune – 11.00 – 13.00
• Kits – 13.00 – 15.00
• Ahv – 15.00 – 17.00
• Kukk - 17:00 - 19:00
• Koer – 19.00 – 21.00
• Siga - 21.00 - 23.00

Euroopa sodiaagimärk Kaksikud

Kuupäevad: 2013-05-21 -2013-06-21

Neli elementi ja nende märgid on jaotatud järgmiselt: Tulekahju(Jäär, Lõvi ja Ambur) Maa(Sõnn, Neitsi ja Kaljukits) Õhk(Kaksikud, Kaalud ja Veevalaja) ja Vesi(Vähk, Skorpion ja Kalad). Kuna elemendid aitavad kirjeldada inimese peamisi iseloomuomadusi, aitavad need meie horoskoopi kaasates koostada rohkem täisvaade selle või selle inimese kohta.

Selle elemendi omadused on soojus ja niiskus, paindlikkus, jagatavus, kohanemisvõime. Sodiaagis vastavad need omadused õhutrigoonile (kolmnurgale): Kaksikud, Kaalud ja Veevalaja. Õhu trigoonit peetakse ideede ja intelligentsuse trigooniks. Põhimõte: vahetus, kontakt.
Õhk määrab kontaktid ja suhted. Õhu element annab inimesele sellised omadused nagu liikuvus, aktiivsus, elavus, muutlikkus, paindlikkus, väledus, vastuvõtlikkus, kõikjalolek, lõpmatus, uudishimu. Õhk on iseseisev, vaba. Ta vastutab peamiste protsesside eest Maal – liikumise, paljunemise, paljunemise, see tähendab elu edasikandumise eest.
Inimesed, kelle horoskoobid väljendavad õhu elementi, on sangviinilise temperamendiga. Sellised inimesed võivad muljet jätta. Nad on kiired otsustes ja tegudes, haaravad kergesti ja kiiresti mistahes infot, seejärel annavad seda kõike töödeldud kujul omal moel teistele inimestele edasi. Nad kohanduvad koheselt kõigi muutustega elus. Neid iseloomustab vaimne paindlikkus, psüühika labiilsus, mõistuse liikuvus, nad on väsimatud, kuni nad on kirglikud mõne äri vastu. Monotoonsus väsitab neid.
Õhuelemendi inimeste olemuse puuduste hulka kuulub kindluse ja sügavuse puudumine mõtlemise, tunnete ja tegevuse sfääris, nad on väga ebausaldusväärsed, neile ei saa loota. Nad on liiga pealiskaudsed, närvilised, otsustusvõimetud, nende eesmärgid ja plaanid kõiguvad pidevalt, muutuvad. Kuid nad võivad esitada oma puudused eelistena.
Ühelgi trigoonil pole selliseid diplomaatia ja ilmaliku elustiili võimeid kui õhu trigoonil. See on virtuoos võimes luua arvukalt ja mitmekesiseid seoseid, haarata, ühendada ja kasutada heterogeenset teavet. Õhuinimesed ei talu istuvat eluviisi, asjalikku rutiini, enamasti pole neil stabiilset elukutset, kui see just info, reisimise ja kontaktidega seotud pole.
Airi trigoonil on suurim edu teaduse, tehnika, kunstimaailma, eriti kirjanduse vallas. Ja ajakirjandus on lihtsalt nende element. Nende inimeste parimad abilised nende töös on pidev püüdlus üha uute muljete, uute kogemuste poole, pidev mõtete ja ideede, seisukohtade ja arvamuste vahetus ümbritsevate inimestega ning oskus luua kiireid sidemeid ja kontakte. Nende ideaal on olla kõigi sündmuste keskmes.
Enamasti ei mahu õhu elemendi inimesed vabadusiha tõttu üldtunnustatud raamidesse, neile ei meeldi kohustused, nad väldivad suhete liigset dramatiseerimist. Isegi tavaline pereelu nende jaoks võib see tunduda teatud “ristina”, millest nad püüavad kõrvale hiilida või vähemalt leevendada.
Ühtsus ja monotoonsus on nende jaoks halvim vaenlane seetõttu on kriisid armastuse ja abielu vallas nende jaoks tavaline lugu. Nende pealiskaudsed tunded võivad kiiresti süttida ja inspireerida ning lähedased kontaktid võivad alata isegi esimesest kohtumisest ja esimese kohatud inimesega, kuid see kõik jätkub täpselt seni, kuni nad kohtuvad järgmise rõõmu- ja imetlusobjektiga, uue inspiratsiooni põhjuseni. ja entusiasmi.
Õhu trigoni laste vanematele ja kasvatajatele Erilist tähelepanu tähelepanu tuleks pöörata nende liigsele idealismile, mõtlemise pealiskaudsusele, vastuvõtlikkusele teiste mõjudele. Seetõttu on vaja võimalikult varakult neisse panna see moraalne tuum, mis on nende elus toeks. Kuna selle trigooni laps on väga vastuvõtlik nii halbadele kui headele mõjudele, siis on väga oluline, kes on tema kõrval. Vanemate roll sõprade valikul on väga oluline. Sellise lapsega tuleb pidevalt kontaktis olla, tema tegemistes osaleda ja pühade ajal lähedane olla, siis kestab hingeline side vanemate ja lapse vahel elu lõpuni.
Selle elemendi inimeste suurimaks plussiks on võime kontakteeruda välismaailmaga, inimeste ja olude ühendamise oskus ning suurim oht ​​on vaimne ja vaimne killustatus, põhjustades sageli tarbetuid muresid ja pettumusi.

Kaksikud, Neitsi, Ambur ja Kalad. Muutuv rist on mõistuse, ühenduse, kohanemise, jaotuse rist. Peamine kvaliteet on idee ümberkujundamine. Ta on alati siin ja praegu, see tähendab olevikus. See annab liikuvuse, paindlikkuse, kohanemisvõime, leplikkuse, duaalsuse. Inimesed, kelle horoskoopides Päike, Kuu või suurem osa isiklikest planeetidest on muutuvates märkides, on olemas diplomaatilised oskused. Neil on paindlik meel, peen intuitsioon. Nad kipuvad olema väga ettevaatlikud, kaalutletud, valvsad ja pidevalt ootuspärased, mis aitab neil kohaneda iga olukorraga. Peaasi, et neil oleks infot. Kui nad tunnevad, et nad ei ole mõnes asjas eriti pädevad ega informeeritud, oskavad nad suurepäraselt kõigist ja kõigest kõrvale hiilida, kuigi neid peetakse kogu sodiaagist kõige teadlikumaks. Nad on seltskondlikud, viisakad, jutukad, on huvitavad vestluskaaslased. Nad kaotavad kergesti ja osavalt maad, tunnistavad oma vigu ja vigu, lepivad vastaste, vestluskaaslastega. Muutuva risti inimesed püüdlevad sisemise harmoonia, üksmeele, vahendamise ja koostöö poole, kuid on allutatud tugevatele sisemistele rahutustele ja väljastpoolt tulevatele mõjudele. Nende suurim kirg on uudishimu, mis paneb nad olema pidevas liikumises. Nende vaated ja maailmavaade on üsna ebastabiilsed ja sõltuvad keskkonnast. Sageli pole neil oma seisukohta. See seletab osaliselt nende tasakaalustamatuse ja püsimatuse põhjuseid, muutusi nende elus. Nende inimeste tegelikke eesmärke ja plaane on raske ennustada, kuid nad arvavad peaaegu eksimatult teiste plaane. Nad kasutavad kõiki võimalusi, mis võivad neile kasu või kasu tuua, suudavad osavalt saatuse löökidest mööda minna. Muutuva risti inimesed on sündinud realistid. Oma eesmärgi saavutamiseks kasutavad nad arvukalt sõpru, sõpru, naabreid, sugulasi, kolleege ja isegi võõraid inimesi. Elukriisid on kergesti kogetavad ja ununevad kiiresti. Kui ei otsest teed juurde elu eesmärk, siis lähevad nad iga sammu arvesse võttes ringteele, minnes kõigist nähtavatest mööda teravad nurgad vältides kõiki lõkse. Mis aitab neil nende loomupärase kavaluse ja kavalusega, meelitus ja pettus, petmisoskus. Muutuvad märgid aitavad igast juhust, ebatavaline olukord, selline olukord ei aja neid närvi, nad tunnevad ainult oma elementi, milles nad saavad lõpuks tegutseda. Samas nende psüühika ja närvisüsteem väga ebastabiilne. Tõsised takistused võivad need kiiresti välja lülitada, häirida ja eesmärgi saavutamist edasi lükata. Sel juhul ei hakka nad vastu, vaid lähevad vooluga kaasa.