Dan zrakoplovstva u godini kojeg datuma. Zasluge civilnog zrakoplovstva

Većina naših suvremenika barem je jednom uzletjela u zrak u zrakoplovu. To znači da je posvetio svoj život pouzdane ruke državni službenici eskadron i radnici u zrakoplovnom sektoru, koji osiguravaju sigurnost zračnog prometa u ništa manjoj mjeri od letačkog osoblja. A 21. kolovoza svi imamo priliku zahvaliti tim ljudima proslavljajući s njima njihov profesionalni praznik. Da, i nemojte brkati Dan zračne flote s Danom vojske zračne snage različiti su praznici.

Priča

Prvo se kod nas pojavilo vojno zrakoplovstvo, druga je rođena civilna zračna flota. Redovne zračne komunikacije započele su u SSSR-u 1922. godine, kada je pokrenuta stalna linija Moskva-Kenigsberg. S razvojem civilne zračne flote zemlje "postala je na krilu" i, u znak obilježavanja ovog fenomena, 1933., zahvaljujući I.V. Staljinu, ovaj važan praznik- tada se zvao "Dan sovjetske zračne flote". Jasno je da je nakon raspada Unije došlo do promjene naziva i blagdan je dobio sadašnji naziv.

Danas više od 4.000 zrakoplova i 2.000 helikoptera koji pripadaju raznim ruskim zračnim prijevoznicima prevoze do 30% putnika i tereta u međugradskim i međunarodnim zračnim prijevoznicima "iz južna mora na polarnu regiju.

Tradicije

Svake godine obilježavanje ovoga važan datum uzima sve više maha u našoj zemlji. Veliki aeromitingi održavaju se na svim civilnim uzletištima, kako uz sudjelovanje profesionalnih akrobatskih timova, tako i uz sudjelovanje pilota amatera.

U mnogim ruski gradovi održavaju se masovne javne proslave, TV programi uključuju:

• priče iz života civilnog zrakoplovstva;
• priče vrhunskih pilota o njihovoj radnoj biografiji;
• izvješća s nastupa pilota;
• igrani filmovi o relevantnim temama.

Oni hodaju na ovaj dan ne samo civilni piloti, ali i vojska, kao i svi koji su barem donekle povezani sa zrakoplovstvom općenito. I, sasvim prirodno, većina ljudi susreće se ne samo na ulicama, već i za svečanim stolom. Mnoge zračne tvrtke okupljaju zaposlenike na zajedničkim događajima. Istaknutim stručnjacima dodjeljuju se nagrade i vrijedni pokloni.

Praznik je uspostavljen kako za vojne i civilne zrakoplovce, tako i za programere i kreatore zrakoplova.

Prva proslava Dana ratnog zrakoplovstva održana je 18. kolovoza 1933. godine. Na današnji dan u Moskvi, na Centralnom aerodromu koji nosi ime M.V. Frunze (na teritoriju polja Khodynka) održan je zrakoplovni festival, tijekom kojeg su prikazani uzorci sovjetske zrakoplovne opreme, vještina i hrabrost avijatičara. Zračnoj paradi nazočili su članovi sovjetske vlade i Centralnog komiteta Svesavezne komunističke partije boljševika na čelu sa Staljinom. Od tog dana 18. kolovoza postao je državni praznik, međutim, unatoč činjenici da je najavljen Dan "cijele" zračne flote, odnosno cjelokupnog zrakoplovstva SSSR-a, uključujući i zrakoplovstvo Mornarica, Civilna zračna flota, Društvo za promicanje obrane, zrakoplovstva i kemijska konstrukcija SSSR (Osoaviakhim) i drugi, Zrakoplovstvo Radničke i seljačke Crvene armije (RKKA), kako brojčano, tako i raznovrsnost riješenih zadataka, odigrali su vodeću ulogu u ovom prazniku.

Počevši od 1935. u Tushinu su se vikendom održavale zračne parade posvećene Danu zračne flote SSSR-a, t.j. nisu bile strogo vezane za dan 18. kolovoza, a ponekad su bile odgođene za neki drugi dan ili čak otkazane zbog vremenskih uvjeta.

Nakon Velikog domovinskog rata, zračne parade nisu se održavale svake godine, ponekad su se održavale u srpnju (1951. - 8. srpnja, 1952. - 27. srpnja). Posljednja zračna parada u Tushinu održana je 9. srpnja 1961. godine. Ubuduće su u Domodedovu održane zračne demonstracije novih modela vojnih i civilnih zrakoplova. Posljednji se dogodio 1967. godine.

1970-ih i 1980-ih nije bilo središnjih zračnih parada. Međutim, tradicija održavanja zračnih praznika, posvećena Danu Zračna flota SSSR-a, očuvana na regionalnoj razini. Svake godine održavali su se zračni festivali u Žukovskom (od strane testnih pilota Instituta za istraživanje letenja imena M. M. Gromova), u Moninu, u Kubinki i dr. zrakoplovni centri zemlje.

Od 1972. godine blagdan se obilježava treće nedjelje u kolovozu.

Službeno, prijenos datuma proslave Dana zračne flote SSSR-a na treću nedjelju kolovoza legaliziran je dekretom Predsjedništva Vrhovno vijeće SSSR od 1. listopada 1980. "Na praznike i nezaboravne dane".

Godine 1997. vojni piloti dobili su svoj praznik - Dan Zračne snage slavi se 12. kolovoza. Stoga je od 1997. Dan ratnog zrakoplovstva profesionalni praznik za kolektive poduzeća i organizacija, radnike i veterane civilnog zrakoplovstva.

Civilno zrakoplovstvo u Rusiji počelo je svoj razvoj od trenutka kada je Vijeće rada i obrane RSFSR-a u veljači 1923. usvojilo rezoluciju „O uvođenju tehničkog nadzora nad zrakoplovne kompanije o Glavnoj upravi zračne flote i o ustrojstvu Vijeća za civilno zrakoplovstvo“, čime je započela državna regulacija zračnog prometa u zemlji.

Godine 1923. u Moskvi je stvoreno prvo zrakoplovno društvo "Dobrolet" koje je na komercijalnoj osnovi organiziralo prijevoz putnika, pošte, izradu zračnih fotografija i druge radove. Do lipnja 1923. Dobrolet je opremljen prvom redovnom putničkom zračnom linijom u SSSR-u, Moskva - Nižnji Novgorod.

Godine 1931. otvoren je prvi putnički terminal u zemlji na središnjem aerodromu (Khodynskoye Pole) u Moskvi. Dana 25. veljače 1932. osnovana je Glavna uprava civilne zračne flote (GU GVF) i ustanovljena je službena kratica za civilno zrakoplovstvo zemlje Aeroflot. Godine 1932. Predsjedništvo Središnjeg izvršnog odbora SSSR-a odobrilo je prvi Zračni zakonik SSSR-a. Godine 1936. SSSR je postao član Međunarodne zrakoplovne federacije (FAI).

Tijekom Velikog Domovinskog rata, avijatičari civilne zračne flote dali su značajan doprinos pobjedi nad neprijateljem. Specijalne jedinice Aeroflot je sudjelovao u borbenim operacijama. Tijekom ratnih godina piloti su napravili više od milijun i pol letova, od čega oko 40 tisuća iza neprijateljskih linija, prevezli 1,6 milijuna ljudi, preko 400 tisuća tona vojnog tereta.

Nakon završetka rata, u Sovjetskom Savezu su obnovljeni uništeni objekti civilnog zrakoplovstva i nastavljeno je razvijanje mreže savezničkih i lokalnih linija, izgradnja novih zračnih terminala i uzletno-sletnih staza. Na rute Aeroflota počeli su ulaziti predstavnici nove generacije zrakoplovne opreme.

1970. SSSR je postao član međunarodna organizacija civilno zrakoplovstvo (ICAO). U okviru ove organizacije sovjetski stručnjaci sudjelovali su u pripremi međunarodnih zakonske regulative koja se odnosi na odgovornost za štetu prouzročenu zrakoplovom pridonijela je izradi konvencije o pravima i dužnostima zapovjednika zrakoplova.

Do kraja 1980-ih Aeroflot je prevozio više od 120 milijuna putnika godišnje, oko 3000 tona tereta i preko 400 000 tona pošte.

Udio zračnog prometa činio je do 20% ukupnog prometa putnika SSSR-a, a preko 80% na dugim rutama (4 tisuće kilometara ili više). Udio zračnog prometa u robnom prometu zemlje bio je mali (manje od 0,1%). Zrakoplovi civilnog zrakoplovstva SSSR-a obavljali su redovite letove u 4000 gradova i naselja Sovjetski Savez a do zračnih luka gotovo 100 strane zemlje.

Godine 1991., nakon raspada SSSR-a i proglašenja suvereniteta od strane Rusije, nova pozornica u povijesti domaćeg civilnog zrakoplovstva. U bivšim sovjetskim republikama i regijama Rusije stvorene su vlastite zračne linije. Aeroflot je prestao biti svesavezna struktura i postao jedan od nekoliko stotina zračnih prijevoznika i industrijskih udruga civilnog zrakoplovstva.

1992. godine započeli su radovi na restrukturiranju industrije, korporatizaciji i privatizaciji. Zračni prijevoznici su podijeljeni na nezavisne zračne luke i zračne prijevoznike.

19. ožujka 1997. usvojen je Zračni kodeks Ruska Federacija postavljanje pravni okvir koristiti zračni prostor Rusija i aktivnosti u području zrakoplovstva. U skladu s kodeksom razvijena su savezna pravila za korištenje zračnog prostora i savezna zrakoplovna pravila.

Danas domaće civilno zrakoplovstvo pokazuje visoke stope rasta, širi se geografija letova ruskih zračnih prijevoznika. Na temelju međunarodnih i regionalnih čvornih zračnih luka formira se rutna mreža koja zadovoljava rastuću potražnju za magistralnim, regionalnim i lokalnim zračnim prijevozom putnika i tereta.

Od 2016. godine 259 zračnih luka uključeno je u registar zračnih luka civilnog zrakoplovstva Ruske Federacije, od čega je 81 zračna luka odobrena za međunarodne letove.

NA transportni sustav državno civilno zrakoplovstvo je važna komponenta. U 2015. ruski zrakoplovni prijevoznici prevezli su oko 92,1 milijun putnika i više od milijun tona tereta i pošte.

Tijekom prve polovice 2016. avijatičari su prevezli oko 38,1 milijun ljudi i više od 436,9 tisuća tona tereta i pošte.

U životu Rusije, sa svojim ogromnim teritorijem, važnost zračnog prometa je ogromna. Osigurava mobilnost ljudi, rješava najvažnije društvene zadaće opskrbe stanovnika teško dostupnih područja hranom, lijekovima i drugim potrepštinama, potiče razvoj poslovnih aktivnosti, osigurava međuregionalne veze.

Materijal je pripremljen na temelju informacija RIA Novosti i otvorenih izvora

Nezaboravni datumi

Elisejev Sergej Pavlovič- pukovnik u mirovini, kandidat povijesne znanosti(Moskva. E-mail: [e-mail zaštićen])

Na dva datuma za proslavu Dana ratnog zrakoplovstva Oružanih snaga Ruske Federacije i Dana ratnog zrakoplovstva SSSR-a

Do 100. obljetnice stvaranja domaćeg zrakoplovstva

12. kolovoza 2012. Rusija će proslaviti stogodišnjicu ratnog zrakoplovstva Oružane snage RF. Koja vrsta povijesni događaji prije sto godina prouzročio ovo? Uostalom, poznato je da su se prvi vojni piloti u Rusiji pojavili već 1910. godine, a godinu dana kasnije i prve zrakoplovne jedinice. Zašto pada Dan zračnih snaga Oružanih snaga Ruske Federacije prošli mjesec ljeto, zašto je odabran ovaj datum? Odgovori na ova pitanja vezani su uz povijest razvoja zrakoplovstva u našoj zemlji.

NA Sovjetska vremena Od 1933. do 1972. 181. kolovoza slavio se kao Dan zračne flote SSSR-a. Njegovo osnivanje objavljeno je u broju 6. Biltena zračne flote za 1933. godinu kako slijedi:

“Na prijedlog načelnika ratnog zrakoplovstva Crvene armije, druga Alksnisa, Revolucionarno vojno vijeće SSSR-a podnijelo je peticiju Vladi za uspostavljanje praznika za ratno zrakoplovstvo.

Tim povodom Vijeće je donijelo odluku narodni komesari SSSR-a, prema kojem se 18. kolovoza određuje kao dan godišnjeg praznika ratnog zrakoplovstva.

Odmor je tempiran tako da se poklopi s krajem ljetnog razdoblja borbene obuke Zračnih snaga, što omogućuje kombiniranje odmora s brojnim natjecanjima u zrakoplovnoj tehnici, akrobatskoj, vatrogasnoj i taktičkoj obuci.

Dan zračne flote također se može iskoristiti za široku popularizaciju vojnog i civilnog zrakoplovstva među radnim masama Sovjetskog Saveza. Na festivalu masovnog zrakoplovstva, na kojem bi trebali sudjelovati Zračne snage Crvene armije, Civilna zračna flota, sovjetska zrakoplovna industrija i Osoaviakhim, pokazat će se dostignuća u području zrakoplovne tehnike i zrakoplovne konstrukcije kao moćno sredstvo socijalističke izgradnje, razvoj tehnologije i jačanje protuzračna obrana Sovjetski Savez" 2.

Sama rezolucija otkrivena je u jednoj od zbirki Ruske državne knjižnice3. Skreće se pozornost na jezgrovitost teksta i nepostojanje ikakvih pozivanja na dokumente koji su doveli do izdavanja ove uredbe od 28. travnja 1933., broj 859.

Nakon objave ove poruke, Zračne snage Crvene armije, Civilna zračna flota SSSR-a, Društvo za promicanje obrane, zrakoplovstva i kemijskog inženjerstva SSSR-a, poduzeća zrakoplovne industrije i druge institucije i ustanove zemlja se počela pripremati za prvu proslavu Dana zračne flote. Najsvečaniji i najodgovorniji događaj, zakazan za 18. kolovoza, bilo je održavanje zrakoplovnog festivala u Moskvi, na Središnjem aerodromu po imenu M.V. Frunze.

Prva proslava Dana zračne flote održana je na visokoj organizacijskoj razini. Moskovljani, gosti glavnog grada i predstavnici stranih zemalja okupili su se u zračnoj luci iu njenoj blizini. Tijekom praznika prikazani su uzorci sovjetske zrakoplovne opreme, vještina i hrabrost avijatičara. Zračnoj paradi nazočili su članovi sovjetske vlade i Centralnog komiteta Svesavezne komunističke partije boljševika, na čelu s I.V. Staljin. Od tog dana 18. kolovoza postao je državni praznik, međutim, unatoč činjenici da je proglašen Danom "cijele" zračne flote, odnosno cjelokupnog zrakoplovstva SSSR-a, uključujući zrakoplovstvo Ratne mornarice, Civilnu zračnu flotu , Osoaviakhim i dr. Zrakoplovstvo Crvene armije i po brojnosti , a zbog raznovrsnosti riješenih zadataka odigrali su vodeću ulogu u ovom prazniku.

Kako je rastao značaj ostalih sastavnica Zračne flote SSSR-a, pojavio se Dan civilnog zrakoplovstva SSSR-a (9. veljače), Dan mornaričkog zrakoplovstva itd.

Logično bi bilo pretpostaviti da će Zračne snage, koje su pozvane rješavati borbene zadaće u kopnenim i morskim kazalištima ratovanja (dalekodometno zrakoplovstvo), htjeti imati “svoj” Dan.

Kao odgovor na zahtjeve vojnih avijatičara, predsjednik Ruske Federacije je svojim dekretom od 29. kolovoza 1997., broj 949, proglasio 12. kolovoza za Dan ratnog zrakoplovstva Oružanih snaga Ruske Federacije. .

Međutim, ne znaju svi zašto je odabran baš ovaj datum. Uostalom, prvi vojni piloti pojavili su se u Rusiji u ljeto 1910., a prve zrakoplovne jedinice 1911. godine. Prva demonstracija sposobnosti zrakoplovne opreme u glavnom gradu - "prvi zrakoplovni tjedan" - održana je u Sankt Peterburgu u travnju 1910. godine, a već u svibnju započela je letačka obuka za ruske aeronautičke časnike u novostvorenom odjelu za zrakoplovstvo Časnička zrakoplovna škola u Gatchini. Od 1914. Odsjek za zrakoplovstvo postao je vojna zrakoplovna škola Gatchina.

U studenom 1910. u blizini Sevastopolja, na obali r. Kach, pod pokroviteljstvom velikog kneza Aleksandra Mihajloviča, drugo zrakoplovstvo obrazovna ustanova: Sevastopoljska časnička zrakoplovna škola, ali za razliku od Gatchine, funkcionirala je na dobrovoljnoj bazi. Dakle, avione za školu Gatchina kupio je u inozemstvu vojni odjel, a avioni za školu u Sevastopolju kupljeni su tamo, ali na račun dobrovoljnih priloga stanovništva.

Godine 1911. Glavna inženjerijska uprava (od 1913. - Glavno vojno-tehničko ravnateljstvo - GVTU) stvorila je prve dvije eskadrile u sklopu zrakoplovnih postrojbi. Istina, letovi u njima počeli su tek 1912. godine. Tako su prve klice zrakoplovstva nastale u Zrakoplovnoj službi, koja je pripadala inženjerijskim postrojbama.

No, 30. srpnja (prema novom stilu - 12. kolovoza) 1912. godine, naredbom ministra rata (uz odobrenje Nikole II.) br. 397, zrakoplovne jedinice prešle su u nadležnost Glavnog ravnateljstva. Glavni stožer(GU GSh)4. Bilo je značajan događaj, budući da je zrakoplovstvo službeno priznato kao samostalna "Zrakoplovna služba", koja je obavljala izviđačke i komunikacijske zadaće u postrojbama, štoviše, neovisno o Zrakoplovnoj službi.

Kao rezultat toga, od eksperimentalnih eskadrila dodijeljenih pojedinim zrakoplovnim postrojbama, zrakoplovstvo je postalo samostalna strukturna cjelina s odgovarajućim položajem i osobljem. Za upravljanje zrakoplovstvom i zrakoplovnim postrojbama u jesen 1912. pri Glavnom stožeru formiran je Zrakoplovni odjel koji je imao zrakoplovne i zrakoplovne odjele. Uobičajeno ime odjela - "aeronautika" ne bi smjela zavaravati čitatelje, budući da je pojam "aeronautike" značio (do otprilike 1920.) općenito "letenje zrakom", neovisno o tome koji je zrakoplov, teži ili lakši od zraka, izveden.

Ubrzo, krajem 1913. godine, upravljanje zrakoplovnim postrojbama decentralizirano je: tehnički su podređene GVTU-u, a organizacijski (prvenstveno u pogledu novačenja i borbene uporabe) - Glavnoj upravi Glavnog stožera. U vezi s ovom reorganizacijom, neki avijatičari (i neki povjesničari zrakoplovstva, uključujući i moderne) imali su mišljenje da je zrakoplovstvo ponovno u inžinjerijske postrojbe. Naime, prema planovima ruskog Glavnog stožera, u slučaju rata, avijacijski odredi trebali su ići na frontu i tamo izvoditi borbene zadatke u izviđanju i komunikaciji, pod operativnom podređenošću stožera korpusa i vojske. Upravo se to dogodilo s izbijanjem Prvog svjetskog rata. Stoga je zrakoplovstvo de facto postalo ogranak kopnenih snaga.

No, unatoč tome, status ruskog ratnog zrakoplovstva još uvijek nije bio strogo definiran, što je bio jedan od razloga za sazivanje u proljeće i ljeto 1917. zrakoplovnih kongresa, prvo vojničkih, a potom i općih, uz sudjelovanje časnika.

Na kongresima je preporučeno obilježavanje Dana zračne flote 2. kolovoza, na Dan proroka Ilije. Boljševici, koji su došli na vlast, nazivajući se "militantnim ateistima", počeli su se protiviti ovom datumu: nije primjereno da Radničko-seljačka Crvena vojna zračna flota slavi svoj dan na vjerski praznik.

Stoga se dvadesetih godina "Dan zrakoplovstva" počeo obilježavati u srpnju, najčešće poklapajući se s Danom Bastilje, odnosno 14. srpnja.

Nakon prvog velikog prikaza zrakoplovne opreme, I.V. Staljin, a dogodilo se to 21. svibnja 1931., novoimenovani šef Zračnih snaga Ya.I. Alksnis je pred čelnicima stranke, zemlje i vojske zahvalio pilotima na izvrsnim letovima, a pilote je prvi put nazvao "Staljinovim sokolima". I zapravo, od tog vremena I.V. Staljin je osobno preuzeo pokroviteljstvo nad sovjetsko zrakoplovstvo, što je postalo razlogom definiranja kao "staljinističkog".

I.V. Staljin, shvativši da je moćna zračna flota i prestiž zemlje i obrazovanje mlađe generacije, uputio je Ya.I. Alksnis da prouči pitanje pisanja nova povijest zrakoplovstva, koji je trebao pokazati vodeću i usmjeravajuću ulogu boljševičke stranke u njezinu stvaranju. Podrazumijeva se da se u ovoj priči nije trebao spominjati bivši predsjednik RVSR-a L.D. Trocki i njegova uloga u stvaranju Sovjeta vojnog zrakoplovstva. Ispunjavajući upute I.V. Staljin, Ya.I. Alksnis je stvorio specijal povijesna skupina na čelu s jednim od organizatora Crvene zračne flote M.P. Stroev. U ovu grupu spadali su bivši predsjednik Ureda povjerenika za zrakoplovstvo i aeronautiku A.V. Mozhaev, bivši član Upravnog odbora VF Republike N.D. Anoshchenko i drugi sudionici u stvaranju RKKVVF 1917.-1920.

Kao rezultat rada ove komisije krajem 1932. - početkom 1933. godine, u Biltenu zračne flote pojavilo se nekoliko publikacija o stvaranju sovjetskog vojnog zrakoplovstva 1917.-1918. Osim toga, u lipanjskom broju časopisa 1933. godine u rubrici "Ljetopis SSSR-a" tiskana je poruka čiji je sadržaj naveden na početku ovog članka.

Neki povijesni dokumenti govore da je Revolucionarno vojno vijeće SSSR-a na čelu s K.E. Vorošilov, načelnik Zračnih snaga Crvene armije Ya.I. Alksnis i vodstvo Zračnih snaga, obrazlažući odabir ovog datuma, polazili su od činjenice da je druga polovica kolovoza najpogodnije vrijeme za proslavu Dana ratnog zrakoplovstva, budući da otprilike u to vrijeme Zračne snage završavaju ljetni period obuke u logori na poljskim uzletištima i nakon zajedničkih vježbi sa kopnenim snagama vraćaju se u svoje stalno mjesto razmještaja, gdje se održava praznik uz sudjelovanje ne samo vojske, već i civilne vlasti i javnosti.<…>

Dan ratnog zrakoplovstva (Zračnih snaga) obilježavaju avijatičari Zračno-svemirskih snaga (VKS) Rusije, projektanti i graditelji zrakoplova u kontekstu velike tehničke obnove zrakoplovne flote, naoružanja, intenzivnih letova i borbena upotreba Ruski avioni i helikopteri.

Dan ruskog ratnog zrakoplovstva ustanovljen je dekretom predsjednika Ruske Federacije 2006. godine. Na današnji dan 1912. godine ministar rata potpisao je naredbu broj 397, prema kojoj su sva pitanja aeronautike i zrakoplovstva prebačena u nadležnost Glavnog odjela Glavnog stožera, gdje je stvorena zrakoplovna postrojba.

Na Dan ruskog ratnog zrakoplovstva, RIA Novosti bilježi niz značajnih pozicija koje karakteriziraju novi izgled vojnog zrakoplovstva u ovoj fazi njegovog razvoja.

Komponenta ruskih zračnih snaga

U skladu s dekretom predsjednika Ruske Federacije, 1. kolovoza 2015 nova vrsta Oružane snage (OS) Rusije - Zračno-svemirske snage, nastale spajanjem Zračnih snaga i Zračno-svemirskih obrambenih snaga.

Stvaranje nove vrste oružanih snaga došlo je zbog potrebe da se pod jednim zapovjedništvom ujedine sve snage i sredstva odgovorna za osiguranje sigurnosti Rusije u zračnom prostoru.

"Zračno-svemirske snage postale su najmoćnija grana Oružanih snaga. Na vrijeme dobivamo najnovije modele naoružanja i vojne opreme. Zahvaljujući tome upravo Zrakoplovne snage uspješno slome kičmu međunarodnom terorizmu u Siriji. Arapske Republike (SAR)", rekao je general-pukovnik Viktor, vrhovni zapovjednik ruskih zračno-kosmičkih snaga. Bondarev na otvaranju finala međunarodna natjecanja"Aviadarts-2016" u regiji Ryazan.

Zračne snage, kao sastavni dio ruskih zračnih snaga, osmišljene su za odbijanje agresije u zračnoj sferi i zaštitu zapovjednih mjesta najviših razina državne i vojne uprave, administrativnih i političkih centara, industrijskih i gospodarskih regija, najvažnijih objekata gospodarstvu i infrastrukturi zemlje i skupinama vojnika od zračnih napada; uništavanje neprijateljskih objekata i postrojbi korištenjem konvencionalnog i nuklearnog oružja; potporu zrakoplovstva za borbena djelovanja drugih vrsta i grana Oružanih snaga Ruske Federacije.

Prema namjeni i zadaćama koje se rješavaju, zrakoplovstvo ratnog zrakoplovstva dijeli se na dalekometno, frontno, vojno transportno i vojno. Rusko ratno zrakoplovstvo uključuje bombardere, napadne, borbene, izviđačke, transportne i specijalne zrakoplove.

Naoružanje i vojna oprema ruskog ratnog zrakoplovstva trenutno se aktivno ažurira.

PAK FA na putu

PAK FA (Perspective Aviation Complex of Frontal Aviation) je lovac pete generacije T-50 opremljen temeljno novim kompleksom avionike i perspektivnom radarskom stanicom s faznom antenskom rešetkom. Njegov prvi let održan je 29. siječnja 2010. u Komsomolsku na Amuru, prva javna demonstracija bila je 17. kolovoza 2011. u međunarodnom zrakoplovnom i svemirskom salonu MAKS-2011 u Žukovskom u blizini Moskve.

"Stroj je zapravo izvrstan - što se tiče leta, navigacije i ostalih karakteristika, detektira druge letjelice na jako velikoj udaljenosti, nema mu premca u tome. Imamo se čime ponositi i drago nam je da je takav stroj doći će k nama", rekao je glavni zapovjednik ruskih zračno-svemirskih snaga Viktor Bondarev.

Prema riječima zamjenika ministra obrane Ruske Federacije Jurija Borisova, serijske isporuke PAK FA ruskom ratnom zrakoplovstvu počet će 2018. godine, iako je ranije planirano da ih počnu 2016.-2017.

Prema riječima zamjenika glavnog konstruktora United Engine Corporation (UEC) Viktora Belousova, prvi prototipovi redovnog motora "druge faze" PAK FA bit će proizvedeni do 2017. godine, prva ispitivanja održat će se 2018. godine.

"Prerano je govoriti o izradi prvog prototipa motora druge etape, za sada su spremni samo demonstrator motori na temelju kojih će nastati ovaj prototip ("proizvod 30"). Mislim da je prototip sama će biti spremna do 2017. i, sukladno tome, prvi letovi s njim bit će gotovi 2018.", rekao je Belousov.

Planira se opremanje PAK FA, između ostalog, moderniziranom zrakoplovnom raketom bliske borbe na bazi R-73. To je za RIA Novosti izvijestio generalni direktor zrakoplovnog poduzeća Dux (projektil) Yuri Klishin.

Prema njegovim riječima, u novoj raketi će se proširiti mogućnosti lansirnog dometa, u smislu napadnog kuta, u preopterećenjima, u zahvaćanju glave za navođenje, povećat će se zaštita od raznih vrsta zamki, pouzdanost, autonomija i svestranost će se povećati. "Dakle, radimo na takvom proizvodu, koji bi trebao ući u upotrebu u bliskoj budućnosti. Općenito, njegova će učinkovitost biti povećana za 25-30% ... Naravno, ove rakete će također biti instalirane na PAK FA. Cijeli je niz oružja s unutarnje i vanjske strane privjesaka”, rekao je Klišin.

Do danas, R-73 je najlansiranija i najpouzdanija raketa zrak-zrak u ruskom ratnom zrakoplovstvu. Sposoban je pogoditi mete na visini od 5 metara do 20 kilometara, krećući se brzinom do 2,5 tisuća kilometara na sat.

Iako lovac pete generacije T-50 još nije masovno proizveden, prema otvorenim izvorima, u Rusiji se već radi na stvaranju borbenog zrakoplova šeste generacije. Bit će hipersonična, jednosjeda, neprijatelju nevidljiva, super manevarska, višenamjenska, izrađena od kompozitnih materijala. Zrakoplov će imati kokpit, ali će istovremeno moći letjeti i sa i bez pilota u njemu, odnosno kombinirat će i verziju s posadom i bez posade. Prvi let prototipa lovca šeste generacije planiran je do 2025. godine.

Sustav elektroničkog ratovanja (EW) koji stvara Koncern "Radioelektronske tehnologije" (KRET) za lovac šeste generacije omogućit će stvaranje potpuno automatiziranog zračnog obrambenog sustava, rekli su za RIA Novosti u press službi KRET-a.

„Koncerna će stvoriti poseban sustav Elektroničko ratovanje za borbeni zrakoplov šeste generacije. U novom uzorku ovog alata, praktički potpuna automatizacija cijeli proces rada brodskog obrambenog kompleksa, uz integraciju antenskih sustava i instrumentacijskih jedinica s glavnom radio-elektroničkom opremom zrakoplova", istaknuo je predstavnik koncerna.

Suhi vagoni

Zrakoplov Su-34 će u budućnosti zamijeniti ne samo bombardere Su-24, već i jurišne zrakoplove Su-25, dajući osnovu za univerzalnu liniju bombardera i jurišnih zrakoplova, rekao je Bondarev. "Ovaj će zrakoplov zamijeniti Su-24 kada mu ponestane utvrđenih resursa. Su-34 će ići u program kao lovac-bombarder, a mi ćemo ga u budućnosti smatrati jurišnim zrakoplovom", rekao je tijekom posjet tvornici zrakoplova u Novosibirsku.

"U budućnosti može zamijeniti i Su-25, a ući ćemo u istu liniju raznih modifikacija Su-34. Postignut će se univerzalnost", dodao je vrhovni zapovjednik.

Prema njegovim riječima, Su-34 se tijekom operacije u zračnim snagama pokazao "s najljepše strane": ima "vrlo dobro" bombno opterećenje - 8 tona, izvrsne karakteristike točnosti, "što mu omogućuje rad s konvencionalnim bomba gotovo kao precizno oružje", a također i pouzdanost. najvažniji pozitivna karakteristika ovaj zrakoplov je nestao negativna povratna informacija od pilota zrakoplovnih jedinica.

"Danas je zrakoplov praktički doveden u stanje koje zadovoljava sve zahtjeve projektnog zadatka Zrakoplovno-svemirskih snaga", rekao je Bondarev. “Primamo sav planirani broj zrakoplova i, što me posebno raduje, fabrika nam drugu godinu zaredom daje dva aviona iznad plana. Dobijamo gotovo cijeli puk Su-34, “, naglasio je.

Vrhovni zapovjednik je također izjavio da ruske zračno-svemirske snage i industrija planiraju prijeći na punu životni ciklus održavanje lovaca-bombardera Su-34. To će pomoći osigurati pouzdanost usluge opreme i povećati njezinu upotrebljivost, koja bi trebala biti najmanje 90-95%.

Borbeni bombarderi Su-34 testirani su u borbenoj uporabi protiv međunarodnih terorista u Siriji.

Strateška krila

Prema riječima zamjenika ministra obrane Ruske Federacije Jurija Borisova, 2016. godine Voronješko dioničko poduzeće za izgradnju zrakoplova (VASO) prenijet će ruskom Ministarstvu obrane specijalizirani kontrolni centar baziran na Il-96-400. Takva oprema postoji samo u SAD-u - tamo se sličan kompleks naziva "zrakoplovom sudnjeg dana".

Strateška zračna kontrolna postaja namijenjena je za korištenje u uvjetima brzog razmještanja postrojbi, nedostatka kopnene infrastrukture, kao i u slučaju kvara kopnenih kontrolnih postaja, čvorova i komunikacijskih linija.

Sastavni dio Ratnog zrakoplovstva je dalekometna avijacija (DA) – sredstvo Vrhovni zapovjednik Oružane snage Ruske Federacije, sastavni dio strateških nuklearnih snaga. DA je namijenjen za rješavanje strateških, operativno-strateških i operativnih zadataka u kazalištima vojnih operacija (strateški pravci).

Njegovom glavnom zadaćom u razmjerima zračnih snaga smatra se kako nuklearno tako i nenuklearno odvraćanje potencijalnih protivnika. U slučaju rata, DA će izvršavati zadaće smanjenja vojnog i gospodarskog potencijala neprijatelja, uništavanja važnih vojnih objekata i remećenja državne i vojne kontrole. Formacije i postrojbe DA naoružane su strateškim i dalekometnim bombarderima, zrakoplovima tankerima i izviđačkim zrakoplovima. Osnovu zračne flote čine strateški nosači raketa Tu-160 i Tu-95MS, bombarderi dugog dometa Tu-22M3, zrakoplovi tankeri Il-78 i izviđački zrakoplovi Tu-22MR.

Glavno oružje zrakoplova su zrakoplovne krstareće rakete dugog dometa i operativno-taktičke rakete s nuklearnim i konvencionalnim bojevim glavama, kao i zrakoplovne bombe različitih namjena i kalibara.

Daljnji razvoj DA provodi se modernizacijom bombardera Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3 s produženjem vijeka trajanja, kao i stvaranjem perspektivnog zrakoplovnog kompleksa dalekometna avijacija(PAK DA) - strateški bombarder pete generacije.

Prema planovima ruskog Ministarstva obrane, prvi PAK DA trebao bi poletjeti do 2020. godine. Očekuje se da će novi bombarder imati veliku borbenu snagu, slabu vidljivost i moći će nadvladati moderne protuzračna obrana. PAK DA će rješavati zadatke koje trenutno zauzimaju tri tipa dalekometnih zrakoplova - Tu-160, Tu-95MS i Tu-22 M3.

Očekuje se da će do 2040. godine biti stvoren strateški bombarder šeste generacije, koji će već postati bespilotni. Dok strateški bombarderi pete i šeste generacije nisu stvoreni, u tijeku je rad na modernizaciji Tu-160, što je dokazano praktičnim zadaćama. Godine 2015. doznaje se za odluku da se nastavi proizvodnja ovih bombardera u moderniziranoj verziji Tu-160M2 i da se završetak razvoja bombardera nove generacije PAK DA odgodi za kasniji datum.

Rusko Ministarstvo obrane izvijestilo je da bi serijska proizvodnja Tu-160M2 trebala početi 2023. godine. Istovremeno, ruske zračno-svemirske snage planiraju kupiti najmanje 50 vozila.

Prvi let moderniziranog strateškog bombardera mogao bi se održati već krajem 2018. godine. Objavio je to vrhovni zapovjednik Zračno-svemirskih snaga Rusije tijekom međunarodnog natjecanja "Aviadarts-2016". "Prvi Tu-160M2 trebao bi poletjeti krajem 2018., a zatim 2021. - uspon prve serijske proizvodnje. I kupnje će ići", rekao je Bondarev.

Prvi modernizirani tanker Il-78M-90A bit će spreman za testiranje u studenom-prosincu 2016., izjavio je za RIA Novosti Andrej Kapustin, generalni direktor Aviastar-SP JSC.

Prototip Il-78M-90A se gradi u uljanovskom poduzeću Aviastar-SP. Bit će to prvi avion tanker proizveden u Rusiji. Prije toga, svi zrakoplovi Il-78 sklapani su u Uzbekistanu u Zračnoproizvodnom udruženju Chkalov Tashkent.

"U studenom-prosincu ove godine zrakoplov će biti spreman. Ovaj bi zrakoplov trebao biti predan OJSC-u Iljušin na testiranje ove godine. Nadalje, Il OJSC će biti angažiran na njegovoj finalizaciji", rekao je Kapustin. Prema njegovim riječima, lansiranje zrakoplova u seriju planirano je za 2018. godinu.

Il-78M-90A je modifikacija aviona Il-76MD-90A. Bit će to glavni leteći tanker prilagođen za punjenje gorivom u zrak dalekometnih, frontalnih i specijalnih zrakoplova. Il-78M-90A omogućit će istovremeno punjenje goriva za dva frontalna zrakoplova Su-27 i MiG-29 pomoću jedinica za punjenje goriva na krilima.

Stotine najnovijih zrakoplovnih jedinica

Očekuje se da će više od 100 jedinica najnovije zrakoplovne opreme biti isporučeno ruskim zračnim postrojbama tijekom 2017. godine, rekao je vrhovni zapovjednik ruskih zračno-svemirskih snaga.

"U 2017. godini, prema državnom programu naoružanja, prema državnoj obrambenoj narudžbi, neće biti manje nego u 2016. godini. Štoviše, dobit ćemo novu opremu - lovce T-50, nove helikoptere", rekao je Bondarev.

Prema riječima general-pukovnika Anatolija Guljajeva, načelnika Glavne uprave za naoružanje Oružanih snaga RF, u drugom tromjesečju 2016. godine, "... 4 nova i 54 popravljena s modernizacijom zrakoplova, 23 nova helikoptera i 11 helikoptera koji su popravljeni , 15 bespilotnih letjelica, više od 8 tisuća jedinica zrakoplovnog oružja za uništenje”.

"Helikopteri Mi-8AMTSh se predaju prije roka. Završeni su popravci uz modernizaciju sedam zrakoplova Il-76MD, koji će uskoro biti prebačeni u vojne postrojbe", dodao je general pukovnik.

Očekuje se da će unaprijeđeni borbeni helikopter Mi-28NM "Noćni lovac" s dvostrukim upravljanjem i poboljšanim naoružanjem biti serijski isporučen postrojbama do početka 2018. godine, rekao je vrhovni zapovjednik Zračno-svemirskih snaga Rusije. Prema njegovim riječima, ažurirani helikopter postao je lakši za upravljanje i praktičniji za pilote. “Na njemu je povećano naoružanje, povećan potisak motora, plus zaštita helikoptera od prijenosnih protuzračnih topova. raketni sustavi vrijedi u cijelosti. I, naravno, dvostruka kontrola”, naveo je Bondarev.

Zapovjednik vojnog transportnog zrakoplovstva (VTA) general-pukovnik Vladimir Benediktov rekao je da će do 2020. godine ruske zračno-svemirske snage dobiti oko 30 moderniziranih zrakoplova Il-76MD-90A. Ukupno bi rusko Ministarstvo obrane trebalo dobiti 39 zrakoplova Il-76MD-90A do 2021. godine. Od 2021. planira se pokrenuti njihovu serijsku proizvodnju od 21 primjerka godišnje.

"Prema sveobuhvatnom programu razvoja BTA-e do 2020. godine planira se primiti novih zrakoplova Il-76MD-90A, oko 30 zrakoplova. Također, program modernizacije predviđa modernizaciju gotovo svih vrsta zrakoplovne opreme - to su An -124 i zrakoplova Il-76MD", rekao je Benediktov. Dodao je kako BTA do 2020. planira povećati svoj potencijal i kroz nova tehnologija, te nadogradnjom postojećeg.

Zrakoplov Il-76 vojnog transportnog zrakoplovstva, koji trenutno može podići i sletjeti zračno-jurišne brigade, do kraja 2020. moći će ukrcati jednu zračno-desantnu diviziju, rekao je zapovjednik Zračno-desantne trupe(VDV) Rusije, general-pukovnik Vladimir Šamanov. Napomenuo je da je proizvodnja aviona Il-76 prebačena iz Taškenta u Uljanovsk.

Vodik za dronove i fitilj za zračne bombe

Rusija je tijekom operacije Zračno-svemirskih snaga u Siriji testirala nove dronove na vodik, koji mogu povećati vrijeme leta, rekao je za RIA Novosti visoki predstavnik vojno-industrijskog kompleksa.

"UAV-ovi pogonjeni ovim novim gorivom mogu puno dulje obavljati zadaće koje se od njih očekuju: obavljati izviđanje, obrađivati ​​informacije. To će nam omogućiti da učinkovitije i brže obavljamo zadaće koje obavljamo u borbi protiv međunarodnog terorizma", rekao je prvi zamjenik predsjednika Odbora Državne dume za obranu Andrej Krasov. Prema riječima zamjenika, ovo je veliko postignuće za Rusiju, budući da je u početku zemlja "zaostajala u razvoju bespilotnih letjelica". "Ali sada, s pojavom ovog drona, počinjemo sustizati, čak imamo nešto što nije dostupno u inozemstvu", rekao je.

O uspješnom testiranju najnovijeg blizinskog upaljača za zračne bombe i opremanju streljivom nove generacije koje će uskoro ući u upotrebu ruska vojska, izjavio je za RIA Novosti generalni direktor koncerna Tekhmash Sergej Rusakov.

Zračna bomba s blizinskim osiguračem po svojim sposobnostima i štetnim svojstvima znatno nadmašuje bombe koje su sada u službi ruskih zračnih snaga i opremljene su kontaktnim osiguračima.

Tiskovna služba Tekhmash-a je to najviše istaknula težak zadatak trebao je osigurati zaštitu i rad blizinskog osigurača u uvjetima izloženosti povišenim temperaturama kao rezultat kinetičkog zagrijavanja tijekom transporta na vanjskom nosaču privezom pri nadzvučnim brzinama.

„Kako bi zaštitili komponente blizinskog osigurača od toplinskog kinetičkog zagrijavanja, dizajneri NIIEP Tekhmash-a razvili su originalni dizajn toplinske kape koja se ispušta tijekom rada tijekom autonomnog leta kao dio zračne bombe nakon što je ispuštena. od prijevoznika”, rekao je službeni predstavnik koncerna.

Kada koristite zračne bombe koje trenutno rade s kontaktnim osiguračem većina energija eksplozije troši se na stvaranje lijevka i uništavanje tla, što kao rezultat smanjuje radijus uništenja neprijatelja i čini korištenje bojne glave manje učinkovitom.

U Siriji i bilo gdje u svijetu

Učinkovitost zračnih snaga ruskih zračnih snaga dokazala se tijekom ruske zračne operacije u Siriji koja je započela 30. rujna 2015. na zahtjev predsjednika SAR-a Bashara al-Assada. Operacija ruskih zračno-svemirskih snaga u Siriji pokazala je da su u stanju brzo stvoriti borbeno spremne skupine bilo gdje u svijetu. Zrakoplovstvo Zrakoplovnih snaga sposobno je pouzdano pogoditi bilo kojeg neprijatelja, provodeći dugoročno boreći se uz maksimalni borbeni stres, kao i brz, samouvjeren i smiren povratak na stalna uzletišta.

Posade dalekometnih bombardera Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3, borbenih bombardera Su-34, višenamjenskih lovaca Su-30SM, frontalnih bombardera Su-24, jurišnih zrakoplova Su-25, jurišnih i transportnih helikoptera sudjelovao u operaciji protiv međunarodnih terorista.armijsko zrakoplovstvo.

S obzirom na to da je sporazum između Rusije i Sirije o raspoređivanju zrakoplovna grupa oružanih snaga Ruske Federacije na teritoriju SAR-a, potpisan u kolovozu 2015., neograničene je prirode, ruski vojni piloti još moraju obavljati borbeni rad.

Preko 500 vježbi i natjecanja

„U svrhu provedbe zadaća Zrakoplovno-svemirskih snaga u ljetno razdoblje obuku u 2016. godini ... planira se izvođenje zapovjedno-stožerne vježbe s 1. vojskom protuzračne obrane i proturaketne obrane, više od 500 vježbi različitih razina", priopćeno je iz službe za medije i informiranja ruskog vojnog resora.

Napomenuto je da će se održati više od 1,3 tisuće obuka s vojnim osobljem po specijalnostima, održat će se natjecanja u zračnoj obuci među posadama, od kojih su glavna Aviadarts, Keys from the Sky i Air Frontiers.

Ministarstvo obrane izvijestilo je da su ruski vojni piloti zauzeli prvo mjesto u većini kategorija natjecanja Aviadarts-2016 i osvojili pehar ekipnog natjecanja. Ovu nagradu iz ruku vrhovnog zapovjednika ruskih zračno-kosmičkih snaga Viktora Bondareva primio je šef ruskog tima - zamjenik glavnog zapovjednika, zapovjednik Zračnih snaga, general-pukovnik Andrej Yudin.

"Stekli smo ogromno iskustvo, učili jedni od drugih, gledali kako se održava oprema, kako radi na poligonu, gledali upotrebu streljiva. Imamo puno toga za naučiti i gdje poboljšati", rekao je Bondarev.

Bit će novih pilota

Prva letačka praksa na ruskim vojnim sveučilištima nastavljena je nakon trogodišnje pauze - kadeti Visoke vojne vojske Krasnodar zrakoplovna škola piloti nazvani po A.K. Serov je izveo prve trenažne letove na zrakoplovu L-39, rekao je 26. svibnja 2016. zapovjednik Zračnih snaga - zamjenik glavnog zapovjednika Zračno-svemirskih snaga Rusije Andrej Yudin.

"Danas je značajan dan za sve ruske Zračno-svemirske snage - prvi put nakon trogodišnje pauze mladi momci koji će nas jednog dana zamijeniti na našem borbenom mjestu sami su poletjeli", rekao je Yudin. „Došli smo dobra konkurencija u letačke škole. To nam omogućuje da tijekom treninga odaberemo najbolje za koje se nećemo brinuti. To je najvažnije kod izvršavanja borbenih zadataka”, dodao je zapovjednik Zračnih snaga.

Napomenuo je da je zrakoplov za početnu letačku obuku i dalje mlazni L-39 Albatros, a na četvrtom i petom tečaju budući piloti postupno uče letjeti na novom trenažnom zrakoplovu Yak-130. “Svake godine, prema planu, u Borisoglebsk i Armavir stigne najmanje 10 zrakoplova Yak-130. Oni su prilagođeni moderni tipovi zrakoplov. Yak-130 ima prilično sofisticiranu opremu i višenamjenske sustave”, rekao je Yudin.

Također je rekao da u sljedećih nekoliko godina letačke škole očekuju prve dolaske zrakoplova za početna obuka Jak-152.

"Danas se redovi Zračno-svemirskih snaga popunjavaju odredom visokokvalificiranih stručnjaka koji će morati savladati najnoviji kompleksi i sustavi naoružanja, pružaju vojne sigurnosti zemlje, povećajte zrakoplovno-svemirsku slavu Rusije", rekao je vrhovni zapovjednik ruskih zračno-kosmičkih snaga prilikom posjeta svečanosti dodjele diploma mladim časnicima koji su završili studije na Vojnom obrazovni i znanstveni centar Zračne snage (VUNTS VVS) "Akademija ratnog zrakoplovstva po imenu N.E. Žukovskog i Yu.A. Gagarina" u Voronježu.

Prema njegovim riječima, časnici će služiti u najmlađem rodu Oružanih snaga, koji je u manje od godinu dana postojanja pokazao najveća učinkovitost i razvojna perspektiva.

Tijekom školovanja na akademiji mladi stručnjaci proučavali su postojeće i suvremene modele zrakoplova i zrakoplovnog naoružanja koje koristi Zračne snage“, naglasio je vrhovni zapovjednik.

Letite s 14 godina

Prema ruskom Ministarstvu obrane, u Moskvi će se otvoriti predsjednički ured kadetsku školu(PKU), što će biti prvo preduniverzitetsko učilište u svijetu obrazovna ustanova, gdje će učenici od 14 godina učiti osnovne vještine upravljanja zrakoplovom.

Ruski vojni resor trenutno priprema specijalizirane programe obuke i obrazovanja "u kojima će programi srednjeg i dodatno obrazovanje usmjerena na pripremu kadeta za obuku na specijaliziranim zrakoplovnim i raketno-svemirskim sveučilištima.

Uzmite u obzir Dan zrakoplovstva u 2016., koji se datum slavi. NA Trenutna godina datum pada 12. kolovoza, kao i svih ostalih godina. Za razliku od ostalih profesionalnih dana, ovaj praznik ima svoj fiksirani datum, koji je odavno ustanovljen i od tada se obilježava.

Što se tiče modernog datuma za proslavu ovog događaja, on je određen za 12. kolovoza tek 2006. godine relevantnim dekretom predsjednika Rusije. Ali ovaj dan u povijesti domaćeg zrakoplovstva Duga priča A počelo je 1912. Tada je potpisan prvi dekret koji je govorio o stvaranju zračnih snaga. Rusko Carstvo. Postojala je samo pet godina, ali je i u tom razdoblju uspjela pokazati rezultate i postići važni uspjesi. Pripremite ukusnu tortu u čast praznika.

Povijest sovjetskog i ruskog zrakoplovstva

Dan ratnog zrakoplovstva 2016., kada i gdje će se održati? Svaki grad će imati svoja mjesta, ali najčešće se masovna događanja održavaju u parkovima i na glavnim trgovima velikih i malih gradova. Godine 1914. carska zračna flota flote sastojala se od 263 zrakoplova, što je više nego u bilo kojoj drugoj zemlji na svijetu. Do 1917. trenutak listopadska revolucija i potpunu promjenu vlasti, flota je već očitala sedamsto zrakoplova.

Naravno, nova boljševička vlast shvatila je koliko je razvoj zrakoplovstva važan za zemlju. Stoga potpuna promjena vodstva i tijeka razvoja zemlje nije zaustavila izgradnju novih tvornica zrakoplova već u Sovjetskom Savezu. Konkretno, do početka Drugog svjetskog rata u SSSR-u se dnevno proizvodilo pet desetaka zrakoplova. Štoviše, nakon početka rata proizvodnja zrakoplova je udvostručena, a već u jesen 1941. svakodnevno je s trake silazilo stotinjak novih zrakoplova.

Završio je Veliki Domovinski rat, ali se zračne snage zemlje nastavile razvijati. Njegova snaga je stalno rasla, ali vojni piloti su praznik Dana ratnog zrakoplovstva slavili samo u svojim krugovima, ovaj događaj još nije postojao na nacionalnoj razini. Međutim, uskoro će praznik dobiti svoj zasluženi i službeni razvoj.

Zanimljiv! Dan zračnih snaga 2016., koji datum u Čeljabinsku i drugim gradovima slave samo vojni piloti, praznik pada 12. kolovoza. No, postoji praznik treće nedjelje u kolovozu, to je 16. dan tekuće godine, kada se slavi dan Ruske civilne zračne flote.

Ispada da se vojnim pilotima u Rusiji čestita 12. kolovoza njihov profesionalni dan, ali bilo bi ispravno civilnim pilotima i svima koji rade u civilnom zrakoplovstvu čestitati 16. kolovoza ove godine ili treće nedjelje kolovoza u bilo koje druge godine.

Više iz povijesti zrakoplovstva

Početkom dvadesetog stoljeća u Rusiji se pojavio prvi strani zrakoplov. U početku su se majstori bavili održavanjem i popravkom stranih zrakoplova, a već 1909. takav pogon za popravke u blizini Sankt Peterburga ponovno je opremljen i u njemu su se počeli proizvoditi domaći zrakoplovi. Prvi zrakoplov u Rusiji sastavljen je već 1910. godine. Ako je odmor u prirodi, evo mogućnosti kako ukusno marinirati roštilj.

Zanimljivo je da je površina ove prve elektrane bila samo 4.000 četvornih metara, a parni stroj snage samo 60 konjskih snaga opskrbljivao je elektranom energijom. Na razvoju montaže zrakoplova u našoj zemlji angažirani su najbolji inženjeri, pozvani su strani stručnjaci.

U svakom slučaju, pozvati francuskog inženjera da napravi zrakoplov u Rusiji bilo je dva puta jeftinije od kupnje gotovog zrakoplova u Europi. Istodobno, stručnjaci su priznali da su ruski zrakoplovi bili visoke kvalitete i da su u mnogim aspektima nadmašili svoje zapadne kolege u preciznosti izvršenja.

U trenutku prodaje, prvi ruski zrakoplov nikada nije letio, ali do tada je njegova cijena bila visoka, a dobio je srebrnu medalju od vojnog ministarstva zemlje. To se dogodilo na trećoj automobilskoj izložbi u proljeće 1910. godine, događaj je održan u glavnom gradu Ruskog Carstva.

Ruski graditelji zrakoplova imali su povlaštene uvjete, a to je aktiviralo želju za učinkovitim i uspješnim radom. Ubrzo se po jedan zrakoplov proizvodio svaka dva tjedna, iako je tvornica u početku trebala proizvoditi samo jedan zrakoplov mjesečno.

Zanimljiv! Do početka Prvog svjetskog rata u Rusiji je već radilo nekoliko tvornica zrakoplova. Zračna flota Ruskog Carstva kratke godine njezin postojao uspio dobiti titulu najboljeg na svijetu.

O pomorskom zrakoplovstvu

Kada govorimo o ruskom zrakoplovstvu, svakako trebamo govoriti o posebnom datumu - ovo je Dan pomorskog zrakoplovstva. Ako se Dan zrakoplovstva, kada se kod nas čestita vojnim pilotima, obilježava 12. kolovoza, onda se Dan pomorskog zrakoplovstva obilježava svake godine 17. srpnja. Datum također nije slučajno odabran, upravo su na taj datum 1916. godine prvi put u bazi bili stacionirani ruski vojni piloti. Baltička flota, dajući bitku njemačkim avijatičarima i potpuno ih porazivši.

Već 1917. godine ustanovljeno je da se svake godine Dan pomorskog zrakoplovstva obilježava 17. srpnja, a ta tradicija se čuva i danas. Imajte na umu da su pomorski zrakoplovci uzeli Aktivno sudjelovanje u Velikom domovinskom ratu, iskazujući herojstvo, hrabrost i hrabrost. Danas u moderna Rusija pomorsko zrakoplovstvo razvija. Odličan zalogaj za piće - korejski kupus: recept kod kuće.

Dan zrakoplovstva u 2016., koji se datum slavi - 12. kolovoza, na današnji dan, svake godine se datum praznika ne mijenja, čestitaju se vojnim pilotima. Što se tiče pilota civilnog zrakoplovstva, ispravnije bi im bilo čestitati Dan civilnog zrakoplovstva koji svake godine pada na treću nedjelju u kolovozu. Datum drugog praznika mijenja se iz godine u godinu, ove godine pada na 16.